Honda

K24 Valve Clearance Adjustment

1. Preparation

Suggested list of tools: 

□ Angled feeler gauges, covering at least from 0.008 to 0.013 inches or 0.21 to 0.32mm.
□ Two 3/8" Ratchets
□ 3" and 6" extensions for 3/8" drive
□ 10mm and 19mm sockets
□ 10mm crescent wrench
□ Flat screwdriver (or Honda special tool 07MAA‐PR70100)
□ Pliers (for breather hose)
□ Torque wrench (good up to 20 N*m)
□ Handheld Mirror
□ Non‐chlorinated brake cleaner
□ Hondabond HT or equivalent gasket sealant (such as Permatex 82194 Ultra Grey)
□ 5/8" spark plug socket (optional to remove plugs but help for rotating the engine)
□ Helm or Honda shop manual to complement this procedure.

Suggested list of spares: 

Some have done the valve adjustment and re‐used the same gasket that was there, but if you 
find a cracked/dry seal or bust the gasket, might be a good idea to have some spares on hand: 

□ Valve Cover gasket. (Honda P/N: 12341‐RAA‐A00)
□ Spark plug tube seals (bottom), qty: 4. (Honda P/N: 12342‐PCX‐004)
□ Spark plug tube seals (top), qty: 4. (Honda P/N: 30522‐PFB‐007)
□ Valve cover washer grommets, qty: 6. (Honda P/N: 90441‐RAA‐A00)
□ You can also get a kit for the 4 above items from 3rd party companies.
(example: FEL‐PRO VS50614R )
□ If you decide to disconnect power steering line and need to replace o‐ring: 91370‐SV4‐000
2. Gettiing accesss to the va
alves:

1. If manual ttransmission,, make sure itt’s in NEUTRA AL. (to easily rrotate enginee later on). 
2. Turn steerring wheel all the way to th he right (or foor even more space, remove the passen nger 
side wheel). 
3. Remove in ntake manifold cover ( two o 10mm boltts ). 
4. Remove iggnition coil co over ( four 100mm nuts ). 
5. Remove iggnition coils ( four 10mm n nuts and fourr connectors ). 
6. Remove tw wo 10mm bolts securing vvacuum lines on the right o of the valve ccover. 
7. Remove 10 0mm bolt seccuring P/S ho ose bracket onn the back lefft of the valvee cover. 
8. Move P/S hose to the le eft and the iggnition harnesss to the backk. (Note: Som me people 
disconnectt the steering hose for morre working sppace. In that ccase, don’t forget to conneect it 
back when n rotating youur engine for a adjustment oor else fluid w
will spit out of the hose) 
9. Remove th he oil dipstickk 
0. Remove th
10 he breather h hose on the riight of the va lve cover with pliers on th he bracket and pull 
off nipple. 
11. Remove th he six 10mm nuts & washe ers & gromm mets from cylinder head co over. 
2. Lift head ccover straightt up to take off. 
12
13
3. Optional: RRemove the 4 4 spark plugs using 5/8” sppark plug wreench. (makes turning engin ne 
easier) 
14
4. Put 19mm m ratchet on ccrankshaft bo olt. 

u get once valve cover is re
What you emoved: 
3. Adju
usting valv
ves cleara
ances

WARNING
G: PERFORM THE ADJUSTMENT ONLY W WHEN THE CCYLINDER HEA
AD IS LESS TH
HAN 100°F (38
8°C)  
 (having carr parked overrnight is a goo
od idea)  

WARNING
G: NEVER ROT
TATE THE EN
NGINE COUNTTER‐CLOCKWIISE ! 

WARNING
G: ALWAYS RROTATE ENGINNE  TROUGH CRANK ACCEESS BEHIND TTHE PASSENG
GER SIDE  
 WHEEL, NEEVER ROTATEE BY THE CAM
MSHAFT !  

Valve Clearance specss: 
In
ntake  :   0.008-0.
.010 in. (0.21-0.2
( 25 mm)
Exxhaust :   0.011-0.
.013 in. (0.28-0.3
( 32 mm)

Valve adjusting nuts to
orque specs: 
In
ntake  :   14 lb./f ft (20 N.m
m)
Exxhaust :   10 lb./f ft (14 N.m
m)

Cylinderr numbering:  
1. Rotate the enggine, turning w
wrench CLOC
CKWISE until yyou obtain deesired Top Deead Center (TTDC) 
fo
or each cylind
der. NEVER COOUNTER‐CLOCKWISE. 

2. With cylinder #
W # 1 on top dead center com mpression, thhe marks (C) o
on the exhaust (B) and intake 
(A
A) cams shoulld look like th
his.  
Note: The marrks (C) inside tthe rectangle
e boxes on theese diagramss are “lines” w
while A and B are 
ro
ound “dots” 

 CYLL.1

3. When set to th
W he above position, proceed d to measurinng the valve cclearance for the intake an nd 
exxhaust valvess of cylinder #
#1. Select proper feeler ga uge for the toolerances of tthe valves you are
ch
hecking. Inserrt feeler gaugge between valve stem heaad and adjustting screw. (SSee next pictu ure) 
Make sure gau
M uge is free to move and no ot resting on tthe engine heead’s casing aat this would 
crreate an angle and false re o much or nott enough cleaarance, loosen the lock nut and 
eading). If too
th
hen turn the aadjuster screww to adjust thhe clearance.  When desireed tolerance aachieved, 
re
etighten the lock nut usingg torque wren nch and respeecting 14 lb./fft for intake o
or 10 lb./ft fo
or 
exxhaust. 
How / where to insert the feelerr gauge: 
 
4. Rotate the crank 180 degre ees clockwise (the cam pul leys will rotatte 90 degreess), the next 
cyylinder in the firing order iis #3, so the m
marks will loook like on the next picture.. Proceed to 
clearance adju ustment just aas you did forr cylinder 1. 
 

C
CYL.3

 
5. Rotate crank 1 d perform adjjustment for cylinder #4: 
180°, clockwisse always, and
 

CYL..4

 
6. Laastly, anotherr 180° clockw
wise and you’rre ready to addjust last cylin
nder,  #2: 

 CYLL.2

 
 
   
4. Re‐a
assembly:

1. Clean valve cover seating su
urface and ruubber gasket w with non‐chlo
orinated brakke parts cleanner. 
2. Apply Hondabond HT to fou ur locations, ttwo corners aand timing ch
hain cover inteerface with th
he 
head. 

3. Put valve coveer back on, carefully making sure you'ree not crushingg anything (usse a mirror) aand 
hat the spark plug seals are
th e properly seating.  
4. Put the gromm mets and washers and nutss on the studss. Tighten in ssteps per the torque sequence 
to
o 8.7lb./f (12 N.m). Easy to
o strip threads, do not oveer‐tighten!  
To
orque sequen nce: 

5. Optional: Chec
O ck spark plugss torque to 18
8 N*m, or re‐‐install if you had them out! 
6. In
nstall dipstick. 
7. Replace breath her hose. 
8. Reinstall P/S hose bracket, torque the bo olt to 12 N*m
m. 
9. Reinstall vacuu um line brackket, torque the two bolts too 12 N*m.
10. Replace ignitioon coils, torqu
ue the four boolts to 12 N*mm. 
11. Replace the sp park plug coveer, torque thee four bolts/nnuts to 9.8 N**m.
12. Replace the inttake manifold d cover, torqu
ue the two boolts to 12 N*m m. 
13. Wait at least 3
W 30 minutes be efore driving sso the Hondaabond HT can fully cure. Sppend the timee 
acccounting forr all your tools, checking ovver your wor k. Make sure you didn’t leeave ratchet o
on 
crrank  
14. Sttart engine chheck for leak or abnormal noises. Hopeefully you’re aall good!