SERVICIO DE APRENDIZAJE SENA.

PLATAFORMA DE
APRENDIZAJE VIRTUAL

TEMA:
BOMBAS LINEAS ELECTRONICAS

ACTIVIDAD:
TRABAJO BASICO DEL MOTOR DIESEL

ALUMNO:
ANDRES DAVID AGUILAR DE LA CRUZ

INSTRUCTOR:
FABER DE JESUS FERNADEZ RINCON

FICHA DE CARACTERIZACION:
2195955

AÑO:
2020

MOTOR DIESEL
Ilustración:
Combustible usado por el motor:
Diésel: El diésel o dísel, también denominado gasóleo o gasoil, es un hidrocarburo líquido de densidad sobre 850 kg/m³,
compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores
diésel. Su poder calorífico inferior es de 35,86 MJ/l que depende de su composición.

Descripción general del funcionamiento del motor diésel:

Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta
presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una
temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina.
Este proceso es lo que se llama la autoinflamación.

La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la temperatura que se produce en el segundo
tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de combustión a gran
presión desde unos orificios muy pequeños que tiene el inyector, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta
temperatura (entre 700 y 900 °C) y alta presión. Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta
combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia fuera.
Esta expansión, a diferencia del motor de gasolina, es adiabática, generando un movimiento rectilíneo a través de la
carrera del pistón. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento
rectilíneo alternativo (de va y viene, ida y vuelta) del pistón en un movimiento de rotación.

Para que se produzca la autoinflamación es necesario alcanzar la temperatura de inflamación espontánea del diésel. En
frío es necesario precalentar el diésel o emplear combustibles más pesados que los empleados en el motor de gasolina,
empleándose la fracción de destilación del petróleo fluctuando entre los 220 °C y 350 °C, y que recibe la denominación
de gasóleo.

Ventajas del motor diésel observado:

-El combustible es más barato.

Hay que dejar algo claro, y es que el precio de entrada un vehículo diésel muchas veces es más caro que el de uno a
gasolina, dependiendo del vehículo. Sin embargo, una ventaja económica real puede estar en el precio del combustible.

Según estudios del Ministerio de Minas y Energía, en ciudades como Bogotá, Cali o Medellín el precio del ACPM puede
ser entre 500 y 700 más barato por galón. En Cúcuta la diferencia puede llegar a ser de hasta casi 1.000 pesos.

-Menos consumo.

Los vehículos diésel en general tienen una mayor eficiencia en el uso de la energía que los vehículos de gasolina por su
funcionamiento. Esto da mucho provecho en temas de consumo, gastan menos  combustible y entregan mucho más
trabajo.

-Mejor desempeño.

Por su misma construcción y porque tienen una variación en el ciclo termodinámico, los motores diésel tienen mucho
más torque que un motor a gasolina. Si se compararan dos motores, iguales en diámetro de cilindros y valores, la
diferencia en el torque se hace mucho más evidente. Según el experto, es por esto que los motores diésel se usan más
para carga.

"La ventaja que tiene el diésel sobre la gasolina es para las personas que buscan un vehículo utilitario para aprovechar el
gran torque que tiene. Por ejemplo, personas que tengan que movilizar un bote, el diésel les va a ofrecer muchas más
ventajas sobre la gasolina, se puede utilizar a bajas revoluciones, no se va a tener que acelerar tanto para sacar el
máximo provecho al motor y para ese uso sería adecuado"

Características de las bombas empleadas:

Existen 2 tipos de bombas de inyección para motores diésel las cuales son:

-Bombas lineales.

-Bombas lineales: Se denomina principalmente bomba de inyección lineal debido a que los impulsadores se encuentran

en línea y se caracteriza porque el número de impulsores debe ser igual al número de cilindros, las levas están
desfasadas según la distribución de la inyección de combustible para cada cilindro.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Ilustración:

Combustible usado por el motor:

Gasolina: La gasolina es una composición de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación fraccionada, que se
utiliza principalmente como combustible para todo tipo de móviles con motor en motores de combustión interna,
estufas, lámparas y para limpieza con disolventes, entre otras aplicaciones.

Descripción general del funcionamiento del motor de combustión interna:

Un motor de combustión interna es un tipo motor térmico en que la combustión se da en el interior de sí mismo, es
decir dentro del cilindro, es donde se transforma la energía química (Gasolina) en energía mecánica (El movimiento que
se transmite a las ruedas del vehiculó).

Estos motores están impulsados por un combustible (gasolina si es un motor ciclo Otto o diésel si es de ciclo diesel);
dentro del cilindro tendremos los distintos componentes con: válvulas, pistones, bielas, etc.; es aquí donde se realizan
los 4 tiempos del ciclo termodinámico: Admisión, Compresión, Explosión y escape.

Ventajas del motor de combustión interna (ciclo Otto):

Ventajas de un motor de combustión interna.

-Buena relación de compresión.

-Produce menos CO2 en sus emisiones de gases.

-Tienen una mayor eficiencia en su funcionamiento.

-Son motores pocos ruidosos en funcionamiento, y con muy bajas vibraciones.

Característica de las bombas empleadas:

-Bombas eléctricas.

Bombas eléctricas: Son las más usadas en la actualidad, se montan en los coches con sistema de inyección y suelen
instalarse en el interior del depósito de combustible.

Al igual que las bombas mecánicas tienen disposición de diafragma, la diferencia es que en las mecánicas esta bomba se
acciona por un árbol de levas y en la electrónica la bomba se acciona por un interruptor llamado (solenoide).

Casi todas las bombas de gasolina eléctricas trabajan a 12 voltios y pueden generan una presión entre 3-6 bares
dependiendo del tipo de bomba.

-Se calientan menos que las mecánicas debido a que se encuentran dentro del tanque de combustible.

-Son más ligeras, de menor tamaño y pueden generar una mayor presión de combustible.

-Son más seguras y eficientes ya que es la centralita del coche la que regula dependiendo del rendimiento del motor de
cada momento el funcionamiento de la bomba.