CARGADOR DE BATERIAS

Diego Fernando Cuadrado Cuadrado

INSTITUTO TENICO INDUSTRIAL PILOTO

GLADYS BEJARANO
AUTOMOTRIZ (MANTENIMINETO DE MOTORES A GASOLINA Y

GAS)

BOGOTA D.C

2020
 ETAPAS DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN PRIMERA
ACTIVIDAD PROPUESTA
En esta primera etapa se tienen en cuenta varios aspectos para la
presentación del proyecto y son los siguientes:
– Problema de investigación

Hoy en día la batería tiene una gran repercusión en el medio ambiente ya

que las sustancias y materiales que son fabricadas no son
biodegradables, si no perjudiciales para el medio ambiente por eso la
creación del cargador de baterías para alargar la vida útil de la batería
– Planteamiento del problema

Cubrir la necesidad de un cargador de baterías en la institución ya que no

hay suficientes para todo el taller, también mejorar el medio ambiente
logrando con el cargador que con dicho artefacto no habrá la necesidad de
comprar un batería si no de solo recargarla.
– Formulación de problema

– Es conveniente realizar este proyecto ya que permite poder recargar la

baterías de su carro sin necesidad de comprar otra nueva y mejora la
economía del conductor o quien lo utiliza, ya que solo es necesidad de
un enchufe o toma para realizar el proceso de carga pasando de 0V a
más de 12V para ya la funcionalidad del el automóvil.

– El objetivo general

– El objetivo de este anteproyecto es realizar un cargador de batería para

cualquier tipo de marca de una batería como pueden ser: BOSCH,
MAC, DUNCAN, EXTREMA etc. Más usados en talleres automotriz,
industrias, colegios y en los hogares.
– Objetivos específicos

– Identificar los requerimientos necesarios de un cargador de baterías

– Diseñar el modelo
– Construir el cargador de baterías
– Brindarle a la institución el cargador
– Probar la funcionalidad del cargador

– Delimitación del problema

– El proyecto tiene un trasformador de 120/240VAC a 18ADC que va

tener una energía necesaria para la carga total y necesaria para así el
funcionamiento del automóvil tendrá un voltaje máximo entre 12V a
13V, con un voltímetro y amperímetro digital para así su mayor facilidad
de saber si está cargando y saber si ya lo esta

Marco de referencia

- Como vemos en el circuito empezamos conectando el cable de toma

corriente a el transformador de 110/220 12V conectamos después el
puente rectificador como ve las 4 entradas fases hay 3 que van para la
misma dirección esos son negativos hay solo 1 que es diferente ese el
positivo después de eso conectamos otra entrada fase negativa al relay
30 pin después conectamos el voltímetro y amperímetro el negativo va
ir a la salida de relay 80ª después unimos los cables positivos de
alimentación y el de medición va a ir a otra de las entradas de fases
después el negativo lo soldamos al cable negativo de la batería
después conectamos un capacitador electro liquido ah la parte de
negativa de las entradas fases con la unión de la soldadura de estaño y
la positiva igual la entrada fase positiva vamos ahora conectar los
 cables de la batería a las pinzas.

– Marco teórico.

– Aparato que sirve para recargar una *batería descargada haciendo

circular una corriente continua, de tensión ligeramente superior a la de
la misma batería, en sentido opuesto al de la corriente de descarga. Se
consigue así la re transformación del sulfato de plomo presente en las
placas, restituyendo el ácido sulfúrico a la solución electrolítica, que
aumenta su peso específico (el estado de carga de una batería se
puede controlar fácilmente con un densímetro: aquélla disminuye con el
peso específico de la solución electrolítica).
– Desde el momento que la fuente de energía de que se dispone es la
red de corriente alterna, se recurre a rectificadores de selenio o a los
constituidos por diodos de silicio, que permiten el paso de la corriente
en un solo sentido prefijado, por ejemplo el de las se-miondas positivas
exclusivamente. Dado que la tensión de la red tiene un valor
notablemente superior al necesario, se hace uso de un transformador
para reducir la tensión a valores comprendidos entre 13 y 18 V. En
serie con el circuito se monta un reóstato (resistencia variable), con la
misión de regular la intensidad de la corriente de carga.