PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL ECUADOR

FACULTAD: INGENIERIA

CARRERA: INGENIERIA CIVIL

CURSO: PRIMERO

TEMA: HABITAT 3

MATERIA: CALCULO

AUTOR: ANDRES MIQUINGA

PROFESOR: ING. GONZALO MOYA

FECHA: 24/10/2016

CONTENIDO: INFORME
 TRANSPORTES NO MOTORIZADOS.

INTRODUCCION.
Si, nuestro enfoque es el de la Movilidad Urbana, la periodización correcta en las
calles y la construcción de una mejor ciudad, más Humana e Inclusiva.

Se ve reflejado en las calles ya que para el circule de este sistema no podemos

agrandar las calles por lo cual debemos compartir lo que ya tenemos construido.

Es así que en Quito se modificó las calles para dar paso a este tipo de transportes y
se crearon las ciclovías en calles de la ciudad.

DESARROLLO.

Al momento del estudio salto un gran problema que es el mal diseño de las vías en
la ciudad por lo cual no se pudo implementar en algunas calles el transporte no
motorizado.
Se crea este proyecto de los transportes no motorizados con el fin de tener más
posibilidades de movilidad en la ciudad para las personas que deben trasladarse en
distancias cortas es así que se trata de crear una movilidad sustentable la cual
consiste en desplazarse eficientemente en la ciudad que tiene un profundo respeto
por los usuarios de las calles y el medio ambiente, lo importante es el
desplazamiento de las personas, minimizando el gasto energético, la
contaminación y las fatalidades humanas producto de accidentes de tránsito.

El diseño para una vía con ciclistas se lo denomina pacificación vial y tiene el
siguiente modelo:
Así se realizó una encuesta para ver cuántas personas se movilizan al día en estos
transportes alternativos y fue el siguiente resultado.

CONCLUSIONES
Podemos ver como resultado que un poco de gente toma estos medios y talves sea por el
mal uso que se da a las vías de privilegio de estos transportes por lo que una alternativa
seria que se tomen mejores medidas con relación a todo esto y demos paso a nuevos
modos de transportarse y asi podamos evolucionar como ciudad.

BIBLIOGRAFIA:
- PUCE, CONFERENCIAS HABITAT 3. QUITO 2016.
 TRANSPORTE ELECTRICO.

INTRODUCCION:
Un vehículo eléctrico es un vehículo propulsado por uno o más motores eléctricos. La
tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos,
o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los motores lineales,
los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsión, como
es el caso de los trenes de levitación magnética.

DESARROLLO:
El coche eléctrico es, a largo plazo, el futuro del automóvil.

Tienen mucha relación con los coches híbridos, que no son más que un coche que
combina dos tipos de propulsión: térmica y eléctrica. Un coche eléctrico solo dispone de
uno o más motores eléctricos, si incluye un motor térmico entonces estamos hablando de
un coche híbrido.

A nivel mecánico los coches eléctricos no pueden ser más simples. El número de piezas
móviles se reduce al máximo, apenas hay piezas de desgaste y son los motores más fiables
conocidos por el ser humano. Por otra parte, son lo más eficiente que hay, convierten en
movimiento más del 90% de la energía que consumen.

No obstante, no se aprovecha toda la energía de la baterías, y se pierde energía por el

calor de las mismas, en la transformación de la electricidad, el transporte y por las propias
ruedas del vehículo. Aun considerando todas las pérdidas, la eficiencia es
indiscutiblemente superior a un coche convencional o híbrido.

Partes del coche eléctrico

 Motor: puede tener uno o varios, dependiendo del diseño. También recupera
energía (inversor)

 Puerto de carga: recibe la electricidad del exterior, puede haber otra toma
específica para carga rápida

 Transformadores: convierten la electricidad de una toma casera o de recarga

rápida en valores de tensión y amperaje válidos para el sistema de recarga. No solo
rellenan las baterías, también se preocupan de la refrigeración para evitar riesgo
de explosión o derrames
  Baterías: el depósito de “combustible”, puede haber una batería auxiliar como la
de cualquier coche convencional para sistemas de bajo consumo auxiliares

 Controladores: comprueban el correcto funcionamiento por eficiencia y seguridad,

regulan la energía que recibe o recarga el motor

Los motores eléctricos ofrecen una curva de par planísima, con un rendimiento excelente
sobre todo a bajas revoluciones. Son capaces de girar a regímenes de 20.000 o más RPM,
con un ruido casi nulo y sin vibraciones de ningún tipo. Apenas tienen mantenimiento, si
es que lo tienen.

CONCLUSIONES.
Debemos ayudar a estas nuevas tecnologías a que tomen posesión del mercado ya que
son mejores para el medio ambiente y además nos resultan más baratos al momento de
consumir energía ya que es fácil de cargarlo y el estado debería dotar de centros donde
podamos cargar nuestros autos y así tener un mejor desempeño.

BIBLIOGRAFIA.
- PUCE, CONFERENCIAS HABITAT 3. QUITO 2016.