EL RODILLO LISO VIBRATORIO

INTRODUCCIÓN
con la introducción de la maquinaria pesada en el mundo de la construcción,
fundamentalmente para mover grandes cargas y sustituir al hombre en los trabajos que
requerían más esfuerzo físico y un mayor riesgo en la ejecución, se fueron transformando en
sencillos los relativos a los movimientos de tierras y materiales y otros vinculados con las
grandes obras públicas.

Rodillos vibratorios. Hoy día es quizá la maquina más utilizada. En los últimos años ha sido tal
el número de tipos y marcas disponibles en el mercado, que casi resulta materialmente
imposible conocerlas todas. Se han empleado en la compactación de toda clase de suelos sin
distinción: bases granulares artificiales, sub-bases naturales, suelo- cementos, rellenos
rocosos, asfaltos, arcillas, arenas, etc., y naturalmente, el éxito ha sido variable. Hay que
considerar primordialmente los efectos de resonancia.

Esta es función, por una parte, de la composición o tipo del terreno, contenido de humedad
del mismo, etc., y por otra, del propio vibrador. Es decir, que lo importante es la adecuación
de frecuencia de resonancia del suelo y de la mesa del vibrador. Hay un rango de resonancias
suelo-vibrador para las cuales el efecto de ordenación granular y en consecuencia la
compactación da mejores resultados. Hace siete años, como la industria nacional no construía
este tipo de maquinaria y la importación era dificultosa, tuvimos que ingeniarnos para
construir rodillos vibratorios vitales pare nuestras obras; las características principales de
aquellos Bran: 3.000 kg. De peso propio, remolcados y con transmisión de fuerza desde el
tractor de arrastre. Diversos ensayos efectuados con los prototipos en Zaragoza nos marcaron
una serie de criterios que después hemos visto confirmados en nuestras obras, trabajando no
solo con nuestros vibradores. Sino con los diversos tipos fabricados ya por los casos
especializados. Vimos entonces que la amplitud y la frecuencia de la vibración influían
grandemente en los rendimientos. Para cada tipo de suelo y el mismo contenido de humedad,
existían para la misma maquina unas amplitudes y frecuencias con las que se obtenían mejores
resultados. En general, observamos que material es con cierto contenido de arcilla
compactaban mejor con frecuencias bajas y amplitudes altas.

También resulto claro que materiales granulares no cohesivos bien graduados

compactaban mucho mejor con frecuencias altas y amplitudes bajas. De estos hechos sacamos
la consecuencia de que en una buena maquina vibratoria debía de poderse modificador de la
frecuencia y la amplitud de vibración de una manera fácil, al objeto de poder elegir en cada
caso a la vista de los materiales a compactar los va/vis más idóneos. La variación de frecuencia
nosotros la conseguimos con una caja de cambios, que unida a la del tractor, variaba de 1.000
a 1.800 r.p.m. La velocidad de giro del eje excéntrico. Para variar la amplitud, aumentábamos o
disminuíamos los contrapesos excéntricos, así como también la preside de los neumáticos
soporte del eje excéntrico.

MARCO TEÓRICO
El rodillo liso vibratorio. - es un rodillo liso provisto de un movimiento excéntrico en el interior
del cilindro que le proporciona un movimiento vibratorio. Pueden usarse para la compactación
de suelos granulares con tamaños de partículas que van desde grandes fracciones rocosas
hasta arena fina. Pueden usarse en suelos semicohesivos, siempre y cuando más del 10% del
material tenga un IP de 5. Los rodillos más grandes pueden ser muy eficientes en capas de roca
de hasta 90 cm. También se usan para las operaciones de acabado o sellado de capas, pero con
la vibración desconectada. En algunos casos se puede incluso hacer vibrar uno de los rodillos
dejando el otro estático para sellar la capa. De rodillo liso (se utiliza para compactar sobases o
bien mezclas bituminosas en caliente tras su extendido mediante un rodillo vibratorio). Es el
equipo de trabajo que se utiliza para compactar sub bases o bien mezclas bituminosas en
caliente tras su extendido mediante un rodillo liso vibratorio.

Los rodillos compactadores lisos son proyectados para la compactación, en mediana y grande
escala, de materiales sueltos, semicohesivos y enroscamiento.

Los rodillos se utilizan para compactar terraplenes, amplitudes dobles, garantizan la máxima
productividad en proyectos como construcción de carreteras, pistas de rodaje,
estacionamientos y áreas rellenadas.

Funciones
los rodillos o apisonadoras son máquinas autopropulsadas de 2 o 3 rodillos, que se emplean en
la compactación de tierras con espesores de 20-30 cm. Su peso varía de 5 a l 5t y la velocidad
de trabajo entre 2 y l O km/h.

Compuesta por uno o más cilindros o masas Máquina autopropulsada o remolcada sobre
ruedas, diseñadas para aumentar la densidad de los materiales por: Peso estático, Impacto,
Vibración o Amasado (presión dinámica) o combinación de alguno de ellos. Estas llantas rodillo
son generalmente utilizadas en proyectos de construcción de autopistas de primera clase, para
realizar la compactación final de las superficies de asfalto. Además, son indispensables para la
construcción de las vías para trenes de alta velocidad, aeropuertos, etc.

Características
 El sincronizador de la transmisión evita que se produzcan choques del engranaje, cuando se
realicen los cambios de marcha, lo cual ofrece un funcionamiento estable para este tipo de
maquinaria para construcción de carretera.
 El sistema de aspersión está fabricado con materiales de alta resistencia, para garantizar su
durabilidad. Además, el tanque para almacenamiento de agua FRP tiene una capacidad
para almacenar 800 L, prolongando la operación de manera continua de la máquina.
 Ubicación de los componentes del sistema de propulsión

(1) Filtro de carga

(2) Bomba de propulsión del eje

(3) Bomba de propulsión del tambor

(4) Válvula de cambio

(5) Motor de propulsión del eje

(6) Motor de propulsión del tambor

(7) Múltiples de desviación térmica y retorno

(8) Enfriador del aceite hidráulico

 Filtro de carga
El filtro de carga del sistema de propulsión y del sistema vibratorio se encuentra en el lado
izquierdo de la máquina en la parte interior de los escalones del operador. El filtro de aceite
hidráulico (1) filtra todo el aceite de carga antes de enviarlo al sistema de propulsión.

 Bomba de propulsión del eje

La bomba de propulsión del eje (2) se encuentra debajo de la plataforma del operador. La
bomba de propulsión del eje envía aceite al motor del eje.

 Bomba de propulsión del tambor

La bomba de propulsión del tambor (3) se encuentra debajo de la plataforma del operador.

La bomba de propulsión del tambor envía aceite al motor del tambor.

 Válvula de cambio

La válvula de cambio (4) se encuentra junto a la bomba de propulsión del eje en el lado
izquierdo de la máquina, bajo la plataforma del operador. La válvula de cambio controla la
operación del mecanismo de cambio de velocidad del motor de propulsión del tambor y del
motor de propulsión del eje.
  Motor de propulsión del eje

El motor de propulsión del eje (5) está empernado al planetario del mando final. El planetario
del mando final está empernado al eje trasero. El motor de propulsión del eje recibe aceite de
la bomba de propulsión del eje. La potencia se transmite del motor al eje trasero.

Sistema vibratorio
- Las cajas de pesas encapsuladas se arman y sellan en la fábrica para garantizar la
limpieza, prolongar la vida útil del cojinete y facilitar el servicio.

- La amplitud doble funciona eficientemente en una amplia gama de materiales.

- El eje de las pesas excéntricas cuenta con cojinetes grandes de servicio pesado para
resistir las altas fuerzas de compactación.

- El intervalo de servicio de 3 años/3.000 horas para la lubricación del cojinete

vibratorio permite disminuir el mantenimiento.

- Los montajes de aislamiento de servicio pesado permiten transmitir más fuerza de

compactación al tambor y menos vibración a la horquilla del tambor.
Características
- Estos rodillos pueden producir un gran trabajo de compactación al proceso estático ya
que la principal fuente de trabajo es la fuerza dinámica de compactación
- Buscando extender ventajas a suelos cohesivos se han desarrollado los rodillos lisos
vibratorios en los que la fuerza y a la amplitud de la vibración ha aumentado y se ha
disminuido la ficción.
- Estos rodillos funcionan disminuyendo temporalmente la fricción interna del suelo
como en los suelos granulares (gravas, arenas) su resistencia depende de la fricción
interna, la eficiencia de estos rodillos está casi limitada a los suelos granulares
- La vibración provoca un reacomodo de las partículas del suelo que resultan en un
incremento de peso volumétrico pudiendo alcanzar espesores grandes
- Los rodillos se utilizan para compactar terraplenes, amplitudes dobles, garantizan la
máxima productividad en proyectos como construcción de carreteras, pistas de rodaje,
estacionamiento y áreas rellenadas.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL RODILLO LISO VIBRATORIO

Ventajas:
- Aumentar la resistencia y la capacidad de carga del suelo.
- Reduce la comprensibilidad y disminuye la aptitud para absorber el agua.
- Reduce los asentamientos debido a la disminución de la relación de los vacíos.
- Reduce el efecto de contracción.
- Mejoras las condiciones de esfuerzo-deformación del suelo.

Desventajas
- La compactación muy intensa produce un material muy susceptible al agrietamiento.
- Aumenta el potencial de hinchamiento (con la humedad) en suelos finos y el potencial
de expansión por las heladas.

RENDIMIENTO
El rendimiento de una máquina debe medirse en última instancia en costo por unidad de
material movido, una medida que incluye tanto producción como costo. Influyen directamente
en la productividad factores tales como la relación de peso a potencia, la capacidad, el tipo de
transmisión, las velocidades y los costos de operación.

SISTEMAS DE LOS RODILLOS VIBRATORIOS

Sistema vibratorio de cinco amplitudes

El sistema vibratorio encapsulado suministra una fuerza de compactación óptima, al mismo
tiempo que ofrece ventajas que facilitan el servicio.
 - Selecciones de cinco amplitudes. - Las selecciones de cinco amplitudes permiten una
operación eficiente en aplicaciones decapas gruesas o delgadas.
- Rotación automática correspondiente. - La rotación de las pesas excéntricas se ajusta
perfectamente a la rotación del tambor para proporcionar una capa de excelente
calidad.
- Control automático de vibración. - El sistema vibratorio arranca
automáticamente cuando la palanca de propulsión se mueve a una marcha
diferente a la neutral y se detiene cuando se regresa a neutral. También
se proporciona un control vibratorio manual.

Intervalo de servicio de 3 años/3.000 horas Las piezas en movimiento están separadas del
aceite de lubricación, lo que permite mantener el aceite limpio para garantizar una vida útil
prolongada para el cojinete. El aceite del cojinete tiene un intervalo de servicio de 3
años/3.000 horas.

Sistema vibratorio Versa Vibe™

el sistema vibratorio Versa Vibe™ proporciona gran amplitud o alta frecuencia en una sola
máquina para trabajar y aumentar al máximo la versatilidad en mezclas Superpave duras o en
mezclas Marshall más blandas.

El sistema vibratorio de doble amplitud/doble frecuencia proporciona capacidad para trabajar

en alta frecuencia en aplicaciones de capas delgadas.
 EJERCICIO APLICATIVO
 Hallar el rendimiento del rodillo vibratorio con los siguientes datos:
a) Material compactado:

Donde:

E=Factor de eficiencia de la máquina = 0.8

F= Factor de conversión (material suelto a compactado) = 0.75

S= Velocidad de compactación = 3.98 km/h = 66.3 m/seg.

D= Espesor del material suelto = 0.15 mts.

W=Ancho efectivo del rodillo = 1.93 mts.

N=Número de pasadas = 4

Reemplazando:

R = 172 m 3 /h
R = 1.382 m 3 /día
b) Rendimiento en m 2 / h
 R = 1,535 m2 /h
R = 12,284 m2 /día

COSTO HORARIO TOTAL DE MAQUINARIA

COSTO HORARIO DE PÓSESION

Maquinaria: RODILLO LISO AUTOPROPULSADO

Modelo: CUMMINS QSB 4.4

Datos generales
valor de adquisición (va) S/. 472900.00 (SIN I.G.V.)
Valor de adquisición (VEU)
n= 5 años
horas por año= 4000 horas
horas anuales totales= 20000 horas

Valor de rescate (vr) al 25% s/.118225.00 (sin I.G.V)

Potencia 210 hp
Capacidad

CALCULO DEL COSTO HORARIO POSESION

Costo horario de la depreciación

Depreciación = 70935 s/./año
Depreciación = 17.73 s/./hora

Calculo de la inversión media anual (IMA)

Inversión media anual = 331030 s/./año

Costo horario de interés de capital invertido

Tasa activa en moneda nacional (TAMN) = 16.21%

Interés de capital invertido= 13.41 s/./hora

Costo horario de los seguros, impuestos y almacenaje

 Tasas anuales

Seguros = 2.50%
Impuesto = 2.00%
Almacenaje = 1.00%
Total = 5.50%

La sumatoria de las tasas promedio las aplicamos sobre la IMA

Seguros, impuesto y almacenajes = 4.55 s/./hora

Depreciación = 17.73 s/./hora

Interés de capital invertido = 13.41 s/./hora
Seguros, impuesto y almacenajes = 4.55 s/./hora
TOTAL COSTO HORARIO DE POSESION = 35.69 s/./hora

COSTO HORARIO DE OPERACIÓN

MOTOR : DIESEL MARCA : CASE

MODELO : C9 ACERT

Datos generales

Combustibles:
consumo de petróleo para equipo nuevo 4.1 Gl/hora

Lubricantes:

consumo de aceite grado 40 0.05 Gl/hora

consumo de aceite hidráulico 0.004 Gl/hora
consumo de aceite transmisión 0.004 Gl/hora
consumo de aceite del sistema de vibración 0.008 Gl/hora

Refrigerantes:

refrigerantes 0.002 Gl/hora

Grasas:

grasas 0.22 lib/hora

Filtros:

filtros 20%(combustible + lubricante)

 Neumáticos:

neumáticos 2 UND

horas (condiciones
vida útil de neumáticos 4000 severas)

Operador:

operador de equipo pesado 1.5 H-H del operario de construcción civil

COTIZACIONES AGOSTO 2020

galón de petróleo galón 9.68 s/. Sin IGV

galón de aceite motor grado 40 galón 41.09 s/. Sin IGV
aceite hidráulico galón 44.55 s/. Sin IGV
aceite de transmisión galón 44.55 s/. Sin IGV
aceite del sistema de vibración galón 44.55 s/. Sin IGV
refrigerante galón 35.01 s/. Sin IGV
grasa libra 9.67 s/. Sin IGV
neumático 9500 s/. Sin IGV
operador de construcción civil 16.31 H-H

CALCULO DE COSTO HORARIO POR ACCION OPERATIVA

Calculo de costo de combustible:

costo de combustible 39.69 s/./hora

Calculo del costo de lubricantes:

consumo de aceite motor grado 40 2.05 s/./hora

consumo de aceite hidráulico 0.18 s/./hora
consumo de aceite de transmisión 0.18 s/./hora
consumo de aceite del sistema de vibración 0.36 s/./hora
COSTO TOTAL DE LUBRICANTES 2.77 s/./hora

Calculo del costo de los filtros :

costo del filtro 20%(combustible + lubricante) 8.42 s/./hora

Calculo del costo por uso de refrigerantes:

costo de refrigerantes 0.07 s/./hora

Calculo del costo por uso de grasas:

 costo de grasas 2.13 s/./hora

Calculo del costo por uso de neumáticos:

costo de neumático 4.75 s/./hora

Calculo del costo del operador especializado:

costo del operador especializado 24.465 s/./hora

CALCULO DEL COSTO HORARIO DE GASTO POR MANTENIMIENTO

Calculo del costo de mantenimiento:

costo de mantenimiento por mano de obra (25%) s/. 106402.50 /VEU

costo de manteamiento por repuestos (75%) s/. 319207.50 /VEU
costo total del mantenimiento (90%) s/. 425610.00 /VEU

costo horario de mantenimiento por mano de obra s/. 5.32 /hora

costo horario de mantenimiento por repuesto s/. 15.96 /hora

COMBUSTIBLE = 39.688 S/. /hora

LUBRICANTES = 2.77 S/. /hora
FILTROS = 8.42 S/. /hora
REFRIGERANTES = 0.07 S/. /hora
GRASAS = 2.13 S/. /hora
MANTENIMIENTO POR MANO DE OBRA = 5.32 S/. /hora
MANTENIMIENTO POR REPUESTO = 15.96 S/. /hora
NEUMATICOS = 4.75 S/. /hora
OPERADOR DE EQUIPO PESADO = 24.47 S/. /hora
TOTAL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN = 103.578 S/. /hora

COSTO HORARIO TOTAL

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA= COSTO DE POSESION+ COSTO DE OPERACIÓN

35.69 + 103.578

COSTO HORARIO DEL RODILLO LISO AUTO PROPULSADO (CON OPERADOR)

= 139.26 S/. /hora