REFROIDISSEMENT ROUES ET PNEUMATIQUES

Par circulation d'eau forcée au moyen d'une pompe Roues intégrales en aluminium et pneus tubeless.
centrifuge, intégrée au carter moteur et entraînée par un train
de pignons à partir du vilebrequin. Avant Arrière
Circuit hermétique sous pression avec pompe, thermostat Dimensions jantes 3.5" x 14" 3.5" x 13"
(début d'ouverture à 85°C, pleine ouverture à 100°C). Vase Dimensions pneus 120/70 - 14 140/60 - 13
ANIMATION TECHNIQUE RÉSEAU 125 cc EFI 11 kW d'expansion et moto-ventilateur commandé par
thermocontact (enclenchement à 90°C, coupure à 85°C). Pressions (bar) 2 2.2
Voile maxi de roue 0.5 mm 0.5 mm
MOTEUR
Fiche technique Référence : 758820 Monocylindre à 4 temps. Catalysé. 2 soupapes à arbre à
Équilibrage Oui *
cames en tête entraîné par chaîne. Suralimenté par un
compresseur volumétrique avec échangeur air/air.
Cylindrée : 125 cc COUPLES DE SERRAGE
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Alésage x course : 57 mm x 48.9 mm
Puissance maxi : 11 kW MOTEUR
SPÉCIFICATIONS Régime de puissance maxi : 8000 tr/mn
Culasse : 28 Nm
Appellation constructeur : Satelis 125 cc compressor Régime de couple maxi : 6000 tr/mn
Fixation échappement sur culasse : 8 à 12 Nm
Type mines : J2ABAA Carter moteur : 8 à 12 Nm
COMPRESSEUR
Bougie : 10 à 12 Nm
DIMENSIONS Compresseur volumétrique entraîné par courroie et poulies à Compresseur volumétrique : 10 Nm
partir du vilebrequin (rapport : 1).
Longueur : 2152 mm
Pression de suralimentation : 0.7 bar. PARTIE CYCLE
Largeur : 765 mm
Clapet de sécurité : 2 bars.
Hauteur (sans rétroviseurs) : 1425 mm Fixation moteur sur biellette : 52 à 62 Nm
Garde au sol : 112 mm TRANSMISSION Roue avant : 60 à 70 Nm
Empattement : 1500 mm Écrou supérieur de colonne de direction : 60 à 80 Nm
À 2 poulies variables et courroie trapézoïdale. Poulie motrice Roue arrière : 100 à 120 Nm
POIDS à 6 galets montée sur la queue gauche du vilebrequin.
Flasque fixe de la poulie équipée d'une turbine amovible pour Fixation amortisseur arrière supérieure : 43 à 50 Nm
Poids à vide : 160 kg le refroidissement de la courroie. Inférieure : 20 à 25 Nm
Poulie réceptrice/embrayage de type centrifuge à 3 segments Étrier de frein avant : 19 à 28 Nm
DIRECTION garnis montés en bout de l'arbre d'entrée de la boîte relais. Disque de frein avant : 27 à 32 Nm
Colonne de direction montée avec cône et cuvettes à billes. Étrier de frein arrière : 25 à 35 Nm
BOÎTE RELAIS Disque de frein arrière : 27 à 32 Nm
CAPACITÉS ET PRÉCONISATIONS Par arbre et pignons. Double train de pignons.
Réservoir de carburant (dont réserve) : 13.2 l : exclusivement 1er train denture : Hélicoïdale.
super sans plomb 95 ou 98. 2ème train denture : Hélicoïdale. RÉGLAGES ET CONTRÔLES
Réservoir d'huile : *
Carter moteur : 1.25 l SAE 5W40 100% Synthetic API SL/SJ SUSPENSIONS
Circuit de refroidissement : 1.4 l MOTEUR
Type de suspension avant : Fourche télescopique
Compresseur volumétrique : 0.03 l SAE 80W90 hydraulique. Jeu aux soupapes :
Boîte relais :0.12 l SAE 80W90 Débattement : 110 mm Admission : 0.10 à 0.15 mm
Fourche : 0.212 l par tube (ESSO UNIVIS 46 ou AGIP H LIFT Type de suspension arrière : Combiné ressort amortisseur Échappement : 0.20 à 0.25 mm
27°
46) hydraulique.
Circuit de freins : DOT 4 1180 mm Débattement : 100 mm CYLINDRE/PISTON
Jeu à la coupe des segments :
GRAISSAGE FREIN AVANT Supérieur : 0.15 à 0.35 mm
Lubrification sous pression, à carter humide. Pompe trochoïdale Type simple disque, commande hydraulique. Inférieur : 0.15 à 0.30 mm
entraînée par un train de pignons à partir du vilebrequin. Clapet Diamètre du piston de frein : 25 mm x2
de décharge taré à 4 bars. Diamètre et épaisseur du disque : 263 mm-5 mm BIELLE/VILEBREQUIN
Filtre : Cartouche papier amovible. Épaisseur mini : 4.5 mm Faux rond vilebrequin : 0.07 mm
Diamètre du maître cylindre : 11 mm
CIRCUIT D'ALIMENTATION
675,6 mm 626 mm FREIN ARRIÈRE Pompe à carburant : Synerject Siemens
Type simple disque, commande hydraulique. Injecteur de carburant : Synerject Siemens
Diamètre du piston de frein : 32 mm Boîtier papillon : Bing
Diamètre et épaisseur du disque : 210-4 mm Vanne de ralenti : Synerject Freudenberg
Épaisseur mini : 3.5 mm Capteur de pression d'air : Synerject Freudenberg
Diamètre du maître cylindre : 12 mm Capteur de température d'air admission : Synerject Siemens
Vanne de régulation de pression de compresseur : VDO-
Siemens
Sonde lambda : NGK/NTK
Filtre à carburant : Malhe KL-145
Compresseur volumétrique : Busch

* Non renseigné
1 2
ALLUMAGE
Calculateur d'allumage et d'injection : Synerject - Philips
Bougie : NGK CR9EB
Écartement de l'électrode : 0.6 à 0.7 mm 61
44 67 58 74 15
Avance à l'allumage : Cartographique
Bobine d'allumage : Marshall - 390
RG RG
24
59 ON
Résistance de l'enroulement primaire : 0.63 ± 0.03 Ω
VI
OFF ON
Résistance de l'enroulement secondaire : * 25 OFF NR
JN-VE

2
Résistance du capuchon de bougie : 5 kΩ ± 20 % VE 26
5 3 2 1 1 2 3 5 1 2 3 5
Résistance du capteur d'allumage : 120 Ω ± 10 % 6 3 7 1 2 VE-BE VE 4 5
1 3 2 4 5 MR JN
JN-VE RG-JN VE-BA RS
RG-NR RG BE BE VE
ÉLECTRICITÉ OR-BA VE BA-BE VE VI
3 GR-BE
NR GR-RG NR VE NR

Générateur de courant (puissance) : 360 W 4

GR-RG

Marque : MITSUBA JN

Résistance du stator : (3 fils jaunes) 0.5 Ω entre les phases 1

Tension de régulation batterie : 14.5 ± 0.5 V 2 GR-NR RG-JN
38 8 6 4
Batterie (type et capacité) : YT12L-B - 12 V 12 Ah 1 GR-NR 50 7 6
VE-NR RG GR-NR NR
JN-VE JN-VE 1
DÉMARREUR 39 2
JN

30A
GR-NR

15A
10A
10A
15A
5A
VE
RS
Puissance : 450 W 23
VE-NR
RG
Marque : MITSUBA GR-NR RG GR-RG
GR-RG
GR-BE RG-NR
JN-BE
JN-VE
7
VE 72 VE

ÉCLAIRAGE ET FUSIBLES
73
Quantité Puissance

1 2
NR

RG-JN
Phare avant (phare code) 2 12V - 55W 10 7
21 10W VE
8 7
VE

Feux rouge et stop 2x2 12V - 5W-10W BC BC 10W 21

Feux clignotants 4 12V - 10W 13 55W BA JN-VE

5 10W
Éclairage plaque de police 1 12V - 5W GR-NR GR-NR

14
Éclairage compteur * Led 3W
32 5W
Témoins du combiné * Led 3W GR-NR

Fusible principal 1 30A OR 10W 21

4

Fusibles 5 15A.10A(3). 5A 13 55W JN-BE

GR-NR
JN-VE

GR-NR 10W
OR JN BE VE GR-RG
Veilleuses 2 12V - 3W 14
21 10W VE
3 1 2 6 4
VE

5W

68 VE

GR-NR 5W 33
30

17 GR-RG

45 16 61 68
72
44 53
69 GR-RG

66
24 15 58 74
2 RS OR
47 RS
66 1 70
4 GR-NR JN VE-BE BC OR

52
7 RS VE JN-BE BA-BE OR-BA 45 RG-JN

B3 A2 B1 A3 A1 VE
6 9 16 19 24 23 17 15 20 11 22 12
64 63 73
VE GR-RG
BA-NR NR VE JN-VE 14 10 BE-NR

49
R A S B OR 3 13 RS

D D JN-BE MR VE GR-NR JN-NR

38 70 GR-RG 15 19 JN-BE
19 19 BA OR-BA BA-BE GR NR VE MR-BA

VE 1 20 VE-NR

69 8 4 6
+ Acc 1 2 3 VE-BA
2 12 JN
2 3 GR-RG
NR 17 22 GR
64
31 BA BA-NR 21 8 BA
+ Acc
18 43 RS
1 BE 4 18 BC
3
49
N L F
E J
NR 2 RG-BA
5 16 JN-NR 6
G + Batt.

N
12 30 JN 3 6 7
JN-NR

S
VC VI
GR VE

5 4 3 1 21 14 26 7
BC 4
10 2 18 9
20 A B C D 52
JN-BA VC BE BA VE-NR
3 2 1
MF BA-NR RG-BA GR-BE GR MR-BA 17 MR-BA GR

VE-
NR BA-NR JN-NR

3 2 1 1 2
VI BC

63 BA-BE
2 1 4
BA-NR
22 JN-NR

10 Ω
37 48
100 Ω
29

3 4