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Passo 1
Todo carro possui um sistema elétrico sendo ele novo ou antigo, a construção
básica desse , consiste na presença dos seguintes componente:
• Bateria;
• Alternador;
• Bobina de Ignição;
• Velas de ignição;
• Faróis, Lanternas
Motor de Partida
Fonte: http://reidoacabamento.com.br/produto/MOTOR-DE-
ARRANQUE.html
Especificações:
Tipo/modelo: EF
Voltagem: 12 V
Potencia: 0,8 KW
Bateria
Fonte: http://www.alfapepneus.com.br/bateria.html
Especificações:
Bateria 40 A Moura
Voltagem: 12 V.
Tensão: 40 A.
Alternador
Epecificações:
Tipo/modelo: Kcb1
Voltagem: 14 V
Potencia: 90 A
Bobina de Ignição
Fonte: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-596272712-bobina-ignico-
fiat-nova-uno-vivace-10-f000zs0235-55230507-_JM
10ª SERIE A
ETAPA 1
PASSOS 1,2 e 3
ETAPA 2
PASSOS 1, 2,3 e 4
Sumário
OBJETIVO
ETAPA 1
Passo 1
Relatório passo1:
Passo 2
Passo 3
ETAPA 2
Passo 1
Passo 3:
Passo 4:
Referencias
OBJETIVO
ETAPA 1
Passo 1
Relatório passo1:
O veiculo escolhido para realização do passo 1 será o Toyota
Corolla onde será descrito seus principais componentes do sistema elétrico do
motor;
Componentes:
Bateria
Motor de partida
O motor de partida tem um torque muito alto para fazer o motor a
combustão girar e entrar em funcionamento.
Alternador
ECU
A bobina de ignição gera uma alta voltagem suficiente para gerar
um arco elétrico “faísca” no eletrodo da vela de ignição, no caso do Corolla é
usado Sistema de Ignição Direta Toyota (DIS) onde cada vela tem sua respectiva
bobina com modulo de ignição integrado, em comparação com um sistema que
usa distribuidor e cabos de vela o sistema DIS tem um controle muito mais
preciso no ponto de ignição.
Sensor de fluxo de ar
Sensor de Oxigênio
Eletro Ventilador
Passo 2
Descrever os sistemas de injeção eletrônica, suas particularidades,
finalidade e vantagens em relação a um veículo com motor carburado com
ignição eletrônica.
Relatório passo 2:
https://pt.wikipedia.org/wiki/Injeção_eletrónica
Passo 3
Relatório passo 3:
Desenvolvimento
Prós e Contras
Função do ABS:
https://pt.wikipedia.org/wiki/Freio_ABS
ETAPA 2
Passo 1
Motor 2 tempos:
1º tempo - A gasolina entra no cilindro e o pistão a comprime.
[pic 3]
Motor 4 tempos:
1º tempo – Admissão
[pic 4]
2º tempo – Compressão
[pic 5]
3º tempo – Explosão e expansão
Quando ocorre a máxima compressão uma centelha elétrica na vela de
ignição provoca uma explosão que causa um aumento de temperatura, de 2300
a 2700K, nos gases resultantes e um aumento de pressão que fica entre 30 e 50
atm, no interior do cilindro, resultando na expansão da mistura gasosa.
Também é um processo adiabático.
[pic 6]
4º tempo – Exaustão
[pic 7]
Passo 3:
[pic 8]
Esse motor consiste essencialmente em uma câmara cujo formato
interno se aproxima da forma de um oito. Dentro dela, um rotor mais ou menos
triangular - o pistão do motor - gira excentricamente com relação ao eixo
principal, que equivale ao virabrequim dos motores a pistões. As formas destes
dois elementos são tais que enquanto os cantos do pistão estão sempre
equidistantes das paredes da câmara - e muito próximos a elas, formando uma
vedação - eles sucessivamente aumentam e diminuem o espaço entre os lados
convexos do triângulo - o rotor - e as paredes da câmara.
Passo 4:
desvantagens:
Mazda RX 7
Referencias
www.if.ufrgs.br/cref/leila/motor.htm
https://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel
www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/motores2t.htm
https://pt.wikipedia.org/wiki/Freio_ABS
https://pt.wikipedia.org/wiki/Injeção_eletrónica