Sistema de Freio

550-02-1 Sistema de Freios (Linha Pesada, 07/2010) 550-02-1
SEÇÃO 550-02
Sistema de Freios
Aplicação no Veículo: Linha Pesada
Índice
Assunto
ESPECIFICAÇÕES
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Carcaça do Freio
Pedal de Bloqueio das Rodas
Cilindro Mestre Direito e Esquerdo
Mangueira do Sistema de Freio
Pedais do Freio Direito/Esquerdo
Cilindros Auxiliares Direito/Esquerdo do Sistema de Freio
Reservatório do Fluido de Freio
Freio de Estacionamento
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Discos de Freio (Freio de Serviço)
AJUSTES, REGULAGENS E VERIFICAÇÕES
Regulagem do Freio de Serviço
Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio
Sangria do Sistema de Freio
Verificação do Curso Livre do Pedal do Freio
Regulagem do Freio de Estacionamento

ESPECIFICAÇÕES
Sistema de Freios
Descrição Especificação
Número de discos por freio 5 discos
Número de esfera por freio 6 esferas
Superfície de fricção por freio 1100 cm2
Diâmetro dos discos do freio 222 mm
Profundidade dos canais (sulcos) dos discos novos de fricção do freio 0,3mm
Torque de Aperto
Descrição N.m (Kgf.m)
Bujão do dreno do óleo do sistema hidráulico e TDP 150 (15)
Parafuso de regulagem da folga axial dos rolamentos do eixo traseiro 5 (0,5)
Parafusos de fixação do flange do disco 80 (8)
Parafusos de fixação da carcaça do freio à carcaça tubular da redução

125 (12,5)
final
Parafusos de fixação da carcaça do freio à caixa de câmbio 270 - 330 (27-33)
Porcas da roda 590 - 710 (59-71)
Parafuso do tubo do cilindro mestre do freio 20 (2)
Ajustes
Descrição mm
Folga livre dos pedais do freio acionados juntos 30 – 40
Fluido
Descrição Especificação
Fluido do freio SAE J1703

Capacidade
Descrição Litros
Reservatório do fluido do freio 0,3
Vedadores e Adesivos
Aplicação Especificação
Na união da carcaça do freio com carcaça tubular da redução final LOCTITE 568
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Vista Panorâmica do Sistema de Freio (Circuito)
Identificação dos Componentes
Item Descrição
1 Porca de ajuste do freio de serviço
2 Porca de ajuste do freio manual
3 Engraxadeira
4 Parafuso de sangria
5 Reservatório do fluido do freio
6 Cilindro mestre (2 peças)
7 Cilindro do freio (2 peças)
8 Cabo do freio manual
9 Mecanismo do freio (carcaça do eixo traseiro)
S10 Interruptor da luz direita do freio
S20 Interruptor da luz esquerda do freio
S15 Interruptor da luz de aviso do freio manual

O sistema de freio de serviço é composto por uma unidade de expansão a qual, quando acionada,
comprime os discos de fricção, solidários ao semi-eixo, contra o disco intermediário que por sua vez
está fixado à carcaça através do eixo do freio.
Seu funcionamento consiste na expansão da unidade atuadora. Sua utilização pode-se dar através
do pedal (acionamento hidráulico) ou da alavanca do freio de estacionamento (acionamento
mecânico). Acionada, a unidade atuadora provoca um deslocamento relativo dos anéis do freio
provocado pelas esferas posicionadas entre os anéis do freio e tem-se um deslocamento axial
(expansão).
A expansão da unidade atuadora é proporcional ao acionamento do pedal do freio ocasionando uma

expansão que provocará um maior ou menor atrito entre os discos do freio devido à compressão que
são submetidos resultando uma frenagem maior ou menor do trator.
Tal resistência ao escorregamento será transmitida ao trator o qual terá uma tendência de frenagem
proporcional à pressão exercida pela unidade atuante.
A estrutura da redução final é composta de duas partes, a primeira fixada ao câmbio denominada de
carcaça do freio de serviço e a segunda que serve de elo de ligação entre a carcaça do freio e a roda
denominada de carcaça tubular (veja ilustração abaixo).
A carcaça do freio de serviço (1) é uma estrutura de ferro fundido onde está posicionado o sistema
de freio, nela também está instalado o acionamento do bloqueio do diferencial (lado direito).
Os cilindros mestres e o depósito do fluido do freio estão localizados à direita da parte frontal da
plataforma da cabine. O sistema de freios compreende dos cilindros com válvulas equalizadoras que
assegura uma frenagem uniforme, quando os pedais são acionados juntamente.
Os discos dos freios estão colocados sobre as estrias do eixo traseiro na carcaça dos freios (setas).
O sistema de freios e a caixa de câmbio utilizam o mesmo tipo de óleo.
Os parafusos de sangria estão colocados acima dos cilindros do freio. Durante o acionamento dos
freios, a força dos cilindros transfere-se na direção oposta e as esferas entre as placas empurram
contra o disco e se obtém a frenagem.
Item Descrição
A Cilindro mestre
B Cilindro auxiliar
O fluido do freio flui desde o depósito até o cilindro principal através da tubulação (1) do freio (VEJA
ilustração abaixo). Quando se aciona os pedais, a válvula se retorna para a parte dianteira do cilindro
principal, se fecha, evitando que o fluido do freio volte para o depósito. O fluido com baixa pressão no
cilindro, passa pelo tubo (2) ao orifício (4) na parte dianteira do cilindro do freio, atrás do pistão,
obrigando o pistão a sair.
As válvulas e o tubo intermediário (3) no cilindro principal servem de mecanismo equalizador, se as

regulagens dos dois freios estão diferentes. Quando acionado os pedais, os pistões acionam as
válvulas para que se abram, e qualquer diferença de pressão no circuito do freio fica igual através
dos tubos (3).
Quando se aciona um pedal do freio, o pistão abre a válvula, pressurizando o tubo intermediário (3).
Isto faz com que a válvula (não acione) o outro cilindro do freio para se fechar. O fluido com baixa
pressão, agora sai do cilindro principal que está sendo acionado, e se dirige ao correspondente
cilindro do freio.
Os parafusos de sangria (5) estão colocados na parte superior dos respectivos cilindros do freio.
Carcaça do Freio
Remoção
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.
1. CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeira.
2. ABAIXE todo o sistema de alavancas do hidráulico.
3. LEVANTE o trator e APÓIE a carcaça central do trator sobre cavaletes adequados.
4. REMOVA a roda traseira. Para mais informações, CONSULTE o item “Roda(s) Traseira(s) –
Remoção e Instalação”, na Seção 770-02.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de

segurança necessárias.
5. PREPARE uma vasilha adequada e DRENE todo o óleo

da redução final pelo bujão (seta) na parte inferior da
carcaça. Após a drenagem, LIMPE e INSTALE o bujão e,
APERTE-O com torque de 160 N.m (16 kgf.m).
6. REMOVA a porca de fixação (1) do coxim da cabine nos

4 pontos de apoio e fixação com o trator.
7. DESCONECTE a conexão do tubo de freio, junto ao
cilindro auxiliar (seta).
NOTA: TAMPE o orifício do cilindro auxiliar e a conexão
do tubo de freio para não escorrer fluido e não
contaminar o sistema.
8. LEVANTE parcialmente a cabine na região traseira, com
auxílio de uma talha, até a liberação do coxim do suporte
da cabine, desligando e desconectando mangueiras,
cabos, alavancas, etc. que forem necessários.
9. REMOVA o pino de fixação e de articulação (2) do

cilindro de levantamento auxiliar do sistema hidráulico e,
DESENCAIXE o cilindro do suporte.
10. FAÇA uma marca de referência na placa superior (1) do
suporte de fixação do braço tensor (3) do sistema
hidráulico, para que seja instalada na mesma posição no
momento da montagem.
11. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte do
braço tensor do sistema hidráulico. DESENCAIXE e
DESLOQUE o respectivo suporte para o lado.
12. REMOVA a cupilha e o pino da junção inferior (seta) da

haste de acionamento do freio de estacionamento e
DESFAÇA a junção.
13. REMOVA ou DESLOQUE mangueiras, cabos e demais
componentes que possam interferir e dificultar a remoção
da carcaça do freio do trator.
14. INSTALE uma corrente adequada em volta da carcaça

tubular e do freio, presa ao gancho de um macaco
hidráulico.
15. ELEVE ligeiramente o macaco hidráulico para aliviar a
tensão sobre os parafusos de fixação da carcaça do
freio.
16. REMOVA todas as porcas inferiores (setas) de fixação

da carcaça do freio à carcaça da caixa de câmbio.
NOTA: nas ilustrações ao lado não aparecem todas
as porcas inferiores de fixação.
17. REMOVA todas as porcas superiores (setas) de fixação

da carcaça do freio à carcaça da caixa de câmbio.
as porcas superiores de fixação.
18. Com auxílio de uma alavanca adequada, DESTAQUE a

carcaça do freio (1) da caixa de câmbio.
19. TERMINE de remover a carcaça do freio, juntamente
com a carcaça tubular da redução final,deslocando-a
cuidadosamente com o macaco hidráulico e, mantendo-a
sempre alinhada para não empenar o semi-eixo e outros
componentes.
NOTA: o procedimento de remoção da carcaça do
freio efetuada para o lado esquerdo em questão é
semelhante para o lado direito.
20. FIXE a carcaça tubular da redução final com carcaça do freio em um suporte especial adequado
e, SEPARE ambas as carcaças, removendo os parafusos de fixação (setas).
21. REMOVA os parafusos de fixação da carcaça do freio (1)

com a carcaça tubular (2) da redução final.
22. SEPARE as carcaças.
Limpeza
NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado
armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar

líquidos solventes e inflamáveis.
Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças: da redução final, do sistema de bloqueio e
freios, removendo todos os resíduos de junta da união das carcaças.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto das carcaças da redução final e
sistema de freio quanto:
a) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados nos dentes.

b) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
c) Todos os componentes externos e internos removidos no momento da remoção das carcaças se
apresentam alguma irregularidade.
e) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Instalação
1. APLIQUE uniformemente adesivo Loctite 568 no

alojamento da engrenagem anelar na carcaça tubular da
redução final.
2. INSTALE a engrenagem anelar (1) sobre a carcaça

tubular da redução final.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e

pesadas, TOME todas as precauções de segurança
necessárias.
3. APLIQUE uniformemente adesivo Loctite 568 na

superfície da engrenagem solar.
4. INSTALE o anel de vedação de união das carcaças e

APLIQUE vaselina sobre o referido anel.
5. INSTALE o semi-eixo traseiro (1) no suporte das

planetárias.
6. POSICIONE cuidadosamente a carcaça do freio montada

sobre a carcaça tubular da redução final, observando a
posição correta de montagem.
7. INSTALE os parafusos de fixação da carcaça do freio (1)
com a carcaça tubular (2) da redução final, encostando-
os uniformemente em cruz. APERTE os parafusos das
carcaças com o torque de 125 N.m (12,5 kgf.m).
NOTA: após o fechamento das carcaças, LIMPE os
excessos de adesivos.
8. REMOVA o conjunto da redução final e sistema de bloqueio do suporte especial.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de

segurança necessárias.
9. INSTALE novamente a corrente adequada em volta da

carcaça tubular, presa ao gancho de um macaco
hidráulico.
10. APLIQUE junta de silicone preto nas superfícies de
contato entre a caixa de câmbio e à carcaça do freio.
11. INSTALE a carcaça do freio (1), juntamente com a
carcaça tubular da redução final em seu alojamento,
levantando lentamente o macaco hidráulico e deslocando
cuidadosamente a respectiva carcaça em direção a caixa
de câmbio.
NOTA: no momento da instalação, MANTENHA sempre alinhada a carcaça para não

danificar os demais componentes.
12. INSTALE todas as porcas superiores e inferiores (setas)

de fixação da carcaça do freio à caixa de câmbio,
encostando-as uniformemente em cruz. APERTE as
porcas da carcaça com o torque de 270 – 330 N.m (27 –
33 kgf.m).
as porcas superiores e inferiores de fixação.
13. INSTALE e POSICIONE as mangueiras, cabos e demais

componentes que foram removidos ou deslocados da
região da carcaça do freio no momento da remoção.
14. INSTALE o pino da junção inferior (seta) da haste de
acionamento do freio de estacionamento e TRAVE-O,
utilizando uma cupilha nova.
15. POSICIONE o braço tensor (3) e seu suporte de fixação

na carcaça tubular.
16. POSICIONE a placa superior (1) do suporte de fixação
do braço tensor, juntamente com os parafusos de fixação
(setas), observando a marca de referência efetuada no
momento da desmontagem.
APERTE as porcas dos parafusos com o torque de 125
N.m (12,5 kgf.m).
NOTA: parafusos e porcas autotravantes sempre que
forem soltos ou removidos devem ser substituídos.
17. POSICIONE o cilindro de levantamento auxiliar do sistema hidráulico no suporte da carcaça do

freio e, INSTALE o pino de fixação e de articulação (2).
18. ABAIXE cuidadosamente a cabine, observando a

passagem das mangueiras cabos, alavancas, etc.
19. INSTALE e APERTE a porca de fixação (1) do coxim da
cabine nos 4 pontos de apoio e fixação com o trator.
20. CONECTE mangueiras, cabos e alavancas que foram
desconectadas.
21. CONECTE a conexão do tubo de freio, junto ao cilindro
auxiliar (seta). APERTE a conexão com o torque de 15
N.m (1,5 kgf.m).
22. EFETUE a sangria no sistema de freio. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Freio”, nesta seção.
23. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio com óleo lubrificante recomendado. Para mais
informações, CONSULTE o item “Especificações”.
24. INSTALE a roda traseira. Para mais informações, CONSULTE o item “Roda(s) Traseira(s) –
Remoção e Instalação”, na Seção 770-02.
25. ABAIXE o trator.

Pedal de Bloqueio das Rodas
Remoção
1. REMOVA o parafuso passante de fixação (1) do pedal de

bloqueio e REMOVA o respectivo pedal (2) da haste.
Instalação
1. INSTALE o pedal de bloqueio (2) na sua haste de

acionamento e instale o parafuso passante de fixação
(1). APERTE a porca do parafuso com o torque de 10
N.m (1 kgf.m).
Cilindro Mestre Direito e Esquerdo
Remoção
1. Para a remoção do cilindro mestre direito ou esquerdo, DRENE o fluido de freio do sistema. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e
Verificações”, nesta seção.
2. Para remover o cilindro mestre do lado esquerdo:

a) SOLTE e REMOVA os tubos de freio (1), tubo
intermediário (2) e mangueira (3) do reservatório de
fluido.
SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas)
do cilindro e RETIRE-O.
b) Para remover a haste do pedal do freio, SOLTE a

cupilha e REMOVA o pino (seta). A haste do pedal se
encontra na parte inferior do painel
3. Para remover o cilindro mestre do lado direito, SIGA as
mesmas instruções do cilindro mestre do lado esquerdo.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro mestre do lado esquerdo:

a) INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE-
OS com torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
INSTALE e APERTE os tubos de freio (1), tubo
intermediário (2) e mangueira (3).
b) Na parte inferior do painel, INSTALE a haste na coifa
do cilindro mestre e FIXE a outra extremidade no
pedal encaixando o pino e a cupilha.
c) Para regular a altura do pedal, SOLTE a porca (seta)
de aperto da haste e GIRE-A após regular a altura do
pedal. APERTE a porca.
2. Para a instalação do cilindro mestre do lado esquerdo, SIGA as instruções do cilindro mestre do
lado direito.
Mangueira do Sistema de Freio
Remoção
1. ESGOTE o fluído de freio do reservatório.
2. REMOVA as braçadeiras (setas) e RETIRE as

mangueiras (1 e 2) dos tubos dos cilindros e do
reservatório.
Instalação
1. INSTALE as mangueiras (1 e 2) com as braçadeiras (1,

2, 3, 4) nos tubos dos cilindros e do reservatório.
TRAVE as braçadeiras.
2. SANGRE o freio. Para mais informações, CONSULTE o
item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Pedais do Freio Direito / Esquerdo
Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) das laterais

direita e esquerda de revestimento da parede do painel.
2. REMOVA os pinos de fixação dos garfos (1 e 2) nos

pedais do freio.
3. REMOVA as molas dos pedais do freio (3 e 4), e o

parafuso de fixação (5) da bucha espaçadora no eixo
dos pedais e a cupilha (6).
4. EMPURRE o eixo dos pedais do freio da direita para
esquerda. REMOVA os pedais e os anéis espaçadores.
Instalação
1. INSTALE os pedais do freio com os anéis espaçadores

entre os pedais.
2. POSICIONE os garfos (1 e 2) nos pedais dos freios,
INSTALE os pinos e as cupilhas.
3. POSICIONE a bucha espaçadora, INSTALE o parafuso

(5) fixando-a no eixo dos pedais e INSTALE a cupilha
(6).
4. POSICIONE as laterais direita e esquerda de
revestimento da parede do painel e INSTALE os
parafusos de fixação (setas).
Cilindros Auxiliares Direito / Esquerdo do Sistema de Freio
Remoção
1. SOLTE a conexão (1) do tubo do cilindro auxiliar lado

direito. BLOQUEIE o tubo para evitar vazamento do
fluido de freio.
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do cilindro na
blindagem. REMOVA o cilindro lado direito.
3. Para remover o cilindro lado esquerdo, SIGA as
instruções do cilindro lado direito.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro auxiliar lado direito sobre a

blindagem encaixando o pino no suporte de
acionamento. INSTALE os parafusos de fixação (setas) e
APERTE com torque de 45 N m.
2. INSTALE o tubo no cilindro auxiliar e APERTE a conexão
(1).
3. Para instalar o cilindro auxiliar lado esquerdo, SIGA as
instruções do cilindro auxiliar lado direito.
4. Para fazer a sangria do sistema de freio, CONSULTE o
item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens
e Verificações”, nesta seção.
Reservatório do Fluido de Freio
Remoção
1. ESGOTE o fluido de freio do reservatório.
2. SOLTE a porca de fixação (1) do reservatório no tubo

(2) e REMOVA-O.
Instalação
1. POSICIONE o reservatório no suporte, INSTALE o tubo

(2) e APERTE a porca de fixação (1).
2. SANGRE o freio. Para mais informações, CONSULTE o
item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Freio de Estacionamento
Remoção
1. REMOVA o console das alavancas. Para mais informações, CONSULTE o item “Console das
Alavancas – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da tampa do

suporte da alavanca e REMOVA-A.
3. REMOVA o pino de travamento (seta) bucha de

acionamento utilizando um sacapino adequado.
4. REMOVA a alavanca de acionamento (1) do suporte.
Instalação
1. INSTALE a alavanca do freio (1) no suporte.

2. POSICIONE a bucha de acionamento na alavanca do
freio e INSTALE o pino (seta).
3. POSICIONE a tampa do suporte da alavanca, INSTALE

os parafusos de fixação (setas) e APERTE.
4. INSTALE o console das alavancas. Para mais
informações, CONSULTE o item “Console das
Alavancas – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Discos de Freio (Freio de Serviço)
Desmontagem
1. REMOVA a carcaça tubular da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item
“Carcaça Tubular da Redução Final – Remoção e Instalação”, na Seção 550-01.
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
Vista Explodida do Sistema de Freio
Item Descrição
1 Carcaça do freio
2 Cilindro do freio
3 Placas de encosto
4 Discos de freio
5 Discos intermediários
6 Esferas do freio
7 Molas de retorno (4 peças por freio)

Item Descrição
8 Tampa do freio
9 Semi-eixo
A Placas de encosto e esferas na posição neutra
B Movimento das placas de encosto ao frear
2. REMOVA os componentes da redução final

(engrenagens e o semi-eixo).
3. REMOVA a tampa do freio (seta).
4. REMOVA o anel de segurança do eixo de freio.
5. REMOVA todos os discos de freio externos.

6. AFROUXE a porca de ajuste (seta), até que o
mecanismo do freio esteja solto.
7. REMOVA a cupilha e o pino (seta) de junção do suporte

do freio à haste das placas de encosto.
8. REMOVA o suporte , até que esteja livre das placas de

encosto.
9. REMOVA as placas de encosto, retirando ao mesmo
tempo o pino de trava posicionado debaixo das placas e,
desencaixando a parte inferior das placas de sua
posição.
10. REMOVA todos os discos de freio internos (seta).
Limpeza
NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
LIMPE todos os componentes e peças removidas do sistema de freio e da redução

final,mergulhando-as num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma
lentamente para cima e para baixo, até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam
dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.
ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar

líquidos solventes e inflamáveis.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do sistema de freio e do conjunto da

redução final quanto a:
a) Discos de freio de fricção e intermediário com desgastes acentuados, trincas, riscos,
deformações, etc.
b) Placas de encosto com ranhuras, trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
c) Molas de retorno com deformações, quebradas, achatadas ou fracas.
d) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados
acentuados nos dentes.
e) Carcaças e tampas com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc., nas
superfícies.
f) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Montagem
1. POSICIONE o eixo de freio através do orifício da carcaça

do freio não o deslocando totalmente até o final.
2. INSTALE todos os discos de freio internos (seta) novos
(se substituídos) na carcaça de freio, encaixando-os
corretamente no eixo de freio.
NOTA: OBSERVE a ordem correta de montagem dos
discos de freio (fricção) / intermediário.
3. INSTALE as placas de encosto (seta) na carcaça do

freio, alojando-as inicialmente no pino de fixação superior
e posteriormente no inferior.
4. TERMINE de fixar as placas de encosto e os pinos de
fixação na posição correta.
5. INSTALE todos os discos de freio externos (seta) novos

(se substituídos) na carcaça de freio, encaixado-os
corretamente no eixo de freio.
6. INSTALE o semi-eixo (1) na carcaça de freio,
encaixando-o inicialmente nas estrias dos discos de freio
externos.
7. Utilizando os dedos das duas mãos, PRESSIONE os
discos de freio internos e ENCAIXE o semi-eixo nas
estrias dos respectivos discos.
8. TERMINE de encaixar o semi-eixo em seu
alojamento,deslocando-o totalmente para dentro do
diferencial.
9. Com o pino de fixação (seta), CONECTE a junção do

suporte do freio à haste das placas de encosto e TRAVE-
O com uma cupilha. APERTE a porca de ajuste na parte
superior do suporte.
10. INSTALE o anel de segurança externo do eixo de freio.

11. POSICIONE a tampa do freio (seta) na carcaça de freio
e, INSTALE os parafusos de fixação, encostando-os
uniformemente em cruz. APERTE os parafusos da tampa
com o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
12. EFETUE a regulagem do freio de serviços. Para mais
informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio de
Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta
seção.
13. INSTALE a carcaça tubular da redução final. Para mais
informações, CONSULTE o item “Carcaça Tubular da
Redução Final – Remoção e Instalação”, na Seção 550-
01.
Regulagem do Freio de Serviço
1. POSICIONE o trator em plano horizontal e CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeiras.
2. LEVANTE o trator e APÓIE a carcaça central do trator sobre cavaletes adequados, de tal forma a
permitir que as rodas traseiras possam ser giradas com as mãos.
NOTA: utilizar a superfície inferior do tanque de combustível como ponto de apoio para
levantar a parte traseira do trator.
3. AJUSTE o freio de cada roda, apertando aos poucos as

porcas de regulagens (seta), até que as rodas traseiras
não possam mais ser giradas com as mãos.
4. A seguir SOLTE aos poucos as porcas de regulagem até
que os discos freios estejam justos e livres e as rodas
traseiras não estejam travadas.
5. Após a regulagem, ABAIXE o trator e FAÇA o teste dos
freios, deslocando o trator com uma velocidade
moderada em um terreno plano e nivelado, aplicando os
freios simultaneamente (utilizando a trava) e,verificando
se ambas as rodas traseiras receberam a mesma força
de frenagem, não apresentando tendências direcionais.
Se for necessário, REFAÇA a regulagem do freio.
Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio
NOTA:
• As operações do procedimento que se segue devem ser realizados nos 2 cilindros
principais do freio.
• A folga entre o êmbolo e a haste deve ser verificada sempre que forem substituídos os
cilindros principais ou se perceber o “enforcamento” do cilindro.
1. SOLTE a porca de travamento (1) da haste de

acionamento do êmbolo do cilindro principal.
2. GIRE manualmente a haste no sentido horário ou anti-
horário, até obter uma folga de 1 a 3 mm, entre a haste e
o êmbolo do cilindro, mantendo sempre uma cota mínima
aproximadamente de 10 mm de rosca do fuso da haste
dentro do garfo (forquilha) do pedal.
3. Após a regulagem da folga em ambos os cilindros,
APERTE a porca da haste com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
NOTA: o detalhe (2) da ilustração ao lado está mostrando a medida da folga dos
interruptores (S10 e S20) da luz de freio com os pedais de freio, que deve ser regulada
também.
A regulagem é efetuada junto às porcas de fixação dos interruptores.
O valor da folga = 8mm.

Sangria do Sistema de Freio
1. LIMPE e REMOVA a tampa do reservatório do fluido de freio.
2. COMPLETE o reservatório do fluido de freio (1) até a

marca máxima, utilizando fluido novo e recomendado
pelo fabricante. Para mais informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta seção.
CUIDADO:
• O uso de fluidos para freios que não sejam recomendados e aprovados pelo fabricante
causará danos permanentes aos componentes e tornará os freios inoperantes.
• O fluido de freio é prejudicial às superfícies pintadas ou de plástico. Se fluido de freio
for derramado sobre uma superfície pintada ou de plástico, LAVE imediatamente com
água.
ATENÇÃO: o fluido de freio contém borato de poliglicol. EVITE contato com os olhos.
LAVE as mãos completamente após o manuseio. Se o fluido entrar em contato com os
olhos, LAVE-OS com água limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir CONSULTE um
médico. Se for ingerido, BEBA água e INDUZA o vômito. CONSULTE um médico
imediatamente.
3. REMOVA a tampa protetora do parafuso de sangria da roda.
4. INSTALE uma mangueira plástica transparente

transparente com um dos extremos no parafuso de sangria e o
outro num recipiente, contendo fluido de freio, de modo que o recipiente fique sempre abaixo do
nível do reservatório, mas acima do nível do parafuso de sangria para facilitar a saída de ar do
sistema.
5. PEÇA a um ajudante para acionar várias vezes o pedal do freio e em seguida aplicar e manter
uma pressão firme e constante sobre o pedal e, soltá-lo somente quando for avisado.
6. Nesse mesmo tempo, AFROUXE o parafuso de sangria

(seta), até que um filete de fluido seja expelido
juntamente com as borbulhas de ar.
7. Com o pedal ainda na posição inferior, APERTE o
parafuso de sangria sem o torque final e AVISE o
ajudante para soltar vagarosamente o pedal.
NOTA: não deixe faltar fluido de freio no reservatório
durante o procedimento de sangria.
8. REPITA os passos dos itens 2-5-6-7, até que o fluido limpo e sem bolhas seja expelido.
NOTA: a sangria estará completa e satisfatória, quando constatar que o pedal do freio
estiver com resistência no seu acionamento, caso não confirme, REFAÇA a sangria.
9. APERTE definitivamente o parafuso de sangria com o

torque de 0,5 N.m (0,05 kgf.m) e INSTALE a tampa
protetora do parafuso de sangria.
10. COMPLETE o reservatório do fluido de freio (1) até a
marca máx. e INSTALE a tampa.
CUIDADO: nunca reutilize fluido de freio usado.


Verificação do Curso Livre do Pedal do Freio
1. TRAVE ambos os pedais do freio na posição de repouso.
2. Com uma trena MEÇA a distância da chapa do piso a um
ponto de referência no pedal (seta), anotando o valor
encontrado e marcando as referências no piso e no
pedal.
3. Com auxílio de um ajudante, PRESSIONE o pedal do

freio levemente até encontrar uma pequena resistência,
mantendo-o pressionado nesta posição.
4. MEÇA a distância da chapa do piso ao ponto de
referência marcado no pedal do freio (seta), anotando
também o valor encontrado.
NOTA: o curso livre dos pedais do freio unidos deve
ficar entre 30 a 40 mm.
5. Caso o valor encontrado não corresponde com o especificado, EFETUE as diversas operações e
verificações indicadas na ordem a seguir, confirmando novamente a verificação do curso livre do
pedal, após cada operação executada:
(1) REGULE o freio de serviços. Para mais informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio
de Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
(2) REGULE a folga do êmbolo do cilindro principal. Para mais informações, CONSULTE o item
“Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio – Ajustes, Regulagens e
Verificações”, nesta seção.
(3) EFETUE a sangria no sistema de freio. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria
do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.

Regulagem do Freio de Estacionamento
NOTA: o freio de estacionamento é acionado mecanicamente e atua nos freios de serviço
controlado pelos pedais. Cada vez que os freios de serviços são ajustados, interferem
diretamente na regulagem do freio de estacionamento.
1. REGULE o freio de serviços. Para mais informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio de
Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
2. VERIFIQUE o curso livre da alavanca do freio de estacionamento que deverá ser de 30 mm.
3. Caso for notada uma ação muito fraca ao puxar a

alavanca do freio de estacionamento em todo o seu
curso, PROCEDA conforme a seguir:
a) SOLTE totalmente a alavanca do freio de
estacionamento.
b) VERIFIQUE a folga que existe entre o excêntrico e o
parafuso do eixo de articulação do freio (seta),
mostrada na figura ao lado.
c) Caso seja necessário ajustar a folga, SOLTE a porca

de trava (seta) do parafuso Allen de regulagem e
GIRE o respectivo parafuso no sentido horário ou
anti-horário, até obter a regulagem desejada.
VALORES DA FOLGA:
• Folga entre o excêntrico e o parafuso do eixo de
articulação do lado direito = 2 mm
• Folga entre o excêntrico e o parafuso do eixo de
articulação do lado esquerdo = 1 mm
d) Após o ajuste APERTE a porca de travamento do parafuso Allen com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).

Sistema de Freio

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550-02-1 Sistema de Freios (Linha Pesada, 07/2010) 550-02-1

Aplicação no Veículo: Linha Pesada

Pedal de Bloqueio das Rodas

Cilindro Mestre Direito e Esquerdo

Mangueira do Sistema de Freio

Pedais do Freio Direito/Esquerdo

Cilindros Auxiliares Direito/Esquerdo do Sistema de Freio

Reservatório do Fluido de Freio

Discos de Freio (Freio de Serviço)

AJUSTES, REGULAGENS E VERIFICAÇÕES

Regulagem do Freio de Serviço

Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio

Sangria do Sistema de Freio

Verificação do Curso Livre do Pedal do Freio

Regulagem do Freio de Estacionamento

Número de discos por freio 5 discos

Número de esfera por freio 6 esferas

Superfície de fricção por freio 1100 cm2

Diâmetro dos discos do freio 222 mm

Descrição N.m (Kgf.m)

Bujão do dreno do óleo do sistema hidráulico e TDP 150 (15)

Parafuso de regulagem da folga axial dos rolamentos do eixo traseiro 5 (0,5)

Parafusos de fixação do flange do disco 80 (8)

Parafusos de fixação da carcaça do freio à carcaça tubular da redução

Parafusos de fixação da carcaça do freio à caixa de câmbio 270 - 330 (27-33)

Porcas da roda 590 - 710 (59-71)

Parafuso do tubo do cilindro mestre do freio 20 (2)

Folga livre dos pedais do freio acionados juntos 30 – 40

Fluido do freio SAE J1703

Reservatório do fluido do freio 0,3

1 Porca de ajuste do freio de serviço

2 Porca de ajuste do freio manual

5 Reservatório do fluido do freio

6 Cilindro mestre (2 peças)

7 Cilindro do freio (2 peças)

8 Cabo do freio manual

9 Mecanismo do freio (carcaça do eixo traseiro)

S10 Interruptor da luz direita do freio

S20 Interruptor da luz esquerda do freio

S15 Interruptor da luz de aviso do freio manual

A expansão da unidade atuadora é proporcional ao acionamento do pedal do freio ocasionando uma

As válvulas e o tubo intermediário (3) no cilindro principal servem de mecanismo equalizador, se as

1. CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeira.

2. ABAIXE todo o sistema de alavancas do hidráulico.

3. LEVANTE o trator e APÓIE a carcaça central do trator sobre cavaletes adequados.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de

5. PREPARE uma vasilha adequada e DRENE todo o óleo

6. REMOVA a porca de fixação (1) do coxim da cabine nos

9. REMOVA o pino de fixação e de articulação (2) do

12. REMOVA a cupilha e o pino da junção inferior (seta) da

14. INSTALE uma corrente adequada em volta da carcaça

16. REMOVA todas as porcas inferiores (setas) de fixação

17. REMOVA todas as porcas superiores (setas) de fixação

18. Com auxílio de uma alavanca adequada, DESTAQUE a

21. REMOVA os parafusos de fixação da carcaça do freio (1)

ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar

a) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados nos dentes.

1. APLIQUE uniformemente adesivo Loctite 568 no

2. INSTALE a engrenagem anelar (1) sobre a carcaça

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e

3. APLIQUE uniformemente adesivo Loctite 568 na

4. INSTALE o anel de vedação de união das carcaças e