1 De considerarse el accidente como in itinere

- No lo sé.
A El trabajador cobra la baja desde el primer día
B El trabajador cobra una cuantía superior de la baja
C La empresa y la Mutua asumirán más responsabilidades
D Todas las opciones son correctas

2 Para que el accidente in itinere sea considerado laboral

- No lo sé.
A Debe suceder en el itinerario habitual y normal de casa al trabajo
B El accidente debe ser en el transporte habitual que se utilice
C Que no haya interrupciones en el camino
D Todas las opciones son correctas

3 Si el vehículo es de propulsión y la rueda reventada es una de las traseras, el efecto del

vehículo

- No lo sé.
A El efecto será notable ya que el diferencial obligará a funcionar más a la otra rueda
B El efecto será muy superior y el vehículo tenderá a dar bandazos
C Es nulo
D Supone la marcha correcta del mismo

4 Si el vehículo es de propulsión y la rueda reventada es una de las delanteras, el efecto del

vehículo

- No lo sé.
A El efecto será notable ya que el diferencial obligará a funcionar más a la otra rueda
B El efecto será muy superior y el vehículo tenderá a dar bandazos
C Es nulo
D Supone la marcha correcta del mismo

5 A mayor velocidad

- No lo sé.
A El conductor debe reducir su nivel de reacción
B El conductor debe tener menos control sobre su actuación
C El conductor debe tener mayor nivel de exigencia de atención
D Todas las opciones son incorrectas
6 Según el artículo 51 del Reglamento General de Circulación, en vías interurbanas y con
turismos o motocicletas

- No lo sé.
A No se puede adelantar
B No existe límite de velocidad máximo
C Se puede rebasar en 20 km/h la velocidad máxima de la vía para adelantar
D Los conductores pueden perder puntos del carné

7 ¿Qué condicionantes debemos tener en cuenta en los accidentes in itinere?

- No lo sé.
A El origen del riesgo
B La exposición al peligro
C Los viales interiores
D Todas las respuestas son correctas

8 A mayor velocidad

- No lo sé.
A Mayor riesgo de accidente
B Se reduce el tiempo de respuesta
C Menos accidentes de tráfico
D Las opciones "mayor..." y "se reduce..." son correctas

9 ¿A qué se puede deber el fallo del freno de servicio?

- No lo sé.
A A la entrada de aire en el circuito de frenado
B Al enfriamiento excesivo
C A la falta de humedad
D Todas las respuestas son correctas

10 Un trompo o derrape

- No lo sé.
A Es inútil
B Puede ser útil siempre
C Puede ser útil en determinadas circunstancias
D Solo debe utilizarse en condiciones iniciales que entrañen poco o ningún peligro
11 Si el vehículo tiende a mantenerse en la vía hacia una cuneta suave o con espacio posterior,
la solución es relativamente sencilla

- No lo sé.
A Permitir la trayectoria frenando suave y progresivamente para no desviarse de aquella
B Permitir la trayectoria acelerando suave y progresivamente para no desviarse de aquella
C Bloquear la trayectoria frenando suave y progresivamente para no desviarse de aquella
D Ninguna opción es correcta

12 ¿Cuáles son las causas más importantes de accidente en vías de circulación?

- No lo sé.
A La velocidad
B La rotura de dirección
C El reventón de un neumático
D Todas son correctas

13 Aparte del freno de servicio, en el vehículo existe

- No lo sé.
A El freno motor
B El freno de mano
C El freno trasero
D Las opciones "el freno motor" y "el freno de mano" son correctas

14 La rueda se puede perder

- No lo sé.
A Por una deficiente sujeción de las tuercas
B Por falta de aceite en el vehículo
C Por condiciones asfálticas
D En todos los casos

15 Si el vehículo es de tracción y la rueda reventada es una de las traseras, ¿cuál es la mejor

opción?

- No lo sé.
A Utilizar el freno de mano
B Utilizar el freno de forma suave
C Dar bandazos con el volante
D Detener el vehículo
16 Ante un fallo del freno de servicio

- No lo sé.
A Se debe mantener pisado con el pie agarrotado sobre él
B El conductor debe pisarlo varias veces
C No es necesario realizar comportamiento alguno
D Se debe paralizar el vehículo

17 Como medida preventiva del conductor relativa a la fatiga, después de viajar

- No lo sé.
A Se debe preparar el vehículo
B Se debe preparar la ruta
C Se debe descansar
D Todas son incorrectas

18 Como eje de conexión entre los componentes fundamentales y el medio o entorno del
usuario, se hace necesaria

- No lo sé.
A La educación social
B La educación vial
C La educación para la ciudadanía
D Ninguna opción es correcta

19 Si el vehículo se dirige contra un obstáculo, desnivel importante o el carril correspondiente al

sentido contrario, por el que están circulando otros vehículos, ¿cómo es posible intentar
desviarlo?

- No lo sé.
A Utilizando el freno de mano bruscamente para conseguir una trayectoria diferente
B Utilizando el freno aunque presionándolo suavemente para conseguir una trayectoria diferente
C Haciendo giros del volante, de izquierda a derecha, o a la inversa para conseguir una trayectoria
diferente
D Todas las opciones son correctas

20 ¿Es obligatorio llevar un extintor en el vehículo?

- No lo sé.
A No es obligatorio, pero sí recomendable
B Es totalmente obligatorio
C Es obligatorio en caso de vehículo particulares
D Ninguna opción es correcta
21 Ante la pérdida de rueda, ¿qué roza con el pavimento?

- No lo sé.
A El disco
B El tambor
C Parte de la carrocería
D Todas las opciones son correctas

22 Como medida preventiva del conductor relativa a la fatiga, durante el viaje

- No lo sé.
A Se debe mantener en alerta
B Se debe preparar el vehículo
C Se debe descansar cada 200 kilómetros
D Las opciones "se debe mantener en alerta" y "se debe descansar..." son correctas

23 ¿Qué características debe tener la persona que auxilie en un accidente?

- No lo sé.
A Autodominio
B Simpatía
C Responsabilidad
D Todas las respuestas son correctas

24 La normativa que hemos de acudir a fin de identificar el concepto de accidente in itinere es

- No lo sé.
A La LPRL
B La LGSS
C La LISOS
D El Convenio 155 de la OIT

25 La mayor parte de las direcciones de los vehículos actuales son

- No lo sé.
A Reversibles
B Irreversibles
C Automáticas
D Manuales
26 Como causa de accidente imputable al factor humano, tiene gran trascendencia

- No lo sé.
A La velocidad
B El clima
C La carretera
D Todas las opciones son correctas

27 Ante el deslumbramiento de otro vehículo

- No lo sé.
A Se ha de disminuir la velocidad
B Se ha de mirar a las líneas de la calzada en lugar de a los faros del otro vehículo
C Cuando pase, se deben encender las luces largas
D Todas son correctas

28 Se deja de disponer de cualquier medio para trazar la trayectoria deseada, mayormente

- No lo sé.
A Cuando se rompe la dirección
B Cuando caen las primeras gotas de lluvia
C Ante adelantamientos agresivos
D Cuando existe hielo en la calzada

29 El accidente in itinere

- No lo sé.
A No cuenta con regulación
B Cuenta con regulación
C Existe solamente en la jurisprudencia
D Es un término creado a nivel empresarial

30 ¿Qué comportamientos hemos de realizar ante la pérdida de la rueda?

- No lo sé.
A Los mismos que los del reventón
B Unos diferentes
C Las opciones "los mismos..." y "unos diferentes" son correctas
D Ninguna opción es correcta
31 El reventón de un neumático, entre otras causas, puede provocarse

- No lo sé.
A Debido a un exceso de temperatura
B Debido a circular por el interior de ciudades
C Debido a un neumático con la presión de inflado adecuada
D Debido a un neumático recién comprado

32 Si el vehículo es de tracción y la rueda reventada es una de las delanteras, ¿cómo se debe

actuar?

- No lo sé.
A Tocando el freno
B Manteniendo el volante hacia lado que se desplaza el eje delantero
C Derrapando
D Ninguna de las opciones es correcta

33 ¿Se consideran accidente laboral los accidentes in itinere?

- No lo sé.
A Sí, pero solo en caso de que el trabajador esté desplazándose en horario de trabajo
B No, son accidentes que, según la situación, pueden ser laborales o no
C No, en ningún caso
D Son accidentes in itinere los que ocurren al ir o volver del lugar de trabajo

34 ¿El Gobierno español premia a las organizaciones que establezcan sistemas de gestión de
seguridad vial?

- No lo sé.
A Sí, por medio de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales
B No
C Sí, por medio de bonus económicos para los trabajadores
D Ninguna opción es correcta

35 Normalmente, una vez se produce la rotura de la dirección, el vehículo tiende

- No lo sé.
A A zigzaguear
B A seguir una trayectoria recta
C A frenarse
D Las opciones "a zigzaguear" y "a frenarse" son correctas
36 Como ejemplo de una acción preventiva en la empresa relativa al conductor se encuentra

- No lo sé.
A Promover la eliminación de los viajes que no son imprescindibles
B Flexibilizar horarios de entrada y salida para favorecer la fluidez del tráfico
C En caso de accidente, situar el vehículo en lugar seguro, con luces de emergencia y colocar triángulos
D Todas las opciones son correctas

37 ¿Existe una norma encargada del Sistema de Gestión de la Seguridad Vial?

- No lo sé.
A No
B Sí, la ISO 9000
C Sí, el Real Decreto 45/2008
D Sí, la ISO 39001

38 El neumático puede reventarse debido al asfalto

- No lo sé.
A No, nunca
B Sí, en pavimentos concebidos para acrecentar la adherencia, en donde el rozamiento es mayor y la
temperatura aumenta
C Sí, en pavimentos concebidos para acrecentar la adherencia, en donde el rozamiento es menor y la
temperatura disminuye
D Sí, siempre

39 El trabajo sobre ruedas, ¿implica mayor número de accidentes para el trabajador?

- No lo sé.
A Sí, así es
B No, en ningún caso
C Implica un mayor riesgo de accidentes
D Implica un mayor número de accidentes, pero no tienen por qué ser más dañinos que en otros
trabajos

40 Conocer el sistema idóneo de proceder a una aceleración segura y una frenada eficaz, puede
cumplirse sabiendo

- No lo sé.
A El manejo de la caja de cambios
B Las reglas de circulación
C El carné por puntos
D Todas las respuestas son correctas