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Beschreibung Englisch Beschreibung Deutsch OBD Telegramm Faktor Adaption (0=Keine)

Einheit Torque Formel Hinweis/Kommentar

N47 2C + [...]
Exhaust pressure before Particulate Filter (DPF) Abgasdruck vor Partikelfilter 100420 91,554 0 hPa
Exhaust pressure before Turbine Abgasdruck vor Turbine 100C94 1 0 hPa
Corrected exhaust back pressure before DPF Abgasgegendruck vor Partikelfilter - korrigiert 1003F0 1 0 hPa
Exhaust temperature after EGR Cooler Abgastemperatur nach AGR-Kühler 100776 16,022 -50 °C
Exhaust temperature before Cat (Voltage) Abgastemperatur vor dem Kat (Spannungswert) 10041F 76,295 0 mV
Corrected exhaust temperature before Cat Abgastemperatur vor dem Katalysator - korrigierte Wert 10041E 31,281 -50 °C
Exhaust temperature before Cat Abgastemperatur vor dem Katalysator, 10042C 31,281 -50 °C
Exhaust temperature before DPF Abgastemperatur vor dem Partikelfilter 10042E 31,281 -50 °C
Exhaust temperature before DPF (Voltage) Abgastemperatur vor dem Partikelfilter (Spannungswert) 10041D 76,295 0 mV
Corrected exhaust temperature before DPF Abgastemperatur vor Partikelfilter - korrigierte Wert 10041B 31,281 -50 °C
Absolute pressure before DPF Absolutdruck vor Partikelfilter 100432 0,1 0 hPa
Absolute pressure before Turbine Absoluter Druck vor der Turbine 1003E0 38,148 500 hPa
Accumulated time of DPF regeneration Akkumulierte Betriebszeit der Regenerationen 1003DF 2,300,298 0 s
Current torque Aktuelles Motormoment 1007D1 114,443 -2500 Nm
Successful DPF regeneration count Anzahl erfolgreicher Partikelfilterregenerationen 100407 1 0 -
Correction value of ash weight measured from the previous cycle Aschekorrekturwert vom vorherigen Zyklus 100409 15,259 0 g
Ash weight Aschemasse 1003E9 15,259 0 g
Absorption Aufnahme 10000F 1 -40 °C
Uncorrected PWM Value, Throttle Ausgangstastverhaeltnis, Drosselklappe vor Korrektur 100011 392,157 0 %
Setpoint base boost pressure Basis-Ladedruck-Sollwert 1001F7 1 0 hPa
Setpoint base boost pressure (Underpressure) Basis-Ladedruck-Sollwert (Niederdruckstufe) 1001F8 1 0 hPa
Battery Voltage Batteriespannung 10012C 389,105 0 mV
Battery Voltage Sensor Batteriespannung Sensor 100042 1 0 Volt
Calculated remaining lifetime of DPF Berechnete Restlaufleistung des Partikelfilters 100BA4 10 0 km
Uptime since last successful DPF regeneration Betriebszeit seit dem letzten erfolgreichen Regeneration 100408 1 0 s
Brake negative pressure Bremsunterdruck 101069 1 0 bar
Linear brake negative pressure Bremsunterdruck linearisierter Sensorwert 101068 1 0 bar
Brake negative pressure raw voltage value of the sensor Bremsunterdruck Spannungsrohwert des Sensors 10106A 0,2 0 mV
Shutdown Correction Value Correctionvalue Ausschalten 1001B0 1,526 0 -
Differential pressure on DPF Differenzdruck auf dem Partikelfilter 10043C 45,777 -1000 hPa
Differential pressure on DPF (Calculated through the filter) Differenzdruck durch die Partikelfilter gemessen 10043A 38,148 500 hPa
Digitally filtered value of measured ash-mass Digital gefilterter Wert der gemessenen Rußmasse 10040A 0,01 0 g
RPM of prefeed pump Drehzahl der Vorförderpumpe 1005DE 1 0 rpm
Throttle valve position, corrected actual value Drosselklappe Position Istwert korrigiert 100045 392,157 0 %
Throttle valve, PWM setpoint relation value Drosselklappe Solltastverhaeltnis 10004C 392,157 0 %
Pressure stream upwards on DPF measurement Druck stromaufwärts der Partikelmessung 10043B 38,148 500 hPa
Pressure before turbine Druck vor der Turbine 100C9C 38,148 500 hPa
Pressure before turbine Druck vor der Turbine 10043E 38,148 500 hPa
Average regeneration interval Durchschnittliche Regenerationsintervall 1003F3 1 0 km
Average fuel consumption since the last DPF swap Durchschnittlicher Verbrauch des Fahrzeuges seit letztem DPF Tausch 100402 0,05 0 l/100km
Average speed since the last sucessful DPF regeneration Durchschnittsgeschwindigkeit seit der letzten erfolgreichen Regeneration 1003DE 3,815 0 km/h
Current gear Eingelegter Gang 1009F7 1 0 -
Current injection quanitity Einspritzmenge aktueller Wert 100500 3,052 -100 mg/cyc
Injection quanitity (raw value) Einspritzmenge Rohwert 100502 3,052 -100 mg/hub
Injection quanitity setpoint without controlled quantity balancing Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung 100501 3,052 -100 mg/cyc
Injection volume Einspritzvolumen der Voreinspritzung 1 nach Mengenabgleich 1004B0 3,052 -100 mm^3/inj
"Distance Ability Border Begin" ...wtf? Entfernung Fähigkeit Grenze Beginnen 1001B1 3,052 0 -
Battery Voltage Erfasste Batteriespannung 10012D 389,105 0 mV
Drivers Request, raw value [means: a comparison value between gas pedal
Fahrerwunsch
position andRohwert
the overall vehicle conditions] 100168 0,1 0 Nm
Speed Fahrzeuggeschwindigkeit 10000D 1 0 km/h Standard OBD
Mileage at the most recent DPF regeneration Fahrzeuglaufleistung bei der letzten Regeneration 1003FD 1 0 m
Oil level, Engine Oil Füllstand Motoröl 100454 1 0 %
Distance driven since last DPF regeneration Gefahrene Strecke seit der letzten erfolgreichen Regeneration 1003EB 1 0 m
"Filtered Generator Torque Absolute Outgoing" ...wtf again... Gefilterten Generatormoment Absolut Ausgangs 100E10 114,443 -2500 Nm
Filtered differential pressure of DPF Gefilterter Differenzdruck des Partikelfilters 100426 45,777 -1000 hPa
Voltage of generator Generatorstrom 1001BC 1 0 A manuell
Total NOx emission from NSC Gesamte NOx-Beladungsmasse des NSC 10138C 1.00E-05 0 g
Total sulfur mass Gesamte Schwefelmasse 10138A 1 0 g
Total HFM Airstream Gesamter HFM-Luftmassenstrom 100708 0,1 0 kg/h
Mileage Kilometerstand 1005DD 1 0 km
Continous simulated particle mass (DPF) Kontinuierlich simulierte Partikelmasse 100406 0,01 0 g
Corrected particle mass (akkumulated) Korrigierte Partikelmasse Additiv 100405 0,01 0 g
Corrected total exhaust backpressure of DPF Korrigierter Absolutgegendruck des Partikelfilters 100430 0,1 0 hPa
Corrected differential pressure Korrigierter Differenzdruck 100424 45,777 -1000 hPa
Designated fuel quantity (bonus) ...whatever that means Kraftstoffmenge Zugeteilter Bonus 100451 1 0 -
Fuel temperature Kraftstofftemperatur 100385 0,01 -50 °C (INT16(R2:R3)*0,01)-50
Fuel prefeed pressure (filtered) Kraftstoffvorförderdruck gefiltert 1002DC 1 0 hPa
Fuel prefeed pressure (sensoric value) Kraftstoffvorförderdruck Sensorwert 1002DA 0,1 0 hPa
Coolant temperature Kühlmitteltemperatur 100547 0,01 -100 °C (INT16(R2:R3)*0,01)-100
Coolant temperature Kühlmitteltemperatur 100005 1 -40 °C Standard OBD
Coolant Temperature (raw sensoric voltage value) Kühlmitteltemperatur Spannungsrohwert des Sensors 100546 76,295 0 mV
Turbo boost setpoint Ladedruck -Sollwert 10000B 1 0 kPa Standard OBD
turbo boost setpoint Ladedrucksollwert 1001F4 91,554 0 hPa
Turbo boost setpoint (low-pressure stage) Ladedruck-Sollwert (Niederdruckstufe) 1001F6 1 0 hPa
Turbo boost control value für actuator Ladedruck-Steueranteil der Stellgröße 100203 12,207 0 %
Boost air temperature after intercooler (this sensor sits in front of the throttle
Ladelufttemperatur
valve on the intercooler
nach Ladeluftkühler
hose) 10076F 0,01 -100 °C
no need to translate that Lambdasensor Signal Oxygen Sensor V Bank 1 Sensor 1 10010E 122 0 Volt
Lambda value after NSC Lambdawert nach NSC 101389 488 0 -
Lambda value before NSC Lambdawert vor NSC 101388 488 0 -
Load value from generator Lastsignal vom Generator 100E42 390,625 0 %
Power EKP filtered Leistung EKP gefiltert 100320 0,1 0 W
Air pressure in front of the intake valve Luftdruck vor dem Einlassventil 10076D 91,554 0 hPa
Air mass per cylinder Luftmasse pro Zylinder 100709 24,414 0 mg/hub
Air mass from HFM Luftmassen von HFM 100010 0,01 0 g/s
Air mass setpoint Luftmassensollwert 10079E 30,518 0 mg/Hub
Air temperature on HFM Lufttemperatur an der HFM - Position 100772 0,1 -273,14 °C (INT16(R2:R3)*0,1)-273,14
Air temperature before compressor Lufttemperatur vor dem Verdichter 100C87 9,155 -100 °C (INT16(R2:R3)*9,155)-100
Miles Meilen 1005DC 8 0 km
Quantity control valve PWM output relation Mengenregelventil Ausgangstastverhältnis 1001C4 1,526 0 %
Quantity control valve setpoint for PWM value/voltage Mengenregelventil Sollwert des Ansteuerstromes 1001C3 0,1 0 mA
Quantity control valve raw voltage value Mengenregelventil Spannungsrohwert 1001C6 76,295 0 mV
Quantity control valve el. current setpoint Mengenregelventil Strom-Istwert 1001CB 0,1 0 mA
Quantity control valve el. current setpoint of rail pressure control Mengenregelventil Stromsollwert von der Raildruckregelung 1001C2 0,1 0 mA
Quantity control valve el. volume current setpoint of rail pressure control Mengenregelventil Volumenstromsollwert der Raildruckregelung 1001C5 3,052 -100 mm3/s
Quantity control valve status of setpoint control Mengenregelventil Zustand der Stellwertsteuerung 1001CA 1 0 -
Engine RPM Motordrehzahl 101881 0,5 0 1/min
Engine RPM OBD before correction happened Motordrehzahl OBD vor Korrektur 10000C 0,25 0 rpm
Engine RPM at the crankshaft Motordrehzahl an der Kurbelwelle 1010CF 1 0 rpm
Engine Temperature (overall temperature, not oil, not water) Motortemperatur 100AF1 0,1 -273,14 °C (INT16(R2:R3)*0,1)-273,14
Oil mileage (distance driven since the last oil change) Oelkilometer 10044C 10 0 km
Offset value for DPF differential pressure Offset für Partikelfilter-Differenzdruck 100428 30,518 -1000 hPa
Oil level, original (whatever "original" means in this context) Ölniveau - original 10044E 292,969 0 mm
Oil level average long-term value Ölstand Mittelwert Lange Zeit 10044D 292,969 0 mm manuell
Oil temperature Öltemperatur 100A8C 0,01 -100 °C (INT16(R2:R3)*0,01)-100
Bei N47 funktioniert nur 2C100458
Oil temperature Öltemperatur 100458 0,01 -100 °C (INT16(R2:R3)*0,01)-100
Gas pedal value Pedalwertgeber 100049 392,157 0 %
Gas pedal value #2 Pedalwertgeber Sensor 2 10004A 392,157 0 Volt
Pedalgiver position Pedalwertgeberposition 100162 12,207 0 %
Raw voltage value of the pedal giver #1 Pedalwertgebersignal 1 Spannungsrohwert 10015F 76,295 0 mV
Raw voltage value of the pedal giver #2 Pedalwertgebersignal 2 Spannungsrohwert 100160 76,295 0 mV
Rail pressure, linear Raildruck linear 100023 10 0 kPa
Beschreibung Englisch Beschreibung Deutsch OBD Telegramm Faktor Adaption (0=Keine)
Einheit Torque Formel Hinweis/Kommentar
Rail pressure control: Status of the state automaton (weird thing this is) Raildruckregelung-Status des Zustandsautomaten 100645 1 0 -
Rail pressure control: Control deviation Raildruckregler-Regelabweichung 100644 0,1 0 bar
Rail pressure setpoint Raildruck-sollwert 100641 45,777 0 bar
Reducing agent slippage since last NSC regeneration Reduktionsmittel-Schlupf seit der letzten NSC Regeneration 10138E 1 0 g
Control value deviation of the boost pressure control valve Regelabweichung des Ladedruckreglers 1001F9 1 0 hPa
Control value deviation of the boost pressure control valve (low pressure stage)
Regelabweichung des Ladedruckreglers (Niederdruckstufe) 1001FA 1 0 hPa
Status of regeneration Regenerationsstatus 1005AA 1 0 hex
Regeneration requested Regenerierung angefordert 100404 1 0 -
Load raw value of the generator Rohlast an den Generator 100186 3,052 0 %
Raw value of corrected absolute backpressure Rohwert des korrigierten Absolutgegendruckes 10042A 45,777 -1000 hPa
Soot mass Rußmasse 1003EA 15,259 0 g
Simulated soot mass Simulierten Rußmasse 1003ED 0,01 0 g
Setpoint for FGR speed Sollgeschwindigkeit FGR 100DE2 0,01 0 km/h
Target quanitity of main injection Sollmenge Haupteinspritzung 10083C 3,891 0 mg/inj
Sollwert der Einspritzmenge für Voreinspritzung 1 1004D0 3,052 -100 mg/Hub
Sollwert der Einspritzmenge für Voreinspritzung 2 1004D1 3,052 -100 mg/Hub
Sollwert des Ansteuerbeginns der Voreinspritzung 1 1004CF 0,4 0 us
Sollwert des Bezugswinkels für Ansteuerbeginn der Nacheinspritzung 1 1004D5 3,052 -100 °CrS
Sollwert des Bezugswinkels für Ansteuerbeginn der Nacheinspritzung 2 1004D4 3,052 -100 °CrS
Sollwert des Bezugswinkels für Ansteuerbeginn der Voreinspritzung 1 1004D2 3,052 -100 °CrS
Sollwert des Bezugswinkels für Ansteuerbeginn der Voreinspritzung 2 1004D3 3,052 -100 °CrS
Voltage raw value of fuel temperature sensor Spannungsrohwert Kraftstofftemperaturfühler 100386 76,295 0 mV
Status - Betriebsbereich für die Partikelfilterdruckplausibilisierung 1003EF 1 0 -
Status - Regeneration Gesperrt 1003EE 1 0 -
Status - Regeneration Unterbrechung 1003EC 1 0 -
Status Freigabe der Plausibilisierung mit Umgebungsdruck 100448 1 0 -
Tankfüllstand Kraftstoff 100384 1,907 0 l
Tankniveau 100D16 0,01 0 l
Temperatur nach dem AGR-Kühler 100777 16,022 -50 °C
Temperatur nach dem NiederdruckabgasKühler 10077A 16,022 -50 °C
Temperatur vor dem Ansaugkrümmer 100C91 9,155 -100 °C
Temperatur vor dem Ansaugkrümmer 100C8F 9,155 -100 °C
Temperatur vor Partikelfilter 100434 31,281 -50 °C
Temperatur Katalysator Bank 1, 1. Sensor 10003C 0,1 -40 °C
Temperatur Katalysator Bank 1, 2. Sensor 10003E 0,1 -40 °C
Turbinendrehzahl 100618 0,5 0 rpm
Umgebungsdruck 100C1C 30,518 0 hPa
Umgebungsdruck Sensor 100033 1 0 kPa
Umgebungstemperatur 100FD2 0,1 -273,14 °C
Umgebungstemperatur 100046 1 -40 °C
Verbrauchte Kraftstoffmenge seit letzter erfolgreicher Regeneration 1003E8 0,01 0 l
Vorfördermenge 100321 3,891 0 l/h