P2-Pumpe über die Steuerspule Schwenken (1) versorgt.
Zusätzlich ist ein Schwenk Priority Sol-
enoid verbaut, um bei gleichzeitiger Be- tätigung der Funktionen Stiel und Schwenken der Schwenkfunktion Vor- rang zu geben.
Die Sekundärventile für Schwenken sind
nicht im Steuerblock, sondern im Schwenkmotor verbaut.
3 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
320F - 352F
Komponenten
Vorsteuerschaltblock
Der Vorsteuerschaltblock befindet sich
unterhalb des Hauptsteuerblocks, beim 325F / 335F befindet er sich vorn rechts an der Maschine.
1 Vorsteuerschaltblock
2 Solenoid Schwenkbremse
Die Schwenkbremse wird beim Betäti-
gen jeder Arbeitsfunktion (Ausleger, Löf- fel, Stiel und Schwenken) sowie Zusatz- hydraulik gelöst. Über den AEC-Schalter Arbeiten sowie die Sensoren wird das Betätigen einer Arbeitsfunktion an das Maschinen-ECM gemeldet, welches da- raufhin das Solenoid Schwenkbremse bestromt und Vorsteuerdruck zur Schwenkbremse lässt.
ral geschalten, unterbricht das Maschi- nen-ECM nach ca. 6 s die Bestromung des Solenoids Schwenkbremse. Der Vorsteuerdruck am Bremskolben wird zum Tank abgelassen und die Bremse schließt durch Federkraft.
13 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
320F - 352F
Schwenkbremse
Schwenkbremse offen (Arbeitsfunktion aktiviert)
Vom Maschinen-ECM wird das Solenoid
Schwenkbremse geschaltet wodurch Vorsteuerdruck zum Bremskolben ge- langt und somit die Schwenkbremse öffnet.
Die Schwenkbremse wird gelöst sobald
eine der Funktionen: Ausleger, Löffel, Stiel, Schwenken oder Zusatzhydraulik angesteuert wird.
Manuelles Lösen
Bei einem technischen Defekt des Ma-
schinen-ECM oder des Solenoids, kann die Schwenkbremse manuell geöffnet werden. ♦ Kontermutter lösen ♦ Schraube (12) bis Anschlag eindre- hen ♦ Motor muss laufen und Sicherheits- hebel in der oberen Position sein ♦ Oberwagen driftet am Hang weg!
14 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
320F - 352F
Anti-Reaction-Ventil
Das Anti-Reaction-Ventil reduzieret das
Nachlaufen des Oberwagens wenn die Schwenkfunktion gestoppt wird.
Neutralstellung
− Kolben (5) durch große Federn (16)
nach unten gedrückt
− Ventile (13) durch kleine Federn (12)
nach unten gegen den Kolben ge- drückt
15 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
320F - 352F
Anti-Reaction-Ventil
Anschwenken: − Spule Schwenken geschalten, Öl der P2-Pumpe läuft zum Schwenkmotor
Rechtes Ventil: − Hochdrucköl steht an Ventil (13) und über Schaft (5) auf Kolben (4) an − Kolben (4) wird nach unten verschoben, Spule (5) bewegt sich gegen große Feder (16) nach oben − Dämpfungskammer (6) wird mit Nach- saugöl gefüllt
Linkes Ventil: − Hochdrucköl gelangt zur großen Feder- kammer (16) − Durch steigenden Druck bewegen sich Kolben (4) und Spule (5) gegen große Feder (16) nach oben − Spule verschiebt auch Ventil (13) nach oben gegen kleine Feder (12) − Dämpfungskammer (6) wird mit Nach- saugöl gefüllt − Anti-Reaction-Ventil verhindert Druck- spitzen durch Bewegung von Ventilen, Kolben und Spulen − ausserdem öffnet Sekundärventil und Swing Relief Loss Strategie wird aktiv um Druckspitzen abzubauen
16 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
320F - 352F
Anti-Reaction-Ventil
In Schwenkbewegung:
− Oberwagen ist in Bewegung und
Hochdruck fällt ab − Druckunterschied zwischen beiden Schwenkkreisen nicht mehr so hoch − Ventile, Kolben und Spulen bleiben in Stellung vom Anschwenken
17 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
320F - 352F
Anti-Reaction-Ventil Anhalten: − Steuerspule Schwenken (1) steht in Neutral- stellung, Oberwagen dreht aber aufgrund Trägheit weiter − Schwenkmotor wird zur Pumpe, Druck auf Rücklaufseite steigt während im Vorlauf Va- kuum entsteht
Linkes Ventil: − Hochdruck von linkem Schwenkkreis gelangt ins Innere von Ventil und verschiebt Kolben (4) und Spule (5) nach unten − Ventil (13) wird auch aufgrund der kleinen Feder (12) nach unten verschoben − Öl in Dämpfungskammer (6) moduliert Ab- wärtsbewegung wodurch Öl aus Ballkammer zur Niederdruckseite gelangt − Druck oberhalb von Kolben steigt wodurch Ventil wieder nach oben verschoben wird
Rechtes Ventil: − Hochdruck wirkt auf große Federkammer − Kugel (15) verschließt Boden von Ventil − Ventil (13) wird getrennt von Spule (5) nach oben verschoben − Hochdruck gelangt in Ballkammer, dadurch Druckausgleich über und unter Kolben und Spule − Hochdruck verschiebt Ventil nach oben, Kol- ben und Feder nach unten − Hochdruck wird außerdem über Sekundär- − Dämpfungskammer wird über Drossel (14) ventile zum Tank abgelassen bzw. auf Nie- gefüllt derruckseite nachgesaugt
18 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
320F - 352F
Schwenkgetriebe
Für den Schwenkantrieb des Oberwa-
gens wird ein Schwenkgetriebe mit aufgebautem Schwenkmotor verwendet.
Wirkungsweise
Die vom Schwenkmotor abgegebene
Kraft wird über 2 Planetenstufen unter- setzt und über die Ausgangswelle zum Drehkranz übertragen.
Der Oberwagen wird stufenlos angetrie-
ben. Das Ritzel der Ausgangswelle läuft in einer Fettwanne.
19 Kapitel: Schwenkhydraulik / Stand: Oktober 2016
