CONDUCE SEGURO EN TU MOTO TU VIDA Y LA DE OTROS ESTÁ EN TUS
MANOS
Proyecto Seguridad vial para los motociclistas
PRESENTADO POR Giovanny Steven García Cód.: 505609 Johanna Urquijo Cód.: 505709 Edwin Sabogal Cód. : 505833
PRESENTADO A: ING YELINCA
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA
BOGOTA 04/11/2017 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA En Bogotá se presenta una alta demanda del uso de motociclistas debido a su comodidad para los desplazamientos urbanos, tiempos de recorrido y economía en combustible, a raíz de esto también se ha presentado un alto incremento de accidentes. Principalmente los accidentes que ocurren se generan por la imprudencia y falta de auto cuidado de los conductores de motocicleta que efectúan actos inseguros en el momento de transitar por la ciudad. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en nuestro país se presenta la accidentalidad vial como la segunda manera de muerte violenta; a nivel mundial se ha convertido en la primera causa de muerte violenta. JUSTIFICACIÓN
Es necesario tomar medidas preventivas y correctivas para actuar frente a los
accidentes que les ocurren a los motociclistas imprudentes y faltas de auto cuidado, con el fin de mejorar la calidad de la movilidad. Estudios de accidentalidad en motociclistas indican que cada año se pierden aproximadamente 1,25 millones de vidas como consecuencia de los accidentes de tránsito. Entre las principales causas se encuentra la falta y mal uso de elementos de protección personal como lo son casco, guantes, rodilleras y entre otros elementos. Hay un crecimiento significativo del parque automotor de este tipo, por su bajo costo y posibilidades de financiación. Las condiciones climáticas, la falta de pericia y entrenamiento, el irrespeto a las normas de tránsito, el comportamiento inadecuado de los conductores y el deterioro de algunas de las vías, se convierten en factores predisponentes que desencadenan una alta accidentalidad. OBJETIVO GENERAL: Contribuir en reducir la tasa de accidentes de tránsito en Bogotá y poder mejorar la movilidad de la misma.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma oportuna el índice de accidentalidad en motocicletas. Identificar los factores o causas primarias de la inseguridad de los motociclistas Inculcar el auto cuidado por medio de charlas educativas a los usuarios de motocicleta. METODOLOGIA
La metodología que se utilizara para el desarrollo del proyecto se centrara en la
población usuario de vehículos de transporte individual (motocicleta y bicicleta) de la universidad católica de Colombia ya que este es uno de los trasportes más utilizados por los estudiantes y docentes de la institución, por ser un medio de trasporte rápido económico y de fácil adquisición en comparación a otros medios de transporte (carro). Como se menciona en el planteamiento del problema es de gran preocupación los índices de accidentalidad de dichos trasportes, índices de los cuales algunos de los estudiantes y docentes de la universidad hacen parte, es portal motivo que se desarrollara una jornada de capacitación en las instalaciones de la universidad con el fin de comunicar, informar y aconsejar a los miembro de la institución sobre prácticas de auto cuidado. Previamente se presentara el proyecto a las directivas de la institución con la finalidad de dar a conocer la importancia que tendrá la realización de la jornada de capacitación en seguridad vial y prácticas de auto cuidado, contando con la autorización de las directivas de la universidad se procederá a realizar la socialización de la actividad, para lo cual se instalaran poster en las principales carteleras de la institución donde se relacionara el motivo de la conferencia, temas a tratar, fecha y hora. Se realizara un recorrido por las instalaciones salones de la universidad para hacer una invitación presencial a los estudiantes y docentes. La jornada de capacitación se realizara Auditorio Paraninfo, sede El Claustro del dia 04 de noviembre del año 2017 en la cual se trataran los siguientes temas TEMAS A TRATAR Elementos de protección personal para la movilización en transportes individuales motocicleta y bicicleta
CINCO ELEMENTOS OBLIGATORIOS PARA ANDAR EN MOTO
Se hace un llamado a los motociclistas para que
usen implementos de protección de calidad comprobada y en las tallas precisas. Prevención. A diferencia de un carro, la motocicleta carece de una carrocería que resguarde a sus ocupantes. Por eso el atuendo del motero debe incorporar diferentes piezas y componentes que ofrezcan una óptima protección y máxima seguridad.
CASCO
Es ineludible, ya que con él se reducen los traumas en la cabeza. El casco debe ir
bien ajustado y tener la medida apropiada. Recuerde que cuanto más liviano, más cómodo. Escoja preferiblemente los de fibra de carbono u otro material ligero pero resistente; en lo posible, debe tener visos refractivos y cubrir completamente la cabeza. El principal actor, con mayores víctimas fatales en las carreteras, son los motociclistas. Cerca de un 35 % de las víctimas fatales mueren por un trauma craneoencefálico.
Para este propósito, se exigirá un certificado
al motociclista, el cual deberá cumplir con requisitos como:
-El certificado debe estar expedido por
un organismo debidamente acreditado ante la autoridad nacional de acreditación y que el alcance de la acreditación incluya el producto del reglamento técnico.
En la factura que el comercializador
entregue, además de los requisitos señalados por las normas tributarias, deberá describirse la marca, referencia y el número de serie o copia impresa de la etiqueta tomada directamente de la empresa
GUANTES
Deben ser cómodos, estar reforzados en los nudillos y tener la mayor sensibilidad al tacto, para que permitan accionar correctamente los mandos de la moto.
GAFAS PROTECTORAS O VISOR
Siempre que se usen de manera adicional a la visera del casco, deben quedar bien ajustadas a la cara para proteger a la persona del viento, la lluvia, insectos y otros agentes externos. .
VESTUARIO
Los elementos que lo conformen deben tener en lo posible colores refractivos y
estar fabricados en materiales que resistan la fricción. Absténgase de usar un atuendo que no quede debidamente ajustado, pues el viento hace que se agite causando distracción o representando un riesgo de enredarse.
BOTAS Se usan para proteger los tobillos principalmente y parte de las piernas. Hay diferentes modelos formales e informales en el mercado. DISTANCIA ENTRE VEHICULOS Otra de las principales razones de los accidentes en Bogotá para los usuarios de los transportes individuales es la falta de distancia entre estos y los vehículos ya que la falta de distancia afecta directamente la reacción de freno del vehículo de transporte individual. Mantener la distancia de frenado es fundamental a la hora de conducir un vehículo. ¿Cuánta distancia debemos guardar con los vehículos a nuestro alrededor? ¿Qué dice la ley al respecto?
Muchos de los accidentes de tránsito que se presentan cada día en nuestras
ciudades y carreteras ocurren porque muchos conductores no tienen en cuenta un importante factor a la hora de conducir: la distancia de frenado. Y es que el exceso de velocidad y de confianza en el estilo de manejo hacen que una persona no tome la suficiente distancia con los vehículos a su alrededor, ocasionando accidentes que se hubieran podido evitar con un poco más de precaución.
Al no mantener una distancia de frenado adecuada, podemos también atropellar a
un peatón o sufrir un accidente con graves consecuencias que van desde lesiones hasta la muerte. Por eso, se invita a la comunidad educativa a que conozcas los datos más importantes sobre este tema para que siempre conduzca manteniendo una distancia adecuada.
Distancia de frenado:
Para muchas personas, frenar un vehículo es una acción mecánica que no
debería tener mayor análisis. Pero la verdad es que, a la hora de detenernos, muchas variables entran en juego, las mismas que hacen la diferencia entre una conducción segura y otra en la que nos exponemos a mayores riesgos a nosotros mismos y a los demás.
El tiempo de detención, es un factor que es a su vez la suma de dos factores:
El tiempo de frenado de un vehículo (tiempo que transcurre mientras se están accionando los frenos y el vehículo se detiene por completo y el tiempo de reacción del conductor lapso que se demora una persona en asimilar la situación de frenado y pasar el pie del acelerador al freno del vehículo). Aunque este último está calculado en un segundo, este puede variar según varias condiciones: las características propias del conductor (su destreza al conducir, su nivel de cansancio y concentración al manejar, su capacidad de reacción, etc.) el estado del vehículo (estado de llantas y frenos) y las condiciones del clima y de la vía. VELOCIDAD, FACTOR DETERMINANTE
A la hora de mantener una frenada segura, debe tenerse en cuenta la velocidad
con la que se dirige el vehículo, pues, a más velocidad, mayor es la distancia que debemos guardar con otros vehículos, para evitar colisiones y accidentes.
Según el Código de Tránsito Colombiano, al andar a 30 kilómetros por hora
(velocidad de manejo promedio en zonas residenciales, escolares, etc.) se debe dejar 10 metros de espacio con el vehículo que va adelante; entre 30 y 60 kilómetros por hora, se debe tener una distancia de 20 metros; entre 60 y 80 kilómetros por hora, se debe guardar una distancia de 25 metros y al circular a más de 80 kilómetros por hora, 30 metros.
RECOMENDACIONES
Para evitar percances por esta causa, te recomendamos:
Estar atento a la vía y todo lo que en ella sucede: las distracciones como
hablar por celular, pelear con otros conductores de vehículos, comer, fumar, etc., hacen que disminuyamos nuestra atención de lo que sucede a nuestro alrededor y así frenemos el vehículo cuando ya es tarde.
La Técnica de los Dos Segundos es efectiva a la hora de calcular la
distancia entre vehículos: mientras manejas, asigna mentalmente un punto fijo a la trayectoria del vehículo que va adelante (un árbol, un semáforo, una valla, etc.) cuenta dos segundos siguiendo la marcha del vehículo y fíjate si pasas dos segundos después por ese mismo punto. Si cuentas menos de dos segundos, es porque vas muy cerca del vehículo que va delante de ti.
Cuidado con la distancia de frenado en glorietas, intersecciones y cruces.
Muchos accidentes causados por irrespetar la distancia de frenado ocurren en estos lugares, pues muchos aceleran y cruzan sin fijarse lo que hacen los vehículos a su alrededor.
Adaptar la velocidad a las circunstancias del momento y a los lugares por
los que se transita. Las condiciones de la vía, la densidad del tráfico y otros factores pueden influir en nuestro manejo seguro y preventivo. También es necesario mantener una buena distancia lateral con otros vehículos, un importante factor para tener en cuenta para evitar accidentes de tránsito y choques con otras personas u objetos. Al tener una buena distancia lateral, podremos tener un mejor espacio para, por ejemplo, reaccionar a tiempo ante un cambio de carril de otros vehículos, abrir las puertas del carro sin interrumpir la trayectoria de otros y viceversa y para permitir el cargue y descargue de pasajeros de otros vehículos.
Recordar mirar por los retrovisores, pues estos ayudan a observar los riesgos y permiten mejorar las distancias laterales y trasera.
Conducir con una disposición alerta a lo que sucede en la vía: evita manejar cansado o bajo el efecto del alcohol o sustancia psicoactivas.
Cuida también la distancia lateral del vehículo y fíjate constantemente en la
distancia que guarda el vehículo que va detrás de ti.
NORMATIVIDAD LEY 1239
CAPÍTULO V - CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS
Artículo 94°.NORMAS GENERALES PARA BICICLETAS, TRICICLOS,
MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS. Los conductores de bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos, estarán sujetos a las siguientes normas:
Deben transitar por la derecha de las vías a distancia no mayor de un (1)
metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público colectivo. Los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben vestir chalecos o chaquetas refractivas de identificación que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasas. Los conductores que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro. No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario. No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban. Deben conducir en las vías públicas permitidas o, donde existan, en aquellas especialmente diseñadas para ello. Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad. No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten por sus respectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a sobrepasar. Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 69 de este código. Los conductores y los acompañantes cuando hubieren, deberán utilizar casco de seguridad, de acuerdo como fije el Ministerio de Transporte. La no utilización del casco de seguridad cuando corresponda dará lugar a la inmovilización del vehículo.
ARTÍCULO 96. NORMAS ESPECÍFICAS PARA MOTOCICLETAS,
MOTOCICLOS Y MOTOTRICICLOS. Modificado por el art. 3, Ley 1239 de 2008.
Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá
utilizar casco y elementos de seguridad. Deberán usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores, las luces direccionales. Cuando transiten por las vías de uso público deberán hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas. El conductor deberá portar siempre chaleco refractivo identificado con el número de la placa del vehículo en que se transite
"Artículo 96. Normas específicas para motocicletas, motociclos y
mototriciclos. Las motocicletas se sujetarán a las siguientes normas específicas: 1. Deben transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los artículos 60 y 68 del Presente Código. 2. Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá utilizar casco y la prenda refractiva exigida para el conductor. 3. Deberán usar de acuerdo con lo estipulado para vehículos automotores, las luces direccionales. De igual forma utilizar, en todo momento, los espejos retrovisores. 4. Todo el tiempo que transiten por las vías de uso público, deberán hacerlo con las luces delanteras y traseras encendidas. 5. El conductor y el acompañante deberán portar siempre en el casco, conforme a la reglamentación que expida el Ministerio de Transporte, el número de la placa del vehículo en que se transite, con excepción de los pertenecientes a la fuerza pública, que se identificarán con el número interno asignado por la respectiva institución.
UBICACIÓN DE LAS LESIONES EN ACCIDENTES MORTALES
Estrategias de comunicación con las personas para concientizarlas
Las estrategias que se aplicaran será Concientizar a la comunidad motociclista de la universidad católica de Colombia sobre los peligros que corre su vida al momento de manjar una motociclista Esto se llevara a cabo mediante videos charlas de sensibilización mostrando la responsabilidad que se debe tener al conducir con este tipo de vehículos y de cómo preservar su vida y la de la de las demás personas Dar a conocer además de que pueden perder su vida o sus sueños también deben conocer las normas de tránsito y seguridad vial que rigen este tipo de vehículo ya que se debe que algunos conductores no conocen las normas que rigen los motociclistas. Capacitación de motociclistas. A conductores y sus acompañantes, considerando los conceptos de señalización, normatividad y maniobrabilidad, enfocándose a un manejo preventivo y defensivo. Tomando como ejemplo casos reales, es necesario realizarla con aspectos claros y sencillos de qué llevó a la ocurrencia del accidente y sus consecuencias. La gran mayoría de accidentes ocurre por maniobras de cierre por parte de otros vehículos al no ser fácilmente visibles, razón por la cual es necesario circular con luces encendidas, utilizar las direccionales para maniobras de cambios de carril o giros, así como indumentaria retrorreflectiva.
PARA PROTEGER LA VIDA Y LA INTEGRIDAD DE LOS
MOTOCICLISTAS Compre una motocicleta a su medida: Cuando vaya a comprar o a utilizar una motocicleta, recuerde que es esencial que sea apropiada a su cuerpo, a su talla y peso, de manera que le quede a la “medida” Mantenga una adecuada posición corporal: Recuerde sentarse y ubicar los brazos de tal forma que permitan conducir la motocicleta tranquilamente. Circule a la velocidad apropiada: Abusar de la velocidad multiplica las probabilidades de sufrir una caída o un choque serio Respete la capacidad y el cupo de su moto: La moto es un vehículo diseñado para dos personas y no es un vehículo familiar Evite realizar maniobras peligrosas: El cuidado en la conducción de la motocicleta implica abstenerse de hacer maniobras que lo pongan a usted, a las demás personas o a otros vehículos en peligro Hágase ver: Uno de los mayores riesgos para los motociclistas es que los demás no los vean Respete los semáforos y las señales de tránsito: Pasarse un semáforo implica un gran riesgo para la integridad de un motociclista Utilice el casco: Se ha comprobado que el uso del casco reduce en un 75% los resultados fatales en caso de accidente. Revise periódicamente el estado de la motocicleta: Antes de poner en marcha la motocicleta es importante revisar la presión, el aire y el desgaste de las llantas. Lo mismo debe hacerse con el nivel de aceite y el hidráulico. Principales causas de accidentalidad Superar el límite de velocidad Conducción negligente Falta de pericia para conducir Error de velocidad o error de otro conductor No respetar señales de transito Hacer zigzag en las vías No utilizar los espejos
