UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS

FISICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

MECÁNICA, MECÁNICA-ELÉCTRICA Y
MECATRONICA
CURSO:
MAQUINARIA INDUSTRIAL
ANÁLISIS DE PAPER:
APLICACIÓN DEL SISTEMA RCM EN LA
DETERMINACIÓN DE CAUSA CRÍTICA DE FALLO EN
ELEVADOR DE CANGILONES

ALUMNOS:
LUNA TURPO JOEL PAUL
VIZCARDO RODRIGUEZ CLAUDIO

AREQUIPA
2015
 PARTE 1
APLICACIÓN DEL SISTEMA RCM EN LA DETERMINACIÓN DE CAUSA CRÍTICA
DE FALLO EN ELEVADOR DE CANGILONES
(RESUMEN)
Se presenta la aplicación del modelo de Mantenimiento Basado en Confiabilidad “RCM”,
para identificar la condición de falla en un equipo elevador de cangilones de planta
procesadora de placas de estuco. Además se muestra el nivel de impacto que tendrá una vez
que se produzca la falla en la producción, calidad, seguridad, costos y medio ambiente. El
RCM es una técnica empleada para elaborar un plan de mantenimiento en una planta
industrial y que presenta ventajas importantes sobre otras técnicas, Todo esto bajo la norma
SAE JA 1012.

DESARROLLO

1. Criticidad: Para la aplicación de la metodología es necesario evaluar la criticidad de los

equipos en base a un total de 11 parámetros que identifican las condiciones de operación y su
nivel de afectación, estos son:

1. Seguridad 4. Costo 7. Impacto de paro 10. Refacciones

2. Ambiente 5. Utilización 8. Tiempo de paro
3. Calidad 6. Alternativa 9. Experiencia

Para evaluar la criticidad de los equipos se deben de considerar tres factores:

• Factor de criticidad: Es la suma de los niveles de calificación (1-3) de los criterios antes
mencionados.
• Posicionamiento: Es el valor jerárquico que se le asigna a partir del valor máximo
obtenido en
el factor de criticidad.
• Identificación: Es el resultado deseado sobre el estado del equipo que se está
estudiando, este
depende del valor obtenido en el posicionamiento

1.1. Sistema crítico: Uno de los equipos críticos considerados es el elevador de

cangilones ubicado en el área de calcinación, su función principal es transportar el
estuco desde el enfriador, hasta el silo de estuco donde es almacenado para su
utilización posterior.

2. Descripción de los subsistemas: Los subsistemas que resultaron tener alto impacto son:

 Motoreductor: Su función es proveer de movimiento a todo el sistema mecánico

con polea matriz
 Banda: Su función es soportar el peso de los 79 cangilones (En este caso) y
trasmitirles movimiento.
 Cangilón: Con un peso de 7.5 y 9 Kg. Su función trasportar el material que se desea
elevar.
 Polea motriz vulcanizada: es aquella que le provee movimiento a la banda y con
ellos a los cangilones
 Polea inducida: Su función es brindar un apoyo a un extremo de la banda.

3. Fallas funcionales y fallas técnicos :

 Desprendimiento del recubrimiento de la polea motriz “Fallo funcional”.

 Desprendimiento del cangilón de la banda del elevador “Fallo funcional”.
  El llenado de los cangilones no es eficiente “Falla técnica”.
 Daño de la banda del elevador de cangilones “Falla técnica”.

4. Determinación de los modos de fallo

 Desprendimiento del recubrimiento de la polea motriz.

 Desprendimiento del cangilón de la banda
 Llenado ineficiente de los cangilones
 Daño de la banda del elevador de cangilones

5. Estudio de las consecuencias de los modos de fallo: Se realizó una revisión de las
consecuencias viables al ocurrir los modos de fallo anteriores.

Modo de Fallo Puntaje Categori

a
Desplazamiento del recubrimiento de la polea 18 Alto
Desplazamiento del cangilon de la banda 27 Critico
Llenado ineficiente de los cangilones 14 Bajo
Daño de la banda del elevador de cangilones 24 Alto

Parametro Valo Comentarios

r
Seguridad 2 Se requiere subir a la parte alta del transportador a hacer maniobra para ajustes y
reparaciones
Ambiente 1 No contamina al producto o medio
Calidad 2 El material puede humedecerse por permanecer en la base
Costo 3 La fractura del cangilón puede involucrar la ruptura de la banda y del sistema de
transporte
Utilizacion 3 Se emplean todos los días en el proceso
Alternativ 3 Es el único medio para elevar el estuco al silo
a
Impacto de 3 Gran cantidad de estuco puede dañarse por humedad al no enviarse al silo.
paro
Recurrenci 3 Cada dos semanas se presenta la ruptura de la tornillería y cangilones
a
Tiempo de 3 Un caso grave de fallo requerirá más de una semana en ser reparado
Paro
Experienci 2 El montaje de la banda requiere equipo especial
a
Refaccione 2 La banda no está disponible en línea, los cangilones son hechos sobre pedido por el
s proveedor

6. Estudio de causas: Un primer detalle a destacar es la frecuencia de fractura de los

tornillos de agarre del cangilón con la banda. Los cuales dieron un servicio continuo por
tres meses.
  El problema ocurrió cuando se generó la fractura de estos en un transportador y
fueron arrastrados al sistema de válvulas de alimentación, lo que originó la pérdida
del conjunto.
 Otro factor a revisar fue la fractura constante de los cangilones. Durante el proceso
de reemplazo de los tornillos se llevó a efecto también por procedimiento el chequeo
de cada cangilón.

Hipótesis sobre las condiciones que generan el esfuerzo de tensión en los tornillos,

 Sobre apriete de los tornillos

 Geometría errónea del cangilón
 Deformación en la polea
 Espesor excesivo de la banda

7. Resultados

 Se revisó la geometría de la zona dañada

y se observó que el diseño tiene una
sección cóncava en la zona de contacto
con la banda y el uso de un respaldo
convexo.
 Se consideró en primera instancia la razón
de la fractura, debido a la tendencia de recuperación de
la banda, al actuar como un resorte. Distribución de esfuerzos
 De este análisis, se aprecia que las zonas de esfuerzo
mostradas por la simulación por computadora coinciden con las zonas de fractura
 La falla fue encontrada al revisar el estado de la polea motriz. Se encontró que la
polea presentaba un desalineamiento con respecto a la horizontal de 5 grados,
condición que genera una sobre tensión del lado derecho de la banda y amplia
holgura en el opuesto

8. Acciones correctivas: Se implementaron las siguientes actividades para evitar la fractura

en los tornillos y placas del cangilón
  Colocar un ring o algún elastómero entre el tornillo y cangilón que permita un
amortiguamiento ante las tensiones.
 Apretar la tornillería con un par de 30 lb/pulg.
 Manufacturar el rediseño propuesto de los rodillos de alineación.
 Colocar los rodillos de alineación con un sistema automático de lubricación.
 Alinear el acoplamiento de la transmisión y el eje de la polea inducida para evitar el
cabeceo que se presenta en el Motoreductor.
 Alinear la polea inducida en relación al cuerpo del elevador.
Al monitorear un transportador, satisfactoriamente se encontró a un mes de operación que
no se generaron grietas en la placa y/o fractura de tornillos.
PARTE 2

CONCLUSIONES NUESTRAS:

 En el trabajo de investigación estudiado se vio un estudio específico de las

consecuencias de modos de falla que se encuentran en los cangilones y cuáles son las
razones porque estos fallan en las industrias, dándoles valores según lo más crítico que
pudiera presentarse en estos casos.
 Se analizó algunas causas por la que los cangilones de transporte de placas de yeso
sufrirán rupturas o rajaduras causadas por la operación del equipo y el nivel de impacto
que estas tienen en la posibilidad de fallo durante el proceso de trabajo, viendo
diferentes factores por los cuales puede sufrir estos efectos y comparándolos con
análisis de fallas de elementos finitos, demostrando que las rupturas se dan en los
mismos puntos.
 Al realizar este análisis de los cangilones y los estudios necesarios para saber cuáles son
sus fallas funcionales, pudimos mejorar las características de los componentes para su
mejor funcionamiento en la industria, aumentando así el tiempo de mantenimiento de
cada uno de los elementos del cangilón y por lo mismo disminuyendo los costos de
mantenibilidad y operación de procesos.
 Se observó y en cierto modo comprobó que al aplicar un Mantenimiento Basado en la
Confiabilidad de un activo y también con un análisis de elementos finitos, se puede
aumentar el funcionamiento más eficiente de éste disminuyendo los modos de falla,
aumentando la confiabilidad todo esto para anticiparse a una falla funcional de dicha
máquina, todo esto basada en el análisis de criticidad de cada componente con alto
grado de probabilidad de falla.
 Se pudo observar que se debió hacer un análisis más exhaustivo de todos los modos de
falla, efectos y consecuencia de fallas para tal vez implantar un programa de actividades
de mantenimiento proactivo o una inspección basado en la condición de los elementos
del activo tal como se rige estrictamente en la norma SAE JA1012
 Un modo de falla que en nuestra opinión no debió ser obviada es el comportamiento
explosivo que tiene este sistema de transporte, puesto que para ellos se podrían de
plantear hoy en día algunas soluciones tecnológicas para prevenir dichos modos de falla
que si causaría daños considerables al ambiente y a la seguridad.
 PARTE 3

OBSERVACIONES:

1. ¿Qué se ha entendido del trabajo de investigación?

 Se entendió la realización de un modo de análisis del RCM aplicado a un

sistema de transporte por cangilones, empezando por la realización de un
análisis de criticidad basada principalmente en los modos de falla ambientales,
seguridad y económicas que puedan causar los efectos de falla de todo el activo
físico.
 De la misma manera se pudo percibir la realización de la determinación de las
fallas funcionales y técnicas que podrían tener el sistema para esto primero se
reconoció el elemento crítico de todo el sistema en análisis para luego
posteriormente analizar sus modos de fallas, efectos y consecuencias.
 De igual forma se percibió que al hacer un análisis de modos de fallas se pueden
hacer una revisión exhaustiva a las causas que podrían provocarlas e aquí
donde pueden entrar todo tipo de análisis de ingeniería pertinentes habidas, en
este caso uno de ellos fue la utilización de un análisis por elementos finitos para
observar las deformaciones de los cangilones, Finalmente se dio algunas
recomendaciones o procedimientos para evitar o prevenir los modos de falla
descritos.

2. ¿Qué proyecta el trabajo de investigación?

El trabajo de investigación analizado tiene por finalidad demostrar la aplicación de

un tipo de mantenimiento moderno y eficiente como es el RCM, puesto que hay
algunos tipos de máquinas o maquinarias que necesitan de este tipo de
mantenimiento por su alto requerimiento de confiabilidad, con este tipo de
mantenimiento adoptado se pueden disminuir de mejor los modos de falla
ambientales y de seguridad en los activos. También este trabajo de investigación
proyecta el uso del RCM en forma más frecuente para diferentes activos con el que
al final de todo el análisis se puede implantar un programa de tareas para así poder
mejorar la confiabilidad de cualquier activo y evitar grandes daños.

3. ¿Qué le falta para entender a cabalidad su artículo?

Según se pudo observar anteriormente en el papper en la parte de análisis del modo

de falla que realiza a los cangilones, solo hace un análisis por la rajadura que sufren
las zonas de amarre y que estas son ocasionadas por los pernos que fueron
arrastrados al sistema de válvulas de alimentación lo cual origino todo esto.
 Pero un análisis de RCM tiene que ser más detallado y eso no lo presente el papper y
hace un análisis global de las consecuencias de falla que se presentan, por eso
nosotros concluimos que para entender más este articulo deberíamos hacer un
análisis más exacto de otros componentes que está conformado el cangilón y que
pueden sufrir fallas al momento de utilizarlos en la industria.
A continuación realizamos un cuadro típico de análisis de fallas por “Mantenimiento
centrado en la Confiabilidad”

Función Falla Funcional Modo Falla

Transportar cemento de No transporta 1. Motor Arranca
salida del molino a un 2. Elevador Descarrillado por exceso de material
Amperaje máximo 20 3. Elevador descarrillado por desgaste de eslabones.
4. Elevador descarrillado por tambores de desgaste.
5. Elevador descarrillado por roturas bridas.
6. Dados Frenados.
7. Cadena Rota.
8. Rodamiento Agarrotado en tambor superior.
9. Tambor partido.
10. Eje del tambor partido.
Amperaje superior 1. Atasque
a 20A 2. Elevador Descarrillado
3. Exceso Material
4. Rodamiento mal estado
Contener material No contiene 1. Cangilón agujerado
transportado hacia el 2. Cangilón
separador
Permite evacuación del No permite la 1. Chuta Atascada
material transportado a evacuación 2. Platina ladrón muy alta
separador 3. Velocidad Elevador alta
Servir apoyo y permite No sirve apoyo 1. Chumacera Rota
libre movimiento al 2. Tornillo anclaje roto
tambor superior 3. Base partida
No permite libre 1. Rodamiento agarrotados
movimiento
Sirve de anclaje de los No sirve de anclaje 1. Brida Rota
cangilones a las cadenas
Servir de unión entre No sirve de unión 1. Cadena Rota
cangilones formado un
tren continuo
Servir de estructura No sirve de Soporte 1. Lamina del cuerpo del elevador desgastada
soportes del conjunto de Permite fugas 1. Roturas Corrosión
tambores y transmisión material 2. Roturas tornillo bridas
Tabla : Análisis de fallas mantenimiento centrado en la confiabilidad

Fuente: Luna Turpo Joel, Vizcardo Rodriguez Claudio

Como podemos observar la tabla anterior hacemos un análisis más exacto sobre los
cangilones y las fallas funcionales frecuentemente en todos los aspectos de su
funcionamiento desde el material que transporta hasta la estructura del cangilón y
sus componentes de diseño. Con este análisis podemos tener una perspectiva mejor
del articulo y entenderlo de mejor manera y más concretamente.