Sistemas de Injeção Direta Ciclo Otto

Diego Riquero Tournier Leonardo Zacharias Pereira Filho

Apoio
1 Automotive Aftermarket | AA/SMS3-LA | 2017-12-06
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Conteúdo

1. Linha de Alimentação de Combustível em Baixa Pressão.

2. Linha de Alimentação de Combustível em Alta Pressão.

3. Sistema de Ignição Eletrônica.

4. Sistema de Regulagem & Correção da Mistura.

2 Automotive Aftermarket | AA-AS/TSS1-LA | 2017-12-06

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Sistema de Injeção Modulada

3 Automotive Aftermarket | AA/AS/TSS1-LA | 2017-12-06

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Sistema de Injeção Modulada

4 Automotive Aftermarket | AA/AS/TSS1-LA | 2017-12-06

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Alimentação de Baixa Pressão

P025A00
P025C00 P008A21
P025D00 P008A23
P064A68

- PWM sinal - Digital

- CAN Protocolo - Analógico
P253909
- PWM sinal P254009
P062700
P062800 P254100
P062A64 P254200
- Linha de Baixa
Pressão

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Alimentação de Baixa Pressão
 Alimentação elétrica.
 Problema mecânico/físico.
 Sensor de pressão.
 Bomba elétrica.
 Sinais elétricos.

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Alimentação de Baixa Pressão
 Alimentação elétrica.
 Circuito fechado.
 Pressão ideal.

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Alimentação de Baixa Pressão
 Pressão manométrica real.
 Manual técnico, valor nominal.
 Equivalência ao sensor de
pressão.

P008A00 Circuito baixa pressão combustível

Pressão alcançada muito baixa

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Alimentação de Baixa Pressão
 Comunicação/Solicitação entre
Unidades.

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Alimentação de Baixa Pressão
 Protocolo de Comunicação SAE
J1839. Solicitação do Ajuste da Pressão
 Solicitação de ajuste da pressão. Protocolo de Comunicação CAN
 Canal para transição de dados
Multicast.
 Check-up dos valores de tensão.
 Análise Gráfica.

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Alimentação de Baixa Pressão
 Comunicação/Solicitação entre
Unidades.

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Alimentação de Baixa Pressão
 Protocolo de Comunicação SAE Solicitação do Ajuste da Pressão
J1850. Protocolo de Comunicação ‘PWM’
 Solicitação de ajuste da pressão.
 Canal para transição de dados
unilateral.
 Check-up dos valores de tensão.
 Check-up dos valores percentuais.

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Alimentação de Baixa Pressão
 Largura de Pulso // Pressão da
linha.
 Regulagem da pressão efetiva.
 Acionamento da bomba de
combustível elétrica.
 Tensão elétrica fixa.
 Corrente elétrica variável.
 Análise elétrica.
P008700 Controle da pressão do combust.
Pressão alcançada muito baixa

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Alimentação de Baixa Pressão
 Protocolo de comunicação.
Regulação da Pressão
 Regulagem da pressão.
Pulso de Largura Modulada (PWM)
 Canal de acionamento.
 Check-up dos valores de tensão.
 Análise gráfica.
 Check-up do percentual de
ativação.
P008700 Controle da pressão do combust.
Pressão alcançada muito baixa

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Alimentação de Alta Pressão

P0191
069A
P0193 069B
P0194 - Analógio P1024
- Digital P110A
P1194
- Ativação
- Ativação

- Linha de Alta Pressão

P1201
P1212 P2146 P129C
P1214 P2148 P2293
P1778 P1237 P2295
P020D

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Alimentação de Alta Pressão
 Alimentação elétrica.
 Problema mecânico/físico.
 Sensor de pressão do “Rail”.
 Bomba elétrica de combustível.
 Sinais elétricos/Ref..
 Válvula dosadora (MSV).

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Alimentação de Alta Pressão
 Valor real VS Valor nominal. Valores Reais

 Sensor de pressão.
 Válvula reguladora de pressão.
 Rotação do motor. Mensurado
 Carga do motor.

P008700 Pressão combust. Alimentador comum

Pressão demasiado baixa

Comparativo

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Alimentação de Alta Pressão
P008700 Pressão combust. Alimentador comum
Pressão demasiado baixa

 Valor real VS Valor nominal.

 Sensor de pressão.
 Faixa de rotação do motor.

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Alimentação de Alta Pressão
P008700 Pressão combust. Alimentador comum
Pressão demasiado baixa

 Sensor da alta pressão do

combustível.
 Pressão real.

P008700 Pressão combust. Alimentador comum

Pressão demasiado alta

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Alimentação de Alta Pressão

Bombas de Combustível de Alta Pressão

HDP 1 HDP 2

HDP 5/evo HDP 6

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Alimentação de Alta Pressão
 Válvula limitadora externa. Sistema HDP2
 120 bar.
 Sem retorno.

Válvula Limitadora

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Alimentação de Alta Pressão
 Válvula limitadora interna. Bomba de Alta Pressão
 250 bar. Sistema HDP5
 Sem retorno.

Saída, alta pressão

Entrada, baixa pressão.
Controle da MSV.
Amortecedor.
Acionamento mecânico.

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Alimentação de Alta Pressão
 Resistência elevada.
 Circuito aberto.
 Offset da pressão não ajustado.
 Pressão demasiada alta ou
demasiada baixa.

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Alimentação de Alta Pressão
1. Fase Boost (chamada). Válvula de Regulagem da Pressão
2. Fase de manutenção. Sinal de Controle & Ativação da MSV
3. Descarga eletromotriz.
4. Retenção (fechamento). 3

P008700 Pressão combust. Alimentador comum

Pressão demasiado baixa
P008700 Pressão combust. Alimentador comum 4
Pressão demasiado alta

1 2

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Alimentação de Alta Pressão
 Aplicação de uma pressão Teste de Estanqueidade
conhecida.
 Teste de estanqueidade até a
pressão nominal.

Válvula Limitadora

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Alimentação de Alta Pressão
 Alimentação de combustível.
 Relação Ar/Combustível.
 Falhas físicas/mecânicas.
 Sistema de ignição e etc.

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Sonda Lambda de Banda Larga
 Mistura pobre.
 Tensão elevada.

P219500 Sonda lambda (banco1, sensor 1)

Sinal pobre durante dema. tempo

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Sonda Lambda de Banda Larga
 Massa de ar.
 Massa de combustível.
 Valor Lambda elevado.

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Sonda Lambda de Banda Larga
1. Gases de escape. Design Esquemático
2. Ranhura de difusão.
3. Célula de bombeio.
4. Célula de referência ( O2).
5. Elemento aquecedor (PTC).
6. Célula Nernst.

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Sonda Lambda de Banda Larga
 Corrente da Sonda Lambda.
- Positiva 260 mA.
- Negativo -200 mA (inversão do
sentido de alimentação).
 Motor na faixa de rotação de
2000...3000 rpm.
 Motor em marcha-lenta e
aquecido.

30 Automotive Aftermarket | AA/AS/TSS1-LA | 2017-12-06

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Alimentação de Alta Pressão

Válvulas Injetoras de Alta Pressão

HDEV1 HDEV5 HDEV4
Função Bobina eletro magnética Bobina eletro Piezo elétrico
magnética
Pressão de 10 MPa. 15 MPa, opção 20 15MPa
Trabalho MPa
HDEV1 Tipo de Swirl (redemoinho) Orifícios Múltiplos Bico – O
HDEV4 Injeção Direto da agulha
do bico
Tensão de 50-90V 140V 65V
trabalho
Montagem lateral Lateral e Central Central
Vazão / HDEV1 max. 15 cm3/s Max. 30 cm3/s Max. 35 cm3/s (20
Entrega HDEV1.1 HF max. 25 (15MPa) MPa)
HDEV5 cm3/s 30 cm3/s (20 MPa)

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Alimentação de Alta Pressão
1. Fase boost (chamada), Válvula de Injeção Tipo Bobina
aproximadamente 11A.
Sinal de Controle & Ativação
2. Duração da fase de chamada,
1 2 3 4
aproximadamente 6,5A.

Corrente CI
3. Fase de manutenção,
aproximadamente 3A.
4. Fase de retenção (fechamento).

P0300 Detecção de falhas na combustão

Tensão

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Alimentação de Alta Pressão
 Verificação do código do injetor
correspondente ao cilindro.
 Realizar a adaptação dos
injetores.
 Equilíbrio do motor.
 Limites de compensação
irregulares.

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Alimentação de Alta Pressão
1. Tensão de ativação da válvula. Válvula de Injeção tipo Bobina
2. Corrente de ativação ao abrir a Sinal de Controle & Ativação
válvula. 1
2 4
3. Corrente ao fechar a válvula.
4. Inversão da polaridade.
 Osciloscópio.
 Pinça Amperimétrica.

1939 Injetores, banco 1 Posição final com defeito

1937 Injetores, banco 1 Posição final com defeito
1973 Injetores Não há comunicação 3

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Alimentação de Alta Pressão
 Leitura em valores reais.
 Curso da agulha aproveitado.
 Curso nulo do injetor.
1939 Injetores, banco 1 Posição final com defeito
1937 Injetores, banco 1 Posição final com defeito

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Alimentação de Alta Pressão
 Injetores Piezo Elétricos.
 Isolamento entre terminais e carcaça
metálica.
 Problemas na injeção de combustível.
 Falhas de combustão em múltiplos
cilindros.
1950 Injetor cilindro 1 Curto-Circuito à massa

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Alimentação de Alta Pressão
1973 Injetores não há comunicação
Adaptação dos Injetores Piezo Elétricos
2010 Monitoramento/função massa combust.
Valor/Sinal fora da faixa min.

 Código de 4 ou 6 dígitos.
 Verificar a igualdade.

572
435

4B5C6

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Alimentação de Alta Pressão
Testes com equipamento específico. Teste de Injetores
 Análise do ângulo da injeção do
combustível.
 Análise da profundidade da injeção.
 Volume injetado.
 Tempo de resposta.
1939 Injetores, banco 1 Posição final com defeito
1937 Injetores, banco 1 Posição final com defeito
P0300 Detecção de falhas na combustão

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Alimentação de Alta Pressão
Testes com equipamento específico. Teste de Injetores
 Análise do ângulo da injeção do
combustível.
 Análise da profundidade da injeção.
 Volume injetado.
 Tempo de resposta.

Injetor Ruim Injetor Bom

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Sistema de Ignição
 T1 – T4 Bobinas de ignição.
Esquema Elétrico – Sistema de Ignição
 E1 – E4 Velas de ignição.
 X11 Unidade Eletrônica.

Transistor

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Sistema de Ignição
1. Ângulo de permanência.
2. Tensão de ignição.
3. Tensão de queima.
P0300 Detecção de falhas na combustão
2

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Sistema de Ignição
 Múltiplas ignições.
 Injetor Piezo para Euro 6.
 Circuito transistorizado.
 Posição da vela de ignição.

P0300 Detecção de falhas na combustão

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Sistema de Ignição

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Sistema de Ignição & Corrente Iônica

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de Diagnóstico Automotivo CTDA 2018

Muito obrigado!
Diego Tournier e Leonardo Pereira

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