2016

Ernst & Sohn Special

BIM - Building
November 2016, S. 114 – 117
A 61029 Information Modeling
Sonderdruck

GeoDesign – Konzept zur

Integration von BIM
und GIS in der Umweltplanung

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GeoDesign – Konzept zur Integration von BIM
und GIS in der Umweltplanung
GeoDesign ist eine GIS gestützte Methode, um die Arbeitsab-
läufe der Entwürfe und Planungen von Ingenieuren, Architekten
und Designern in einem Prozess bis zum Projektabschluss zu be-
gleiten und anhand von 2D- und 3D-Geodatenbasen laufend zu
überprüfen und zu optimieren. GeoDesign basiert auf erprobten
GIS-Anwendungen aus Landschaftsarchitektur, Planung, Um-
weltwissenschaften, Geographie, und der Bearbeitung von inte-
grativen Studien. Die Methode bietet den Planern einen interdis-
ziplinären, synergetischen Ansatz für die Lösung kritischer Pla-
nungsprobleme im Einflussbereich eines Bauwerkes auf seine
Umgebung und dient zur Optimierung der Lage, Ausrichtung und
den speziellen Eigenschaften von Bauwerken und deren Um-
weltwirkungen in allen Maßstabsebenen (Artz, 2010).
Neben BIM als kooperativer Arbeitsmethodik wird dieser
Begriff auch im erweiterten Sinne verwendet, um damit die
Nutzung des digitalen Modells über den gesamten Lebens-
zyklus des Bauwerks hinweg zu beschreiben – also von der
Planung, über die Ausführung bis zur Bewirtschaftung und
schließlich zum Rückbau (Borrmann et al., 2015).
–i–
BIM und GIS Interoperabilität – ArcGIS FME / ETL Prozess
1. Navigator: hierarchische Ansicht der Workspace-Ob-
jekte
2. Transformer Gallery: über 500 Transformatoren, um
Funktionen zwischen den Quell- und Zieldaten umzu-
strukturieren
3. Canvas: grafische Workflow-Objekte und Verbindun-
gen, die Daten und deren Transformationen repräsentie-
ren
Bild 1.  ETL Prozess bei der FME-basierenden Data Interoperability Erweiterung von Esri
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BIM im Ingenieurbau
4. Hilfe: Hilfetext zum ausgewählten Objekt
5. Translation Log: Details über die Workspace-Überset-
zung (Bild 1)
Die Interoperabilität bei der von Esri eingesetzten Daten-
konvertierungstechnologie basiert auf der ETL Methode
(Extract–Transform–Load) und erlaubt auf einfache Weise
alternative CAD- oder BIM-Entwurfs- bzw. Planungsszena-
rien anhand der vorhandenen Geodatenbasen zu verglei-
chen und zu bewerten. (Bild 2)
Durch die Integration der BIM-Planungsprozesse in
die Geodatenbankstruktur eines kollaborativen Planungs-
systems können die entsprechenden Informationen sehr
schnell gegenseitig ausgetauscht und verarbeitet werden.
Diese Technologie kann für Gebäude, Ingenieurbau, Städte­
bau und insbesondere auch für große Infrastrukturplanun-
gen eingesetzt werden. Dazu werden 2D/3D-CAD- und
BIM-Datenmodelle insgesamt oder Auszugsweise in das
GIS-Datenmodell integriert und dort analysiert und bewer-
tet. Das Feedback dieser Bewertung erlaubt es den Beteilig-
ten, die möglichen Auswirkungen von Konstruktionsent-
würfen auf die Umwelt bzw. auf technische oder infrastruk-
turelle Randbedingungen zu ermitteln, zu bewerten und im
Sinne einer nachhaltigen und genehmigungsfähigen Lö-
sung über den ganzen Lebenszyklus eines Bauwerkes zu
optimieren.
– ii –
BIM und GIS Integration
Die nunmehr verfügbaren neuen Technologien zur Inter­
operabilität und dem standardbasierten Austausch von
3
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Bild 2.  Das integrierte GeoDesign Konzept

Geodaten zwischen BIM und GIS stellen den Architekten,
Ingenieuren und Planern völlig neue Werkzeuge sowohl zur
Optimierung ihrer Planungen als auch dem aktuellen Infor-
mationsaustausch zwischen allen Beteiligten zur Verfügung.
In Bild 3 ist am Beispiel des BIM-Cycles einer Auto-
bahnausbauplanung dargestellt, wie die Zusammenarbeit
und der Datenaustausch interdisziplinär zwischen Inge­
nieur – und Umweltplanung für eine erfolgreiche Planung
und deren Umsetzung erfolgen muss.
Die Grenzen zwischen den bisher getrennten GIS –
und BIM-Planungs- und Informationssystemen werden
durch die neuen Interoperabilitäts-Werkzeuge und den ak-
tuellen Normierungsinitiativen wie IFC (Industry Founda-
tion Classes), DIN, OGC, BuildingSMART, etc. überwun-
den. Viele Organisationen arbeiten deshalb zurzeit in den
unterschiedlichsten Anwendungsbereichen an der Kombi-
nation von BIM und GIS um diese Methode in Ihre Kern-
geschäftsprozesse zu integrieren.
Bild 4 zeigt schematisch, wie ein geplantes Autobahn-
brückenbauwerk in die 2D- und 3D-GIS-Datenbank über-
nommen wird, um das Bauwerk mit Geobasisdaten und
Fachdaten der Umweltplanung zu verknüpfen um plane-

Bild 3.  Datenaustausch und Datenübergabe im integrierten BIM-GIS-Planungsprozess (Quelle: Schaller 2016, nach Borrmann et al., 2015, verändert)

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Bild 4.  Integration der BIM-Daten in das 3D-Geo- und Planungsdatenmodell der Umweltplanung

risch notwendige Entscheidungen zu treffen bzw. Optimie-
rungen vorzunehmen.
In Bild 5 ist beispielhaft dargestellt, wie durch diese
Integration des Bauwerkes in die GIS-Datenbasis umwelt-
planerische Grundlagen zur Eingriffs -und Ausgleichsbilan-
zierung im Rahmen des landschaftspflegerischen Begleit-
planes erstellt werden können.
– iii –
GIS als unabdingbare Komponente im BIM-Prozess
Die beteiligten Planer in der SSF Gruppe denken, dass
GIS eine unabdingbare Komponente im BIM-Prozess ist,
und dass dadurch die Zusammenarbeit und der notwen-
dige Informationsaustausch der Planungsbeteiligten her-
vorragend unterstützt wird. Einige wesentliche Vorteile der
Integration von BIM und GIS in der Planungspraxis sind:
–– Räumliche Intelligenz: Die räumliche Analyse der Pro-
jektumgebung mit vorhandenen GIS-Daten erlaubt es
den Planern und Beteiligten die Auswirkungen ihrer
Gestaltung und der vorgeschlagenen Implementierung
zu verstehen, um z. B. schon vor Projektstart die Vorent-
würfe im Sinne der Umweltverträglichkeit zu optimie-
ren.
–– Professionelles Datenmanagement: GIS spielt in BIM-
Prozessen als professionelles und ausgereiftes Daten-
Management-System räumlicher Daten eine Schlüssel-

Bild 5.  Eingriffs- und Kompensationsbilanz für den Landschaftspflegerischen Begleitplan (Abb.: 1, 2 u. 5 SSF Ingenieure, 3 Schaller 2016, geändert nach
Borrmann et al., 2015; 4 BIM Pilotprojekt im Auftrag der Autobahndirektion Süd München, Bearbeitung SSF Gruppe und PSU Schaller München)

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rolle speziell für große Datensätze mit Multi-User-Ma-
nagement.
–– Netzwerk und Logistik: GIS liefert wichtige Komponen-
ten und räumliche Modelle für den Transport von Ma-
terialien, Ver- und Entsorgung, Mobilität der Menschen
etc.
–– Modellierung und Vorhersagen: GIS liefert entschei-
dende Planungsgrundlagen, nicht nur für Umweltverträg-
lichkeitsprüfungen, sondern auch Modellierungsmetho-
den zur Überprüfung rechtlich verbindlicher Vorgaben
wie z. B. Lärmgrenzwerte, Wasserqualität, Schutzgebiete
etc. Mit GIS können auch die Echtzeit-Sensor-Informa-
tionen eines Projektes und seiner Umgebung bereitge-
stellt werden.
–– Monitoring: GIS liefert laufend aktuelle Monitoring Da-
ten zum Baufortschritt und zu Umweltauswirkungen
(Lärm, Luftschadstoffe etc.)
–– Informationsaustausch: GIS verwaltet und stellt mit der
Interoperabilität alle Daten und Prozesse zur Verfü-
gung, die für alle Beteiligten eine konstruktive Zusam-
menarbeit ermöglichen. Insbesondere werden über das
GIS die Geobasisdaten und die Daten der beteiligten
Fachplaner für den jeweiligen Bedarf bereitgestellt.
–– Visualisierung und Web: 2D-Karten und Pläne, 3D-
Web-Szenen, Modelle und Dashboards helfen über das
Internet effizient zwischen den Planern, Stakeholdern,
Planen mit BIM
Metro Doha, Katar
Education Line / Green Line
BIM-Planung der U-Bahnhöfe mit Revit
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und vor allem auch mit dem nicht spezialisierten Publi-
kum über den Planungsprozess zu kommunizieren.
In Zukunft sollen alle Infrastrukturvorhaben des Bundes
mit BIM Technologie durchgeführt werden (siehe Stufen-
plan des BMVI). Aus diesem Grunde werden zurzeit Pilot-
vorhaben des Bundes und Praxisbeispiele in Ingenieur- und
Planungsbüros erarbeitet, um die Integration von BIM-
Prozessen mit GIS- und Geodesignmethoden zu testen und
die hierfür notwendigen Arbeitsabläufe zu definieren.
Ein Praxisbeispiel wird zurzeit von der SSF Gruppe
durchgeführt: BIM Pilotprojekt im Auftrag der Autobahn-
direktion Süd München, Bearbeitung SSF Gruppe (SSF
Ingenieure AG und Prof. Schaller UmweltConsult GmbH)
zum achtstreifigen Ausbau der A99, AK München Nord.
Prof. Dr. Jörg Schaller (PSU / SSF Group;
Esri Deutschland Group);
Dr. Johannes Gnädinger (PSU / SSF Group);
Leon Reith (PSU / SSF Group);
Sebastian Freller (PSU / SSF Group),
Michael Weizenegger (SSF Group)
www.psu-schaller.de
www.ssf-ing.de
ssf-ing.de
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