¿Qué materiales se usan para fabricar bicicletas?

Marcos

Originalmente, los marcos de bicicletas eran de madera o hierro fundido. Eventualmente,

los tubos de acero tomaron su lugar en la fabricación de bicicletas. Aunque el acero es
muy fuerte y no se dobla fácilmente con el esfuerzo de andar, hace que la bicicleta sea
muy pesada. Los fabricantes hoy día usan marcos más livianos de aluminio, titanio y
carbono.

El aluminio es un material relativamente económico para el marco de una bicicleta. El

carbono sigue al aluminio con un mayor precio, y el titanio es el material más caro de los
tres.

Las bicicletas de acero tienen un andar mucho más suave que las bicicletas de metales
livianos, haciéndolas mucho más cómoda. Los corredores prefieren bicicletas más
livianas, de aluminio o titanio para carreras de larga distancia. El aluminio, titanio y el
carbono no son tan susceptibles al óxido como el acero, pero el acero dura por más
tiempo y no se oxida, a menos que se lo deje en la lluvia por varios días.

Neumáticos

Los neumáticos de bicicletas están hechos de goma. Las ruedas en sí mismas son de goma
gruesa que resiste mucho desgaste y desgarros. La cámara interior que contiene el aire
también está hecha de goma, pero de un material mucho más delgado. Algunos
fabricantes hacen cubiertas de Butilo, que es un material sintético. El butilo mantiene el
aire de mejor manera que las cámaras de goma, haciéndolo una elección popular para los
entusiastas del ciclismo.

Guardabarros

Muchos fabricantes usan plástico para los guardabarros de bicicletas de niños. Busca
guardabarros de fibra de vidrio para bicicletas de montaña o de carrera. La fibra de vidrio
es más resistente que el plástico regular y resiste el desgaste y posibles daños que pueden
sufrirlas bicicletas de montaña o de carrera. Los guardabarros también pueden ser de
plástico o aluminio. Éstos mantienen algo de la suciedad y el agua lejos del ciclista, y
también protegen las partes móviles de la bicicleta.

Asientos

La base del asiento de la bicicleta es nailon moldeado sobre una base de plástico. El
acolchado de espuma de goma densa, que es muy durable, cubre el molde y brinda
comodidad al ciclista. Existen varios tipos de tela que los fabricantes usan para la cubierta
externa del asiento, incluyendo cuero, vinilo, lienzo e incluso goma. Antiguamente
estaban hechos de cuero o piel. Y es este material que escogo su proceso.
Proceso de fabricación de la Piel/Cuero.

La transformación de la piel

La transformación de la piel en bruto a la piel acabada conlleva una serie de procesos

ancestrales, mejorados con el paso del tiempo. En la siguiente ilustración presentamos un
esquema de estas operaciones.

  1º DESUELLO:

  operación de separar la piel del animal.

2º CONSERVACIÓN:

  proceso para conservar la piel antes de llegar a la tenería.

Secado al aire

Salado

Refrigeración / Congelación

3º TRABAJOS DE RIBERA:

  son los procesos de tratamiento de la piel realizados en la tenería antes de la curtición.

Remojo

Depilado y Apelambrado

Descarnado

Dividido:

  Cuando el espesor de la piel es excesivo es necesario dividir la piel en 2 o 3 capas,   dando

lugar a  Piel Flor  y Serraje.

Desencalado:

  Consiste en lavar la piel para eliminar los restos de cal acumulados.

Rendido:

  Tratamiento para obtener una piel/cuero con un tacto suave y una capa de piel flor suave.

Piquelado:

  Tratamiento para impedir el hinchamiento.

Desengrasado:

  Eliminación de las grasas naturales que contiene la piel.

4º CURTICIÓN:

  Consiste en la introducción de enlaces transversales entre las cadenas proteicas, lo cual

confiere a la piel  propiedades tales como una alta resistencia al desgarro y tacto blando al
secar.

Curtición con Productos Orgánicos:

  Los curtientes vegetales o taninos se encuentran en los extractos  de quebracho, pino,

mimosa …

Curtición con Productos Inorgánicos:

  Se utilizan  sales de cromo, aluminio, circonio … Una piel curtida al  cromo aglutina gran
resistencia y flexibilidad al mismo tiempo.

5º ESCURRIDO Y REBAJADO:

  Paso de la piel curtida por dos cilindros para eliminar el agua e igualar el espesor.

6º TINTURA:

  aplicación de un colorante sintético para conseguir el color deseado.

7º ENGRASE:

  aplicación de un agente lubricante para obtener una piel suave y flexible

El aceite de pata de buey y ricino son los más populares.

8º ESCURRIDO FINAL:

  eliminación de todos los líquidos mediante el proceso anterior.

9º ESTIRADO:

  alisado de la piel y eliminación de cualquier pliegue realizado en el escurrido.

10º SECADO:

  Secado final mediante distintos métodos.

Secado al Aire

Túnel de Secado

Secado Pasting

Secado Secoterm

Secado al Vacío
11º ACABADO FINAL:

  tratamientos para mejorar la apariencia, unificar el color, brillo y otros aspectos.

Esmerilado:

  Consiste en frotar la superficie de la piel con un papel de esmeril.

Cuando se aplica a la cara flor se eliminan defectos superficiales y se obtiene Nobuck.
Cuando se aplica a la cara carne se obtiene Ante.

Acabado Florantique:

  acabado con brillo. Se obtiene mediante la aplicación de una cera abrasiva,  pulido y laca
fijadora.

Acabado de Tacto Graso:

  son cueros que al doblar la piel se aclara el color de forma apreciable.

Este acabado se logra mediante impregnación con aceite y planchado  posterior a elevada
temperatura.

Acabado Cuero Viejo:

  se consigue aplicando a la piel un fondo más o menos pigmentado y un

efecto  contrastado de baja adherencia. Al aplicar un cepillado se desprende la última   capa
obteniéndose el efecto de envejecido.
¿De qué están hechos los autos?
1.    Acero

En los vehículos, la mayoría del peso de un vehículo proviene del acero. En promedio un
auto puede contener 1,350 kilógramos de acero, mientras que una camioneta lograría
poseer alrededor de 1,800 Kg.

En los autos el acero se usa para crear el chasis subyacente o la caja debajo del cuerpo que
forma el esqueleto del vehículo y te protege en caso de un accidente. Puertas, techo y
paneles de la carrocería son formados de acero. Algunas partes para acomodar el motor e
instalar otras piezas contienen este material, incluso los escapes son creados de acero
inoxidable.

En la actualidad los fabricantes pueden crear diversos tipos de acero para las diferentes
áreas de un vehículo. Pueden hacerlos rígidos o que se puedan arrugar para absorber
impactos.

2.    Plástico

Actualmente el plástico se utiliza mayormente en la manufactura de autos. Según señala el

American Chemistry Council en EUA componen cerca del 50% de la construcción de
vehículos nuevos. Esto es porque es durable, barato de fabricar y puede moldearse
prácticamente en cualquier forma.

Los instrumentos, medidores, interruptores, las ventilas del aire acondicionado, manijas,
tapetes, bolsas de aire entre otras partes –incluidas en el motor- están fabricadas de
diferentes tipos de plásticos.

3.    Aluminio

El aluminio es un material ciertamente “nuevo” en la manufactura de vehículos. Se empezó

a usar en la industria automotriz por ser liviano y su natural resistencia. En 2009, los
componentes de aluminio conformaban cerca del 9% del peso de un vehículo, comparado
con el 5 por ciento en 1990 y sólo el 2% en 1970.

El aluminio ya es usado en la industria automotriz para crear paneles de carrocería y poder

obtener un vehículo más ligero con mejor un desempeño.  Entre estos autos están el Acura
NSX que se creó a principios de los 90s o qué decir del actual Audi R8.

Adicionalmente el aluminio lo vemos en los rines de autos y en ciertos motores.

Diversos fabricantes están cambiando de manufacturar bloques de propulsores de
hierro a aluminio. Suelen ser igual de durables, pero mucho más ligeros, lo que se ve
reflejado en un mejor desempeño.

4.    Hule
El hule es un elemento vital para los autos y esto es porque los neumáticos están hechos de
este material.  Cerca del 75% de la producción mundial de hule se usa para fabricar
las llantas de los vehículos.

Las ruedas son básicas para un auto ya que además de permitir que un vehículo circule, si
se mantienen en buenas condiciones, ayudan a ahorrar combustible e ir seguros en el
camino.

Además de las llantas, el hule lo podemos encontrar en los limpiaparabrisas, molduras

del motor, sellos, mangueras y bandas. Al igual que el plástico, es muy durable,
económico y flexible por lo que tiene un amplio abanico de usos en los autos.

5.    Vidrio

De los 5 materiales el que menos se usa en un vehículo es el vidrio, pero no por eso deja de
ser importante.

El uso primario que se le da al vidrio, obviamente son los parabrisas –ventanas y

medallones- que además de permitirte ver claramente al momento de manejar, te mantiene
seguro de objetos, ya sea insectos, piedras o basura.  También es usado para fabricar  los
espejos laterales, así como el retrovisor. Además de lo anterior una variante de éste -la
fibra de vidrio- es común para utilizarse en los automóviles como elemento de
insolación.

No obstante, conforme la tecnología avanza, el vidrio se usa para las pantallas de

dispositivos de navegación o para los lentes de cámaras de reversa, que permiten a los
usuarios tener una mejor vista de lo hay detrás del vehículo.

¿Cómo se hace el plástico?

En esta sección del artículo, presentaremos el proceso paso a paso que se utiliza para
fabricar plástico a nivel industrial.
1. Extraer las materias primas.
Para hacer plástico, el primer requisito es adquirir las materias primas. Estas materias
primas incluyen carbón, petróleo crudo y gas natural. La adquisición de estos es solo el
primer paso.
2. Refinación para eliminar las partículas no deseadas.
Una vez que se ha obtenido la materia prima, no se puede usar de inmediato. Se mezcla
con muchas impurezas que deben filtrarse. Este proceso de filtración y refinación se lleva
a cabo en refinerías de petróleo. En términos más simples, el petróleo crudo que se extrae
se lleva a una refinería donde se descompone en diferentes productos derivados del
petróleo. De este proceso de refinación, podemos obtener monómeros que nos ayudan
en la fabricación de plásticos.
Estos monómeros también son los componentes básicos de los polímeros plásticos. Quizás
se esté preguntando cómo se lleva a cabo el proceso de refinación: todo el petróleo crudo
se coloca en un horno y se calienta. Publique esto, se envía a una unidad de destilación. En
esta unidad de destilación, todo el petróleo crudo se descompone en compuestos más
pequeños y livianos llamados fracciones. De todas las fracciones que se obtienen, la más
clave en el proceso de elaboración del plástico es la nafta.
3. Polimerización
Esta es probablemente la parte más complicada del proceso de producción. En esta parte
del proceso, los compuestos como etileno, propileno, butileno, etc. se convierten en
polímeros que tienen pesos moleculares más altos. Esto también significa que lo que
inicialmente eran monómeros se convierten en polímeros. Es por eso que este paso se
conoce como polimerización. Para la fabricación de plástico, existen dos tipos de
polimerización que tienen lugar:
1. Polimerización de adición - En este tipo de polimerización, un monómero se
conecta al siguiente (un dímero) y la cadena continúa. Básicamente, sigues agregando más
monómeros al inicial. Para facilitar este tipo de polimerización, se utiliza un catalizador. El
catalizador más común utilizado es un tipo de peróxido. Ejemplos de plásticos que usan
polimerización por adición son polietileno, poliestireno y cloruro de polivinilo.
2. Polimerización por condensación. - Este tipo de polimerización consiste en unir 2
o más monómeros diferentes. El proceso de condensación ocurre porque se eliminan
moléculas más pequeñas como el agua. Este proceso también se ve facilitado por
catalizadores. Ejemplos de plásticos hechos de polimerización por condensación son
poliéster y nailon.
4. Composición y procesamiento

El proceso de composición implica fundir y mezclar diferentes materiales para

formar un solo material, en este caso, los plásticos. Luego, la mezcla se convierte
en gránulos que se pueden moldear en diferentes artículos según la necesidad del
fabricante. Estos gránulos pueden ser de diferentes colores, opacidades y formas.
Todo esto lo hace una máquina.