TRANSPORTS, URBANISME : IL N’EST PAS TROP TARD !
IL y a maintenant un an une enquête publique était
lancée pour l’aménagement de la RD920 (ex N20).
Entre des flux mal gérés, des entrées de ville à embel-
lir, l’absence de circulation douce et l’engorgement des
transports collectifs, il y avait de quoi. Mais pourquoi
a-t-on lancé et bouclé cette opération sans penser
nos villes dans leur environnement ?
• Le Département et les deux municipalités n’ont pas
pris en compte, dans une réflexion urbanistique co-
hérente, les importantes gares routières de Bourg-
la-Reine et Antony (RER).
• La Région Île-de-France et l’Etat viennent de tomber
d’accord sur un vaste plan de desserte en transports
publics, combinant le projet Grand 8 de liaison rapide
entre pôles (Saclay, Orly) et, d’autre part, l’Arc Ex-
press (liaison circulaire passant par Arcueil-Cachan).
Comment peut-on imaginer l’aménagement de la
RD920, notre radiale cantonale, en faisant l’im-
passe sur cette transformation majeure de tout
le sud parisien !
• Laissé à l’abandon par la RATP et l’Etat pendant
des décennies, le RER B est l’objet d’une moderni-
sation à l’initiative de la Région, mais cela prendra du
temps. Et, qui plus est, Saclay et l’Arc Express vont
nécessairement susciter de nouveaux flux massifs
sur cette ligne déjà engorgée.
IL est urgent de réévaluer le projet RD920 à la hau-
teur de ces défis. Il est encore temps mais il faut
faire vite. Nous proposons plusieurs pistes de réflexion.
1. Il faut donner la priorité absolue aux transports
publics sur l’axe nord-sud. Entre Antony et la
Porte d’Orléans, seule une voie réservée aux bus
nouvelle génération ou tramways (en site propre),
rapides (pas de bouchons), réguliers (rotations de
3 à 5 minutes) et bien connectés (connexion sur le
tramway petite ceinture et la ligne 4), permettra de
délester une partie du trafic du RER B.
2. A Bourg-la-Reine, il faut renoncer au projet de trans-
former une partie de la RD920 en gare routière en y
faisant stationner une partie des bus ! Il faut réorga-
niser ce nœud de transports en étroite concer-
tation avec la population. Ce n’est pas un hasard
si la coordination des associations « Bourg-la-Reine
Environnement  » a claqué la porte du comité de
pôle.
3. A Antony et Bourg-la-Reine, la circulation des vé-
los doit être possible en continu sur l’ensemble
de l’axe nord-sud et sécurisée dans les quartiers
mitoyens.
4. Pour favoriser les déplacements entre les quartiers
de notre canton et dynamiser le commerce local il
faut, comme dans l’agglomération du Val de Bièvre,
mettre à l’étude sérieusement la gratuité du bus
Paladin.
 Politique de la ville, transports collectifs,
circulations douces, Grand Paris, Saclay, Arc Express…

VENEZ EN DÉBATTRE AVEC LES EXPERTS ET LES ÉLUS

A l’invitation de Denis Peschanski, conseiller municipal de Bourg-la-Reine,
et de Marité Charrier, conseillère municipale d’Antony

REUNION – DEBAT :

Bourg-la-Reine et Antony
dans la Région parisienne de demain
Ecole Velpeau, rue Jeanne d’Arc (RER Croix-de-Berny ou Antony ; bus 197 ; TVM)
Lundi 14 mars 2011 à 20h30

Avec :
Gilles Catoire, maire de Clichy, secrétaire général de l’Association des Maires d’Île de France, coprésident de la commission
transports et déplacements de Paris Métropole

Michel Cantal-Dupart, architecte – urbaniste, dans l’équipe Nouvel – Cantal-Dupart – Duthilleul pour le Grand Paris
André Bruston, urbaniste
Olivier Celnik et Hieronim Listowski, deux architectes qui ont réfléchi à l’aménagement de l’espace dans nos villes
Daniel Hannotiaux, responsable associatif (environnement)

Rejoignez le Comité de soutien de la campagne sur : www.peschanski2011.fr

Président du comité de soutien : Robert Badinter, sénateur des Hauts-de-Seine
Vice-président : Jacques Julliard, journaliste, écrivain

Gagnons à Gauche…Changeons les Hauts-de-Seine