FIAT PUNTO MULTIJET ELX 1,3

LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS

MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
1,3 Multijet 4 69,6 mm. 82,0 mm. 1248 cm3 Botadores Hidráulicos Botadores Hidráulicos

BLOCK DE CILINDROS - CAMISAS medidas en mm.

Diámetro interior de camisas de cilindros:

Clase A 69,600 - 69,610
Clase B 69,610 - 69,620
Clase C 69,620 - 69,630
Conicidad de camisas - máxima 0,010
Sobredimensionado máximo de diámetro de camisas 0,100
Diámetro de alojamientos de bancadas:
Clase A 54,710 - 54,714
Clase B 54,714 - 54,718
Clase C 54,718 - 54,722

CIGÜEÑAL medidas en mm.

Diámetro de muñones de bancada estándar:

Clase A 50,994 - 51,000
Clase B 50,988 - 50,994
Clase C 50,982 - 50,988
Diámetro de muñones de bancada - subdimensionado 0,127:
Clase AM 50,867 - 50,873
Clase BM 50,861 - 50,867
Clase CM 50,855 - 50,861
Diámetro de muñequillas de biela - estándar:
Clase A 42,591 - 42,600
Clase B 42,582 - 42,591
Diámetro de muñequillas de biela - subdimensionado 0,127:
Clase AM 42,464 - 42,473
Clase BM 42,455 - 42,464
Juego axial del cigüeñal 0,055 - 0,265
Espesor de anillos de empuje axial 2,310 - 2,360

COJINETES DE BANCADA medidas en mm.

Espesor de cojinetes de bancada:

Clase A - rojo 1,836 - 1,841
Clase B - azul 1,841 - 1,846
Clase C - amarillo 1,846 - 1,851
Sobredimensionado de espesor de cojinetes de bancada 0,127
Luz de aceite de bancada 0,028 - 0,048
FIAT PUNTO MULTIJET ELX 1,3
LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS
MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
1,3 Multijet 4 69,6 mm. 82,0 mm. 1248 cm3 Botadores Hidráulicos Botadores Hidráulicos

COJINETES DE BIELA medidas en mm.

Espesor de cojinetes de biela:

Clase A - rojo 1,546 - 1,552
Clase B - azul 1,550 - 1,556
Sobredimensionado de espesor de cojinetes de biela 0,127
Luz de aceite de biela 0,030 - 0,062

BIELAS medidas en mm.

Diámetro interior de casquillos de pie de biela 23,006 - 23,012

Diámetro interior de cabeza de biela 45,735 - 45,744
Luz de aceite de biela 0,030 - 0,062
Diferencia máxima de peso entre bielas completas ± 2,5 gr.

PISTONES - AROS medidas en mm.

Diámetro exterior de pistones - motor 1,3 75 CV:

Clase A 69,520 - 69,530
Clase B 69,530 - 69,540
Clase C 69,540 - 69,550
Diámetro exterior de pistones - motor 1,3 90 CV:
Clase A 69,546 - 69,556
Clase B 69,556 - 69,566
Clase C 69,566 - 69,576
Diferencia máxima de peso entre pistones ± 8,0 gr.
Saliente de pistón sobre superifcie de block 0,028 - 0,327
Diámetro de alojamiento para bulón de pistón - motor 1,3 75 CV 22,990 - 22,996
Diámetro de alojamiento para bulón de pistón - motor 1,3 90 CV 22,991 - 22,996
Diámetro exterior de bulón de pistón 22,982 - 22,987
Luz entre puntas de aros:
Aro de compresión 1 0,200 - 0,300
Aro de compresión 2 1,000 - 1,500
Aro de engrase 0,250 - 0,500
Huelgo del aro en la ranura de pistón - motor 1,3 75 CV:
Aro de compresión 1 0,090 - 0,130
Aro de compresión 2 0,040 - 0,080
Aro de engrase 0,030 - 0,070
Huelgo del aro en la ranura de pistón - motor 1,3 90 CV:
Aro de compresión 1 0,110 - 0,150
Aro de compresión 2 0,050 - 0,090
Aro de engrase 0,030 - 0,070
FIAT PUNTO MULTIJET ELX 1,3
LUZ DE VALVULAS LUZ DE VALVULAS
MOTOR TIPO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA (Admisión) (Escape)
1,3 Multijet 4 69,6 mm. 82,0 mm. 1248 cm3 Botadores Hidráulicos Botadores Hidráulicos

PISTONES - AROS (continuación) medidas en mm.

Espesor de aros de pistón:

Aro de compresión 1 1,970 - 1,995
Aro de compresión 2 1,470 - 1,490
Aro de engrase 1,970 - 1,990
Ancho de ranuras de pistón para aros - motor 1,3 75 CV:
Aro de compresión 1 2,080 - 2,100
Aro de compresión 2 1,530 - 1,550
Aro de engrase 2,020 - 2,040
Ancho de ranuras de pistón para aros - motor 1,3 90 CV:
Aro de compresión 1 2,100 - 2,120
Aro de compresión 2 1,540 - 1,560
Aro de engrase 2,020 - 2,040

APRIETES DE MOTOR mkg.

Tapas de bielas:
1ª Etapa 2,0
2ª Etapa 40º ± 2º
Tapas de bancada:
1ª Etapa 2,0
2ª Etapa 80º ± 3º

MONTAJE BIELA - PISTON

Montar la bielas con los pistones de manera tal que el número grabado en la cabeza Figura 1
de la biela (”A” en Figura 1) se ubique en el lado opuesto de la muesca de la falda
del pistón (”B” en Figura 1) que sirve para alojar el pulverizador.
La flecha grabada en la cabeza del pistón señala el lado de la distribución.

A
B