966G II Wheel Loader ANZ00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3176C Engine(S...

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Producto: WHEEL LOADER

Modelo: 966G II WHEEL LOADER ANZ
Configuración: 966G II Wheel Loader ANZ00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3176C Engine

Operación de Sistemas
966G Series II Wheel Loader and 972G Series II Wheel Loader Power Train
Número de medio -RENR4386-05 Fecha de publicación -01/05/2003 Fecha de actualización -19/05/2003

i04767108

Sistema hidráulico de la transmisión

SMCS - 3030

Ilustración 1 g00908031

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Diagrama del sistema hidráulico de la transmisión

(1) Válvula de alivio del control hidráulico de la transmisión

(2) Convertidor de par

(3) Válvula de alivio de salida del convertidor de par (si tiene)

(4) Filtro de aceite de la transmisión

(5) Válvula moduladora (embrague de la transmisión) del embrague número 1

(6) Válvula moduladora (embrague de la transmisión) del embrague número 4

(7) Válvula moduladora (embrague de la transmisión) del embrague número 2

(8) Válvula moduladora (embrague de la transmisión) del embrague número 5

(9) Válvula moduladora (embrague de la transmisión) del embrague número 3

(10) Válvula moduladora (embrague de la transmisión) del embrague número 6

(11) Bomba de aceite de la transmisión

(12) Válvula de alivio de admisión del convertidor de par

(13) Rejilla de succión e imán

(14) Sumidero de aceite

(15) Lubricación de la transmisión

(16) Enfriador de aceite

(A) Toma de presión de la bomba

(B) P3 Toma de presión de admisión del convertidor de par

(C) Toma de presión de salida del convertidor de par

(D) Válvula de muestreo para el aceite de la transmisión

(G) Toma de presión del embrague número 1

(H) Toma de presión del embrague número 4

(J) Toma de presión del embrague número 2

(K) Toma de presión del embrague número 5

(L) Toma de presión del embrague número 3

(M) Toma de presión del embrague número 6

(N) Toma de presión de lubricación de la transmisión

El sistema hidráulico de la transmisión consta de los siguientes componentes: imán y rejilla de

succión (13), bomba de aceite de la transmisión (11), filtro de aceite de la transmisión (4), válvula de
alivio del control hidráulico de la transmisión (1), válvulas moduladoras (embrague de la transmisión)
(5-10), convertidor de par (2), válvula de alivio de admisión del convertidor de par (12), válvula de
alivio de salida del convertidor de par (3) y enfriador de aceite (16) .

La parte inferior de la caja del engranaje de transferencia de salida contiene el sumidero de aceite
(14). La bomba de aceite de la transmisión (11) es una bomba de engranajes de una sección. La
bomba de aceite de la transmisión (11) es una bomba de desplazamiento positivo. La bomba de aceite
de la transmisión (11) suministra aceite en el sistema hidráulico de la transmisión. La bomba de

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aceite de la transmisión (11) extrae el aceite del sumidero (14). El aceite fluye a través de la rejilla de
succión y el imán (13). El aceite se suministra a la admisión de la bomba, a través de un tubo que está
montado en la admisión de la bomba y en la caja del engranaje de transferencia de salida. El aceite
presurizado sale por la salida de la bomba y fluye al filtro de aceite de la transmisión que se encuentra
montado externamente (4). El aceite presurizado fluye del filtro de aceite de la transmisión (4) a la
caja del convertidor de par, a través de una manguera externa. Luego el aceite presurizado fluye a
través de conductos internos que se encuentran en la caja del convertidor de par. La válvula de alivio
del control hidráulico de la transmisión (1) recibe parte del flujo de aceite presurizado. Las válvulas
moduladoras (5-10) reciben parte del flujo de aceite presurizado.

Las válvulas moduladoras (5-10) están montadas en la parte superior de la transmisión, debajo de la
cabina. Los seis embragues de la transmisión tienen una válvula moduladora individual (5-10). Para
mover la máquina, es necesario energizar un solenoide del embrague de dirección y un solenoide del
embrague de velocidad. Las válvulas moduladoras (5-10) se usan para modular directamente la
presión del aceite que se envía a cada embrague individual. El aceite que se fuga de los embragues y
el aceite de retorno fluyen hacia la parte inferior de la transmisión. Las válvulas de modulación que
no están energizadas (5-10) devuelven el flujo de aceite a la parte inferior de la transmisión. Luego el
aceite fluye al sumidero de aceite (14) que se encuentra en la parte inferior de la caja del engranaje de
transferencia de salida.

La válvula de alivio del control hidráulico de la transmisión (1) controla la presión del aceite que
llega a las válvulas moduladoras (5-10). El aceite desemboca en la válvula de alivio del control
hidráulico de la transmisión (1) con una presión máxima de 2930 kPa (425 lb/pulg2). La presión del
aceite supera la fuerza del resorte de la válvula de alivio del control hidráulico de la transmisión (1).
El aceite de admisión del convertidor de par luego fluye al convertidor de par (2) a 550 kPa (80
lb/pulg2).

La válvula de alivio de admisión del convertidor de par (12) limita la presión del aceite de admisión
del convertidor de par P3 a un máximo de 900 ± 70 kPa (130 ± 10 lb/pulg2). La válvula de alivio de
admisión del convertidor de par (12) se encuentra en la caja del convertidor de par. La válvula de
alivio del control hidráulico de la transmisión (1) se encuentra por encima de la válvula de alivio de
admisión del convertidor de par. La válvula de alivio del control hidráulico de la transmisión (1) se
debe quitar para poder acceder a la válvula de alivio de admisión del convertidor de par.

El aceite de salida del convertidor de par (2) fluye a la válvula de alivio de salida del convertidor de
par (3). La válvula de alivio de salida del convertidor de par (3) (si tiene) mantiene la presión del
aceite en el convertidor de par en un régimen específico. La válvula de alivio de salida del
convertidor de par (3) (si tiene) mantiene la presión del aceite en el convertidor de par en 415 ± 140
kPa (60 ± 20 lb/pulg2). El aceite fluye desde la válvula de alivio de salida del convertidor de par
hasta el enfriador de aceite (16) .

El enfriador de aceite (16) se encuentra en el lado derecho del motor. Una vez que el aceite se enfría,
este fluye hacia la transmisión. El aceite proporciona lubricación y enfriamiento a la transmisión. El
aceite fluye a través de conductos internos en la transmisión hacia los cojinetes, los engranajes y los
embragues. El aceite fluye entonces hacia la parte inferior de la transmisión. Luego el aceite fluye al
sumidero de aceite (14) que se encuentra en la parte inferior de la caja del engranaje de transferencia
de salida.

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