Sie sind auf Seite 1von 125

Reparaturhandbuch

Kallio 2
Kallio 2

VORWORT

Dieses Reparaturhandbuch soll einen Einblick in Wartung und Instandsetzung des


Motorrollers Kallio 2 bieten und als Hilfestellung für eine Fehlerdiagnose dienen. Um
die Technik und den Aufbau des Kallio 2 besser zu erklären und auf die unterschied-
lichen Wissensstände einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch zahlreiche
Bilder und Zeichnungen über komplexe Zusammenhänge eingefügt. Die aufgeführ-
ten Arbeitsanleitungen bzw. Beschreibungen können allerdings eine logische Zuord-
nung von möglichen Problemsymptomen für eine genaue Lokalisierung der Stö-
rungsquelle nicht ersetzen. Auch aus diesem Grund wird in diesem Reparaturhand-
buch von einem gewissen Fachwissen des Benutzers ausgegangen.

Anregungen und Verbesserungsvorschläge, die in das Konzept dieses Reparatur-


handbuches einfließen können, werden dankbar angenommen.

Stephan Schaffer ©
INHALTSVERZEICHNIS Kallio 2

INHALTSVERZEICHNIS

SPEZIFIKATIONEN ..................................................................................... 1
ALLGEMEINE INFORMATIONEN .......................................................... 2
INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN........................................................ 3
ÖLVERSORGUNG ........................................................................................ 4
MOTOR AUS-/EINBAU................................................................................ 5
ZYLINDER/KOLBEN................................................................................... 6
VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG ............................................. 7
GETRIEBE ..................................................................................................... 8
LICHTMASCHINE ....................................................................................... 9
KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE....................................................... 10
VERGASER .................................................................................................... 11
VERKLEIDUNGEN ...................................................................................... 12
VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER ............................... 13
HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER ............................. 14
ELEKTRIK ..................................................................................................... 15
1. SPEZIFIKATIONEN Kallio 2

Modell: Kallio 2 Fahrwerk:


Typ: B58 Sitzplätze: 2
Federung vorne: Telegabel
Gewicht Federung hinten: Stoßdämpfer
Leergewicht: 80 kg
Zul. Gesamtgewicht: 240 kg Elektrik
Zündung: CDI–Einheit
Abmessungen Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min
Länge: 1710 mm Zündkerze: NGK BR8HSA
Breite: 690 mm Batterie: YTX4L-BS (12V 3Ah)
Höhe: 1120 mm Sicherung: 10 A
Radstand: 1210 mm Lampe f. Scheinwerfer: 12V 35/35W
Lampe f. Rücklicht: LED
Motor Lampe f. Blinker: 12V 10W
Motortyp: Einzylinder Zweitaktmotor Lampe f. Tachobeleuchtung: 12V 3W
Hubraum: 49,2 ccm Lampe f. Ölkontrolle: 12V 3W
Motorleistung: 2,5 kW bei 6250 U/min Lampe f. Blinkanzeige: 12V 3W
Anlassersystem: Elektro– und Kickstarter
Schmierung: Frischölschmierung über
eine durch die Kurbelwelle
angetriebene Ölpumpe
Antrieb: Variomatik

Getriebe
Getriebe Stufenloses Stirnradgetriebe
Getriebeöl: SAE 75W-140
Ölmenge: 100 ml

Tank
Kraftstoff: ROZ 95 Superbenzin
Volumen Kraftstofftank: 4,6 l
Volumen Öltank: 0,85 l
Ölsorte: 2-Takt-Öl

Auspuffsystem
Auspuff mit Katalysator

Bremsanlage
Bremse vorne: Scheibenbremse
Bremse hinten: Trommelbremse
Bremsflüssigkeit: DOT 5.1

Bereifung
Reifen vorne: 3.50-10 51J
Reifen hinten: 3.50-10 51 J
Felge vorne: 10x2.5
Felge hinten: 10x2.5
Reifenfülldruck: vorne 2 bar
hinten 2,5 bar

1-1
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER ......... 2-2


VORBEUGENDE MASSNAHMEN .................................................. 2-3
ANZUGSDREHMOMENTE............................................................... 2-6
ABSCHMIERPUNKTE ....................................................................... 2-8
WARTUNGSPLAN.............................................................................. 2-9

2-1
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2

POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER

Position der Fahrgestellnummer


(unter der Abdeckung im Fußraum)

Position der Motornummer


(am linken Motorgehäuse, vor dem
Stoßdämpfer)

2-2
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2
VORBEUGENDE MASSNAHMEN

 Bei einer Motorreparatur müssen immer neue  Benutzen Sie die vorgeschriebenen Öle und
Dichtungen, O-Ringe und Splinte verwendet wer- Schmierstoffe.
den.

 Überprüfen Sie bei der Montage alle beweglichen


Teile auf Freigängigkeit und Funktion.
 Beginnen Sie beim Festziehen von Schrauben und
Muttern immer mit dem größten Durchmesser und
ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment
über Kreuz fest.

 Achten Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie


zu zweit arbeiten.

 Benutzen Sie nur Originalteile.

 Klemmen Sie die Batterie vor einer Reparatur an


der Elektrik des Rollers ab.
 Benutzen Sie die Spezialwerkzeuge bei einer Repa-
ratur.

 Achten Sie darauf, dass keine Lackschäden durch


die Benutzung von Werkzeugen am Fahrzeug ent-
stehen.

 Reinigen Sie nach dem Zerlegen alle wiederver-  Nach erfolgter Reparatur prüfen Sie alle Verbin-
wendbaren Teile und ölen Sie Lager und Gleitflä- dungspunkte, Leitungen und Klemmen auf festen
chen ein. Sitz und richtige Installation. Nach dem Anschlie-
ßen der Batterie müssen die Batteriepole mit Pol-
fett eingefettet werden.

3-3
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2
 Ist die Sicherung durchgebrannt, finden Sie die Ur-  Steckverbindungen müssen richtig montiert
sache und reparieren Sie den Fehler. Nur eine Si- werden.
cherung mit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe  Achten Sie darauf, dass die Haltelaschen rich-
einsetzen. tig und fest sitzen.
 Achten Sie auf festen Sitz der Kabel.

 Achten Sie immer auf einen guten Sitz der Bat-


 Achten Sie darauf, dass Steckerabdeckungen
teriepolabdeckungen.
gut sitzen und abdichten.

 Achten Sie immer darauf, dass die Haltelasche zu-  Achten Sie darauf, dass an Steckverbindungen die
erst nach unten gedrückt wird, bevor Sie eine Isolierungen nicht defekt sind.
Steckverbindung trennen.

 Achten Sie darauf, dass die Steckverbindungen


 Beim Trennen von Steckverbindungen immer am richtig sitzen.
Stecker ziehen und nie am Kabel.

 Achten Sie darauf, dass die Kabel des Fahrzeuges


 Steckkontakte immer auf Beschädigungen und
an den vorgeschriebenen Stellen richtig verlegt
Oxydation überprüfen.
sind.

2-4
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2
 Der Kabelbaum muss sicher in allen Halteklam-  Der Kabelbaum sollte weder zu locker noch zu
mern sitzen. fest montiert werden.

 Halteklammern nie in die falsche Montageposition  Benutzen Sie ein Isolierband oder einen
biegen. Schrumpfschlauch, um den Kabelbaum vor Kan-
ten zu schützen.

 Achten Sie darauf, dass ein Kabel nicht mit vibrie-


renden oder sich bewegenden Teilen in Kontakt  Achten Sie darauf, dass Gummirosetten gut sit-
kommt. zen.

 Achten Sie darauf, dass ein Kabel nie mit heißen


Teilen (z.B.: Auspuff) in Berührung kommt.
 Achten Sie auf beschädigte Kabel und isolieren
Sie beschädigte Kabel neu ab bzw. ersetzen Sie
diese Kabel.

 Achten Sie darauf, dass der Kabelbaum nicht über


herausstehende Schraubenspitzen oder scharfe  Achten Sie darauf, dass ein Kabel bei der Monta-
Kanten verlegt wird. ge von Teilen nicht eingeklemmt oder gedrückt
wird.

2-5
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2
 Der Kabelbaum oder ein einzelnes Kabel darf bei  Symbole:
der Montage nicht verdreht werden. Die folgenden Symbole weisen Sie in diesem Re-
paraturhandbuch auf verschiedene Punkte hin:

: Benutzen Sie das vorgeschriebene


Motoröl, um eine sichere Schmie-
rung zu gewährleisten.

 Drehen Sie den Lenker von Lenkanschlag zu Lenk-


anschlag und prüfen Sie dabei, dass weder der Ka-
belbaum noch die Bowdenzüge die Freigängigkeit : Benutzen Sie Fett zur Schmierung.
der Lenkung beeinträchtigen.

: Benutzen Sie das Spezialwerkzeug.

: Hinweis

: Warnung
 Machen Sie sich vor der Benutzung von Prüfgerä-
ten mit der Handhabung des Gerätes vertraut.
(12-3) :Verweist Sie auf ein Kapitel
in diesem Reparaturhandbuch.

 Sind Sie vorsichtig im Umgang mit Ersatzteilen.

 Entfernen Sie Verschmutzungen an Steckverbin-


dungen.

Rost entfernen!!!

2-6
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2
ANZUGSDREHMOMENTE

MOTOR
Bauteil Drehmoment (Nm)
Mutter Zylinderkopf 15 – 18
Zündkerze 15 – 18
Schraube Auspuff/Zylinder 10 – 14
Schraube Kickstarter 8 – 12
Mutter Variomatik 40 – 60
Ölablassschraube Getriebe 4–8

FAHRGESTELL
Bauteil Drehmoment (Nm)
Mutter Lenksäule 50
Mutter Lenkkopflager 10 – 18
Mutter Achse vorne 55 – 60
Mutter Achse hinten 100 – 130
Schraube Bremssattel 22 – 29
Schraube Hauptbremszylinder 22 – 29
Stoßdämpfer hinten:
Obere Halteschraube 37 – 44
Untere Halteschraube 22 – 29
Federgabel Halteschraube 37 – 44

STANDARD – DREHMOMENTE
Bauteil Drehmoment (Nm)
Mutter M 5 4,5 – 6
Mutter M 6 8 – 12
Mutter M 8 18 – 25
Mutter M 10 30 – 40
Mutter M 12 50 – 60
Schraube M 5 4–5
Schraube M 6 7 – 11
Schraube, Mutter m. Flansch M 6 10 – 14
Schraube, Mutter m. Flansch M 8 24 – 30
Schraube, Mutter m. Flansch M 10 35 – 45

2-7
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Kallio 2
ABSCHMIERPUNKTE

MOTOR
Schmierstellen Schmiermittel
Kurbelwelle/Kurbelwellenlager Zweitaktöl
Zylinder-/Kolben/Kolbenringe Zweitaktöl
Getriebe Getriebeöl SAE 75W-145
Kickstarter Fett
Führung des Anlasserritzels Fett
Kupplungsteile minimal (nicht Riemen und Fett
Beläge)

RAHMEN

Kriechöl:

Fett:
Bremshebel

Fett:
Sitzbankschloss

Fett:
Tachometerantrieb/
Radlager/Achse

Fett:
Radlager Fett:
Aufnahme des Haupt-
ständers

2-8
2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Wartunsplan Kallio 2
Kallio 2

WARTUNGSPLAN
Diese Tabelle beruht auf durchschnittlichen Fahrbedingungen. Fahrzeuge, welche unter schwierigen Bedingun-
gen verwendet oder in ungewöhnlich staubigen Gebieten genutzt werden, benötigen häufigere Wartung.
Intervall
Kilometer 1000 km 4000 km 7000 km 10000 km 13000 km
Zeit 2 Monate 12 Monate 24 Monate 36 Monate 48 Monate

Batterie prüfen, ggf. laden I I I I I


Auspuffbolzen/Schrauben N N N N N
Zylinderkopf/Kolben und Zy- - - - K E
linderauslassschlitz
Zündkerze R E E E E
Luftfilter I E E E E
Vergaser/Vergasereinstellung I I I I I
Bowdenzüge I I I I I
Ölpumpe I I I I I
Getriebeöl E E E E E
Kraftstoffleitungen K K K K K
Benzinfilter K E E E E
Bremse I I I I I
Bremsschlauch K K K K K
Bremsflüssigkeit I I I I I
(alle zwei Jahre auswechseln)
Lenkkopflagerspiel I I I I I
Variomatik/ - I I I I
Fliehkraftkupplung
Reifen I I I I I
Fahrwerksaufhängung I I I I I
Elektrische Anlage K K K K K
Motoraufhängung N N N N N
Probefahrt/Endkontrolle Luftdruck Lichtanlage Blinker Bremslicht Schraubver-
bindungen
Arbeitszeit für Kundendienst 0,75 Std. 1 Std. 1 Std. 1 Std. 2 Std.

I: Inspizieren, reinigen, einstellen, schmieren oder, wenn nötig, erneuern.


N: Nachziehen bzw. auf festen Sitz prüfen.
R: Reinigen.
E: Erneuern.
2-9
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

BREMSSYSTEM................................................................................. 3-2
RÄDER................................................................................................. 3-3
FEDERUNG ......................................................................................... 3-5
GETRIEBE ........................................................................................... 3-5
ELEKTRIK........................................................................................... 3-6
MOTOR ................................................................................................ 3-7
SCHMIERUNG.................................................................................... 3-8

3-1
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2
BREMSSYSTEM
BREMSTROMMEL / -BELÄGE
Verschleiß der Bremsbeläge
Die Bremsbeläge sind verschlissen, wenn die Markie-
rung auf dem Betätigungshebel mit der Markierung
am Gehäuse bei voll betätigter Bremse fluchtet.

Einstellmutter Bremsbowdenzug

Verschleißgrenze: 2,5 mm

Verschleiß der Bremstrommel


Sichtprüfung an der Bremstrommel durchführen.
Ø der Bremstrommel messen.
Ist der Durchmesser der Bremstrommel größer als die
Verschleißgrenze oder weist die Bremstrommel Ris-
se/Riefen auf, muss sie erneuert werden.
Verschleißgrenze: 112 mm

BREMSSCHEIBE/-KLÖTZE
Bremsscheibe/-klötze prüfen
Bremsscheibe auf Riefen/Risse untersuchen. Die Be-
lagstärke auf den Bremsklötzen und die Stärke der
Bremsscheibe prüfen. Ist die Verschleißgrenze er-
reicht, müssen die betroffenen Teile erneuert werden.
Verschleißgrenze Bremsscheibe: 3 mm

3-2
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2
Rundlauf der Bremsscheibe prüfen
Das Vorderrad des Motorrollers entlasten und mit der
Hand in Rotation setzen. Nun den Rundlauf der
Bremsscheibe visuell kontrollieren. Sollte diese
Sichtprüfung einen Seitenschlag aufzeigen, muss die-
ser gemessen werden. Ist der Seitenschlag außerhalb
der Toleranz, muss die Bremsscheibe erneuert wer-
den.
Toleranzgrenze: 0,3 mm

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN
Den Lenker des Motorrollers in die “Geradeaus”-
Stellung bringen und über die Markierungen am
Schauglas des Hauptbremszylinders den Bremsflüs-
sigkeitsstand kontrollieren.
Bremsflüssigkeit: DOT 5.1

Hauptbremszylinder

RÄDER
REIFEN
Reifenfülldruck
Fülldruck in den Reifen prüfen.


Vorne: 2 bar
Achtung! Reifenfülldruck nur mit kalten Reifen
prüfen.

Hinten: 2,5 bar = Standard

Reifengröße:
Vorne: 3.50-10 51J
Hinten: 3.50-10 51J

3-3
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2

Achsmutter
Die vordere und die hintere Achsmutter auf festen Sitz
prüfen.
Die Achsmuttern immer mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment anziehen.
Drehmoment der Achsmutter:
Vorderrad: 50 Nm
Hinterrad: 80 Nm

Achsmutter VA

Achsmutter HA

Felge prüfen
Felge auf Rundlauf und Beschädigung prüfen.
Toleranzgrenze: 3,0 mm

3-4
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2
FEDERUNG
STOSSDÄMPFER
Ölverlust/Beschädigungen
Die Vorderradbremse voll betätigen und die
Teleskopvorderradgabel mehrmals über den Lenker
nach unten drücken. Grundsätzlich sollte die
Federung am Zweirad so weich wie möglich einge-
stellt sein, ohne dass sie durchschlägt. Die Federwir-
kung kann durch zusätzliche Distanzscheiben ver-
stärkt werden.
Überprüfen, dass kein Öl am Simmerring der Vorder-
radgabel austritt.

Die Wirkungsweise des hinteren Stoßdämpfers wird


geprüft, indem das Heck des Motorrollers mehrmals
nach unten gedrückt wird. Es darf kein Öl austreten
und es sollten keine ungewöhnlichen Geräusche zu
hören sein.

GETRIEBE
GETRIEBEGEHÄUSE
Getriebegehäuse auf Dichtigkeit prüfen.
Getriebeöl: SAE 75W 140 (CT0054/CT0073)
Ölmenge: 100 ml

Achtung: Bei einem Wechsel des Getriebeöls ist fol-


gendes zu beachten!
Eine komplette Entleerung des Getriebes, erfolgt nur
durch anheben des Rollers.

Grund:
Einfüllöffnung
Das Getriebegehäuse fällt nach hinten ab.

3-5
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2
ELEKTRIK
ZÜNDUNG
Masseelektrode
Zündkerze
Mittelelektrode
Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze de-
montieren.
Zündkerze auf Verschleiß, Beschädigung und Ver- 0,6 – 0,7 mm
schmutzung prüfen.
Zündkerze reinigen bzw. erneuern.
Vor der Montage der Zündkerze muss der Elektro-
denabstand eingestellt werden. Dichtring
Vorgeschriebene Zündkerze: NGK BR8HSA
Elektrodenabstand: 0,6 - 0,7 mm
Wird die gebrauchte Zündkerze wieder verbaut, Isolator
muss sie vor der Montage getrocknet (Lappen,
Pressluft oder Feuerzeug) und gereinigt (mit einer
Messingbürste abbürsten und mit Druckluft abbla-
sen) werden.

Zündzeitpunkt

* Der Zündzeitpunkt der CDI-Zündanlage des


Motorrollers Kallio 50 ist nicht einstellbar.

Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min

Lichtmaschine

3-6
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2
MOTOR
VERGASER

* Der Motor muss für eine Einstellung des


Vergasers warm gelaufen sein
(Betriebstemperatur).

Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min.


2 mm Spiel hat, bevor der Gasschieber angehoben
wird.
Gemischregulierschraube ganz hineindrehen und an-
schließend wieder 1 ±1/2 Umdrehung herausdrehen. Gemischregulierschraube
Motor starten und mit der Gasschieberanschlag-
schraube die Leerlaufdrehzahl einstellen.

Leerlaufdrehzahl: 1400 – 1500 U/min

Ob die Gemischregulierschraube richtig eingestellt


ist, erkennt man an der Leerlaufübergangsleistung.
Wenn der Motor beim Herausziehen aus dem Dreh-
zahlkeller “Beschleunigungslöcher” hat, ist das Ge-
misch zu fett. Um es abzumagern, wird die Ge-
mischregulierschraube gegen den Uhrzeigersinn ge-
dreht (herausdrehen). Wenn der Motor dagegen zu
hoch dreht bzw. sägt, muss die Leerlaufgemisch-
schraube im Uhrzeigersinn gedreht werden
(hineindrehen), damit das Gemisch fetter wird.


Gasschieberanschlagschraube

Achtung! Alle Vergasereinstellungen in


möglichst kleinen Schritten durchführen.

Luftfilter
Die Schrauben (5 St.) des Luftfiltergehäusedeckels
lösen und den Deckel abnehmen. Luftfilter aus dem
Luftfiltergehäuse nehmen.
Schraube

Luftfiltergehäusedeckel

3-7
3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Kallio 2
Luftfilterelement erneuern oder mit einer Reinigungs- 2. Trocknen 4. Auswringen
flüssigkeit auswaschen und anschließend trocknen
und einölen.


Luftfilterelement wieder verbauen.
Achtung! Überflüssiges Luftfilteröl durch Drü-
cken des Luftfilterelements vor dem Einbau ab-
tropfen lassen.

1. Reinigen 3. Einölen
Zylinder

Zündkerze demontieren und den Kompressions-


prüfer in die Zündkerzenöffnung des Motors setzen.
Gasgriff voll aufdrehen, den Anlasser ca. acht Sekun-
den betätigen und dabei die Kompression messen.


Verschleißgrenze: 7 bar

Kompression nur bei betriebswarmem Motor mes-


sen, es sei denn, der Motor springt nicht mehr an.
7 bar (min.)
Folgende Teile sind zu prüfen, wenn die Kompressi-
on zu niedrig ist:
· Zylinderkopfdichtung
· Kolben/Zylinder
Sollte die Kompression zu hoch sein, zeigt dieser
Wert extreme Ölkohleablagerungen im Verdichtungs-
raum an.

SCHMIERUNG Ölpumpe
Ölpumpe einstellen


Vor der Einstellung der Ölpumpe muss das Spiel
am Gasgriff geprüft werden.

Im Ruhezustand der Ölpumpe (Gasgriff ist nicht be-


tätigt) prüfen, ob die Einstellmarkierung am Betäti-
gungshebel mit der Gegenmarkierung am Ölpumpen-
gehäuse fluchtet (Markierung befindet sich am Betä-
tigungshebel).
Sollte eine Einstellung nötig sein, muss über die Ein-
stellmutter am Ölpumpenbowdenzug die Grundposi-
tion verändert werden. Betätigungshebel

3-8
4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

ÖLVERSORGUNG

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 4-2


FEHLERSUCHE .................................................................................. 4-2
ÖLPUMPE AUSBAUEN..................................................................... 4-3
ÖLPUMPE PRÜFEN ........................................................................... 4-3
ÖLPUMPENANTRIEBSRAD AUSBAUEN...................................... 4-3
ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN ......... 4-4

4-1
4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2

Ölpumpenantriebsrad

Rechte Kurbelwellenwange

Ölpumpe

SERVICE-INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN

• Nach jedem De-/Montage der Ölpumpe muss diese entlüftet werden.


• Die Ölleitungen müssen vor der Montage mit 2-Takt-Öl befüllt sein.

SPEZIFIKATIONEN
• Auto-Teile-Unger empfiehlt für die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-Öle zu benutzen.
• Öltankinhalt: 0,85 l

FEHLERSUCHE
Starke weiße Rauchentwicklung oder Ölkohleablagerungen an der Zündkerze
• Ölpumpe nicht richtig eingestellt.
• Ölanschluss/Ölventil am Vergaser ist undicht.
• Mangelhafte Ölqualität.
Motor überhitzt
• Ölpumpe nicht richtig eingestellt.
• Mangelhafte Ölqualität.
Kolbenfresser
• Öltank nicht befüllt bzw. Ölleitungen verstopft.
• Ölpumpe nicht richtig eingestellt.
• Luft in den Ölleitungen.
• Ölpumpenantriebsrad defekt.
Es fließt kein Öl vom Tank zum Motor
• Entlüftung am Öltankdeckel verstopft.
• Ölpumpenantriebsrad defekt.
4-2
4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2
ÖLPUMPE DEMONTIEREN

Lichtmaschinenabdeckung demontieren.
Zylinderabdeckung abbauen.
Ölpumpenbetätigungszug aushängen.
Die zwei Ölleitungen von der Ölpumpe abziehen und
verschließen.


Die beiden Ölleitungen vor dem Abziehen von Lichtmaschinenabdeckung
der Ölpumpe zusammendrücken und anschlie-
ßend verschließen, um ein Austreten von Öl zu
vermeiden.

Die zwei Befestigungsschrauben (Innensechskant) an


der Ölpumpe lösen.
Die Ölpumpe vom Motorgehäuse trennen.

ÖLPUMPE PRÜFEN
Ölpumpe Zylinderabdeckung
Ölpumpe ausbauen (siehe oben) und folgende Punkte
prüfen:
1. Leichtgängigkeit des Ölpumpenbetätigungshebels.
2. Verzahnung an der Antriebswelle.
3. Bei einer vorliegenden Beschädigung an der
Antriebswelle muss unbedingt auch das
Ölpumpenantriebsrad überprüft bzw. erneuert wer-
den.

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD
DEMONTIEREN

Ölpumpe ausbauen (siehe oben).


Lichtmaschine demontieren.
Abdeckdichtung unter der Lichtmaschine entnehmen.
Seegerring auf der Kurbelwelle demontieren.
Ölpumpenantriebsrad von der Kurbelwelle abziehen


(Montageposition beachten!).

Achtung! Beim Abziehen des Ölpumpen-


antriebrades ist darauf zu achten, dass der Aufnahmebohrung für den
Arretierungspin nicht verloren geht. Arretierungspin des Ölpumpenan-
triebsrades.
4-3
4. ÖLVERSORGUNG Kallio 2
Seegerring
ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND
ÖLPUMPE EINBAUEN

Rechtes Motorgehäuse im Bereich der Ölpumpenauf-


nahme gründlich reinigen.
Alle Teile reinigen bzw., wenn ein Defekt sichtbar ist,
erneuern
Den ersten Seegerring auf festen Sitz überprüfen bzw.,
wenn dieser demontiert war, in die hintere Nut des Ölpumpenantriebsrad Arretierungspin
rechten Kurbelwellenstumpfes setzen.
Die Verzahnung des Ölpumpenantriebsrades gut fet-
ten.
Das Ölpumpenantriebsrad auf die Kurbelwelle auf-
stecken (Montageposition beachten!).
Den zweiten Seegerring in die vordere Nut des rechten
Kurbelwellenstumpfes setzen.

Die Verzahnung der Ölpumpenantriebswelle fetten.


Die Ölpumpe ins Motorgehäuse setzen und fest-
schrauben.
Ölpumpenbetätigungszug wieder einhängen und die Aufnahmebohrung für den
Einstellung der Ölpumpe kontrollieren Arretierungspin des Ölpumpenan-
(3. Inspektionen/Einstellungen). triebsrades.
Falls nötig, den Öltank mit 2-Takt-Öl befüllen.
Die Ölpumpe über den Öleinlassstutzen mit 2-Takt-Öl
befüllen.
Den Verschluss von der Einlass-Ölleitung nehmen,
sicherstellen, dass das Öl luftblasenfrei aus der Lei-
tung austritt und auf den Öleinlassstutzen der Ölpumpe
stecken.


Achtung! Die Eingangsölleitung immer vor der
Ausgangsölleitung entlüften.
Ölpumpenantriebsrad Ölpumpe
Die Auslassölleitung (führt von Ölpumpe zum Ver-
gaser) am Vergaser abnehmen und vergaserseitig mit
2-Takt-Öl befüllen (siehe rechte Zeichnung).
Wenn das Öl am anderen Ende der Leitung blasenfrei
austritt, wird die Auslassölleitung zuerst auf den Öl-
auslassstutzen der Ölpumpe und anschließend das an-
dere Ende wieder auf den Vergaser gesteckt.
Lichtmaschine inkl. Lüfterrad montieren.
Den Motor bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen und die
auf der Stirnseite der Ölpumpe sitzende Entlüftungs-
schraube öffnen.
Sobald nun das Öl aus der Ölpumpe austritt, wird die
Entlüftungsschraube wieder geschlossen.
Ölpumpe und Leitungen auf Dichtigkeit prüfen.
Motor wieder abstellen. Ölleitung (Ausgang)
Zylinderabdeckung anbringen.
Lichtmaschinenabdeckung montieren.

4-4
5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

MOTOR DE-/MONTAGE

SERVICE-INFORMATIONEN.............................................................5-1
MOTOR DEMONTIEREN...................................................................5-3
MOTOR MONTIEREN…………………………………………………...5-4

4-3
5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2
SERVICE-INFORMATIONEN
Der Ausbau des Motors ist nur für die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig:
Motorgehäuse
Kurbelwelle
Kurbelwellenlager

DREHMOMENTE
Schraube Motoraufhängung 45 – 55 Nm
Untere Stoßdämpferschraube 22 – 29 Nm

4-3
5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

Batterieabdeckung Staufach
MOTOR AUSBAUEN
Folgende Teile müssen demontiert werden:
• Batterie
• Staufach

• Luftfilterkasten
Luftfilterkasten

Befestigungsschrauben

Befestigungsschraube
• Untere Stoßdämpferbefestigungsschraube

• Massekabel (ist mit einer Schraube am Seitendeckel ver-


schraubt) Massekabel

4-3
5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2
Ölpumpe Ölpumpenzug
• Lüfterhaube
• Ölpumpenzug an der Ölpumpe demontieren
• Ölschlauch an der Ölpumpe abziehen und mit einem Blindstopfen
verschließen

Vergaserdeckel

• Vergaserdeckel vom Vergaser abschrauben und den Vergaser-


schieber herausziehen.
• Kraftstoffleitung vom Vergaser abziehen.

Steckverbindung Lichtmaschine

• Die Steckverbindungen vom Kaltstartventil und Lichtmaschinen-


kabel (rechts am Rahmenrohr) vom Kabelbaum trennen.

Zur Batterie Zum Anlasser

• Das am Starterrelais (rechts unter der Seitenverkleidung) zum An-


lasser verlaufende Kabel lösen.

• Zündkerzenstecker abziehen.

4-3
5 MOTOR DE-/MONTAGE Kallio 2

• Einstellmutter am Bremsbowdenzug lösen und den Bremsbow-


denzug aushängen.

Motoraufhängung

• Motoraufhängung lösen und die Schraube nach links durch die


Öffnung der Seitenverkleidung entfernen.
• Den Motorroller, am Rahmenheck haltend, hinten hochheben und
den Motor entnehmen.

MOTOR MONTIEREN
Die Montage des Motors erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge zur De-


montage.

Achtung! Kabel und Leitungen fachgerecht


verlegen.

Drehmomente:
Motoraufnahme: 45 - 55 Nm
Untere Stoßdämpferschraube: 22 - 29 Nm

Nach dem Einbau des Motors folgende Prüfungen/Arbeiten durchfüh-


ren:
• Freigängigkeit des Gaszuges prüfen.
• Bowdenzug der Ölpumpe einstellen.
• Einstellung des Hinterradbremszuges.
• Entlüftung der Ölpumpe sicherstellen.

4-3
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

ZYLINDER/KOLBEN

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 6-3


FEHLERSUCHE .................................................................................. 6-3
ZYLINDERKOPF ................................................................................ 6-4
ZYLINDER/KOLBEN......................................................................... 6-7

6-1
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

1. Kolben
2. Kolbenbolzen
3. Zylinder
4. Zylinderkopfdichtung
5. Zylinderkopf
6. Mutter
7. Zündkerze

6-2
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2
SERVICE-INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
• Der Zylinder/Kolben kann bei eingebautem Motor montiert werden.
• Vor den Montagearbeiten immer den Motor reinigen (Motorwäsche).
• Die Dichtflächen immer rückstandslos säubern.
• Für die Demontage von Zylinderkopf, Zylinder bzw. Motorgehäuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen.
• Nach der Demontage alle Teile reinigen und auf Schäden überprüfen.

SPEZIFIKATIONEN Standard (mm) Verschleißgrenze (mm)


Teil
Geschliffene Zylinderkopffläche (Planheit) - 0,05
Durchmesser des Kolben 39,94 – 39,96 39,925
Spiel Kolben zu Zylinder 0,04 – 0,07 0,10
Durchmesser Kolbenbohrung für Kolbenbolzen 10,002 – 10,008 10,04
Durchmesser Kolbenbolzen 9,994 – 10 9,96
Spaltmaß der Kolbenringe 0,15 – 0,35 0,5
Durchmesser Zylinderbohrung 40 – 40,015 40,04

DREHMOMENTE
Mutter Zylinderkopf 15 - 18 Nm
Schraube Auspuff/Zylinder 10 - 14 Nm
Halteschraube Auspuff 30 - 36 Nm
Zündkerze 15 - 18 Nm

FEHLERSUCHE
Kompression zu niedrig, schlechtes Start-
verhalten oder wenig Leistung Abnormale Laufgeräusche
· Zylinderkopfdichtung defekt · Zylinder oder Kolben defekt
· Zündkerze locker · Kolbenbolzen eingelaufen
· Kolben oder/und Kolbenringe defekt · Nadellager defekt
· Zylinder und Kolben defekt

Kompression zu hoch, Überhitzung oder


Klopfgeräusche
· Ölkohleablagerungen im Verbrennungsraum

6-3
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

ZYLINDERKOPF
DE-/MONTAGE
Staufach demontieren (siehe Verkleidung).
Luftfilterkasten demontieren.
Stoßdämpfer löse, so dass der Motor hinten ein-
klappt. Damit wird die De-/Montage vom Zylinder-
kopf erleichtert.

Zündkerzenstecker abziehen.
Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die
Lüfterabdeckung abnehmen.
Die beiden Schrauben am Auspuffkrümmer und die
zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den
Auspuff abnehmen.
Zündkerze demontieren.

Zylinderkopfmuttern lösen und den Zylinderkopf ab-


ziehen.

* Die Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen.

Zylinderkopfdichtung entfernen.

6-4
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2
VERDICHTUNGSRAUM REINIGEN
Verdichtungsraum
Ölkohleablagerungen im Verdichtungsraum entfer-
nen.

* Bei den Reinigungsarbeiten im Verdichtungsraum


nie die Dichtfläche beschädigen!

Dichtfläche

ZYLINDERKOPF PRÜFEN
Die Planheit des Zylinderkopfes mit einem Haarlineal
und einer Fühlerlehre prüfen.
Verschleißgrenze: 0,05 mm

ZYLINDERKOPF MONTIEREN
Neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen.


Außenseite
Dichtflächen müssen immer gereinigt sein. OUTSIDE

Zylinderkopf auf den Zylinder stecken.

6-5
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2

ZYLINDERKOPFMUTTERN ANZIEHEN
Die vier Zylinderkopfmuttern in zwei Arbeitsgängen
über Kreuz anziehen.
Drehmoment: 15 - 18 Nm

Nach der Montage sollte Folgendes überprüft wer-


den:
· Kompression
· Geräusche bei laufendem Motor
· Dichtigkeit der Dichtungen

LÜFTERABDECKUNG MONTIEREN
Lüfterabdeckung aufsetzen und mit den zugehörigen
Schrauben befestigen.
Zündkerze montieren.
Drehmoment: 15 - 18 Nm

Zündkerzenstecker aufsetzen.
Auspuff montieren.

Zum Schluss die Verkleidungsteile und das


Staufach wieder montieren.

6-6
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2
ZYLINDER/KOLBEN
ZYLINDER DEMONTIEREN
Staufach demontieren. ( Verkleidungen)
Luftfilterkasten demontieren.
Stoßdämpfer lösen, so dass der Motor hinten ein-
klappt. Damit wird die De-/Montage vom Zylinder/
Zylinderkopf erleichtert.

Zündkerzenstecker abziehen.
Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die
Lüfterabdeckung abnehmen.
Die beiden Schrauben am Auspuffkrümmer und die
zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den
Auspuff abnehmen.
Zündkerze demontieren.
Die vier Zylinderkopfmuttern lösen und folgende
Teile nach vorne abnehmen:
-Zylinderkopf
-Zylinderkopfdichtung
-Zylinder
-Zylinderfussdichtung

* Achtung! Kurbelgehäuse abdecken, damit keine


Teile hineinfallen können.

KOLBEN DEMONTIEREN
Kolbenbolzensicherungsclip demontieren.
Kolbenbolzen demontieren.
Kolben abnehmen.

* • Kolben nicht verkratzen.


• Keinen seitlichen Druck auf das Pleuel ausüben.
• Kurbelgehäuse mit einem Lappen abdecken, da-
mit keine Teile in das Kurbelgehäuse gelangen
können.

Kolbenringe an den Öffnungen vorsichtig auseinan-


derdrücken und die Kolbenringe nacheinander nach
oben abnehmen.

6-7
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2
ZYLINDER/KOLBEN PRÜFEN
Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprü-
fen.
Ölkohleablagerungen im Auslasskanal entfernen.

* Bei der Entfernung von Ölkohleablagerungen den


Zylinder nicht beschädigen.

Den Zylinder mit einem Innenmikrometer vermessen.


Die Messungen finden an drei Stellen im Zylinder
statt:
• Im Zylinder unten, hinter dem Ein-
führungskonus für den Kolben und
oberhalb U.T.
• In der Mitte des Zylinders
• Am oberen Rand, knapp unterhalb des
Umkehrpunktes O.T.
Verschleißgrenze: 40,04 mm

Die Zylinderdichtfläche mit einem Haarlineal und ei-


ner Fühlerlehre auf Planheit überprüfen.
Verschleißgrenze: 0,05 mm

* Für die Messungen müssen alle Teile gut gereinigt


sein, um Messfehler zu vermeiden.

KOLBENRINGE ÜBERPRÜFEN
Spaltmaß der Kolbenringe messen (für die Messung
muss der Kolbenring im Zylinder sitzen).
Verschleißgrenze: 0,5 mm

* Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in


den Zylinder setzen und messen.

6-8
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2
KOLBENBOLZENBOHRUNG PRÜFEN
Mit einem Messwerkzeug den Durchmesser der Kol-
benbolzenbohrung messen.
Verschleißgrenze: 10,04 mm

Den Durchmesser des Kolbens 5 mm oberhalb des


Kolbenhemdes messen.
Verschleißgrenze: 39,925 mm

Durchmesser des Kolbenbolzens messen.


Verschleißgrenze: 9,96 mm

KOLBEN/ZYLINDER MONTIEREN
Den zweiten Kolbenring in die zweite Kolbennut ein-
setzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes be-
achten und die Enden des Kolbenringes neben den
Stift in der Nut platzieren.
Den ersten/oberen Kolbenring in die erste Kolbennut
einsetzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes be-
achten und die Enden des Kolbenringes neben den
Stift in der Nut platzieren.
Nach der Montage der Kolbenringe sollten diese mit
gleichmäßigem Druck in die Nut gedrückt werden.
Sollten sich die Kolbenringe nicht leicht in die Nuten
drücken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe
nochmals überprüft werden.

richtig falsch

6-9
6. ZYLINDER/KOLBEN Kallio 2
Nadellager und Kolbenbolzen mit 2-Taktöl einölen.
Den Kolben in der richtigen Einbaulage (Mar-
kierung → = Auslassseite) auf das Pleuel montieren.

Neue Zylinderfußdichtung auf das Motorgehäuse


setzen.

Vor der Zylindermontage darauf achten, dass die


Führungsstifte in den Nuten zwischen den Kolben-
ringenden sitzen.
Kolben, Kolbenringe und Zylinderbohrung mit
2-Taktöl einölen.
Den Zylinder auf den Kolben setzen und den Kol-
ben vorsichtig in die konisch zulaufende Unterseite
des Zylinders einschieben.
Außenseite
OUTSIDE

* Achtung! Kolbenringe bei der Montage nicht be-


schädigen.

Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen.


Zylinderkopf auflegen und die vier Zylinderkopf-
muttern über Kreuz anziehen.
Drehmoment: 15 – 18 Nm
Auspuff montieren.
Drehmoment Krümmerschrauben: 10 - 14 Nm
Drehmoment Halteschrauben: 30 Nm
Luftleitabdeckungen montieren.
Zündkerze einschrauben und Zündkerzenstecker
aufsetzen.
Die demontierten Verkleidungsteile und das Stau-
fach montieren.

6-10
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 7-3


FEHLERSUCHE .................................................................................. 7-3
KICKSTARTER ................................................................................... 7-4
ANTRIEBSRIEMEN ........................................................................... 7-5
VARIOMATIK ..................................................................................... 7-6
EINWEGKUPPLUNG ......................................................................... 7-7
FLIEHKRAFTKUPPLUNG ................................................................ 7-8

7-1
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

Variomatik

Fliehkraftkupplung

7-2
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2
SERVICE-INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
• Die Riemenscheiben und den Antriebsriemen nie mit Öl oder Fett in Kontakt bringen.

SPEZIFIKATIONEN Kallio 50

Teil Standart (mm) Verschleißgrenze (mm)

Außendurchmesser Variomatikhülse 21 -

Innendurchmesser Variomatikhülse 16 -

Länge Variomatikhülse 38,3 + U-Scheibe 1,0 -

Maße der Drosselscheibe auf der 25x21,1x7,5 -


Variomatikhülse
Außendurchmesser Variomatikrolle 15 14,4

Länge Variomatikrolle 12 -

Gewicht Variomatikrolle 5g -

Innendurchmesser Kupplungsglocke 112 – 112,15 112,5

Antriebsriemen 17,2 16

FEHLERSUCHE
Motorroller fährt nicht an Beschleunigungsloch
• Antriebsriemen verschlissen • Antriebsriemen verschlissen
• Fliehgewicht verschlissen • Feder der Fliehkraftkupplung verschlissen
• Variomatikrollen eingelaufen • Variomatikrollen verschlissen

Motorroller beschleunigt langsam


• Kupplungsfeder gebrochen

7-8
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

KICKSTARTER

KICKSTARTERHEBEL
Den Kickstarterhebel von der Kickstarterwelle ab-
nehmen.

GEHÄUSEDECKEL ABBAUEN
Die Halteschrauben (10 Stück) am Gehäusedeckel
lösen.
Gehäusedeckel abnehmen.
Die Gehäusedeckeldichtung auf Beschädigungen prü-
fen.

*Achtung! Eine Halteschraube ist mittig am Gehäu-


sedeckel angebracht.

Kickstarterwelle Rückholfeder Führungshülse

KICKSTARTERWELLE
DEMONTIEREN
Den Seegerring und die U-Scheibe außen am Gehäu-
sedeckel von der Kickstarterwelle abnehmen.
Welle von außen nach innen rausdrücken. Kickstar-
terwelle, Rückholfeder, Führungshülse und Kickstar-
territzel demontieren.

KICKSTARTERWELLE ÜBERPRÜFEN
Kickstarterwelle, Rückzugfeder, Führungshülse und
Führungshülse auf Verschleiß und Beschädigungen
überprüfen.
Kickstarterritzel und Haltefeder auf Verschleiß und
Beschädigungen überprüfen.

Kickstarterritzel

Haltefeder für Kickstarterritzel

7-3
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2

KICKSTARTER MONTIEREN
Kickstarterwelle und Kickstarterritzel an den Aufnah-
mepunkten zum Gehäusedeckel leicht fetten.
Die Montage des Kickstartersystems erfolgt in rück-
wärtiger Reihenfolge zur Demontage.

* Achtung! Bei der Montage auf den richtigen Sitz


der Federn achten.

Vor der Montage des Seegerringes die U-Scheibe auf


die Kickstarterwelle setzen.
Kickstarterhebel montieren.

MOTORGEHÄUSEDECKEL MONTIEREN
Die Führungshülsen in das linke Motorgehäuse ein-
setzen.
Die Gehäusedeckeldichtung auflegen.
Den Gehäusedeckel auf das linke Motorgehäuse set-
zen und mit den Schrauben anziehen.

ANTRIEBSRIEMEN
Gehäusedeckel am linken Motorgehäuse demon-
tieren.

ÜBERPRÜFUNG
Antriebsriemen auf Beschädigungen überprüfen
(Sichtprüfung).
Die Riemenbreite messen.
Verschleißgrenze: 16 mm Äußere Riemenscheibe

DEMONTAGE
Den linken Motorgehäusedeckel abbauen.
Die Mutter an der Variomatik (SW 18) lösen.
U-Scheibe abnehmen (Montageposition beachten, die
Wölbung zeigt Richtung Mutter).
Sternscheibe und Anlasserritzel abziehen.
Äußere Riemenscheibe abheben.

Anlasserritzel Mutter

7-4
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2
Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in
Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit
der Antriebsriemen entspannt wird.
Den nun gelockerten Antriebsriemen von der Getrie-
beeingangswelle abheben.
Anschließend den Antriebsriemen von der Fliehkraft-
kupplung abheben, eventuell für eine leichtere De-
montage nochmals die äußere Riemenscheibe der
Fliehkraftkupplung anheben.

Antriebsriemen Fliehkraftkupplung
ANTRIEBSRIEMEN MONTIEREN
Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in
Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit
der Antriebsriemen eingesetzt werden kann. An-
triebsriemen über die Variomatikhülse auf der Kur-
belwelle setzen.
Riemenscheibe und die restlichen Anbauteile montie-
ren und die Mutter festziehen.
Drehmoment: 40 Nm
Gehäusedeckel montieren.


Variomatikhülse Antriebsriemen

Achtung! Der Antriebsriemen darf nicht mit Öl


oder Fett in Kontakt kommen.

U-Scheibe Variomatikhülse Variomatikrollen


VARIOMATIK
DEMONTAGE
Gehäusedeckel demontieren.
Äußere Riemenscheibe von der Variomatik Demon-
tieren. Antriebsriemen von der Kurbelwelle abheben.
Drosselscheibe 21x25x 7,5 abziehen.
U-Scheibe 16x21x1 und Variomatikhülse von der
Kurbelwelle nehmen.
Innere Riemenscheibe mit den Variomatikrollen und
der Trägerplatte von der Kurbelwelle abheben.
Alle Teile reinigen und auf Verschleiß prüfen.

MONTAGE
Alle Teile der Variomatik in rückwärtiger Reihen-
folge zur Demontage wieder montieren.
Drosselscheibe Innere Trägerplatte
Riemenscheibe

7-5
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2
Halteblech Anlasserzahnrad
EINWEGKUPPLUNG
DEMONTAGE
Linken Gehäusedeckel entfernen.
Variomatik demontieren.
Halteblech abschrauben.
Unterlegscheibe 8,5x15,8x2,5 abheben. Anlasser-
zahnrad entnehmen.
Unterlegscheibe 8,3x15,8x1 abheben.
Einwegkupplung von der Kurbelwelle ziehen.
Alle Bauteile reinigen und auf Beschädigung prüfen.

Einwegkupplung

MONTAGE
Alle Bauteile der Einwegkupplung in rückwärtiger
Reihenfolge zur Demontage wieder montieren.
Variomatik und Gehäusedeckel montieren.

Bauteile Anlasserzahnrad

Bauteile Einwegkupplung

7-6
7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG Kallio 2
FLIEHKRAFTKUPPLUNG
DEMONTAGE
Linken Gehäusedeckel abschrauben.
Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in
Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit
der Antriebsriemen am innersten Punkt zwischen den
zwei Riemenscheiben sitzt und nicht mehr unter Vor-
spannung steht.

Kupplungsglocke mit Haltewerkzeug gegenhalten


und die Mutter (SW 24) lösen (siehe rechtes Bild).

Kupplungsglocke abnehmen.
Fliehkraftkupplung von der Getriebeeingangswelle
abziehen und den Antriebsriemen abnehmen.

FLIEHKRAFTKUPPLUNG MONTIEREN
Antriebsriemen auf die Fliehkraftkupplung setzen
und in die tiefste Montageposition zwischen den zwei
Riemenscheiben bringen.
Fliehkraftkupplung auf die Eingangswelle des Getrie-
bes setzen.
Kupplungsglocke aufsetzen.
Kupplungsglocke mit dem Haltewerkzeug gegenhal-
ten und die Mutter anziehen.
Drehmoment: 40 – 50 Nm
Linken Motorgehäusedeckel wieder aufsetzen.

7-7
8. GETRIEBE Kallio 2

GETRIEBE

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 8-2


FEHLERSUCHE .................................................................................. 8-2
GETRIEBE DEMONTIEREN............................................................. 8-3
GETRIEBE MONTIEREN .................................................................. 8-5

8-1
8. GETRIEBE Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN
Vorgeschriebenes Getriebeöl: SAE 75W-140 (CT0054/CT0073)
Ölmenge: 100 ml

SPEZIALWERKZEUG
Lagerabzieher 10,5 – 13 mm
Lagerabzieher 13 – 18 mm

FEHLERSUCHE
Abnormale Geräusche
• Zahnräder beschädigt
• Getriebelager defekt

Ölverlust
• Ölstand zu hoch
• Dichtung oder Simmerring defekt

8-2
8. GETRIEBE Kallio 2

GETRIEBE DEMONTIEREN

Auspuff demontieren.
Bremsbetätigungszug für die Hinterradbremse am
Betätigungshebel links neben dem Hinterrad aushän-
gen.
Hinterrad (Luft ablassen) demontieren.

Bremsbeläge demontieren.

Öleinfüllschrauben
Linken Gehäusedeckel demontieren.
Fliehkraftkupplung abnehmen (7. Variomatik/
Fliehkraftkupplung).
Getriebeöl ablassen.
Ölablass-Schraube

Alle Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses


lösen.

Befestigungsschrauben

8-3
8. GETRIEBE Kallio 2
Getriebegehäusedeckel vom linken Motorgehäuse
trennen. Ausgangswelle
Dichtung
Führungshülsen entnehmen.

Eingangswelle
Zwischenwelle
Zwischenzahnrad

Eingangswelle

Getriebewellen demontieren.
Gehäusedichtung entfernen.
Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprü-
fen.

Getriebegehäusedeckel

Die Kugellager des Getriebes auf Schäden prüfen


und ggf. erneuern.

*Vor der Prüfung aller Teile, müssen diese gerei-


nigt werden! Simmerringe sollten immer erneuert
werden.

8-4
8. GETRIEBE Kallio 2
GETRIEBELAGER ERNEUERN
Eventuell vor dem Kugellager sitzenden Simmerring
demontieren.
Getriebegehäuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des
zu wechselnden Kugellagers erwärmen.
Kugellager im Getriebegehäuse mit Lagerabzieher
und Flughammer herausklopfen.
Lagersitz reinigen.

Das neue Lager ohne zu verkanten, mit Hilfe eines


passenden Rohres oder einer Nuss, in das erwärmte
Getriebegehäuse eintreiben.
Demontierte Simmerringe erneuern.

Ausgangswelle
Dichtung

GETRIEBE MONTIEREN

Getriebewellen montieren.
Führungshülsen einsetzen.
Dichtung für Getriebegehäuse auflegen.
Getriebegehäuse auf das linke Motorgehäuse setzen.
Die Befestigungsschrauben ansetzen und über Kreuz Eingangswelle
anziehen. Zwischenwelle
Ölablassschraube festziehen. Zwischenzahnrad
Drehmoment: 10 Nm
Fliehkraftkupplung montieren (7. Variomatik/
Fliehkraftkupplung).
Gehäusedeckel montieren und über Kreuz festziehen. Schraube

8-5
8. GETRIEBE Kallio 2

Bremsbeläge montieren.

Hinterrad aufstecken und die Achsmutter mit dem


vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Drehmoment: 100 – 130 Nm
Bremsbowdenzug montieren.

Auspuff montieren.

Bremshebel und Bremsbowdenzug


Über die Einfüllöffnung am linken Motorgehäuse das
Getriebe mit Getriebeöl befüllen.
Getriebeöl: SAE 75W-140 (CT0054/CT0073)
Ölmenge: 100 ml
Einfüllöffnung verschließen.
Luftfilterkasten montieren.
Nach einer abschließenden Probefahrt das Getriebe
auf Dichtigkeit prüfen.

Öleinfüllschraube

8-6
9. LICHTMASCHINE Kallio 2

LICHTMASCHINE

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 9-2


LICHTMASCHINE DEMONTIEREN ............................................... 9-2
LICHTMASCHINE MONTIEREN..................................................... 9-3

9-1
9. LICHTMASCHINE Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN

ALLGEMEINE ANWEISUNGEN
• Alle Arbeiten an der Lichtmaschine können bei eingebautem Motor durchgeführt werden.
• Im Kapitel 15 wird die Überprüfung der Lichtmaschine beschrieben.

DREHMOMENT
Mutter am Rotor: 45 – 50 Nm

SPEZIALWERKZEUG
Rotorabzieher M27 525 001
Haltewerkzeug 522 035

9-2
9. LICHTMASCHINE Kallio 2

LICHTMASCHINE DEMONTIEREN
Lichtmaschinenabdeckung demontieren.

Lichtmaschinenabdeckung

Lüfterrad demontieren.

Lüfterrad

Den Rotor mit dem Haltewerkzeug gegenhalten und


die Mutter lösen.

Haltewerkzeug 522 035


Den Rotor mit dem Abzieher 525 001 demontieren.
Bei der Demontage des Rotors ist darauf zu achten,
dass der auf der Kurbelwelle sitzende Führungskeil
nicht verloren geht.

Vergleichsmotor

9-3
9. LICHTMASCHINE Kallio 2
Den Multistecker des Lichtmaschinenkabels vom
Kabelbaum trennen.
Die zwei Kreuzschlitzschrauben am Stator sowie die
zwei Kreuzschlitzschrauben am Impulsgeber lösen
und die Lichtmaschine entnehmen oder die zwei
Kreuzschlitzschrauben an der Ankerplatte lösen und
die Lichtmaschine komplett mit der Ankerplatte ent-
nehmen.

Ankerplatte Stator

Führungskeil
LICHTMASCHINE MONTIEREN
Stator und Impulsgeber bzw. Ankerplatte mit der
kompletten Lichtmaschine montieren.
Multistecker des Lichtmaschinenkabels mit dem Ka-
belbaum verbinden.
Die Nut auf der Kurbelwelle von Verunreinigungen
befreien und den Führungskeil einsetzen.

Den Rotor auf die Kurbelwelle setzen und dabei auf


die richtige Position der Führungsnut am Rotor zum
Keil auf der Kurbelwelle achten.
Mutter anziehen.
Drehmoment: 45 – 50 Nm
Lüfterrad und Lichtmaschinenabdeckung montieren.

9-4
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 10-3


FEHLERSUCHE .................................................................................. 10-3
MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN TRENNEN ....................................... 10-4
KURBELWELLE PRÜFEN................................................................. 10-5
MOTORGEHÄUSE MONTIEREN .................................................... 10-6

10-1
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2

10-2
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2
SERVICE-INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
• Vor der Demontage des Motorgehäuses bzw. der Kurbelwelle müssen folgende Anbauteile vom Motorge-
häuse getrennt werden:

Vergaser (Kapitel 10) Auspuff und Ansaugmembrane Kupplung (Kapitel 7)


(Kapitel 11)
Lichtmaschine (Kapitel 9) Ölpumpe (Kapitel 4) Zylinder (Kapitel 6)

• Für die Erneuerung desMotorgehäuses müssen folgende Anbauteile zusätzlich demontiert werden:
Getriebe komplett (Kapitel 8)
• Für die Montage des Motorgehäuses bzw. der Kurbelwelle unbedingt Spezialwerkzeug verwenden. Immer
neue Kurbelwellenlager, Simmerringe und Dichtungen montieren.

SPEZIALWERKZEUG
Polradabzieher M27 Linksgewinde 525 001
Motorgehäusetrenner universal 525 015
Einziehrohr 525 020
Haltewerkzeug universal 522 035

FEHLERSUCHE
Abnormale Geräusche
• Kurbelwellenlager defekt
• Pleuellager defekt

10-3
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2
MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN
TRENNEN

Motor ausbauen (5. Motor Aus-/Einbau).


Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff,
Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder)
demontieren (Siehe ALLGEMEINE ANWEI-
SUNGEN).

Die Rückholfeder (Nr. 4), den Splint (Nr. 5) sowie


den Haltebolzen (Nr. 6) demontieren und den Haupt-
ständer (Nr. 7) vom Motor abnehmen.

Simmerringhalter

Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäuse-


hälfte demontieren.

10-4
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2
Die am rechten Motorgehäuse sitzenden Schrauben
(6 St.) lösen.
Motorgehäusetrenner am rechten Motorgehäuse an-
setzen und die rechte Gehäusehälfte von der Kurbel-
welle abziehen.

Motorgehäusetrenner am linken Motorgehäusetrenner


ansetzen und die Kurbelwelle nach hinten wegdrü-
cken.

Kurbelwellenlager mit einer Abziehvorrichtung von


der Kurbelwelle trennen.

Abziehvorrichtung

KURBELWELLE PRÜFEN
Axialspiel des Pleuels mit einer Fühlerlehre messen.
Verschleißgrenze: 0,5 mm

10-5
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2
Rundlauf der Kurbelwelle prüfen.
Verschleißgrenze: 0,15 mm

Spiel

Kurbelwellenlagerspiel überprüfen. Sollten die


Kurbelwellenlager ein zu großes Spiel bzw. Laufge- Spiel
räusche aufweisen, müssen sie erneuert werden.

Axial Radial

MOTORGEHÄUSE MONTIEREN
Vor der Montage alle Teile reinigen, auf Schäden
prüfen und die beweglichen Teile einölen.

Die Kurbelwellenlager (6204 C3) mit einem pas-


senden Durchschlag in das linke und in das rechte
Motorgehäuse eintreiben. Vor der Montage der
Kugellager sollten die Lagersitze in den Motorgehäu-
sen erwärmt werden.

10-6
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2
Montageadapter auf das linke Kurbelwellengewinde
aufschrauben und die geölte Kurbelwelle mit dem
Einziehrohr in das linke Motorgehäuse einziehen
(siehe Bild).

* Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist


darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am
Motorgehäuse verkantet.

Leichtlauf der Kurbelwelle testen.


Führungshülsen im linken Motorgehäuse einsetzen. Einziehrohr 525 020
Die gereinigte Dichtfläche leicht mit einem dünnflüs-
sigen Dichtmittel bestreichen.

Das rechte Motorgehäuse auf die Kurbelwelle setzen.


Adapter für die Montage auf das rechte Kurbel-
wellengewinde schrauben.
Einziehrohr ansetzen.
Rechtes Motorgehäuse montieren.


Die Schrauben am rechten Motorgehäuse ansetzen
Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist
darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Einziehrohr 525 020
Motorgehäuse verkantet.

und über Kreuz anziehen.


Um die Kurbelwelle auszumitteln, helfen leichte
Schläge mit dem Gummihammer auf die Enden der
Kurbelwelle.
Anschließend den Leichtlauf der Kurbelwelle testen.

Kurbelwellensimmerringe montieren.

10-7
10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE Kallio 2
Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäusehälfte
montieren.

Simmerringhalter

Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff,


Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder)
montieren.

Hauptständer montieren.

Motor einbauen (5. Motor Aus-/Einbau).

10-8
11. VERGASER Kallio 2

VERGASER

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 11-3


FEHLERSUCHE .................................................................................. 11-3
VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN........................................ 11-4
VERGASERSCHIEBER MONTIEREN ............................................. 11-4
VERGASER DEMONTIEREN ........................................................... 11-4
KALTSTARTVENTIL PRÜFEN ......................................................... 11-5
SCHWIMMERKAMMER DEMONTIEREN ..................................... 11-6
VERGASER REINIGEN ..................................................................... 11-7
SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN .......................................... 11-9
VERGASER MONTIEREN ................................................................ 11-9
VERGASER EINSTELLEN ................................................................ 11-10
ANSAUGMEMBRANE DEMONTIEREN ........................................ 11-10
MEMBRANGEHÄUSE MONTIEREN .............................................. 11-10
ÖLSCHLAUCHANSCHLUSS PRÜFEN UND REINIGEN………...11-11

11-1
11. VERGASER Kallio 2

Vergaservorwärmung ist beim Kallio 50 nicht vorhanden

Vergasergehäuse

Luftfilterkasten
Ansaugstutzen

Anschluss für Ölleitung Leerlaufeinstellschraube Leerlaufluftregulierschraube

Schwimmerkammer

11-2
11. VERGASER Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN
VORBEUGENDE MASSNAHMEN
• Achtung!!! Feuer und Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. Bei Kontakt mit Benzin niemals rauchen.
• Alle Leitungen und Kabel müssen wieder in der originalen Montageposition verlegt werden.
• Ölleitungen müssen zur Montage entlüftet bzw. mit Öl befüllt werden.

SPEZIFIKATIONEN Kallio 50

Identifikationsnummer des Vergasers Leader PZ19JB


8K1945 JB3
Hauptdüse 62,5

Leerlaufdüse 0,22

Grundeinstellung Luftregulierschraube 1±½

Leerlaufdrehzahl 1600 ±100 U/min

Spiel am Gasgriff 2 – 3 mm

FEHLERSUCHE
Motor startet nicht Gemisch zu mager
• Kein Kraftstoff im Tank • Vergaser verunreinigt
• Motor überfettet durch ein undichten • Tankdeckeldichtung fehlerhaft
Ölanschluss (Ventil) am Vergaser • Benzinfilter verunreinigt
(Grund: Öl in der Schwimmerkammer)
•Benzinfilter oder Vergaser verstopft • Unterdruckleitung rissig
• Luftfilter verschmutzt • Schwimmerstand zu niedrig

Gemisch zu fett
Schlechter Leerlauf, Motor stirbt ab,
• Schwimmerstand zu hoch
keine Leistung
• Leerlaufdrehzahl zu niedrig • Vergaser verunreinigt
• Luftfilter verunreinigt • Schwimmernadelventil defekt
• Motor zieht Falschluft •Ölanschluss (Ventil) undicht
• Schlechte Kraftstoffqualität Falscher Kraftstoff
• Vergaser verunreinigt Luftfilter verunreinigt
• Ansaugmembrane defekt
• Schwimmerstand falsch eingestellt
• Einstellung Luftregulierschraube
•Motor überfettet durch ein undichten
Ölanschluss (Ventil) am Vergaser
(Grund: Öl in der Schwimmerkammer)

11-3
11. VERGASER Kallio 2
VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN Gaszug Vergaser Vergaserdeckel
Staufach demontieren. Vergaserdeckel lösen und den
Vergaserschieber aus dem Vergaser ziehen.
Gasseil am Vergaserschieber aushängen.
Sichtprüfung aller Teile.

VERGASERSCHIEBER MONTIEREN
Düsennadel in den Vergaser einführen.
Haltebügel für die Düsennadel montieren
Dämpfungsfeder aufstecken.
Den Gasschieber mit dem Gaszug verbinden.
Vergaserschieber in den Vergaser einführen.

* Achtung! Montageposition der Rille am Vergaser-


schieber beachten.
Düsennadel
Sicherungsring
Standardeinstellung:
Zweite Nut von oben.
Vergaserdeckel montieren.
Nach der Montage folgende Dinge überprüfen:
1. Freigängigkeit des Gaszuges und Spiel am Gasgriff.
2. Leerlaufdrehzahl. Vergaserschieber

Staufach montieren.

Vergaser Kaltstartventil

VERGASER DEMONTIEREN
Staufach demontieren.
Luftfiltergehäuse demontieren.
Gasschieber demontieren (siehe oben).
Steckverbindung vom Kaltstartventil trennen.
Kraftsoff-/Ölleitung vom Vergaser abziehen.
Vergaseranschluss am Ansaugstutzen lösen und den
Vergaser entnehmen.

Luftfiltergehäuse

11-4
11. VERGASER Kallio 2
KALTSTARTVENTIL PRÜFEN
Widerstand zwischen den zwei Kabeln am Kaltstart-
ventil messen.
Widerstand: 27 – 34 Ω (Zur Messung muss der
Motor min. 15 Minuten gestanden sein


= Abkühlungszeitraum.)

Das Kaltstartventil wird bei laufendem Motor


ständig über die Lichtmaschine, mit Strom ver-
sorgt. In dem Kaltstartventil befindet sich ein Musterfoto
Heizelement und ein Dehnelement. Das Heizele-
ment erwärmt bei geschlossenem Stromkreis (=
laufender Motor) das Dehnelement. Durch die
Ausdehnung des Dehnelements wird der Kolben
(bzw. die Nadel) des Kaltstartventils nach unten
gedrückt und verschließt den Kaltstartanreiche-
rungskanal im Vergaser. Kühlt das Dehnelement
wieder ab
(= stehender Motor), zieht es sich zusammen und
gibt den Anreicherungskanal für den nächsten

Für den mechanischen Test darf das Kaltstartventil


min. 15 Minuten nicht mehr mit elektrischer Span-
nung angesteuert worden sein (= Abkühlungszeit-
raum).
Nun sollte ein Schlauch (im Notfall geht auch der
vordere Teil eines Kugelschreibers) an die Zusatzluft-
bohrung des Kaltstartventils gelegt werden. Durch
diesen Schlauch bläst man Luft in die Zusatzluft-
bohrung des Vergasers auf der 15.00 Stellung.
Sollte es nicht möglich sein Luft in die Bohrung zu
blasen, ist das Kaltstartventil defekt.

Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit


einer voll geladenen Batterie verbunden (siehe Bild).
Nach einem Zeitraum von ca. zehn Minuten setzt
man einen Schlauch bei der Zusatzluftbohrung an und
bläst Luft durch diese.
Jetzt darf es nicht mehr möglich sein, dass Luft duch
die Zusatzluftbohrung des Vergasers geblasen werden
kann. Sollte dies doch möglich sein, arbeitet das Kalt-
startventil nicht mehr.

11-5
11. VERGASER Kallio 2
Kaltstartventil
Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prüfen
Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Länge
des Kolbens ab Kante Kunststoffgehäuse messen.
Kolbenmaß kalter Zustand: 9 mm
Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit
einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem
Zeitraum von ca. zehn Minuten wird die Länge des
Kolbens nochmals gemessen.
Kolbenmaß warmer Zustand: 15 mm

Messbereich Kolben

SCHWIMMERKAMMER
DEMONTIEREN
Schwimmerkammerdeckel lösen und abnehmen.

Schwimmerkammerdeckel

Führungsstift

Führungsstift, Schwimmer und Schwimmernadel


demontieren.

Schwimmer Hauptdüse Schwimmerkammerdeckel

11-6
11. VERGASER Kallio 2
Schwimmer, Schwimmernadel und Schwimmerna-
delsitz auf Verunreinigungen und Beschädigungen
überprüfen (Sichtprüfung).

Schwimmernadel Schwimmer
Leerlaufdüse Leerlaufeinstellschraube Hauptdüse

VERGASER REINIGEN
Vergaser ausbauen.
Das Kaltstartventil und die Vergaservorwärmung de-
montieren.
Schwimmer und Schwimmernadel ausbauen.

Schwimmer Schwimmernadelventil

Hauptdüse Steigrohr

Hauptdüse, Steigrohr und Leerlaufdüse demontieren.

Leerlaufdüse

11-7
11. VERGASER Kallio 2
Gemischregulierschraube aus dem Vergasergehäuse
schrauben. O-Ring Feder

Unterlegscheibe Gemischregulierscheibe

O-Ring Feder

Leerlaufeinstellschraube demontieren.

Unterlegscheibe Leerlaufeinstellschraube
Nachdem der Vergaser komplett zerlegt ist, werden
alle Teile in eine Reinigungsflüssigkeit gelegt.
Nach einer angemessenen Einwirkzeit in der Reini-
gungsflüssigkeit werden alle Bohrungen mit Druck-
luft durchgeblasen.
Sichtprüfung an allen Teilen und Bohrungen durch-
führen. Musterfoto

* Vergaser sind empfindliche Instrumente, die aller-


gisch auf verschmutzten Kraftstoff, eingedrunge-
nes Wasser und dilettantische Einstellversuche re-
agieren. Verstellte oder verschmutzte Vergaser
produzieren Startprobleme, unruhigen Leerlauf,
schlechtes Ansprechverhalten beim Gas geben,
ungewöhnliche Vibrationen und steigenden Kraft-
stoffverbrauch. Schmutz im Vergaser verursacht
verstopfte Düsen und als Folge ein Absterben des
Motors. Ist ein Vergaser verdreckt, sollte auch un-
bedingt die Ursache für diese Verschmutzung ge-
funden werden (Luftfilter verdreckt, schlechte
Kraftstoffqualität?).

11-8
11. VERGASER Kallio 2
SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN
Vergaserdüsen montieren.

* Achtung! Der Schraubendreher für die Vergaser-


düsen muss genau passen. Verrutscht er, entsteht
ein Grad an der Düse und der Kraftstoffdurchfluss
kann gestört werden.

Einstellschrauben anbringen.
Schwimmernadel, Schwimmer und Führungsstift
montieren.

Schwimmerstand prüfen
Vergaser auf den Kopf stellen und die Position des
Schwimmers überprüfen. Der Schwimmerstand
stimmt, wenn der Schwimmer parallel zum Vergaser-
gehäuse steht.

Leichtgängigkeit des Schwimmers überprüfen und


Schwimmerkammerdeckel aufsetzen.
Schrauben anziehen.
Kaltstartventil montieren.

VERGASER MONTIEREN
Vergaser auf den Ansaugstutzen setzen.
Gasschieber montieren.
Kraftstoff-/Ölleitung auf die Anschlussstutzen des
Vergasers setzen. Steckverbindungen des Kaltstart-
ventils mit dem Kabelbaum verbinden. Luftfilterkas-
ten montieren. Gaszug auf Leichtgängigkeit prüfen.
Vergaser einstellen.

11-9
11. VERGASER Kallio 2
VERGASER EINSTELLEN
Luftregulierschraube ganz hineindrehen und dann
wieder herausdrehen.

* Zum Schutz vor Beschädigungen dürfen die Ein-


stellschrauben nicht zu fest eingedreht werden.

Grundeinstellung Luftregulierschraube:
1±½ Umdrehungen

Danach den Motor starten und warm laufen lassen.


Bei betriebswarmen Motor die Luftregulierschraube Leerlaufeinstellschraube Luftregulierschraube
langsam in beide Richtungen drehen bis die Position
festgestellt wird, in welcher der Motor die höchste
Drehzahl erreicht.

Mit der Leerlaufeinstellschraube die Leerlaufdreh-


zahl einstellen.
Leerlaufdrehzahl: 1600±100 U/min
Jetzt den Motorlauf überprüfen. Der Motor muss im
warmen Zustand einen gleichmäßigen Leerlauf halten
und gut auf Gasgriffbewegungen reagieren.

ANSAUGMEMBRANE DEMONTIEREN
Staufach ausbauen.
Motor demontieren (siehe Kapitel 5)
Vergaser demontieren.
Die vier Schrauben am Ansaugstutzen lösen. Ansaugstutzen
Ansaugstutzen und Membrangehäuse entnehmen. Anschlag
PRÜFUNG
Sichtprüfung an allen Teilen durchführen. Die
Membrane muss am Membrangehäuse anliegen und
es darf kein Lichtspalt zwischen Membrane und
Membrangehäuse vorhanden sein.

MEMBRANGEHÄUSE MONTIEREN
Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge zur
Demontage (siehe oben).

* Achtung! Der Anschlag für die Membrane darf


nicht verbogen werden, da es sonst zu einem unru-
higen Motorlauf oder Bruch einer Membrane kom-
men kann (Folge: Motorschaden).
Membrangehäuse

11-10
11. VERGASER Kallio 2
ÖLSCHLAUCHANSCHLUSS (VENTIL)
REINIGEN
Der Ölschlauchanschluss muss bei folgenden Mängel
gereinigt ggf. erneuert werden:

• Öl sammelt sich in der Schwimmerkammer an


(Fahrzeug springt dadurch nicht an).
• Öl läuft aus dem Vergaser bzw. an der Verbindung
zwischen Vergaser und Luftfilteransaugstutzen.
• Zu große Ölansammlung im Motor, Kurbelgehäuse
oder Auspuffanlage (Motor kann blockieren und
das Fahrzeug spring nicht an).

Ölschlauchanschluss (Ventil)

REINIGUNG

Ölschlauch abstecken und den Anschluss demontie-


ren. Den Ölanschluss für ca. 1 Std. in einem geeigne-
tem Gefäß, befüllt mit Lösungsmittel einlegen, so dass
sich die Ablagerungen im Ventil lösen.
Zum Abschluss der Reinigung, muss das Ventil mit
Druckluft von innen nach außen ausgeblasen werden.

KONTROLLE
Zur Kontrolle der Dichtheit des Ölanschlusses, diesen
lose in den Ölschlauch stecken.
Es sollte auch nach einer längeren Standzeit kein Öl
aus dem Ventil austreten.

11-11
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2

VERKLEIDUNGEN

VORDERE UND HINTERE LENKERVERKLEIDUNG


DE-/MONTIEREN……………………………………………………………....12-2

STAUFACH DE-/MONTIEREN………………………………………………..12-3

GEPÄCKTRÄGER DE-/MONTIEREN………………………………………...12-4

HECKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN…………………………………...12-4

SPRITZSCHUTZ HINTEN UND RÜCKLICHT


DE-/MONTIEREN………………………………………………………………12-5

HINTERE BLINKER UND KENNZEICHEN


DE-/MONTIEREN……………………………………………………………...12-6

UNTERE SITZBANKVERKLEIDUNG
DE-/MONTIEREN……………………………………………………………...12-7

RADABDECKUNG VORNE DE-/MONTIEREN……………………………..12-8

TRITTBRETT DE-/MONTIEREN……………………………………………..12-9

UNTERE TRITTBRETTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN……………….12-10

FRONTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN…………………………………12-11

VORDERE SPRITZSCHUTZVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN…………12-12

12-1
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
VORDERE UND HINTERE
LENKERVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN

Vordere Lenkerverkleidung
• Schrauben (4 Stk. ) an der unteren Seite lösen
(siehe Bild).

Schrauben
• Vordere Lenkerverkleidung im unteren Bereich
anheben und am oberen Bereich (siehe Bild) die
Verkleidung nach unten drücken, so dass die
Haltelaschen sich von den Haltestifte der hinte-
ren Verkleidung lösen.
• Steckverbindungen der Blinker lösen und die
vordere Verkleidung entfernen.


Haltelaschen
Achtung! Bei der Demontage der vorderen Ver-
kleidung ist darauf zu achten, dass die Haltela-
schen nicht beschädigt werden. Bei beschädigten
Haltelaschen ist eine Befestigung der Verklei-
dung nicht mehr möglich!

Schrauben
Untere Lenkerverkleidung
• Die beiden Schrauben demontieren und die Ver-
kleidung entfernen.

12-2
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2

Hintere Lenkerverkleidung
• Tachowelle abschrauben. Steckverbindungen des
Tachometers vom Kabelbaum trennen.

• Die vier Befestigungsschrauben der hinteren


Lenkerverkleidung demontieren und die Verklei-
dung nach hinten abnehmen.

STAUFACH DE-/MONTIEREN
Batterieabdeckung
• Die zwei Schrauben von der Batterieabdeckung
lösen und die Batterieabdeckung entfernen.
• Batterie abklemmen und entnehmen.

• Öltankdeckel entfernen.

Befestigungsschrauben

• Die vier Befestigungsschrauben im Inneren des


Staufaches entfernen und das Staufach vorsichtig
nach oben wegheben.
• Es ist darauf zu achten, dass die Batteriekabel
beim Entfernen des Staufaches nicht beschädigt
werden!

Info!
Batteriekabel beim Anheben des Staufaches durch die
vorhandenen Löcher herausziehen.

• Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-3
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
GEPÄCKTRÄGER DE-/MONTIEREN
Schrauben
• Sitzbank öffnen und die drei Befestigungs-
schrauben vom Gepäckträger lösen.

• Gepäckträger abnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

HECKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN

• Gepäckträger demontieren (siehe oben).


• Helmfach demontieren.
• Trittbrett demontieren (siehe Seite 12-9).

• Die vier Befestigungsschrauben der Heckabde-


ckung (je 2 auf einer Seite) lösen und die Abde-
ckung nach unten herausnehmen. Schrauben

• Die vorderen Befestigungsschrauben (2 Stk.)


lösen.

Seite rechts

Schraube

• Die beiden Blechschrauben (je eine links und


rechts) lösen.

Seite links

Schraube

12-4
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2

• Die beiden Schrauben vom Kennzeichenhalter lösen.

Schrauben

• Die im Schutzblech sitzenden Schrauben lösen.


• Die Seitenverkleidungen leicht auseinander ziehen und über
den Rahmen nach hinten entfernen.
• Die freiliegenden und sichtbaren Steckverbindungen trennen

Die Montage der Heckverkleidung erfolgt in rückwärtiger Reihen-


folge.

SPRITZSCHUTZ HINTEN UND RÜCKLICHT DE-/ Schraubverbindung Rücklicht


MONTIEREN

• Staufach und Heckverkleidung komplett demontieren (siehe


Kapitel).
• Im demontierten Zustand der Heckverkleidung, können die
einzelnen Bauteile (Spritzschutz, Rücklicht) demontiert wer-
den.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schraubverbindung Spritzschutz

12-5
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
HINTERE BLINKER UND KENNZEICHENBELEUCH-
TUNG DE-/MONTIEREN Schrauben Kenzeichenbeleuchtung

• Heckabdeckung demontieren (siehe Seite 12-4)


• Durch die Demontage der Heckabdeckung können die
Steckverbindungen (Blinker, Kennzeichenbeleuchtung) ge-
trennt werden.
• Die zwei Kreuzschlitzschrauben von der Kenzeichenbe- Befestigungsmutter Blinker
leuchtung lösen und die Beleuchtung nach hinten entfernen.
• Die Blinker können durch lösen der Befestigungsmuttern
demontiert werden.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schrauben
BLINKER VORNE DE-/MONTIEREN

• Vordere Lenkerverkleidung demontieren (siehe Seite 12-2).


• Blinker links bzw. rechts lösen (je 3 Schrauben).
• Stromanschlüsse trennen.
• Blinker entnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-6
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
UNTERE SITZBANKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN
Schraube
• Das Staufach demontieren (siehe Seite 12-3) .
• Die zwei oberen Kreuzschlitzschrauben (siehe Bild) lösen.

Überlauf Schlauchverbindung

• Benzintankklappe öffnen und Tankdeckel entfernen.


• Gummiabdeckung anheben und die Schlauchverbindung
lösen.

Schrauben

• Die beiden Schrauben im unteren Bereich der Verkleidung


lösen und die Verkleidung entfernen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-7
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
RADABDECKUNG VORNE DE-/MONTIEREN vordere Radabdeckung

• Die vier Schrauben links und rechts an der Radabdeckung


lösen.
• Vordere Radabdeckung entnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.


Schrauben

Schrauben

BATTERIEABDECKUNG DE-/MONTIEREN

• Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den


Deckel abheben.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-8
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
TRITTBRETT DE-/MONTIEREN Gepäckhaken

Folgende Teile müssen demontiert werden:

• Batterie
• Staufach
• Untere Sitzbankverkleidung
• Gepäckhaken
• Durch Linksdrehung der Zündschlossabdeckung, kann diese
entfernt werden. Drehrichtung zum Öffnen

Info!

Das Trittbrett und die schwarze Beinverkleidung sind miteinander


verschraubt und müssen zusammen demontiert werden.

Schrauben

• Die sechs Schrauben von der mittleren, schwarzen Beinver-


kleidung lösen.

• Die vier Gummiabdeckungen entfernen und die darunterlie- Schraubenabdeckung


genden Schrauben lösen.
• Die seitlichen Schrauben (je 3 Stk..) an der unteren Verklei-
dung entfernen.
• Das Trittbrett mit der mittleren Beinverkleidung nach oben
wegnehmen.

Schrauben

12-9
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
UNTERE TRITTBRETTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN

Folgende Teile müssen demontiert werden:

• Batterie
• Staufach
• Untere Sitzbankverkleidung
• Gepäckhaken
• Zündschlossabdeckung (durch Linksdrehung der Zünd-
schlossabdeckung, kann diese entfernt werden).
• Trittbrett

2 Schrauben je Seite
• Die beiden seitlichen Schrauben (eine Schraube pro Seite)
lösen. Seite rechts

Schraube

• Die beiden Blechschrauben im hinteren Bereich (je eine links


und rechts) lösen.
Seite links

Schraube

• Die fünf Schrauben im vorderen Bereich (je zwei Schrauben


seitlich und eine unten mittig) lösen.
• Untere Verkleidung nach unten wegnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schrauben

12-10
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2
FRONVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN
2 Schrauben

Mittlere Fontverkleidung demontieren.

• Die beiden oberen Schrauben an der mittleren Fronverkleidung


lösen.
• Die Frontverkleidung mit erhöhten Druck nach oben schieben und
diese entfernen.

Folgende Teile müssen demontiert werden:

• Trittbrett
• Untere Trittbrettverkleidung Schraube

• Die zwei Kreuzschlitzschrauben lösen.

Je 2 Schrauben pro Seite

• Die vier Schrauben (je 2 Stk. pro Seite) an der vorderen Spritz-
schutzverkleidung lösen.

12-11
12. VERKLEIDUNGEN Kallio 2

• Die zwei Sechskantschrauben im unteren Bereich lösen. Steckverbindung


• Steckverbindung vom Scheinwerfer lösen und die Verklei-
dung vorsichtig nach vorne abnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schraube

VORDERE SPRITZSCHUTZVERKLEIDUNG DE-/ Schraube


MONTIEREN

Folgende Bauteile müssen vor der Demontage entfernt werden:

-Vorderes Laufrad
-Einen Gabelholm

• Die sechs Schraubverbindungen (siehe Bild) lösen.

Schraube

Je 2 Schrauben pro Seite

• Die vier Schrauben (je 2 Stk. pro Seite) an der vorderen


Spritzschutzverkleidung lösen.
• Nach dem Lösen der Befestigungsschrauben muss die Ver-
kleidung über die Gabelbrücke und Gabelholm entfernt
werden.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-12
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2

VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 13-2


FEHLERSUCHE .................................................................................. 13-2
LENKER DE-/MONTIEREN .............................................................. 13-3
VORDERRAD ..................................................................................... 13-3
HYDRAULISCHE BREMSE .............................................................. 13-5
GABELHOLME DE-/MONTIEREN .................................................. 13-8
GABELBRÜCKE DE-/MONTIEREN ................................................ 13-9

13-1
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
SERVICE-INFORMATIONEN
SPEZIFIKATIONEN

TEIL Standard (mm) Service Limit (mm)

Rundlauf der Achse —– 0,25


Rundlauf der Vorderradfelge —– 4,0
Stärke der Bremsscheibe —– 3
Seitenschlag der Bremsscheibe —– 0,3

FEHLERSUCHE
Lenkung schwergängig Vorderradgabel zu weich
• Lenkkopflager zu fest eingestellt • Feder der Gabel ermüdet
• Kugeln des Lenkkopflagers defekt • Zu wenig Gabelöl
• Luftdruck im Reifen zu gering

Fahrzeug zieht auf eine Seite Vorderradgabel verursacht Geräusche


• Vorderradgabel verbogen • Gabel verbogen
• Vorderradachse verbogen • Befestigungspunkt der Gabel locker
• Reifen einseitig abgefahren • Mangelnde Schmierung

Schwache Bremsleistung
• Luft im Bremssystem
• Wechsel der Bremsflüssigkeit nötig (Wasseranteil)
• Bremsbeläge/-scheibe verschmutzt
• Bremsscheibe unrund
• Hauptbremszylinder defekt
• Bremssystem undicht

Vibrationen am Vorderrad
• Unrunder Lauf der Felge
• Vorderradachse lose
• Reifen defekt

13-2
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
LENKER DE-/MONTIEREN
Die vordere Lenkerverkleidung demontieren. (siehe
Kapitel 12 oder TI)
Die untere und hintere Lenkerverkleidung vom Len-
ker abschrauben.
Die beiden Schrauben am Halter des Hauptbrems-
zylinders lösen und diesen vom Lenker abnehmen.
Rechte Armatur demontieren und das Gasseil aushän-
gen.
Die linke Armatur demontieren.

Lenkerbefestigungsschraube
Die Trittbrettverkleidung mit der mittleren Beinver-
kleidung demontieren (siehe Kapitel 12)

Lenkerbefestigungsschraube lösen und den Lenker ab-


ziehen.

Die Montage der Teile erfolgt in rückwärtiger Reihen-


folge zur Demontage.

VORDERRAD
DEMONTIEREN
Die Tachowelle am Vorderrad lösen und die Welle
abziehen.
Die Mutter der Vorderradachse lösen und die Achse
demontieren.


Vorderrad vom Fahrzeug nehmen.

Achtung! Auf die Abstandshülsen achten.

ÜBERPRÜFUNG
Den Rundlauf der Achse prüfen.
Limit: 0,25 mm

13-3
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
Die Felge auf Rundlauf prüfen.
Limit: 3,0 mm

RADLAGER DEMONTIEREN
Staubdichtung demontieren und die Radlager mittels
eines Durchschlags aus dem Sitz treiben.
Radlager
RADLAGER MONTIEREN
Die Radlager mit Fett schmieren.
Zuerst das linke Radlager montieren. Buchse
Distanzhülse einführen.
Das rechte Radlager montieren. Simmerring
Dichtlippe der Staubdichtung einfetten und die Staub-
dichtung einsetzen.

VORDERRAD MONTIEREN
Das Vorderrad einbauen und dabei darauf achten,
dass die Führung des Tachoantriebes fluchtet.
Drehmoment: 55 – 60 Nm


Tachowelle montieren.

Achtung! Auf die Abstandshülsen achten.

Vorderrad auf Freigängigkeit prüfen.


Durch mehrmalige Betätigung der vorderen Bremse
den Bremsdruck aufbauen.

13-4
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
HYDRAULISCHE BREMSE Oberes Limit Hauptbremszylinder
Bremsflüssigkeitsstand immer auf ebenem Unter-
grund kontrollieren.


Der Deckel des Hauptbremszylinders muss sehr
genau verschlossen werden, damit ein Auslaufen
der Bremsflüssigkeit vermieden wird. Die Ver-
kleidungsteile dürfen nicht mit der Bremsflüssig-
keit in Verbindung kommen (Bruchgefahr!).

Unteres Limit
BREMSFLÜSSIGKEIT ERNEUERN
Für das Entlüften des Bremssystems zuerst einen
Ringschlüssel auf den Sechskant des Entlüfterventils
setzen. Das Schlauchende einer Entlüfterflasche über
den Entlüfternippel schieben. Den Deckel am Haupt-
bremszylinder öffnen und die Gummimembrane he-
rausnehmen.
Den Lenker in die Stellung bewegen, in welcher der
Hauptbremszylinder so weit wie möglich senkrecht
steht.
Bremsflüssigkeit bis zum oberen Limit des Haupt-
bremszylinders auffüllen.
Bremsflüssigkeit: DOT 4


Bremsflüssigkeit auf der Bremsscheibe oder den
Bremsbelägen beeinträchtigt die Bremsleistung.
Bremsbeläge und die Bremsscheibe mit einem Bremssattel Entlüfterventil
Bremsenreiniger säubern.

Beim folgenden Entlüftungsvorgang muss der


Bremsflüssigkeitsstand stets überwacht werden. Er
sollte nie niedriger sein als das untere Limit, da der
Hauptbremszylinder sonst wieder Luft ziehen kann.
Nun den Entlüftungsnippel mit dem Ringschlüssel ca.
eine halbe Umdrehung öffnen.
Wenn nun der Bremshebel gleichmäßig und langsam
betätigt wird, fließt die Bremsflüssigkeit schubweise
durch den Schlauch in die Entlüfterflasche.
Den Bremshebel ca. drei– bis viermal betätigen und
beim vierten Mal im gezogenen Zustand festhalten.
Das Entlüftungsventil nun schließen.
Den Bremshebel wieder loslassen.
Nun den Entlüftungsnippel mit dem Ringschlüssel
wieder ca. eine halbe Umdrehung öffnen und der Ent-
lüftungsvorgang beginnt von vorne.
Die Arbeitsgänge des Öffnens, der Bedienung des
Bremshebels und das Schließen des Entlüftungsnip-
pels werden so lange wiederholt, bis während des
Entlüftungsvorganges keine Luftblase im Schlauch
erkennbar ist bzw. frische Bremsflüssigkeit aus dem
Entlüftungsnippel austritt.

13-5
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2


Den Entlüftungsnippel am Bremssattel nicht zu
weit aufdrehen, da es sonst möglich ist, dass Luft
zwischen dem Entlüftungsnippel und dem Ge-
windeloch angesaugt werden kann und so der
Entlüftungsvorgang keinen Erfolg hat.

Zeigt sich nach dem sorgfältig durchgeführten


Entlüftungsvorgang kein vernünftiger Bremsdruck,
sollte man, bei wieder komplett verschlossenem
Bremssystem, so lange pumpen, bis ein Bremsdruck
aufgebaut wird. Dann befestigt man den gezogenen
Bremshebel mittels eines Kabelbinders am Lenker-
griff und erzeugt dadurch einen permanenten Brems-
druck. So lässt man den Roller ca. 12 Stunden stehen
und entlüftet das Bremssystem dann nochmals.
Nach Beendigung aller Arbeiten den Schlauch abzie-
hen, den Entlüftungsnippel nachziehen und die
Staubschutzkappe aufstecken.

BREMSKLÖTZE ERNEUERN

Die beiden Haltebolzen des Bremssattels lösen.


Bremssattel nehmen und die Bremsbeläge demon-

Die Bremsklötze dürfen nur im Satz gewechselt


werden.

tieren.
Den Bremssattel von Verunreinigungen und Brems-
staub befreien.
Den Kolben des Bremssattels langsam zurück-
drücken.
Die Bremsklötze in den Bremssattel setzen.
Den Bremssattel wieder befestigen.
Drehmoment: 22 – 29 Nm

* Achtung! Fett und Öl von der Bremsscheibe bzw.


den Bremsklötzen fernhalten.
Bremsklötze Bremssattel

13-6
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
BREMSSCHEIBE ERNEUERN
Stärke der Bremsscheibe messen.
Verschleißgrenze: 3 mm
Rundlauf der Bremsscheibe messen.
Verschleißgrenze: 0,3 mm
Vorderrad ausbauen. (13-3)
Die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe lösen
und die Bremsscheibe abnehmen.
Die Auflagefläche der Bremsscheibe auf der Felge
reinigen.
Der Einbau erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.


Achtung! Fett und Öl von der Bremsscheibe bzw.
den Bremsklötzen fernhalten.

HAUPTBREMSZYLINDER DEMONTIEREN
Die vordere und hintere Lenkerverkleidung demon-
tieren.
( Kapitel 12)
Kabel für Bremslichtansteuerung lösen.
Bremsflüssigkeit vom Bremssystem absaugen.
Den Anschluss der Bremsleitung am Hauptbrems-
zylinder lösen.
Die zwei Schrauben, die den Hauptbremszylinder am
Lenker halten, lösen.
Hauptbremszylinder abnehmen.


Hauptbremszylinder Schrauben

Bremsflüssigkeit darf nicht auf die Verkleidungs-


teile des Fahrzeuges geraten, da es andernfalls zu
einer chemischen Reaktion an diesen Kunst-
stoffteilen kommen kann (Bruchgefahr!).

* Achtung! Bremsflüssigkeit ist giftig und Sonder-


müll. Sie darf nicht in den Boden oder in die
Kanalisation gelangen. Sie muss vorschrifts-
mäßig der Entsorgung zugeführt werden.

HAUPTBREMSZYLINDER MONTIEREN
Den Hauptbremszylinder an den Lenker montieren.
Dabei muss sichergestellt sein, dass die richtige
Montageposition von dem Halter des Hauptbrems-
zylinders gewährleistet ist.
Schrauben festziehen.
Drehmoment: 20 Nm
Den Bremsschlauch mit der Hohlschraube und neuen
Dichtringen montieren.
Bremssystem entlüften. (13-3) Vordere und hintere
Lenkerverkleidung montieren. (12-3)
13-7
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
BREMSSATTEL DEMONTIEREN
Bremsschlauch
Die beiden Haltebolzen des Bremssattels lösen.
Bremssattel abnehmen und die Bremsbeläge demon-
tieren.
Die Hohlschraube zur Befestigung des Brems-
schlauches am Bremssattel lösen und die Bremsflüs-
sigkeit in einen Auffangbehälter laufen lassen.

Bremsklötze Bremssattel

BREMSSATTEL MONTIEREN
Bremsbeläge in den Bremssattel einsetzen.
Bremssattel ansetzen und die zwei Schrauben festzie-
hen.
Drehmoment: 22 – 29 Nm
Bremsschlauch mit der Hohlschraube und den zwei
Dichtringen befestigen.
Bremssystem entlüften. (13-5)

Klemmschrauben Abschlussschrauben

GABELHOLME DE-/MONTIEREN
Vorderrad demontieren. (13-3)
Vordere Radabdeckung demontieren. (12)
Bremssattel abschrauben.
Klemmschrauben lockern.
Abschlussschrauben lösen.
Gabelholme nach unten aus der Gabelbrücke heraus-
ziehen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Gabelholm

13-8
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
GABELBRÜCKE DE-/MONTIEREN
Die Trittbrettverkleidung mit der mittleren Beinver-
kleidung demontieren (siehe Kapitel 12).
Vorderrad demontieren. (13-3)
Bremssattel demontieren. (13-8)
Die vorderen Radabdeckung demontieren.
Die Gabelholme demontieren. (13-8)
Lenkerbefestigungsschraube lösen und den Lenker
von der Gabelbrücke ziehen.
Alle Kabel und Leitungen im Lenkkopfbereich so
legen, dass ein Zugriff an die Lenkkopfmuttern mög-
lich ist, sie aber nicht geknickt werden.

Lenkerbefestigungsschraube

Die Kontermutter und die Einstellmutter am Lenk-


kopflager lösen.


Achtung! Vor dem Abschrauben der Einstellmut-
ter muss die Gabelbrücke unten gestützt werden,
um ein Herausrutschen zu vermeiden. Es können
ansonsten die Lagerkugeln (21 St. oben,
21 St. unten) verloren gehen.

Die Gabelbrücke langsam nach unten herausziehen.


Lagerkugeln entnehmen.

LAGERSCHALEN ERNEUERN
Den Spalt zwischen der unteren Lagerschale und der
Gabelbrücke mit einem flachen Meißel durch wechsel-
seitiges Eintreiben vergrößern. Danach die Lagerscha-
le durch wechselseitiges Schlagen von ihrem Passsitz
heruntertreiben.

* Achtung! Lenksäule bei der De-/Montage des


Lagerringes nicht beschädigen.
Untere Lagerschale

13-9
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
Die beiden Lagerschalen im Lenkkopf mit Hilfe eines
Durchschlages und eines Hammers herausschlagen.

Durchschlag

Vor dem Einbau der neuen Lagerschalen die Lager-


sitze sorgfältig reinigen.
Lagersitze und Lagerschalen dünn einfetten.
Für den Einbau müssen die Lagerschalen ohne zu
verkanten mit Hilfe eines passenden Rohres oder ei-
ner Nuss in den Lenkkopf eingetrieben werden.

Die untere Lagerschale über die leicht gefettete und


vorher gut gereinigte Lenkachse der Gabelbrücke bis
zum Anschlag nach unten schlagen (Nur auf den In-
nenring schlagen, um die Lagerschale nicht zu be-
schädigen!).

Alle Lagerschalen auf der Laufseite der Kugeln mit


Wälzlagerfett gut einfetten.
Die Lagerkugeln einsetzen (21 St. oben, 21 St. un-
ten).

Die Gabelbrücke einführen und die obere Lager-


schale aufsetzen.

13-10
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2
Obere Lenkkopflagerabdeckung aufsetzen und die
Einstellmutter für das Lenkkopflagerspiel montieren.
Danach die Gabelbrücke nach links und nach rechts
drehen, um die Freigängigkeit zu überprüfen.

* Achtung! Das Lenkkopflager darf nicht zu fest


oder zu locker eingestellt werden. Bei richtig
eingestelltem Lagerspiel muss der Lenker bei
Antippen spielfrei von Lenkanschlag zu
Lenkanschlag fallen.

Die Kontermutter montieren und dabei die Einstell-


mutter gegenhalten.
Lenker und untere Lenkerverkleidung montieren.
Gabelholme montieren.
Die vorderen Radabdeckung montieren.
Vorderrad montieren.
Bremssattel montieren.
Lagerspiel nochmals prüfen.
Die Trittbrettverkleidung mit der mittleren Beinver-
kleidung montieren (siehe Kapitel 12).
Lenkerbefestigungsschraube

13-11
13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Kallio 2

13-12
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER Kallio 2

HINTERRAD/STOSSDÄMPFER/BREMSE HINTEN

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 14-3


HINTERRAD ....................................................................................... 14-4
HINTERRADBREMSE ....................................................................... 14-5
STOSSDÄMPFER HINTEN ............................................................... 14-7

14-1
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER Kallio 2

37 – 44 Nm

22 – 29 Nm

80 Nm

14-2
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER Kallio 2
SERVICE-INFORMATIONEN

SPEZIFIKATIONEN
Teil Standard (mm) Verschleißgrenze (mm)

Seitenschlag der Felge ___ 3,0

Innendurchmesser der Bremstrommel 110 110,7

Stärke Bremsbelag 4,5 2,5

DREHMOMENTE
Mutter der Hinterachse 80 Nm
Obere Stoßdämpferschraube 27 – 44 Nm
Untere Stoßdämpferschraube 22 – 29 Nm

FEHLERSUCHE

Unrunder Lauf der Hinterrades


• Felge deformiert
• Reifen defekt
• Achsmutter lose

Schlechte Bremsleistung
• Bremse nicht richtig eingestellt
• Bremsbeläge verschmutzt
• Bremsbeläge verschlissen
• Anlagepunkte der Bremsbeläge verschlissen
• Betätigungswelle verschlissen

14-3
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER Kallio 2
HINTERRAD
DEMONTAGE
Auspufftopf demontieren.
Die Bremseneinstellung der Hinterradbremse aushän-
gen.
Hinterachsmutter lösen.
Luft ablassen, Reifen zusammendrücken und Hinter-
rad abnehmen.

ÜBERPRÜFUNG
Felge auf Rundlauf überprüfen.
Verschleißgrenze: 3,0 mm

MONTAGE
Hinterrad aufsetzen und die Achsmutter festziehen.
Drehmoment: 80-100 Nm

Bremsbowdenzug einhängen und die Bremse einstel-


len.
Auspufftopf montieren.

Hinterradachsmutter

14-4
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER Kallio 2
HINTERRADBREMSE
Hinterrad ausbauen. (14-4)
Bremstrommel auf Beschädigung überprüfen.
Innendurchmesser der Bremstrommel messen.
Verschleißgrenze: 112 mm

Bremsbeläge demontieren.

* Achtung! Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett in


Kontakt bringen.

BREMSBELÄGE ÜBERPRÜFEN
Stärke der Beläge messen.
Verschleißgrenze: 2,5 mm

Betätigungsarm und Betätigungswelle (Nr.1) demon-


tieren.

14-5
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER Kallio 2
HINTERRADBREMSE MONTIEREN
Alle Teile der Bremse reinigen.
Die an ihrem Sitz eingefettete Betätigungswelle
(Nr.1) mit der angebrachten Markierung zur An-
triebswelle zeigend montieren.

Die Verschleißanzeigeplatte mit dem Vorsprung


(Nr.2) fluchtend zur Nut (Nr.3) der Betätigunswelle
aufstecken.

Verschleißanzeigeplatte Betätigungswelle

Den Betätigungsarm mit der Aussparung (Nr.5)


fluchtend zur Markierung (Nr.4) der Betätigungswel-
le montieren. Bei der Montage ist auf den richtigen
Sitz der Rückzugsfeder zu achten.

Auf die Aufnahmepunkte der Ankerplatte für die


Bremsbeläge leicht hitzebeständiges Fett auftragen.
Auf die Enden der Bremsbeläge (Lagerungspunkte,
siehe Pfeile) dünn hitzebeständiges Fett auftragen.
Bremsbeläge montieren.
Überstehendes Fett sorgfältig abwischen.
Hinterrad montieren.
Bolzen in den Betätigungsarm einführen.
Den Bremsbowdenzug durch den Bolzen führen und
die Einstellmutter aufschrauben.
Hinterradbremse einstellen.
Bremse auf Funktion prüfen.

14-6
14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER Kallio 2
STOSSDÄMPFER HINTEN
DE-/MONTAGE
Sicherungssplinte an den Befestigungsschrauben ent-
fernen.
Die untere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers
lösen.
Die obere Befestigungsschraube lösen.
Stoßdämpfer entnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.


Drehmoment:
Befestigungsschraube oben: 27 – 44 Nm
Befestigungsschraube unten: 22 – 29 Nm

14-7
15. ELEKTRIK Kallio 2

ELEKTRIK

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 15-2


FEHLERSUCHE .................................................................................. 15-3
BATTERIE ........................................................................................... 15-4
LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN............................................. 15-5
REGLER............................................................................................... 15-7
ZÜNDSCHLOSS.................................................................................. 15-7
ZÜNDANLAGE................................................................................... 15-8
ANLASSERRELAIS............................................................................ 15-10
ANLASSER.......................................................................................... 15-10
HUPE.................................................................................................... 15-11
TANKANZEIGE .................................................................................. 15-11
TANKGEBER ...................................................................................... 15-12
ÖLSTANDGEBER............................................................................... 15-12
KALTSTARTVENTIL ......................................................................... 15-13
BREMSLICHTSCHALTER ................................................................ 15-13
BLINKERRELAIS............................................................................... 15-14
KOMBISCHALTER............................................................................. 15-15
SCHALTPLAN ZÜNDUNG................................................................ 15-16
SCHALTPLAN KOMPLETT ………………………………………..15-17

15-1
15. ELEKTRIK Kallio 2
SERVICE-INFORMATIONEN
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
• Die Zündanlage ist mit einem automatischen Zündversteller in der CDI–Einheit versehen, so dass ein
Einstellen der Zündung nicht möglich ist.
• Lose oder defekte Steckverbindungen sind die Hauptursache für Probleme im elektrischen System.
• Nur Zündkerzen mit dem richtigen Wärmewert verwenden, da es sonst zu schwerwiegenden Motorschäden
kommen kann.

Teil
Zündkerze NGK BR8HSA
Elektrodenabstand 0,6 – 0,7 mm
Zündzeitpunkt 15° bei 1500 U/min
Zündung C.D.I – Einheit
Batterie YTX4L-BS (12V 3AH)
Glühlampen Scheinwerfer: 12V 35/35W
Standlicht: 12V 5W Glassockel
Blinker: 12V 10W
Rück– und Bremslicht: LED

INFORMATION ZÜNDKERZE

Immer eine Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert montieren. Die Zündkerze sollte regelmäßig überprüft,
gereinigt und spätestens alle 3.500/oder 4000 km (je nach Wartungsvorgaben) erneuert werden. Gute Zündker-
zen und genau eingestellte Elektrodenabstände (0,6 mm) sparen Kraftstoff und fördern die Leistungsfähigkeit
des Motors. Zündkerzen sollten nie in einen heißen Zylinderkopf geschraubt werden, da sonst die Gefahr be-
steht, dass durch das Schrumpfen des Zylinderkopfes die Zündkerze nach dem Abkühlen bombenfest sitzt.
Zündkerzen geben Aufschluss darüber, wie gut ein Motor eingestellt und wie sauber seine Verbrennung ist. Ei-
ne verlässliche Aussage lässt sich allerdings erst treffen, wenn das Fahrzeug etwa zehn Kilometer bewegt wur-
de. Das Lesen des Kerzengesichtes sollte unmittelbar nach der Probefahrt, ohne längere Leerlaufzeit, erfolgen.

15-2
15. ELEKTRIK Kallio 2
FEHLERSUCHE

Kein Zündfunke
• Steckverbindungen haben keinen Kontakt
• Kabelbruch
• Zündkerze defekt
• Zündkerzenstecker defekt
• Zündspule defekt
• C.D.I.-Einheit defekt
• Lichtmaschine defekt
• Zündschloss defekt
Motor stirbt nach dem Startvorgang ab
• Zündkerze/Zündkerzenstecker defekt
• Steckverbindungen haben schlechten Kontakt
• C.D.I.-Einheit defekt
Schlechter Motorlauf
• Zündkerze/Zündkerzenstecker defekt
• Steckverbindungen haben schlechten Kontakt

SICHERUNG
SICHERUNG ERNEUERN
Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben.
Sicherungsgehäuse aus dem Batterieschacht entnehmen.
Sicherungsgehäuse öffnen und Sicherung entnehmen.
Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.
Hinweis:
Ist die Sicherung defekt, muss sie durch eine neue mit gleicher Stärke ersetzt werden.
Vor dem Austausch der Sicherung sollte die Ursache für ihren Defekt eruiert werden.

Sicherung: 10 A

Batterieschacht

15-3
15. ELEKTRIK Kallio 2
BATTERIE
DEMONTAGE
Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben.
Batterie abklemmen.

* Zuerst den Minuspol (-) und dann den Pluspol (+)


der Batterie abklemmen.

Batterie aus dem Batterieschacht entnehmen.


Der Einbau der Batterie erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Am Anfang jeder Batterieprüfung sollte eine Sichtprüfung auf Dichtheit und Schlag- oder Druckstellen
erfolgen.

BATTERIESPANNUNG PRÜFEN
Batterieabdeckung demontieren.
Batterie abklemmen.
Die Spannung der Batterie zwischen den Batteriepo-
len messen.
Voll geladen: 12,8 V – 13,2 V
Entladen: max. 12,3 V

BATTERIE LADEN (AUSGEBAUT)


Das Pluskabel (+) des Ladegerätes an den Pluspol (+)
der Batterie anklemmen.
Das Minuskabel (-) des Ladegerätes an den Minuspol
(-) der Batterie anklemmen.
Laderate: Standard: 0,3 A
Schnell: 3 A
Ladezeit: Standard: 10 Std.
Schnell: 1 Std.
Batteriespannung nach dem Ladevorgang:


min. 12,8 V

■ Feuer und Funken von der Batterie fernhalten.


■ Nach dem Ladevorgang das Ladegerät abschal-
ten (und nicht nur die Klemmen abziehen), um
Funkenbildung zu vermeiden.
■ Laderate der Batterie einhalten.
■ Eine Schnellladung der Batterie nur im Notfall
durchführen.
■ Die Spannung der Batterie erst 30 Minuten nach
dem Ladevorgang messen (Ruhezeit!).

15-4
15. ELEKTRIK Kallio 2
LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN
Die Messungen nur bei voll geladener Batterie durch-
führen.
Die Sitzbank öffnen.
Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen
und den Deckel abheben.
Motor starten und warm laufen lassen.
Sicherungshalter öffnen.
Sicherung entnehmen.
Amperemeter zwischen die Kabelenden hängen.
Langsam Gas geben.
Messung durchführen.
Ladestrom: 0,3 – 1,8 A bei 5000 U/min
Motor ausschalten.
Sicherung wieder einsetzen.
Für die Messung der Ladespannung wird ein Voltme-
ter an die Pole der Batterie angesetzt.
Motor starten und langsam Gas geben.
Messung durchführen.
Ladespannung: 13 – 16 V bei 5000 U/min

LICHTMASCHINE
Position der Lichtmaschinenstecker: Unter der rechten Seitenverkleidung.

STECKERBELEGUNG

Dreifachstecker

weiß (= Ladekabel)
weiß/grün (f. Zündung)

blau/weiß
(f. Zündung) grün/rot (= Lichtstrom)

schwarz (= Masse)

15-5
15. ELEKTRIK Kallio 2
LICHTMASCHINE AN DEN STECKVERBINDUNGEN DURCHMESSEN

1. Motor starten.
2. Die Dreifachsteckverbindung der Lichtmaschine vom Kabelbaum lösen.
3. Die nun folgenden Messvorgänge werden am Lichtmaschinenstecker durchgeführt.
4. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten und dem schwarzen Kabel prüfen.
Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min
5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weißen und dem schwarzen Kabel prüfen.
Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min
6. Motor ausschalten.
7. Dreifachstecker wieder mit dem Kabelbaum verbinden.

REGLER
Position: Unter der mittleren Frontverkleidung.
STECKERBELEGUNG (kabelbaumseitig)

rot = Batteriespannung ANSTEUERUNG ZUM REGLER


(= geht zur Batterie = Ladeleitung)

grün/rot = Lichtstrom

schwarz = Masse

weiß = Ladekabel

PRÜFEN (STECKVERBINDUNG GETRENNT)

1. Licht ausschalten (Achtung! Bei eingeschaltetem Licht und abgezogenem Reglerstecker, brennen alle
Wechselstromglühlampen durch).
2. Motor starten.
3. Den Multistecker des Reglers vom Kabelbaum lösen.
4. Die nun folgenden Messvorgänge werden kabelbaumseitig am Multistecker durchgeführt.
5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten und dem schwarzen Kabel prüfen.
Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min
6. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weißen und dem schwarzen Kabel prüfen.
Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min
7. Motor ausschalten.
8. Multistecker wieder mit dem Regler verbinden.

15-6
15. ELEKTRIK Kallio 2

MESSUNG AM REGLER (STECKVERBINDUNG AM KABELBAUM ANGESCHLOSSEN)

1. Motor starten.
2. Die nun folgenden Messvorgänge werden bei angeschlossenem Regler durchgeführt.
3. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten Kabel und Masse prüfen.
Spannung: 12 V – 13,5 V Wechselspannung
5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weißen Kabel und Masse prüfen.
Spannung: 14 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 16 V Wechselspannung bei 5000 U/min
6. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem roten Kabel und Masse prüfen.
Spannung: 13 V – 14 V
7. Motor ausschalten.

ZÜNDSCHLOSS

Position: Unter der Frontverkleidung.

ZÜNDSCHLOSS AUF FUNKTION PRÜFEN


1. Multistecker des Zündschlosses vom Kabelbaum trennen.

Stellung „Mittelstellung“
2. Mit einem Ohmmeter das graue Kabel auf Durchgang zum roten Kabel prüfen (= Ölstandskontroll-
funktion).
Stellung „ON“
3. Mit einem Ohmmeter das rot/weiße Kabel auf Durchgang zum roten Kabel prüfen (=Plusschaltung).
4. Multistecker wieder mit dem Kabelbaum verbinden.

ANSCHLUSSPLAN ZÜNDSCHLOSS

graues Kabel = stromführend bei Mittelstellung des Zündschlosses (Test Ölkontrolllampe)

rot/weißes Kabel = geschaltetes


Plus (geht weiter
schwarz/weißes Kabel = Kurzschlusskabel (geht über in dunkelgrün zurzu den
C.D.I-Einheit)
Verbrauchern)
l rot/weißes Kabel = geschaltetes Plus (geht weiter zu den Verbrauchern)

rotes Kabel = stromführend (+) von der Batterie

Zündschloss

15-7
15. ELEKTRIK Kallio 2
ZÜNDANLAGE
ZÜNDSTROMMESSUNG AN DEN LICHTMASCHINENSTECKERN

Position der Lichtmaschinenstecker: Unter der rechten Seitenverkleidung.

weiß/grün = Pick-Up
Dreifachstecker
(Lichtstrom und Ladeleitung)

blau/weiß = Pick-Up

1. Die zwei einzelnen Steckverbindungen der Lichtmaschine vom Kabelbaum lösen.


2. Die nun folgenden Messvorgänge werden an den lichtmaschinenseitigen Steckverbindungen durchgeführt.
Prüfung Pick-Up
3. Die Krokodilsklemme einer Diodenprüflampe an das weiß/grüne Kabel anklemmen und die Prüfspitze der
Diodenprüflampe an das blau/weiße Kabel halten. Bei richtiger Funktion des Pick-Ups glimmt die Dioden-
prüflampe bei betätigtem Anlasser.

ZÜNDSPULE

Position: Rechts unter der Sitzbank.

Zündspule

1. Das schwarze Kabel (= Masse) mit einem Ohm-


meter auf Durchgang zum Rahmen prüfen.
2. Das schwarz/weiße Kabel von der Zündspule abzie-
hen und die Prüfspitze einer Diodenprüflampe an
dieses Kabel halten. Bei richtiger Ansteuerung
leuchtet die Diodenprüflampe bei betätigtem Anlas-
ser.
3. Alle Kabel wieder anschließen und bei betätigtem
Anlasser einen Zündfunkentest vom Zündkabel auf
Masse durchführen.
Funkenstrecke: 10 mm

15-8
15. ELEKTRIK Kallio 2
C.D.I – EINHEIT

Position: Unter der rechten Seitenverkleidung

blau/weiß schwarz/weiß
(Pick-Up) (verläuft zur Zündspule =
gesteuerter Zündstrom)

schwarz = Masse

rot/weiß
weiß/grün (Batteriespannung 12 Volt)
(Pick-Up)

CDI-Einheit

Kabelanschlüsse der CDI–Einheit prüfen

1. Die Multistecker von der CDI–Einheit lösen.


2. Die nun folgenden Messvorgänge werden an den kabelbaumseitigen Steckverbindungen durchgeführt (nicht
an der CDI-Einheit).
3. Mit einem Ohmmeter das schwarze Kabel auf Durchgang zum Rahmen prüfen.
4. Das rote/weiße Kabel (von der Batterie) mit einer Diodenprüflampe testen - bei eingeschalteter Zündung
leuchtet die Diodenprüflampe.
5. Die Krokodilsklemme einer Diodenprüflampe an das weiß/grüne Kabel anklemmen und die Prüfspitze der
Diodenprüflampe an das blau/weiße Kabel halten. Bei richtiger Funktion des Pick-Ups glimmt die Dioden-
prüflampe bei betätigtem Anlasser.
6. Das rote/weiße Kabel ist bei eingeschalteter Zündung stromführend (12 Volt).
7. Die Multistecker wieder mit der CDI-Einheit verbinden, das schwarz/weiße Kabel von der Zündspule ab-
ziehen und die Prüfspitze einer Diodenprüflampe an dieses Kabel halten bei richtiger Funktion leuchtet die
Diodenprüflampe bei betätigtem Anlasser.
8. Kabel wieder anschließen.

15-9
15. ELEKTRIK Kallio 2
ANLASSERRELAIS

Position: Unter der rechten Seitenverkleidung. Anlasserrelais (verbaut)

schwarz (= Masse)

rot (zum Anlasser)

grün/gelb (= geschaltetes Plus,


rot (Batteriespannung) wird aktiviert bei eingeschalte-
ter Zündung, gleichzeitig betä-
tigtem Anlasserknopf und ge-
zogener Bremse)

ANLASSER
Anschluss (+)
Position: Über dem Kurbelgehäuse.

Anlasser

Batterie
Anlasser prüfen
Anlasser mit einer Batterie verbinden (siehe Bild) und auf Funktion prüfen.

15-10
15. ELEKTRIK Kallio 2
HUPE

Position: Unter der mittleren Frontverkleidung.

Hupe

Steckerbelegung
Rot/weißes Kabel = geschaltetes Plus (geschaltet über Zündschloss)
Braunes Kabel = Masse (geschaltet über Hupenschalter)

TANKANZEIGE

Position: Tankanzeige im Cockpit,


Multistecker unterm Trittbrett.
Tankanzeige

weiß/blau

schwarz Verbindungskabel

Tankanzeige prüfen
Multistecker zwischen Tankgeber und Kabelbaum trennen und mit einem Verbindungskabel das weiß/blaue
Kabel mit dem schwarzen Kabel (kabelbaumseitig) überbrücken. Bei eingeschalteter Zündung muss die
Tankanzeige Stellung „F“ anzeigen.

15-11
15. ELEKTRIK Kallio 2
TANKGEBER

Position: Im Tank.
weiß/blaues Kabel schwarzes Kabel

Schwimmer

Tankgeber prüfen
Tankgeber ausbauen. Den Widerstand zwischen den Kabeln bei der unteren und der oberen Stellung des
Schwimmers messen.
Widerstand Schwimmer entlastet: ~ 85 Ω
Widerstand Schwimmer gedrückt: ~ 15 Ω

ÖLSTANDGEBER

Position: Am Öltank unter dem Staufach.

rot/weiß

Ölstandgeber

Schwimmer braun/weiß

Ölstandgeber prüfen
Multistecker des Ölstandgebers vom Kabelbaum lösen. Mit einem Ohmmeter das rot/weiße Kabel auf Durch-
gang zum braun/weißen Kabel prüfen – bei richtiger Funktion des Ölstandgebers sollte als Messergebnis ein
unendlicher Widerstand bei angehobenem Schwimmer und Durchgang bei abgesenktem Schwimmer angezeigt
werden. Multistecker des Ölstandgebers wieder mit dem Kabelbaum verbinden.
Das rot/weiße Kabel (= stromführend). Das braun/weiße Kabel (= Ansteuerung der Ölkontrolllampe).

15-12
15. ELEKTRIK Kallio 2
KALTSTARTVENTIL (siehe auch Kapitel 11. Vergaser)

Position: Am Vergaser.
Kaltstartventil

Messbereich Kolben

Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prüfen


Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Länge des Kolbens ab Kante Kunststoffgehäuse messen.
Kolbenmaß kalter Zustand: 9 mm
Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem Zeit-
raum von ca. zehn Minuten wird die Länge des Kolbens nochmals gemessen.
Kolbenmaß warmer Zustand: 15 mm

BREMSLICHTSCHALTER

Position: Unter der Cockpitverkleidung an den Bremsbetätigungshebeln.

Bremslichtschalter rot/weiß (= geschaltetes Plus, Ansteuerung durch das Zündschloss)

violett (= stromfüh-
rend bei betätigtem
Bremshebel und
eingeschalteter
Zündung, verläuft
zum Bremslicht).
Prüfung mit einem Ohmmeter:

Bei der Widerstandsprüfung im entlastetem Zustand des Bremslichtschalters, muss das Messgerät einen unend-
lichen Widerstand anzeigen. Zeigt das Messgerät einen Wert an, ist die Funktion des Rücklichtes nicht gege-
ben. Das LED-Rücklicht hat eine interne Schaltung zwischen Rück-/Bremlslicht. Bei einer Fehlfunktion des
Bremslichtschalters leuchtet nur das Bremslicht permanent. Der Bremslichtschalter ist in diesem Fall zu prüfen
und zu erneuern.
15-13
15. ELEKTRIK Kallio 2
BLINKERRELAIS

Position: Unter der mittleren Frontverkleidung Cockpitverkleidung. Eine Demontage der Hupe und Regler ist
erforderlich.

Blinkerrelais

rot/weiß (= geschaltetes Plus,


vom Zündschloss) orange (= geht weiter zum
Blinkerschalter)

Steckverbindung

Blinkerrelais prüfen
1. Steckverbindung vom Kabelbaum trennen.
2. Die Messungen werden an der Steckverbindung vom Kabelbaum durchgeführt.
3. Das rot/weiße Kabel und das orange Kabel überbrücken und bei eingeschalteter Zündung den Blinkerschal-
ter
betätigen. Bei richtiger Funktion der Blinkanlage (nicht das Blinkerrelais) müssen die Blinkerlampen leuch-
ten.
4. Sind diese Messungen erfolgreich und funktioniert die Blinkanlage bei angestecktem Blinkerrelais nicht, ist
das Blinkerrelais defekt.

15-14
15. ELEKTRIK Kallio 2
KOMBISCHALTER LINKS Multistecker

Schaltfunktionen: hellblau (= Abblendlicht)


Abblendlicht
Fernlicht dunkelblau (= Aufblendlicht)

gelb/rot (= geschaltetes Plus, vom rechten Lichtschalter) Multistecker

orange (= geschaltetes Plus vom Blinkerrelais)

Blinker rechts
Blinker links grün/weiß (= verläuft zu den rechten Blinkern)

grün/schwarz (= verläuft zu den linken Blinkern)

braun (= geschaltete Masse, verläuft zur Hupe)


Hupe
schwarz (= Masse)

KOMBISCHALTER
RECHTS grün/rot (= stromführend bei laufendem Motor)

Schaltfunktionen:
Standlicht gelb (= geschaltetes Plus, verläuft zum Rücklicht/Standlicht)
Licht
Widerstand
gelb/rot (= geschaltetes Plus, verläuft zum linken
Kombischalter)

pink (= geschaltetes Plus, verläuft zum Widerstand 30 W, das


Kabel wird nur bei ausgeschaltetem Licht angesteuert)

grün/gelb (= geschaltetes Plus, verläuft zum Anlasserrelais)


Anlasserschalter
violett (= stromführend bei eingeschalteter Zündung und
gleichzeitiger Betätigung des Bremshebels)

15-15
15. ELEKTRIK Kallio 2
SCHALTPLAN ZÜNDUNG

Zündkerzenstecker

Zündkabel

Zündspule

schwarz (= Masse)

schwarz/weiß
CDI
rot/weiß

schwarz (= Masse)
blau/weiß (=Pickup)

weiß/grün (=Pickup)

Zündschloss

schwarz (= Masse)

+ - Lichtmaschine
Batterie

15-16
15. ELEKTRIK Kallio 2

15-17