NOTICE DE MONTAGE

VEHICULE BI-CARBURANT
ESSENCE ET GAZ DE PETROLE LIQUEFIE

CITROEN SAXO 3 PORTES V.U.

PEUGEOT 106 3 PORTES V.U.
1,0 L Moteur TU9M+ (96/..)
1,1 L MOTEUR TU1M+ (96/..)
Injection monopoint BOSCH MA3.1
Réservoir cylindrique ∅ 244 de 44 litres
Réservoir cylindrique ∅ 300 de 60 litres
 NOMENCLATURE
N° Désignations Qté Références Observation
1 Mélangeur 1,1 L Monopoint 1 146510 Pour Moteur TU1M+
1 Bis Mélangeur AB 387 1 141253 Pour Moteur TU9M+
2 Emulateur LR24 1 151119
3 Durit GPL ∅ 14 0,70 211107
4 Tube cuivre gainé ∅ 8 WICU 3 221102
5 Gaine d’évent 2,1 244102
6 Prise d’air extérieur 1 244106
7 Réservoir ∅244 44 litres 1 401137
7 Bis Réservoir ∅300 60 litres 1 401122
8 Boîtier encastrable de remplissage 1 411104
9 Boîtier étanche réservoir cylindrique 1 411105
10 Polyvanne ∅ 244 /30° joint cuivre 1 431116 Pour réservoir ∅244 44L
10Bis Polyvanne ∅ 300 /30° joint cuivre 1 431113 Pour réservoir ∅300 60L
11 Capot de protection GPL ∅ 244 1 501108P
11Bis Capot de protection GPL ∅ 300 1 501206C
12 Contre plaque standard 2 501117
13 Berceau 106 ∅ 244 2pl. VU 2 501163E Pour réservoir ∅244 44L
13Bis Berceau 106 ∅ 300 2 pl. VU 2 501175E Pour réservoir ∅300 60L
14 Contre plaque 106 2 places gauche 1 501164
15 Contre plaque avant 106 GPL VU 1 501217B
16 Contre plaque 106 2 places droit 1 502113
17 Support durit eau 106 1 503102A
18 Support détendeur 106 GPL TU1M+ 1 504110P
19 Kit avant majoré LR catalysé –120CV 1 601111
20 Event ∅ 30 3 701111
21 Support cuivre ∅ 6 noir 12 704113
22 Manchon ∅ 10 0,5 L jonction crantée 1 704121
23 Support cuivre ∅ 8 noir PA66.02 noir 6 704127
24 Vis HM12 x 40 classe 10.9 6 714103
25 Ecrou ∅ 12 classe 10.9 6 714105
26 Rondelle M12 standard 6 714107
27 Ecrou M8 EZ 2 714122
28 Rondelle M8 EZ mécanique 4 714128
29 Vis M8 x 50 EZ 2 714145
30 Vis M8 x 40 classe 10.9 1 714170
31 Vis M10 x 40 classe 10.9 5 714171
32 Ecrou M8 classe 10.9 1 714173
33 Ecrou M10 classe 10.9 5 714175

34 PV Electrovanne LR TPDC6006 1 651112

35 PV Polyvanne LR TPPVA 077 + 077bis 1 651113
36 PV détendeur LR TPVD063 1 651117
37 Document homologation réservoir 1 651130
38 PV Ancrage 106 VU ∅ 244 et ∅ 300 1 651211A
39 Notice de montage 106/SaxoVU 1 651219A

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sans l'autorisation préalable écrite de la Direction de la société BOREL. Toute utilisation ou copie non autorisée expose son auteur à des poursuites.

DOC : N° 651219A 2 04/05/1998

A- Partie arrière

I - Mise en œuvre

- Débrancher la batterie,
- Lever le véhicule sur un pont 2 colonnes,
- Démonter la roue arrière droite et le cache en plastique de roue,
- Déposer la roue de secours,
- Déposer le réservoir essence,
- Dégrafer et enlever le tapis de sol du compartiment de charge.

II - Montage du réservoir cylindrique :

a) Perçage

- Tracer les perçages des 8 points de fixation des sangles ainsi que les perçages du passage des gaines de
ventilation sur le faux-plancher. Pour cela référez-vous au plan de perçage (NPE106-12) indiquant les côtes
de perçages du plancher et du faux-plancher.

- Percer à l'aide d'un foret à centrer ∅ 6,5 mm les 10 points précédemment repérer.

- Repercer au ∅ 12,5 mm les 8 points de fixations du support réservoir :

- 4 sur le faux-plancher,
- 4 sur le plancher.

- Pour percer les 2 trous des passages de gaine de ventilation utiliser une scie cloche de diamètre 40 mm.

- Protéger les champs de perçage avec de la peinture anticorrosion.

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DOC : N° 651219A 3 04/05/1998

 55
105
ø12,5

60
200
ø10,5

380
ø40
PERCAGE DES EVENTS

455
100

ø12,5
ø12,5
535

550 395

A4 Matière: Traitement: Débit:

NPE106-12 PERCAGE PLANCHER 106/SAXO VU GPL 44L et 60L
20/03/1998 BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT
Rue du VERCORS 38320 EYBENS
Echelle 1:10 Tél : 04.76.25.10.76 Fax : 04.76.25.32.28 A 20/03/1998

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DOC : N° 651219A 4 04/05/1998

b) Fixation des supports réservoirs

- Chaque support réservoir est fixé

- Sur le plancher à l'aide d'une contre-plaque gauche (14), d’une contre plaque droite (16) et de 4
boulons HM12 classe 10.9 (23+24+25).

- Sur le faux-plancher à l’aide de la contre plaque avant (15) et 2 boulons HM10 (30+32). La contre
plaque avant (15) est fixée sur la caisse avec 2 boulons HM10 (30+32) et un boulon HM8 (29+31).

- Le point de fixation le plus en avant se fait à l’aide de 2 contre plaque standard (12) et de 2 boulons
HM12 (23+24+25).

- Présenter les supports sur les perçages.

- Lever la voiture.

- Fixer la contre-plaque 106 2 p gauche (14) sur le support situé à gauche.

- Fixer la contre-plaque 106 2 p droite (16) sur le support situé à droite.

- Fixer les contres plaques standards (12) à l’avant des supports.

- Positionner la contre plaque avant (Photo1 ) et percer la caisse

- Fixer la contre plaque avant sur la caisse.

- Fixer les supports sur la contre plaque avant.

- Serrer les 8 écrous à un couple de 12 mdaN.

- Poser un ruban adhésif largeur 40 mm à l'intérieur de chaque sangle afin d'éviter les frottements du réservoir
sur les sangles.
Photo 1
POSITIONNEMENT DE LA CORNIERE CONTRE-PLAQUE AVANT
Réf : 501217A
1 – Côté gauche : 2 – Côté droit :

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DOC : N° 651219A 5 04/05/1998

 DETAIL SANGLE SUR
PLAN P501130a

DETAILS BERCEAU SUR

240
PLAN P501163a

3 Boulons HM12,
classe 10.9
1 Boulon HM10
25 classe 10.9
100
FAUX PLANCHER

8
60 20° +- 5°

110

100
170

50 198 59
DETAILS CONTRE PLAQUE SUR
30 PLAN P501117a
230

40
2 Boulons HM10
DETAILS CONTRE PLAQUE SUR classe 10.9
TRAVERSE PLAN P501164a 1 Boulon HM8
classe 10.9
50 160 50
TRAVERSE
DETAILS CONTRE PLAQUE SUR
PLAN P501217a

VUE EN COUPE DU PLANCHER ARRIERE

A4 Matière: Traitement: Débit:

NPE106-10 PLANCHER ARRIERE 106 / SAXO SANGLE ø244
04/03/1998 BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT
Rue du VERCORS 38320 EYBENS
Echelle 1:5 Tél : 04.76.25.10.76 Fax : 04.76.25.32.28 A 04/03/1998

DETAILS SANGLE SUR

PLAN P501133a

240
DETAILS BERCEAU SUR
PLAN P501175a
1 Boulon HM10
classe 10.9 3 Boulons HM12
classe 10.9
25 100
FAUX PLANCHER

8
20° +- 5°
60

110
100

170

DETAILS CONTRE PLAQUE SUR

PLAN P501117a 59
50 198

30
230

40

DETAILS CONTRE PLAQUE SUR

PLAN P501164a 2 Boulons HM10
TRAVERSE
classe 10.9
50 160 50 1 Boulon HM8
classe 10.9
TRAVERSE
DETAILS CONTRE PLAQUE SUR
PLAN P501217a

VUE EN COUPE DU PLANCHER ARRIERE

A4 Matière: Traitement: Débit:

NPE106-8 PLANCHER ARRIERE 106 / SAXO SANGLE ø300
04/03/1998 BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT
Rue du VERCORS 38320 EYBENS
Echelle 1:5 Tél : 04.76.25.10.76 Fax : 04.76.25.32.28 A 04/03/1998

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DOC : N° 651219A 6 04/05/1998

c) Perçages trous évents

- Tracer les perçages des deux évents de ventilation situer sous le faux-plancher et derrière le siège passager.

- Pour cela lever le véhicule et référez-vous au plan (NPE106-11) vue sous caisse des Peugeot 106 et Citroën
saxo.

- Prendre pour référence de la côte 30 mm la bordure intérieure du bas de caisse.

- Percer à l'aide d'un foret à centrer ∅6,5 mm les 2 points précédemment repérer puis au diamètre 10 mm.

- Dégager la moquette au niveau des perçages (pour cela enlever l'ancrage de la ceinture de sécurité et le joint
de portière).

- Découper l'isolement sous la moquette pour pouvoir plaquer les 2 évents (section rectangulaire 120x50).

- Remettre la moquette et percer au diamètre 31 mm à l'aide d'un emporte-pièce D 31 mm.

- Protéger les champs de perçage avec de la peinture anticorrosion.

- Fixer les deux évents à l'aide des vis autoforeuse.

Photo vue par l’intérieur Photo vue de dessous

50

30

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DOC : N° 651219A 7 04/05/1998

 AVANT DU VEHICULE

30
Côté Passager Côté Chauffeur

Arête
150
100

Emplacement du
réservoir essence

VUE SOUS LA CAISSE

Prendre les côtes à partir de l'arête du châssis

A4 Matière: Traitement: Débit:

NPE106-11 COTE DE PERCAGE DES GAINES D'EVENT
BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT
Rue du VERCORS 38320 EYBENS
Echelle 1:X Tél : 04.76.25.10.76 Fax : 04.76.25.32.28

d) Préparation du réservoir :

- Vérifier que le réservoir ne présente pas de défaut (choc, déformation de la virole).

- Vérifier qu'il n'y est pas de dépôt dans le réservoir. Si c'est le cas enlever ce dépôt (rouille, limaille).

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DOC : N° 651219A 8 04/05/1998

e) Pose du réservoir

- Mettre en place le réservoir dans les sangles en positionnant le manchon à droite et vers l'arrière.

- Centrer le réservoir dans le coffre.

- Poser le joint torique du boîtier étanche, centrer sur le manchon du réservoir.

- Monter la partie inférieure du boîtier étanche.

- Monter la Polyvanne (avec son joint).

- Utiliser 4 équerres pour fixer la partie inférieure du boîtier étanche en fixant ces équerres à l'aide de 4 vis de
fixation de la Polyvanne.

- Régler l'angle de la Polyvanne à 30 ° par rapport à l'horizontale. Pour cela utiliser un rapporteur à bulle ou un
compas à fil de plomb.

- Serrer les sangles sur le réservoir (couple de serrage 2 mdaN).

III - Montage du boîtier encastrable d'emplissage et de l'orifice d'emplissage

- Repérer et tracer à l'aide du plan (NPE106-3) l'emplacement du perçage.

TRAPPE DU RESERVOIR D'ESSENCE

ORIFICE D'EMPLISSAGE
140

125

AILE ARRIERE DROITE

A4 Matière: Traitement: Débit:

NPE106-3 ORIFICE D'EMPLISSAGE PEUGEOT 106 2 P.
BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT
Rue du VERCORS 38320 EYBENS
Echelle 1:X Tél : 04.76.25.10.76 Fax : 04.76.25.32.28

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DOC : N° 651219A 9 04/05/1998

- Percer la carrosserie à l'endroit repérer avec le forêt à centrer de 6,5 mm

- Repercer avec le foret de ∅10 mm.

- A l'aide d'une fraise, augmenter le perçage jusqu'au diamètre 19 mm.

- Mettre en place une protection de perçage (ex : feuille en papier plaqué sur la carrosserie) et l'emporte-pièce
∅75 mm et serrer la vis jusqu'à la découpe de la tôle.

- Présenter la bague du boîtier encastrable.

Remarque :

Il est nécessaire d'avoir un jeu de 0,3 mm entre la tôle et la bague. Au besoin agrandissez l'alésage diamètre 75
mm, ainsi réalisé à l'aide d'une lime demi douce et demi ronde.

- Reprotéger la tôle au niveau de la découpe de la façon suivante :

Soit en utilisant l'outil à rezinguer DALIC.

Soit en appliquant de la peinture antirouille sur le champ de la découpe.

- Placer le film de protection sur le champ de la découpe.

- Monter l'orifice d'emplissage sur le boîtier encastrable en utilisant les vis cruciformes fournies avec le boîtier
encastrable.

- Déposer un cordon de mastic noir sur le pourtour de la bague du boîtier encastrable.

- Fixer l'ensemble des deux pièces sur la carrosserie, en orientant l'ouverture de la trappe de remplissage vers
l'avant. Utiliser les vis, les écrous et les rondelles.

- Nettoyer l'excédent éventuel de mastic.

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DOC : N° 651219A 10 04/05/1998

 Montage de l’orifice de remplissage

1 2

Orifice de remplissage et kit complémentaire de Présentez la flasque sur le corps de l’orifice puis mettre en
remplissage. place les 4 vis Parker.
Préliminaire :
1)Tracer sur la carrosserie l’emplacement du remplissage.
2)Utiliser l’outil n°734103 pour la découpe, ou à défaut
une scie cloche (attention aux rayures et à ne pas brûler la
peinture !)
3)Protéger de la corrosion la tranche de tôle ainsi mise à
nue par :Frametaux+film aluminium n°784101

3 4

Après avoir garni l’orifice et la flasque d’un cordon de Puis placer le carter intérieur et mettre en place les 2 vis +
silicone, positionnez l’orifice bien à l’horizontale. rondelles + écrous permettant de rendre l’orifice de
remplissage solidaire de la carrosserie. Essuyer le silicone
qui pourrait s’échapper après serrage.

5 6

Mettre en place le manchon d’étanchéïté de la gaine
d’évent (seulement dans le cas où le remplissage ne
débouche pas à l’extérieur du véhicule).
Raccordement au tube de cuivre. Vous avez le choix entre
une entrée directe (olive+vis de fixation) ou une entrée à
angle droit (enlever l’olive et la vis). Mettre en place le
coude en utilisant de la pâte d’étanchéïté type Loctite 577
-attention de ne pas faire tourner la totalité de l’orifice de
remplissage sur la carrosserie-, puis mettre le tube de
cuivre en place en sortie de coude comme pour la sortie
droite).

Mettre en place la gaine d’évent sur le manchon en le

recouvrant entièrement.
Eventuellement, chauffer à l’air chaud la gaine d’évent
pour faciliter son introduction.
Fixer la gaine à l’aide d’un collier.
7

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DOC : N° 651219A 11 04/05/1998

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DOC : N° 651219A 12 04/05/1998

IV- Mise en place des canalisations cuivres

Cuivre d'emplissage

- Percer les 6 trous, à l’aide d’un foret à centrer ∅6, pour fixer les 6 agrafes de fixation le long du
cheminement du cuivre d’emplissage sous la caisse:
Pour poser les agrafes :
- Percer la caisse à l'aide d'un foret à centre ∅ 6 mm,
- Clipper ensuite l'agrafe.

- Passer le cuivre d’emplissage (4), de longueur 3 m, dans l'évent arrière en laissant une longueur suffisante
pour se raccorder à la vanne au niveau du raccord dirigé vers le haut.

- Longer le long de la caisse vers l'arrière.

- Passer entre la caisse et la goulotte de remplissage essence.

- Démonter le cache en plastique (pare-boue) du passage de roue droit.

- Découper le cache en plastique du passage de roue en suivant les côtes indiquées sur la photo.

60

35

- Raccorder le cuivre d'emplissage sur l'orifice d'emplissage de la façon suivante :

- Passer une gaine d’évent (5) sur la partie qui se trouvera du côté du passage de roue. Cette gaine peut
être fendue (longueur 530 mm).
- Couper l’extrémité du cuivre, si nécessaire, pour avoir la longueur souhaitable pour atteindre l’orifice
d’emplissage en ayant le cuivre qui épouse la forme du passage de roue.
- Avant de fixer le cuivre sur l’orifice d’emplissage passer la plaque de maintien d’évent et l’évent dans le
cuivre.
- Fixer la gaine d’évent sur l’évent à l’aide d’un collier Serflex 25-40 .

- Clipper le cuivre dans les 6 agrafes ∅8 (22).

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DOC : N° 651219A 13 04/05/1998

Côté réservoir :

- Passer la gaine de ventilation (850 mm) dans le cuivre d'emplissage.

- La gaine d’évent passe à travers le faux-plancher et elle est fixée à l’aide d’un collier Serflex 25-40 à
chaque extrémité.

VUE DE DESSOUS CÔTE DROIT

BAS DE CAISSE DROIT

TROUS D'EVENTS

80

20
260

PLANCHER ø6,5

RENFORT D'ORIGINE
160
180 PASSAGE DE ROUE
ARRIERE DROIT

PLANCHER DE COFFRE
150

75
150

BOUCLIER ARRIERE

ARRIERE DU VEHICULE

A4 Matière: Traitement: Débit:

NPE106-4 FIXATION TUYAU D'EMPLISSAGE PEUGEOT 106 2 P.
BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT
Rue du VERCORS 38320 EYBENS
Echelle 1:X Tél : 04.76.25.10.76 Fax : 04.76.25.32.28

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DOC : N° 651219A 14 04/05/1998

Cuivre d'alimentation

- Percer les 10 trous ∅6 des agrafes (20) de fixation le long du cheminement du cuivre sous la caisse plan
NPE106-5.

VUE DE DESSOUS PLANCHER AVANT DROIT

ECHAPPEMENT
BARRE STABILISATRICE
100
LONGERON DROIT
PASSAGE DE ROUE
AVANT DROIT

50

20

BAS DE CAISSE
DROIT
180
180

18
0

180
130

TROUS D'EVENTS

A4 Matière: Traitement: Débit:

NPE106-5 FIXATION TUYAU ALIMENTATION PEUGEOT 106 2 P.
BOREL SYSTEME GAZ CARBURANT
Rue du VERCORS 38320 EYBENS
Echelle 1:X Tél : 04.76.25.10.76 Fax : 04.76.25.32.28

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DOC : N° 651219A 15 04/05/1998

- Pour facilité le montage passer d'abord suffisamment de cuivre (environ 520 mm) dans l’évent pour le
raccordement au niveau du réservoir.

- Passer la gaine de ventilation dans le cuivre au niveau de l'habitacle, longueur 460 mm.

- Raccorder le cuivre à la polyvanne. Pour cela découper le cuivre à la longueur désirée et mettre le raccord,
ensuite une olive..
Il est conseillé de présertir l'olive sur le cuivre pour être certain que le cuivre dépasse l'olive.

- Fixer le cuivre sur les agrafes.

Attention :

Bien plaquer le cuivre au niveau de la côtelette avant droite pour avoir une distance de plus de 100 mm avec
l'échappement.

- Mettre une goutte d’huile sur toutes les olives après les avoir préserties pour parfaire l’étanchéité.

- Fixer la gaine de ventilation (5) à ses extrémités à l’aide d’un collier Serflex25-40

Côté moteur :

- Au niveau du passage de l’arête vive de la partie inférieure du tablier moteur mettre un joint à armature de
type Snapon, longueur 60 mm.

- Percer 2 trous ∅6,5 mm pour fixer 2 agrafes le long du tablier.

- Le cuivre d’alimentation (4) passe derrière la barre de direction et épouse la forme du tablier sans le
toucher en remontant vers l’emplacement du détendeur.

- Faire une boucle de Nelson que l’on logera contre le tablier moteur a environ 200 mm avant le
raccordement sur le détendeur.

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DOC : N° 651219A 16 04/05/1998

B - Montage de la partie avant

I - Mise en place du commutateur indicateur

- Tracer à l'aide du plan.

* Peugeot 106 :

85

15

* Citroen saxo :

40

25

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DOC : N° 651219A 17 04/05/1998

- A L'aide d'un fer à souder équipé d'une panne rectangulaire 38 x 24 mm. Percer le tableau de bord sur le
marquage effectuer précédemment.

- Brancher le commutateur avec son faisceau.

- Faire acheminer le faisceau sous le tableau de bord jusqu'à l'emplacement du calculateur gaz.

- Emboîter le commutateur dans le perçage réalisé.

II - Mise en place du calculateur gaz

- Le calculateur sera fixé sur la traverse métallique située à côté de la boîte à fusible. à l'aide de la visserie
fournie.
- Percer le passe-fil du faisceau électrique d'origine au diamètre 10 mm pour permettre le passage du faisceau
électrique.

PASSE FIL D’ORIGINE

III - Montage du vaporisateur-détendeur

- Fixer le support vaporisateur-détendeur (réf : 50). Pour cela, agrandir le perçage d'origine sur le renfort
(voir photo plan ).

Mettre un écrou noyer pour permettre de fixé le support à cet endroit avec une vis M6x15.
Percer le tablier en présentant le support détendeur fixer avec les 2 autres points. Perçage au diamètre 8 mm.

- Fixer le support.

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DOC : N° 651219A 18 04/05/1998

- Fixer le vaporisateur-détendeur sur son support après avoir installé des raccords coudés d'eau de diamètre
10 mm.

- L'évaporateur doit être muni d'une électrovanne GPL de sécurité du type TPDC 6006 avec l'entrée du gaz
situé à droite du véhicule.

- Raccorder le tube cuivre d'alimentation sur l'électrovanne de sécurité GPL. Coupez le à la longueur désiré
après la boucle du Nelson.

- Mettre en place le moteur pas à pas avec le raccord à 90° fileté à une extrémité.

POINT DE FIXATION DU SUPPORT DETENDEUR

Percer au ∅ 8,5mm pour la fixation du support (vis M8x15)

Agrandir le perçage au ∅9,5mm.

Fixer sur le perçage un écrou noyé
pour une vis ∅6

Vis d’origine servant pour le 3ème point de fixation

DETENDEUR MONTE

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DOC : N° 651219A 19 04/05/1998

V - Mise en place des durites de réchauffement du Vaporisateur Détendeur

- Débrancher la durite de réchauffage de la tubulure d’admission.

- Raccorder à l’aide du manchon le prolongateur sur la durite de réchauffage d’admission.
- Brancher le prolongateur, avec la durite d’eau (longueur 220 mm), en partie basse du vaporisateur
détendeur.
- Relier la durite d’eau de longueur env. 750 mm entre la sortie d’eau du vaporisateur détendeur et la pipe
d’admission en passant entre le cache culbuteur et le C.I.M.
- Serrer les colliers au niveau des raccordements.
- Poser les écarteurs pour éviter d’éventuelles interférences entre les durites.

VI - Branchement du faisceau électrique

- A l'aide du schéma électrique, câbler le faisceau électrique du calculateur gaz.

- Le faisceau passe derrière la colonne de direction, passe dans le compartiment moteur par le passe fil
d'origine préalablement percer au diamètre 10 mm.
- Dans le compartiment moteur remonter le faisceau le long du tablier, le faire passer derrière les durites
essence.
- Il est conseillé de câbler au niveau du calculateur essence après avoir installé le support vaporisateur-
détendeur pour passer le faisceau derrière ce support.

Connecteur du
Calculateur calculateur
essence

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DOC : N° 651219A 20 04/05/1998

 PEUGEOT 106 CITROEN SAXO
Moteur TU9M+ 954 cm3 et Moteur TU1M+ 1124 cm3
Injection monopoint BOSCH MA3.1

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DOC : N° 651219A 21 04/05/1998

VII - Montage de la Bride mélangeuse

- Déposer le manchon reliant le filtre à air au boîtier papillon.

- Déposer les 4 vis de fixation de la partie supérieure du CIM.

- Déposer le joint d’origine.

Poser : - le joint d’étanchéité (6 trous) situé sous le mélangeur,

- la bride mélangeuse,
- le joint d’étanchéité de dessus, (4 trous),
- la partie supérieure du CIM.

- Fixer l’ensemble avec les vis à tête CHC et les 4 rondelles fournies en remplacement de la visserie d’origine.

- Raccorder la durite de gaz sur le diffuseur.

- Remonter le manchon d’admission d’air sur le CIM.

VIII - Montage de la durite GPL

- Monter un raccord diamètre 14 mm sur le moteur pas à pas.

- Fixer la durite GPL diamètre 14 intérieur de longueur 520 mm sur le raccord.

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DOC : N° 651219A 22 04/05/1998

- Fixer la durite GPL sur le raccord du mélangeur en prenant soin de faire passer cette durite GPL sous la
durite essence.
Utiliser trois écarteurs pour éviter le frottement entre les durites.

IX - Manchon d’air

- Bloquer le volet du mélangeur d’air froid, air chaud afin de ne pas avoir d’air chaud venant du dessus de
l’échappement dans l’admission.
Pour cela mettre une vis autoforeuse sous le volet.

- Mettre en place la manche à air (6)

en lieu et place de la prise d’air vers l’avant du véhicule.

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DOC : N° 651219A 23 04/05/1998

X - Contrôles

1) Contrôle sur l’étanchéité.

- Mettre 5 litres de GPL dans le réservoir.

- Pulvériser du produit mille bulles sur tous les raccords.

Mettre en route le moteur et basculer en fonctionnement gaz pour permettre au GPL de sortir de
l’électrovanne de sécurité ou exciter 5 secondes l’électrovanne de sécurité avec un + batterie.

- Faire le plein de GPL, vérifier que l’arrêt d’emplissage fonctionne correctement. La coupure du remplissage
doit se situer entre 35 et 38 litres pour le réservoir 44L et entre 49 et 52 litres pour le réservoir 60L.

2) Contrôles électriques

- Connecter le Testeur-programmateur Landi Renzo à la prise relier au calculateur.

- Contrôler que tous les paramètres sont correctes :

- Moteur à l’arrêt, la tension de la batterie doit être supérieure ou égale à 12 volts.

- La tension après contact (mettre le contact), doit être supérieur ou égale à 12 volts.

- Attention ce + APC peut être temporisé à quelques secondes.

- La tension du senseur de papillon (mettre le contact) : 0 à 5 volts.

- Moteur en route, contrôler que le mélange soit correct à l’essence, le signal provenant de la sonde
lambda doit varier entre 0 et 1 volt. (led variant du vert au rouge)

- Les informations régimes moteur (compte-tours).

- Placer le switch n°1 sur la position OFF (1).

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DOC : N° 651219A 24 04/05/1998

XI - Réglages de la carburation

Réglage du régime de basculement essence/gaz.

- Démarrer le véhicule en fonctionnement essence (commutateur sur la position essence).

- Accélérer jusqu’à 2 000 trs/min et régler le potentiomètre pour obtenir le clignotement de la LED verte. Le
régime de basculement essence/gaz est alors régler.

- Mettre le commutateur sur la position gaz, accélérer au dessus de 2 000 trs/min et vérifier que le
basculement essence/gaz se produit bien à 2 000 trs/min.

Réglage du ralenti

- Monter le moteur en température (température d’huile à 80°C).

- Régler la vis de ralenti afin d’obtenir une ouverture du régulateur de richesse de 60 pas (+ ou - 10 pas). La
tension du potentiomètre du papillon doit être environ égale à 0,9 volts.

- A l’aide d’un analyseur 4 gaz, contrôler au ralenti et à 3 000 trs/min à vide que l’on ait :

- Monoxyde de carbone (CO) 0%

- Hydrocarbures imbrûlés (HC) 0000 HC (maxi 10)
- Dioxyde de carbone 13,6 % (+ ou - 0,5)
- Oxygène 0,3 % (+ ou - 0,03)

- Rouler avec le véhicule, vérifier que la régulation se fait correctement et que le moteur pas à pas s’ouvre
entre 50 et 80 pas (c’est à dire entre 25 et 40 % d’ouverture).

- Mettre le testeur programmateur sur la position défaut. Lire cette position (exemple : 55 pas). On réglera la
position du moteur pas à pas au ralenti aux alentours (+ 10 pas) en cette position.

Exemple : si la position défaut est de 55 pas, en position actuelle régler la vis du ralenti sur le vaporisateur-
détendeur (centrale) pour avoir une variation entre 45 pas et 65 pas.

XII - Pose du capot de protection

- Fixer le capot de protection à l’aide de 5 vis autoforeuse.

- 3 vis sur le plat arrière.

- 1 vis de chaque côté.

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DOC : N° 651219A 25 04/05/1998

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DOC : N° 651219A 26 04/05/1998