“EL EFECTO DE LOS ACEITES

SOBRE EL DESEMPEÑO DE UN
AUTOMÓVIL”
Edy Edgar Castañeda Castañeda, José Moisés Guashpa Rumipamba, Luis Ernesto Toapaxi
Toalombo, Olger Bladimir Luzuriaga Hinojosa, Richard Andrés Erazo Salazar, Danny
Mauricio Chancusig Chimba, Jorge Fernando Morejón Aguirre,
Cristian Geovanny Álvarez Villacres, Hector Wilson Nejer Valencia, Jose francisco
Guzmán Aguirre
“ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO”
Riobamba-Ecuador,
edy.castanieda@espoch.edu.ec
jose.guashpa@espoch.edu.ec
luis.toapaxi@espoch.edu.ec
Olger.luzuriaga@espoch.edu.ec
richard.erazo@espoch.edu.ec
jose.guzman@espoch.edu.ec
danny.chancusig@espoch.edu.ec
jorge.morejon@espoch.edu.ec
cristiang.alvarez@espoch.edu.ec
hector.nejer@espoch.edu.ec

Abstract—A lubricant is a substance capable  Reducir el rozamiento mejorando

of reducing friction between two surfaces that
are in contact. The word lubricant comes
from the Latin word "lubricum" which means
slippery and fast. It is a thin layer of fluid,
sometimes less than a micron thick, that is
interposed between two solid surfaces to avoid
their direct contact and allow them to slide
without deterioration.In this article, the
different effects of oils on the performance of
the car will be analyzed, a series of questions
related to a Ford Focus ST Hatch (man. 6)
(2018) III generation vehicle will be analyzed.
I. INTRODUCCIÓN
Un lubricante, es una sustancia capaz de
disminuir la fricción entre dos superficies
que están en contacto. La palabra lubricante
proviene del latín “lubricum” que significa
resbaladizo y veloz. Se trata de una delgada
capa de fluido, de espesor a veces inferior a
una micra, que se interpone entre dos
superficies sólidas para evitar su contacto
directo y permitir que resbalen sin
deteriorarse. Como consecuencia de ello las
ventajas que se derivan del uso de
lubricantes son:
el rendimiento del motor y
disminuyendo el consumo de
carburante.
 Proteger los órganos mecánicos
contra el desgaste y la corrosión
para garantizar la duración y la
eficiencia del motor.
 El aceite permite evacuar las
impurezas gracias al filtro de aceite
y al drenaje para mantener la
limpieza de las partes motor.
 Reforzar la impermeabilidad
(estanqueidad), indispensable para
asegurar el buen funcionamiento
del motor.
 Evacuar de manera eficaz el calor,
enfriando el motor para evitar la
deformación de las piezas.
Un lubricante está formado por la base y los
aditivos. La base confiere las propiedades
de fondo y los aditivos adecuan las
propiedades a los requerimientos
específicos de la aplicación. Dos lubricantes
con aplicaciones diferentes pueden tener la
misma base y diferir en los aditivos. Cuando
se diseña un lubricante no se hace al azar
sino con el objetivo de superar determinadas
especificaciones, que habitualmente
comprenden ensayos en laboratorio y
ensayos en motor.
En el presente artículo se analizará los
diferentes efectos de los aceites en el
desempeño del automóvil, se analizará una
serie de preguntas relacionadas un vehículo
Ford Focus ST Hatch (man. 6) (2018) III
generación.
II. DESARROLLO DE CONTENIDOS
 Que es un aceite lubricante
El propósito de los lubricantes es
de reducir la fricción y el desgaste
en los componentes móviles ya que
forman una película lubricante
entre las piezas.
Los aceites lubricantes poseen un
comportamiento relacionado con la
viscosidad y la temperatura ya que
en los motores deben soportar
cambios bruscos de temperatura.
Existe una gran variedad de aceites
ya que por sus diferentes
características su usa es variado:
Aceites adhesivos: Aceites
lubricantes con ligeros porcentajes
de caucho u otros adhesivos
sintéticos que les confieren
propiedades adherentes. Se utilizan
para garantizar la lubricación de
elementos de máquinas (bancadas,
guías, etc.), ya que por su poder
adhesivo no se desprenden de los
mismos.
Aceites aislantes: Aceites
minerales puros, con características
dieléctricas, que no deben contener
impurezas, aditivos ni agua para
garantizar precisamente su
capacidad aisladora. Se utilizan
esencialmente en la industria
eléctrica (transformadores, cables,
etc.).
Aceites combustibles: Aceites
empleados para la combustión en
los motores, solos o mezclados con
otros. Se obtienen como productos
finales de la destilación del
petróleo.
Aceites de frenos: Aceites
especiales para el funcionamiento
de los circuitos hidráulicos de
frenado en los vehículos, cuyas
características principales son su
viscosidad prácticamente constante
(con relación a la temperatura) y su
neutralidad química para no atacar
los retenes y juntas de goma
empleados en los dispositivos del
circuito.
Aceite de ricino: Uno de los pocos
aceites vegetales que se usan como
lubricantes en la industria
automovilística, si bien su
utilización queda limitada a los
motores de competición. Las
propiedades más importantes
consisten en una ligera variación
con la temperatura, gran capacidad
adhesiva, una buena resistencia a la
temperatura y un bajo punto de
congelación; por ello, mezclado
con aceites minerales, da siempre
buenos resultados. En cambio, se
oxida fácilmente y origina
depósitos gomosos en el interior
del motor, habiendo quedado
prácticamente en desuso en la
actualidad. Se ha denominado
también, impropiamente, aceite de
castor.
Aceites detergentes o limpiadores:
Son aceites caracterizados por que,
además de engrasar los diversos
órganos del motor, los mantienen
limpios al llevarse las impurezas en
suspensión coloidal, sobre todo, las
partículas carbonosas procedentes
de la combustión: conservan el
motor en las mejores condiciones
de limpieza. Los aceites
detergentes son particularmente
aptos para su utilización en
motores que trabajan en
condiciones duras (motores
Diésel).
Aceites lubricantes: Líquidos de
gran viscosidad utilizados para la
lubricación de una máquina o
motor.
 Grados de viscosidad de los
aceites
 La viscosidad de un aceite se mide
por su resistencia a fluir. Hay dos
números que definen la viscosidad
de un aceite. El primer número
termina con la letra “W”, que
representa Winter (invierno). Esta
medición está relacionada con la
forma en que un aceite fluye en
frío, como en el arranque del
motor. El segundo número se
define por la forma en que un
aceite fluye a temperaturas más
altas de operación normal del
motor.
Cuanto menor sea el número,
mejor fluirá. Por lo tanto, un 5W-
30 fluirá más fácil que un 10W-30
a temperaturas de arranque y un
10W-30 fluirá más fácil que un
10W-40 a temperaturas de
operación del motor normales. Esto
es importante, ya que los aceites
para motor se espesan
naturalmente cuando se enfrían y
se aligeran cuando se calientan.
Los aceites de baja viscosidad y
ligeros fluyen más fácilmente
para proteger las partes del
motor a temperatura fría. Los
aceites espesos y de alta viscosidad
normalmente son mejores a la hora
de mantener la tensión superficial
para proteger los motores a altas
temperaturas.
 Tipos de aceites para el motor
Los aceites de motor pueden ser
clasificados en cuatro categorías
las cuales son: sintético, semi-
sintético, alto kilometraje,
convencional.
Sintético: es el resultado de un
proceso de ingeniería química. Las
moléculas del aceite sintético
tienen una forma más uniforme y
contienen menos impurezas que las
moléculas de los aceites
convencionales. En general este
tipo de aceite ofrece un mejor
desempeño en altas o bajas
temperaturas.
Semi-sintético: incorpora una
mezcla de aceites base sintéticos y
convencionales para ofrecer mayor
resistencia a la oxidación, además
de brindar excelentes propiedades
en bajas temperaturas.
Alto kilometraje: está
especialmente diseñado para
vehículos más viejos o vehículos
recientes con más de 120,000
kilómetros. Gracias a su
incomparable fórmula y a sus
aditivos únicos, un aceite de alto
kilometraje permite reducir el
quemado de aceite y ayuda a sellar
fugas que pueden presentarse en
motores más viejos.
Convencional: tiene un rango
amplio de grados de viscosidad y
niveles de calidad. El aceite de
motor convencional se recomienda
para conductores con autos de
motor sencillo y un estilo de
manejo regular.
 Tipos de aceites para la
trasmisión
Los aceites de transmisión están
compuestos de aceite de base
(entre 50 y 95 por ciento), aditivos
para sus aplicaciones específicas (5
a 12 por ciento) y mejoradores de
viscosidad (0 a 35 por ciento).
Todos estos valores se combinan
para lograr el 100 por ciento del
fluido.
El aceite base puede ser de tipo
mineral o sintético, de la clase
polialfaolefina.
Los aceites de transmisión se
clasifican según la norma SAE por
su viscosidad en mono grados SAE
(75W, 80W, 85W, 90W y 140W) y
multigrados SAE (75W-90, 80W-
90, 85W-90 y 85W-140).
Otra clasificación es la de la norma
API, según su aplicación o uso. Así
tenemos:
GL-1: Aceite mineral puro, para
engranajes en condiciones de carga
suave y bajas velocidades.
GL-2: Para engranajes en
condiciones de carga y velocidades
moderadas.
GL-3: Para transmisiones en
general (contiene aditivos EP) y
engranajes cónicos.
GL-4: Aceite funcional para cajas
de cambio altamente solicitadas y
engranajes del tipo helicoidal. Uso
 común en las transmisiones en
general. Alto contenido de EP.
GL-5: Aceite funcional para cajas
de cambio en condiciones severas
y altamente solicitadas y
engranajes del tipo helicoidal. Uso
en las transmisiones en operación
con exceso de cargas o choques.
 Efecto de los aceites sobre el
desempeño de un automóvil.
El uso de un aceite apropiado para
el vehículo es de suma importancia
ya que nos ayuda al momento del
encendido en frio o ya sea en el 3.- ¿Cuál considera que es el
momento en que el vehículo se
tipo de aceite que debería ocupar
encuentra en su máxima
en motor y transmisión?
temperatura, debemos tener en
Viscosidad Calidad
cuenta que el aceite de nuestro
Aceite de 5W – 20 WSS –
vehículo debe ser elegido según las
Motor M2C945 - A
características y el uso del mismo,
ya que un vehículo antiguo debe
Transmisión Tipo
usar un aceite con un grado de
Automática
viscosidad mucho más alto que el
Aceite de ATF DEX/MERC,
que necesita un vehículo nuevo.
transmisión MERCON LV
 Automovil Ford Focus ST Hatch
(man. 6) (2018) III generación
4.- En su punto de mayor
Desarrollo de las Preguntas
torque determine en tercera
marcha cual es la distribución de
1.- ¿Cuál considera que es la pesos que soporta cada eje del
máxima velocidad que puede automóvil.
alcanzar?
En el momento que la potencia Para la distribución de pesos en los
consumida sea mayor a la ejes debemos tener en cuenta lo
requerida el vehículo no podrá siguiente:
subir la pendiente por lo tanto la -Masa del vehículo: 1672kg
velocidad máxima alcanzada es -Relación de pesos: 60% eje frontal
174.5 km/H y 40% eje traser
-Aceleración en el momento
requerido: 2.003 m⁄s^2
-Altura centro de gravedad: 0.73m
Calculo Peso del vehículo
W = peso
M = masa del vehículo
g= gravedad

W =M∗g
m
2.-Realice un diagrama donde
(
W =( 1672 kg )∗ 9.81
s2 )
se verifique la velocidad del W =16402.32 N
motor y del automóvil a la que se
realiza el cambio de marchas.  Cálculo de la Distribución de pesos
W = peso
M = masa del vehículo
 Wfs= distribución de peso frontal
Wfr= distribución de peso trasero m∗2.00
16402.32 N (1.589 m∗cos ⁡(5.14)−0.73
Eje Frontal Eje Trasero 9.81
Calculo distancia del eje trasero Wf sWf
=W =∗Relacionde pesoWr s=W ∗Relacion de peso
W = peso
2.649m
60 40
c = distancia eje trasero
Wfs= distribución de peso
Wf sWf
=(16402.32 NN
=8471.491 )∗ ( )
100
Wr s=(16402.32 N )∗
100( )
delantero Wf s=9841.392 N Wr =6560.928 N
PESO EJE TRASERO

h∗a s
L = distancia entre ejes W (b∗cosθ− −h∗senθ )
g
Wr=
W ∗c L
W f s=
L
m∗2.00
9841.392 N∗2.649 m 16402.32 N (1.060 m∗cos ⁡(5.14)−0.73
c=
16402.32 N 9.81
26069.847 Wr=
c= 2.649 m
16402.32 N
Wr=5209.152 N
c=1.589 m

5. Determine gráficamente cuál es el

Calculo distancia del eje frontal
W = peso
b = distancia eje frontal
Wr_s= distribución de peso trasero
L = distancia entre ejes
comportamiento de la aceleración del
automóvil respecto a la marcha del
mismo. 

W ∗b
W rs =
L

6560.928 N∗2.649 m
b=
16402.32 N

17379.898
b=
16402.32 N

b=1.060 m
IV.CONCLUSIONES
Distribución de pesos en los ejes  Si el nivel de viscosidad es
demasiado bajo, el aceite se
PESO EJE FRONTAL volverá tan líquido que se
h∗a escurrirá por las ranuras y no
W (c∗cos ⁡θ− −h∗senθ) podrá crear una película
g lubricante entre las piezas del
Wf =
L motor para prevenir su desgaste,
ni tampoco evitar la pérdida de
potencia y sobrecalentamiento. 
 Es de suma importancia usar un
aceite correcto para el vehículo
ya que si ponemos un aceite con
 un grado de viscosidad
incorrecto se puede provocar
varias averías en nuestro motor.
 Existen varios tipos de aceites
ya sea para motor o transmisión,
pero como ya se mencionó
debemos tener en cuenta las
recomendaciones del fabricante
o a su vez las características
actuales del vehículo.
V RECOMENDACIONES
 Hacer un buen mantenimiento a
nuestro vehículo teniendo en
cuenta el uso y el tiempo, para
así evitar daños.
 Investigar sobre los lubricantes
adecuados para nuestro
vehiculo.

REFERENCIAS
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Microtechnology, 2nd ed., R. M. Osgood, Jr.,
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