Logística

Los costes logísticos

GRADO EN INGENIERIA DE ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL

 Costes logísticos
1. Costes logísticos

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 2
 Costes logísticos

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 3
 Costes logísticos
• La opción de «envío directo»:

• Grandes pedidos y el cliente posee capacidad de almacenamiento.

• «Reabastecimiento uniforme gradual»: conforme se va fabricando se va enviando.
• Disminuye la capacidad máxima de almacenaje.

• La red de almacenes, propia o ajena:

• Muchos pequeños pedidos.

• Se incrementan los costes en gestión de stock .
• Red informatizada.

• El almacén central a pie de fábrica es una opción intermedia

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 4
 Costes logísticos
Planificación estratégica. Envíos directos o a través de almacenes

Un problema de planificación estratégica muy común es el determinar que productos

deben enviarse directamente a los clientes desde las fábricas y cuáles deberían ser
distribuidos a través de un sistema de almacenes.

Las tarifas del transporte están estructuradas de tal modo que el

traslado de mercancía transportada es un vehículo
completamente cargado es desproporcionalmente más barato
que si el vehículo no va completamente lleno.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 5
 Costes logísticos

Ejemplo:
La compañía TDW Motors monta camiones en San Diego para
la exportación. Los componentes se compran a proveedores del
Medio-Oeste:
• Los ejes se adquieren a un proveedor de Detroit en
lotes de 30.000 libras.
• Las transmisiones se compran en lotes de 35.000 libras
en Cleveland.
• Los motores llegan desde Pittsburgh en lotes de 38.000
libras.

Estos componentes pueden ser enviados directamente por los proveedores o puede
optarse por abrir un almacén en Cleveland para consolidar los envíos más pequeños
en uno mayor.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 6
 Costes logísticos

Si se emplea el almacén intermedio, los precios por lotes de los

ejes, transmisiones y los motores son de 110, 120 y 125 $
respectivamente.

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 Costes logísticos
1cwt=100lb; LTL=carga que no completa la capacidad del camión; CL=completa la capacidad del camión

OPCIÓN A

OPCIÓN B

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 Costes logísticos
Los componentes básicos del costo logístico

• Stock: inversión en stock y costo financiero del mismo. -Hay que añadir los costos ocultos
tales como: obsolescencia, roturas, seguros...
• Almacenaje
• Preparación de pedidos
• Transporte; tanto de larga distancia como capilar
• Envase y embalaje
• Sistemas de distribución

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 Costes de gestión de stocks
2. Costes de gestión de stocks e inventarios

COSTE DE MANTENIMIENTO.
 También llamado de almacenaje o de infraestructura:

• Terrenos.
• Edificios.
• Material de transporte y manutención.
• Amortizaciones.
• Mantenimiento de instalaciones.
• Impuestos, seguros.
• Seguridad y otros.

 Suelen ser costes fijos

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 Costes de gestión de stocks
COSTE DE REAPROVISIONAMIENTO.
También conocido en los modelos de Wilson como coste de emisión de pedidos.

• Costes de personal.
• Costes de administración.
• Costes financieros de material de oficina.
• Amortización de material de oficina (equipos informáticos, etc.).
• Gastos varios (teléfono, fax, electricidad, etc.).

Existe una parte de costes fijos y otra de costes variables de difícil diferenciación.

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 Costes de gestión de stocks
COSTES DE RUPTURA O DE DEMANDA INSATISFECHA.

Son costes originados por no poder satisfacer la demanda de los clientes.

• Coste añadido de tratamiento y expedición de pedidos.

• Costes de administración debidos a la ruptura de stock.
• Costes extra de almacenamiento y manutención.
• Costes derivados de la posible pérdida del pedido.
• Costes originados por la posible pérdida del cliente.
• Costes por devoluciones en el caso de demanda insatisfecha por defectuosos o bajo
nivel de calidad.

Estos costes son de difícil cuantificación.

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 Costes de gestión de stocks
COSTES DE MANUTENCIÓN.

Se refieren a la actividad física en el almacén, operaciones como:

• Paletización y despaletización.
• Embalajes.
• Traslados a zonas de almacenamientos de carga y descarga, expedición y otras.
• Posicionamiento de cargas.
• Etiquetado.
• Formación de unidades de presentación para envíos.
• Preparación y tratamiento de pedidos.
• Operaciones administrativas relacionadas con la manutención.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 13
 Costes de gestión de stocks
COSTES DE ADQUISICIÓN.

Es el valor de los productos en almacén.

Algunos ratios pueden ser de utilidad para determinar el grado de aprovechamiento de

un almacén:

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 14
 Costes de gestión de stocks
Los costos medios pueden ocultar fuertes desviaciones individuales. ·

El costo medio de almacenamiento de un hueco si se almacenan palets =

Costo anual de la amortización de estanterías, almacén, etc. / número de huecos.

Pero traducido a nivel de palet, no es lo mismo que a lo largo del año pasen por un hueco 2
palets de una mercancía tipo C (existencias para 6 meses, índice de rotación = 2) que 24 palets
de una mercancía tipo A (existencias para 15 días, índice de rotación= 24

En este segundo caso el costo de almacenamiento de un palet es 12 veces menor ( 24/2) que en
el anterior (que es de medio año. Se aprecia que cuanto mayor es el índice de rotación (lo que
equivale a decir: cuanto menor es el periodo de cobertura del stock) menor es su costo
financiero, su costo de almacenamiento, el costo del seguro, etc.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 15
 Costes de gestión de stocks
Esta situación se presenta repetidamente en logística:
Supongamos el caso de una empresa que tiene un costo de transporte equivalente al 7% de la
cifra de ventas. Dependiendo del tipo de producto puede ser una cifra razonable.

Pero bajando a un segundo nivel de análisis está claro que no cuesta lo mismo el transporte -a
nivel unitario- a un cliente situado a 400 km y al cual se le envían paquetes de 30 kg que a otro
cliente situado a 200 km y el cual efectúa pedidos cuyo peso roza los 50 kg.

Por ello son necesarios diversos tipos de medidas: general e individuales, de tendencia central y
de dispersión.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 16
 Costes de gestión de stocks
El costo de distribución es variable

Una aclaración: en este contexto se entiende como «costo de distribución» o «costo logístico» el
conjunto de costos asociados al producto desde que entra en el almacén de producto
terminado (en adelante PT) hasta que llega a destino final.

Stock
Varía en función del índice de rotación.
Ciñéndonos exclusivamente al costo financiero, este será diferente si para vender 3.000 unidades
anuales se necesita tener en stock 100 o 200 unidades. Valoradas las existencias a precio de costo
y aplicándoles un tipo X de interés (Euribor + 1, o el de la inversión alternativa más rentable, u
otro similar) resulta que en el segundo caso el costo financiero del stock disponible es el doble
que el primero.
El costo financiero del stock es inversamente proporcional al índice de rotación.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 17
 Costes de gestión de stocks
Almacenaje
Anteriormente se ha comentado la incidencia del índice de rotación en el costo del
almacenamiento. Dicho costo es inversamente proporcional al índice de rotación.

Picking
Imaginemos la situación de un palet con botellas de 2 litros de Coca Cola. Al almacén de la
delegación llegan pedidos de todo tipo. Algunos son por palet completo, otros son por packs de 6
botellas. Está claro que un palet vendido entero genera mucha menos manipulación y, en
consecuencia, mucho menos costo que un palet vendido por packs de 6 botellas. En este caso, el
costo no está en función del producto sino en función del cliente, de como e realizan los
pedidos...

Transporte
El costo del transporte depende, entre otros factores, de:
• la distancia
• el peso
• la urgencia de la entrega (antes de las 10 a.m. o a lo largo de la mañana)
• la modalidad de envío: tren, camión, barco, avión

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 18
 Costes de gestión de stocks

Planificación operativa. Propuesta de cambio de tarifa.

Los costes, la demanda, las regulaciones y muchos otros factores

que afectan a la logística, están en constante estado de cambio.
Con el fin de hacer frente a estos cambios, el responsable logístico
suele realizar ajustes en los métodos de operación de la empresa
sin tener que recurrir a una replanificación mayor de la red
logística.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 19
 Costes de gestión de stocks
El director de tráfico de la Monarch Electric Company acaba de
recibir un ofrecimiento de una compañía de camiones para reducir
las tarifas de transporte de sus motores a los almacenes de la
firma. La oferta es de tres dólares por cwt si cada transporte tiene
Ejemplo: un mínimo de 40.000 libras. Actualmente, los envíos de 20.000
libras o más cuestan 5 dólares por quintal. Si la cantidad a
transportar es inferior a las 20.000 libras, se aplica una tarifa de 9
dólares por quintal en castellano ( medida de peso antigua en
españa equivalente cwt=centum ingles= 100 libras, hoy en día el
quintal métrico corresponde a 100 Kg).
¿Debe
utilizarse la
nueva
tarifa?

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 20
 Costes de gestión de stocks

En este ejemplo el concepto del coste total es la clave para definir el

alcance de análisis que se debe llevar a cabo. Como se observo
anteriormente, los costos de transporte y los de inventario están
frecuentemente relacionados entre sí.

Utilizando los conceptos básicos de la teoría de la decisión se crea una

matriz de decisión (diapositiva siguiente), dónde se calcula el coste para
cinco envíos según el peso, alternativas que cubren todas las
posibilidades de transporte.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 21
 Costes de gestión de stocks
(5000 motores/año)x175lb de peso=875000lb=8750CWT; (5000/57) n º de ordenes de pedido para el primero

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 22
 Modelos de costos
4. MODELOS DE 'IMPUTACIÓN DE COSTOS:

• según el modelo de la contabilidad tradicional (valores medios)

• según el modelo de costos ABC (Activity Based Cost)

Contabilidad tradicional
Los costos de distribución se estructuran habitualmente de la siguiente manera:

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 23
 Modelos de costos
Coste medio de cada sección por kg vendido:
•Costes de almacén PT / kg vendidos
•Costes de transporte / kg transportados
•Costes de delegaciones / kg vendidos

Se elige un criterio de imputación, normalmente el indicado anteriormente, y se prorratea

por el costo total de forma proporcional.
– No se diferencian los productos según índice de rotación.
– Tampoco hablando de clientes se hace diferencia según cantidad pedida ni según distancia (transporte).

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 24
 Modelos de costos
Contabilidad según el método ABC (Activity Based Cost)

El sistema ABC distribuye los costos por secciones en actividades e imputa las actividades a cada
producto o cliente según algún criterio de imputación:

Los criterios de imputación son sencillos ya que son utilizados por el jefe de almacén y el jefe de
tráfico en el desarrollo diario de su trabajo.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 25
 Modelos de costos
En este modelo en cada sección se calcula el costo individualmente:
• Por tipo de producto según índice de rotación,
• Por cliente.
– En función de cómo efectúan los pedidos,
– En función de la forma de envío y la distancia.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 26
 Modelos de costos
Motivos del cambio
¿Cuándo interesa pasar de un modelo de costos a otro? En algunas ocasiones es vital, en otras no
tanto. Se indican unos criterios:

– Costos de distribución altos en el conjunto de costos.

– Rentabilidad de la empresa es ajustada.
– Si se vislumbra que hay diferencias significativas en rentabilidad por cliente o por producto.
– Si se dispone de las herramientas adecuadas.

• Los costes logísticos serán altos cuando:

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 27
 Modelos de costos
Finalidad del cambio

Ejemplo 1

Sea una fábrica de pintura en el siguiente supuesto (€ / kg)

• Precio venta = 3,10
• Costo industrial = 1,80
• Margen industrial= precio venta- costo industrial= 3,10- 1,80 = 1,30
• Margen intermediario = 0,98
• Margen bruto = margen industrial - intermediario = 1,30 - 0,98 = 0,32

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 28
 Modelos de costos

Otra forma de considerar el transporte, es mediante % sobre la cifra de ventas:

2% cifra de ventas->0,04€/kg, 3%->0,06€/kg, 4%->0,08€/kg, 5%->0,10€/kg, media 3,5% sobre cifra de ventas->0,07€/kg.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 29
 Modelos de costos

Resultado global de la compañía 0,15€/kg sobre 3,10€/kg de PVP, lo que equivale a un 4,84%.
No todos los productos y/o clientes son positivos.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 30
 Modelos de costos
Ejemplo 2
Supongamos ahora tres productos distintos: PA,PB y PC

Clásicamente nos hubiésemos conformado con saber que los costes de aprovisionamiento son
470, los de producción 1150 etc. La determinación horizontal es lo que nos lleva a conocer los
costes por producto de cada actividad.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 31
 Modelos de costos
Rentabilidad del cliente.
Analizamos a cada cliente
su coste y rentabilidad

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 32
 Modelos de costos
Rentabilidad del producto.
Analizamos cada Producto
su coste y rentabilidad DPP
(Direct Profit Product).

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 33
 Modelos de costos
Si incorporamos un análisis de rotación de los productos y lo contrastamos con el DPP, podremos
tomar decisiones.

También podría hacerse con respecto al volumen de ventas.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 34
 Modelos de costos
A los minoristas les preocupa el espacio ocupado en las estanterías por lo que podría
considerarse el DPP/m²:

Observar la diferencia que se obtiene, es necesario pues fijar un criterio.

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 35
 Modelos de costos
5. ESTRATEGIA Y COSTOS LOGÍSTICOS

Principios básicos al diseñar una estrategia de costos

• Planificación del costo total; visión de conjunto que luego se particulariza (pensar en global
y actuar en local).
• Costos individualizados, frente a costos medios
• Nivel de calidad que se desea conseguir
• Minimización del costo fijo
• Descomposición en subsistemas y relaciones entre ellos (optimizar uno puede perjudicar a
otro, el óptimo global no es la suma de los óptimos locales).

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Logística Tema 1: Tomas de decisiones 36