Yo,Nicolás David Martínez Mejía, estudiante del programa de Ingeniería Mecánica

de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito, me comprometo con mi

Institución y conmigo mismo a presentar esta prueba a consciencia siguiendo los
valores institucionales de la honestidad y de la integridad.

1. Explique:

a. Viscosidad: Se define como la resistencia y/o oposicion que presenta un fluido a

moverse debido a sus colisiones entre particulas del fluido.

b. Viscosidad cinemática: Es una medida de la resistencia interna de un fluido a moverse

y/o fluir debido a las fuerzas gravitacioneales a un temperatura determinada.

c. Viscosidad dinámica: Es la resistencia interna de un fluido a moverse y ayuda con la

determinación de las fuerzas que lo mueven y/o deforman; esta se define como:

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒
𝑽𝒊𝒔𝒄𝒐𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒊𝒏𝒂𝒎𝒊𝒄𝒂 = ( )
𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒

d. Índice de viscosidad: Es la relacion que hay entre viscosidad y temperatura, es decir que
tanto cambia la viscosidad al aumentar la temperatura.

e. Viscosidad relativa: Es la viscosidad de cualquier fluido con respecto a la viscosidad del

agua.

2. Defina, y relacione los siguientes conceptos con la importancia de la lubricación en

maquinaria industrial (de un ejemplo desde las perspectiva de mantenimiento, en especial
de lubricación):
a) Desgaste: Es la perdida de material debido a las superficies en movieminto que generan
contacto entre ellas haciendo que las cargas ciclicas aceleren el proceso de desgaste.

i. Abrasivo: Este desgaste se da principalmente por particulas contaminantes que

se encuentran en mi sistema , estas particulas pueden ser exteriores como lo puede
ser el polvo, tierra , suciedad entre otros y por lo general son particulas muy duras
su aparacion puede ser exponencial ya que van aumentando rapidamente o
tambien pueden ser particulas internas que genera mi sistema en su operación
como particulas desprendidas por contacto metal-metal, la lubricacion en este tipo
de desgaste es fundamental para preservar la vida de mi equipo y por ello debo
tener los aditivos correctos para lograr filtrar estas particulas lo más rapido posible,
estos aditivos pueden ser detergentes y/o dispersantes para encapsular las
particulas y que estas no desgasten mi sistema.

ii. Corrosivo: Es el desgaste causado por sustancias acidas que combinadas con el
rozamiento en la operación de mi sistema genera rayaduras y degradacion de la
superficie, la sustancia que degrada la superficie puede ser liquido o vapor que se
 pueden generar por la degradacion de los componentes de mi lubricante, es
importante controlar este desgaste ya que si en la aplicación que se maneja se
tienen sustancias acidas y mi lubricante no es capaz de soportar y controlar estas
sustancias la degradacion sera mucho más rapida por ello se debera colocar
inhibidores de corrosion y asi alargar la vida de mi lubricante.

iii. Adhesivo: Es el desgaste que se da por las microsoldaduras de dos superficies en

contacto y al momento de soltarse una de ellas arranca la otra generando
desprendimiento de material, la lubricación en este caso es de suma importancia
porque mi pelicula lubricante debe ser capaz de separa las dos superficeies
metalicas para que estas no esten en contacto, esto tiene diferentes factores a
analizar tales como carga, velocidad y temperatura de operación ya que con estos
valores se tiene la certeza de que aditivos se tiene que utilizar para evitar el contacto
de las superficies.

3. Explique que es fricción y los diferentes tipos de fricción que se estudian en lubricación

Fricción: Es el contacto que hay entre dos superficies en movimiento este contacto
se convierte en calor y perdidas de energía ya que la rugosidad del material que se
este usando tiene colinas y valles los cuales al estar en contacto se genera una
soldadura entre ellos y la fuerza necesaria para lograr romper estas adherencias es
lo que se considera como fricción en la máquina.

Tipos:
• Fricción en seco: No existe ningún tipo de película lubricante que se
pare las superficies.
• Fricción de rodamiento: Es el contacto que existe entre dos
superficies cuando uno o ambos ruedan sobre el otro.
• Fricción fluida: Es la fuerza que presenta un fluido a deslizarse una
capa sobre otra capa de fluido.
• Fricción límite: Es La fuerza que resiste el contacto de dos superficies
en movimiento que apenas logran tener una película lubricante muy
fina que no es capaz de separar las superficies.
• Fricción de película mixta: Es la fuerza que resiste el movimiento de
dos superficies en contacto que tiene una película lubricante que
logra separar la superficies.

4. Explique las funciones principales de los aditivos y explique tres (3) de ellos que sean
comunes a aceites y grasas lubricantes.

• Los aditivos tienen como funciones principales mejorar el desempeño del

lubricante, limitar la degradación del lubricante debió a reacciones químicas
en su operación y por último protegen la superficie en la que se encuentran
para que los contaminantes no se la degraden.
 • Anticorrosivos: Son los encargados de proteger la superficie de reacciones
químicas con ácidos que generan que la superficie se degrade.
• Extrema presión: Son los encargados de soportar cargas de choques en la
operación del sistema y así lograr que las superficies no se lleguen a tocar
• Anti-desgaste: Es el encargado de formar una capa protectora que reduce la
fricción entre dos superficies en contacto.

5. Compare las principales diferencias entre los aceites minerales y sintéticos

• Las principales diferencias entres estos aceites viene desde su proceso de

manufactura ya que los aceites sintéticos son mucho mas refinados que los
minerales por ello estos tienen un mejor rendimiento en su funcionamiento
por lo que su estructura molecular es mucho más uniforme, fuerte con
moléculas idénticas en tamaño y forma por esta razón es mucho mejor
porque no habrá espacios con moléculas muy grandes o pequeñas que
afecten el espesor de mi película lubricante.

6. Explique que es oxidación en lubricación, especificando cómo se mide en laboratorio, su

relación con la viscosidad y los aditivos usados para proteger el lubricante y la estabilidad
térmica del lubricante.

• La oxidacion en lubricacion se define como la degradación de mi lubricante y con

ello la vida util que tiene este, la relacion que tiene con la viscosisdad es que al
empezar a degradarse el lubricante genera otras sustancias debidas a la
polimerizacion que generan que la viscosidad aumente y llegue el punto en que ya
no logre realizar su funcion correctamente, con respecto a la estabilidad termica del
lubricante ya no sera capaz de trabajar en el rango en el cual debe operar, los
aditivos que se utilizan seran los antioxidantes, emulsificantes,
antiespumantes,estabilidad termica y resistencia a la oxidación para mejorar el
desempeño del lubricante, las purebas que se realizan son de humedad, numero
acido para lograr identificar que tan degradado esta mi lubricante.

7. Explique el proceso de generación de espuma en un tanque de aceite, y el proceso de

funcionamiento del aditivo utilizado para contrarrestar la espuma.

Se generan en la tubeira de retorno del aceite al tanque ya que las burbujas que se forman
tienen una baja tension superficial haciendo que las burbujas se acumulen en la superficie
y no se exploten tambien se quedan atrapadas dentro del aceite y se mantengan separadas,
el aditivo de antiespumente lo que hace es aumentar la tension superficial en las burbujas
haciendo que estas se unan y suban rapidanmente a la superficie del tanque haciendo que
el aditivo reviente la burbuja de aire.

8. Compare las ventajas/desventajas de lubricar con grasa o aceite

 Las ventajas de lubricar con grasa es que no se escurre, aumenta el sello en el
sistema haciendo que la contaminación no ingrese tan fácilmente, puedo lubricar
mientras el equipo está en operación, sin embargo no es muy uniforme y en ciertas
operaciones limita la velocidad, por otra parte el aceite me permite ser filtrado en
el tanque retirando partículas sólidas, me ayuda con la transferencia o extracción
del calor que se genera en mi sistema, es mucho más uniforme y el espesor de
película es más estable haciendo que la velocidad no se vea afectada.

Firma:
Nombre: Nicolás David Martínez Mejía
Código: 2143210
Fecha: 04 – Septiembre -2020