M1 Réseaux Electriques TD 5

ETUDE SIMPLIFIEE D’UN VARIATEUR POUR MOTEUR ASYNCHRONE

1/ ETUDE DU MOTEUR ASYNCHRONE

Les essais du moteur asynchrone sur le réseau 230/400V, 50Hz ont donné les résultats suivants :
La résistance mesurée entre deux phases du moteur est R = 0.80 .
La fréquence de rotation synchrone ns = 1000 tr/min.
A vide :
 Les pertes dans le fer du stator : Pfs = 0.30 kW
 Les pertes mécaniques : Pm = 0.30 kW
 La fréquence de rotation à vide : no  ns.
En charge :
 P1 = + 4.50 kW; P2 = + 2.00 kW par la méthode des 2 wattmètres.
 n = 960 tr/min.

Pour le fonctionnement en charge, calculer :

1. Calculer le nombre p de paires de pôles.
2. Le glissement g
3. Les puissances active P et réactive Q absorbées par le moteur
4. L’intensité du courant en ligne
5. Les pertes par effet Joule au stator, Pjs
6. Les pertes par effet Joule au rotor, Pjr
7. La puissance utile Pu
8. En déduire le moment du couple utile Tu
9. Calculer le rendement 

2/ ETUDE DE L’ONDULEUR
Pour réaliser l’alimentation à fréquence et tension variables du moteur asynchrone. On utilise un onduleur
autonome triphasé. L’étude porte uniquement sur une phase du réseau.

L’onduleur, dont le schéma de principe est donné figure 1, est donc monophasé et alimente une phase statorique du
moteur.
10. Représenter la tension u(t) sur le document réponse en respectant la séquence des fermetures et des
ouvertures des interrupteurs figure 2.
11. Que vaut la tension moyenne ? Calculer la tension efficace.
12. Refaire la figure 1 en utilisant les composants semi-conducteurs réels.

3 / FONCTIONNEMENT DE L’ENSEMBLE ONDULEUR-MOTEUR

Le moteur est alimenté par l’onduleur et entraîne une charge mécanique dont le moment du couple résistant, TR, est
constant et égal à 50N.m.
L’onduleur délivre un système triphasé de tensions dont la valeur efficace U et la fréquence f, sont réglables tandis
que le rapport U/f est maintenu constant.

13. Représenter graphiquement la relation TR=f(n) sur le même graphe que la caractéristique Tu=f(n) obtenue
pour U=400V et f=50Hz.
14. Déterminer l’équation caractéristique Tu = f (n).
15. En déduire la vitesse de rotation n du groupe pour f=50Hz.

On règle maintenant la fréquence à f’=40Hz :

16. Calculer la nouvelle vitesse de synchronisme ns’ (on prendra p=3).

17. Calculer et tracer la nouvelle caractéristique mécanique Tu’=f(n).
1
18. Déterminer la nouvelle vitesse de rotation n’ du groupe Moteur Charge.

Figure 1

Figure 2

2
 DOCUMENT REPONSE

Caractéristique mécanique