UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

ORURO-BOLIVIA

PROYECTO
ING.  BARRIOS CORDOVA JUAN

TEMA

PARQUEO VEHICULAR MUNICIPAL

SEMESTRE: I/2020

PARTICIPANTES

No APELLIDOS Y NOMBRES OBSERBACION

1 CANAVIRI GUTIERREZ GUALBERTO
2 COLQUE CACHI LUIS FERNANDO
3 PUÑA PACO EDDY JUVENAL
4 POMA ROGER AURELIO
5 SALLAMA CHOQUE ELVIS

FECHA DE INICIO: Or: 21/JUL/2020

FECHA DE PRESENTACION: Or: 14/AGO/2020

ORURO – BOLIVIA
INDICE
 1. INTRODUCCION
2. ANTECEDENTES
3. PARQUEO VEHICULAR MUNICIPAL
3.1. OBJETIVOS.
4. COMPONENTES BASICOS DEL SISTEMA
4.1. ENTRADA.
o RECURSOS FINANCIEROS.
o RECURSOS FISICOS.
o RECURSOS HUMANOS.
4.2. PROCESO.
4.3. SALIDA.
5. OTROS ELEMENTOS.
5.1. ENTIDADES.
5.2. ATRIBUTOS.
5.3. ACTIVIDAD.
5.3.1. ACTIVIDADES ENDOGENAS.
5.3.2. ACTIVIDADES EXOGENAS.
6. ESTADO DEL SISTEMA. -
6.1. MEDIO AMBIENTE.
6.2. SISTEMA CONTINUO.
6.3. RETROINFORMACION.
6.4. ENTROPIA.
6.5. NEGENTROPIA.
7. PRINCIPIOS EN QUE SE BASAN LOS SISTEMAS.
7.1. SUBSIDIARIDAD.
7.2. INTERACCION.
7.3. DETERMINISMO.
7.4. EQUIFINALIDAD.
8. CARACTERISTICA DEL SISTEMA.

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 8.1. ESTABILIDAD.
8.2. ADAPTABILIDAD.
8.3. EFICIENCIA.
8.4. SINERGIA.
8.5. EFECTO SISTEMATICO.
8.6. COLECTIVISMO.
8.7. RUPTURA.
8.8. AGRAGACION.
8.9. DESAGREGACION.
8.10. AUSENCIA.
8.11. ADICION.
8.12. DINAMISMO.
8.13. INFLENCIA.
8.14. NO ESPONTANEIDAD.
8.15. RIGIDEZ.
8.16. COMPLEJIDAD.

9. INVESTIGACIÓN PRELIMINAR

9.1. ACLARACIÓN DE LA SOLICITUD

9.2. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
9.2.1. FACTIBILIDAD TÉCNICA
9.2.1.1. CONOCIMIENTO
9.2.1.2. TECNOLOGÍA
9.2.2. FACTIBILIDAD ECONÓMICA
9.2.3. FACTIBILIDAD OPERATIVA
9.3. CONCLUSIONES
9.4. RECOMENDACIONES

Proyecto Aná lisis de Sistema Pá gina 3

 PARQUEO VEHICULAR MUNICIPAL

1. INTRODUCCION
En la actualidad el congestionamiento vehicular es alta, por la innegable
necesidad de un lugar donde parquear un vehículo, y esto se ve cada día más
en los lugares que se visitan con frecuencia (parque, mercados, iglesia, etc.).
Por ello con el fin de integrar aquellos conocimientos adquiridos en la materia
durante el semestre, se realizará un estudio para realizar una determinación de
requerimientos la cual nos permite encontrar falencias y la mejoría de esta.
2. ANTECEDENTES
El presente proyecto está elaborado con el fin de mejorar la viabilidad de
los motorizados, generar ingresos a la alcaldía y que esta a su vez baje asi el
porcentaje de congestionamiento vehicular ya que esta va creciendo por día.
Con el objetivo de reducir el congestionamiento vehicular se creó un parqueo
vehicular municipal no tan extendida que cuenta con una seguridad y atención
regular.
3. PARQUEO VEHICULAR MUNICIPAL
a. OBJETIVOS. -
 Generar ingresos por los servicios prestados
 Organizar y planificar una buena seguridad y atención para la satisfacción de
nuestros clientes, y población en general.
4. COMPONENTES BASICOS DEL SISTEMA
a. ENTRADA. -
o RECURSOS FINANCIEROS. -
 Presupuesto de la alcaldía y aporte de afiliaciones.
 Recursos propios por servicios prestados.
o RECURSOS FISICOS. -
 Infraestructura, equipo computacional.
o RECURSOS HUMANOS. -
 Personal de la alcaldía, personal administrativo, portero,
limpieza, seguridad.
b. PROCESO. -
o Atención al cliente.
o Velar la seguridad de los motorizados.

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 c. SALIDA. –
o Nuevos clientes que requieran el servicio.

5. OTROS ELEMENTOS.

5.1. ENTIDADES. -
o Personal Administrativo.
o Cliente.
o Equipos.
o Motorizado
5.2. ATRIBUTOS. –
o Personal Administrativo. - Nombres, Apellidos, CI, Ocupación,
Dirección, Teléfono, Celular, Sexo.
o Cliente. - Nombres, Apellidos, CI, Monto Económico, Dirección,
Teléfono, Celular.
o Equipos. -Nombre, Código de Equipo, Marca, Función, Garantía,
Fecha de compra.
o Motorizado. –Nombre, Placa, Marca, etc.

5.3. ACTIVIDAD.

5.3.1. ACTIVIDADES ENDOGENAS. –

o Registro de personal administrativo, clientes y motorizados.

o Control de horarios de entrada y salida del personal en general.
o Mantenimiento del parque vehicular.
o Calidad en la atención.

5.3.2. ACTIVIDADES EXOGENAS. –

o Reuniones acerca del mejoramiento del lugar.

o Nuevos instrumentos y equipamiento de esta que otorgue una
seguridad mejorada.
o Ampliación del parqueo vehicular municipal o mejora del lugar.

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 6. ESTADO DEL SISTEMA. –

El parque vehicular municipal se encuentra medianamente equipado

para lo cual sería necesario renovar el ambiente, ampliarlo y adoptar nuevos
sistemas de seguridad para la mejor atención y mayor satisfacción del cliente.
Se requiere de una inversión económica muy grande para lograr una
actualización y llegar a desarrollar sus funciones de mejor manera.

6.1. MEDIO AMBIENTE. –

Su medio de desenvolvimiento es la ciudad de Oruro.

6.2. SISTEMA CONTINUO. –

El sistema no es tan continuo ya que los diferentes cambios tecnológicos de

seguridad varían de manera racional y la contingencia vehicular es parte.

6.3. RETROINFORMACION. –

o Datos Históricos.
o Opinión publica.
o Estatus departamental.

6.4. ENTROPIA. –

o El sistema puede desorganizarse por falta de recursos

económicos.
o El sistema puede desorganizarse por mala atención al cliente.
o El sistema puede desorganizarse por falta de mantenimiento del
parqueo vehicular.
o El sistema puede desorganizarse por falta de seguridad.

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 6.5. NEGENTROPIA. –

El sistema es medianamente negentrópico puesto que necesita mejorar

constantemente para la satisfacción de sus clientes.

7. PRINCIPIOS EN QUE SE BASAN LOS SISTEMAS.

7.1. SUBSIDIARIDAD. –

o Es subsidiario del medio ambiente (población).

o Es subsidiario de la alcaldía de Oruro.
o Es subsidiario de los recursos de la alcaldía y las ganancias que
el mismo aporta.

7.2. INTERACCION. –

Los elementos del sistema interactúan mutuamente mediante sus procesos

individuales normados por las políticas de administración para regir su buen
funcionamiento.

7.3. DETERMINISMO. –

o El cambio tecnológico en base a la seguridad y su debida

actualización en equipamiento y renovación de procesos se da
para brindar un mejor servicio.
o El registro va de acuerdo a la placa de vehículos para su mejor
control.
o El registro de y control de tiquete es para no haya ninguna
confusión en el lugar de estacionamiento y controlar el tiempo de
uso.
Todas las políticas aplicadas en servicio de parqueo van de acuerdo
al objetivo principal de este.

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 7.4. EQUIFINALIDAD. –

Para el cumplimiento de nuestro objetivo principal, los elementos trabajan

mutuamente sin ninguna diferencia ya que cada uno tiene un rol especifico e
importante para alcanzar eficazmente los objetivos ya descritos.

8. CARACTERISTICA DEL SISTEMA.

8.1. ESTABILIDAD. –

El sistema se mantiene estable puesto que genera sus propios ingresos, con los
que puede sustentar su existencia además de mejorar constantemente y
ofreciendo a sus clientes una mejor seguridad y atención.

8.2. ADAPTABILIDAD. –

El sistema se adapta a diferentes tendencias cuya finalidad siempre será la

satisfacción del cliente.

8.3. EFICIENCIA. –

El sistema se podría considerar mediamente eficiente puesto que realiza su

objetivo de forma eficaz pero sería más eficiente y eficaz si esta sería más
amplia y adopte un sistema de seguridad mejorada y asi se salga de lo común,
para brindar un desempeño único a todo su medio ambiente.

8.4. SINERGIA. –

El objetivo principal parqueo vehicular municipal es logrado gracias al trabajo

mutuo de todos sus elementos, puesto que el sistema trabaja en función de
procesos relacionados unos con otros llegando a tener un buen resultado.

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 8.5. EFECTO SISTEMATICO. –

o El cumplimiento de los procesos de forma ordenada dará lugar a

un resultado deseado.
o La falta de organización, equipamiento y personal tendrá como
resultado una mala reputación del lugar.

8.6. COLECTIVISMO. –

Todos los elementos están en función de cada uno de ellos, ya que si se llegara
a saltarse algunos procesos esta se fracture y no iría de acuerdo al
funcionamiento que se espera.

8.7. RUPTURA. –

Se da una ruptura cuando los autos por falta económica no se aparcan en el

parqueo si no donde haya espacio ahí donde el parqueo no tiene muchas
formas de actuar.

8.8. AGRAGACION. –

El sistema podría llegar a agregar nuevos métodos de atracción para el cliente

como ser: mayor seguridad, eficiencia y eficacia en lo que ofrece, buena
atención.

8.9. DESAGREGACION. -

Se puede incorporar un mejor control de parqueo vehicular colocando guardias

o sentencias más duras.

8.10. AUSENCIA. –

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 El parqueo vehicular municipal trabaja con todos sus elementos los cuales
trabajan de forma mutua para lograr su objetivo, la usencia o falta de alguno de
estos daría lugar a cambios negativos en el sistema y el incumplimiento de su
objetivo.

8.11. ADICION. –

El sistema podría llegar a adicionar nuevo personal especializado que

actualizaría los sistemas de seguridad para atraer más a su medio ambiente.

8.12. DINAMISMO. -

Es muy dinámico es decir siempre está en constante cambio ya que los nuevos
autos la frecuencia continuar en la que se atiende o piden nuevos lugares de
estacionamiento.

8.13. INFLENCIA. –

El sistema está influenciado por su medio ambiente, la competencia que recibe

de otros sistemas con el mismo objetivo que el suyo y las nuevas tendencias y
necesidades del hoy en día.

8.14. NO ESPONTANEIDAD. –

Las relaciones entre los elementos y sus procesos que sigue el sistema no son
espontáneas, estos se rigen con políticas propias del sistema que desarrollan
funciones especiales para el cumplimiento del objetivo.
8.15. RIGIDEZ. –

El sistema se mantiene rígido al cambio ocasionado por la petición de sus

clientes como de las nuevas tendencias relacionadas con su medio ambiente
buscando siempre estar estable logrando su objetivo de forma cualquiera por
diferentes métodos.

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 8.16. COMPLEJIDAD. –

El sistema no es muy complejo ya que no necesita muchos elementos para

funcionar o para poder tener mejor control dentro de un parqueo municipal.

9. INVESTIGACIÓN PRELIMINAR

PARQUEO MUNICIPAL VEHICULAR

El parqueo vehicular está dedicado a los espacios donde los vehículos puedan
estacionarse con absoluta garantía.

9.1. ACLARACIÓN DE LA SOLICITUD

Consultando a las personas del municipio por el desorden vehicular existente

y se lo tiene por las siguientes causas:
Descontento de los usuarios debido a:
 El cobro tan caro en parqueo municipal.
 Los pocos lugares que existen para el parqueo municipal.
 Falta de control en lugares que tienen prohibido estacionarse.
Los de la alcaldía también conocen sus propias falencias:
 La falta de conciencia de los conductores estacionándose en lugares
prohibidos.
 Poco control sobre los estacionamientos
 Mucha afluencia vehicular.

Por tanto requieren una forma para controlar y manejar estos inconvenientes.

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Ilustración 1

Conforme a la Ley Municipal de Transporte 1518, el pasado 25 de julio la Alcaldía

inició al remolque los vehículos estacionados en sitios prohibidos. Los motorizados
infractores son trasladados al depósito edil de la zona Amor de Dios. Para retirarlos,
los propietarios deben pagar la multa y el uso de la grúa que en total suma 600
bolivianos.
Se plante las siguientes formas de solucionar este problema:
 Más control
 Mas lugares de estacionamiento
 Más fuertes multas por incumplir la ley

9.2. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD

9.2.1. FACTIBILIDAD TÉCNICA

9.2.1.1. CONOCIMIENTO

Las personas que coadyuvara en el desarrollo, construcción y manejo de

nuevos parqueos municipales del sistema conoce a cabalidad los
procedimientos y demás información necesaria.

9.2.1.2. TECNOLOGÍA

Recurso Existencia Cumple

Página web (Dominio, hosting) no si
Servidor local si si

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 Reserva mantenimiento del espacio de no
estacionamiento
Cuenta con guardias de la alcaldía si si
Los parqueos tienen señalizaciones si Si

9.2.2. FACTIBILIDAD ECONÓMICA

Recurso humano
Recurso Cantidad Meses Salario Mensual Total
Jefe del departamento 1 5 7000 42000
Controlador de tiquete 1 5 4500 22500
Guardia de seguridad 1 1 5500 5500
TOTAL 70000

Recursos consumibles
Detalle Cantidad Precio Unitario Total
Rollo de tiquete 1 10 10
Total 10

Recursos tecnológicos
Rubro Cantida Costo Total
d
Impresora fiscal ticket 1 1500 1500
factura
Impresora domestica 1 1200 1200
Equipos para desarrollo 2 (1000+1000) 2000
Total 4700

Recursos de operación
Equipo Cantidad Consumo(Watts Costo Total
)

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 Computadoras 2 1500
Impresora 1 250
Total 1750

Total
Recursos Total
Recurso humano 70000
Recurso consumible 10
Recursos tecnológicos 4700
Recursos de operación 1750
Total 76460

9.2.3. FACTIBILIDAD OPERATIVA

Se cuenta con el personal que utiliza los equipos de computación, por

tanto, podrán utilizar el sistema, donde además se entregara manuales
impresos y en digital.

9.3. CONCLUSIONES

El costo del proyecto es: 76460 Bs (Son: setenta seis mil cuatrocientos
ochenta 00/100)
A partir de la puesta en marcha del proyecto se podrá obtener los siguientes
beneficios:
o La aceptación de los usuarios mejora.
o Información en tiempo real.
o Control de tiempos de cada vehículo, que ingresa al parqueo.
o Mejora la eficiencia de los trabajadores.
o Información y monitoreo de los trabajadores.
o El sistema permite analizar el parqueo vehicular.

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 9.4. RECOMENDACIONES

Se recomienda el inicio del proyecto, con todo el paquete de soluciones

planteadas como ser: el sistema.

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