9 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016
320F - 335F
Komponenten
Bauteile Steuerblock
1 Hauptsteuerblock
2 Endplatte
3 Pumpendrucksensor P2
4 Anschluss Druckleitung P1-Pumpe
5 Anschluss Druckleitung P2-Pumpe
Die vordere Steuerblockhälfte wird von
der P1-Pumpe versorgt, die hintere von der P2.
10 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016
320F - 335F
Komponenten
Steuerblock - NFC-System
1 NFC-1 Drucksensor
2 NFC-2 Drucksensor
3 NFC-2 Überdruckventil
4 NFC-2 Solenoid
5 NFC-1 Solenoid
6 NFC-2 Signalleitung
7 NFC-1 Signalleitung
8 NFC-1 Überdruckventil
9 Endplatte
11 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016
320F - 335F
Komponenten
Steuerblock - NFC-System
Die NFC-Flow Limit Strategie wird ver-
wendet, um eine oder beide Pumpen zu- rück zu schwenken, während die Spulen im Steuerblock die Pumpen ausschwen- ken lassen.
Dabei werden die NFC-Solenoids (1 + 2)
vom Maschinen-ECM bestromt und er- zeugen aus anstehendem Vorsteuer- druck ein „elektronisches“ NFC-Signal, welches an Wechselventil (6) ansteht. Ist das „elektronische“ NFC-Signal grö- ßer als das NFC-Signal vom Steuer- block (8), wird es zur Pumpe geleitet und lässt diese zurückschwenken.
NFC-Solenoids aktiv bei:
♦ Boom Down Regeneration Flow Limit Strategy ♦ Swing Relief Loss Strategy ♦ Engine Idle Strategy (Motor läuft und keine Funktion angesteuert) ♦ Litermenge Zusatzhydraulik
12 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016
320F - 335F
Funktionsschema
13 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016
ter und bestromt dementsprechend das Powershift Solenoid − In jeder Drehzalstufe ist ein entspre- chender fester PS-Druckwert vorgege- ben − Kommt Last auf den Motor und Drehzahl fällt ab, wird PS-Druck vom Maschinen-ECM erhöht und Pumpen zurückgeregelt − PS-Druck verändert Regelbeginn
♦ Später Regelbeginn ♦ Hohe Hydraulische Leistung 14 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016 320F - 335F
Regelung
Standby − Joysticks und Pedale in Neutralstel- lung, Spulen im Steuerblock in Mittel- stellung − Pumpe fördert Öl durch Neutralum- laufkanal im Steuerblock bis NFC- Blende − Öl wird aufgestaut und als hohes NFC -Signal an Pumpe gemeldet − Keine Last auf Motor, PS-Solenoid wird vom Maschinen-ECM bestromt woraus hoher PS-Druck resultiert − NFC-Druck wirkt rechts auf NFC- Kolben (14)und verschiebt diesen gegen die Feder nach links − Über Pilot-Kolben (13) wird auch Horsepower Control-Spule (9) nach links verschoben − Kanal zur großen Stellkammer (3) wird zum Tank verbunden − An kleinem Stellkolben steht Pumpen- druck an, weshalb Pumpe zurück- schwenkt
Drücke Pumpendruck + NFC-Druck + Cross- Sensing sind fast gleich hoch PS-Druck: hoch 15 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016 320F - 335F
Regelung
Ausschwenken − Arbeits- oder Fahrfunktion wird akti- viert − Neutralumlaufkanal im Steuerblock wird entsprechend abgesperrt − NFC-Signal zur Pumpe fällt ab − NFC-Kolben (14) wird durch Feder nach rechts verschoben − Federn links von Führung (8) ver- schieben Horsepower Control-Spule (9) nach rechts − Dadurch gelangt Pumpendruck in Ka- nal zur großen Stellkammer (3) − Aufgrund der unterschiedlichen Stell- kolbenflächen-Verhältnisse schwenkt Pumpe aus
16 Kapitel: Haupthydraulikpumpen 320F-335F / Stand: Oktober 2016
320F - 335F
Regelung
Zurückschwenken (Cross-Sensing) − Wird hervorgerufen durch: - steigenden Pumpendruck - steigenden Cross-Sensing Druck - steigenden PS-Druck - steigenden NFC-Druck − NFC-1 niedrig und geringe Motordrü- ckung deshalb PS-Druck auch niedrig − Steigender Cross-Sensing Druck wird regelnder Druck und wirkt auf Schulter (12) − Horsepower Control-Spule (9) wird gegen Federn nach links verschoben − Kanal zur großen Stellkammer (3) wird zum Tank verbunden − Stellkolben wird nach rechts verscho- benen und dabei Hebel (5) nach rechts gedreht − Horsepower Control-Spule (9) dadurch weiter nach links verschoben − Pumpe schwenkt soweit zurück, bis Leistungsabgabe von Motor und Pum- pe wieder konstant sind
Zurückschwenken (Powershift) − Motor wird gedrückt, weshalb PS- Druck ansteigt − PS-Druck wirkt auf rechte Seite von Pilot-Kolben (13) − Selbe Bedingungen wie auf vorheri- ger Seite entstehen − Wirkt voller PS-Druck, wird Horse- power Control-Spule (9) weiter nach links verschoben − Kanal zu großer Stellkammer wird komplett vom Pumpendruck abge- sperrt und zum Tank verbunden − Pumpe schwenkt auf Qmin zurück
