E

ESTUDIO HIDROLOGICO
HIDROLOGIA Y DRENAJE
1. DEL
GENERALIDADES: PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
El presentees un informe con los resultados del ESTUDIO HIDROLOGICO delestúdio de perfil tecnico:
c
CONSTITUCIÓN

“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS COMUNIDADES

NATIVAS DE ALTO SIRIA - SAN JOSE DE SANTARIANI, DISTRITO DE CONSTITUCIÓN,
OXAPAMPA, PASCO”, la cual empieza con la progresiva 0+000 Km en la comunidad nativa de Alto Siria
y la comunidad nativa de San Jose de Santariani conuna progresiva de 5+830 Km, está comprendida dentro
del Plan Operativo de Infraestructura Vial para el año 2,016 por parte de la Municipalidad Distrital de
Constitución, con el fin de dar accesibilidad a los pobladores de las comunidades nativas de Alto Siria –San
Jose de Santariani.

Es sabido que el desarrollo económico y social de los pueblos depende en gran parte de las redes viales y
por ello se requiere y justifica plenamente mantenerlas en un buen estado, a fin de cumplir cabalmente con
los servicios que de ella demanda la población.

El estúdio de pre inversion a nível de perfil inicia en la comunidad nativa de Alto Siria con la progresiva
0+000 Km y culmina en la comunidad nativa de San Jose de Santarianicon una progresiva de 5+830 Km,
actualmente es un trocha peatonal el cual es utilizado por los lugareños para el traslado de sus productos
en algunos casos a lomo de bestia y en otros a lomo de hombre. Para trasladar sus productos hacia el
distrito de Constitución siendo este medio muy riesgoso y costoso.

Este resumen esta dirigido proporcionar elementos de juicio para el diseño de las Obras de Drenaje,
establecer las necesarias obras que garanticen la observación y seguridad de dicha vía. Es necesario
destacar sin embargo, que aún cuando se sabe que los fenómenos climatológicos registrados máximos se
repiten después de varios años, persiste siempre la posibilidad de ocurrencia de los mismos en algunos de
los años dentro del periodo considerado y obviamente, los riesgos también son persistentes, más aún
cuando últimamente se están registrando fuertes precipitaciones pluviales de mayor duración y/o
intensidad.

La información existente se complemento con una inspección en el campo de todos y cada uno de los sitios
donde se encuentran las estructuras de drenaje, observándose las marcas de elevación alcanzadas por el
agua y las señales de erosión, estimando el tamaño de las estructuras.

El dimensionamiento final se ha realizado en base a los caudales máximos probables, calculados mediante la
fórmula racional, utilizándose las fórmulas de usuales para encontrar el tiempo de concentración para cada
sub-cuenca, de acuerdo a los parámetros correspondientes a cada una de ellas. Así mismo, en base a las
características morfológicas y geológicas y geológicas de la cuenca se han establecido los coeficientes de
escorrentía para ser usados en la fórmula racional.

2. OBJETIVO
El objetivo del presente Estudio Hidrologico es individualizar las cuencas que circundan el camino vecinal
en toda su longitud y otras que tengan influencia sobre, esta por lo que se refiere el flujo de agua que tales

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ESTUDIO REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL AGUARUNA-QUEBRADA PACO-PUERTO PRUSIA DEL DISTRITO DE
PALCAZU, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO
E cuencas vierten sobre eltrazo del camino vecinal a construirse y para el cual se deben disponer las obras de
ESTUDIO HIDROLOGICO
drenaje necesarias para que los puntos de cruce puedan desaguar adecuadamente el volumen de
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
escorrentía que llega hasta ellos. c
CONSTITUCIÓN

Para esto es necesario que el Especialista en Hidrología, además de disponer de los datos pluviométricos de
la zona y de la cartografía necesaria para individualizar las mencionadas cuencas, también deberá tener
conocimiento del tipo de terreno que circunda la carretera, del uso que se le ha dado y, por ende, de la
capacidad de absorción de estos terrenos, con la finalidad de poder calcular el volumen de agua superficial,
así como de la subterránea, que llega hasta los puntos de cruce ya indicados.

En este momento la Hidrología sede el paso a la Hidráulica y se podrá finalmente hacer los cálculos para
asignar el sistema de drenaje superficial y subterráneo, según sea el caso, las dimensiones necesarias y
suficientes para que el flujo del agua que llega hasta cada punto de cruce pueda ser evacuado sin causar
problemas a la carretera.

3. TIPOS DE ESTUDIO
El estúdio tiene como objetivo general estimar las condiciones Hidrologicas e Hdrulicas y la geometria
requerida para las obras de arte a ejecutar sobre los rios, quebradas y las alcantarillas de fuentes de agua y
desfogue a plantear en el determinado proyecto.

El Especialista en Hidrología e Hidráulica seguirá dos temas diferentes, para cada tipo de estudio: Estudio
Hidrológico y Estudio Hidráulico, en cuanto el primero se basa sobre el cálculo del volumen de agua que
llega a los puntos de cruce en la unidad de tiempo, mientras que el segundo tiene como finalidad conocer el
área libre que se necesita para evacuar las aguas superficiales sin que estas sean obstaculizadas en su libre
flujo.

4. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA
La zona en la cual se ejecutara el “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE
LAS COMUNIDADES NATIVAS DE ALTO SIRIA - SAN JOSE DE SANTARIANI, DISTRITO DE
CONSTITUCIÓN, OXAPAMPA, PASCO”, posee una topografía muy diferente a lo largo del camino y se
puede dividir en dos tipos con características propias. se puede realizar considerando las siguientes áreas:
 Camino Vecinal Comunidades Nativas Alto síria – San Jose de Santariani
(Km. 5+830)
En todo el tramo las características hidrológicas son muy similares, siendo el terreno
ondulado, presentando varias cuencas y microcuencas con pendientes aceptables. Esto hace
que el agua de lluvia tenga una mayor influencia sobre la carretera.
Como consecuencia será necesario un sistema de drenaje superficial más consistente.
Las características del terreno ya mencionadas hacen que el agua absorbida por el suelo sea
mínimo.

5. UBICACION
Politica:
Departamento : Pasco

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PALCAZU, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO
E Provincia : Oxapampa
Distrito
ESTUDIO HIDROLOGICO
: Ciudad Constitucion
DEL
Lolalidad
PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
: Comunidad Nativa de Alto Siria - c
San Jose de Santariani.
CONSTITUCIÓN

Geografica:
Inicio de Tramo
Latitud Sur : 10° 04’ 33.70” S
Longitud Oeste : 75° 03’ 34.45” O

Fin del Tramo

Latitud Sur : 10° 06’ 39.37” S
Longitud Oeste : 75° 04’ 33.32” O

Utm:
Inicio de Tramo
Este : E=493473 E
Norte : N=8886058 N

Fin del Tramo

Este : 491682 E
Norte : 8882321 N

Altitud: : 266 msnm.

Hidrográficamente se ubica en la vertiente del Atlántico y siguiendo una dirección de Sur

– Norte y al Nor –Oeste.

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E
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DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO c
CONSTITUCIÓN

ESTUDIO HIDROLÓGICO

El abastecimiento mundial de agua Dulce casi se obtiene enteramente en forma de precipitación pluvial
que se produce por la evaporación del agua de mar hacia la tierra y de esta nuevamente regresa al mar,
formando lo que se conoce como ciclo hidrológico.

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E La evacuación ordenada del agua de origen pluvial, conjuntamente con el paso ordenado de cursos de agua
ESTUDIO HIDROLOGICO
a través de las vías, es un aspecto fundamental que se debe tener presente en el diseño del futuro camino
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vecinal. El futuro camino vecinal en todo su tramoatraviesan cursos de agua de diversos tamaños, para las c
CONSTITUCIÓN

cuales se diseñan estructuras que permiten el cruce de los vehículos de manera segura. El material con el
que se construyen los terraplenes son, por lo general, arenas gruesas con grava que se erosionan con el
paso del agua sino se encuentran debidamente protegidas. Esto ocasiona la destrucción del camino, con la
consecuente interrupción del tráfico.

Para diseñar los cruces con cursos de agua se requieren conocer básicamente las características
geomorfológicos de los ríos y quebradas, y realizar una estimación de la cantidad de agua (o mezcla de
agua con sedimentos) que puede pasar a través de las estructuras para su dimensionamiento. Es a todo
este procese al que se le conoce con el nombre de Estudio Hidrológico. Además se deben diseñar obras de
arte cuyas dimensiones permitan el paso del agua sin ocasionar daños a la vía o causar efectos ambientales
negativos.
El Estudio Hidrológico se lleva a cabo a través de tres etapas fundamentales, que se pueden describir de la
manera siguiente:
1. Recolección de datos
2. Estudio hidrológico
3. Estudio hidráulico
El conjunto de las actividades de estas tres etapas permite llegar al conocimiento del volumen de
escorrentía que se presenta ante las estructuras de drenaje encargadas de evacuarlo.

1 RECOLECCIÓN DE DATOS
Para alcanzar una alta calidad en el estudio hidrológico, se han recolectado primeramente los datos que se
indican a continuación:
a. Datos pluviométricos
b. Cartografía
c. Antecedentes de eventos excepcionales

a. PLUVIOMETRÍA
La escorrentía existente, así como la producida en el área de Estudio, proviene exclusivamente de
las precipitaciones pluviales caídas en las zonas.
De acuerdo a lo observado el régimen hidrológico es el típico de esta zona con incrementos
notables entre los meses de octubre a marzo, y descensos en el resto del año, meses de abril a
setiembre.
La escorrentía superficial formada a consecuencia de las lluvias, se presenta con flujos variables,
cambiando entre una mínima y una máxima escorrentía en períodos muy cortos.
Las máximas escorrentías son coincidentes con la ocurrencia de tormentas en el ámbito de cada
cuenca, cuyas observaciones y toma de información se presenta como precipitación máxima en
24 horas.

Precipitación Máxima en 24 Horas

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E Para la estimación de las precipitaciones máximas probables a lo largo de la vía, se consideró
ESTUDIO HIDROLOGICO
suficiente uniformizar la totalidad de la vía bajo influencia de la Estación Metereológica más
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
cercan, que es la Estación de Atacocha, cuyas características son las siguientes: c
CONSTITUCIÓN

ESTACIÓN METEREOLÓGICA : Atacocha

PARÁMETRO : Precipitación Máxima en
24 horas.
Precipitación Mensual
NORTE : 8899235.000
ESTE : 498428.000
ALTITUD : 282 msnm
DEPARTAMENTO : PASCO
PROVINCIA : OXAMPAMPA

Los registros obtenidos de la Estación de Atacocha son las referentes a las

precipitaciones máximas en 24 horas y las precipitaciones totales mensuales, las
mismas que se adjuntan en los cuadros siguientes y que actualmente vienen siendo
analizadas estadísticamente.

Registro de precipitaciones máximas de 24 horas

Lluvias Máximas – Estación

Año P. Máx. Duración en minutos

24 horas 10 15 30 60 120 180 240
1964 31.00 8.95 9.90 11.78 14.01 16.66 18.43 19.81
1965 35.50 10.25 11.34 13.49 16.04 19.07 21.11 22.68
1966 30.00 8.66 9.58 11.40 13.55 16.12 17.84 19.17
1967 32.00 9.24 10.22 12.16 14.46 17.19 19.30 20.45
1968 27.40 7.91 8.75 10.41 12.38 14.72 16.29 17.51
1969 38.50 11.11 12.30 14.63 17.39 20.69 22.89 24.60
1970 19.50 5.63 6.23 7.41 8.81 10.48 11.59 12.46
1971 22.00 6.35 7.03 8.36 9.94 11.82 13.08 14.06
1972 60.00 17.32 19.17 22.80 27.11 32.24 35.68 38.34
1973 28.50 8.23 9.10 10.83 12.88 15.31 19.95 18.21
1974 31.00 8.95 9.90 11.78 14.01 16.66 18.43 19.81
1975 39.50 11.40 12.62 15.01 17.85 21.22 23.49 25.24
1976 25.50 7.36 8.15 9.69 11.52 13.70 15.16 16.29
1977 41.00 11.84 13.10 15.58 18.52 22.03 24.38 26.20

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E La información pluviométrica fue obtenida del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrografía y es la
siguiente:
ESTUDIO HIDROLOGICO
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO c
CONSTITUCIÓN

ESTACION PARÁMETRO TIPO PERIODO ALTITUD LAT. SUR LONG.

OESTE
Atacocha Precipitación máxima PLU 1993-2002 249msnm 9°22´ 74°57´
en 24 hrs.

b. CARTOGRAFÍA
La documentación que se viene utilizando son las cartas provenientes Del Instituto Geográfico
Nacional (IGN)

c. ANÁLISIS HIDROLÓGICO
El Especialista en Hidrología, disponiendo ya de la cartografía necesaria, ha individuado los
eventos que tienen influencia sobre el área atravesada por la carretera y, a continuación, a
recorrido dichas cuencas para analizar el tipo de terreno, la presencia y el tipo de vegetación, la
pendiente de las cuencas y de las microcuencas, con la finalidad de poder establecer el coeficiente
de absorción de los terrenos de cada cuenca y poder así conocer que grado de influencia tienen
dichos terrenos sobre el volumen de escorrentía.

d. CUENCAS TRIBUTARIAS
Todo el agua superficial que se forma en el área circundada por la línea divisoria de una cuenca, o
parte de esta agua, descargan a través del punto mas bajo de la divisoria por la cual pasa la
corriente principal de dicha cuenca. Comúnmente se asume que el movimiento del agua en el
subsuelo sigue la misma forma o arreglo que el que definen las partes de aguas superficiales, pero
esta consideración no

Es siempre correcta y se pueden transportar grandes cantidades de agua de una cuenca a otra
como aguas de subsuelo.
Ubicada la carretera en la Carta Nacional, se realizó la delimitación de la cuenca siguiendo las
líneas divisorias de las aguas, considerando que las líneas flujo son perpendiculares a las curvas
de nivel del terreno y hasta un punto del curso de las quebradas que sirve como emisor de las
aguas que caen en esta cuenca.

Para efectos del presente trabajo sólo se tiene en cuenta la topografía de la zona y no la
climatología, ya que en realidad estos dos factores son los que determinan en gran medida la
condición de recepción y encausamiento de las aguas que caen por precipitación y que forman
los cursos de agua, los manantiales, los nevados, etc.
En base a las condiciones expuestas, estamos delimitando la cuenca principal del área de Estudio
así como cada una de las microcuencas cuyas aguas tributan sobre los diferentes puntos de la
carretera.

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E
ESTUDIO HIDROLOGICO
El Especialista del ramo viene realizando el estudio de la cuenca (forma, ancho, área, etc), así
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
como del perfil longitudinal t características de los cursos de agua. c
CONSTITUCIÓN

e. ANALISIS DE PRECIPITACIONES:
Los análisis de la precipitaciones esta íntimamente relacionado con los cálculos o estudios previos
al diseño de obras de Ingeniería Hidráulica. En efecto, las dimensiones de estas obras dependen
principalmente de la magnitud de las precipitaciones, la frecuencia con que ellas se presentan,
objetivo de la obra, etc.

Quiere decir entonces que debemos averiguar la magnitud de las lluvias, osea su intensidad por
unidad de tiempo de duración, que son las que determina las dimensiones de la obra, y la
frecuencia con la que se presenta determinada precipitación, bien definida en sus características
que a su vez determinara el coeficiente de seguridad que se da a la obra a los años de vida
probable.
Las medidas de precipitaciones han sido obtenidas de una cuenca vecina y corresponden al
período de los 5 años anteriores.

Recurriendo a los análisis estadísticos, de los datos obtenidos de las precipitaciones, se

determinará la precipitación promedio anual en la cuenca; es decir, calcular la lámina de agua
promedio al año que cae sobre la superficie de dicha cuenca.

Se adjunta el cuadro resumen de precipitaciones máximas en el cual se observa que la máxima

precipitación es de 30.80 mm en 24 horas.

f. CÁLCULO DE CAUDALES EN LA CUENCA

Para la obtención de caudales existen varios métodos, tales como el HEC-1, Método Racional, etc.
El uso del HEC-1, depende del tamaño del área de la sub cuenca, ubicación de las estaciones
metereológicas y sobre todo del tiempo del período de registro que debe ser mínimo de 20 años
y las áreas deben ser superiores a 60 u 80 Km 2 para que tenga eficacia su uso.
Sin embargo, el método racional por su funcionalidad si se presta a todo lo contrario del HEC-1,
al utilizar datos más reales de campo, siendo adecuado en área menores de 60 Km 2, razón por la
cual es también muy usado por el Servicio de Mantenimiento de Carreteras de USA.
El Método Racional usa como ecuación la siguiente relación:
Q = (C * I * A) / 3.6
Donde:
Q = Caudal máximo a obtenerse
C = Coeficiente de escurrimiento que para nuestro caso, dado que son terrenos
medianamente permeables y el terreno está entre ondulado y accidentado, será
de 0.60
I = Intensidad de lluvia en mm/hr
A = Area de la cuenca de influencia en Km²

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E Cálculo del Tiempo de Concentración
ESTUDIO HIDROLOGICO
El tiempo de concentración es el tiempo que dura la máxima intensidad de lluvia que
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se produce, vale decir una tormenta u otra similar de gran cantidad de precipitación c
CONSTITUCIÓN

en un tiempo determinado.
Uno de los métodos más utilizados para el cálculo del Tiempo de Concentración y la
Intensidad Horaria es el Modelo de UD SOIL CONSERVATION, cuyas fórmulas son las
que a continuación se indican:
Tc = 0.3 * (L^ 0.76 / S^0.19)
Donde:
Tc = Tiempo de Concentración
L = Longitud del cauce mayor en Km
S = Es la pendiente promedio del cauce mayor

Intensidad Horaria

I = (0.451733 * P) / (Tc^0.4998)
Donde:
I = Intensidad en mm/hr
Tc = Tiempo de Concentración
P = Precipitación máxima diaria

Desarrollando el Método Racional y calculando el Tc y la I se obtendrán los caudales

de cada sub cuenca tributaria de la carretera.

Se adjunta el cuadro de caudales máximos de las subcuencas y el area a drenar por ml

por sectores, los mismos que se utilizarán para el diseño de las cunetas.

g. ESTUDIO HIDRÁULICO
El Especialista en Hidráulica, una vez conocido los datos hidrológicos, procederá a proyectar las
estructuras de drenaje superficial que deberán defender la totalidad del cuerpo del firme y
garantizar así la total evacuación del agua.
Para esta finalidad procederá como se indica a continuación:
- Sistema de Drenaje Superficial
Para calcular y dimensionar el sistema de drenaje superficial se deberá considerar los diferentes
tipos de drenaje que integran el sistema.
El sistema de drenaje está constituido por diferentes estructuras, las que se indican líneas abajo:
- Cunetas laterales longitudinales;
- Alcantarillas,
- Badenes

Cunetas Laterales Longitudinales

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E Este tipo de drenaje superficial es muy importante, en cuanto, recibiendo el agua que cae sobre
ESTUDIO HIDROLOGICO
la plataforma, permite que esta sea permanentemente libre de este líquido y que, por lo tanto,
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
no sea perjudicado por su presencia. c
CONSTITUCIÓN

El Especialista deberá dimensionar adecuadamente la sección de la cuneta lateral longitudinal

de manera que asegure la defensa de la plataforma y del pie del talud, evitando cualquier tipo
de erosión.
A veces se da el caso que la pendiente longitudinal sea muy elevada y que, como consecuencia,
la velocidad del agua que fluye por la cuneta, sea excesiva y que cauce la erosión del fondo de la
cuneta.

En estos casos tenemos a disposición dos soluciones, que se indican a continuación:

Primero: Revestimiento de la cuneta

Segundo: Disminuir la pendiente de la cuneta con oportunas intervenciones.

Es claro que el tipo de intervención que se elegirá en estos dos casos es aquel que asegure la
protección de la estructura drenante y que tenga el costo más reducido.
El volumen de agua que el Especialista considerará como flujo en la cuneta lateral longitudinal
derivará de los cálculos ejecutados por el Hidrólogo.

Alcantarillas
Estas estructuras son determinantes para el buen funcionamiento del sistema de drenaje
superficial y condiciona la vida útil de una carretera.

Por esta razón es necesario dedicar particular cuidado al dimensionamiento de estos tipos de
estructuras, tanto en la etapa del Estudio, como en la etapa de construcción y también en la
etapa de mantenimiento.

El dimensionamiento de estas obras se hace tomando en cuenta los datos hidrológicos que
indican la magnitud del volumen de escorrentía que se presenta ante el punto de cruce, donde
cada una de estas estructuras puede estar ubicada, en la unidad de tiempo.

Las alcantarillas, puentes y pontones pueden poseer un área libre tal que permita el libre flujo
del volumen de escorrentía mencionado sin causar ningún embalse total o parcial, en cuanto
este podría causar el debilitamiento de la base de la estructura y del terreno adyacente a la
misma, perjudicando así la combinación estructura-terreno que constituye el conjunto del
sistema drenante local.

La ubicación de estos tipos de estructuras varía de acuerdo a la topografía del terreno y de la

carretera, aplicándose los principios que a continuación se describen para cada tipo de obra de
drenaje.

 Alcantarillas

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E Existen varios tipos, como por ejemplo: alcantarillas de TMC, de concreto con sección
ESTUDIO HIDROLOGICO
rectangular o circular.
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
La ubicación de las alcantarillas se elige teniendo en cuenta la topografía del terreno, c
CONSTITUCIÓN

colocándose en: pequeñas quebradas, depresiones del terreno, donde rasantes verticales forman
una curva vertical cóncava, etc.
También se ha considerado alcantarillas con la única finalidad de aliviar el volumen de agua que
corre en las cunetas laterales; en este caso las alcantarillas se llaman alcantarillas de alivio.

DISEÑO DE CUNETAS LATERALES

Elección Del Tipo de Sección:
Por lo general las cunetas laterales son de dos tipos de secciones, una sección triangular, denominadas
también sección “V” y otra sección trapezoidal. Cada una de estas secciones tiene sus ventajas y
desventajas, por ejemplo la forma en V, puede ser construida y conformada con la motoniveladora, pero
tiene una menor capacidad de descarga y esta sometida a una mayor erosión que la cuneta de sección
trapezoidal.

La forma trapezoidal, por su parte representa un cauce mas natural y goza de una superior capacidad de
descarga pero requiere mayor tiempo y mayor costo para su construcción.
Considerando los factores a favor y en contra, se ha decidido adoptar la sección “V”, teniendo presente
que la capacidad de este tipo de cuneta puede ser incrementada ventajosamente ensanchándola en lugar
de profundizarla, ya que asi se reduce la velocidad de la corriente y la consecuente erosión.

Considerando que la cuneta en forma de “V” será conformada con la cuchilla de la motoniveladora,
obtendremos consecuentemente una sección en la que una perpendicular que pase por el vértice de la
cuneta hace 60° con el paramento adyacente al talud y 30° con el paramento adyacente al pavimento,
tal como se muestra en la figura siguiente: T

0.15
2% Talud

Pavimento
60º 30º

Yn

Diseño de la Cuneta:
Para efectuar los cálculos para el dimensionamiento de la cuneta utilizaremos la fórmula de Maning,
cuya ecuación es la siguiente:

Q = (l/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)

Donde:
A = Area de la sección de la corriente en m2.
R = Radio hidráulico en m.
S = Pendiente hidráulica en m/m.

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E n = Coeficiente de rugosidad de Manning.
ESTUDIO HIDROLOGICO
Los valores del coeficiente de Mannig se muestran en el cuadro siguiente:
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
CUADRO DE COEFICIENTES DE RUGOSIDAD (MANNING)
c
CONSTITUCIÓN

MATERIAL COEFICIENTE
Cuneta en tierra 0.030
Cuneta en roca 0.040
Cuneta revestida concreto 0.016

En el diseño de cunetas se tiene que limitar las velocidades de la corriente, ya que a partir de cierta
velocidad la corriente erosiona las paredes de la cuneta, en dependencia del tipo de revestimiento de la
cuneta y/o el tipo de terreno en el que se conforma la cuneta. Los valores de las velocidades máximas no
erosivas se muestran en el siguiente cuadro.

CUADRO DE VELOCIDADES MÁXIMAS NO EROSIVAS

MATERIAL VELOCIDAD EN m/sg
Limo 0.30
Arena 0.60
Grava 1.20
Suelos Arcillosos 1.20
Arcilla 2.00
Rocas Sedimentarias 4.50
Concreto 6.00
En el caso de que la velocidad de la corriente sea mayor a la permisible, se tendrá que revestir la misma, pero ello
estará en función de la disponibilidad presupuestal.

Diseño Típico:

A fin de mostrar la metodología del diseño o los pasos que hemos seguido, señalamos a continuación el diseño de
la cuneta en un intervalo que tiene una longitud de 180m.

Cálculo del caudal que escurre por la cuneta:

Q = (C * I * A) / 360
Donde:
Q = Caudal máximo a obtenerse
El caudal que es escurre por la cuneta estará constituido por el caudal que es escurre por la ladera adyacente
(Qt), mas el caudal que escurre por el pavimento (Qp)

Por lo tanto el caudal total será:

Q = Qt +Qp
Cálculo de Qt.
Del cuadro de caudales por subcuencas obtenemos el área a drenar por ml.
Area a drenar/ml = 0.0156 has/ml.
Longitud de la cuneta = 180 ml.
Area a drenar para la sección de análisis = 0.0156*180 = 2.81 has.

C = Coeficiente de escurrimiento= 0.44 (*)

I = Intensidad de lluvia en mm/hr = 20.35(*)
A = Area a drenar = 2.81 has.

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INFORME HIDROLOGICO
ESTUDIO REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL AGUARUNA-QUEBRADA PACO-PUERTO PRUSIA DEL DISTRITO DE
PALCAZU, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO
E Qt = 0.44*20.35*2.81/360 = 0.07 m3/sg
ESTUDIO HIDROLOGICO
Qt = 0.0699 m3/sg (70lt/sg).
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
(*) Datos obtenidos del cuadro de subcuencas y precipitación. c
CONSTITUCIÓN

Cálculo de Qp:
Calculo del caudal por precipitación pluviométrica en escurre por el pavimento, se tiene:
I = 20.35 mm/hr.
C = 0.70
A = 180x2.00 = 0.036 Ha.
Qp= 0.0014 m3/s.

Por lo tanto el caudal total que escurrirá por la cuneta es:

Q = 0.0699 + 0.0014 = 0.0713 m3/sg
Q = 0.0713 m3/sg

h. DISEÑO DE ALCANTARILLAS
CONSIDERACIONES GENERALES
Las alcantarillas son estructuras en la que el flujo de agua discurre en un conducto con salida libre,
pudiendo ser rectangular o circular, con pendiente suficiente para evitar el efecto del remanso.
Su diseño se basa en teorías hidráulicas bien establecidas y dado que la pendiente de las alcantarillas son
impuestas por el diseñador, es factible diseñar considerando que el flujo es uniformemente variado y que
el régimen del mismo es subcrítico considerando un tirante normal mayor al tirante crítico.
El diseño considera que el mayor desfogue de la alcantarilla será en un tramo en contrapendiente, es decir
recibirá un caudal igual al doble del que escurre por la cuneta.
El cálculo de la capacidad hidráulica de la alcantarilla se obtiene a través de la fórmula de Manning.

Caudal de Diseño:
Caudal a drenar:
Q drenar Alc. = 0.0741 m3/s
(*) Considerando un F.S. = 2.5 ................. Qd = 0.1783 m3/s
Determinación de la Sección Crítica:
La sección crítica se produce cuando se cumple la siguiente relación:

Q2 = g A3/ T
Donde :
Q = Gasto que ingresa a la alcantarilla ( m3/sg)
g = aceleración de la gravedad = 9.81 m/sg2
A = área de la sección ( m2)
T = Espejo de agua (m)
Reemplazando valores tenemos :

Q2 = 0.1783*0.1783 = 0.0318
Considerando una sección cicular de diámetro Ø = 36”.

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E Realizando varios tanteos obtenemos finalmente que:
ESTUDIO HIDROLOGICO
Yc =0.203m ; A = 0.093 m2 ;
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
Utilizando la fórmula racional de Mannig obtenemos la pendiente crítica. c
CONSTITUCIÓN

Sc = 0.001
Por tanto tirante menores que 0.203 m nos darán un flujo supercrítico, así como para pendientes mayores
que el 0.00108.

Determinación de la Sección de Diseño:

Consideramos COMO EJEMPLO eldiámetro de la alcantarilla igual a 0.90 m.(valor considerado en la sección
crítica)
Ø = 0.60 m
Consideramos una pendiente menor a la crítica:
S = 0.002
Para un tirante normal de 30.5 cm tenemos :
Yn =0.305 m.
Utilizando la fórmula racional obtenemos la capacidad de la alcantarilla :
Q = (l/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)
n = 0.015
A = 0.278 m2.
R = 0.209 m.
Q = 0.2919 m3/sg.

Verificación de la velocidad :

A = 0.278 m2

V = 0.292/0.278 = 1.05 m/sg.

Vmin = 0.60 m/s. < Vd = 1.05......OK!

Vmáx = 6.00 m/s > Vd =1.05 ………OK.

Considerando que la alcantarilla será construida con TMC, donde la velocidad máxima no erosiva es de 6.0
m/sg.

Análogamente diseñamos todas las alcantarillas, considerando que la carretera se ha subdividido en

sectores, en las que cada sector tiene un área por drenar por metro lineal.

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E
ESTUDIO HIDROLOGICO
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO c
CONSTITUCIÓN

CALCULO DE LA LONGITUD MINIMA DE LA ALCANTARILLA

CL
a a

h
 

2∗( a+1. 5 h )
La=
(Cos φ )∗(2. 25∗Tg φ+1)
Donde:
a = 2.25 m
h = 0.472 m
S = 0.015
Tg  = 0.002
 = 0.11 º
Reemplazando:

La = 4.80 m
 La = 4.80 m < L Alc = 5.00 m…………………….OK

i. INVENTARIO DE LAS OBRAS DE ARTE Y DE DRENAJE PROYECTADAS

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E Mediante el reconocimiento de campo a lo largo de todo el tramo, el Especialista en Hidrología e Hidráulica
ESTUDIO HIDROLOGICO
ha ubicado, las alcantarillas que son necesarias para el buen funcionamiento del sistema de evacuación de
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO
las aguas superficiales. c
CONSTITUCIÓN

Así mismo, en dicho trabajo de inspección se han identificado también la necesidad de otras obras de arte
consistentes en badenes, cuneta y Alcantarillas.

Como consecuencia de la actividad realizada, se ha elaborado el listado de las obras de arte y drenaje a
proyectarse, las cuales aparecen en el cuadro que se anexa a continuación.
Se hace notar que con la estación de lluvia incipiente y en función de la geometría del trazo, será posible
completar el listado ya realizado, eventualmente incrementando, allí donde se muestra la necesidad, el
mínimo de estructuras de arte y/ drenantes.

DRENAJE TRANSVERSAL
En el tramo existen tramos de la carretera interceptadas por quebradas, algunas de las cuales se activan en
épocas de lluvia, causando daño a la vía y obstaculizando en muchos casos el paso de los vehículos, para
ello se ha proyectado estructuras de pase transversal como alcantarillas y badenes.
Captación de aguas para las cuencas existentes. - El estudio hidrológico ha determinado en este caso la
utilización de badenes y alcantarillas (recomendadas) de concreto de acuerdo a los volúmenes de descarga y
cobertura de la estructura.

ALCANTARILLAS (RECOMENDADAS).
Para el diseño de las alcantarillas se busco compatibilizar el drenaje de la vía con las obras existentes
teniendo en cuenta las aguas de regadío y la escorrentía superficial, los valores de diseño son los mínimos de
operatividad así como uniformizados para un proceso constructivo uniforme.
Una vez obtenido los caudales a drenar, se ha procedido a calcular el tirante normal, solera y velocidad del
flujo en la estructura y salida de la misma. Para realizar dichos cálculos se ha utilizado el programa Mantis
Kanal.

Se ha proyectado una estructura de captación conformada por:

Los muros cabezales. - que conforman un solo cuerpo con las alcantarillas, han sido diseñados como
elementos destinados a contener el relleno de la plataforma teniendo en cuenta las condiciones de carga,
como un factor de seguridad si se diera el caso extremo de que el vehículo se estacione en la berma y esta
pueda trasmitir un efecto de sobrecarga al cuerpo del muro.

Alas de las Alcantarillas.- En las salidas se han proyectado alas con el objeto de encausar las aguas y
proteger la plataforma. Estas alas han sido proyectadas en su longitud, de acuerdo a la altura de la
cobertura de la estructura, conformando un ángulo de 45 grados con el cuerpo del cabezal.
Para el diseño no se ha tenido en cuenta la sobrecarga, dado que sirven de contención al derrame del relleno
de la plataforma.

Captación de las aguas provenientes de las cunetas y de quebradas. Para captar estas aguas se han
proyectado cajas receptoras y entrada de piedra emboquillada de altura variable en función a la altura de la
alcantarilla y la configuración topográfica. Estas estructuras son del tipo de concreto descrito anteriormente

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E y permiten captar las aguas provenientes de las cunetas las mismas que son drenadas a través de las obras
indicadas.
ESTUDIO HIDROLOGICO
DEL PERFIL TECNICO DEL PROYECTO c
CONSTITUCIÓN

Estructura de Descarga. - Tanto las aguas provenientes de las cuencas, así como de las cunetas son
eliminadas a través deestructuras de descarga conformadas por cabezales y alas de concreto de
características iguales a las estructuras de captación de aguas de las cuencas, conforme se indican en los
planos. Estas estructuras de acuerdo a las condiciones existentes en el terreno tales como pendientes,
calidad de suelos (erosionables o, no) tendrán una continuidad con el terreno natural si las condiciones
anteriormente mencionadas lo permiten, o en su defecto la descarga se efectúa a través de una estructura
conformada por un aliviadero en forma de canal en una longitud necesaria para proteger la estabilidad de la
plataforma de acuerdo a las condiciones topográficas existentes.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

1. Las obra de drenaje longitudinal están constituidas por cunetas de sección triangular por lo que se
recomienda considerar 0.50 m. de alto y 1.00 m. no requiere revestir debido a que las gradientes son leves.

2. Se recomienda, la atención debida a la disponibilidad de registros hidrometereològicos, propiciando el

repotenciamiento y/o instalación de las estaciones de control; para tener reportes en el tiempo lo cual permitirá
validar nuestras estimaciones efectuadas para las construcciones de nuevas obras. No se cuenta con estaciones
más cercanas.

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