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KUPPLUNGSMONTAGE

EINBAUANLEITUNG

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Nach der Demontage des Getriebes :
25 Nm
Befestigung des Schwungrads:

1. Positionieren Sie vorsichtig die neue Valeo


1. Überprüfung der Kurbelwelle: Vergewissern Schwungscheibe auf der Kurbelwelle und ziehen
Sie sich, dass kein Öl das Schwungrad verunreinigt. Im
Sie die Schrauben M11x1.25x22.5 mit
Falle einer Öl-Verschmutzung nach der Entfernung des
ansteigendem Drehmoment fest. Folgen Sie bei
Schwungrades, tauschen Sie den Kurbelwelle aus. der Montage dem Sternmuster und vermeiden Sie
2. Überprüfen Sie die Verzahnung ders Getriebes auf einen übermäßigen Anzugsdrehmoment an den
Beschädigungen. Schrauben. Anzugsdrehmoment: 45Nm+65º
3. Blockieren Sie die Rotation des Schwungrades und lösen 3
Sie die Befestigungsschrauben. 1 Nm
4. Überprüfung des Getriebegehäuse: Prüfen Sie, ob Öl aus 6

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dem Getriebe austritt. Ist dies der Fall, tauschen Sie das
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Getriebegehäuse aus.
5. Prüfen Sie das hydraulische Ausrücklager: Montage der Kupplung:
a. Prüfen Sie, ob dass das Lager unter 45Nm+65º
Axialbelastung einwandfrei dreht: Laufruhiges
1. Positionieren Sie die Kupplungsscheibe
Drehen ohne Geräusche mithilfe des Zentrierwerkzeugs im Schwungrad
b. Prüfen Sie den Verschleiß auf dem (siehe Foto).
Lagerkontaktring der Membrandfeder. Die 2. Befestigen Sie die Druckplatte, in dem Sie sie
Kontaktpunkte dürfen nicht viel weniger als mit den Führungsstiften zentrieren und
0,5mm sein. machen Sie 3 Schrauben straff in einem
c. Überprüfen Sie, dass kein Öl aus dem nneren Winkel von 120°. Stellen Sie sicher, dass die
des hydraulischen Ausrückslagers läuft. Kupplungsscheibe stabil und zentriert bleibt
mithilfe des Zentrierwerkzeugs.
3. Befestigen Sie vorsichtig jede Schraube und
6. Überprüfen Sie, dass die Feder für die Vorspannung
beachten Sie dabei die sternförmige
nicht gebrochen ist und die korrekte Spannung aufgebaut Reihenfolge, ebenso beim Befestigen der
ist (50Nm ist das Minimum der Arbeistposition). Wenn es Schwungscheibe. Die Enden der Tellerfelder
notwendig ist, dann tauschen Sie das hydraulische Lager Verwenden Sie das entsprechende Werkzeug für die Montage
müssen sich so gleichmäßig wie möglich
aus. und Demontage des Getriebes. Der Monteur muss das Gewicht bewegen. Wiederholen Sie diesen Vorgang
des Getriebes niemals komplett tragen. etwa 3-mal. Verwenden Sie
Sechskantschrauben M8x1.25x15.5mm.
4. Ziehen Sie anschließend die Schrauben mit

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einem Drehmoment von 25Nm in der
Wiedereinbau des Getriebes : vorangegangenen Reihenfolge mit einem
Drehmomentschlüssel fest.
1. Stellen Sie fest, dass die Zentrierstifte vorhanden
und nicht beschädigt sind.
2. Positionieren Sie das Getriebe direkt vor der
Kurbelwelle. Stützen Sie das Gewicht durch
entsprechendes Werkzeug ab.
3. Führen Sie das Getriebe in die Nabe der
Kupplungsscheibe ein.
4. Achten Sie darauf die Nabe nicht durch Stöße zu
6 Nach dem Einbau :
beschädigen. Falls erforderlich die Kurbelwelle

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drehen, um die Eingangswelle leichter einführen Überprüfen Sie, dass die Kupplung richtig arbeitet:
Fügen Sie nur eine geringe Menge Fett Zentrierwerkzeug zu können.
Verhindern Sie, dass das Gewicht des Getriebes während - Reibungslose Auskupplung und Gangschaltung
Vorbereitung der Kupplung für die Montage : der Montage auf der Kupplungsscheibe lastet. (einschließlich des Rückwärtsgangs)
5. Prüfen Sie, ob das Getriebe vollkommen am - Prüfen Sie, ob es beim Ein- u. Auskuppeln
1. Schmieren Sie die Verzahnung der Nabe (ca.5mm). Verwenden Sie nur sehr wenig Fett. Motorblock anliegt und die Zentrierstifte richtig ungewöhnliche Geräusche gibt.
2. Positionieren Sie die Kupplungsscheibe mithilfe des Zentrierwerkzeugs im Schwungrad (siehe. Foto). sitzen. - Beschleunigen Sie im Leerlauf auf 4000U/Min.
3. Befestigen Sie die Druckplatte: Zentrieren Sie diese auf den Führungsstiften und schrauben Sie sie mit 3 6. Abschließend befestigen Sie das Getriebe am und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche
Schrauben pro Hand in einem 120° Winkel fest. Überprüfen Sie dabei, dass die Kupplungsscheibe stabil und Motorblock. Ziehen Sie die Schrauben mit dem mit oder Vibrationen.
zentriert bleibt. dem entsprechenden Drehmoment fest. - Überprüfen Sie, ob die Kupplung im Fahrbetrieb
4. Verwenden Sie die Kupplungsschrauben (M8 x 1.25 ) durchrutscht
NT-V120016
13/07/2012