Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO

Curso On-line:
ELABORACION DE PLAN DE TRABAJO
DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO

Expositor: ING. JEAN PIERRE MOSCOSO BLANCO

27 de Agosto de 2020
 ENFOQUE DEL CURSO

CIRCULO VICIOSO VIAL- ANTES

Construcción de Abandono Destrucción Reconstrucción

vías de vías de vías vial
ARRANCA PERU Y MANTENIEMIENTO VIAL
ARRANCA PERU Y MANTENIEMIENTO RVN
ARRANCA PERU Y MANTENIMIENTO RVV
ARRANCA PERU Y MANTENIMIENTO RVV
ARRANCA PERU Y MANTENIMIENTO RVV
ARRANCA PERU Y MANTENIMIENTO RVV
TIPOS DE MANTENIMIENTO
PROCEDIMIENTO ESPECIAL DE CONTRATACIONES
TENER EN CUENTA LOS TdR
 CONCEPTOS BASICOS

MANTENIMIENTO RUTINARIO

MANTENIMIENTO PERIODICO

El Mantenimiento de
caminos es parte de la
Ingenieria Vial MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA
HITOS PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO VIAL
 HITOS PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO VIAL

Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO
FASE 01: PLAN DE TRABAJO
REACTIVACION
 CRONOGRAMA RED VIAL VECINAL

Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO
 CRONOGRAMA RED VIAL VECINAL

Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO
CRONOGRAMA RED VIAL VECINAL
FASE 02: MANTENIMIENTO PERIODICO
 MANTENIMIENTO RUTINARIO

Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO
 MANTENIMIENTO RUTINARIO

Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO
MANTENIMIENTO RUTINARIO

El Mantenimiento Rutinario es un SERVICIO cuya

característica es:
 Ser INTERVENCION CONTINUA luego de la
rehabilitación,
 Realizar ACTIVIDADES que mantienen la vía
transitable
 El USO INTENSIVO de MANO DE OBRA NO
CALIFICADA
 La aplicación del MANUAL DE NORMAS
TECNICAS
 Su evaluación es por RESULTADOS
MANTENIMIENTO PERIODICO

Conjunto de actividades orientadas a

reestablecer las características de la superficie
de rodadura(uniformidad,textura,, resistencia)y
reponer los requerimientos de drenaje del
camino.
Se ejecuta cada 4 o 5 años en vías con
mantenimiento rutinario

Se caracteriza por :
EL USO INTENSIVO DE MAQUINARIA
PESADA.
MANTENIMIENTO POR EMERGENCIA

Conjunto de actividades orientadas a recuperar la

inmediata transitabilidad de los caminos,
afectados por eventos severos y/o imprevisibles.

Las actividades mas frecuentes son la remoción

de derrumbes mayores, reconformación de la
plataforma y reconstrucción o construcción de
obras de drenaje.

Su característica es:
USO INTENSIVO DE MAQUINARIA PESADA.

Con R.O. el PVD apoya con COMBUSTIBLE para

situaciones de emergencias viales.
SISTEMA DE GESTION DE MR –GEMA
APLICADO POR PVD

Tres fueron los objetivos centrales del estudio del

GEMA; a saber:

Establecer costos de referencia para fijar las tarifas a

considerar en los contratos de MR, variables segun
tipo y nivel del servicio del camino.
Aplicar en los contratos con las Microempresas,
incorporando los nuevos costos, normas de
ejecución y normas de evaluación
Fortalecer el sistema de gestión y control del MR
(Formatos y Fichas estandarizadas)
PLAN DE TRABAJO
PLAN DE TRABAJO
 MEMORIA DESCRIPTIVA

 El Proyecto comprende las rutas como se observa en las Figuras Nº 1, Nº 2 y Nº 3.

 Dichos tramos se ubica en la Región: PUNO
 Geográfica y vialmente, la carretera se divide en los siguientes tramos:
 Ruta 34L: Emp. PE-34H (Chaquiminas) - Ananea - Pampablanca - Apacheta -
Suches - Puñuni - Cojota - Huaychune - Sororcoto - Vilque Chico - Emp. PE 34 I
(Coasia)
 Ruta 34H: Chaquiminas (PE -34 L) -Quiscupunco (PE-34 K).
 Ruta 34K: Emp. PE - 34 B (Rosario) - Dv. Potoni - Carlos Gutierrez - Alzamora -
Crucero- Dv. Limani - Pachani - Emp. PE-34 H (Quiscupunco).
INVENTARIO VIAL

ELEMENTOS A CONSIDERAR
EN EL INVENTARIO VIAL
INVENTARIO VIAL
Colegio de Ingenieros del Perú
C.D. HUANUCO
Colegio de Ingenieros del Perú
C.D. HUANUCO
1-B.- FICHA TECNICA DEL ITINERARIO DEL CAMINO
VECINAL
1-B.- FICHA TECNICA DEL ITINERARIO DEL CAMINO
VECINAL
1-C.- FICHA DE PUENTE
CARACTERISTICAS BASICAS DEL PUENTE
EJERCICIO FICHAS 1 Y 2
RESULTADOS FICHAS 1 Y 2
 RESULTADOS FICHAS 1 Y 2

Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO
INVENTARIO DE CONDICION
INVENTARIO DE CONDICION
INVENTARIO DE CONDICION
INVENTARIO DE CONDICION
INVENTARIO DE CONDICION
INVENTARIO DE CONDICION
INVENTARIO DE CONDICION
 INVENTARIO DE CONDICION
PROCESO DE LOS DATOS BASICOS DE DAÑOS
1-D.- FICHA TÉCNICA DE DAÑOS EN CAMINO VECINAL
Y/O DEPARTAMENTAL
1-D.- FICHA TÉCNICA DE CALIFICACIÓN PARA CADA TIPO
DE DETERIORO O FALLA DE LA CAPA DE RODADURA POR
SECCIONES DE 500 m DE CAMINO AFIRMADO.
1-D.- FICHA TÉCNICA DE CALIFICACIÓN PARA CADA TIPO DE
DETERIORO O FALLA DE LA CAPA DE RODADURA POR
SECCIONES DE 500 m DE CAMINO AFIRMADO.
 INVENTARIO DE CONDICION

La suma total no debe ser mayor a 500, en

tal sentido la calificación de condición
resulta de la diferencia de la suma total
(500) menos la suma puntaje de condición,
tal como se indica a continuación:

La calificación de condición representa la

condición de la capa de rodadura de las
carreteras afirmadas o no pavimentadas y se
sintetiza en tres tipos de condición:
Bueno Regular Malo
Los rangos de calificación de condición
para asignar la condición de la capa de
rodadura en uno de los tipos de condición
son:
INVENTARIO DE CONDICION
 ELEMENTOS DEL INVENTARIO VIAL
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la Carretera destinada a la circulación de vehículos
compuesta por uno o más carriles, no incluye la berma. Se clasifican de acuerdo a los siguientes
tipos:

Trochas Carrozables Son

vías transitables, que no
alcanzan las características
geométricas de una
carretera, que por lo
general tienen un IMDA
menor a 200 veh/día. Sus
calzadas deben tener un
ancho mínimo de 4,00 m, en
cuyo caso se construirá
ensanches denominados
plazoletas de cruce, por lo
menos cada 500 m. La
superficie de rodadura
puede ser afirmada o sin
afirmar.
ESTADO DE TRANSITABILIDAD: Es la condición de la superficie de rodadura, la cual se
clasifica en las siguientes categorías:

INVENTARIO DE
CONDICION
 ELEMENTOS DEL INVENTARIO VIAL
PUENTES: Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o
artificial, cuya luz libre debe ser igual o mayor a 10.0 metros, en caso de ser menor a 10.0 metros se
tratara de un Pontón. Se tomarán fotografías de frente y costados de manera tal que se visualice el
cauce, la plataforma y estribos.
 ELEMENTOS DEL INVENTARIO VIAL
ALCANTARILLAS, BADENES y CUNETAS: Son Obras de drenaje que permiten la conservación de la
plataforma de la carretera. ALCANTARILLAS Elemento del sistema de drenaje superficial de una
carretera construida en forma transversal al eje o siguiendo la orientación del curso de agua; pueden
ser de madera, piedra, concreto, metálicas y otros. Por lo general se ubican en las quebradas, cursos
de agua y en zonas que se requiere para el alivio de las cunetas BADÉN Permite el paso vehicular
sobre quebradas de Flujo Estacional o de flujos de agua Menores. A su vez, permite el paso de agua,
materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura.
DESCRIPCION DE RUTAS
ASPECTOS CARTOGRÁFICOS
ASPECTOS CARTOGRÁFICOS
ASPECTOS CARTOGRÁFICOS
EJEMPLOS DE INVENTARIO VIAL
EJEMPLOS DE INVENTARIO VIAL
EJEMPLOS DE INVENTARIO VIAL
EVALUACION HIDROLOGICA Y PLANTEAMIENTO DE
SOLUCIONES
EVALUACION HIDROLOGICA Y PLANTEAMIENTO DE
SOLUCIONES
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

INVENTARIO VIAL CALIFICADO

Los resultados del Inventario Vial
Calificado han sido procesados
y plasmados en los formatos
respectivos del Sistema de
Gestión de Carreteras, los que a
continuación se detallan:

Ubicacion de puntos de inicio y sentido de

progresivas.
EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

Inicio de Dv. Putina- Coasia PE-34L (69.570586 W;

14.66674 S)
EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

Inicio de Dv. Putina - Saytococha PE-34H (69.570586

W; 14.66674 S)
EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

Inicio de Ruta Rosario- Saytococha PE-34K

(70.242741 W; 14.337421S)
EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

Inicio de Ruta Rosario- Saytococha PE-34K (70.242741

W; 14.337421S)
EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

 ñ


 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)
CALZADAS (SIC – 02)
: En el formato de Calzadas (SIC-02), se especifican los siguientes campos:
• Ruta: Va el código señalado en el plano de rutas del MTC. (PE-34L, PE-34H y PE-34K)
• Calzada: Va el código de calzada debiendo ser un símbolo de dos dígitos.
• Descripción: Se describe el nombre de la calzada (texto inicio y fin de la calzada)
• Ubicación en la pantalla grafica: Ubicación de visualización en la pantalla grafica.
• Sentido de Transito: (CD) Sentido creciente y decreciente.
• Progresiva Inicio (m): Indica la progresiva de inicio en metros.
• Progresiva Fin (m): Indica la progresiva de fin en metros.
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)
PUNTOS DE REFERENCIA (SIG 03)
:En el formato puntos de referencia (SIC-03), se especifican los siguientes campos:
• Ruta: Va el código señalado en el plano de rutas del MTC. (PE-34L, PE-34H y PE-34K)
• Calzada: Va el código de calzada debiendo ser un símbolo de dos dígitos.
• Código PR: Punto de Referencia sobre la progresiva definida.
• Distancia hasta el próximo PR: Distancia en metros del punto indicado hasta el próximo Punto de referencia.
• Descripción de la Ubicación: Descripción del Código PR.
• Tipo: Se define el tipo de Punto de referencia, fijado en campo
• Latitud, Longitud, y altitud: Coordenadas Geodésicas o su equivalente en coordenadas UTM.
• Clima: Especifica el tipo de clima según regiones naturales (Sierra (S)).
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)
GPS – TRAYECTORIA (SIC – 04)
: En el formato GPS-Trayectoria (SIC-04), se especifican los siguientes campos:
• Carretera: Va el código señalado en el plano de rutas del MTC. (PE-34L, PE-34H y PE-34K)
• Calzada: Va el código de calzada debiendo ser un símbolo de dos dígitos.
• Faja: Se indica el código de faja. (2 =Faja carril derecho y 2 =Afirmada ).
• Latitud, Longitud, y altitud: Coordenadas Geodésicas o su equivalente en coordenadas UTM.
• Progresiva (m): Progresiva desde el origen en metros.
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)
GEOMETRIA DATOS BRUTOS (SIC -05)
: En el formato Geometría Datos Brutos (SIC-05), se especifican los siguientes campos:
• Carretera: Va el código señalado en el plano de rutas del MTC. (PE-34L, PE-34H y PE-34K).
• Calzada: Va el código de calzada debiendo ser un símbolo de dos dígitos.
• Faja: Se indica el código de faja.
• Código PR Inicio y Fin: Se indica el Punto de referencia en valores de cuatro dígitos y múltiplos de cinco.
• Distancia Inicio y Fin: Indica la distancia entre el Punto de referencia y el punto final de la medición en metros menores a cinco mil.
• Pendiente: inclinación entre puntos de referencia (porcentaje).
• Rumbo: Orientación de los puntos de referencia sobre la trayectoria vial.
• Progresiva Inicio (m): Punto origen de la progresiva en metros.
• Progresiva Fin (m): Punto terminal de la progresiva en metros.
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)
GEOMETRIA DATOS BRUTOS (SIC -05)
En el formato Geometría Datos Brutos (SIC-05), se especifican los siguientes campos:
:• Carretera: Va el código señalado en el plano de rutas del MTC. (PE-34L, PE-34H y PE-34K).
• Calzada: Va el código de calzada debiendo ser un símbolo de dos dígitos.
• Faja: Se indica el código de faja.
• Código PR Inicio y Fin: Se indica el Punto de referencia en valores de cuatro dígitos y múltiplos de cinco.
• Distancia Inicio y Fin: Indica la distancia entre el Punto de referencia y el punto final de la medición en metros menores a cinco mil.
• Pendiente: inclinación entre puntos de referencia (porcentaje).
• Rumbo: Orientación de los puntos de referencia sobre la trayectoria vial.
• Progresiva Inicio (m): Punto origen de la progresiva en metros.
• Progresiva Fin (m): Punto terminal de la progresiva en metros.
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)
:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL PVN
(MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 EJEMPLO DE INVENTARIO VIAL CALIFICADO MODELO DEL
PVN (MODELO A FUTURO EN RUTAS SUBNACIONALES)

:
 SUELOS

:
MANT RUTINARIO /SISTEMA DE GESTION DE MR –GEMA
APLICADO POR PVD

GEMA: SOFTWARE Y MANUAL : DIRECTIVAS DE MR

 TIPOLOGIA: Clasifica cada Km. En I, II y III

 NIVELES DE SERVICIO: Alto (A) o BAJO (B)
 TARIFAS DIFERENCIADAS:06 Sierra y 06 Selva, con
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS y Cargas de trabajo
 MANUAL DE MR Y SUS NOMRAS: Ejecución, Cantidad y
Evaluación
ANALISIS GRANULOMETRICO
ANALISIS GRANULOMETRICO
ANALISIS GRANULOMETRICO
ENSAYOS DE PLASTICIDAD
ENSAYOS DE PLASTICIDAD
LIMITE LIQUIDO
LIMITE LIQUIDO
LIMITE LIQUIDO
LIMITE LIQUIDO
INDICE DE PLASTICIDADGGG
PROBLEMA GEOTECNICO VIAL A NIVEL PERU
CLASIFICACION DE SUELOS
CLASIFICACION DE SUELOS
CLASIFICACION DE SUELOS-INDICE DE GRUPO
CLASIFICACION DE SUELOS-SUCS
ENSAYO PROCTOR
ENSAYO PROCTOR
ENSAYO PROCTOR
ENSAYO PROCTOR
ENSAYO PROCTOR
EQUIPOS PARA EL PROCTOR
EQUIPOS PARA EL PROCTOR
ENSAYO CBR
ENSAYO CBR
ENSAYO CBR
ENSAYO CBR
ENSAYO CBR EN LABORATORIO
PLANTEAMIENTOS
RECORDEMOS
RECORDEMOS
RECORDEMOS
RECORDEMOS
RECORDEMOS
RECORDEMOS
RECORDEMOS
CANTERA
CANTERA
BASE
BASE
BASE
BASE
BASE
BASE
BASE
ERRORES U HORRORES VIALES EN LA RESIDENCIA Y
SUPERVISION VIAL
ERRORES U HORRORES VIALES EN LA RESIDENCIA Y SUPERVISION
VIAL
ERRORES U HORRORES VIALES EN LA RESIDENCIA Y SUPERVISION
VIAL
ERRORES U HORRORES VIALES EN LA RESIDENCIA Y SUPERVISION
VIAL
ABRASION MATERIAL
ABRASION MATERIAL
 ERRORES U HORRORES VIALES EN LA RESIDENCIA Y SUPERVISION VIAL

Colegio de Ingenieros del Perú

C.D. HUANUCO

EL RESIDENTE PROPONE REALIZAR EN EL TERRAPLEN CUERPO DE TMN 4” 30 % PIEDRAS SIN BASE Y CORONA DE
12” CON TMN 3” SE ESPERA OPINION DEL SUPERVISOR Y AUTORIZACION URGE HOY REALIZAR ES EMERGENCIA
VIAL QUE DIRA EL SUPERVISOR TIENE QUE AUTORIZAR HOY ICSO FACTO
NIVELES DE SERVICIO
 TIPOLOGIA DEL CAMINO
Cada Km. Se define en función a 4 FACTORES:
CARACTERISTICAS FISICAS DE LA VIA:

 RELIEVE (FRE): Pendientes (obtenido de planos de replanteo)

y taludes(obtenidos de inspección visual en el tramo).

 DRENAJE (FDR): N° de obras de arte (obtenido de planos de

replanteo) y precipitación (obtenido del expediente técnico)
 CALZADA (FCA):Ancho del camino vecinal (obtenido de planos
de replanteo).
 VEGETACION (FVE): Área de roce (obtenidos de inspección
visual en el tramo).

¿UN CAMINO VECINAL PUEDE TENER EN

SU LONGITUD VARIAS TIPOLOGIAS?
 FACTOR RELIEVE
1.1 PENDIENTE PONDERADA(IPL): %
 FACTOR RELIEVE (pendiente y talud)
1.2 PENDIENTE PONDERADA(IPL): TABLA DEL GEMA
 FACTOR RELIEVE (pendiente y talud)
1.3 ESTABILIDAD DEL TALUD (IET): Altura y tipo de material
: ROCA FIJA (R.F.)

FACTOR
ROCA FIJA H=6.8 m. IET= 1
 FACTOR RELIEVE (pendiente y talud)
1.4 ESTABILIDAD DEL TALUD (IET): Altura y tipo de material
: ROCA SUELTA (R.S.)

FACTOR
ROCA
H=4.0 m. IET= 2
SUELTA
 FACTOR RELIEVE (pendiente y talud)
1.4 ESTABILIDAD DEL TALUD (IET): Altura y tipo de material
: MATERIAL SUELTO (M.S.)

FACTOR
MATERIAL
H=1.5 m. IET= 1
SUELTO
 1 FACTOR RELIEVE
1. ESTABILIDAD DEL TALUD (IET): TABLA DEL GEMA
1. FACTOR RELIEVE (FRE)

“CORRELACION”
2. FACTOR DRENAJE (N°obras de Drenaje y precipitacion)

2.1 N° DE OBRAS DE DRENAJE (IOD)

EJEMPLO Entre los Kms 2+000 al 3+000
2. FACTOR DRENAJE (N°obras de Drenaje y precipitacion)

2.2 N° PRECIPITACION PLUVIAL (IPLU)

TABLA DEL GEMA

EN EL EXP. TECNICO DEL CAMINO VECINAL DEL

EJEMPLO INDICA QUE EN LA PRECIPITACION ES 1,050
mm/AÑO , LUEGO EL IPLU=2
2. FACTOR DRENAJE (FDR)(N°obras de Drenaje y
precipitacion)
2.2 N° PRECIPITACION PLUVIAL (IPLU)
TABLA DEL GEMA

PARA EL EJEMPLO: 0.33*(2)+0.67*(2)=2.00, LUEGO EL FACTOR FDR=2

 3. FACTOR CALZADA (FCA)

2.2 N° PRECIPITACION PLUVIAL (IPLU)

TABLA DEL GEMA

PARA EL EJEMPLO: ANCHO DEVIA =(4*400+8*200+4*400)/1000= 4.80 m.

 3. FACTOR CALZADA (FCA)

SE CALCULA EL ANCHO PROMEDIO DEL KM.

PARA EL EJEMPLO EL ANCHO PROMEDIO ES 4.80 m.

CORRESPONDIENDO EL FACTOR FCA=2
 4. FACTOR VEGETACION

EJEMPLO: Camino Vecinal con las siguientes características:

ANCHO PROMEDIO: 3.00 m (A CADA LADO)
LONGITUD : 1000 m. (Km. 2+000 al Km. 3+0000)
# DE CORTES AL AÑO: 3
TRABAJO REALIZADO: 1.80 Ha/Km.
 4. FACTOR VEGETACION

DEL GRAFICO OBTENEMOS:

ANCHO PROMEDIO: 8.00 m A CADA LADO
LONGITUD : 1000 m.(Km. 2 +000 al Km. 3+000)
NUMERO DE CORTESAL AÑO 3 (VEGETACION ABUNDANTE)
TRABAJO REALIZADO= 1.80 Ha/Km.

NOTA: PARA EL EJEMPLO , EL VALOR DEL FACTOR FVE=3

 TIPOLOGIA DEL KM. EVALUADO

RESULTADO FINAL
CORRELACION ESTADISTICA
 EJEMPLO DE TIPOLOGIZACION

PARA UN CAMINO DE 5 KMs

Y NIVEL DE SERVICIO B (BAJO TRANSITO)
CORRELACION ESTADISTICA

1 Km DE TIPO IB
3 Km DE TIPO IIB
1 Km DE TIPO III B
 EJEMPLO DE TIPOLOGIZACION

PARA UN CAMINO DE 5 KMs

Y NIVEL DE SERVICIO B (BAJO TRANSITO)
CORRELACION ESTADISTICA

1 Km DE TIPO IB
3 Km DE TIPO IIB
1 Km DE TIPO III B
APRECIACION PRACTICA DE TIPOLOGIZACION
CARACTERISTICAS DE LOS CAMINOS
SEGÚN TIPOLOGIA
CARACTERISTICAS DE LOS CAMINOS
SEGÚN NIVEL DE SERVICIO
OBLIGACIONES DEL JEFE DE OPERACIONES DEL IVP
"Pregúntate si lo que estás haciendo hoy
te acerca al lugar en el que quieres estar
mañana", Walt Disney…

GRACIAS