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Anzeigegruppen 

für A4 ab MJ 2001 (AWX/AVF) 

001 Mengenanpassung 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Einspritzmenge 3,0...13,0 mg/Hub A i.O. 

kleiner 3,0 mg/Hub A Pumpe‐Düse‐Einheiten defekt => prüfen/ersetzen 

größer 13,0 mg/Hub A Kraftstoffmangel bzw. Luft im Kraftstoffsystem 

=> prüfen 

Pumpe‐Düse‐Einheiten defekt => Pumpe‐Düse‐Einheiten ersetzen 

3) Ansteuerdauer vom Mengenmagnetventil 3...8 °KW A i.O. 

4) Kühlmitteltemperatur 85...110 °C A i.O. 

kleiner 85 °C A Motor warmfahren 

002 Motorleerlauf 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Gaspedalstellung 0,0 % A i.O. 

größer 0,0 % A Geber für Gaspedalstellung falsch 

eingestellt oder defekt 

3) Betriebszustand 

X X 1: Klimakompressorsignal => Klimaanlage eingeschalten 

X 1 X: Leergasschalter geschlossen 

1 X X: Leerlaufdrehzahl erhöht (weil Klimaanlage eingeschaltet) 

4) Kühlmitteltemperatur 

85...110 °C A i.O. 

kleiner 85°C => Motor warmfahren 

 
003 Abgasrückführung 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Abgasrückführung Sollwert 

230...310 mg/Hub A i.O. 

größer 310 mg/Hub A Motor zu kalt A warmfahren 

3) Abgasrückführung Istwert 

wie Soll‐Luftmasse im Anzeigefeld 2 (Toleranz +‐20 mg/Hub) A i.O. 

zu wenig Luftmasse: Falschluft im Ansaugbereich, 

zu viel Abgasrückführung => prüfen 

zu viel Luftmasse: zu wenig Abgasrückführung => prüfen 

Motor läuft seit 10 min. im Leerlauf => kurzen Gasstoss geben  

konstante Anzeige: Ersatzwert 

4) Tastverhältnis Ansteuerung Ventil für Abgasrückführung 40...75 % 

004 Einspritzbeginn 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Einspritzbeginn Sollwert ‐4 °KW (v.OT)...2,5 °KW(n.OT) A i.O. 

3) Einspritzdauer Sollwert 5...7 °KW: i.O. 

4) Synchronisationswinkel ‐3...+3 °KW 

größer +3°KW bzw. kleiner ‐3°KW: Hallgeber ‐G40 defekt; Spaltmaß zwischen Geber und 
Nockenwellenrad nicht i.O.; Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluß nach Masse Hallgeber ‐G40 lose, 
Geberrad beschädigt, verdreht 

 
Messwerte bei Vollast (Probefahrt im 3. oder 4. Gang), 

Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl 2800...3200 /min: i.O. 

2) Einspritzbeginn Sollwert 

‐13°KW...‐23°KW(‐ => v.OT): i.O. 

größer ‐1°KW: Motor zu kalt => warmfahren 

3) Einspritzdauer Sollwert 16...28°KW 

4) Synchronisationswinkel ‐3...+3°KW 

005 Startmenge 
1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Startmenge 7...18 mg/H 

3) Startsynchronisation [‐] 

4) Kühlmitteltemperatur 85...110 °C A i.O. 

kleiner 85°C => Motor warmfahren 

006 Schalterstellungen 
1) Aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit in [km/h] 

2) Pedalüberwachung 

X X 1 Bremslichtschalter F 

X 1 X Bremspedalschalter F47 (redundante Bremse) 

1 X X Kupplungspedalschalter F36 

3) Pedadwertgeber in [%] 

4) Status GRA 

0 GRA im Steuergerät aktiviert/aus 

1 GRA im Steuergerät aktiviert/ein 

255 GRA im Steuergerät nicht aktiviert 

 
007 Temperaturgeber 
Messwerte bei Zündung ein, Motor aus, ausgekühlt: 

1) Kraftstofftemperatur 

am Geber für Kraftstofftemperatur G81 

2) nicht beachten 

3) Ansauglufttemperatur 

am Geber für Ansauglufttemperatur G42 

4) Kühlmitteltemperatur 

am Geber für Kühlmitteltemperatur G62 

008 Einspritzmengenbegrenzung 1 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Einspritzmengenwunsch (Gaspedalstellung) in 0 mg/Hub 

3) Drehmomentbegrenzung 

25...35 mg/Hub A i.O. 

4) Rauchkennfeld 16...34 mg/Hub 

Messwerte bei Vollast (Probefahrt im 3. Oder 4. Gang, 

Kühlmitteltemperatur nicht unter 85°C): 

1) Motordrehzahl 2800...3200 /min 

2) Einspritzmengenwunsch (Gaspedalstellung)  

größer 65 mg/Hub A i.O. 

kleiner 65 mg/Hub A Gaspedal nicht durchgetreten, falsch eingestellt oder defekt => prüfen 

3) Drehmomentbegrenzung 

47...51 mg/Hub A i.O. 

kleiner 47 mg/H: Drehzahl zu hoch oder zu niedrig 

größer 51 mg/H: Einspritzmengenerhöhung durch Tuning 

4) Rauchkennfeld 47...60 mg/Hub 

kleiner 47 mg/H: erkannte Luftmasse zu gering => Luftmassenmesser prüfen 

Abgasrückführung unter Volllast => prüfen 
 

009 Einspritzmengenbegrenzung 2 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 820...900/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) GRA in [mg/Hub] 

3) Automatikgetriebe in [mg/Hub] 

4) Begrenzungsmenge 16...34 mg/Hub 

Messwerte bei Volllast (Probefahrt im 3. Oder 4. Gang, Kühlmitteltemperatur nicht unter 85°C): 

1) Motordrehzahl 2800...3500 /min 

2) GRA in [mg/Hub] 

3) Automatikgetriebe in [mg/Hub] 

4) Begrenzungsmenge 47...60 mg/Hub 

010 Luftgrössen 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) angesaugte Luftmasse 210...350 mg/H 

wenn außer Toleranz => siehe Anzeigegruppe 003 bei Leerlauf 

2) atmosphärischer Druck (Umgebungsluftdruck) in [mbar] 

3) Saugrohrdruck (Ladedruck) in [mbar] 

4) Gaspedalstellung 0,0% 

größer 0%: Geber für Gaspedalstellung falsch eingestellt oder defekt 

 
Messwerte bei Vollast (Probefahrt im 3. Oder 4. Gang), 

Kühlmitteltemperatur nicht unter 85°C): 

1) Angesaugte Luftmasse 

größer 750 mg/Hub A i.O. 

kleiner 750 mg/Hub A Motordrehzahl zu hoch oder zu niedrig 

Ladedruck zu niedrig A Anzeigefeld 3 

beobachten, Falschluft zwischen Luftmassenmesser und Turbolader 

2) Umgebungsluftdruck in [mbar] 

3) Saugrohrdruck (Ladedruck) 2100...2600 mbar A i.O. 

außer Toleranz A Ladedruckregelung defekt => Anzeigegruppe 11 

4) Gaspedalstellung 

Gaspedal durchtreten: 100% 

kleiner 100% A Gaspedal nicht durchgetreten, Geber für Gaspedalstellung falsch eingestellt oder 
defekt 

011 Ladedruckregelung 
Messwerte im Leerlauf, Kühlmitteltemperatur min. 85°C: 

1) Motordrehzahl  

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Ladedruck Sollwert 900...1100 mbar 

3) Ladedruck Istwert 850...1150 mbar 

4) Tastverhältnis (Ansteuerung Magnetventil) 20...50% 

Messwerte bei Vollast (Probefahrt im 3. Oder 4. Gang), 

Kühlmitteltemperatur nicht unter 85°C): 

1) Motordrehzahl 2800...3200/min 

2) Ladedruck Sollwert 2200...2400 mbar 

größer 2400 mbar: Ladedruckerhöhung durch Tuning 

3) Ladedruck Istwert 2100...2600 mbar 

kleiner 2100 mbar bzw. größer 2600 mbar: Ladedruckregelung defekt, Abgasturbolader defekt 

4) Tastverhältnis (Ansteuerung Magnetventil) zwischen 35...80% 

 
012 Vorglühanlage 
1) Glühstatus 

11111111 Glühen aus 

00010000 Vorglühen 

01110000 Startglühen 

11110000 Zwischenglühen 

10110000 Nachglühen 

00110000 Starterglühen 

2) Vorglühzeit in [s] 

3) Versorgungsspannung Motorsteuergerät in [V] 

4) Kühlmitteltemperatur in [°C] 

013 Laufruheregelung 
Messwerte im Leerlauf 

1) Einspritzmengenabweichung Zylinder 1 in [mg/Hub] 

2) Einspritzmengenabweichung Zylinder 2 in [mg/Hub] 

3) Einspritzmengenabweichung Zylinder 3 in [mg/Hub] 

4) Einspritzmengenabweichung Zylinder 4 in [mg/Hub]  

Sollwert: ‐2,8...+2,8 mg/Hub 

+...mg/H: der jeweilige Zylinder ist leistungsschwächer und wird deshalb mit mehr Kraftstoff versorgt 
‐...mg/H: der jeweilige Zylinder ist leistungsstärker und wird deshalb mit weniger Kraftstoff versorgt. 

015 Kraftstoffverbrauch 
1) Motordrehzahl in [1/min] 

2) Einspritzmenge Istwert in 3...9 mg/Hub 

3) Kraftstoffverbrauch in [ltr/h] 

4) Einspritzmengenwunsch in [mg/Hub] 

Fahrerwunsch über Gaspedal 

 
016 Zusatzheizung 
1) Generatorlast in [%] 

2) Abschaltbedingungen 

X X X X X X X 1 Kühlmitteltemp. > 70 °C oder Ansauglufttemp. > 5 °C 

X X X X X X 1 X Generator defekt 

X X X X X 1 X X Batteriespannung unter 9 V 

X X X X 1 X X X Motordrehzahl unter 800 /min 

X X X 1 X X X X Motorstart innerhalb der letzten 10 s 

X X 1 X X X X X Geber f. Kühlmitteltemp. oder Saugrohrtemp. defekt 

X 1 X X X X X X Heizanforderung 

1 X X X X X X X nicht beachten 

3) Schaltausgang 

X X X X X X X 1 Relais für kleine Heizleistung ein 

X X X X X X 1 X Relais für grosse Heizleistung ein 

4) Bordspannung in [V] 

018 Status Magnetventile 
1)Status Ventil für Pumpe‐Düse 1 

0: i.O. 

anderer Zahlenwert als 0: 

Ventil für Pumpe‐Düse‐Einheit defekt => Ventile für PDE prüfen 

Kraftstoffmangel bzw. Luft im Kraftstoffsystem => prüfen 

2)Status Ventil für Pumpe‐Düse 2 

0: i.O. 

anderer Zahlenwert als 0: => Anzeigefeld 1 

3)Status Ventil für Pumpe‐Düse 3 

0: i.O. 

anderer Zahlenwert als 0: => Anzeigefeld 1 

4)Status Ventil für Pumpe‐Düse 4 

0: i.O. 

anderer Zahlenwert als 0: => Anzeigefeld 1 

 
 

020 Mengeneingriff durch ABS über CAN 
1) Motordrehzahl 

Schaltgetriebe 860...940/min 

Automatikgetriebe 790...870/min 

2) Motormoment 20...70 Nm 

3) ASR‐Eingriff in[mg/H] 

4) MSR‐Eingriff in [mg/H] 

022 Schaltzustände 
1) GRA Abschaltstatus 

0 GRA deaktiviert 

1 GRA aktiv (aus) 

9 GRA aktiv (ein) 

2) GRA Status 

0 0 0 0 0 0 OFF 

0 0 0 0 1 1 ON 

0 0 0 1 1 1 SET 

0 0 1 0 1 1 RES 

0 0 0 0 0 1 OFF ‐getastet 

3) Ladedruckregelung Status [‐] 

4) Klima‐Abschaltstatus [‐] 

023 BIP Abweichung 
Messwerte im Leerlauf 

1) Zylinder 1: ‐100...100 

2) Zylinder 2: ‐100...100 

3) Zylinder 3: ‐100...100 

4) Zylinder 4: ‐100...100 

 
125 CAN‐Kanalbelegung 
1) Steuergerät Getriebe 

2) Steuergerät ABS 

3) Steuergerät Kombiinstrument 

4) Steuergerät Airbag 

Jeweils 1 Bit: 0 = nicht aktiv 

1 = aktiv 

‐‐‐ = nicht vorhanden/nicht CAN‐fähig