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• UTILIZAClÓN EN CARRETERA
Esta motocicleta ha sido diseñada para ser utilizada solamente en carretera.
CBF600S/SA CBF600N/NA
Esta motocicleta le ofrece el reto de dominar una máquina, un reto a la aventura. Usted conduce
a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus órdenes como no
responde ningún otro. A diferencia de un automóvil, no existe caja metálica que le rodee. Como
en un avión, solo una inspección antes de conducir y un mantenimiento regular son esenciales
para su seguridad. Su recompensa es la libertad.
Para hacer frente a todos los retos con seguridad, y para gozar plenamente de la aventura, usted
deberá familiarizarse completamente con el contenido de este manual de instrucciones ANTES
DE CONDUCIR
Durante la lectura de este manual encontrará información procedida del símbolo: NOTA . Esta
Información tiene como objetivo ayudarle a evitar daños a su motocicleta o al medio ambiente.
Tenga usted una conducción agradable, y gracias por haber elegido una Honda.
• Las ilustraciones se basan en el tipo CBF600S/SA/N/NA.
• En este manual, los códigos siguientes indican el país correspondiente.
CBF600S CBF600N
E Reino Unido E Reino Unido
F Francia,Bélgica F Francia,Bélgica
EK Irlanda EK Irlanda
ED Ventas directas a Europa ED Ventas directas a Europa
IIIED Alemania IIIED Alemania
VED Ventas directas a Europa
VF Francia,Bélgica
VIE Reino Unido
VIIEK Irlanda
VIIIED Alemania
CBF600SA CBF600NA
E Reino Unido E Reino Unido
F Francia,Bélgica F Francia,Bélgica
EK Irlanda ED Ventas directas a Europa
ED Ventas directas a Europa
IIIED Alemania IIIED Alemania
VED Ventas directas a Europa
VF Francia,Bélgica
VIE Reino Unido
VIIIED Alemania
• Las características del vehículo pueden variar según la zona o el país.
BREVES NOTAS SOBRE LA SEGURIDAD
Su seguridad y la de los demás, es muy importante. Por lo tanto utilizar esta motocicleta de modo
seguro es una responsabilidad importante.
Para ayudar a tomar decisiones relacionadas con la seguridad, se ofrecen instrucciones para el
uso y otras informaciones, las cuales aparecen en las etiquetas de este manual. Estas
informaciones advierten de los peligros potenciales que pueden herir al conductor o a otras
personas.
Naturalmente no es ni práctico ni posible advertir de todos los peligros asociados con el uso y
el mantenimiento de una motocicleta. Se debe usar el sentido común.
Las informaciones de seguridad importantes aparecen bajo varias formas, entre las cuales:
• Etiquetas de seguridad - En la motocicleta
• Mensajes de seguridad - Precedidos por el símbolo de advertencia n y por una de las tres
palabras típicas: PELIGRO, ATENCIÓN o ADVERTENCIA.
Estas palabras significan:
2
Cascos y protección de los ojos Vestimenta adicional para conducción
El casco es la pieza más importante durante Además del casco y de la protección para los
la conducción porque le ofrece la mejor ojos, también le recomendamos usar:
protección posible contra las lesiones en la • Botas robustas con suela antideslizante
cabeza. El casco deberá encajar en su para ayudarle a proteger sus pies y tobillos.
cabeza de forma confortable y segura. Un • Guantes de cuero para mantener sus
casco de color brillante puede hacerle más manos calientes y ayudarle a prevenir
destacable en el tráfico, al igual que las ampollas, cortes, quemaduras y contusio-
bandas reflectoras. nes.
• Un traje o chaqueta de motociclista para su
Un casco de cara descubierta puede ofrecerle propia seguridad y buena protección. Las
cierta protección, pero uno que la cubra ropas de color brillante y reflectoras le ayu-
completamente le ofrecerá aún más. Póngase daran a ser más destacable en el tráfico.
siempre una pantalla facial o gafas de Asegúrese de evitar las ropas holgadas
seguridad para proteger sus ojos y ayudarle a que puedan engancharse en cualquier
ver mejor. parte de la motocicleta.
3
LIMITES DE CARGA Y DIRECTRICES Carga
La motocicleta ha sido diseñada para llevar al El peso que ponga en la motocicleta, y cómo lo
conductor y un pasajero. Cuando lleve un cargue, son factores de seguridad importantes.
pasajero, podrá sentir algunas diferencias al Siempre que conduzca con un pasajero o
acelerar y al frenar. Pero en tanto que carga deberá tener en cuenta la siguiente
conserve la motocicleta en buen estado de información.
mantenimiento, con buenos neumáticos y
frenos, podrá llevar cargas de forma segura
dentro de los límites y recomendaciones.
n ADVERTENCIA
Sin embargo, si excede el peso máximo
Una carga excesiva o incorrecta puede dar
permitido o si transporta carga mal equilibrada
lugar a un accidente en el que podrá sufrir
el manejo, el frenado y la estabilidad de la
lesiones de gravedad o incluso perder la
motocicleta podrán verse afectados
vida.
seriamente. Los accesorios que no sean de
Honda, las modificaciones no apropiadas, y la
Observe siempre los límites de carga y
falta de mantenimiento también podrán reducir
otros consejos sobre la carga ofrecidos en
su margen de seguridad.
este manual.
En las páginas siguientes se ofrece
información más específica sobre la carga,
accesorios y modificaciones.
4
Límites de carga Si carga la motocicleta de forma no apropiada
A continuación se muestran los límites de se verán afectados la estabilidad y el manejo.
carga para la motocicleta: Aunque la motocicleta esté correctamente
Capacidad máxima de carga: cargada, cuando lleve carga deberá conducir a
180 kg menos velocidad y nunca exceder los 130
Incluye el peso de conductor, el del pasajero, y km/h.
el de toda la carga y accesorios
Peso máximo de la carga: Siga estos consejos siempre que lleve a un
14 kg pasajero o carga:
El peso de los accesorios añadidos reducirá el • Compruebe que ambas ruedas están
peso de carga máximo permitido que puede correctamente infladas.
transportar. • Si cambia la carga normal,deberá ajustar la
Consejos sobre la carga suspensión trasera. (página 22).
La motocicleta ha sido concebida • Para evitar crear un riesgo de accidente a
principalmente para transportar al conductor y causa de objetos sueltos, antes de conducir
a un pasajero. Cuando no lleve pasajero, podrá asegúrese de que toda la carga esté atada
si lo desea, amarrar una chaqueta u otros de forma segura.
objetos pequeños en el asiento. • Ponga el peso de la carga lo más cerca
posible del centro de la motocicleta.
Si desea llevar más carga, pida consejo a su • Equilibre el peso de la carga de forma
distribuidor Honda, y no se olvide de leer la uniforme en ambos lados.
información relacionada con los accesorios en
la página 6.
5
Accesorios y modificaciones Accesorios
La modificación de la motocicleta o la Le recomendamos encarecidamente que
utilización accesorios que no sean de Honda utilice exclusivamente accesorios genuinos de
podrán hacer que ésta resulte poco segura. Honda, que han sido diseñados y sometidos a
Antes de considerar hacer modificaciones o pruebas especialmente para su motocicleta.
utilizar accesorios que no sean de Honda, Dado que Honda no puede responder por otros
asegúrese de leer la siguiente información: accesorios. Usted es personalmente
responsable de la correcta selección,
n ADVERTENCIA instalación y uso de los accesorios que no
sean de Honda. Solicite asistencia a su
Los accesorios o modificaciones no distribuidor y siga siempre estos consejos:
apropiados pueden dar lugar a un • Asegúrese de que el accesorio no interfiera
accidente en el que podrá sufrir lesiones de con ninguna luz, reduzca la distancia al
gravedad o incluso perder la vida. suelo ni el ángulo de inclinación lateral, así
como que no limite el recorrido de la
Siga todas las instrucciones de este suspensión, movimiento de la dirección, ni
manual del propietario relacionadas con los altere su postura de conducción o interfiera
accesorios y modificaciones. con la operación de ninguno de los
controles.
• Asegúrese de que el equipo eléctrico no
exceda la capacidad del sistema eléctrico de
la motocicleta (página 135). Un fusible
fundido puede ocasionar una pérdida de luz
o de potencia en el motor.
6
• No enganche un remolque ni un sidecar con Modificaciones
su escuter. Esta motocicleta no fue Le recomendamos encarecidamente que no
diseñado para estos accesorios, y el quite nada del equipo original ni modifique la
emplearlos puede afectar gravemente la motocicleta de forma alguna que pueda
maniobrabilidad de la motocicleta. cambiar su diseño o funcionamiento. Este tipo
de cambios puede perjudicar seriamente al
manejo, la estabilidad y el frenado de la
motocicleta, haciendo que su conducción
resulte poca segura.
7
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS TIPO CBF600S/SA
Velocímetro Tacómetro
Cuadros de Depósito de fluido del freno
Retrovisor Testigo
instrumentos delantero
ABS
Palanca del
freno delantero
Puño acelerador
Controles del manillar izquierdo
Controles del manillar
derecho
Interruptor de encendido
Tapa de rellenado de combustible
8
Juego de herramientas Batería
Apoyapiés para el Estribo Pedal del freno trasero Tapa del orificio de llenado
acompañante de aceite/ varilla de nivel
de aceite
9
Compartimiento de documentos
Filtro de aire
Palanca del
Testigo freno delantero
ABS
Controles del manillar izquierdo Puño acelerador
Controles del manillar
derecho
Tapa de rellenado de combustible
Interruptor de encendido
11
Juego de herramientas Batería
Apoyapiés para el Estribo Pedal del freno trasero Tapa del orificio de llenado
acompañante de aceite/ varilla de nivel de
aceite
12
Compartimiento de documentos
Filtro de aire
(2) Indicador de luz de carretera (azul) Se enciende cuando está encendida la luz larga del faro.
- Indicador de presión baja de aceite Se enciende cuando la presión de aceite del motor está
(rojo) por debajo de la gama de operación normal. Se deberá
encender cuando el interruptor de encendido está en ON
y el motor parado. Se deberá apagar cuando se arranca
el motor, excepto parpadeo ocasional en o cerca de
velocidad al ralenti cuando el motor está caliente.
NOTA
El funcionamiento del motor sin suficiente presión de
aceite podria ser causa de que éste sufriese serias
averias.
- Indicador de punto muerto (verde) Se enciende cuando la transmisión está en punto muerto.
15
(N.° ref.) Descripción Función
(3) Tacómetro Muestra las revoluciones por minuto del motor.
(4) Zona roja del tacómetro No permita nunca que la aguja del tacómetro entre en la
zona roja, incluso después de haber hecho el rodaje al
motor.
NOTA
Si hace funcionar el motor más allá de la velocidad
máxima recomendada del motor (principio de la zona roja
del cuentarrevoluciones) se puede dañar el motor.
(5) Indicador de la temperatura del Muestra la temperatura del refrigerante.
refrigerante
(6) Indicador de intermitente derecho (verde) Parpadea cuando se utiliza el intermitente derecho.
(7) Tecla del reloj (CBF600S/SA) Con el interruptor de encendido en posición ON, al pulsar
esta tecla durante dos segundos, el display digital del reloj
(11) parpadea para indicar que es posible regular las horas
y los minutos. Para regular la hora, mantener pulsada la
tecla (7) hasta que se visualice la hora deseada; para
regular los minutos, pulsar la tecla (7) repetidamente,
tantas veces como sea necesario, hasta visualizar los
minutos deseados. Terminada la regulación, girar la llave
del interruptor hasta la posición OFF durante más de 30
segundos.
16
(N.° ref.) Descripción Función
(8) Boton de selección y reposición del Este botón se utiliza para reponer el cuentakilómetros
odómetro/cuentakilómetros de viajes de viajes o para seleccionar el cuentakilómetros de
(CBF600S/SA) viajes o el odómetro (pág. 20).
(8) Boton de selección y reposición del Este botón se utiliza para seleccionar el cuentakilómetros
odómetro/cuentakilómetros de viajes de viajes o el odómetro (pág. 20).
(CBF600N/NA)
(10) Testigo del sistema antibloqueo de los Normalmente, este testigo se enciende cuando el
frenos (ABS) (rojo) interruptor de encendido se pone ON y se apaga
tras conducir la motocicleta a una velocidad
superior a 10 km/h. Si hay algùn problema con el
sistema de frenos antibloqueo, el piloto se
enciende y permanece encendido (véase pág. 21).
(11) Display digital del reloj (CBF600S/SA) Indica las horas y los minutos (véase pág. 16).
17
(N.° ref.) Descripción Función
(12) Display digital del cuentakilómetros En este display se visualiza:
(CBF600S/SA) la distancia recorrida total indicada por el cuentakilómetros
total;
la distancia parcial recorrida indicada por el cuentakilóme-
tros parcial.
Se encuentran disponibles dos cuentakilómetros parciales, el
cuentakilómetros parcial 1 y el 2. Se puede alternar la indica-
ción de 1 y 2 pulsando repetidamente la tecla de control
izquierda (8). Para poner a cero el cuentakilómetros parcial,
mantener pulsada la tecla de control izquierda (8) mientras se
visualiza el cuentakilómetros parcial 1 o el cuentakilómetros
parcial 2 durante otros 2 segundos más.
(13) Display digital (CBF600N/NA) Este display muestra: el cuentakilómetros total: distancia total
recorrida; el cuentakilómetros parcial: distancia parcial
recorrida.
Existen dos cuentakilómetros parciales, llamados 1 y 2. La
visualización de los cuentakilómetros 1 y 2 se puede alternar
presionando varias veces la tecla de control derecha (8). Para
poner a cero el cuentakilómetros parcial, hay que mantener
presionada la tecla de control izquierda (14) mientras se
visualiza el cuentakilómetros parcial 1 o el 2 durante dos
segundos.
(14) Boton reset (CBF600N/NA) Este botón se utiliza para reponer el cuentakilómetros de
viajes (véase pág. 20).
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Indicador de temperatura del refrigerante (1)
(1)
Cuando la aguja empiece a moverse sobre la
marca “C” (frío), el motor estará lo
suficientemente caliente para conducir la
motocicleta. El margen de temperatura de
funcionamiento normal se encuentra entre las
marcas “H” y “C”. Si la aguja alcanza la marca
“H” (caliente), pare el motor y compruebe el
nivel de refrigerante del depósito de reserva.
Lea las página 28 y no conduzca la
motocicleta hasta después de haber CBF600S/SA
solucionado el problema.
NOTA
Si se excede la temperatura máxima de
funcionamiento podrían producirse serias
averías en el motor.
(1)
CBF600N/NA
(1) Indicador de temperatura del fluido de
refrigeración
19
Visualizador del cuentakilómetros de viaje
CB600F
El display (1) tiene dos funciones: un
cuentakilómetros total y dos parciales.
Cuentakilómetros ODO
Apriete el botón (2) para seleccionar el modo
“ODO” o “TRIP”,”TRIP2”. 125
Para volver a cero el medidor de viajes, presione
y mantenga presionado el botón(2)
(CBF600S/SA), el botón reset Totalizador TRIP 1
parcial TRIP1
(3)(CBF600N/NA), con la visualización en el
modo “TRIP”o”TRIP2”.
125.6
Totalizador TRIP 2
(2) parcial TRIP2
(3) 234.5
(2)
TRIP
(1)
ABS
CBF600NA
(1) Testigo del sistema antibloqueo de los
frenos (ABS)
21
COMPONENTES PRINCIPALES
(Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta)
SUSPENSIÓN
El amortiguador (1) tiene 7 posiciones de Las instrucciones ofrecidas en stes manual del
regulación para adaptar la suspensión a los propietario sólo sirven para hacer los ajustes
distintos tipos de carga y las condiciones de la en el conjunto de la suspensión.
carretera.
Regular el amortiguador posterior con una
llave de gancho (2).
La posición 1 es para cargas ligeras y (1)
condiciones suaves de la carretera. Las
posiciones 2 a 7 aumentan la precarga nuelle
para que la suspensión trasera sea más dura,
y pueden utilizarse cuando la motocicleta lleve
cargas muy pesadas. Posición normal: 3.
(1)
(3) (2)
(1) Palanca del freno (3) Flecha
(2) Regulador (4) Marca de referencia
24
Nivel del fluido del freno trasero: Trasero
Con la motocicleta en posición vertical,
compruebe el nivel del fluido. Éste deberá
estar entre las marcas de nivel superior
“UPPER” (1 ) e inferior “LOWER” (2). Si el
nivel está a la altura o por debajo de la marca
de nivel inferior “LOWER” (2), inspeccione las
pastillas del freno para ver si están
desgastadas (página 109) .
(1) (2)
Si las pastillas del freno están desgastadas
(1) Marca de nivel superior (UPPER)
habrá que sustituirlas. Si no están (2) Marca de nivel inferior (LOWER)
desgastadas, haga que le inspeccionen el
motor para ver si tiene fugas.
Otras comprobaciones:
El líquido de frenos recomendado es Honda Asegúrese que no existan fugas de líquido.
DOT 4 de una lata sellada, o uno equivalente. Compruebe las mangueras y accesorios por
si tuviesen deterioros o grietas.
25
EMBRAGUE 1. Afloje la contratuerca (3 ) y gire el regulador
El embrague deberá ajustarse si la motoci- (2). Apriete la contratuerca (3) y
cleta se para lentamente al cambiar de velo- compruebe el ajuste.
cidad o tiende a avanzar lentamente; o si el 2. Si el regulador estuviese roscado hacia
embrague patinase haciendo que la acelera- afuera, hasta casi el límite, o si el juego
ción se retrasase en relación a la velocidad libre correcto no pudiese obtenerse, afloje
del motor. Los ajustes menores pueden rea- la contratuerca (3) y gire completamente
lizarse mediante el regulador del cable del hacia adentro el regulador del cable (2).
embrague (2) situado en la palanca (1). Apriete la contratuerca (3).
Juego libre normal de la palanca del
embrague: 10-20 mm
(2)
(1) (B)
(A)
(3)
(2) Ajustador del cable del embrague
(3) Contratuerca
(A) Aumenta el juego libre
(1) Palanca del embrague (B) Disminuye el juego libre
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3. Afloje la contratuerca (5) en el extremo Otras comprobaciones:
inferior del cable. Gire la tuerca de ajuste Compruebe el cable del embrague por si
(4) para obtener el juego libre especificado. estuviese retorcido o desgastado, lo que
Apriete la contratuerca (5) y compruebe el podría causar agarrotamientos u otros fallos.
ajuste. Lubrique el cable del embrague con un
4. Ponga en marcha el motor, tire de la lubricante de cables de venta en el comercio
palanca del embrague y cambie de especializado para evitar que se desgaste o
velocidad. Asegúrese que el motor no se corroa prematuramente.
pare y la motocicleta avance lentamente.
Suelte poco a poco la palanca del
embrague y abra el acelerador. La
motocicleta debe ponerse en marcha
suavemente y acelerar poco a poco.
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Inspección Si el depósito de reserva estuviese vacío, o si
El depósito de reserva está debajo del asiento. la perdida de refrigerante fuese excesiva,
Compruebe el nivel de refrigerante en el compruebe si existen fugas y póngase en
depósito de reserva (1) mientras el motor está contacto con su concesionario Honda para
a la temperatura normal de funcionamiento realizar reparaciones.
con la motocicleta en posición vertical. Si el
nivel del refrigerante esta por debajo de la
marca de nivel inferior (LOWER) (3), extraiga
la tapa del depósito de reserva (2) y añada
mezcla de refrigerante hasta la marca del
nivel superior (UPPER) (4).
(4)
Añada siempre refrigerante al depósito de
reserva. No intente añadir refrigerante
quitando la tapa del radiador.
(1)
(2)
(3)
(1) Depósito de reserva (3) Marca de nivel inferior (LOWER)
(2) Tapa del depósito de reserva (4) Marca de nivel superior (UPPER)
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CARBURANTE (3)
Depósito del carburante
El depósito del carburante posee una llave
automática de depresión.
La alimentación se garantiza siempre que el
motor está funcionando y se interrumpe
cuando se apaga el motor.
La capacidad del depósito del carburante, (2)
incluida la reserva, es de: (1)
19,0 l
La capacidad de reserva es de:
3,5 l
Para abrir la tapa de rellenado de combustible (1) Tapa de rellenado de combustible
(1), inserte la llave de encendido (2) y gírela (2) Llave de contacto
(3) Boca orificio de relleno
hacia la derecha. La tapa saldrá al exterior y
podrá levantarla.
No llene demasiado el tanque. El combustible n ADVERTENCIA
no deberá llegar al cuello de llenado (3). La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Manejando el combustible se podrá
Después de haber rellenado con combustible, quemar o lesionar gravemente.
cierre la tapa de rellenado, empuje la tapa en • Pare el motor y mantenga el calor, las
chispas y las llamas alejadas.
el cuello del orificio de rellenado hasta que
• Reposte solamente en exteriores.
chasquee y quede bloqueada. Extraiga la • Limpie inmediatamente el combustible
llave. derramado.
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Gasolina con alcohol Los daños en el sistema de combustible o las
Si decide utilizar gasolina con alcohol problemas de rendimiento del motor debidos
(gasohol), asegúrese que el octanaje sea al a la utilización de combustibles que
menos tan alto como el recomendado por contengan alcohol no están cubiertos por la
Honda. Existen dos tipos de “gasohol”: uno garantía. Honda no puede aprobar la
que contiene etanol y otro que contiene utilización de combustibles con metanol
metanol. No utilice gasohol con más del 10% porque no dispone de pruebas que
de etanol. No utilice tampoco gasolina que demuestren su idoneidad.
contenga metanol (alcohol metílico o de Antes de adquirir combustible de una
madera) sin tener disolventes e inhibidores gasolinera desconocida, compruebe si el
contra la corrosión. No utilice nunca gasolina combustible tiene alcohol. Si lo tuviese,
con más del 5% de metanol, incluso cuando asegúrese del tipo y porcentaje de alcohol
ésta tenga disolventes e inhibidores contra la utilizado. Si notase algún síntoma de
corrosión. funcionamiento inapropiado cuando utiliza
gasolina con alcohol, o una que usted cree
que tiene alcohol, cambie la gasolina por otra
que usted sepa que no tiene alcohol.
31
Per E,F,EK,ED, IIIED,VED,VF,VIE,VIIEK, NOTA
VIIIED:
Use gasolina sin o con poca cantidad de Si se produjesen golpes del encendido o
plomo con un octanaje de investigación de 91 detonaciones a velocidades estables del
o más. Le recomendamos que use gasolina motor bajo cargas normales, cambie a otra
sin plomo porque produce menos depósitos marca de gasolina. Si los golpes del
en el motor y en las bujías y alarga la vida útil encendido o las detonaciones persisten,
de los componentes del sistema de escape. póngase en contacto con su concesionario
Honda. De lo contrario, esto lo
Utilice gasolina sin plomo de 91 octanos o consideraremos como una mala utilización, y
más. El empleo de gasolina con plomo los daños causados por una mala utilización
ocasionará daño prematuro de los no están cubiertos por la garantía limitada de
convertidores cataliticos. Honda..
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ACEITE DEL MOTOR 5. Vuelva a instalar el tapón del orificio de llenado
Comprobación del nivel de aceite del motor de aceite / varilla de nivel. Compruebe si hay
Compruebe diariamente el nivel de aceite del fugas de aceite.
motor antes de conducir la motocicleta. NOTA
El nivel debe mantenerse entre las marcas de
El funcionamiento del motor sin suficiente presión
nivel superior (1) e inferior (2) de la varilla de de aceite podría ser causa de que éste sufriese
nivel de aceite (3). serias averías.
1. Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí
durante unos pocos minutos. Asegúrese que la (1)
luz de advertencia de presión baja de aceite se
apague. Si la luz permanece encendida, apague (2)
el motor inmediatamente.
2. Pare el motor y sujete la motocicleta en posición
vertical sobre un lugar firme y nivelado.
3. Después de unos pocos minutos, quite la tapa
del orificio de llenado de aceite/ varilla de nivel (3)
de aceite, límpiela y vuelva a instalar la varilla de
nivel de aceite sin atornillarla. Saque la
bayoneta de nivel. El nivel del aceite debe estar
entre las marcas superior e inferior de la varilla
de nivel de aceite. (1) Marca de nivel superior
4. Si fuese necesario, añada el aceite especificado (2) Marca de nivel inferior
hasta alcanzar (vea la página 78) la marca de (3) Tapa del orificio de llenado de aceite/
nivel superior. No llene excesivamente. bayoneta de nivel de aceite
33
NEUMÁTICOS SIN CÁMARA DE AIRE Presión de los neumáticos
Para utilizar la motocicleta de forma segura, El mantener los neumáticos debidamente
los neumáticos deberán ser del tipo y tamaño inflados ofrecerá la mejor combinación de
apropiados, estar en buenas condiciones y manejo, duración de las estrías y comodidad
tener las estrías adecuadas, y estar inflados en la conducción. Generalmente, si los
correctamente para la carga que se quiere neumáticos están poco inflados se desgastan
transportar. Las páginas siguientes ofrecen de forma desigual, lo cual afecta
información más detallada sobre cómo y adversamente al manejo, y hace que sean
cuándo comprobar la presión de los más propensos a que fallen debido a su
neumáticos, cómo inspeccionarlos en busca recalentamiento. Si los neumáticos están muy
de daños, y sobre qué hacer cuando haya que inflados hacen que la conducción resulte más
repararlos o sustituirlos. incómoda, son más propensos a sufrir daños
a causa de los peligros de la carretera, y se
desgastan de forma desigual.
n ADVERTENCIA Le recomendamos que inspeccione
visualmente los neumáticos antes de cada
Si utiliza neumáticos excesivamente conducción y que utilice un manómetro para
gastados o incorrectamente inflados podrá medir la presión una vez al mes por lo menos
dar lugar a un accidente en el que podrá o en cualquier momento que piense que los
sufrir lesiones de gravedad o incluso perder neumáticos puedan haber perdido aire.
la vida. Los neumáticos sin cámara tienen cierta
capacidad de autosellado en caso de
pinchazo. Sin embargo, dado que la fuga es
Siga todas las instrucciones de este por lo general muy lenta, usted deberá mirar
manual del propietario relacionadas con el cuidadosamente a ver si hay pinchazo cada
inflado y el mantenimiento de los vez que un neumático no esté completamente
neumáticos. inflado
34
Compruebe siempre la presión de los Inspección
neumáticos en “frío”, – cuando la motocicleta Cada vez que compruebe la presión de los
haya estado aparcada durante tres horas por neumáticos, deberá examinar también sus
lo menos. Si comprueba la presión en estrías y paredes laterales para ver si están
“caliente”– después de haber conducido la desgastadas, dañadas, o tienen incrustados
motocicleta aunque sólo hayan sido unos objetos extraños:
cuantos kilómetros –, la lectura será más alta
que si los neumáticos hubieran estado en Observe si hay:
“frío”. Esto es normal, y en estas condiciones • Golpes o bultos en los laterales del
no deberá desinflarlos hasta las presiones en neumático o en sus estrías. Sustituya el
“Frío”, ofrecidas más abajo. Si lo hace los neumático si encuentra cualquier golpe o
neumáticos estarán menos inflados de lo bulto.
requerido. • Cortes, rajas o grietas en el neumático.
Las presiones en “frío” de los neumáticos son: Sustituya el neumático si puede ver tejido o
cable.
• Desgaste excesivo de las estrías.
Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm2)
Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm2) También, si pilla un bache o golpea algún
objeto duro, pare en el arcén lo mas
rápidamente y de forma segura se pueda e
inspeccione cuidadosamente los neumáticos
para ver si están dañados.
35
Desgaste de las estrías de los neumáticos
Cambie los neumáticos antes de que el resal-
to en el centro del neumático alcance el lími-
te siguiente:
36
Reparación de los neumáticos: Aún en el caso de que el neumático sea repa-
Si un neumático está pinchado o dañado, rado profesionalmente con un parche interior
deberá sustituirlo, no repararlo. Como se permanente, nunca será tan bueno como uno
puede ver más abajo, un neumático que haya nuevo. A partir de la reparación, no deberá
sido reparado, ya sea temporal o exceder los 80 km/h durante las primeras 24
permanentemente, tendrá unos límites de horas, ni los 130 km/h a partir de entonces.
velocidad y de rendimiento más bajos que los Por consiguiente, le recomendamos encareci-
de uno nuevo. damente que sustituya el neumático dañado.
Si opta por repararlo, asegúrese de que la
rueda esté equilibrada antes de conducir.
Una reparación temporal, así como la puesta
de un parche externo en un neumático sin
cámara, podrá no resultar seguro para
velocidades y condiciones de conducción
normales. Si realiza sobre un neumático una
reparación temporal o de emergencia, deberá
conducir lentamente y con mucha precaución
hasta un distribuidor y sustituir el neumático.
A ser posible, no deberá transportar
pasajeros ni cargas hasta haber sustituido el
neumático.
37
Cambio de la rueda Los neumáticos recomendados para su
Los neumáticos con los que salió de fábrica motocicleta son:
su motocicleta han sido diseñados según el Delantero 120/70ZR17M/C(58W)
rendimiento y capacidades de su motocicleta BRIDGESTONE
y le ofrecen la mejor combinación de manejo, BT57F RADIAL U
frenado, durabilidad y comodidad. MICHELIN
Pilot ROAD B
n ADVERTENCIA
La instalación de neumáticos no
apropiados en su motocicleta puede afectar
al manejo y la estabilidad. Esto puede dar Trasero 160/60ZR17M/C(69W)
lugar a un accidente en el que podrá sufrir BRIDGESTONE
lesiones de gravedad o incluso perder la BT57R RADIAL E
vida. MICHELIN
Pilot ROAD
Utilice siempre neumáticos del tamaño y
tipo recomendados en este manual de
instrucciones.
Siempre que sustituya un neumático, utilice
uno que sea equivalente al original y
asegúrese de que la rueda esté equilibrada
después de instalar un neumático nuevo
38
Notas importantes de seguridad funcionamiento incorrecto del
• No ponga una cámara dentro de un microprocesador del sistema ABS.
neumático sin cámara de la motocicleta. La
acumulación excesiva de calor puede
hacer que el neumático reviente.
• Para esta motocicleta utilice solamente
neumáticos sin cámara. Las llantas están
diseñadas para neumáticos sin cámara y,
durante la aceleración o frenazo bruscos,
los neumáticos de tipo con cámara pueden
resbalar en la llanta y desinflarse
rápidamente.
• Cuando se sustituyan los neumáticos, hay
que utilizar exclusivamente neumáticos del
tipo aconsejado (pág. 38) y controlar las
etiquetas de los neumáticos. Al utilizar otros
tipos de neumático en los modelos dotados
con sistema ABS, se puede dañar el
funcionamiento de dicho sistema. El
microprocesador del sistema ABS funciona
comparando las velocidades de las dos
ruedas. Los neumáticos que no son del tipo
aconsejado pueden influir en la velocidad
de las ruedas y, por lo tanto, provocar el
39
COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
La llave de contacto (1) está debajo del
panel indicador.
OFF (apagado) Ni el motor ni las luces pueden utilizarse. La llave puede retirarse.
(2)
(1)
(1) Llaves
(2) Chapa del nùmero de llave
41
• No deje caer la llaves ni ponga objetos
pesados encima de ellas.
• No pulimente, taladre ni altere en ninguna
manera la forma original de las llaves.
• Mantenga las llaves alejadas de objetos
magnéticos.
42
CONTROLES DEL MANILLAR DERECHO Botón del motor de arranque
Interruptor de parada del motor Al presionar el pulsador de encendido, el faro
El interruptor de parada del motor (1) está a delantero se apaga automáticamente, en
continuación de la empuñadura del cambio la luz trasera permanece encendida.
acelerador. Cuando el interruptor esté en la Si el interruptor de parada del motor se
posición (RUN), el motor funcionará. encuentra en la posición (OFF), el motor
Cuando el interruptor esté en la posición
de arranque no funciona. Consulte las página
(OFF), el motor no funcionará. Este
60 donde se explica el procedimiento de
interruptor sirve principalmente como
interruptor de seguridad y emergencia y debe arranque.
permanecer normalmente en la posición
(RUN).
(1)
Si su motocicleta se para con el interruptor de
encendido en la posición ON y el interruptor
de parada del motor en la posición
(OFF), el faro y las luces de cola seguirán
encendidas, y la bateria podrá descargarse.
(2)
(1) Interrupt or de parada del motor
(2) Botón de arranque
43
Interruptor de las luces de emergencia
Las luces de emergencia únicamente se deben
utilizar cuando la motocicleta se ha detenido por
una emergencia. Para encender dichas luces,
colocar la llave de encendido en posición ON o ,
y luego, accionar el pulsador . Los
intermitentes delanteros y traseros parpadean
simultáneamente.
Colocar el interruptor en OFF cuando las luces
de emergencias ya no sean necesarias o cuando
los intermitentes no funcionan bien y pueden
confundir a los conductores de otros vehículos.
(1)
46
REGULACIÓN DE LA ALTURA DEL
PARABRISAS (CBF600S/SA)
Sólo un concesionario autorizado Honda
puede realizar esta operación.
47
PORTACASCOS
El portacascos se encuentra ubicado debajo
del asiento. Quite el asiento (consulte la
página 49). Pase uno de los extremos del
cable portacascos (1) a través de la anilla en
D del casco (2).
Enganche los bucles del cable en el
portacascos (3) y baje el asiento para cerrar.
Quite el cable que sujeta el casco y guárdelo
en la bolsa de las herramientas si no lo utiliza.
(3)
n ADVERTENCIA (1)
50
COMPARTIMIENTO DE ALMACENAJE
PARA EL CIERRE ANTIRROBO EN FORMA
DE U (1)
El guardabarros trasero tiene un
compartimiento de almacenaje para guardar
el cierre antirrobo en forma de U debajo del
asiento.
Algunos cierres en forma de U no pueden
guardarse en el compartimiento debido a su
tamaño o diseño.
51
COMPARTIMENTO DE DOCUMENTOS
(2) (1)
La bolsa de los documentos (1) se encuentra en
el correspondiente compartimiento (2) debajo del
sillín trasero. En dicho compartimiento se puede
guardar este manual de instrucciones y otros
documentos. Prestar mucha atención en no
mojar el compartimento cuando se lave la
motocicleta.
52
BAÚLES LATERALES DEL BASTIDOR
Los baúles laterales (1) se tienen que quitar (2)
para poder efectuar las operaciones de
mantenimiento de la batería, del filtro del aire y
del amortiguador posterior. Para quitar los
baúles laterales izquierdo y derecho:
1. Tirar del baúl lateral hacia el exterior.
2. Extraer las lengüetas (2) de su alojamiento.
(2)
(1)
(1)
53
DESMONTAJE DE LOS PANELES
LATERALES (CBF600S/SA) (2)
Los paneles laterales (1) se tienen que quitar
para poder efectuar las operaciones de
mantenimiento de la zona del faro.
Desmontaje
1. Quitar los dos tornillos hexagonales
superiores (2).
2. Aplastar el pasador inferior (3) por el centro
y extraerlo.
3. Quitar las lengüetas (4) de su alojamiento,
extraer el encastre interno (5) del depósito (5)
(6)
y desplazar hacia delante el panel lateral (4)
hasta que se libere del encastre delantero
(6).
4. Desconectar el conector del cable de las
luces de dirección delanteras. (3) (1)
Montaje
1. Montar las piezas efectuando las
operaciones de desmontaje en orden (1) Panel lateral (4) Lengüetas
inverso. izquierdo (5) Encastre interno
(2) Tornillos allen (6) Encastre
(3) Pasador delantero
54
AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL
FARO DELANTERO (CBF600S/SA) FARO DELANTERO (CBF600N/NA)
La regulación vertical se puede efectuar El ajuste vertical podrá realizarse moviendo la
moviendo el mando (1) hacia dentro y hacia caja del faro (1) como sea necesario. Para mover
fuera según se requiera. Regular el haz de luz la caja del faro (1), afloje los pernos (2). Apriete
según la legislación y las normativas locales. los pernos (2) después del ajuste. Tenga en
cuenta las leyes y regulaciones locales.
(2)
(A)
(A) (B) (1)
(B)
(2)
(1)
(1) Caja del faro (A) Abajo (1) Caja del faro (A) Arriba
(2) Mando (B) Arriba (2) Pernos (B) Abajo
55
OPERACIÓN 1. Nivel de aceite del motor: añada aceite
INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR de motor si fuese necesario (página 33).
Compruebe si hay fugas.
Por su propia seguridad, es muy importante 2. Nivel de combustible: llene el deposito
que antes de cada conducción dedique unos cuando sea necesario (página 30).
momentos para caminar alrededor de la Compruebe si hay fugas.
motocicleta comprobando su condición. Si 3. Nivel de refrigerante: añada refrigerante
detecta algún problema, asegúrese de si fuese necesario. Compruebe si hay
solucionarlo , o de pedirle al distribuidor fugas (páginas 28).
Honda que lo haga por usted. 4. Freno delantero y trasero: compruebe su
funcionamiento y cerciórese de que no
n ADVERTENCIA haya fugas de líquido de frenos (páginas
23).
Si no dispensa un mantenimiento 5. Neumáticos: compruebe su condición y
apropiado a la motocicleta o si no corrige presión (página 34).
un problema antes de conducir podrá dar 6. Cadena de transmisión: compruebe su
lugar a un accidente en el que podrá sufrir condición y flojedad (página 93). Ajuste y
lesiones de gravedad o incluso perder la
lubrique si fuese necesario.
vida.
7. Acelerador: compruebe si se abre
suavemente y si se cierra por completo
Realice siempre una inspección antes
en cualquier posición que se ponga el
conducir para corregir cualquier problema
manillar.
que pueda haber.
56
8. Luces y bocina: compruebe si el faro, luz
de cola/frenos, intermitentes, indicadores
y bocina funcionan correctamente.
9. Interruptor de parada del motor:
compruebe si funciona correctamente
(pagina 43).
10. Sistema de corte de encendido:
compruebe si el sistema funciona
correctamente (página 100).
57
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Los humos de escape de su motocicleta
Siga siempre el procedimiento correcto de contienen gas de monóxido de carbono que
arranque descrito a continuación. es venenoso. En lugares cerrados tales como
en un garaje se pueden acumular
Esta motocicleta está equipada con un rápidamente altos niveles de monóxido de
sistema de carbono. No arranque el motor teniendo
corte del encendido. El motor no puede cerrada la puerta del garaje. Aún con la puerta
ponerse en marcha si el soporte lateral se abierta, tenga en motor en marcha solamente
encuentra bajado, a menos que la caja de el tiempo suficiente necesario para sacar la
cambios esté en punto muerto. Si el soporte motocicleta del garaje.
lateral estuviese hacia arriba, el motor pude
poner en marcha en punto muerto o en No utilice el arrancador eléctrico durante más
velocidad estando el embrague desacoplado. de 5 segundos seguidos. Suelte el botón del
Después de arrancar con el soporte lateral arrancador durante aproximadamente 10
bajado, el motor se parará si se coloca una segundos antes de volvero a presionar.
marcha antes de elevar el soporte lateral.
58
Preparación
Antes de poner en marcha el motor, NOTA
introduzca la llave de contacto, gírela hacia la
Si utiliza el motor con insuficiente presión de
posición ON y confirme los puntos siguientes:
aceite podrá ocasionar serios daños al motor.
• El cambio se encuentre en punto muerto
(NEUTRAL)
El testigo correspondiente se encienda.
• El interruptor de detención del motor se
encuentre en posición (RUN)
• El indicador de la presión del aceite se
encuentre en ON.
• El testigo ABS se encuentre encendido
(véase pág. 21 - sólo para CBF600SA/NA)
59
Procedimiento de puesta en marcha 3. Tras el arranque, accionar el mando del
Para volver a poner en marcha un motor que aire (1) para mantener el mínimo a:
está caliente, siga el procedimiento indicado 1.800 - 2.500 min-1 (r.p.m.)
en “Temperatura alta del aire”. 4. Transcurridos unos 30 segundos desde el
encendido del motor, empujar totalmente
Temperatura normal del aire hacia adentro del mando del aire (1) hasta
10° - 35 °C cerrarlo por completo.
1. Con el motor frío, extraer completamente 5. Si el ralentí no fuese estable, abra
hacia fuera el mando del aire (1). ligeramente el acelerador.
2. Poner en marcha el motor y dejar cerrado
el mando del acelerador.
NOTA
El funcionamiento del motor sin suficiente (1)
presión de aceite podría causar serias
averías. (1) Mando del aire
60
Temperatura alta del aire NOTA
35 °C o más
1. No utilizar el sistema de arranque (mando La utilización excesiva del estrangulador
aire). puede estropear la lubricaci–on del pistón y
2. Abra un poco el acelerador. cilindro.
3. Arranque el motor.
61
Motor ahogado RODAJE
Si el motor no arranca después de varios Contribuya a garantizar la fiabilidad y
intentos, puede que éste se encuentre anegado rendimiento futuros de su motocicleta prestando
con un exceso de combustible. Para evitar este atención especial a la forma en que conduce
problema, deje el interruptor de parada del durante los primeros 500 km. Durante este
motor en (RUN) y empuje la palanca del período, evite las salidas a todo gas y los
estrangulador hasta OFF (B). Abra aceleraciones rápidas.
completamente el acelerador y haga girar el
motor durante 5 segundos. Si arranca el motor,
cierre rápidamente el acelerador, y luego ábralo
un poco si el ralentí es inestable. Si el motor no
arranca, espere 10 segundos y luego siga con
el procedimiento de arranque.
62
CONDUCCIÓN 4. Cuando la motocicleta haya alcanzado una
Revise la sección Seguridad de la motocicleta velocidad moderada, cierre el acelerador,
(paginas 1 - 7) antes de conducir. apriete la palanca del embrague y cambie a
Asegúrese sobre la función del mecanismo del 2a levantando el pedal de cambio de
soporte lateral. (Consulte PROGRAMA DE velocidad.
MANTENIMIENTO, en la página 72, y la Esta misma operación debe repetirse
explicación del SOPORTE LATERAL, en la progresivamente para cambiar a 3a, 4a, 5a
página 100). y 6a.
Asegúrese de que materiales inflamables tales 5. Coordine el acelerador y el freno para
como hiervas u hojas secas no entren en desacelerar suavemente .
contacto con el sistema de escape cuando 6. El freno delantero y trasero deben utilizarse
conduzca la motocicleta, la tenga al ralenti o la al mismo tiempo y no deben aplicarse con
aparque. tanta fuerza que las ruedas queden
1. Una vez calentado el motor, la motocicleta bloqueadas. De lo contrario, la eficacia del
estará lista para ser conducida frenado se reducirá y será difícil controlar la
2. Mientras el motor está al ralentí, apriete la motocicleta.
palanca del embrague y pise el pedal de 23
45
cambio de velocidad para cambiar a 6
primera.
3. Suelte lentamente la palanca del embrague
y al mismo tiempo aumente poco a poco la N
velocidad del motor abriendo el acelerador.
La coordinación del acelerador y embrague
asegurarán una buena puesta en marcha
1
63
FRENADO • Cuando se conduzca bajo la lluvia o con
Para un frenado normal, accione el pedal y la suelo mojado, o sobre superficies sueltas,
palanca de los frenos a la vez que cambia a se reducirá la capacidad de maniobra y de
una marcha más baja acorde con la parada. En estas condiciones todas sus
velocidad. Para un frenado máximo, cierre el acciones deberán ser suaves. Una
acelerador y accione firmemente el pedal y la aceleración, frenado o giro rápido podrá
palanca de los frenos, apriete la palanca del causar la pérdida del control. Por su propia
embrague antes de parar completamente seguridad, extreme las precauciones
para evitar que el motor se cale. cuando frene, acelere o gire.
• Cuando descienda una pendiente larga,
Notas importantes de seguridad: muy empinada, utilice el frenado de
• El accionamiento de la palanca del freno o compresión del motor cambiando a una
del pedal del freno solamente, reducirá la marcha más baja, y empleando ambos
acción de parada. frenos intermitentemente.
• Si se accionan excesivamente los Si se accionan los frenos de forma
controles del freno, se podrá bloquear la continua, éstos podrán recalentarse y se
rueda, lo cual reducirá el control de la reducirá su eficacia.
motocicleta. • Si conduce con el pie apoyado en el pedal
• Cuando sea posible, reduzca la velocidad o del freno o con la mano en la palanca del
frene antes de entrar en una curva, porque freno se podrá activar la luz del freno,
si cierra el acelerador o frena a media dando una falsa indicación a los otros
curva la rueda podrá patinar. El patinaje de conductores. Además, podrá recalentarse
la rueda reducirá el control de la el freno, reduciendo su efectividad.
motocicleta.
64
Sistema antibloqueo de los frenos (ABS) condiciones atmosféricas, la superficie de la
(CBF600SA/NA) carretera y la de la situación del tráfico, y respetar
las distancias de seguridad.
Este modelo también está dotado con el sistema
antibloqueo de los frenos (ABS) proyectado para El sistema ABS se autocontrola y siempre se
evitar el bloqueo de las ruedas cuando se frena encuentra activo.
bruscamente sobre superficies irregulares o no
compactas durante la marcha en línea recta. • El ABS se puede activar al pasar sobre un
Cuando se frena bruscamente la motocicleta en desnivel brusco o al entrar y salir de la
una curva, es posible que las ruedas no se calzada.
bloqueen, pero pueden perder adherencia y esto Es muy importante seguir los consejos
puede dificultar el control de la conducción. indicados para los neumáticos (pág. 38). El
microprocesador del ABS funciona
En algunas situaciones, sobre superficies comparando la velocidad de las dos ruedas.
irregulares o no compactas, una motocicleta Los neumáticos que no son del tipo
dotada con sistema ABS puede requerir una aconsejado pueden influir en la velocidad de
distancia de frenado superior con respecto a una las ruedas y, por lo tanto, provocar el
motocicleta sin sistema ABS. funcionamiento incorrecto del
microprocesador del sistema ABS.
El sistema ABS no puede compensar errores de • El ABS no funciona a bajas velocidades
juicio o un uso inadecuado de los frenos ante (aproximadamente 10 km/h o menos).
situaciones diferentes. Siempre es • El ABS no funciona si la batería se
responsabilidad del conductor conducir a una encuentra descargada.
velocidad razonable, en función de las
65
Testigo del sistema antibloqueo de los El testigo del ABS se puede encender si se
frenos (ABS) (CBF600SA/NA) hace girar la rueda trasera a alta velocidad
durante más de 30 segundos mientras la
Normalmente, este testigo se enciende motocicleta se encuentra apoyada sobre el
cuando el interruptor de encendido se pone caballete. Se trata de un hecho normal.
ON y se apaga tras conducir la motocicleta a Colocar el interruptor de encendido en OFF y,
una velocidad superior a 10 km/h. Si hay luego, en ON. El testigo tendría que
algùn problema con el sistema de frenos encenderse y apagarse tras conducir la
antibloqueo, el piloto se enciende y motocicleta a una velocidad superior a 30
permanece encendido. Cuando el testigo está km/h.
encendido, el ABS no funciona.
66
ESTACIONAMIENTO Cuando aparque la motocicleta asegúrese de
1. Después de parar la motocicleta, ponga la que no entren en contacto con el motor
caja de cambios en punto muerto, ponga la materiales inflamables tales como hierva u
válvula de combustible en la posición OFF, hojas secas.
gire el manillar completamente hacia la
izquierda, ponga el interruptor de
encendido en la posición OFF y retire la
llave de contacto.
67
SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS
1. Cierre siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de encendido.
Esto parece muy sencillo pero, a menudo, nos olvidamos de ello.
2. Asegúrese que la información del registro de su motocicleta sea precisa y esté actualizada.
3. Siempre que sea posible, estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado.
4. Utilice dispositivos antirrobo adicionales para evitar que le roben la motocicleta.
5. Escriba su nombre, dirección y número de teléfono en este Manual del propietario y guárdelo
junto con la motocicleta en todo momento.
En muchos casos, el propietario de una motocicleta robada puede localizarse fácilmente
gracias a la información escrita en el Manual de Instrucciones que se encuentra con la
motocicleta.
NOMBRE:
DIRECCIÓN:
N° DE TELEFÓNO:
68
MANTENIMIENTO las recomendaciones aplicables a sus
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO necesidades y uso personales.
Para una conducción segura, económica y
libre de problemas será esencial dispensar un Si la motocicleta vuelca o sufre un choque,
buen mantenimiento a la motocicleta. Con ello asegúrese de que el distribuidor Honda
ayudará además a reducir la contaminación inspeccione todas las partes principales,
del aire. aunque pueda hacer usted mismo algunas
reparaciones.
Para ayudarle a que pueda cuidar
debidamente de su motocicleta, en las
paginas siguientes se han incluido un n ADVERTENCIA
programa de mantenimiento y un registro de
Si no dispensa un mantenimiento
mantenimiento con los que podrá realizar un
apropiado a la motocicleta o si no corrige
mantenimiento programado regular.
un problema antes de conducir podrá dar
Estas instrucciones están basadas lugar a un accidente en el que podrá sufrir
asumiendo que la motocicleta va a ser lesiones de gravedad o incluso perder la
utilizada exclusivamente para el fin que ha vida.
sido diseñada. Una conducción continuada a
Siga siempre las recomendaciones y los
altas velocidades o en carreteras más
programas de inspección y mantenimiento
mojadas o polvorientas de lo normal requerirá
indicados en este manual.
un servicio más frecuente que el especificado
en el programa de mantenimiento. Consulte
con su distribuidor para que le aconseje sobre
69
SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
Esta sección incluye instrucciones sobre
n ADVERTENCIA
algunas tareas de mantenimiento importantes. Si no sigue debidamente las instrucciones
Con las herramientas provistas usted podrá y precauciones podrá dar lugar a que sufra
realizar algunas de estas tareas–si tiene lesiones de gravedad o incluso perder la
conocimientos mecánicos básicos. vida.
Las tareas que resultan más difíciles y que Siga siempre los procedimientos y
requieren de herramientas especiales es precauciones indicados en este manual del
mejor dejarlas en manos de profesionales. El propietario.
desmontaje de las ruedas deberá ser
realizado generalmente por un técnico de
Honda u otro mecánico cualificado; las
instrucciones incluidas en este manual
solamente son para asistirle en caso de
emergencia.
70
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD o un soporte para tareas de mantenimiento
• Asegúrese de que el motor esté apagado para apoyarla.
antes de realizar cualquier tarea de • Para reducir la posibilidad de provocar un
mantenimiento o reparación. Esto le incendio o explosión, tenga cuidado cuando
ayudará a eliminar varios peligros trabaje alrededor de gasolina o baterías.
potenciales: Utilice solamente disolventes no
*De intoxicación por monóxido de inflamables; no petróleo, para limpiar las
carbono del escape del motor. piezas. Mantenga los cigarrillos, las chispas
Asegúrese de que haya una ventilación y las llamas alejados de la batería y de las
adecuada siempre que ponga en marcha partes relacionadas con el combustible.
el motor.
* De quemaduras con piezas calientes. Recuerde que su distribuidor Honda conoce
Deje que el motor y el sistema de escape su motocicleta mejor que nadie y que está
se enfríen antes de tocarlos. completamente preparado para hacerle el
*De heridas con piezas en movimiento. mantenimiento y repararla.
No tenga encendido el motor a menos que
lo indiquen las instrucciones. Para asegurar una calidad y fiabilidad
• Lea las instrucciones antes de comenzar, y óptimas, utilice solamente piezas nuevas
asegúrese de que tiene todas las genuinas de Honda o sus equivalentes
herramientas y conocimientos requeridos. cuando haga reparaciones o sustituciones.
• Para ayudar a evitar que la motocicleta
pueda volcarse, apárquela en una superficie
firme y nivelada utilizando el soporte lateral
71
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Realice la inspección antes de conducir (página 56) al cumplirse cada uno de los periodos de
mantenimiento programados. I: INSPECCIONE Y LIMPIE, AJUSTE, LUBRIQUE o CAMBIE SI
FUESE NECESARIO C: LIMPIE R: CAMBIE A: AJUSTE L: LUBRIQUE
En el plan de mantenimiento siguiente se especifican todos los puntos de mantenimiento
requeridos para conservar su motocicleta en las mejores condiciones de funcionamiento. El
mantenimiento deberán realizarlo técnicos adecuadamente entrenados y equipados de acuerdo
con las normas y especificaciones de Honda.
* Deberán ser atendidos por un concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de los datos
del servicio de mantenimiento y herramientas apropiadas y este cualificado mecánicamente. Consulte el
Manual Oficial de Servicio Honda.
* * Por motivos de seguridad, le recomendamos que estos elementos sean atendidos solamente por un
concesionario Honda.
Honda recomienda que su proveedor Honda pruebe en carretera la motocicleta después de haber realizado
cada mantenimiento periódico.
NOTA (1) Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de
mantenimiento al cumplirse los intervalos aquí indicados.
(2) Atienda mas frecuentemente cuando conduzca la motocicleta en zonas de mucho polvo o
agua.
(3) Efectuar las operaciones de mantenimiento con más frecuencia si la moto se utiliza a menudo bajo
la lluvia o conduciendo con el acelerador totalmente abierto.
(4) Cambie cada 2 años. O al cumplirse el intervalo indicado por el cuentakilómetros. El trabajo de
cambio exige conocimientos de mecánica.
72
FRECUENCIA LA QUE
SE PRECISE
➞ LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]
PRIMERO x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36
➞
x 1000 mi 0,6 4 8 12 16 20 24 Ver la página
ELEMENTO NOTA MESES 6 12 18 24 30 36
I I I -
* TUBO DE COMBUSTIBLE
I I I 89
* FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
I I I -
* ESTRANGULACION DEL CARBURADOR
FILTRO DE AIRE NOTA (2) I I 91
BUJIA I R I 85
I -
* JUEGO DE LA VALVULA
ACEITE DEL MOTOR R R R R 78,81
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR R R R R 81
I I I -
* SINCRONIZACION DEL CARBURADOR
I I I I I I I 90
* RALENTí DEL MOTOR
REFRIGERANTE DEL RADIATOR NOTA (4) I I R 28
-
* SISTEMA DE ENFRIAMENTO
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE
I I I
-
* SECUNDARIO
I I I
73
FRECUENCIA LA QUE
SE PRECISE
➞ LECTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]
PRIMERO x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36
➞
x 1000 mi 0,6 4 8 12 16 20 24 Ver la página
ELEMENTO NOTA MESES 6 12 18 24 30 36
CADENA DE TRANSMISIÓN CADA 1.000 km I, L 93
CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN I I I 98
LIQUIDO DE FRENOS NOTA (4) I I R I I R 23
DESGASTE DE PASTILLAS DE FRENOS I I I I I I 108
SISTEMA DE FRENOS I I I I 23,108
I I I -
* INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENOS
I I I -
* ENFOQUE DEL FARO
SISTEMA DEL EMBRAGE I I I I I I I 26
SOPORTE LATERAL I I I 100
I I I -
* SUSPENSION I I I I -
* TUERCAS, PERNOS Y DISPOSITIVO DE FIJACION
I I I -
** COJINETES DEL CABEZAL DE DIRECCION
RUEDAS/NEUMATICOS
I I I I -
**
74
JUEGO DE HERRAMIENTAS
El juego de herramientas (1) está en la caja
de herramientas que se encuentra debajo del
del sillín trasero. Con las herramientas de este
juego podrá realizar algunas reparaciones en
carretera, ajustes menores y cambios de
piezas.
75
NÚMEROS DE SERIE El numero del bastidor (1) esta grabado el
Los números de serie del bastidor y del motor lado derecho del cabezal de la dirección.
son necesarios para poder registrar su
motocicleta. También se los puede pedir su El numero del motor (2) esta grabado en el
concesionario cuando pida piezas de lado derecho del cárter.
recambio. Anote los números para que le
sirvan como referencia.
(2)
(1)
COLOR
CÓDIGO
(1)
77
ACEITE DEL MOTOR
Consulte las precauciones de seguridad de Su motocicleta no necesita aditivos en el
la página 71. aceite.Emplee el aceite recomendado.
Recomendación del aceite No emplee aceites con aditivos de grafito o
Clasificación SG o superior con molibdeno. Pueden afectar adversamente la
API exepción de los aceites operación del embrague.
etiquetados como de No emplee aceites de clasificación API SH o
conservación de superiores que tengan una etiqueta circular
energia en la etiqueta de servicio API “energy conserving” en el
circular de servicio API recipiente. Podrian afectar la lubricación y el
rendimiento del embrague.
Viscosidad SAE 10W-30
Norma MA
JASO T 903
Aceite recomendado
78
Viscosidad:
El grado de viscosidad del aceite del motor
debe basarse en la temperatura atmosférica
media de la zona donde conduce. Lo que
sigue ofrece una guía para seleccionar el
grado o viscosidad mas adecuado del aceite
que va a utilizarse a diferentes temperaturas
atmosféricas.
79
Norma JASO T 903
La norma JASO T 903 es una referencia para
seleccionar aceites de motor para motores de
motocicletas de 4 tiempos.
Hay dos tipos: MA y MB.
El aceite que satisface la norma tiene la
etiqueta en el recipiente de aceite. Por
ejemplo, la etiqueta siguiente muestra la
clasificación MA.
80
Aceite del motor y filtro que usted utilice aceite diariamente, le
La calidad del aceite de motor es el factor que recomendamos que se lave perfectamente
más directamente afecta a la vida de servicio las manos con yabón y agua, tan pronto como
del motor. Cambie el aceite del motor como sea posible, después de haber manipulado
se especifica en el programa del aceite usado.
mantenimiento (página 72). Cuando se
conduzca en condiciones de mucho polvo, los El cambio del filtro de aceite requiere una
cambios de aceite deberán realizarse a herramienta especial para filtros de aceite y
intervalos más cortos que los especificados una llave de apriete. Si usted no tiene estas
en el programa de mantenimiento. herramientas y la pericia necesaria, le
recomendamos que lleve el vehiculo a su
Le rogamos que tire el aceite de motor concesionario Honda para que realice el
usando de manera respetuosa con el medio servicio.
ambiente. Le sugerimos que lo recoja en una
lata cerrada y lo lleve a un centro de reciclaje Si no se usa una llave de apriete para esta
o estanción de servicio para reciclarlo. No lo instalación, consulte a su concesionario
tire a la basura ni lo derrame en el suelo, ni en Honda lo antes posible para que verifique el
un sumidero. montaje correcto.
El aceite del motor usando puede causar Cambie el aceite del motor estando el motor a
cáncer en la piel si se deja en contacto con la temperatura de funcionamento normal y la
ella durante largos periódos de tempio. A motocicleta apoyada en su soporte lateral
pesar de que esto es improbable, a menos para asegurar un drenaje completo y rápido.
81
1. Para drenar el aceite, quite la tapa del 2. Quite el filtro de aceite (3) con una llave de
orificio dellenado de aceite/varilla de nivel y filtros y deje que se drene el aceite
el tapòn de drenaje del càrter (1) y la remanente.
arandela de sellado (2).
(3)
(2)
(1)
(1) Tapòn de drenaje de aceite
(2) Arandela de cierre
82
3. Aplique una ligera capa de aceite del motor 5. Compruebe si la arandela de cierre del tapón
en el nuevo sello de caucho del filtro de aceite de drenaje se encuentra en buenas
(4). condiciones e instale el tapón. Reemplace la
4. Empleando una herramienta especial y una arandela de cierre cada dos cambios de
llave de apriete, instale el nuevo filtro de aceite, o cada vez que sea necesario.
aceite y apriete a una torsión de: Par de torsión del tapón de drenaje de aceite:
26 N•m (2,7 kgf•m) 29 N•m (3,0 kgf•m)
Utilice un filtro de aire original de Honda o uno 6. Llene el cárter con el aceite de grado
equivalente especifico para su modelo. El uso recomendado; aproximadamente:
de un filtro Honda incorrecto o de uno que no 3,8 l
sea de marca Honda que no tenga la calidad 7. Instale la tapa del orificio de llenado de aceite.
equivalente puede causar daños en el motor. 8. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante
2-3 minutos.
9. Algunos minutos después de haber parado el
(4) motor, compruebe que el nivel del aceite esté
en la marca de nivel superior de la varilla de
medición estando recta la motocicleta sobre
una superficie nivelada. Asegúrese de que no
haya fugas de aceite.
83
RESPIRADERO DEL CÁRTER
Consulte las precauciones de seguridad de
la página 71.
84
BUJÍAS
Consulte las precauciones de seguridad de
la página 71.
Bujías recomendadas:
Estándar:
CR9EH-9 (NGK) o
U27FER9 (DENSO)
NOTA
Nunca utilice una bujía de gama térmica
inapropiada porque de lo contrario podría
causar serías averías en el motor.
85
2. Quitar los pernos de montaje del radiador
(1) y los collarines (2). (1)
3. Desplazar el radiador (3) y quitar la junta de
goma del soporte del radiador.
4. Desconectar los cables del termostato y del
ventilador del radiador.
5. Mover el radiador hacia delante.
(6)
(5)
(4) Llave de bujías
88
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
Consulte las precauciones de seguridad de (1)
la página 71.
89
RALENTÍ
Consulte las precauciones de seguridad de
la página 71.
Velocidad del ralentí (en punto muerto): (1) Tornillo de tope de la mariposa
1.300 ± 100 min-1 (rpm) (A) Aumentar
(B) Reducción
90
FILTRO DE AIRE
Consulte las precauciones de seguridad de 2. Quite los tornillos de fijacion (1) y la
la página 71. cubierta de la caja del filtro de aire (2).
El filtro de aire debe atenderse a intervalos 3. Saque el filtro de aire (3) y límpielo
regulares (página 73). Atiéndalo con más utilizando aire comprimido desde el interior
frecuencia cuando conduzca en zonas con o reemplácelo si es necesario.
mucho polvo o agua. 4. Instale un filtro de aire nuevo.
1. Quite la cubierta lateral izquierda (pág. 53). Utilice un filtro de aire original de Honda o
uno equivalente especifico para su modelo.
(2) El uso de un filtro de aire Honda incorrecto
(1)
o de otro que no sea de marca Honda que
no tenga la calidad equivalente puede
causar un desgaste prematuro en el motor
o problemas de rendimiento.
5. Instale las partes quitadas siguiendo el
orden inverso al del desmontaje.
(3)
92
CADENA DE TRANSMISIÓN debe ajustarse de forma que pueda moverse
Consulte las precauciones de seguridad de la verticalmente con la mano entre: 25-35 mm
página 71. 3. Gire la rueda trasera para comprobar la
La duración de la cadena de transmisión flojedad de la cadena de transmisión
depende de una lubricación y ajuste mientras gira la rueda. La flojedad de la
apropiados. El mantenimiento inadecuado cadena de transmisión debe permanecer
puede causar un desgaste o daños prematuros constante mientras gira la rueda. Si la
en la cadena de transmisión y en las ruedas cadena estuviese floja en ciertas secciones
dentadas. Se tiene que comprobar y engrasar solamente, algunos pasadores estarán
la cadena de transmisión como parte de la retorcidos y agarrotados. El agarrotamiento
inspección antes de montar (página 56). puede eliminarse a menudo mediante la
Cuando la motocicleta este sujeta a unas lubricación.
condiciones de funcionamiento muy severas, o
cuando la utilice en zonas de mucho polvo o
barro, será necesario realizar el mantenimiento
con mayor frecuencia.
Inspección:
1. Apague el motor, apoye la motocicleta en su
soporte lateral y ponga la caja de cambios en
punto muerto.
2. Compruebe la flojedad en la parte inferior de
la cadena de transmisión, en el punto medio
entre las dos ruedas dentadas.
(1) Cadena de transmisión
La flojedad de la cadena de transmisión
93
4. Gire lentamente la rueda trasera e Dientes de la rueda Dientes de la rueda
inspeccione la cadena de transmisión y las dentada dañados dentada desgastados
ruedas dentadas por si se dan las REEMPLACE REEMPLACE
condiciones siguientes:
CADENA DE TRANSMISIÓN
*Rodillos dañados
*Pasadores flojos
*Eslabones secos u oxidados
*Eslabones retorcidos o agarrotados
*Excesivo desgaste
*Ajuste inapropiado
*Perdida de juntas tóricas o dañadas
RUEDAS DENTADAS
*Dientes excesivamente desgastados
*Dientes rotos o dañados
Una cadena de transmisión con rodillos Rueda dentada normal
desviados, pasadores flojos o falta de juntas
tóricas debe cambiarse. Una cadena que BUENO
aparezca seca o muestre signos de estar
oxidada, debe lubricarse. Los eslabones
retorcidos o agarrotados deben arreglarse y
lubricarse perfectamente. Si los eslabones no
pudiesen arreglarse, la cadena debe
cambiarse.
94
Ajuste: Si tiene que ajustarse la cadena de
La tensión o el juego de la cadena de transmisión, el procedimiento es el siguiente :
transmisión debe comprobarse y ajustarse, si 1. Coloque la motocicleta en su soporte lateral
fuese necesario, cada 1.000 km. Cuando con la caja de cambios en punto muerto y el
funcione a altas velocidades o bajo condiciones interruptor de encendido en la posición OFF.
de aceleración rápida frecuente, la cadena 2. Afloje la tuerca del eje (1).
quizá tenga que ajustarse mas frecuentemente. 3. Afloje las contratuercas (2) de ambos lados
y el brazo oscilante.
(4) 4. Gire ambas tuercas de ajuste (3) el mismo
(5)
numero de vueltas hasta obtener la tensión
correcta de la cadena de transmisión. Gire
las tuercas de ajuste hacia la derecha para
apretar la cadena, o hacia la izquierda para
(1) aflojarla. Ajuste la tensión de la cadena en el
punto medio entre la rueda dentada
impulsora y la rueda dentada de la rueda
trasera. Gire la rueda trasera y vuelva a
comprobar la tensión o juego en otras
secciones de la cadena.
La tensión de la cadena de transmisión
(2) (3) debe ser de:
(1) Tuerca del eje (4) Marca de referencia 25-35 mm
(2) Contratuercas (5) Borde trasero de la
(3) Tuercas de ajuste ranurade ajuste
95
5. Controlar la alineación del eje trasero y Inspección del desgaste:
comprobar que las marcas de referencia Compruebe la etiqueta de desgaste de la cadena
(4) se encuentren alineadas con el borde cuando ajuste la cadena. Si la zona roja (6) de la
posterior (5) de las ranuras de regulación. etiqueta se alinea con la marca en forma de flecha
La marca derecha ha de coincidir con la (7) de las placas del regulador de la cadena de
marca izquierda. Si el perno de la rueda no transmisión después de haber ajustado la tensión
está bien alineado, girar la tuerca de regu- o juego apropiada de la cadena, la cadena estará
lación derecha o izquierda de manera que excesivamente desgastada y tendrá que
las marcas coincidan con el borde trasero cambiarse. La tensión o juego apropiado es de:
de las ranuras de regulación y controlar 25-35 mm
nuevamente el juego de la cadena.
(7)
6. Apriete la tuerca del eje al par de torsión
especificado. (6)
Torsión de tuerca de eje:
93 N•m (9,5 kgf•m)
Si no emplea una llave de apriete para esta
instalación, verifique lo antes posible el
montaje correcto en el centro de su
concesionario Honda.
97
CORREDERA DE LA CADENA DE IMPULSIÓN
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 71.
(2
(1
(1) Deslizador de la cadena de transmisión
(2) Línea de límite de desgaste
98
INSPECCIÓN DE LA SUSPENSION
DELANTERA Y TRASERA
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 71.
99
SOPORTE LATERAL y como se describe, acuda a su concesionario
Consulte las precauciones de seguridad de la Honda para una revisión.
página 71.
101
No presione la palanca del freno cuando la
rueda no este colocada en la motocicleta. El
pistón del mecanismo saldrá forzado del
cilindro con la consiguiente pérdida de líquido
de frenos. En este caso será necesario
atender el sistema del freno. Póngase en
contacto con su concesionario Honda para
que haga este trabajo.
(4)
(3)
(3) Pernos de retención del eje
(4) Eje delantero
102
3. Afloje los pernos derecho e izquierdo de
apriete del eje (3) y quite el perno del eje (5).
4. Retire el deje delantero (4) y quite la rueda
delantera.
(5) (3)
(5) Perno del eje
103
Instalación: entre las pastillas. Prestar atención en no
1. Ponga la rueda delantera entre las patas dañar el sensor ABS de la pinza derecha si
de la horquilla e inserte el eje desde el lado se encuentra presente. (CBF600SA/NA)
izquierdo, a través de la pata izquierda y el
cubo de la rueda. 5. Apriete temporalmente los pernos
prisioneros del eje de la pata de la horquilla
2. Apriete el perno del eje al par de torsión izquierda hasta asentar ligeramente.
especificado.
Par de torsión del eje delantero: 6. Accione el freno delantero y haga rebota la
59 N•m (6,0 kgf•m) horquilla varias veces.
(1)
(1) Contratuercas (3) Cadena de transmisión
(2) Tuercas de ajuste (4) Palier
106
Nota de instalación:
Para instalar la rueda trasera, invierta el Si no utilizo una llave dinamométrica para
procedimiento de desmontaje. Apriete la realizar la instalación, póngase en contacto
tuerca del eje al par de torsión especificado. con su concesionario Honda tan pronto como
Par de torsión de la tuerca del eje: sea posible para verificar si el montaje es
93 N•m (9,5 kgf•m) apropiado. Un montaje inapropiado puede
causar la pérdida de la capacidad de frenado.
Al instalar cuidadosamente la rueda, coloque
el disco del freno entre las pastillas del freno
para evitar dañarlas.
Prestar atención en no dañar el sensor ABS de
la pinza derecha si se encuentra presente.
(CBF600SA/NA)
107
DESGASTE DE PASTILLAS DEL FRENO <FRENO DELANTERO>
Consulte las precauciones de seguridad de la
página 71.
Freno delantero
Inspeccione siempre cada pastilla en ambas
pinzas izquierda y derecha del freno.
Compruebe la marca indicadora de desgaste
(1) de cada pastilla.
Si cualquiera de las pastillas está desgastada
hasta la marca indicadora, cámbielas como (1) Marca indicadora de desgaste
un juego. Vaya a su concesionario Honda
para este servicio.
108
Freno trasero <FRENO TRASERO>
Compruebe el corte (2) de cada pastilla. Si
cualquiera de las pastillas esta desgastada
(2)
hasta el corte, cámbielas como un juego.
Vaya a su concesionario Honda para este
servicio.
(2) Corte
109
BATERÍA
Consulte las precauciones de seguridad de la n ADVERTENCIA
página 71. La batería desprende gas de hidrógeno
durante el uso normal.
No es necesario comprobar el nivel del
electrolito de la batería ni añadir agua Una chispa o llama puede hacer que la
destilada porque la batería es del tipo “exenta batería explote con fuerza suficiente como
de mantenimiento” (sellada). Si la batería para causarle la muerte o lesiones graves.
parece estar agotada y/o pierde electrolito
(dificultando la puesta en marcha u otros Póngase ropa de protección y pantalla
fallos eléctricos), póngase en contacto con su facial, o pida a un mecánico cualificado que
concesionario Honda. le haga el mantenimiento a la batería.
NOTA
Su batería es de las del tipo que no necesitan
mantenimiento y podrá dañarse de forma
permanente si se quita la ristra de tapones.
110
Desmontaje de la batería:
(3) (4)
La batería (1) esta en la caja de la batería,
tras
la cubierta lateral derecha.
111
CAMBIO DE FUSIBLE
(10) (6) Consulte las precauciones de seguridad de la
página 71.
(7) Los fallos frecuentes de los fusibles indican
generalmente la existencia de un cortocircuito
o sobrecarga en el sistema eléctrico. Póngase
en contacto con su concesionario Honda para
realizar las reparaciones necesarias.
NOTA
Nunca utilice un fusible de amperaje diferente
al especificado. De lo contrario, podría
dañarse seriamente el sistema eléctrico o
(8) (9) producirse un incendio, causándose una
peligrosa pérdida de iluminación o potencia
del motor.
Fusible fundido
(6) Sifón
(7) Tubo de ventilación
(8) Tubo de drenaje
(9) Cable del terminal positivo (+)
(10) Cable del terminal negativo (-)
112
Caja de los fusibles:
La caja de los fusibles (1) se encuentra 3. Extraer el fusible utilizando el
debajo del sillín trasero. Los fusibles correspondiente extractor (4) suministrado
especificados son: 10A de serie con las herramientas. Si el fusible
CBF600N-NA se ha fundido, instalar uno nuevo.
10A - 20A CBF600S-SA El fusible de recambio (3) se encuentra en
1. Quitar el sillín trasero (pág. 49). la caja de los fusibles.
2. Abrir la tapa de la caja de los fusibles (2).
4. Cerrar la tapa de la caja de los fusibles y el
sillín trasero.
(4)
(3)
(2)
(1)
114
Fusible principal:
El fusible principal (1) se encuentra detrás del (3)
baúl lateral derecho, en la caja de la batería.
Los fusibles especificados son:
un fusible de 30 A.
(2) (A)
116
REEMPLAZO DE LA BOMBILLA
Consulte las precauciones de seguridad de la • Asegúrese de colocar en OFF el interruptor
página 71. de encendido cuando reemplace la
bombilla.
La bombilla se calienta mucho mientras la luz • No utilice otras bombillas que no sean las
esta encendida, y permanece caliente especificadas.
durante un rato después de apagarla. • Después de instalar una bombilla nueva,
Asegúrese de que se enfría totalmente antes compruebe que la luz funciona
de realizar el servicio. correctamente.
117
Bombilla del faro (CBF600S/SA) 3. Quitar el zócalo del portalámparas sin
hacerlo girar (2)
1. Quitar el panel lateral del lado en el cual se 4. Soltar y levantar los dos ganchos laterales
desea cambiar la bombilla (pág. 54) (3) del bloqueo de su enganche
2. Quitar el guardapolvos (1). 5. Quitar la bombilla (4) del faro desmontado.
(3)
(1)
(2)
(4)
(1) Guardapolvos (3) Ganchos laterales
(2) Zócalo portalámparas (4) Lámpara del faro
118
6. Instalar una bombilla nueva efectuando las Bombilla del faro (CBF600N-NA)
operaciones de desmontaje en orden inverso.
NOTA 1. Quitar los tornillos (1) del alojamiento del
Instalar el guardapolvos prestando atención faro.
en que la lengüeta se introduzca en su 2. Mover el faro (2) hacia delante con mucho
alojamiento (5). cuidado y desconectar los conectores (3).
(1)
(5)
(2) (3) (1)
(5) Lengüeta del guardapolvos (1) Tornillos
(2) Faro
(3) Conectores
119
3. Quitar el guardapolvos (4). Bombilla de las luces de posición
4. Soltar y levantar el gancho (5) del bloqueo (CBF600S/SA)
de la lámpara. 1. Quitar el panel lateral del lado en el cual se
5. Quitar la lámpara (6) del faro. desea cambiar la lámpara (pág. 54)
6. Instalar una lámpara nueva efectuando las 2. Extraer el portalámparas (1).
3. Extraer la bombilla (2) sin girarla.
operaciones de desmontaje en orden inverso.
4. Instalar una bombilla nueva efectuando las
operaciones de desmontaje en orden inverso.
(4)
(6)
(5) (1)
(2)
(4) Guardapolvos
(5) Gancho (1) Llave
(6) Lámpara del faro. (2) Bombilla de la luz de posición
120
Bombilla de luz de posición Bombilla de luz de parada / luz de posición
(CBF600N/NA) 1. Extraiga los dos tornillos(1).
1. Quite el faro (pag.119) 2. Extraiga la lente de la luz traseira (2).
2. Saque el zocaló (1). 3. Sacar la bombilla (3).
3. Sacar la bombilla (2). 4. Instale una bombilla nueva en el orden
4. Instale una bombilla nueva en el orden inverso al desmontaje.
inverso al desmontaje.
(1) (2)
(3)
(1)
(2)
(1) Tornillos
(1) Llave (2) Vidrio de la luz de cola
(2) Bombilla de la luz de posición (3) Bombilla
121
Bombilla de las luces de dirección
delanteras (CBF600S-SA)
1. Quitar el portalámparas (1) tal como se
ilustra en la figura. (1)
2. Para quitar la bombilla (2), apretarla y girarla
en sentido contrario a las manecillas del reloj.
3. Instalar una bombilla nueva invirtiendo el
orden de desmontaje y controlar que las
luces de dirección funcionen correctamente.
• Use sólo bombilla de color ámbar.
(1)
(2)
(1) Llave
(2) Bombilla
122
Bombilla de señal de giro frontal
(CBF600N/NA)
(3)
(1) Tornillo
(2) Lentes de la luz de giro
(3) Bombilla
123
Bombilla de las luces de dirección traseras
1. Quitar la tapa de la luz trasera (pág. 121)
2. Quitar el tornillo (1).
3. Quitar la tapa del intermitente (2)
4. Para quitar la bombilla (3), apretarla y
girarla en sentido contrario a las manecillas
del reloj.
5. Instalar una bombilla nueva y controlar que
las luces de dirección funcionen
correctamente.
• Use sólo bombilla de color ámbar. (2)
(3)
(1)
(1) Tornillo
(2) Tapa del intermitente
(3) Bombilla
124
Luz de la matrícula LIMPIEZA
1. Extraiga los dos tornillos (1). Limpie a me nudo su m otocicleta para proteger
2. Quite la cubierta (2) de la luz de la los acabados de las superficies e inspecciónela
matricula. por si tuviese daños, desgaste o fugas de
3. Sacar la bombilla (3) sin girarla. aceite, refrigerante o líquido de frenos.
4. Instale una bombilla nueva en el orden Evite los productos de limpieza que no hayan
inverso al desmontaje. sido fabricados específicamente para
motocicletas o automóviles.
127
Mantenimiento Mantenimiento del tubo de escape
de ruedas de aluminio pintadas El tubo de escape es de acero inoxidable pero
El aluminio puede corroerse cuando entra en puede mancharse de aceite o barro. Si fuese
contacto con la suciedad, barro, o con la sal necesario, quite las manchas de quemaduras
de la carretera. Limpie las ruedas después de con líquido abrasivo de los utilizados en la
circular por tales lugares. Emplee una esponja cocina.
humedecida y detergente poco concentrado.
No emplee cepillos duros, lana de acero, ni
limpiadores que contengan compuestos
abrasivos o químicos.
128
GUÍA PARA GUARDAR LA Si va a dejar guardada la motocicleta por un
periodo superior a un mes, es muy importante
MOTOCICLETA drenar el carburador, para asegurar su
Cuando guarde la motocicleta durante largos
funcionamiento correcto cuando la vuelva a
periodos de tiempo, durante el invierno por
ejemplo, tendrá que tomar ciertas medidas utilizar.
para reducir los efectos del deterioro causado
al no utilizarla. Además, las reparaciones n ADVERTENCIA
necesarias deberá realizarlas ANTES de
guardar la motocicleta. De lo contrario, podría La gasolina es muy inflamable y explosiva.
olvidarse de realizar estas reparaciones Manejando el combustible se podrá
cuando vuelva a utilizar la motocicleta. quemar o lesionar gravemente.
130
PARA VOLVER A UTILIZAR LA
MOTOCICLETA
1. Destape y limpie la motocicleta.
2. Cambie el aceite del motor si han pasado
mas de 4 meses desde que guardó la
motocicleta.
3. Si necesario, cargue la batería. Instale la
batería.
4. Drene el exceso de aceite para inhibir la
oxidación del depósito de combustible.
Llene el depósito de combustible con
gasolina nueva.
5. Realice todas las comprobaciones de la
inspección antes de conducir (página 56).
Haga una prueba conduciendo la
motocicleta a poca velocidad en un lugar
seguro alejado del tráfico.
131
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
Longitud total 2.159 mm
Anchura total 766 mm
Altura total 1.236 mm tipo S/SA - 1.107 mm tipo N/NA
Batalla 1.482 mm
PESO
Peso en seco 205 kg tipo SA - 200 kg tipo NA
201 kg tipo S - 196 kg tipo N
CAPACIDADES
Aceite del motor
Después del drenaje 3,5 l
Después del drenaje y cambiar el 3,8 l
filtro de aceite
Después del desmontaje 4,2 l
Depósito de combustible 19,0 l
Reserva de combustile 3,5 l
Capacidad del sistema de enfriamento 2,05 l
Pasajeros Conductor y un pasajero
Capacidad de carga máxima 180 kg
132
MOTOR
Calibre y carrera 65,0 x 45,2 mm
Relación de compresión 11,6: 1
Cilindrada 599,9 cm3
Bujía
Estandar CR9EH – 9 (NGK) o
U27FER9 (DENSO)
133
CHASIS Y SUSPENSIÓN
Avance del pivote de dirección 26° 00'
Rodada 110 mm
Tamaño de neumático, delantero 120/70ZR17M/C(58W)
Tamaño de neumático, trasero 160/60ZR17M/C(69W)
TRANSMISIÓN DE POTENCIA
Reducción primaria 1,863
134
IMPIANTO ELECTRICO
Batería 12V – 6Ah
Generador 0,34kW/5.000 min-1 (rpm)
LUCES
Faro 12V – 60/55W NA 12V 55X55W SA
Luces de cola/freno 12V – 21/5W
Luces de intermitentes Delanteros 12V – 21W x 2
Traseros 12V – 21W x 2
Luces de instrumentos 12V – 1,7W x 2 NA LED SA
Luces de indicador de punto muerto LED
Luces de indicador de intermitente 12V – 1,7W x 2 NA LED SA
Luces de indicador de luz de carretera LED
Indivador de presión baja de aceite LED
Luz de posición 12V – 5W NA 12V 5WX2 SA
Luz de la matricula 12V – 5W
FUSIBLE
Fusible principal 30A
Otros fusibles 10A
Fusible Bombilla del faro 10A CBF600N/NA
20A CBF600S/SA
135
CONVERTIDOR CATALÍTICO
Esta motocicleta está equipada con un convertidor catalítico.
El convertidor catalítico contiene metales preciosos que sirven de catalíticos, para producir
reaccciones químicas y convertir los gases de escape sin que afecten a los metales.
El convertidor catalizador actúa sobre HC, CO, y NOx. La unidad de repuesto deberá ser un
repuesto original de Honda o su equivalente.
El convertidor catalítico debe funcionar a alta temperatura para que se puedan producir las
reacciones químicas, y podrá prender fuego a cualquier material combustible que sea puesto
cerca del mismo. Aparque su motocicleta alejada de hiervas altas, hojas secas y materiales
combustibles.
136