Bild 1. ETL Prozess bei der FME-basierenden Data Interoperability Erweiterung von Esri
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Geodaten zwischen BIM und GIS stellen den Architekten, durch die neuen Interoperabilitäts-Werkzeuge und den ak-
Ingenieuren und Planern völlig neue Werkzeuge sowohl zur tuellen Normierungsinitiativen wie IFC (Industry Founda-
Optimierung ihrer Planungen als auch dem aktuellen Infor- tion Classes), DIN, OGC, BuildingSMART, etc. überwun-
mationsaustausch zwischen allen Beteiligten zur Verfügung. den. Viele Organisationen arbeiten deshalb zurzeit in den
In Bild 3 ist am Beispiel des BIM-Cycles einer Auto- unterschiedlichsten Anwendungsbereichen an der Kombi-
bahnausbauplanung dargestellt, wie die Zusammenarbeit nation von BIM und GIS um diese Methode in Ihre Kern-
und der Datenaustausch interdisziplinär zwischen Inge geschäftsprozesse zu integrieren.
nieur – und Umweltplanung für eine erfolgreiche Planung Bild 4 zeigt schematisch, wie ein geplantes Autobahn-
und deren Umsetzung erfolgen muss. brückenbauwerk in die 2D- und 3D-GIS-Datenbank über-
Die Grenzen zwischen den bisher getrennten GIS – nommen wird, um das Bauwerk mit Geobasisdaten und
und BIM-Planungs- und Informationssystemen werden Fachdaten der Umweltplanung zu verknüpfen um plane-
Bild 3. Datenaustausch und Datenübergabe im integrierten BIM-GIS-Planungsprozess (Quelle: Schaller 2016, nach Borrmann et al., 2015, verändert)
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Bild 4. Integration der BIM-Daten in das 3D-Geo- und Planungsdatenmodell der Umweltplanung
risch notwendige Entscheidungen zu treffen bzw. Optimie- und dass dadurch die Zusammenarbeit und der notwen-
rungen vorzunehmen. dige Informationsaustausch der Planungsbeteiligten her-
In Bild 5 ist beispielhaft dargestellt, wie durch diese vorragend unterstützt wird. Einige wesentliche Vorteile der
Integration des Bauwerkes in die GIS-Datenbasis umwelt- Integration von BIM und GIS in der Planungspraxis sind:
planerische Grundlagen zur Eingriffs -und Ausgleichsbilan- –– Räumliche Intelligenz: Die räumliche Analyse der Pro-
zierung im Rahmen des landschaftspflegerischen Begleit- jektumgebung mit vorhandenen GIS-Daten erlaubt es
planes erstellt werden können. den Planern und Beteiligten die Auswirkungen ihrer
Gestaltung und der vorgeschlagenen Implementierung
zu verstehen, um z. B. schon vor Projektstart die Vorent-
– iii – würfe im Sinne der Umweltverträglichkeit zu optimie-
GIS als unabdingbare Komponente im BIM-Prozess ren.
–– Professionelles Datenmanagement: GIS spielt in BIM-
Die beteiligten Planer in der SSF Gruppe denken, dass Prozessen als professionelles und ausgereiftes Daten-
GIS eine unabdingbare Komponente im BIM-Prozess ist, Management-System räumlicher Daten eine Schlüssel-
Bild 5. Eingriffs- und Kompensationsbilanz für den Landschaftspflegerischen Begleitplan (Abb.: 1, 2 u. 5 SSF Ingenieure, 3 Schaller 2016, geändert nach
Borrmann et al., 2015; 4 BIM Pilotprojekt im Auftrag der Autobahndirektion Süd München, Bearbeitung SSF Gruppe und PSU Schaller München)
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rolle speziell für große Datensätze mit Multi-User-Ma- und vor allem auch mit dem nicht spezialisierten Publi-
nagement. kum über den Planungsprozess zu kommunizieren.
–– Netzwerk und Logistik: GIS liefert wichtige Komponen-
ten und räumliche Modelle für den Transport von Ma- In Zukunft sollen alle Infrastrukturvorhaben des Bundes
terialien, Ver- und Entsorgung, Mobilität der Menschen mit BIM Technologie durchgeführt werden (siehe Stufen-
etc. plan des BMVI). Aus diesem Grunde werden zurzeit Pilot-
–– Modellierung und Vorhersagen: GIS liefert entschei- vorhaben des Bundes und Praxisbeispiele in Ingenieur- und
dende Planungsgrundlagen, nicht nur für Umweltverträg- Planungsbüros erarbeitet, um die Integration von BIM-
lichkeitsprüfungen, sondern auch Modellierungsmetho- Prozessen mit GIS- und Geodesignmethoden zu testen und
den zur Überprüfung rechtlich verbindlicher Vorgaben die hierfür notwendigen Arbeitsabläufe zu definieren.
wie z. B. Lärmgrenzwerte, Wasserqualität, Schutzgebiete Ein Praxisbeispiel wird zurzeit von der SSF Gruppe
etc. Mit GIS können auch die Echtzeit-Sensor-Informa- durchgeführt: BIM Pilotprojekt im Auftrag der Autobahn-
tionen eines Projektes und seiner Umgebung bereitge- direktion Süd München, Bearbeitung SSF Gruppe (SSF
stellt werden. Ingenieure AG und Prof. Schaller UmweltConsult GmbH)
–– Monitoring: GIS liefert laufend aktuelle Monitoring Da- zum achtstreifigen Ausbau der A99, AK München Nord.
ten zum Baufortschritt und zu Umweltauswirkungen
(Lärm, Luftschadstoffe etc.) Prof. Dr. Jörg Schaller (PSU / SSF Group;
–– Informationsaustausch: GIS verwaltet und stellt mit der Esri Deutschland Group);
Interoperabilität alle Daten und Prozesse zur Verfü- Dr. Johannes Gnädinger (PSU / SSF Group);
gung, die für alle Beteiligten eine konstruktive Zusam- Leon Reith (PSU / SSF Group);
menarbeit ermöglichen. Insbesondere werden über das Sebastian Freller (PSU / SSF Group),
GIS die Geobasisdaten und die Daten der beteiligten Michael Weizenegger (SSF Group)
Fachplaner für den jeweiligen Bedarf bereitgestellt.
–– Visualisierung und Web: 2D-Karten und Pläne, 3D-
Web-Szenen, Modelle und Dashboards helfen über das www.psu-schaller.de
Internet effizient zwischen den Planern, Stakeholdern, www.ssf-ing.de
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SSF GRUPPE
SSF Ingenieure AG
Beratende Ingenieure im Bauwesen
ssf-ing.de