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6029_711_036 Legende zurück zu Intarder Dokumentation

ED1: VM6:
Eingang BN (+) Stellung 1 / Bremsomat Betrieb Intarder Versorgungsmasse Abschaltung Tempomat

ED2: AD6:
Eingang BN + Stellung 2 Intarder Ausgabe von BN+ wenn der Tempomat abgeschaltet
werden soll.
ED3: Die Abschaltung Tempomat ist aktiviert, wenn sich der
Eingang BN (+) Stellung 3 Intarder Bremsstufenhebel in Stellung
konstante Bremsstufe befindet.
ED4:
Eingang BN + Stellung 4 Intarder AD3:
Ausgabe von BN (+), wenn Bremslicht eingeschaltet
ED5: werden soll.
Eingang BN (+) Stellung 5 Intarder Das Bremslicht wird eingeschaltet, wenn der Intarder
das Fahrzeug aktiv abbremst.
ED6: ( Bremsstufenhebel in Stellung "konstante Bremsstufe"
Eingang BN + Stellung 6 Intarder )

EF1: AD2:
Frequenzeingang Ausgabe von BN(+) wenn die Intarderkontrolleuchte
Abtriebsdrehzahl vom Tachograph eingeschaltet werden soll.

SDDK: VM3:
Ausgabe von SDDK Signal nach ISO 9141 Versorgungsmasse Speicherladeventil

SDDL: AD1:
Ausgabe von SDDL - Signal nach ISO 9141 Ausgabe von BN(+) wenn Speicherladeventil
angesteuert werden soll
Eupr:
Eingang Programmierspannung EOL ADM1:
Ausgang Digital Masse Proportionalventi
EF2:
Frequenzeingang AIP:
Eingang für Motordrehzahl Stromausgang wenn Proportionalventil angesteuert
W- Signal Lichtmaschine werden soll

EDM1: VPE1:
ABS Signal: Eingang BN (-) ABS - Signal schaltet den Versorgung des IT Systems mit Dauerplus
Intarder bei ABS Betrieb ab ( Klemme 30 )
Wird das ABS wieder abgeschalten schaltet sich der
Intarder automatisch wieder zu. VPE2:
Versorgung des IT Systems mit Dauerplus
ED9: ( Klemme 30 )
Lastsignal:Information über die momentane Motorlast
a)Schaltersignal ( Leerlaufschalter am Gaspedal ) VPI1:
Anwendungen: Versorgung des IT Systems mit Plus über das
Abschalten des Intarders wenn das Gaspedal nicht in Zündschloß ( Klemme15 )
Leerlaufstellung ist. Damit wird verhindert daß das
Fahrzeug gegen den Intarder beschleunigt VPI2:
Im Bremsomatbetrieb wird beim Lösen des Gaspedals Versorgung des Intardersystems mit + 24V über das
die neue Geschwindigkeit als Sollgeschwindigkeit Zündschloß (Klemme 15 ).
gesetzt.
ED8:
VM1: Hauptschalter: Eingabe von BN (+) wenn das
Versorgung des Intardersystems mit Masse. Es muß Intardersystem aktiviert werden soll. Fahrzeugseitig ist
eine separate Leitung zum zentralen Massepunkt ein Schalter vorzusehen. Mit dieser Funktion kann
geführt werden. verhindert werden, daß der Intarder, z.B. bei Glatteis,
unbeabsichtigt eingeschaltet wird . Besonders bei
VM2: Fahrzeugen ohne ABS ist dieser Schalter aus
Versorgung des Intardersystems mit Masse. Es muß Sicherheitsgründen unbedingt erforderlich. Im
eine separate Leitung zum zentralen Massepunkt Fehlerfall, ( z.B. Bremsstufenschalter dauernd
geführt werden. eingeschaltet ), kann das Intardersystem über diesen
Schalter abgeschaltet werden.
VMG1:
Masse Temperaturgeber AD4:
Ausgabe BN (+) nach Zündung aktiv. Versorgung
ER1: Bremsstufenschalter
Widerstandseingang Temperaturgeber