PERÚ Ministerio Dirección Regional Unidad de Gestión

de Educación de Educación de Junín Educativa Local Huancayo

EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE - SEMANA 37

“UNA CRÓNICA DEL 2020 PARA SEGUIR CONSTRUYÉNDONOS COMO PAÍS”

BUEN DÍA MIS ESTIMADAS ESTUDIANTES DESEANDO QUE SE ENCUENTREN BIEN DE SALUD, DESEO QUE HOY SEA UN
MARAVILLOSO DÍA Y DIOS LES BRINDE SABIDURÍA EN CADA UNA DE SUS DECISIONES.

El 2020 ha sido un año que en sus primeros meses nos sorprendió; justo cuando nos preparábamos para iniciar
nuestro año escolar, las noticias sobre lo letal que era un virus obligaron a las autoridades a emitir diversas
normativas que cambiaron nuestras vidas: la inmovilización y el distanciamiento social fueron las más impactantes.
El COVID-19 llegó y cambió rotundamente nuestra forma de vivir. Sin embargo, y como es nuestra naturaleza,
supimos reinventarnos, enfrentar y sobreponernos a esas vicisitudes, y ahora que ya estamos finalizando el 2020,
vemos con mucha esperanza el 2021.

En la primera actividad, leeremos una crónica y planificaremos la elaboración de nuestra crónica del 2020; y en
la segunda actividad, redactaremos y presentaremos nuestra crónica del 2020.

DIA 1: PLANIFICAMOS LA ELABORACIÓN DE NUESTRA CRÓNICA DEL 2020

Para construir esta nueva experiencia de aprendizaje, “Una crónica del 2020 para seguir construyéndonos
como país”, nos serviremos de todas las demás áreas. Por ello, es importante que tengas en cuenta cada uno
de los productos que vayas realizando durante toda la semana, dado que solo así podremos elaborar nuestra
crónica.

1. Lee la siguiente crónica:

PEDALEAR CONTRA LA PANDEMIA

El Perú es el noveno país del mundo en declarar la bicicleta como medio de transporte para frenar el contagio.
El primer paso: un prototipo peruano a bajo costo.

Texto: Juan Pablo León

Las ciclovías de Lima que se pensaba construir en los próximos cinco años ahora se harán en los siguientes tres
meses. Una pandemia lo obliga: la bicicleta en el mundo se ha convertido en un medio de transporte eficaz
para evitar contagios e impedir la propagación del COVID-19, un virus que llegó al Perú en avión viajó en combi
e hizo transbordo en el tren eléctrico, esparciéndose por cada esquina.

El coronavirus no viaja en bicicleta. Es un medio de transporte personal que permite cumplir el distanciamiento
social y que solo tiene dos puntos de contacto físico –en el manubrio–, a diferencia del interior de un bus,
donde hay más de treinta superficies de contacto: puertas, pasamanos, asientos, respaldares, monedas,
billetes, barandas y otros pasajeros.

“Históricamente, la bicicleta es el vehículo que mejor se ha adaptado a las crisis”, afirma la BiciRed Perú, una
de las organizaciones ciclistas más importantes del país. La historia le da la razón. Decenas de personas
escaparon en una bicicleta del tsunami de Japón de 2011. Permitió reunir a familias separadas tras el terremoto
de México del 2018 que destruyó la ciudad. Ahora nos viene a proteger de un virus invisible.

Antes de que se declare el estado de emergencia en el Perú, las prioridades del gobierno en el transporte se
concentraban principalmente en desenredar las 504 rutas de las combis de Lima, un laberinto que nos ha
convertido en la tercera ciudad con más tráfico vehicular del mundo. A inicios de marzo, nadie imaginaba lo
que hoy nos ha tocado vivir.

Al otro lado del mundo, en China, las muertes por COVID-19 superaban las 6.000. El 13 de marzo, un laboratorio
en Beijing descubría que el virus puede flotar dentro de una cabina de bus por media hora y contagiar a
pasajeros en un radio de cuatro metros, es decir, a una decena de personas en un solo recorrido.
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Lo primero que hizo China fue promover la bicicleta para tramos cortos a fin de evitar aglomeraciones. Días
después, Italia les pidió a sus ciudadanos comenzar a pedalear para no contagiarse. En Australia se disparó la
venta de bicicletas. Bélgica y Alemania comenzaron a instalar carriles exclusivos para ciclistas. Bogotá,
Argentina y México hicieron lo mismo. Al Perú se le acababa el tiempo para tomar decisiones sobre el
transporte, a pocos días del reinicio de actividades post-cuarentena.

El 75% de capitalinos viaja en el transporte público y solo el 9% en auto propio, según el observatorio Lima
Cómo Vamos. Somos, en la práctica, como una gran combi llena. Sin embargo, el gobierno peruano ha
ordenado reducir a la mitad el aforo de todas las unidades por temor al COVID-19, es decir, un bus para 70
pasajeros no podrá salir de su paradero con más de 35. Con la mitad de la capacidad de los buses no se podrá
cubrir la demanda de todos los pasajeros, pero, a su vez, aumentar la flota de unidades para compensar esa
demanda es imposible: las vías de Lima no soportan un solo bus más.

“La solución es que un importante porcentaje de personas que realizan viajes cortos se movilicen en una
bicicleta”, dice María Jara, presidenta de la ATU. “Se ha registrado que hay un 30% de los viajes diarios de
menos de 7 kilómetros. Estos, actualmente, son atendidos por combis, colectivos, buses o mototaxis. Son
tramos cortos. Esos son los viajes que se pueden hacer en dos ruedas sin problemas”, dice Jara. “Al ser Lima
una ciudad plana y sin climas extremos, como lluvias intensas o nieve, Lima puede convertirse en una ciudad
potencialmente ciclista”, dice Javier Flores, parte del equipo de movilidad sostenible de la ATU.

El proyecto del gobierno de pedalear contra la pandemia tiene dos partes. La primera consiste en instalar una
red de 301 kilómetros de ciclovías temporales de emergencia (que posteriormente serán reemplazadas por
estructuras fijas). Esto es casi el doble de las que hay en Lima. Servirán para integrar las ciclovías ya existentes,
que actualmente están construidas de manera desarticulada y sin un plan integral. En Lima hay más de 70
ciclovías dispersas en 14 distritos que no te llevan a ninguna parte. Visto en el mapa, es como un
rompecabezas sin armar.

Las imágenes de este proyecto muestran cómo crecerá el mapa de carriles ciclistas fuera de los distritos
céntricos y van ingresando a las localidades periféricas. Como una telaraña que crece en diámetro, irán
cubriendo distritos que nunca han tenido ciclovías, como San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo, Villa
El Salvador, San Juan de Lurigancho, Comas e Independencia.

La segunda parte del plan será desarrollar un prototipo peruano de bicicleta, de bajo costo, pero que tenga
las mínimas condiciones de seguridad para circular por la ciudad. Un modelo equivalente al Volkswagen
escarabajo en Alemania de los años 30, pero de dos ruedas y que no suba de 350 soles, una inversión que
podría recuperarse en dos meses al ahorrar en transporte público convencional. La fabricación estará en
manos de un gremio de ensambladores peruanos que serán favorecidos por esa iniciativa empresarial, de
cara a la reactivación económica post-pandemia. “Un ejemplar que sea seguro, económico y, a la vez, que nos
represente”, dice María Jara.

2. Luego de leer la crónica, responde las siguientes preguntas:

- ¿Cuántos párrafos tiene la crónica y cuál es el tema de cada párrafo?

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- A partir de la identificación de los temas de cada párrafo, reconstruye una secuencia de hechos en una
línea de tiempo.
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- Mediante llaves, al extremo del texto, ubica la estructura de la crónica. Puedes ayudarte del siguiente
esquema (CIDE, S. f., p. 27)2:

3. Luego de leer la crónica, te toca elaborar una y para eso toma en cuenta lo siguiente:

- Completamos nuestra matriz de planificación:

PREGUNTAS RESPUESTAS
¿Cuál es el propósito comunicativo de
nuestra crónica?
¿A quién estará dirigida y qué registro
utilizaremos en nuestra crónica?
¿Qué temas abordaremos en nuestra
crónica?
¿Cómo estará estructurada nuestra crónica?
¿Cuántos párrafos tendrá y qué tema
trataremos en cada uno de ellos?

DÍA 2: REDACTAMOS Y PRESENTAMOS NUESTRA CRÓNICA DEL 2020

1. Organiza la estructura de tu crónica y plasma tus ideas en ella para la primera versión:
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Recuerda, debes tener en cuenta las ideas que plasmaste en tu matriz de planificación y los
marcadores textuales para darle cohesión y coherencia a tu crónica, además, debes tener en
cuenta los signos de puntuación y la ortografía.

2. Redacta la versión final: Esta versión es la que presentará a tu familia y debe estar corregida.
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3. Recuerda que debes aplicar el instrumento de evaluación.

N° Criterios SI No Observaciones
1 La crónica se adecúa al propósito comunicativo, al tipo de
texto, sus características y su estructura.
2 Las ideas se organizan en los párrafos y desarrollan en
torno al tema evitando contradicciones, digresiones o
redundancias.
3 Los referentes y conectores son utilizados con precisión
para demarcar la funcionalidad de los párrafos.
4 Los recursos gramaticales y ortográficos que se utilizan
contribuyen al sentido de la crónica.
5 La redacción de la crónica es revisada de manera
permanente para determinar si se ajusta a la situación
comunicativa, si existen contradicciones, digresiones o
vacíos que afectan la coherencia entre las ideas.

4. Presenta tu crónica a la familia:

Esta presentación la puedes hacer de múltiples formas:

1. Leer tu crónica a toda tu familia.

2. Colocarla en un lugar donde los integrantes de tu familia la puedan leer e invitarlos a que lo
hagan.
3. Reproducirla y entregársela a cada integrante de tu familia. Esa lectura será más íntima.
4. Publicarla en una red social de tu preferencia, así todos podrán leerla.

CULMINAR LA EDUCACIÓN SECUNDARIA TE PERMITIRÁ TENER MÁS OPCIONES Y

OPORTUNIDADES PARA CONSTRUIR TU PROYECTO DE VIDA.