CONTEO VEHICULAR

VEHICULO D L M M J V S IMDs TOTAL %

IDA 50 52 51 48 49 52 50 352 50.14%

_C2 12.3 100
VUE. 48 49 51 50 49 52 51 350 49.86%

IDA 29 29 29 30 31 29 27 204 49.88%

VHL2_ 5 58
VUE. 28 30 32 30 30 27 28 205 50.12%

IDA 4 4 5 5 4 5 4 31 50.00%
B2_ 13.2 9
VUE. 5 4 4 4 4 5 5 31 50.00%

IDA 3 6 2 6 3 3 4 27 55.10%
B3_1 14 7
VUE. 4 3 0 2 5 0 8 22 44.90%

IDA 8 9 8 6 9 9 8 57 49.57%
_C2 12.3
18.3
15 16
VUE. 7 8 8 7 10 10 8 58 50.43%

IDA 9 8 10 7 11 12 9 66 48.53%
_C3 13.2 19
VUE. 9 9 9 11 10 10 12 70 51.47%

IDA 1 0 0 2 1 0 0 4 50.00%
_C4 13.2 1
VUE. 0 1 0 1 2 0 0 4 50.00%

20.5
13.2
20.5
23

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL Y DE CARRIL

1.00 FACTOR DIRECCIONAL Y DE CARRIL

El factor de distribución direccional expresado como una relación, que corresponde al número de vehículos
pesados que circulan en una dirección o sentido de tráfico normalmente corresponde a la mitad del total
del tránsito circulante en ambas direcciones, pero en algunas ocaciones puede ser mayor en una direccion
que en otra, el que se definira segpun el conteo vehicular del tráfico

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 CALCULO DE EJES EQUIVALENTES

1.00 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES

Para el diseño de pavimento la demanda correspondiente al tráfico pesado de ómnibus y de camiones
es la que preponderantemente tiene importancia.

El efecto del tránsito se mide en la unidad definida por A0ASHTO, como ejes equivalentes (EE)
acumulados durante el periodo de diseño timado en el análisi. AASHTO definio como un EE, al efecto de
deterioro causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2
Ton de peso, con neumáticos a la presión de 80lbs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que
conforman cada tipo de vehículo pesado, sobre la estructura del pavimento.

Para el calculo de ejes equivalentes utilizamos las siguientes formulas dadas en el manual AASHTO93

NOMENCLA CONJ. DE SIMBOLOGIA N° DE GRÁFICO PESO

TURA EJES NEUMATIC.

_1VL SIMPLE 2 1

_2VL SIMPLE 2 2

_4VL SIMPLE 4 4

_1RS SIMPLE 2 7

_1RD SIMPLE 4 11

_1RS_1RD TANDEM EJEDOBLE1 6 16

_2RS TANDEM 4 12

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 _2RD TANDEM 8 18

_3RS TRIDEM 6 16

_1RS_2RD TRIDEM EJETRIPLE2 10 23

_3RD TRIDEM 12 25

_1RD_1RD SIMPLE 8 22

1.01 CÁLCULO DEL FACTOR DE EQUIVALENCIA PARA AFIRMADO

NOMENCLA Peso
TURA GRÁFICO (ton) 𝑭𝑬𝑬

_1VL 1 0.000527

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 _2VL 2 0.008432

_4VL 4 0.056622

_1RS 7 1.265367

_1RD 11 3.238287

_2RS 12 0

_1RS_1RD 16 1.365945

_2RD 18 2.019213

_3RS 16 0

_1RS_2RD 23 1.508184

_3RD 25 1.706026

_1RD_1RD 22 6.476574

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES
 CONTEO VEHICULAR

VAHICULO FACTORES DE EJE EQUIVALENTE

TIPO VEHICULO IMDs EJE DELANT.EJE N° 01 EJE N° 02 EJE N° 03 EJE N° 04 F.E.E. FD FC AÑO Fca

B3_1 14 7 1.26537 1.36594 2.6313 55.102% 1 365 23.81932

VHL2_ 558 0.00843 0.05662 0.0651 50.122% 1 365 23.81932

B2_ 13.2
9 1.26537 3.23829 4.5037 50.000% 1 365 23.81932

B3_1 147 1.26537 1.36594 2.6313 55.102% 1 365 23.81932

_C2 12.3
18.3
15
100 1.26537 3.23829 4.5037 50.142% 1 365 24.29737

_C3 13.2
19 1.26537 2.01921 3.2846 51.471% 1 365 24.29737

_C4 13.2
1 1.26537 1.50818 2.7736 50.000% 1 365 24.29737

20.5
13.2
20.5
23

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

 CÁLCULO ESTRUCTURAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

𝑒=[219−211×log⁡〖 (𝐶𝐵𝑅)+58× 〖 log⁡(𝐶𝐵𝑅) 〗 ^2 〗 ]×log⁡(𝐸𝑆𝐴𝐿/120)

𝐶𝐵𝑅= 15 %

𝐸𝑆𝐴𝐿= 2.67E+06

𝑒= 222 mm 20 cm
171 mm 17.5cm 7in

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES