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6029_711_037 Legende zurück zu Intarder Dokumentation

ED1: ER1:
Eingang BN + Stellung 1 Intarder Widerstandseingang Temperaturgeber

ED2: VM3:
Eingang BN + Stellung 2 Intarder Versorgungsmasse Speicherladeventil

ED3: ADM1:
Eingang BN (+) Stellung 3 Intarder Ausgang Digital Masse Proportionalventi

ED4: AIP:
Eingang BN + Stellung 4 Intarder Stromausgang wenn Proportionalventil
angesteuert werden soll
ED5:
Eingang BN (+) Stellung 5 Intarder VPE1:
Motorbremse wird zugeschalten Versorgung des IT Systems mit Dauerplus
( Klemme 30 )
SDDK:
Ausgabe von SDDK Signal nach ISO 9141 VPE2:
Versorgung des IT Systems mit Dauerplus
SDDL: ( Klemme 30 )
Ausgabe von SDDL - Signal nach ISO 9141
VPI1:
EUPR: Versorgung des IT Systems mit Plus über das
Eingang Programmierspannung EOL Zündschloß ( Klemme15 )

CANFH: VPI2:
Eingang CAN High Signal Versorgung des Intardersystems mit + 24V über
das Zündschloß (Klemme 15 ).
CANFL:
Eingang CAN Low Signal ED9:
Brake assist switch:
VMHF: ED 9 und CAN Botschaft ERC1_ V werden
Eingang CAN HF Masse / Schirm verodert.
Retarder ist für die Koppelung an andere Systeme
VM1: freigegeben.
Versorgung des Intardersystems mit Masse. Es Bremsenmagaement bzw. Aktivierung Bremsomat
muß eine separate Leitung zum zentralen sind freigegeben
Massepunkt geführt werden.
ED6:
VM2: Betriebsart Motorbremse:
Versorgung des Intardersystems mit Masse. Es Unterdrückt die Anforderung der Motorbremse
muß eine separate Leitung zum zentralen durch das Intardersteuergerät
Massepunkt geführt werden. (Eingabe von BN + ).

VMG1: AD4:
Masse Temperaturgeber Ausgabe BN (+) nach Zündung aktiv. Versorgung
Bremsstufenschalter