Mecánica

Automotriz

Rodamientos de masa de
ruedas delanteras

Integrantes: José Castillo

Jonathan Cortes
Hugo
Bastián Herrera
Asignatura: Dirección, frenos y suspensión
Sección: 866
Docente: Cristian Rivera
Fecha de entrega: 08/10/2018
 Índice

No se encontraron entradas de tabla de contenido.

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Introducción

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Rodamientos
Los rodamientos permiten el guiado y apoyo de los ejes de las ruedas reduciendo
el rozamiento y el desgaste. Están formados de dos pistas, una es la interior y la
otra la exterior, que son separadas por una jaula que aloja los elementos de
rodadura, que pueden ser de bolas, rodillos, cilindros, agujas o rodillos cónicos.

Tipos de rodamientos
1. Rodamientos de bolas de una o dos hileras:
Capaces de soportar altas velocidades de giro y cargas medias
radiales. Estos rodamientos soportan cargas axiales muy pequeñas.

2. Rodamientos de rodillos cilíndricos:

Son capaces de soportar grandes cargas radiales, pero no permite
cargas axiales.

3. Rodamientos de agujas:
Estos rodamientos pueden montarse con poca diferencia de diámetro
entre los ejes. Soportan grandes cargas radiales, pero no permite
cargas axiales.

4. Rodamientos de rodillos cónicos:

Soportan grandes cargas axiales y radiales, necesitando un reglaje de
precarga al montarlos.

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Medición de un rodamiento

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Verificación de rodamientos

Para verificar los rodamientos en una rueda debemos subir el vehículo y mover la rueda
como se indica en la imagen, de arriba abajo para verificar si existe alguna holgura.
Por lo general la duración de los rodamientos dependerá del uso que se les da, también
influye la lubricación y la carga que soportan.
Las principales fallas de estos son ruidos provocados por ralladuras, oxidación, holguras y
gripajes.
Cuando están deteriorados se deben reemplazar por otro de iguales característica para
que garantice su correcto funcionamiento.
Si existe holgura de rodamientos en la rueda, puede provocar desgaste irregular en los
neumáticos.

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Verificación y engrase en taller

Durante las clases de taller se siguieron los siguientes pasos para revisar la
holgura en las ruedas delanteras del vehículo

1. Dejar el vehículo en el elevador hidráulico.

2. Se procede a subir el vehículo para revisar la holgura.
3. Realizar movimiento de arriba abajo para verificar si el problema de holgura
es de rodamiento.
4. Bajar el vehículo.
5. Aflojar las ruedas delanteras.
6. Subir el vehículo a una altura adecuada para la extracción de la rueda.
7. Retirar la tapa de masa de las ruedas derecha e izquierda.
8. Se inspección la tuerca y la grasa que tiene la tapa de la rueda o también
llamado cubo de rodamiento.
9. Se limpia la grasa de la tuerca del rodamiento y el cubo.
10. Con un destornillador de paleta o una cuña más un martillo se golpea en
una ranura de la tuerca para sacar el seguro.
11. Al destrabar el seguro de la tuerca con barrote más un dado procedemos
apretar hasta el tope de la tuerca.
12. Después el barrote se pone en posición apuntando a las 12(como en un
reloj) y procedemos apretar un poco más, y se afloja un poco.
13. Cuando se afloja, se comprueba que la rueda no quede muy apretada, si es
que quedase apretada se procede aflojar un poco más, hasta que gire de
manera óptima para que se corrija la holgura.
14. El proceso anterior se realiza en las dos ruedas delanteras.
15. Una vez finalizada la corrección de holgura de los rodamientos de rueda,
con un desatornillador de paleta o una cuña golpeamos en la parte en
donde trabamos la tuerca o seguro de la tuerca para que quede asegurada.
16. Finalizando se engrasa la tuerca por encima.
17. También se engrasa el cubo o tapa de los rodamientos de masa.
18. Después se monta la rueda.

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 19. Se aprietan los pernos de rueda.
20. Verificar por ultima ves si existiese todavía holgura.

Precaucion

8
Conclusion

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 Bibliografía

No hay ninguna fuente en el documento actual

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21.

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