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CONDUCE SEGURO EN TU MOTO TU VIDA Y LA DE OTROS ESTÁ EN TUS

MANOS

Proyecto Seguridad vial para los motociclistas

PRESENTADO POR
Giovanny Steven García Cód.: 505609
Johanna Urquijo Cód.: 505709
Edwin Sabogal Cód. : 505833

PRESENTADO A:
ING YELINCA

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA


BOGOTA 04/11/2017
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En Bogotá se presenta una alta demanda del uso de motociclistas debido a su
comodidad para los desplazamientos urbanos, tiempos de recorrido y economía
en combustible, a raíz de esto también se ha presentado un alto incremento de
accidentes.
Principalmente los accidentes que ocurren se generan por la imprudencia y falta
de auto cuidado de los conductores de motocicleta que efectúan actos inseguros
en el momento de transitar por la ciudad.
Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en nuestro país se
presenta la accidentalidad vial como la segunda manera de muerte violenta; a
nivel mundial se ha convertido en la primera causa de muerte violenta.
JUSTIFICACIÓN

Es necesario tomar medidas preventivas y correctivas para actuar frente a los


accidentes que les ocurren a los motociclistas imprudentes y faltas de auto
cuidado, con el fin de mejorar la calidad de la movilidad.
Estudios de accidentalidad en motociclistas indican que cada año se pierden
aproximadamente 1,25 millones de vidas como consecuencia de los accidentes de
tránsito. Entre las principales causas se encuentra la falta y mal uso de elementos
de protección personal como lo son casco, guantes, rodilleras y entre otros
elementos.
Hay un crecimiento significativo del parque automotor de este tipo, por su bajo
costo y posibilidades de financiación. Las condiciones climáticas, la falta de pericia
y entrenamiento, el irrespeto a las normas de tránsito, el comportamiento
inadecuado de los conductores y el deterioro de algunas de las vías, se convierten
en factores predisponentes que desencadenan una alta accidentalidad.
OBJETIVO GENERAL: 
 Contribuir en reducir la tasa de accidentes de tránsito en Bogotá y poder
mejorar la movilidad de la misma.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma
oportuna el índice de accidentalidad en motocicletas.
 Identificar los factores o causas primarias de la inseguridad de los
motociclistas
 Inculcar el auto cuidado por medio de charlas educativas a los usuarios de
motocicleta.
METODOLOGIA

La metodología que se utilizara para el desarrollo del proyecto se centrara en la


población usuario de vehículos de transporte individual (motocicleta y bicicleta) de
la universidad católica de Colombia ya que este es uno de los trasportes más
utilizados por los estudiantes y docentes de la institución, por ser un medio de
trasporte rápido económico y de fácil adquisición en comparación a otros medios
de transporte (carro).
Como se menciona en el planteamiento del problema es de gran preocupación los
índices de accidentalidad de dichos trasportes, índices de los cuales algunos de
los estudiantes y docentes de la universidad hacen parte, es portal motivo que se
desarrollara una jornada de capacitación en las instalaciones de la universidad con
el fin de comunicar, informar y aconsejar a los miembro de la institución sobre
prácticas de auto cuidado.
Previamente se presentara el proyecto a las directivas de la institución con la
finalidad de dar a conocer la importancia que tendrá la realización de la jornada de
capacitación en seguridad vial y prácticas de auto cuidado, contando con la
autorización de las directivas de la universidad se procederá a realizar la
socialización de la actividad, para lo cual se instalaran poster en las principales
carteleras de la institución donde se relacionara el motivo de la conferencia, temas
a tratar, fecha y hora. Se realizara un recorrido por las instalaciones salones de la
universidad para hacer una invitación presencial a los estudiantes y docentes.
La jornada de capacitación se realizara Auditorio Paraninfo, sede El Claustro del dia
04 de noviembre del año 2017 en la cual se trataran los siguientes temas
TEMAS A TRATAR
Elementos de protección personal para la movilización en transportes individuales
motocicleta y bicicleta

CINCO ELEMENTOS OBLIGATORIOS PARA ANDAR EN MOTO

Se hace un llamado a los motociclistas para que


usen implementos de protección de calidad
comprobada y en las tallas precisas. Prevención.
A diferencia de un carro, la motocicleta carece de una
carrocería que resguarde a sus ocupantes. Por eso el
atuendo del motero debe incorporar diferentes piezas
y componentes que ofrezcan una óptima protección y
máxima seguridad.

CASCO

Es ineludible, ya que con él se reducen los traumas en la cabeza. El casco debe ir


bien ajustado y tener la medida apropiada. Recuerde que cuanto más liviano, más
cómodo. Escoja preferiblemente los de fibra de carbono u otro material ligero pero
resistente; en lo posible, debe tener visos refractivos y cubrir completamente la
cabeza. El principal actor, con mayores víctimas fatales en las carreteras, son los
motociclistas. Cerca de un 35 % de las víctimas fatales mueren por un trauma
craneoencefálico.

Para este propósito, se exigirá un certificado


al motociclista, el cual deberá cumplir con
requisitos como:

-El certificado debe estar expedido por


un organismo debidamente acreditado ante
la autoridad nacional de acreditación y que
el alcance de la acreditación incluya el
producto del reglamento técnico.

En la factura que el comercializador


entregue, además de los requisitos
señalados por las normas tributarias, deberá describirse la marca, referencia y el
número de serie o copia impresa de la etiqueta tomada directamente de la
empresa

GUANTES

Deben ser cómodos, estar reforzados en los nudillos y tener la mayor sensibilidad al tacto,
para que permitan accionar correctamente los mandos de la moto. 

GAFAS PROTECTORAS O VISOR

Siempre que se usen de manera adicional a la visera del casco, deben quedar
bien ajustadas a la cara para proteger a la persona del viento, la lluvia, insectos y
otros agentes externos.
.

VESTUARIO

Los elementos que lo conformen deben tener en lo posible colores refractivos y


estar fabricados en materiales que resistan la fricción. Absténgase de usar un
atuendo que no quede debidamente ajustado, pues el viento hace que se agite
causando distracción o representando un riesgo de enredarse.

BOTAS
Se usan para proteger los tobillos principalmente y parte de las piernas. Hay
diferentes modelos formales e informales en el mercado.
DISTANCIA ENTRE VEHICULOS
Otra de las principales razones de los accidentes en Bogotá para los usuarios de
los transportes individuales es la falta de distancia entre estos y los vehículos ya
que la falta de distancia afecta directamente la reacción de freno del vehículo de
transporte individual.
Mantener la distancia de frenado es fundamental a la hora de conducir un
vehículo. ¿Cuánta distancia debemos guardar con los vehículos a nuestro
alrededor? ¿Qué dice la ley al respecto?

Muchos de los accidentes de tránsito que se presentan cada día en nuestras


ciudades y carreteras ocurren porque muchos conductores no tienen en cuenta un
importante factor a la hora de conducir: la distancia de frenado. Y es que el exceso
de velocidad y de confianza en el estilo de manejo hacen que una persona no
tome la suficiente distancia con los vehículos a su alrededor,  ocasionando
accidentes  que se hubieran podido evitar con un poco  más de precaución. 

Al no mantener una distancia de frenado adecuada, podemos también atropellar a


un peatón o sufrir un accidente con graves consecuencias que van desde
lesiones  hasta la muerte. Por eso, se invita a la comunidad educativa a que
conozcas los datos más importantes sobre este tema para que siempre conduzca
manteniendo una distancia adecuada.

Distancia de frenado:

Para muchas personas, frenar un vehículo es una acción mecánica que no


debería tener mayor análisis. Pero la verdad es que, a la hora de detenernos,
muchas variables entran en juego, las mismas que hacen la diferencia entre una
conducción segura y otra en la que nos exponemos a mayores riesgos a nosotros
mismos y a los demás.  

El  tiempo de detención, es un factor que es a su vez la suma de dos factores:


El tiempo de frenado de un vehículo (tiempo que transcurre mientras se están
accionando los frenos y el vehículo se detiene por completo  y el tiempo de
reacción del conductor lapso que se demora una persona en asimilar la
situación de frenado y pasar  el pie del acelerador al freno del vehículo). Aunque
este último está calculado en un segundo, este puede variar según varias
condiciones: las características propias del conductor (su destreza al conducir, su
nivel de cansancio y concentración al manejar, su capacidad de reacción, etc.) el
estado del vehículo (estado de llantas y frenos) y las condiciones del clima y  de la
vía.
VELOCIDAD, FACTOR DETERMINANTE

A la hora de mantener una frenada segura, debe tenerse en cuenta la velocidad


con la que se dirige el vehículo, pues, a más velocidad, mayor es la distancia que
debemos guardar con otros vehículos,  para evitar colisiones y accidentes.

Según el Código de Tránsito Colombiano, al andar a 30 kilómetros por hora


(velocidad de manejo promedio en zonas residenciales, escolares,  etc.)  se debe
dejar 10 metros de espacio con el vehículo que va adelante; entre 30 y 60
kilómetros por hora, se debe tener una distancia de 20 metros; entre 60 y 80
kilómetros por hora, se debe guardar una distancia de 25 metros y al circular a
más de 80 kilómetros por hora, 30 metros.

RECOMENDACIONES

Para evitar percances por esta causa, te recomendamos:

 Estar atento a la vía y todo lo que en ella sucede: las distracciones como


hablar por celular, pelear con otros conductores de vehículos, comer, fumar, etc.,
hacen que disminuyamos nuestra atención de lo que sucede a nuestro alrededor y
así frenemos el vehículo cuando ya es tarde.

 La Técnica de los Dos Segundos es efectiva a la hora de calcular la


distancia entre vehículos: mientras manejas, asigna mentalmente un punto fijo a la
trayectoria del vehículo que va adelante (un árbol, un semáforo, una valla, etc.)
cuenta dos segundos siguiendo la marcha del vehículo y fíjate si pasas dos
segundos después por ese mismo punto. Si cuentas menos de dos segundos, es
porque vas muy cerca del vehículo que va delante de ti.

 Cuidado con la distancia de frenado en glorietas, intersecciones y cruces.


Muchos accidentes causados por irrespetar la distancia de frenado ocurren en
estos lugares, pues muchos aceleran y cruzan sin fijarse lo que hacen los
vehículos a su alrededor.

 Adaptar la velocidad a las circunstancias del momento y a los lugares por


los que se transita. Las condiciones de la vía, la densidad del tráfico y otros
factores pueden influir en nuestro manejo seguro y preventivo.
 También es necesario mantener una buena distancia lateral con otros
vehículos, un importante factor para tener en cuenta para evitar accidentes de
tránsito y choques con otras personas u objetos. Al tener una buena distancia
lateral, podremos tener un mejor espacio para, por ejemplo, reaccionar a tiempo
ante un cambio de carril de otros vehículos, abrir las puertas del carro sin
interrumpir la trayectoria de otros y viceversa y para permitir el  cargue y
descargue de pasajeros de otros vehículos. 

 Recordar  mirar por los retrovisores, pues estos ayudan a observar los
riesgos y permiten mejorar las distancias laterales y trasera.

 Conducir con una disposición alerta a lo que sucede en la vía: evita manejar
cansado o bajo el efecto del alcohol o sustancia psicoactivas.

 Cuida también la distancia lateral del vehículo y fíjate constantemente en la


distancia que guarda el vehículo que va detrás de ti.

NORMATIVIDAD LEY 1239

CAPÍTULO V - CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS

Artículo 94°.NORMAS GENERALES PARA BICICLETAS, TRICICLOS,


MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS. Los conductores de
bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos, estarán sujetos a
las siguientes normas:

 Deben transitar por la derecha de las vías a distancia no mayor de un (1)


metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público
colectivo.
 Los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben
vestir chalecos o chaquetas refractivas de identificación que deben ser visibles
cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre
que la visibilidad sea escasas.
 Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro.
 No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de
mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido
contrario.
 No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de
peatones y por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban.
Deben conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan, en aquellas
especialmente diseñadas para ello.
 Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
 No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que
transiten por sus respectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda
del vehículo a sobrepasar.
 Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este
código.
 Los conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar
casco de seguridad, de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte.
 La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la
inmovilización del vehículo.

ARTÍCULO 96. NORMAS ESPECÍFICAS PARA MOTOCICLETAS,


MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS. Modificado por el art. 3, Ley 1239 de
2008.

 Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá


utilizar casco y elementos de seguridad.
 Deberán usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores, las
luces direccionales.
 Cuando transiten por las vías de uso público deberán hacerlo con las luces
delanteras y traseras encendidas.
 El conductor deberá portar siempre chaleco refractivo identificado con el
número de la placa del vehículo en que se transite

 "Artículo 96. Normas específicas para motocicletas, motociclos y


mototriciclos. Las motocicletas se sujetarán a las siguientes normas
específicas:
 1. Deben transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los
artículos 60 y 68 del Presente Código.
 2. Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá
utilizar casco y la prenda refractiva exigida para el conductor.
 3. Deberán usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores,
las luces direccionales. De igual forma utilizar, en todo momento, los
espejos retrovisores.
 4. Todo el tiempo que transiten por las vías de uso público, deberán hacerlo
con las luces delanteras y traseras encendidas.
 5. El conductor y el acompañante deberán portar siempre en el casco,
conforme a la reglamentación que expida el Ministerio de Transporte, el
número de la placa del vehículo en que se transite, con excepción de los
pertenecientes a la fuerza pública, que se identificarán con el número
interno asignado por la respectiva institución.

UBICACIÓN DE LAS LESIONES EN ACCIDENTES MORTALES

Estrategias de comunicación con las personas para concientizarlas


Las estrategias que se aplicaran será
 Concientizar a la comunidad motociclista de la universidad católica de
Colombia sobre los peligros que corre su vida al momento de manjar
una motociclista
 Esto se llevara a cabo mediante videos charlas de sensibilización
mostrando la responsabilidad que se debe tener al conducir con este tipo
de vehículos y de cómo preservar su vida y la de la de las demás
personas
 Dar a conocer además de que pueden perder su vida o sus sueños
también deben conocer las normas de tránsito y seguridad vial que rigen
este tipo de vehículo ya que se debe que algunos conductores no
conocen las normas que rigen los motociclistas.
 Capacitación de motociclistas. A conductores y sus acompañantes,
considerando los conceptos de señalización, normatividad y
maniobrabilidad, enfocándose a un manejo preventivo y defensivo.
 Tomando como ejemplo casos reales, es necesario realizarla con aspectos
claros y sencillos de qué llevó a la ocurrencia del accidente y sus
consecuencias.
 La gran mayoría de accidentes ocurre por maniobras de cierre por parte de
otros vehículos al no ser fácilmente visibles, razón por la cual es necesario
circular con luces encendidas, utilizar las direccionales para maniobras de
cambios de carril o giros, así como indumentaria retrorreflectiva.

PARA PROTEGER LA VIDA Y LA INTEGRIDAD DE LOS


MOTOCICLISTAS
 Compre una motocicleta a su medida: Cuando vaya a comprar o a utilizar
una motocicleta, recuerde que es esencial que sea apropiada a su cuerpo,
a su talla y peso, de manera que le quede a la “medida”
 Mantenga una adecuada posición corporal: Recuerde sentarse y ubicar
los brazos de tal forma que permitan conducir la motocicleta
tranquilamente.
 Circule a la velocidad apropiada: Abusar de la velocidad multiplica las
probabilidades de sufrir una caída o un choque serio
 Respete la capacidad y el cupo de su moto: La moto es un vehículo
diseñado para dos personas y no es un vehículo familiar
 Evite realizar maniobras peligrosas: El cuidado en la conducción de la
motocicleta implica abstenerse de hacer maniobras que lo pongan a usted,
a las demás personas o a otros vehículos en peligro
 Hágase ver: Uno de los mayores riesgos para los motociclistas es que los
demás no los vean
 Respete los semáforos y las señales de tránsito: Pasarse un semáforo
implica un gran riesgo para la integridad de un motociclista
 Utilice el casco: Se ha comprobado que el uso del casco reduce en un
75% los resultados fatales en caso de accidente.
 Revise periódicamente el estado de la motocicleta: Antes de poner en
marcha la motocicleta es importante revisar la presión, el aire y el desgaste
de las llantas. Lo mismo debe hacerse con el nivel de aceite y el hidráulico.
Principales causas de accidentalidad
 Superar el límite de velocidad
 Conducción negligente
 Falta de pericia para conducir
 Error de velocidad o error de otro conductor
 No respetar señales de transito
 Hacer zigzag en las vías
 No utilizar los espejos

Bibliografía
Galindo. http://www.elpais.com.co/colombia/gobierno-prepara-nueva-
reglamentacion-para-uso-de-cascos-por-motociclistas.html