Mémoire Ouvrage Darts 2020 2021

République Tunisienne
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche

Scientifique
Université de Tunis El Manar
Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tunis
Département Génie Civil
Mémoire d’Ouvrages d’Art
Etude du Tablier d’un Pont de type VIPP
Réalisé par :
Yessine CHERIF
Meher BENYAHYA
Encadré par :
Mme. Saloua ELLEUCHE
Année universitaire 2020/2021

Table de matière
Introduction générale .................................................................................................................. 8
Chapitre 1 : Présentation du projet ............................................................................................. 9
I.1 Introduction ...................................................................................................................... 10
I.2 Données du projet ............................................................................................................. 10
I.2.1 Données géométriques ................................................................................................. 10
I.2.2 Caractéristiques du Béton............................................................................................. 10
I.3 Conclusion ........................................................................................................................ 10
Chapitre 2 : Pré-dimensionnement des éléments du tablier ..................................................... 11
II.1 Introduction .................................................................................................................. 12
II.2 Généralités .................................................................................................................... 12
II.3 Choix du type de hourdis ............................................................................................. 12
II.4 Caractéristiques géométriques de l’ouvrage ................................................................ 12
II.5 Longueur de calcul ....................................................................................................... 13
II.6 Conception de la section transversale .......................................................................... 13
II.6.1 Pré-dimensionnent de la poutre ................................................................................. 13
II.6.2 Pré dimensionnement de l’hourdis ............................................................................ 14
II.6.3 Pré dimensionnement de la pré-dalle......................................................................... 14
II.6.4 Pré dimensionnement de l’entretoise ......................................................................... 14
II.6.5 Nombre de poutres..................................................................................................... 15
II.6.6 Dimensionnement du talon ........................................................................................ 15
II.7 Détermination des caractéristiques avec AUTOCAD .................................................. 16
Chapitre 3 : Détermination des paramètres fondamentaux ...................................................... 19
III.1 Introduction .................................................................................................................. 20
III.2 Rigidité à la flexion ...................................................................................................... 20
III.3 Moment de torsion ....................................................................................................... 20
III.4 Rigidité à la torsion de la poutre 𝛄𝐩 et de l’entretoise 𝛄𝐄 .......................................... 22
III.5 Paramètres fondamentaux 𝛂 𝐞𝐭 𝛉 .............................................................................. 22
III.6 Conclusion .................................................................................................................... 22
Chapitre 4 : Calcul CRT ........................................................................................................... 23
IV.1 Introduction .................................................................................................................. 24
IV.2 Calcul des CRT pour la poutre de rive N°1 ................................................................. 24
IV.2.1 Courbe de K ............................................................................................................... 24
IV.2.2 Détermination des CRT ............................................................................................. 26
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IV.3 Calcul des CRT pour la poutre centrale N°3 ................................................................ 31
IV.3.1 Courbe de K ............................................................................................................... 31
IV.3.2 Détermination des CRT ............................................................................................. 32
IV.4 Poutre modèle ............................................................................................................... 36
IV.5 Conclusion .................................................................................................................... 36
Chapitre 5 : Détermination des sollicitations dans les poutres ................................................. 37
V.1 Introduction .................................................................................................................. 38
V.2 Sollicitations dues à la charge permanente .................................................................. 38
V.2.1 Valeur de la charge .................................................................................................... 38
V.2.2 Moments fléchissant .................................................................................................. 39
V.2.3 Efforts tranchants ....................................................................................................... 40
V.3 Sollicitations dues aux charges Al ............................................................................... 41
V.4 Sollicitations dues à la charge du trottoir qtr ................................................................ 42
V.4.2 Moment fléchissant.................................................................................................... 43
V.5 Sollicitations dues à la charge Bc ................................................................................. 44
V.6 Sollicitations dues à la charge militaire Mc120 ........................................................... 50
V.6.3 Effort tranchant .......................................................................................................... 52
V.7 Sollicitations de calcul ................................................................................................. 53
V.8 Conclusion .................................................................................................................... 54
Chapitre 6: Calcul des sollicitations des entretoises................................................................. 55
VI.1 Introduction .................................................................................................................. 56
VI.2 Généralités :.................................................................................................................. 56
VI.3 Mode de calcul : ........................................................................................................... 56
VI.4 Évaluation des sollicitations de calcul : ....................................................................... 56
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VI.3.1 Poids propre de l’entretoise : Charge répartie ge : .................................................... 56
VI.3.2 Poids des poutres : Charge concentrée Gp : .............................................................. 57
VI.5 Calcul des sollicitations :.............................................................................................. 57
VI.6 Conclusion .................................................................................................................... 58
Chapitre 7: Modélisation avec SAP 2000 V14......................................................................... 59
VII.1 Introduction : ............................................................................................................. 60
VII.2 Présentation du logiciel (SAP2000 v14-Bridge): ...................................................... 60
VII.3 Etapes de modélisation : ............................................................................................ 60
VII.4 Les résultats ............................................................................................................... 63
VII.5 Conclusion ................................................................................................................. 64
Conclusion : .............................................................................................................................. 65
Références bibliographiques: ................................................................................................. 656
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Liste des figures
Figure 2.1: Section transversale d’une partie du tablier ........................................................... 12
Figure 2.2: Coupe transversale du tablier ................................................................................. 16
Figure 2.3: La section de la poutre sans hourdis [2] ................................................................ 16
Figure 2.4 : Les caractéristiques données par AUTOCAD[2] ................................................. 17
Figure 2.5 :.La section de la poutre avec hourdis ..................................................................... 17
Figure 2.1: Modèle du tablier de pont d'après Guyon-Massonnet ........................................... 20
Figure 2-2. Section en T, avec talon, décomposé en 3 éléments .............................................. 21
Figure 4.1 Coupe transversale du pont ..................................................................................... 24
Figure 4.2: Courbe de K en fonction de e pour la poutre de rive (N°1) ................................... 26
Figure 4.3 : 1er cas de charge .................................................................................................... 27
Figure 4.4 : 2ème cas de charge.................................................................................................. 28
Figure 4.5: 1ér cas de charge ..................................................................................................... 29
Figure 4.6: 2ème cas de charge................................................................................................... 30
Figure 4.7: Courbe de K en fonction de e pour la poutre centrale (N°3) ................................. 32
Figure 4.8 : 1er cas de charge .................................................................................................... 33
Figure 5.1: Diagramme des moments fléchissant sous l'effet de gper ....................................... 39
Figure 5.2 : Distribution des efforts tranchants sous l'effet de gper........................................... 40
Figure 5.3: Ligne d’influence du moment fléchissant .............................................................. 41
Figure 5.4 : Ligne d’influence de l’effort tranchant ................................................................. 42
Figure 5.5 : Schéma de calcul de la charge Bc ......................................................................... 44
Figure 5.6: Détermination des moments fléchissant sous l’effet de la charge Bc pour la 1ère
disposition ................................................................................................................................ 45
Figure 5.7: Détermination des moments fléchissant sous l’effet de la charge Bc pour la 2ème
disposition ................................................................................................................................ 45
Figure 5.8: Expression du moment maximale sous l'effet du convoi Bc dans une poutre à travée
indépendante (Lc> 18.38 m) .................................................................................................... 46
Figure 5.14 : Détermination d l’effort tranchant sous l’effet de la charge Bc.......................... 48
Figure 5.10: Représentation longitudinale de la charge Mc120 ............................................... 50
Figure 5.11: Moment fléchissant sous l’effet de la charge Mc120 .......................................... 52
Figure 5.12 : Effort tranchant sous l’effet de la charge Mc120................................................ 53
Figure 5.14 : Diagrammes des moments .................................................................................. 54
Figure 6.1: Schéma statique de l'entretoise ............................................................................. 56
Figure 6.2: Schéma statique de l'entretoise sur RDM6 [3]....................................................... 57
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Figure 6.3: Diagramme des moments....................................................................................... 58
Figure 6.4: Diagrammes des efforts tranchants ........................................................................ 58
Figure 7.1: La saisie de nouveau modèle ................................................................................ 60
Figure 7.2: La saisie de section de poutre ................................................................................ 61
Figure 7.3: Vue de l’ouvrage ................................................................................................... 61
Figure 7.4: fréquence du dalle .................................................................................................. 62
Figure 7.5: maillage de la couche d’hourdis ............................................................................ 62
Figure 7.6: Chargement de Al .................................................................................................. 63
Figure 7.7: Moment défavorable à l’ELU [5] .......................................................................... 63
Figure 7.8: Moment défavorable à l’ELS [5] ........................................................................... 64
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Liste des Tableaux
Tableau 1.1: Donnés du projet.................................................................................................. 10
Tableau2.1: récapitulatif des caractéristiques de la section...................................................... 15
Tableau2.2: les résultats des caractéristiques géométriques..................................................... 18
Tableau 2.1: Coefficient k, en fonction de b/a, nécessaire pour le calcul de l'inertie de torsion
.................................................................................................................................................. 21
Tableau 2.2: Les résultats de calcul des moments de torsion ................................................... 22
Tableau 4.1: Les paramètres fondamentaux ............................................................................. 24
Tableau 4.2: K pour θ =0.65 après 2 interpolations (sur y puis sur α) ..................................... 25
Tableau 4.3: K pour θ =0.7 après 2 interpolations (sur y puis sur α). ...................................... 25
Tableau 4.4: Valeurs arrondis de K = K(e) .............................................................................. 26
Tableau 4.5 : Résumé des CRT pour la poutre de rive :........................................................... 30
Tableau 4.6: K pour θ =0.65 après 2 interpolations (sur y puis sur α) ..................................... 31
Tableau 4.7: K pour θ =0.7 après 2 interpolations (sur y puis sur α). ...................................... 32
Tableau 4.8: Valeurs arrondis de K = K(e) .............................................................................. 32
Tableau 4.9: Résumé des CRT pour la poutre centrale ............................................................ 35
Tableau 4.10: CRT pour la poutre modèle ............................................................................... 36
Tableau 5.1: Moments dus à la charge permanente ................................................................. 40
Tableau 5.2: Efforts tranchants dus à la charge permanente .................................................... 40
Tableau 5.3: Moments fléchissant dus à la charge AL............................................................. 41
Tableau 5.4: Efforts tranchants dus à la charge AL ................................................................. 42
Tableau 5.5: Moments fléchissant dus à la charge qtr ............................................................. 43
Tableau 5.6: Efforts tranchants dus à la charge qtr ................................................................... 43
Tableau 5.7: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/8 1er disposition............ 46
Tableau 5.8: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/8 2ieme disposition ........ 46
Tableau 5.9: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/6 1er disposition............ 47
Tableau 5.10: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/6 2ieme disposition ...... 47
Tableau 5.11: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/4 1er disposition.......... 47
Tableau 5.12: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/4 2ieme disposition ...... 47
Tableau 5.13: Moments fléchissant dus à la charge Bc............................................................ 48
Tableau 5.14: Efforts Bc dans le sens longitudinal sur appui .................................................. 49
Tableau 5.15: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/8 ................................. 49
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Tableau 5.18: Efforts tranchants dus à la charge Bc ................................................................ 50
Tableau 5.19: t et w pour les différentes sections de calculs.................................................... 52
Tableau 5.20 : Moments fléchissant dus à la charge Mc120 .................................................... 52
Tableau 5.21: Y0 et Y1 pour les différentes sections de calculs ............................................... 53
Tableau 5.22 : Efforts tranchants dus à la charge Mc120 ........................................................ 53
Tableau 5.23: Tableau récapitulatif des sollicitations de calcul ............................................... 54
Tableau 7.1 : Les résultats des moments défavorables ............................................................ 64
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Introduction générale
Dans le cadre du cours d’ouvrages d’arts, on est amenés à réaliser un projet pratique afin
d’enrichir nos acquis théoriques acquises dans le cours et d’avoir quelques connaissances dans
le domaine du dimensionnement des ponts.
L’objectif de ce mémoire est d’élaborer une étude des différents éléments d’un pont de type
VIPP, pour ce faire, le présent rapport se composera de quatre grandes parties.
Le premier chapitre est brief, il est consacré à la présentation du projet et la mise en place des
différentes données. Le deuxième chapitre illustre le pré-dimensionnement des différents
éléments de l’ouvrage. Le troisième et le quatrième chapitres ont pour objectif la détermination
des paramètres fondamentaux et le calcul du CRT des différents types des charges.
Le cinquième chapitre met en évidence le calcul de différentes sollicitations dues à chaque type
de chargement.
Finalement les deux derniers chapitres concernent le calcul des entretoises et la modélisation
de l’ouvrage sur le logiciel « SAP2000 »
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Chapitre 1 : Présentation du projet
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I.1 Introduction
L’ouvrage à étudier est de type VIPP (Viaduc à travées Indépendantes à Poutres Préfabriquées
précontraintes par post-tension) constitué de poutres précontraintes de portée Lc (Fig1). Les
entretoises sont prévues seulement sur appuis. Transversalement, le tablier comprend une
chaussée de largeur roulable Lr de 7 m et deux trottoirs de largeur 1.5 m chacun contenant une
glissière de sécurité.
I.2 Données du projet

I.2.1 Données géométriques
Le tableau ci-dessous récapitule les données de base de notre projet.
Tableau 1.1: Donnés du projet
Longueur de la poutre 37m
Largeur roulable du tablier 7m
Largeur du trottoir 1.5 m
I.2.2 Caractéristiques du Béton

✓ Dosage du béton du tablier : 500 kg de ciment par mètre cube de béton ;
✓ BA = 25 kN/m3 (Densité volumique du béton armé) ;
✓ fc28 = 35 MPa (Résistance caractéristique du béton à 28 jours)
✓ Ei = 35982 MPa (Module de déformation instantanée du béton)
✓ Ev = 12103 MPa (Module de déformation différée du béton).
I.3 Conclusion
Après avoir déterminer les différents caractéristiques (géométriques et du béton) de
notre projet on passe au pré-dimensionnement du projet qui est élaboré dans le chapitre
suivant
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Chapitre 2 : Pré-dimensionnement des
éléments du tablier
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II.1 Introduction
Dans ce chapitre on va entamer la conception et le Pré-dimensionnement de notre pont, tout en
suivant des règles bien définit et en utilisant le logiciel AutoCAD pour la détermination des
caractéristiques de la section.
II.2 Généralités
Le prédimensionnement est la première étape pour faire la conception. Il consiste à déterminer
les dimensions des éléments d'une poutre précontrainte avec talon, comme elle est dessinée
dans la figure ci-dessous.
Figure 2.1: Section transversale d’une partie du tablier
II.3 Choix du type de hourdis

Le hourdis choisi est de type général en béton armé réalisé au-dessus des tables de
compression des poutres.
Le hourdis est coulé sur des prédalles de type non participantes, elles sont en béton armé
minces, jouant un rôle d'un coffrage perdu. Dans ce cas, les tables de compression des poutres
sont larges afin de réduire la portée des prédalles.
II.4 Caractéristiques géométriques de l’ouvrage

Les caractéristiques de l’ouvrage sont :
• Largeur chargeable
On a : Lr=7m et Lch = Lr - 0.5 * n ; n : Nombre de dispositifs de retenue ; n ≤ 2.
Or, il y a des dispositifs de retenue
➔ Lch =Lr - (0.5*2) = 6 m

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• Nombre de voies :
Nv = 2voies (5m ≤ Lch ≤ 6m)
• Largeur d’une voie :
Lch
V= =3m
Nv
• Classe du pont
On a L r > 7 m
➔ Donc le pont est de 1ère classe.
• Largeur de voie standard :
Pour un pont de 1ère classe :
➔ V0=3.5m
II.5 Longueur de calcul

• L’about de la poutre :
La valeur de d est entre 0.5 et 0.6. Alors, on choisit d=0.6m.
D’où la longueur de calcul : LC =L-2d

➔ Lc= 37m
• La largeur du pont :
𝐿𝑇 = 𝐿𝑟 + 2 × 𝐿𝑡𝑟
Dans notre cas Lr = 7m et Ltr =1.5 m
➔ 𝐋𝐓 = 𝟏𝟎 𝐦
II.6 Conception de la section transversale

II.6.1 Pré-dimensionnent de la poutre
• Hauteur de la poutre 𝒉𝒑 :
Lc Lc
La hauteur de la poutre est donnée par : < hp <
18 16
➔ 𝒉𝒑 =2.2m
• Largeur de l’âme de la poutre 𝒃𝒂 :
La largeur de l'âme est donnée par : 0.18 ≤ 𝑏a ≤ 0.25
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➔ 𝒃𝒂 = 0.25 m
• Largeur de la table de compression de la poutre 𝒃𝒕 :
La largeur de la table de compression est donnée par : 1.8≤ 𝑏𝑡 ≤ 2.8m
➔ 𝒃𝒕 = 1.9 m
II.6.2 Pré dimensionnement de l’hourdis

• Entraxe des poutres b0 :
b0 doit avoir une valeur comprise entre 2.5m et 4m.

➔ 𝒃𝟎 = 2.7 m
• Hauteur de l’hourdis 𝒉𝒅 :
b0
hd = = 0.168 m
16
➔ 𝐡𝐝 = 𝟎. 𝟏𝟔𝟖 𝐦
II.6.3 Pré dimensionnement de la pré-dalle

• Largeur de la pré-dalle c :
La largeur de la pré-dalle c est comprise entre 0.6 et 0.8 m
➔ C= 0.8 m
• Epaisseur de la pré-dalle : d
L'épaisseur de la pré-dalle est comprise entre 4 et 6 cm.
➔ d = 6 cm
II.6.4 Pré dimensionnement de l’entretoise

• L’épaisseur de l’entretoise
L’épaisseur de l’entretoise est telle que : 0.25 ≤ be≤ 0.3
➔ 𝒃𝒆 = 0.25 m
• La hauteur de l’entretoise
La hauteur de l’entretoise est telle que : 0.8hp < he < 0.9hp
➔ 𝐡𝐞 = 𝟏. 𝟖 𝐦
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II.6.5 Nombre de poutres
Le nombre de poutres est égal au nombre des espacements plus 1, il est calculé comme suit :
LT = (n − 1) × b0 + bt
LT −bt
➔ n= + 1 = 4 poutres.
b0
➔ n= 4 poutres
II.6.6 Dimensionnement du talon

LT ×l2c 10×37²
bta = = = 0.64 m
h2p ×Kt ×n (2.2)2 ×1100×4
Soit h2=0.2 m
tg (α)=1
tgα
 h1 = 2
(bta-ba) = 0.195 m
Le tableau et la figure ci-dessous récapitule toutes les valeurs trouvées de la section transversal
ainsi que la coupe transversale du tablier dessiner sur Autocad.
Tableau2.1: récapitulatif des caractéristiques de la section

Lc (m) 37
Lr(m) 7
Lch(m) 6
Nv 2
LT(m) 10
hp(m) 2.2
ba(m) 0,25
bt(m) 1.9
b0(m) 2.7
hd(m) 0,168
c(m) 0.8
d (cm) 6
bta(m) 0,64
h2(m) 0,2
h1(m) 0,195
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Figure 2.2: Coupe transversale du tablier
II.7 Détermination des caractéristiques avec AUTOCAD

On va déterminer les caractéristiques géométriques de la section en utilisant le logiciel
AUTOCAD.
Les caractéristiques de la poutre sans hourdis
Figure 2.3: La section de la poutre sans hourdis [2]
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Figure 2.4 : Les caractéristiques données par AUTOCAD[2]
✓ Rendement de la poutre sans tenant compte de l’hourdis :

Ix 0.4316
ρ= = =0.514
Bvv′ 0.8222∗0.909∗1.123
Les caractéristiques de la poutre avec hourdis
Figure 2.5 :.La section de la poutre avec hourdis
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Figure 2.6: Les caractéristiques données par AUTOCAD [2]
✓ Rendement de la poutre en tenant compte de l’hourdis :

𝐈𝐱 𝟎.𝟔𝟓𝟗𝟒
𝛒 = 𝐁𝐯𝐯′ = 𝟏.𝟏𝟒𝟐𝟖∗𝟎.𝟕𝟗𝟖𝟐∗𝟏.𝟒𝟎𝟏𝟖 = 𝟎. 𝟏𝟓𝟏
On remarque que le rendement de la section trouvé (ρ=0.51) vérifie bien les recommandations
proposées par SETRA pour lesquelles 0.45 ≤ 𝜌 ≤ 0.55
Donc on peut retenir le prédimensionnement proposé précédemment.
Le tableau récapitule les résultats des caractéristiques géométriques obtenues dans les deux cas :
Tableau2.2: les résultats des caractéristiques géométriques
Poutre sans hourdis Poutre avec hourdis

B (m²) 0.8222 B (m²) 1.1428
V (m) 0.91 V (m) 0.798
V’(m) 1.12 V’(m) 1.4018
I (m4) 0.4316 I (m4) 0.6594
 0.514  0.515
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Chapitre 3 : Détermination des
paramètres fondamentaux
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III.1 Introduction
Les paramètres de torsion « α » et d’entretoisement « θ » sont 2 paramètres qui caractérisent
l’ouvrage, et à partir des quels on peut calculer le CRT.
On considère une travée indépendante, de portée (L = Lc), de largeur (2b = LT), dont l'ossature
est constituée par une poutraison croisée de (n = 4) poutres longitudinales (portée (L = Lc),
espacement (b1 = b0)) et de m entretoises (portées (2b = LT), et espacement l1) intermédiaires,
disposées transversalement.
Figure 2.1: Modèle du tablier de pont d'après Guyon-Massonnet
III.2 Rigidité à la flexion

Ip × E 0.6594 × E
ρp = = = 0.244 E
b0 2.7
III.3 Moment de torsion

Le calcul du moment d’inertie de torsion fait appel à la théorie de l’analogie de membrane qui
admet que l’inertie de torsion d’un rectangle de longueur b et de largeur a (b>a) est donnée par:
𝑏 𝑏
𝛤𝑖 = 𝑘(𝑎𝑖 ). 𝑏𝑖 . 𝑎𝑖3 avec 𝑘 (𝑎) est fonction du rapport (b/a)
𝑖
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Figure 2-2. Section en T, avec talon, décomposé en 3 éléments
Le moment d’inertie de torsion total de toute la section est donné par :  =  i

i
Avec :
1 1
𝛤1 = × × 𝑏0 × ℎ𝑑3
2 3
2(ℎ𝑝 − ℎ𝑑 )
𝛤2 = 𝑘( ) × (ℎ𝑝 − ℎ𝑑 ) × 𝑏𝑎3
𝑏𝑎
(𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 ) 3
𝛤3 = 𝑘( ) × (𝑏𝑡𝑎 − 𝑏𝑎 ) × ℎ𝑡𝑎
ℎ𝑡𝑎
Afin de calculer le moment d'inerties de chaque section, on doit calculer le coefficient k en

utilisant le tableau suivant.
Tableau 2.1: Coefficient k, en fonction de b/a, nécessaire pour le calcul de l'inertie de torsion
1 0.168 −0.13𝑅 𝑏
𝐾 = 3 − (0.051 + 𝑅
)𝑒 avec 𝑅 = 𝑎
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Tableau 2.2: Les résultats de calcul des moments de torsion
Section b/a K(b/a) Γi

1 0.00213
2 2(hp − hd ) 0.326 0.01035
= 16.256
ba
3 bta −ba 0.182 0.00187
= 1.31
hta
Somme 𝐾𝑝 = 0.01435
III.4 Rigidité à la torsion de la poutre 𝛄𝐩 et de l’entretoise 𝛄𝐄

E
➢ γp = K p × =2.65.10-3 E
2×b0
Absence d’entretoise intermédiaire ➔ L’hourdis joue le rôle d’entretoise

h3d
➢ γE = ρE = 1 × × E =3.95.10-4 E
12
III.5 Paramètres fondamentaux 𝛂 𝐞𝐭 𝛉

γp +γE
Le paramètre de torsion α : α= = 0.155
2×√ρp×ρE
𝜌𝑝 : Rigidité à la flexion de la poutre

𝛾𝑝 : Rigidité à la torsion de la poutre
Avec:
𝜌𝐸 : Rigidité à la flexion de l’entretoise
{𝛾𝐸 : Rigidité à la torsion de l’entretoise
𝑏 4 𝜌𝑝
Le paramètre d’entretoisement : 𝜃 = 𝐿 × √𝜌 = 0.674
𝐸
𝜃 = 0.674 > 0,3

⇒On utilise donc la méthode de Guyon-Massonnet pour le calcul des poutres.
III.6 Conclusion
Les paramètres déterminer vont servir par la suite dans le calcul transversal élaborer dans le
chapitre suivant
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Chapitre 4 : Calcul CRT
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IV.1 Introduction
Les caractéristiques de notre pont sont schématisées dans la figure suivante.
Figure 4.1 Coupe transversale du pont
Dans cette partie, on va déterminer le CRT sous l'effet des charges AL, qtr, Bc et Mc120 pour
la poutre de rive N°1 et pour la poutre centrale N°3.
On a : 2b=Lr+2Ltrottoir
 b= 5 m
L=Lc=37m
Tableau 4.1: Les paramètres fondamentaux
Α θ
0.155 0.674
IV.2 Calcul des CRT pour la poutre de rive N°1

Dans cette partie on effectuera le calcul du CRT pour la poutre de rive pour les différents
systèmes de charge AL, qtr, BC et MC120.
IV.2.1 Courbe de K
- Interpolation sur y (la position de la poutre)

4.05
𝑦 = 4.05 𝑚 𝑒𝑡 𝑏 = 5𝑚, donc 0.75𝑏 = 3.75𝑚 < 𝑦 = 𝑏 = 0,81𝑏 ≤ 𝑏 = 5𝑚
5
Les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de K pour 𝐾𝑦=3𝑏/4 = 𝐾0.75𝑏 et 𝐾𝑦=𝑏 = 𝐾𝑏
4.05−3,75
➔ 𝐾0.81𝑏 = 𝐾0.75𝑏 + (𝐾𝑏 − 𝐾0.75𝑏 ) × 5−3,75
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- Interpolation sur α
On a : 𝜃 < 1
On a : 𝐾𝛼 = 𝐾0 + (𝐾1 − 𝐾0 × √𝛼)
- Interpolation sur θ
On a : 𝜃 = 0.674 alors, l'interpolation se fait entre θ1 = 0.65 et θ2 = 0.7
𝜃−𝜃1
Dans ce cas, 𝐾𝜃 = 𝐾𝜃1 + (𝐾𝜃2 − 𝐾𝜃1 ) × (𝜃 )
2 −𝜃1
Récapitulation
En résumé, on a trois interpolations à faire. L’ordre est le suivant :
4.05−3,75
1) 𝐾0.81𝑏 = 𝐾0.75𝑏 + (𝐾𝑏 − 𝐾0.75𝑏 ) × 5−3,75
2) 𝐾𝛼=0.155 = 𝐾0 + (𝐾1 − 𝐾0 ) × √𝛼
𝜃−𝜃1
3) 𝐾𝜃=0.674 = 𝐾𝜃1 + (𝐾𝜃2 − 𝐾𝜃1 ) × (𝜃 )
2 −𝜃1
Les tableaux qui suivent résument ces calculs

Remarque :
Les valeurs sont arrondies à 2 chiffres après la virgule
1er cas : Tableau pour θ1 = 0.65
Tableau 4.2: K pour θ =0.65 après 2 interpolations (sur y puis sur α)
θ1 = 0,65
K0 E -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5

K(0.75b) -0,67 -0,43 -0,17 0,16 0,62 1,26 2,07 2,97 3,82
K(b) -0,79 -0,67 -0,52 -0,27 0,18 0,95 2,15 3,82 5,83
K(y) -0,70 -0,49 -0,25 0,06 0,52 1,18 2,09 3,17 4,30
K1 K(0.75b) 0,29 0,36 0,47 0,63 0,86 1,16 1,51 1,84 2,07
K(b) 0,22 0,29 0,38 0,53 0,75 1,06 1,50 2,07 2,73
K(y) 0,27 0,35 0,45 0,61 0,83 1,13 1,51 1,90 2,23
Kα, θ1 -0,32 -0,16 0,02 0,27 0,64 1,16 1,86 2,67 3,49
2ème cas : Tableau pour θ2= 0.7
Tableau 4.3: K pour θ =0.7 après 2 interpolations (sur y puis sur α).
θ2 0,7
K0 E -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5
K(0.75b) -0,56 -0,38 -0,18 0,11 0,55 1,19 2,06 3,03 3,93
K(b) -0,57 -0,56 -0,51 -0,36 0,02 0,78 2,06 3,93 6,25
Page | 25
K(y) -0,56 -0,42 -0,26 0,00 0,42 1,09 2,06 3,24 4,48
K1 K(0.75b) 0,24 0,32 0,43 0,59 0,83 1,16 1,55 1,93 2,17
K(b) 0,18 0,24 0,33 0,48 0,71 1,05 1,53 2,17 2,94
K(y) 0,23 0,30 0,40 0,56 0,80 1,13 1,55 1,99 2,35
Kα, θ2 -0,25 -0,14 0,00 0,22 0,57 1,11 1,86 2,75 3,65
Dans notre cas, on a : θ = 0.674 ;

On effectue alors la troisième interpolation sur θ en utilisant la dernière ligne de chaque tableau
à savoir :
𝜃−𝜃1
K θ=0.684 = 𝐾𝜃1 + (𝐾𝜃2 − 𝐾𝜃1 ) ∗ (𝜃 )
2 −𝜃1
Ainsi, on obtient les valeurs trouvées de pour qu'on puisse tracer la courbe de K :
Tableau 4.4: Valeurs arrondis de K = K(e)
Θ 0,674
E -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5
K(θ) -0,286 -0,149 0,014 0,249 0,607 1,138 1,857 2,707 3,562
On choisit une échelle pour tracer la courbe K=K(e), qui représente la ligne d'influence (Li) de
K pour la poutre N°1 (figure 4-2). On trace la courbe de K avec EXCEL.
Poutre de rive
4.000
3.500 3.562
3.000
2.707
2.500
2.000
1.857 K(θ)
1.500
1.000 1.138
0.500 0.607
0.249
0.000 0.014
-0.286 -0.149
-0.500 -5 -3.75 -2.5 -1.25 0 1.25 2.5 3.75 5
Figure 4.2: Courbe de K en fonction de e pour la poutre de rive (N°1)
IV.2.2 Détermination des CRT
- Caractéristiques du pont
On détermine les caractéristiques du pont d'après les règlements des charges.
La largeur roulable : 𝐿𝑟 = 7 𝑚
La largeur chargeable : 𝐿𝑐ℎ = 6𝑚
Page | 26
Le nombre de voie est : Nv = 2 voies.
D'où la largeur d'une voie V est : V =3 m.
𝐿𝑟 = 7 m ≥ 7 m. ⇒Le pont est de la 1èreclasse.
- Charge AL
On place la charge AL suivant les règles de chargement de la manière la plus défavorable.
Pour cela et à cause de la variation de a1 et de la largeur de chargement LAl, on essaye
différents cas (1voie ou 2voies).
1er cas : 1 voie chargée, de largeur, LAl= 1.V = 3 m
La figure 4.3 présente la répartition de charge di 1er cas pour le charge de Al
Figure 4.3 : 1er cas de charge
Pont de la 1ère classe et 1 voie chargée ⇒ a1=1,0.

Le coefficient K pour ce cas de chargement de Al est l'aire ωAl de la Li correspondant à la
charge divisée par la largeur du chargement :
KA l= 1.658
Le CRT ηAl est :
𝐾𝐴𝑙 1.658
ηAl = = = 0,414
𝑛 4
➔ AL1 = a1  ηAl  LAl = 1  0,414  3 = 1,243

2ème cas : 2 voies chargées, de largeur LAl = 2.V = 6 m
La figure 4.4 présente la répartition de charge di 2ieme cas pour le charge de Al
Page | 27
Figure 4.4 : 2ème cas de charge
Pont de la 1ère classe et 2 voies chargées ⇒ a1=1,0

➔ KAl = 0.467
Le CRT ηAl est :
𝐾𝐴𝑙 0.467
ηAl = = = 0,117
𝑛 4
➔ AL1 = a1  ηAl  LAl = 1  0,117  6 = 0.701
 Donc le 1ércas est le plus défavorable. On retient alors pour le CRT :

AL = 1.243 ; ηAl = 0,414 avec : a1 = 1 et LAl = 3 m
- Charge du Trottoir qtr

Pour le chargement des trottoirs, on doit déterminer le cas où on a Kmax, en utilisant la ligne
d’influence (Li) de K de la poutre de rive, on peut déterminer CRT du trottoir :
Les extrémités des chargements correspondent au début et la fin des trottoirs, ceci coïncide avec
e = b et e = b-Ltr.
De même que pour Al, le coefficient K est le rapport entre l'aire ωtr de la Li correspondant au
chargement du trottoir par sa largeur Ltr.
 
 K tr = tr
 Ltr

 = K tr


tr
n
1er cas : 1 seul trottoir chargé, de largeur, Ltr= 1.5m
Ktr = 3.033
Page | 28
𝐾𝑡𝑟
𝜂𝑡𝑟 = = 0,757
𝑛
2ème cas : 2 trottoirs chargés, de largeur, Ltr = 3 m

Ktr = 1.418
𝐾𝑡𝑟
𝜂𝑡𝑟 = = 0,354
𝑛
On retient alors :
Ktr = 3.033
𝐾𝑡𝑟
➔ 𝜂𝑡𝑟 = = 0,757 Avec Ltr= 1.5m
𝑛
- Charge Bc
Les règles d’application de la charge BC considèrent que dans le sens transversal du pont le
nombre de files de camions Nf ne doit pas dépasser le nombre des voies NV donc on a 2 cas à
envisager.
Pour un pont de la 1èr classe, on a :
• 1 file bc=1,2
• 2 files bc=1,1
1er cas : 1 file de Bc avec bc = 1,2
La figure 4.5 présente la répartition de charge di 1er cas pour le charge de BC
Figure 4.5: 1ér cas de charge
➔ KBc = 1.769
Ainsi le CRT ηBc est :
𝐾𝐵𝑐
➔ ηBc = = 0.442
𝑛
Pour la comparaison, on utilise Bc= bc. ηBc.Nf:
Page | 29
 𝐵𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝐵𝑐 × 𝑁𝑓 = 1.2 × 0.381 × 1 = 0.5307
2ème cas : 2 files de Bc avec bc = 1,1
La figure 4.5 présente la répartition de charge du 2ieme cas pour le charge de BC
Figure 4.6: 2ème cas de charge
➔ KBc =1.16
Ainsi le CRT η Bc est :

𝐾𝐵𝑐
➔ ηBc = = 0,292
𝑛
 𝐵𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝐵𝑐 × 𝑁𝑓 = 1.1 × 0.2675 × 2 = 0.5885
 Donc le 2émecas est le plus défavorable. Donc, à retenir pour le CRT :

ηAl = 0,292 avec : 𝑏𝑐 = 1.1
- Charge Mc120
1 Char, d’où : 2 chenilles avec LMc=1 m ;
➔ KMc =1.34
Le CRT ηMc est :
𝐾𝑀𝑐
ηMc = = 0,292
𝑛
Récapitulation
Le tableau suivant résume le calcul des CRT pour la poutre de rive
Tableau 4.5 : Résumé des CRT pour la poutre de rive :
Charge CRT Caractéristiques

Al 0.414 a1=1 ; LAl=6m 2 voies chargées
Qtr 0.757 Ltr=1,5m 1 seul trottoir
Bc 0.292 bc=1.1; P/2=6t 2 fils de Bc
Mc120 0.292 LMc=1m ; P=1100Kn 1Char Mc120
Page | 30
IV.3 Calcul des CRT pour la poutre centrale N°3
Dans cette partie on effectuera le calcul du CRT pour la poutre de rive pour les différents
systèmes de charge AL, qtr, BC et MC120.
IV.3.1 Courbe de K
Les paramètres fondamentaux : α = 0,155 et θ =0.674.
- Interpolation sur y :
1.35
y = 1.35 m et b = 5m, donc 0.25b= 1.25 m < y = b = 0,27b < 0.5b = 2.5m
5
Les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de K pour K0, 25b= K y=b/4 et K 0.5b = K y=b/2
1.35−1.25
➔ K0.27b = K0,25b + (K0.5b -K0,25b) 2.5−1.25
- Interpolation sur α
On a : θ <1.
On a : Kα= K0 + (K1-K0)  
- Interpolation sur θ
On a : θ = 0.674 alors, l'interpolation se fait entre θ1 = 0.65 et θ2 = 0.7
𝜃−𝜃1
Dans ce cas, 𝐾𝜃 = 𝐾𝜃1 + (𝐾𝜃2 − 𝐾𝜃1 ) ∗ ( )
𝜃2 −𝜃1
De même on fait les interpolations dans le même ordre que pour la poutre de rive et on trace
par la suite la courbe K en fonction de e pour la poutre centrale.
1er cas : Tableau 4.6 pour θ1 = 0.65
Tableau 4.6: K pour θ =0.65 après 2 interpolations (sur y puis sur α)
θ1 0.65
K0 e -5 -3.75 -2.5 -1.25 0 1.25 2.5 3.75 5
K(0.25b) -0.27 0.16 0.60 1.03 1.41 1.61 1.52 1.26 0.95
K(0.5b) -0.52 -0.17 0.20 0.60 1.05 1.52 1.89 2.07 2.15
K(y) -0.29 0.14 0.57 1.00 1.38 1.61 1.55 1.32 1.05
K1 K(0.25b) 0.53 0.63 0.77 0.95 1.15 1.28 1.25 1.16 1.06
K(0.5b) 0.38 0.47 0.60 0.77 1.00 1.25 1.46 1.51 1.50
K(y) 0.52 0.62 0.76 0.93 1.13 1.28 1.27 1.18 1.10
Kα,θ1 0.03 0.33 0.64 0.97 1.29 1.48 1.44 1.27 1.07
2ème cas : Tableau 4.7 pour θ2= 0.7
Page | 31
Tableau 4.7: K pour θ =0.7 après 2 interpolations (sur y puis sur α).
θ2 0.7
K0 e -5 -3.75 -2.5 -1.25 0 1.25 2.5 3.75 5
K(0.25b) -0.36 0.11 0.59 1.07 1.49 1.71 1.55 1.19 0.78
K(0.5b) -0.51 -0.18 0.18 0.59 1.06 1.55 1.94 2.06 2.06
K(y) -0.37 0.09 0.55 1.03 1.46 1.70 1.59 1.26 0.88
K1 K(0.25b) 0.48 0.59 0.74 0.94 1.17 1.33 1.28 0.16 1.05
K(0.5b) 0.33 0.43 0.55 0.74 0.99 1.28 1.51 1.55 1.53
K(y) 0.47 0.58 0.73 0.93 1.16 1.33 1.30 0.27 1.08
Kα, θ2 -0.04 0.28 0.62 0.99 1.34 1.55 1.47 0.87 0.96
On effectue alors la troisième interpolation sur θ (présenté dans le tableau 4.8):

𝜃−𝜃1
K θ=0.684 = 𝐾𝜃1 + (𝐾𝜃2 − 𝐾𝜃1 ) ∗ (𝜃 )
2 −𝜃1
Tableau 4.8: Valeurs arrondis de K = K(e)
θ 0.674
e -5 -3.75 -2.5 -1.25 0 1.25 2.5 3.75 5
K(θ) -0.006 0.304 0.633 0.981 1.312 1.513 1.455 1.079 1.018
On trace maintenant la ligne d'influence (Li) de K pour la poutre N°3 (figure 4.7)
Poutre centrale
1.513 1.455
1.600
1.312
1.400
1.200 1.079 1.018
0.981
1.000
0.800 0.633
0.600
0.304
0.400
0.200 -0.006
0.000
-0.200 -5 -3.75 -2.5 -1.25 0 1.25 2.5 3.75 5
K(θ)
Figure 4.7: Courbe de K en fonction de e pour la poutre centrale (N°3)
IV.3.2 Détermination des CRT

- Caractéristiques du pont
Le pont conserve les mêmes caractéristiques, à savoir
Page | 32
Lr = 7m
Lch = 6m
{
Nv = 2 voies et V = 3 m
Pont de la 1ère classe
- Charge AL
1er cas : 1 voie chargée, de largeur, LAl= 1.V = 3m
La figure 4.8 présente la répartition de charge di 1er cas pour le charge de Al
Figure 4.8 : 1er cas de charge
Pont de la 1ère classe et 1 voie chargée ⇒ a1 = 1,0

KAl = 1.4015
Le CRT ηAl est :
𝐾𝐴𝑙 1.4015
ηAl = = = 0,35
𝑛 4
AL1 =a1  ηAl  LAl = 1  0,35  3= 1.051
2ème cas : 2 voies chargées, de largeur LAl = 2.V = 6 m

Pont de la 1ère classe et 2 voies chargées ⇒ a1=1,0
➔ KAl=1,135
Le CRT ηAl est :
𝐾𝐴𝑙 1.135
ηAl = = = 0,284
𝑛 4
AL2 =a1  ηAl  LAl = 1.703

➔ Le 2émecas est le plus défavorable, à retenir pour le CRT :
ηAl = 0,297; a1 = 1 ;LAl = 7m
- Charge du Trottoir qtr
1er cas : Un seul trottoir chargé :
Ktr= 0.8055
Page | 33
𝐾𝑡𝑟
ηtr = = 0,201 ; 𝐿𝑡𝑟 = 1.5𝑚
𝑛
2ème cas : Deux trottoirs chargés :
Ktr = 0.4635
𝐾𝑡𝑟
ηtr = = 0,116 ; 𝐿𝑡𝑟 = 3 𝑚
𝑛
➔ Le 1ér cas est le plus défavorable. Donc, à retenir pour le CRT :
𝐾𝑡𝑟
𝜂𝑡𝑟 = = 0,201 ; 𝐿 𝑡𝑟 = 1.5𝑚
𝑛
- Charge Bc
Pour un pont de la 1ère classe, on a :
• 1 file bc=1,2
• 2 files bc=1,1
En plus de cette variation de bc, le choix de l'emplacement des files est essentiel pour avoir le
cas le plus défavorable dans chaque cas de n files de Bc, il faut trouver la position la plus
défavorable.
1er cas : 1 file de Bc avec bc = 1,2
On doit vérifier 2 dispositions :
• 1ère disposition : 1 file de roues placée sur l'axe centrale, l'autre file distant de 2,00 m
est placée à droite (ou à gauche) de la première file.
KBc =1.361

𝐾𝐵𝑐
ηBc = =0,34
𝑛
Pour la comparaison :
 𝐵𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝐵𝑐 × 𝑁𝑓 = 0.408
• 2ème disposition : Deux files symétriques par rapport à l'axe central :
KBc = 1.415

𝐾𝐵𝑐
ηBc = = 0.353
𝑛
 𝐵𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝐵𝑐 × 𝑁𝑓 = 0.424
2ème cas : 2 files de Bc avec bc = 1,1
On vérifie 2 dispositions les plus logiques :
Page | 34
• 1ère disposition : Une des files de roues adjacente au 2ème camion est placée sur l'axe
Central.
KBc =1.228

𝐾𝐵𝑐
ηBc = = 0,307
𝑛
 𝐵𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝐵𝑐 × 𝑁𝑓 = 0.675
• 2ème disposition : les 2 convois de Bc placés symétriquement par rapport à l'axe central.
KBc = 1.1875

𝐾𝐵𝑐
ηBc = =0,297
𝑛
 𝐵𝑐 = 𝑏𝑐 × 𝜂𝐵𝑐 × 𝑁𝑓 = 0.653
 La 1ére disposition de deux fils chargés est le cas le plus défavorable
𝜂𝐵𝑐 = 0.307 ; 𝑏𝑐 = 1.1
- Charge Mc120 :
1er cas : Deux chenilles symétriques par rapport à l’axe centrale.
KMc =1,2475
Le CRT ηMc est :

𝐾𝑀𝑐
ηMc = = 0,312
𝑛
2ème cas : Une chenille dont l'extrémité est sur l'axe central, l'autre à 2,3 m
KMc =1,04
Le CRT ηMc est :
𝐾𝑀𝑐
ηMc = = 0,26
𝑛
 Donc le 1érecas est le plus défavorable. Donc, à retenir pour le CRT :
𝜂𝑀𝑐 = 0.312
Récapitulation :
Tableau 4.9: Résumé des CRT pour la poutre centrale
Page | 35
Charge CRT Caractéristiques
qtr 0.201 Ltr=1,5m 1 seul trottoir
Bc 0.307 bc=1.1 ; P/2=6t 2 fils de Bc
IV.4 Poutre modèle

Nous choisissons les valeurs les plus défavorables pour calculer une poutre unique (poutre
modèle), d’où toutes les poutres auront le même ferraillage.
Tableau 4.10: CRT pour la poutre modèle
Charge CRT Caractéristiques Cas le plus défavorable

qtr 0.758 Ltr=1,5m 1 seul trottoir
Bc 0.307 bc=1.1 ; P/2=6t 2 fils de Bc
IV.5 Conclusion
L’objectif de ce chapitre est de déterminer le CRT pour la poutre modèle qui sert par la suite
dans le calcul longitudinal.
Page | 36
Chapitre 5 : Détermination des
sollicitations dans les poutres
Page | 37
V.1 Introduction
Dans cette partie, on va calculer les sollicitations dans les poutres sous l’effet des surcharges
permanentes et d’exploitation.
V.2 Sollicitations dues à la charge permanente

V.2.1 Valeur de la charge
Cette charge est composée de la somme des poids propres des éléments suivants :
g per = g p + gd + gst
• Charge due au poids propre de la poutre, gp sans hourdis :
g P = SP × γBA
Avec :
𝑆𝑝: 𝑆𝑒𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 𝑠𝑎𝑛𝑠 ℎ𝑜𝑢𝑟𝑑𝑖𝑠
{
γBA : 𝑚𝑎𝑠𝑠𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑖𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑢 𝑏é𝑡𝑜𝑛 (25𝑘𝑁. m−3 )
 g P = 0.8222 × 25 =20.55 KN/ml
• Charge due au poids de l’hourdis :
 gd = hd × b0 × γBA = 0.168 × 2.7 × 25 =11.34 KN/ml
• Charge due à la superstructure :
La superstructure est composée des éléments suivants :
➢ L’étanchéité :
gétech = b0 × hétch × Υ étch = 2.7 × 0.03 × 22 =1.782 kN/ml
➢ Couche de roulement :
groul = bo × hroul × Υroul = 2.7 × 0.07 × 22 =4.158 kN/ml
➢ Garde-Corps :
On choisit garde-corps de type S8 alors gS8=0.3 kN/ml
➢ Trottoir :
gtr = Ltr × Υ tr × e = 1.5 × 25 × 0.2 = 7.5 KN/ml
 Gst = 1.4 × groul + 1.2 × gétch + 1.05 × (𝑔𝑆8 + gtr)
 Gst = 16.15 KN/ml
D’où, la valeur de la charge permanente est :
⇒ gper = gp + gd + gst = 20.55 + 11.34 + 16.15 = 48.04 KN/ml
Page | 38
• Charge due au poids des entretoises :
La charge d’entretoise n’intervient qu’aux appuis de la poutre de manière concentrée Ge
𝐺𝑒 = 𝑏𝑒. ( 𝑏0 − 𝑏𝑎 ). ( ℎ𝑒 − ℎ𝑑 ). 𝛾𝐵𝐴
𝑏𝑒: La largeur de la section de l’entretoise égale à 0.25m
Avec ℎ𝑒 : la hauteur de l’entretoise égale à 1.8 m
𝑏𝑎: La largeur de l’âme de la poutre égale à 0.25 m
 𝐺𝑒 = 0.25 × (2.7 − 0.25) × (1.8 − 0.168) × 25 = 25 𝐾𝑁
Les coefficients de pondération à l’ELU et à l’ELS et sont respectivement 1,35 et 1.

La charge permanente ne se répartit pas transversalement. Donc le CRT est 𝑛𝑝𝑒𝑟 = 1
V.2.2 Moments fléchissant

La charge permanente est une charge répartie sur toute la poutre.
Figure 5.1: Diagramme des moments fléchissant sous l'effet de gper
L’expression du moment fléchissant est :
𝑥
𝑀𝑝𝑒𝑟 𝑥 = 𝛾𝐺. 𝑔 𝑝𝑒𝑟. (𝑙𝑐 − 𝑥 )
2
Le tableau suivant récapitule les valeurs trouvées pour les moments en différentes section
d’abscisses x :
Page | 39
Tableau 5.1: Moments dus à la charge permanente
M per (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0 4.625 6.167 9.250 18.500
(Lc-x) /2 0 16.188 15.417 13.875 9.250
M (ELU)kN.m 0 4855.437 6165.634 8323.606 11098.141
M (ELS) kN.m 0 3596.620 4567.136 6165.634 8220.845
V.2.3 Efforts tranchants

De même pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants d’une
charge répartie sur une poutre simple.
Figure 5.2 : Distribution des efforts tranchants sous l'effet de gper
L’effort tranchant a l’expression suivante :
𝑙𝑐
Pour 𝑥 ≠ 0−→ 𝑇 𝑝𝑒𝑟 𝑥 = 𝛾𝐺. 𝑔𝑝𝑒𝑟. ( 2 − 𝑥)
𝑙𝑐
𝑥 = 0−→ 𝑇𝑎𝑝𝑝𝑝𝑒𝑟 = 𝛾𝐺. 𝑔𝑝𝑒𝑟. + 𝛾𝐺. 𝐺𝑒
2
D’où le tableau suivant :
Tableau 5.2: Efforts tranchants dus à la charge permanente
T per (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0 4.625 6.167 9.250 18.500
(Lc/2) -x 18.500 13.875 12.333 9.250 0
T(ELU) kN 1224.799 899.84925 799.866 599.8995 0
T(ELS) kN 913.74 666.555 592.493333 444.37 0
Page | 40
V.3 Sollicitations dues aux charges Al
On rappelle quelques la charge AL s’écrit sous la forme :
360
𝐴𝐿 = 2.3 + 𝐿+12 = 9.65 𝑘𝑁/𝑚2
Avec :
L : Longueur chargée longitudinalement ; en m.
On multiplie cette quantité par les deux coefficients a1 et a2.
• a1 dépend de nombre de voies chargées et de la classe du pont : a1=1
• a2 = V0/V =1.167 ; ou V0 = 3,5 m car c’est un pont de 1ère classe et V : Largeur d'une
voie = 3 m
➔ A2 = a1. a2. A L= 11.25 kN/m2
En multipliant par LAL la charge devient par ml, en effet LAL correspond à la largeur de
chargement déterminée transversalement dans le chapitre précèdent. On obtient alors :
 𝑞𝐴𝐿 = 𝐴2. 𝐿𝐴𝐿. = 𝑎1. 𝑎2. 𝐴𝐿. 𝐿𝐴𝐿 = 67.53 𝑘𝑁/𝑚𝑙

Les moments fléchissant se calculent à l'aide de leur ligne d'influence en tenant compte de la
longueur chargée x :
Figure 5.3: Ligne d’influence du moment fléchissant
D’où le moment fléchissant se calcul par cette formule :

𝑥
𝑀𝑥𝐴𝐿 = 𝛾𝑄1 × 𝜂𝐴𝐿 × 𝑞𝐴𝐿 × (𝑙𝑐 − 𝑥)
2
Les moments pour les différentes positions de x sont regroupés dans le tableau suivant :
Tableau 5.3: Moments fléchissant dus à la charge AL
M AL (x)
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0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0 4.625 6.167 9.250 18.500
(Lc-x) /2 0 16.188 15.417 13.875 9.250
M (ELU) kN.m 0 3348.879 4252.544 5740.935 7654.580
M (ELS) kN.m 0 2511.659 3189.408 4305.701 5740.935
En utilisant la ligne d’influence de l’effort tranchant et en tenant compte de la longueur chargée
on détermine l’effort tranchant dans les différents section x de calcul :
Figure 5.4 : Ligne d’influence de l’effort tranchant

360
𝑞𝑥𝐴𝐿 = 𝑎1 𝑎2 (2,3 + (𝐿 ) ⋅ 𝐿𝐴𝐿 𝑒𝑛 𝑘𝑁/𝑚
𝐶 −𝑥)+12
(𝐿𝑐 −𝑥)2
𝑤𝐴𝐿 = 2𝐿𝑐
𝐴
𝑇𝑥 𝐿 = 𝛾𝑄1𝑛𝐴𝐿 𝑞𝐴𝐿 𝑤𝐴𝐿
D’où le tableau suivant :
Tableau 5.4: Efforts tranchants dus à la charge AL
T AL (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0.000 4.625 6.167 9.250 18.500
WAL 18.500 14.164 12.847 10.406 4.625
T(ELU) kN 827.522 633.572 574.668 465.481 206.881
T(ELS) kN 620.642 475.179 431.001 349.111 155.160
V.4 Sollicitations dues à la charge du trottoir qtr

On utilise la charge générale de valeur constante : qtr= 1.5KN/m²
Page | 42
Cette valeur est à multiplier par la largeur de chargement, qui est la largeur du trottoir
𝐿𝑡𝑟 = 1.5 𝑚
𝑞𝑡𝑟 = 1.5𝐿𝑡𝑟 = 1.5 × 1.5 = 2.25 𝐾𝑁/𝑚𝑙
V.4.2 Moment fléchissant

Le calcul se fait de manière analogue à celui d’AL selon la formule ci-dessous
𝑥
𝑀𝑡𝑟 𝑥 = 𝛾 𝑡𝑟 . 𝜂𝑡𝑟. 𝑞𝑡𝑟. . (𝑙𝑐 − 𝑥)
2
Le tableau suivant regroupe les différents moments dus à la charge qtr :
Tableau 5.5: Moments fléchissant dus à la charge qtr
M tr (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0 4.625 6.167 9.250 18.500
(Lc-x) /2 18.500 16.188 15.417 13.875 9.250
M (ELU)Kn.m 0 204.298 259.426 350.224 466.966
M (ELS) Kn.m 0 127.686 162.141 218.890 291.854

Les efforts tranchants se calculent à l’aide de leur ligne d’influence en tenant compte
d’une répartition uniforme du CRT.
1 𝑥 (𝐿𝑐 − 𝑥)2
𝑊𝑡𝑟 = ⋅ (1 − ) ⋅ (𝐿𝑐 − 𝑥) =
2 𝐿𝑐 2𝐿𝑐
𝑇𝑥𝑡𝑟 = 𝛾𝑄1 𝑛𝑡𝑟 𝑞𝑡𝑟 𝑤𝑡𝑟

𝑡𝑟 𝐿𝑐
En particulier pour x=0 𝑇𝑎𝑝𝑝 = 𝛾𝑄1 𝑛𝑡𝑟 𝑞𝑡𝑟
2
Le tableau suivant regroupe les différents efforts tranchants dus à la charge 𝑞𝑡𝑟:
Tableau 5.6: Efforts tranchants dus à la charge qtr

T tr (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0.000 4.625 6.167 9.250 18.500
Wtr 18.500 14.164 12.847 10.406 4.625
T(ELU) kN 50.483 38.651 35.058 28.397 12.621
T(ELS) kN 31.552 24.157 21.911 17.748 7.888
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V.5 Sollicitations dues à la charge Bc
Schéma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal est représenté ci-dessous.
P =120kN P P/2=60kN P P P/2
Figure 5.5 : Schéma de calcul de la charge Bc
On doit multiplier la valeur de la charge par le coefficient bc qui dépend du nombre de file et
de la classe du pont (d’après le chapitre précèdent), ainsi que le coefficient de majoration
dynamique B qui est donnée par la formule suivante :
0,4 0,6
𝛿𝐵 = 1 + +
1 + 0.2𝐿 1 + 4 𝐺
𝑆
• Calcul de G
G : poids des 4 poutres + poids des 2 entretoises + superstructure + poids de l’hourdis
⇒𝐺 = 4 × 𝑙𝑐 × 𝑔𝑝𝑜𝑢𝑡𝑟𝑒 + 𝑔ℎ𝑜𝑢𝑟𝑑𝑖𝑠 × 𝑙𝑐 + 𝑔𝑠 𝑡 × 𝑙𝑐 + 2 × 𝐺𝑒 = 17774.8𝑘𝑁
• Calcul de S
⇒ 𝑆 = 𝑏𝑐 × 𝑁𝑓 × 𝑃𝐿𝑂𝑁𝐺 = 1.1 × 2 × 600 = 1320 𝐾𝑁
Ce qui donne : 𝛿𝐵 = 1.06

Les coefficients de pondération sont :
- 𝛾𝑄1 = 1.6 à 𝑙′𝐸𝐿𝑈
- 𝛾𝑄1 = 1,2 à l′ELS
Le coefficient de répartition transversale CRT :
𝑛𝐵𝐶 = 𝟎. 𝟑𝟎𝟕
- 1ère disposition : Le dernier essieu sur l’ordonnée maximale de la ligne d’influence
longitudinale de la section d’abscisse x :
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Figure 5.6: Détermination des moments fléchissant sous l’effet de la charge Bc pour la 1ère
disposition
• Calcul des ∑Piyi :
(𝑙𝑐 − 𝑥) 𝑥 − 1,5
𝑦2 = 𝑥 × ; 𝑦1 = 𝑦2 × ;
𝑙𝑐 𝑥
𝑙𝑐 − 𝑥 − 4,5 𝑙𝑐 − 𝑥 − 9
𝑦3 = 𝑦2 × , 𝑦4 = 𝑦2 × ;
𝑙𝑐 − 𝑥 𝑙𝑐 − 𝑥
𝑙𝑐 − 𝑥 − 10,5 𝑙𝑐 − 𝑥 − 15
𝑦5 = 𝑦2 × ; 𝑦6 = 𝑦2 ×
- 2ème disposition : L’avant dernier essieu sur l’ordonnée maximale de la ligne
d’influence longitudinale :
Figure 5.7: Détermination des moments fléchissant sous l’effet de la charge Bc pour la 2ème
disposition
• Calcul des ∑Pi yi :

(𝑙𝑐 − 𝑥) 𝑙𝑐 − 𝑥 − 1,5
𝑦1 = 𝑥 × ; 𝑦2 = 𝑦1 × ;
𝑙𝑐 𝑙𝑐 − 𝑥
Page | 45
𝑙𝑐 − 𝑥 − 6 𝑙𝑐 − 𝑥 − 10,5
𝑦3 = 𝑦1 × ; 𝑦4 = 𝑦1 × ;
𝑙𝑐 − 𝑥 − 12 𝑙𝑐 − 𝑥 − 16,5
𝑦5 = 𝑦1 × ; 𝑦6 = 𝑦1 ×
𝑃
∑𝑃𝑖 𝑦𝑖 = 𝑃 ( 𝑦1 + 𝑦2 + 𝑦4 + 𝑦5) + (𝑦3 + 𝑦6)
2
• Cas particulier : section au milieu de la travée (x=Lc/2)
On admet que le moment maximum absolu agit au milieu de la travée, mais en réalité sa position
réelle est donnée par le théorème de barré.
Figure 5.8: Expression du moment maximale sous l'effet du convoi Bc dans une poutre à
travée indépendante (Lc> 18.38 m)
𝐿
D’où on obtient : 𝑀𝑚𝑎𝑥 ( 2𝑐) = 4023.25 𝑘𝑁. 𝑚
- Pour la section Lc/8 :
Tableau 5.7: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/8 1er disposition
1ère disposition
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 3.125 4.046 3.483 2.920 2.733 2.171
Pi*Yi 375 485.52 208.98 350.4 327.96 130.26
∑Pi*Yi 1878.12
Tableau 5.8: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/8 2ieme disposition
2ème disposition
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 4.046 3.858 3.296 2.733 2.546 1.983
Pi*Yi 485.52 462.96 197.76 327.96 305.52 118.98
∑Pi*Yi 1898.7
Page | 46
1ère disposition
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 3.889 5.139 4.388 3.638 3.388 2.638
Pi*Yi 466.68 616.68 263.28 436.56 406.56 158.28
∑Pi*Yi 2348.04
2ème disposition
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 5.139 4.889 4.138 3.389 3.138 2.389
Pi*Yi 616.68 586.68 248.28 406.68 376.56 143.34
∑Pi*Yi 2378.22

1ère disposition
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 5.813 6.938 5.813 4.688 4.313 3.188
Pi*Yi 697.5 832.5 348.75 562.5 517.5 191.25
∑Pi*Yi 3150
2ème disposition
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 6.938 6.563 5.438 4.313 3.938 2.813
Pi*Yi 832.5 787.5 326.25 517.5 472.5 168.75
∑Pi*Yi 3105
On détermine par la suite le cas le plus défavorable entre les deux dispositions :
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∑𝑃 𝑖 𝑦𝑖 = sup [(∑𝑃 𝑖 𝑦𝑖)1ère dispo, (∑𝑃 𝑖 𝑦𝑖) 2ème dispo ]
Ainsi, on détermine le moment maximal :
𝑥
𝑀𝐵𝑐 = 𝛾𝑄1 × η𝐵𝑐 × 𝛿𝐵𝑐 × 𝑏𝑐 × ∑ 𝑃𝑖 × 𝑦𝑖
Le tableau suivant récapitule les calculs effectués :
Tableau 5.13: Moments fléchissant dus à la charge Bc
M BC (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0 4.625 6.167 9.250 18.500
∑Pi*Yi 0 1898.7 2378.22 3150
M (ELU) kN.m 0 2 171.96 2 720.49 3 603.34 4 602.27
M (ELS) kN.m 0 1 628.97 2 040.37 2 702.50 3 451.70

Dans le cas de l’effort tranchant la position la plus défavorable est évidente (2 essieux
arrière sur le maximum de la ligne d’influence, Li).
𝑥
𝑇𝐵𝑐 = 𝛾𝑄1 × η𝐵𝑐 × 𝛿𝐵𝑐 × 𝑏𝑐 × ∑ 𝑃𝑖 × 𝑦𝑖 × 𝑁𝑓
Figure 5.14 : Détermination d l’effort tranchant sous l’effet de la charge Bc
• Calcul de. ∑Pi yi :

𝑥 𝑙𝑐 − 𝑥 − 1,5
𝑦1 = 1 − ; 𝑦2 = 𝑦1 ×
𝑙𝑐 𝑙𝑐 − 𝑥
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𝑙𝑐 − 𝑥 − 6 𝑙𝑐 − 𝑥 − 10,5
𝑦3 = 𝑦1 × ; 𝑦4 = 𝑦1 × ;
𝑙𝑐 − 𝑥 − 12 𝑙𝑐 − 𝑥 − 16,5
𝑦5 = 𝑦1 × ; 𝑦6 = 𝑦1 ×
𝑃
∑𝑃 𝑖 𝑦𝑖 = 𝑃 ( 𝑦1 + 𝑦2 + 𝑦4 + 𝑦5) + (𝑦3 + 𝑦6)
2
- Pour l’appui :
Tableau 5.14: Efforts Bc dans le sens longitudinal sur appui
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 1.00 0.96 0.837 0.716 0.675 0.554
Pi*Yi 120 115.2 50.22 85.92 81 33.24
∑Pi*Yi 485.58

Tableau 5.15: Efforts Bc dans le sens longitudinal pour la section Lc/8
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 0.88 0.834 0.712 0.591 0.56 0.439
Pi*Yi 105 100.08 42.72 70.92 67.2 26.34
∑Pi*Yi 412.26

Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 0.83 0.792 0.671 0.549 0.509 0.387
Pi*Yi 99.96 95.04 40.26 65.88 61.08 23.22
∑Pi*Yi 385.44
Page | 49
Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 0.75 0.71 0.587 0.466 0.425 0.304
Pi*Yi 90 85.2 35.22 55.92 51 18.24
∑Pi*Yi 335.58

Pi P P P/2 P P P/2
Pi(kN) 120 120 60 120 120 60
Yi 0.55 0.45 0.337 0.216 0.175 0.054
Pi*Yi 66 54 20.22 25.92 21 3.24
∑Pi*Yi 190.38
Le tableau suivant récapitule l’effort tranchant pour les différentes sections de calculs :
Tableau 5.18: Efforts tranchants dus à la charge Bc
T BC (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0.000 4.625 6.167 9.250 18.500
∑Pi*Yi 485.58 412.26 385.44 335.58 190.38
T(ELU) kN 555.46 471.59 440.91 383.88 217.78
T(ELS) kN 416.60 353.69 330.68 287.91 163.33
V.6 Sollicitations dues à la charge militaire Mc120

Figure 5.10: Représentation longitudinale de la charge Mc120
Page | 50
La valeur de la charge Mc120 doit être multipliée par le coefficient de majoration dynamique
𝛿𝑀𝑐120 donné par la formule suivante :
0.4 0.6
1+ +
1 + 0, 2 L 1 + 4. G
SM
L : longueur de la travée, tel que L =Lc = 36m

{G : poids total de cette travée
S : poids total le plus élevé du système M placé sur la travée
• Calcul de G
G correspond à la même valeur calculée pour la charge Bc : 𝐺 = 17774.8 𝑘𝑁
• Calcul de S(Mc) :
𝑆 = 6.1 × 180 = 1098 𝑘𝑁
On trouve alors : 𝛿𝑀𝑐120 = 1.06
• Les coefficients de pondération sont :
𝛾𝑄1 = 1.35. à. 𝐸𝐿𝑈

{
𝛾𝑄2 = 1. à. 𝐸𝐿𝑆
• CRT :
𝑛𝑀𝐶120 = 𝟎. 𝟑𝟏𝟐
La charge militaire étant une charge répartie. En utilisant les lignes d’influences, on détermine
les sollicitations en multipliant la charge par l’aire correspondante.
Pour avoir le cas le plus défavorable on doit chercher l’aire maximale de la ligne d’influence
longitudinale placée sous la charge, en effet la charge (Mc120) est placée à une distance t de
l’appui gauche, d’où on doit chercher sa valeur afin d’avoir l’aire maximale.
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Figure 5.11: Moment fléchissant sous l’effet de la charge Mc120
Pour la charge Mc120 on a :

𝑥
t = (𝐿𝑐 - 6.1)
𝐿𝑐
𝑀𝑥𝑀𝐶 = 𝛾𝑄1 × 𝛿𝑀𝑐 × 𝜂𝑀𝑐 × 𝑞𝑀𝑐 × 𝜔𝑀𝑐

𝑥(𝐿𝑐 −𝑥) 𝑡 𝐿𝑐 −𝑡−6.1
𝑌0 = ; 𝑌1 = 𝑌0 × ; 𝑌2 = 𝑌0
𝐿𝑐 𝑥 𝐿𝑐 −𝑥
Tableau 5.19: t et w pour les différentes sections de calculs
Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2

t(m)
3.86 5.15 7.73 15.45
y
4.05 5.14 6.94 9.25
w(m²)
22.644 28.761 42.051 42.051
Les moments fléchissant dans les différentes sections sous l'effet de Mc120 sont donnés dans
le tableau 5-10 :
Tableau 5.20 : Moments fléchissant dus à la charge Mc120
M MC120 (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0 4.625 6.17 9.25 18.5
w(m²) 0 22.644 28.761 42.051 42.051
M (ELU) kN.m 0.000 1814.194 2304.277 3369.047 3369.047
M (ELS) kN.m 0.000 1343.848 1706.872 2495.590 2495.590
V.6.3 Effort tranchant
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Les efforts tranchants se calculent à l’aide de leur ligne d’influence, il suffit de placer un char
adjacent au sommet de la ligne d’influence pour obtenir le cas le plus défavorable.
Figure 5.12 : Effort tranchant sous l’effet de la charge Mc120
Les efforts tranchants dans la section x sous l'effet de Mc120
𝑇𝑥𝑀𝑐120 = (𝛾𝑄1 . 𝜂𝑀𝑐120 . 𝛿𝑀𝑐 . 𝑞. 𝜔𝑀𝑐 )

Tableau 5.21: Y0 et Y1 pour les différentes sections de calculs
Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2

Y0
0.88 0.83 0.75 0.50
Y1
0.71 0.67 0.59 0.34
w(m)
4.835 4.58 4.072 2.547
Les efforts tranchants pour les différentes sections sous l'effet de Mc120 sont donnés dans le
tableau 5.22:
Tableau 5.22 : Efforts tranchants dus à la charge Mc120
T MC120 (x)
0 Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
x(m)
0 4.625 6.17 9.25 18.5
w(m) 0 4.835 4.580 4.072 2.547
T(ELU) kN 0 387.344 366.976 326.254 204.074
T(ELS) kN 0 286.921 271.834 241.670 151.166
V.7 Sollicitations de calcul

On établira un tableau de ces sollicitations à l’ELU et un tableau à l’ELS ainsi qu’une courbe
illustrant le moment dans les sections de calculs.
La combinaison des actions pour les moments fléchissant et les efforts tranchants est :
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𝑀𝑥 = 𝑀𝑝𝑒𝑟 + 𝑠𝑢𝑝( 𝑀 𝐴𝐿 + 𝑀𝑡𝑟 , 𝑀𝐵𝑐 + 𝑀𝑡𝑟 , 𝑀𝑀𝑐 )
𝑇𝑥 = 𝑇 𝑝𝑒𝑟 + 𝑠𝑢𝑝( 𝑇 𝐴𝐿 + 𝑇 𝑡𝑟 , 𝑇 𝐵𝑐 + 𝑇 𝑡𝑟 , 𝑇 𝑀𝑐 )
Tableau 5.23: Tableau récapitulatif des sollicitations de calcul
Section 0(appui) Lc/8 Lc/6 Lc/4 Lc/2
ELU 0 12239.921 15542.757 20982.722 27976.963

M(x) (kN.m)
ELS 0 6738.296 8556.567 11551.365 15401.820
ELU 3058.287 2290.353 2055.380 1600.069 368.639

T(x) (kN)
ELS 1690.062 1260.926 1131.606 881.051 203.889
Diagramme des moments

30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Moment ELU Moment ELS
Figure 5.14 : Diagrammes des moments
V.8 Conclusion
Après avoir élaborer le calcul longitudinal on passe dans le chapitre suivant à l’étude des
entretoises d’about
Page | 54
Chapitre 6: Calcul des sollicitations des
entretoises
Page | 55
VI.1 Introduction
Dans cette partie, on va calculer les sollicitations dans les entretoises sous l’effet des surcharges
permanentes et d’exploitation.
VI.2 Généralités :
Les entretoise sont des éléments indispensables à la stabilité de la structure et permettent la
répartition des efforts entre les poutres et de rigidifier la structure, en plus ils ont un rôle
primordial lors de la phase de vérinage.
Lors du vérinage les vérins jouent le rôle des appuis provisoires pour les entretoises, de sorte
que cette dernière supporte son poids propre, le poids de la superstructure, des hourdis et de la
poutre durant la phase de vérinage.
VI.3 Mode de calcul :

L’entretoise s’appuie sur n-1 vérins (avec n et le nombres de poutre) comme indiqué sur la
figure ci-dessous, ainsi elle est calculée comme une poutre continue appuyée au droit de
l’emplacement des vérins et soumise à des charges Variées.
Figure 6.1: Schéma statique de l'entretoise
VI.4 Évaluation des sollicitations de calcul :

VI.3.1 Poids propre de l’entretoise : Charge répartie ge :
Dans notre cas, nous n’avons que des entretoises sur appuis. D’après le pré dimensionnement
adopté, nous avons :
• Hauteur de l'entretoise: ℎ𝑒 = 1,8𝑚
• Largeur de l’entretoise: 𝑏𝑒 = 0.25 𝑚
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• Hauteur de l’hourdis: ℎ𝑑 = 0.168 𝑚
• 𝛾𝐺 = 1 (ELS)
Le poids propre est donc :
𝑔𝑒 = 𝛾𝐺 × (ℎ𝑒 − ℎ𝑑 ) × 𝑏𝑒 × 𝛾𝐵𝐴 = 10.2 𝐾𝑁/𝑚
VI.3.2 Poids des poutres : Charge concentrée Gp :

𝐺𝑝 = 𝐺𝑝𝑝 + 𝐺𝑑 + 𝐺𝑠𝑡
➢ 𝑮𝒑𝒑 est le poids propre d’une poutre principale et qui répartit sur les deux
entretoises d’about :
𝑏𝑎 (ℎ𝑝 −ℎ𝑑 )𝛾𝐵𝐴
𝐺𝑝𝑝 = = 6.35 𝐾𝑁
2
➢ Gd est le poids propre du hourdis (dalle) transmis par une poutre (x bo) et qui
se répartit également sur les deux entretoises d’about (x ½).
𝑙
𝐺𝑑 = 𝛾𝐵𝐴 × ℎ𝑑 × 𝑏0 × 2 = 209.79 𝐾𝑁
➢ 𝑮𝒔𝒕 est le poids propre de la superstructure et qui se répartie sur les deux
entretoises d’about
𝑙
𝐺𝑠𝑡 = 𝑔𝑠𝑡 × 2 = 298.76 𝐾𝑁
𝐺𝑝 = 514.91 𝐾𝑁
VI.5 Calcul des sollicitations :

Calcul Avec RDM 6
Pour le calcul des sollicitations (moments fléchissant et efforts tranchants) dans les
différentes sections, on adopte un calcul numérique en utilisant le logiciel de calcul RDM 6.
Figure 6.2: Schéma statique de l'entretoise sur RDM6 [3]
On obtient pour les sollicitations (moment fléchissant effort tranchant) les diagrammes suivant:
Page | 57
Figure 6.3: Diagramme des moments
Figure 6.4: Diagrammes des efforts tranchants
Donc les résultats des sollicitation des entretoises calculés par RDM 6
• Moment minimal: 𝑀 − = −0.704 𝑀𝑁. 𝑚
• Moment maximal: 𝑀 + = 0.082 𝑀𝑁. 𝑚
• Effort tranchant maximal: 𝑇 + = 5.62 102 𝐾𝑁
• Effort tranchant minimal: 𝑇 − = −5.62 102 𝐾𝑁
VI.6 Conclusion
Après avoir élaborer le calcul des sollicitations dans les entretoises on passe dans le chapitre 7
où va vérifier les moments par SAP 2000.
Page | 58
Chapitre 7: Modélisation avec SAP 2000
V14
Page | 59
VII.1 Introduction :
Dans cette partie, on va vérifier les sollicitations longitudinal sous l’effet des surcharges
permanentes et d’exploitation par SAP 2000.
VII.2 Présentation du logiciel (SAP2000 v14-Bridge):

SAP2000 « Structural Analysis Program » est un logiciel de calcul des efforts internes, édité
par Computers & Structures Inc. Ce logiciel est utilisé pour les structures en béton
armé, charpente métallique ou autres matériaux de construction et sous n'importe quelle forme
de chargement : ponctuel, linéaire, surfacique.... Le logiciel traite plusieurs types de
chargement statique (poids propre de la structure et charges d'exploitation) ou dynamique
(séisme, explosion...). Le post-processeur graphique facilite l’interprétation des résultats, en
offrant notamment la possibilité de visualiser la déformée du système, les diagrammes des
efforts et courbes enveloppes, les champs de contraintes, les modes propres de vibration[4].
VII.3 Etapes de modélisation :

VII.2.1 La géométrie
On va commencer par une description brève des étapes de la modélisation. La première
étape dans la modélisation consiste à définir la géométrie de la structure à modéliser en
utilisant le module BRIDGE.
Figure 7.1: La saisie de nouveau modèle
Page | 60
Figure 7.2: La saisie de section de poutre
Figure 7.3: Vue de l’ouvrage
Page | 61
Figure 7.4: fréquence du dalle
VII.2.2 La saisie de cas de charge
Pour notre modèle on a deux type des charges :

- Les charges permanentes qui représentent le poids propre de la structure et de la
superstructure.
- Cas de charge d’exploitation: cette cas le charge le plus défavorable est le charge Al
avec le chargement de trottoir d’une seule côté
Figure 7.5: maillage de la couche d’hourdis
Page | 62
Figure 7.6: Chargement de Al
VII.4 Les résultats

Les figures suivantes regroupent les résultats de la modélisation :
Figure 7.7: Moment défavorable à l’ELU [5]
Page | 63
Figure 7.8: Moment défavorable à l’ELS [5]
Le tableau 7.1 suivant résume les résultats des moments défavorables à l’ELU et à ELS :
Tableau 7.1 : Les résultats des moments défavorables
Résultat SAP 200 Résultats par calcul
𝑳 28.808 27.976
𝑴𝑬𝑳𝑼
𝑴𝒂𝒙 ( ) (𝑴𝑵. 𝒎)
𝟐
𝑳 14.252 15.401
𝑴𝑬𝑳𝑺
𝑴𝒂𝒙 ( ) (𝑴𝑵. 𝒎)
𝟐
VII.5 Conclusion
Après avoir vérifié le calcul des sollicitations dans les entretoises par SAP 2000, on constate
que les résultats sont proches.
Page | 64
Conclusion :
Ce mémoire nous a permis d’appliquer les connaissances théoriques sur le domaine de
construction des ponts en génie civil. En effet, il s’agit d’une bonne occasion pour voir
l'importance du calcul des sollicitations pour déterminer le ferraillage d'un tel pont.
On a présenté le projet et la mise en place des différentes données dans le premier chapitre. Le
deuxième chapitre illustre le pré-dimensionnement des différents éléments de l’ouvrage. Le
troisième et le quatrième chapitres ont pour objectif la détermination des paramètres
fondamentaux et le calcul du CRT des différents types des charges. Le cinquième chapitre met
en évidence le calcul de différentes sollicitations dues à chaque type de chargement. Et les deux
derniers chapitres concernent le calcul des entretoises et la modélisation de l’ouvrage sur le
logiciel « SAP2000 ».
A partir de ce mémoire, nous avons pu avoir l’importance de la conception, et le

dimensionnement manuels des éléments d’un pont et ceci en élaborant les notes des calculs
nécessaire pour chaque étape d’étude.
Page | 65
Références bibliographiques
[1] : Miled Karim Cours béton précontraint.
[2] : [AUTODESK, 2018] : AUTODESK, AutoCAD, version 2018.
[3] : [RDM 6] : RDM, version 6.
[4] : Site web : https://fr.wikipedia.org/wiki/SAP2000
[5] : [ SAP 2000 V14]: Computers and Structures, Inc. (CSI), SAP2000, version 14
[6] : BEN OUÉZDOU Mongi : COURS D’OUVRAGES D’ART Tome 1 : Conception, Tome
2 : Dimensionnent
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Mémoire Ouvrage Darts 2020 2021

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République Tunisienne

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche

Université de Tunis El Manar

Ecole Nationale d’Ingénieurs de Tunis

Département Génie Civil

Mémoire d’Ouvrages d’Art

Etude du Tablier d’un Pont de type VIPP

Année universitaire 2020/2021

I.2 Données du projet

Tableau 1.1: Donnés du projet

Longueur de la poutre 37m

Largeur roulable du tablier 7m

Largeur du trottoir 1.5 m

I.2.2 Caractéristiques du Béton

Figure 2.1: Section transversale d’une partie du tablier

II.3 Choix du type de hourdis

II.4 Caractéristiques géométriques de l’ouvrage

➔ Lch =Lr - (0.5*2) = 6 m

Pour un pont de 1ère classe :

II.5 Longueur de calcul

La valeur de d est entre 0.5 et 0.6. Alors, on choisit d=0.6m.

D’où la longueur de calcul : LC =L-2d

II.6 Conception de la section transversale

• Largeur de l’âme de la poutre 𝒃𝒂 :

La largeur de l'âme est donnée par : 0.18 ≤ 𝑏a ≤ 0.25

La largeur de la table de compression est donnée par : 1.8≤ 𝑏𝑡 ≤ 2.8m

II.6.2 Pré dimensionnement de l’hourdis

b0 doit avoir une valeur comprise entre 2.5m et 4m.

II.6.3 Pré dimensionnement de la pré-dalle

La largeur de la pré-dalle c est comprise entre 0.6 et 0.8 m

L'épaisseur de la pré-dalle est comprise entre 4 et 6 cm.

II.6.4 Pré dimensionnement de l’entretoise

L’épaisseur de l’entretoise est telle que : 0.25 ≤ be≤ 0.3

La hauteur de l’entretoise est telle que : 0.8hp < he < 0.9hp

II.6.6 Dimensionnement du talon

Tableau2.1: récapitulatif des caractéristiques de la section

II.7 Détermination des caractéristiques avec AUTOCAD

Les caractéristiques de la poutre sans hourdis

Figure 2.3: La section de la poutre sans hourdis [2]

✓ Rendement de la poutre sans tenant compte de l’hourdis :

Les caractéristiques de la poutre avec hourdis

Figure 2.5 :.La section de la poutre avec hourdis

✓ Rendement de la poutre en tenant compte de l’hourdis :

Poutre sans hourdis Poutre avec hourdis

Figure 2.1: Modèle du tablier de pont d'après Guyon-Massonnet

III.2 Rigidité à la flexion

III.3 Moment de torsion

Le moment d’inertie de torsion total de toute la section est donné par :  =  i

Afin de calculer le moment d'inerties de chaque section, on doit calculer le coefficient k en

Section b/a K(b/a) Γi

III.4 Rigidité à la torsion de la poutre 𝛄𝐩 et de l’entretoise 𝛄𝐄

Absence d’entretoise intermédiaire ➔ L’hourdis joue le rôle d’entretoise

III.5 Paramètres fondamentaux 𝛂 𝐞𝐭 𝛉

𝜌𝑝 : Rigidité à la flexion de la poutre

𝜃 = 0.674 > 0,3

Figure 4.1 Coupe transversale du pont

Tableau 4.1: Les paramètres fondamentaux

IV.2 Calcul des CRT pour la poutre de rive N°1

- Interpolation sur y (la position de la poutre)

Les tableaux qui suivent résument ces calculs

Tableau 4.2: K pour θ =0.65 après 2 interpolations (sur y puis sur α)

K0 E -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5

2ème cas : Tableau pour θ2= 0.7