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PRÓLOGO
1 - ORGANIZACIÓN
Artículo 1: La aceptación
Artículo 2: Entradas
Artículo 4: Identificación
Artículo 5: Cumplimiento
Artículo 6: Cronometraje.
Artículo 8: Controversias
Artículo 9: Sanciones
2 - SEGURIDAD
3 - DISEÑO DE VEHÍCULOS 12
3A -Grupo Prototipos
4 - FUENTES DE ENERGÍA
28 Motores - 4B eléctrico
Shell Eco-marathon ®
1 - ORGANIZACIÓN
Artículo 1:
Aceptación
Los formularios de inscripción deben ser enviadas completas con todos los documentos
necesarios, a los organizadores que aceptarán equipos basados en la calidad del paquete
de propuesta de inscripción. Todas las decisiones de la Organización respecto a la
aceptación de los equipos son finales.
Artículo 2:
De las entradas
Por cada equipo, un Jefe de Equipo, un conductor y un conductor de reserva deben ser
designados.
El Team Manager sólo puede ser responsable de un vehículo. Él / ella también puede
ser un conductor de ese vehículo, pero sólo para ese vehículo.
El Team Manager es único enlace oficial del equipo con los organizadores. Toda la
información será dirigida a él / ella. A los efectos del proyecto, el / ella será
responsable por el equipo, debe hablar en nombre del equipo y debe ser capaz de
entender y hablar Inglés.
Un piloto de reserva puede ser asignado a dos vehículos. Sin embargo, una vez que
ésta ha llevado a uno de esos vehículos (durante la práctica o en competencia), él / ella
ya no puede conducir el vehículo.
Cada interesado debe solicitar equipo para competir en el evento regional de Eco
maratón Shell más cercana a su país de origen. La asistencia a otro Eco-Maratón Shell
de eventos fuera de su región de origen está sujeta a la decisión del comité de
organización regional pertinente.
Artículo 3:
Durante las dos sesiones de práctica y la competición, todos los vehículos deben
cumplir con las normas técnicas y de seguridad del evento. Cada vez que el tema se
introduce, la carrocería del vehículo debe estar en su lugar y asumir todos los números
de la competencia, las serpentinas y los logotipos asociados Shell requerida por las
Reglas Oficiales. Los organizadores suministrarán estos números y logotipos sobre la
confirmación de entrada.
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Artículo 4:
Identificación
Logos, serpentinas socio oficial y el número de carreras debe ser fijado a la carrocería
del vehículo, de conformidad con el esquema de siempre (véase el capítulo II), de tal
manera que se puede leer claramente en cualquier presentación pública, en las películas
de promoción y uso de las fotografías para el uso del equipo, en la escuela uso, de
prensa o material promocional.
En ningún caso los logotipos de Shell, las serpentinas pareja o números de carreras de
ser modificado, ya sea en el vehículo o en cualquier otra documentación. Se prohíbe
cortar las etiquetas proporcionadas por los organizadores. Sus dimensiones son las
siguientes:
• Por cada lado y por la parte delantera del vehículo: un logotipo de Shell, de 20 x 20
cm.
• Por cada lado y por la parte delantera del vehículo: número de carreras (pegatinas),
con un color diferente para cada categoría de eficiencia energética, de 20 x 26cm.
• Para cada lado, en la parte inferior del cuerpo: una serpentina de pareja, de 90 x 6 cm.
Un espacio de 10 cm obligatoria debe ser dejado libre por los cuatro lados del logotipo
de Shell.
Cualquier nombre de otro patrocinador / logotipos debe ser menor que el logotipo de
Shell. Las pegatinas patrocinador debe caber dentro de una superficie de 400 cm2
(vacío incluido) En el caso de incumplimiento de esta norma, los organizadores se
reservan el derecho de eliminar cualquier logotipos de los patrocinadores.
Por otra parte, las marcas o los logotipos de las empresas de energía, competidores
directos de los socios del evento, las empresas tabacaleras y los productores de bebidas
alcohólicas están prohibidos.
Todos los vehículos están sujetos a los organizadores "la aprobación de la relación con
estas disposiciones.
Artículo 5:
Cumplimiento
Sólo aquellos vehículos que cumplan las presentes Reglas Oficiales están autorizados a
participar. Ningún vehículo será permitido en la pista para la práctica o la competencia
hasta que los organizadores lo han aprobado. Las decisiones de los organizadores son
finales en todas las cuestiones relativas al cumplimiento de diseño de los vehículos y la
construcción con el presente Reglamento Oficial.
Vehículos que cumplan con todas las normas de seguridad pero no con algunas de las
normas técnicas que otros no se clasificarán para la competencia, sin embargo puede ser
permitido en la pista para la práctica o de demostración.
Artículo 6:
De hora normal
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Artículo 7:
Protestas
El Jefe de Equipo es la única persona autorizada para presentar las protestas. Las
protestas deben ser llevadas a la atención del Director Técnico a través de la mesa de los
resultados.
• Resultados:
dentro de una hora después de que el resultado de un intento haya sido publicado.
Artículo 8:
Controversias
En el caso de cualquier disputa, las decisiones tomadas por el Director de Carrera son
vinculantes y definitivas.
Artículo 9:
Sanciones
Primera infracción:
Formal de alerta
Segunda infracción:
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Reglas Oficiales 2011 - Capítulo 1
2 - SEGURIDAD
Artículo 10:
Reglas de Seguridad
Al igual que con cualquier actividad deportiva del motor debe haber un entendimiento
de que ciertos riesgos inherentes estarán presentes. Reconocimiento y control de estos
riesgos son vitales para el bienestar de las personas y el entorno local. La seguridad es
un factor esencial para el certamen. Estas reglas son para proteger a todos los
individuos y sus alrededores y son de ninguna manera la intención de reducir el espíritu
de la competición. Cualquier actividad que se considere peligroso o fuera del espíritu
del evento se realizara con las medidas adecuadas por los organizadores del evento.
Artículo 11:
• Durante la inspección del vehículo, los conductores pueden ser interrogados para
probar su conocimiento de las normas de conducción. La Organización se reserva el
derecho de negar acceso por la vía a un conductor con un conocimiento insuficiente de
las Reglas Oficiales.
Artículo 12:
Conducir bajo la influencia del alcohol ilegal de sustancias /
Conducir bajo la influencia de alcohol y / o sustancias ilegales (s) está prohibido. Esto
se aplica a todos los conductores y controladores de la Reserva de entrar en el tema.
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Artículo 13:
Artículo 14:
Los vehículos deben pasar una inspección de seguridad antes de acceder a la pista para
sesiones de práctica. Una etiqueta de seguridad serán claramente fijada una vez que el
vehículo ha pasado la inspección.
Para sesiones de práctica, sólo los vehículos con una etiqueta de seguridad se
permitirán en la pista.
Artículo 15:
Empujar el vehículo
En ningún momento en la pista, los conductores se les permite llevar sus vehículos o lo
han empujado, incluso para iniciar la marcha o cruzar la línea de meta
Artículo 16:
Sentido de la marcha.
Artículo 17:
Radio de Comunicación
Artículo 18:
Adelantamiento
Los conductores están obligados a dar paso libre a otros competidores que desean
adelantar.
• El conductor del vehículo que adelanta debe sonar su bocina y pasar con precaución.
Atención: El conductor del vehículo que realiza el adelantamiento es el responsable de
la seguridad de la maniobra.
• El conductor del vehículo que es alcanzado debe usar los espejosy la vista lateral y no
debe cambiar de rumbo repentinamente.
Artículo 19:
Si no tiene éxito, el conductor debe salir del coche y esperar en un lugar seguro fuera
de la pista de los Alguaciles de pista para llegar y recuperar el / ella y el vehículo.
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Artículo 20:
Todos los vehículos deben ser estacionados en la zona del paddock designado o
directamente en frente de ella. Cuando fuera de los caminos, los vehículos deben ser
trasladados sin el uso del motor. Deben ser empujado o tirado. Realizar pruebas de
manejo en el área de paddock está prohibido.
Artículo 21:
Controlador de peso
Artículo 22:
Cascos
Sólo de cara completa o tres cascos trimestre están permitidos. En general, el rostro
completo y tres cascos de estilo trimestre se puede poner con protectores para la cara
que son altamente recomendables. Si una máscara no se utiliza, gafas de seguridad son
obligatorios.
Artículo 23:
Conductor de ropa
Todos los conductores deben usar un traje de carreras como la capa más externa de la
ropa (retardante de fuego muy recomendable). Ropa casual y ropa de calle no son
permitidas. El capítulo II establece nuevas directrices sobre las especificaciones y la
disponibilidad de mono. Las prendas sintéticas y exteriores o interior están
estrictamente prohibidos para los conductores cuando esté sentado en su vehículo.
Los guantes y los zapatos son necesarios y deben ser proporcionados por el equipo, los
pies descalzos o calcetines sólo están prohibidos.
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Tenga en cuenta que en el caso de las condiciones de clima cálido las altas
temperaturas podrían alcanzar el interior del vehículo, que puedan afectar a la
comodidad del conductor y / o causar estrés por calor.
• Se recomienda una ventilación adecuada del interior del vehículo para proporcionar
un enfriamiento para el conductor.
Artículo 24:
Equipos y Materiales
• Anteojos de seguridad para todos los miembros del equipo. (Tipos disponibles son
permitidos).
• Protección para los oídos de todos los miembros del equipo. (Aprobado tapones para
los oídos u orejeras).
• Cinta adhesiva para asegurar todos los cables o los cables de tendido en el piso de la
fosa.
Unidad de libras para la aplicación de EE.UU.) extintor adecuado para "ABC" de clase
de los incendios.
Revisión de todas las secciones de las Reglas Oficiales ya que pueden contener más
de seguridad mattersspecific con el tema.
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3 - DISEÑO DE VEHÍCULOS
3A - Grupo Prototipo
Artículo 25:
Diseño de Vehículos
• Los vehículos deben tener tres o cuatro ruedas en marcha, que bajo condiciones
normales de marcha debe ser todo en contacto permanente con la carretera.
• carrocerías de los vehículos no deberán incluir apéndices externos que puedan resultar
peligrosos para los otros miembros del equipo, por ejemplo puntas afiladas deberán
tener un radio de 5 cm o más, alternativamente, que debe ser de espuma o un material
deformable similares.
• El interior del vehículo no debe contener ningún objeto que pueda lesionar al
conductor durante una colisión.
• Las ventanas no deben ser hechas de cualquier material que no se pueda romper en
fragmentos afilados. Material recomendado: Policarbonato (Lexan por ejemplo)
Artículo 26:
Dimensiones
• La altura máxima medida en la parte superior de la cabina del conductor debe ser
inferior a 1,25 veces el ancho de vía máximo entre las dos ruedas
ultraperiféricas.
• El ancho de vía debe ser de al menos 50 cm, medido entre los puntos medios, donde
las llantas tocan el suelo.
• La anchura total máxima del vehículo no debe superar los 130 cm.
Artículo 27:
• Los equipos deben asegurarse de que el chasis del vehículo o monocasco es sólida.
• El chasis del vehículo debe estar equipado con una barra antivuelco efectivo que se
extiende a 5 cm alrededor del casco del conductor sentado en posición de conducción
normal con los cinturones de seguridad abrochados.
• Esta barra antivuelco debe extenderse más allá de la anchura de los hombros del
conductor sentado en posición de conducción normal con los cinturones de seguridad
abrochados.
• Cualquier barra antivuelco debe ser capaz de soportar una carga estática de 700N (~
70 kg) aplicada en una, horizontal o perpendicular dirección vertical, sin deformar (iein
cualquier dirección).
• El chasis del vehículo o monocasco debe ser amplia y de largo suficiente para
proteger el cuerpo del conductor en caso de colisión frontal o lateral.
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Artículo 28:
Visibilidad
El conductor debe tener acceso a todo el arco de visibilidad directa (por delante, y) 90 º
a cada lado del eje longitudinal del vehículo. Este campo de visión deberá ser logrado
sin la ayuda de cualquier óptica (o electrónica) los dispositivos tales como espejos,
prismas, periscopios, etc Movimiento de la cabeza del conductor dentro de los límites
del cuerpo del vehículo de La para lograr un arco completo de la visión está permitido.
El vehículo debe estar equipado con una visión del espejo retrovisor a cada lado del
vehículo, cada uno con una superficie mínima de 25cm2 (por ejemplo, 5 cm x 5 cm).
La visibilidad que proporcionan estos espejos y su apego adecuado, estará sujeto a
inspección. Un dispositivo electrónico no debe reemplazar una visión del espejo
retrovisor.
Artículo 29:
Cinturones de seguridad
El asiento del conductor deberá estar equipado con un arnés de seguridad efectiva que
tiene por lo menos cinco puntos de fijación para mantener el piloto en su asiento.
• El punto de montaje (s) para la correa de la entrepierna (s) debe estar por debajo de
conducir el torso para evitar que el conductor se deslice hacia adelante.
• Los cinco cinturones independientes deben estar bien fijados en la principal estructura
del vehículo y colocar en una sola hebilla, diseñado específicamente para este propósito.
• La aptitud para el uso del arnés y su instalación serán evaluados durante la inspección
técnica al elevar el vehículo con el conductor a bordo con el arnés de seguridad para la
suspensión.
• El arnés de seguridad debe soportar una fuerza de por lo menos 1,5 veces el peso del
conductor.
Artículo 30:
Acceso de vehículos
El techo para la apertura puede ser cerrada en su totalidad o en parte, por medio de
bisagras, desmontable y / o puertas plegables, siempre que un mecanismo de liberación
es fácilmente operable desde el interior y que el método de apertura desde el exterior
está claramente marcada con una flecha roja y no requiere herramientas.
Está prohibido el uso de cinta adhesiva para cerrar de forma segura de manejar la
apertura de la del exterior.
Artículo 31:
Artículo 32:
Cockpit - Ventilación
No se especifica - por favor consideraciones de revisión del artículo 23A de Shell Eco-
marathon ®
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Artículo 33:
• En los vehículos de abrir el cierre debe extenderse por lo menos 5 cm por encima del
punto más alto del sistema de propulsión y el combustible o los hombros del conductor -
la cifra más alta.
Artículo 34:
Bocina.
Cada vehículo debe estar equipado con una bocina autorizada que se pueden comprar
por parte del organizador.
Artículo 35:
Extintor de a bordo.
• Cada vehículo deberá estar provisto de un extintor de incendios (tipo ABC o BC).
Todos los conductores deben ser entrenados en el uso de dicho extintor de incendios.
Este extintor debe tener un extintor capacidad mínima de 1 kilo (2 libras para la
aplicación de EE.UU.), tamaño equivalente extintores no están permitidos. Debe ser
completo y tener un certificado de validez teniendo el número de fabricación, la fecha
de fabricación, y la fecha de caducidad.
• Los extintores deben estar ubicados dentro de la cabina y ponerse a disposición del
conductor una vez que han abandonado el vehículo. Estos deben estar bien montados
para evitar el movimiento durante la conducción y frenado. En el caso de un incendio,
controladores primero debe salir del vehículo y luego si es posible, quite el extintor e
intentar apagar el fuego si es seguro hacerlo.
• El Consejo de extinción de incendios-en no sustituye la necesidad de un extintor de
incendios adecuado para los equipos de la zona de garaje.
Artículo 36:
Embrague y Transmisión
• Los vehículos con motores de combustión interna deberán estar equipados con un
sistema de embrague, de modo que durante la inspección y las operaciones de
abastecimiento de combustible el vehículo permanece estacionado con el motor en
marcha.
Todos los sistemas de embrague utilizada antes de 2011 deben ser revisados con
respecto si el sistema de embrague no mantiene su compromiso con el motor en
marcha.
(Esto significa: Las ruedas del vehículo no debe girar cuando el motor IsStarted con
los frenos no aplica)
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Artículo 37:
• Cualquier tipo de llanta de la rueda puede ser utilizado. Llantas deben ser
compatibles con las dimensiones de los neumáticos seleccionados para satisfacer las
normas de seguridad.
Los equipos deben tener en cuenta el hecho de que las ruedas de la bicicleta no son
generalmente diseñadas para un apoyo sustancial las fuerzas laterales en las curvas,
como se puede encontrar en el Shell Eco-maratón de los vehículos en carreras.
Los ejes de las ruedas deben ser diseñados para cargas en voladizo (como en silla de
ruedas) y no para carga distribuida por igual en ambos lados (como en bicicletas).
• Las ruedas ubicadas dentro de la carrocería del vehículo debe estar aislado del
conductor por un tabique.
Artículo 38:
Radio de giro
El radio de giro debe ser suficiente para permitir adelantamientos seguros, así como la
negociación de la curvatura de la pista. Si los directores de carrera observan que el
radio de giro de un vehículo no es suficiente, el vehículo será removido de la pista de la
inspección técnica.
Artículo 39:
Un curso de manejo del vehículo puede ser creado con el fin de verificar la siguiente, si
el vehículo está en movimiento: los reflejos del conductor, suficiente radio de giro y una
gran precisión. En particular, los inspectores verificarán que la dirección es precisa, sin
juego excesivo o el retraso injustificado.
Artículo 40:
De frenado
• Los vehículos deben estar equipados con dos activan los frenos de forma
independiente o sistemas de frenado, cada sistema que abarca de un control único
comando (la palanca o el pedal), la transmisión de comandos (cables o mangueras) y
activadores (pinzas o zapatos).
• Un sistema tiene que actuar en la rueda delantera (s), y el otro en la rueda trasera (s).
Al frenar sobre dos ruedas en la parte delantera o la trasera de los vehículos, dos
activadores (pinzas o zapatos) deben ser utilizados (uno en cada rueda) al mando del
comando de control único. Además, el derecho y los frenos de la izquierda deben
hacerse de manera armoniosa. Controlar el funcionamiento de los pies es
recomendable.
• Debe ser posible activar los dos sistemas de frenado, al mismo tiempo sin tener
cualquiera de las manos del sistema de gobierno. Para un solo sistema de gobierno
entregó la incorporación de un sistema de frenado, el segundo sistema debe ser el pie.
Los frenos se activarán cada uno de ellos. Cada sistema sólo debe mantener el vehículo
inmóvil.
Sistemas operados por cable están permitidos siempre y cuando sean efectivos para
pasar la prueba de frenos.
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Artículo 41:
Sistema de escape
• Los gases de escape deben ser evacuados fuera de la carrocería del vehículo.
• Los tubos de escape no debe extenderse más allá de la parte trasera de la carrocería
del vehículo.
• Todos los vehículos deben cumplir con las normas ambientales razonables, por
ejemplo, cantidad de humo y olor emitido.
Artículo 42:
De nivel de sonido
Los niveles máximos de sonido se mide y se registra en la línea de salida y los equipos
por encima del nivel admisible será notificado con requerimiento para la corrección en
un plazo razonable.
Artículo 43:
Artículo 44:
Inspecciones adicionales
Artículo 45:
Definición
Bajo el nombre de "Concepto Urbano", Shell ofrece una oportunidad para diseñar y
construir vehículos de economía de combustible que están cerca en apariencia al tipo de
producción de turismos en la actualidad. Concepto Urbano vehículos deben cumplir
con la norma específica de la Shell Eco-maratón para este grupo. Una característica
particular de este grupo es que los vehículos que compiten en este grupo se requieren
"stop & go" de conducción.
Artículo 46:
Eliminado
Artículo 47:
Diseño de Vehículos
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• El interior del vehículo no debe contener ningún objeto que pueda lesionar al
conductor durante una colisión.
• Las ventanas no deben ser hechas de cualquier material que puede romper en
fragmentos afilados. Material recomendado: Policarbonato (Lexan por ejemplo)
Artículo 48:
Dimensiones
• La altura total del vehículo debe estar entre 100 cm y 130 cm.
• El ancho total del vehículo debe ser 120 cm y 130 cm entre ellas.
• El ancho de vía no sea inferior a 100 cm para el eje delantero y 80 cm para el eje
trasero, medido entre los puntos medios, donde las llantas tocan el suelo.
• El peso máximo del vehículo (excluido el conductor) debe ser 205 kg.
Artículo 49:
Carrocería De Vehículos
• El cuerpo debe cubrir todas las partes mecánicas con exclusión andsuspension
ruedas, si el vehículo es visto desde el frente, la parte trasera, thesides o desde
arriba.
mini-coche).
• El acceso al vehículo por el conductor debe ser lo más fácil y práctico astypically
se encuentran en el tipo de turismos de producción.
• Los mecanismos de apertura de acceso (puertas, por ejemplo) debe estar bien fijada a
la carrocería del vehículo (por ejemplo, por medio de bisagras, guías deslizantes, etc),
cinta adhesiva, velcro, etc, no están permitidos para este fin.
• El espacio para el equipaje debe estar disponible para un objeto similar a la maleta
con dimensiones de 50 x 40 x 20 cm (LxHxW). Este espacio debe ser de fácil acceso
desde el exterior y debe incluir un piso y las paredes laterales para sujetar el equipaje en
el lugar cuando el vehículo está en movimiento. Un competidor suministrado objeto
similar a la maleta debe ser colocado en este espacio durante toda la competencia. Para
los conductores que requieren de lastre este objeto similar a la maleta debe contener el
balasto.
• carrocerías de los vehículos no deberán incluir apéndices externos que puedan resultar
peligrosos para los otros miembros del equipo, por ejemplo puntas afiladas deberán
tener un radio de 5 cm o más, alternativamente, que debe ser de espuma o un material
deformable similares.
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Artículo 50:
• Los equipos deben asegurarse de que el chasis del vehículo o monocasco es sólida.
• El vehículo debe estar equipado con una barra antivuelco efectivo que se extiende a 5
cm alrededor del casco del conductor sentado en posición de conducción normal con los
cinturones de seguridad abrochados.
• Esta barra antivuelco debe extenderse más allá de la anchura de los hombros del
conductor sentado en posición de conducción normal con los cinturones de seguridad
abrochados.
• Cualquier barra antivuelco debe ser capaz de soportar una carga estática de 700N (~
70 kg) aplicada en una, horizontal o perpendicular dirección vertical, sin deformar (iein
cualquier dirección).
• El chasis del vehículo o monocasco debe ser amplia y suficiente para proteger el
cuerpo contra los conductores en caso de colisión frontal o lateral.
Artículo 51:
• En los vehículos de abrir el cierre debe extenderse por lo menos 5 cm por encima del
punto más alto del sistema de propulsión y el combustible o los hombros del conductor -
la cifra más alta.
Artículo 52:
Extintor de incendios
Cada vehículo deberá estar provisto de un extintor de incendios (tipo ABC o BC).
Todos los conductores deben ser entrenados en el uso de dicho extintor de incendios.
Este extintor debe tener un extintor capacidad mínima de 1 kilo (2 libras para la
aplicación de EE.UU.), tamaño equivalente extintores no están permitidos. Debe ser
completo y tener un certificado de validez teniendo el número de fabricación, la fecha
de fabricación, y la fecha de caducidad.
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Mano los extintores deben estar ubicados dentro de la cabina y ponerse a disposición
del conductor una vez que han abandonado el vehículo. Estos deben estar bien montado
para evitar el movimiento durante la conducción y frenado. En el caso de un incendio,
controladores primero debe salir del vehículo y luego si es posible, quite el extintor e
intentar apagar el fuego si es seguro hacerlo.
Artículo 53:
Visibilidad
El conductor debe tener acceso a toa arco de visibilidad directa (por delante, y) 90 º a
cada lado del eje longitudinal del vehículo. Este campo de visión deberá ser logrado sin
la ayuda de cualquier óptica (o electrónica) los dispositivos tales como espejos,
prismas, periscopios, etc Movimiento de la cabeza del conductor dentro de los límites
del cuerpo del vehículo deLa para lograr un arco completo de la visión está permitido.
El vehículo debe estar equipado con una visión del espejo retrovisor a cada lado del
vehículo, cada uno con una superficie mínima de 25cm2 (por ejemplo, 5 cm x 5 cm).
La visibilidad que proporcionan estos espejos y su apego adecuado, estará sujeto a
inspección. Un dispositivo electrónico no debe reemplazar con vista al espejo
retrovisor.
Artículo 54:
Cinturones de seguridad
El asiento del conductor deberá estar equipado con un arnés de seguridad efectiva que
tiene por lo menos cinco puntos de fijación para mantener el controlador en / su asiento.
• El punto de montaje (s) para la correa de la entrepierna (s) debe estar por debajo de
conducir el torso para evitar que el conductor se deslice hacia adelante.
• Los cinco cinturones independiente debe estar bien fijada en la principal estructura
del vehículo y colocar en una sola hebilla, diseñado específicamente para este propósito.
• La aptitud para el uso del arnés y su instalación serán evaluados durante la inspección
técnica.
Artículo 55:
Acceso de vehículos
Es imperativo para los conductores, plenamente aprovechada, para poder dejar sus
vehículos en cualquier momento y sin asistencia en menos de 10 segundos.
El mecanismo de liberación de la apertura deben ser fácilmente accionables desde el
interior. El método de abrir desde el exterior deberán estar claramente marcados con
una flecha roja y no requiere ninguna herramienta.
Está prohibido el uso de cinta adhesiva para cerrar de forma segura de manejar la
apertura de la del exterior.
Artículo 56:
• dirección del vehículo debe ser alcanzado por un sistema operado con las dos manos
con un movimiento de giro. Debe ser preciso, sin juego excesivo.
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• Un curso de manejo del vehículo puede ser creado con el fin de verificar la siguiente,
si el vehículo está en movimiento: habilidades de conductor, radio de giro y una gran
precisión. En particular, los inspectores verificarán que la dirección es precisa, sin
juego excesivo.
Artículo 57:
Ruedas
• Las ruedas que se encuentran dentro de la carrocería del vehículo debe ser inaccesible
para el conductor por un tabique. Cualquier manipulación o la manipulación de las
ruedas está prohibido desde el momento en que el vehículo llega a la línea de salida
hasta que cruza la línea de meta.
Artículo 58:
Neumáticos
Todos los tipos de neumáticos están permitidos siempre y cuando estén instalados en el
tipo y tamaño de las llantas recomendada por sus fabricantes. El neumático y la llanta
debe tener una anchura mínima de 80 mm, medida a partir de flanco a flanco. La
anchura se mide con el neumático montado en su llanta a la presión nominal.
Precaución: fabricante de las indicaciones del tamaño no debe ser tomado asmeasure,
como el ancho de la llanta de un impacto directo en el ancho de therim / neumático.
Artículo 59:
Iluminación
• Dos luces traseras de color rojo (se puede combinar con las luces de freno)
• El centro de cada unidad de faro debe estar a una distancia igual y por lo menos 30
cm del eje longitudinal del vehículo.
• La luz indicadora de color rojo obligatorio para la operación de arranque auto debe
estar separada de cualquiera de los anteriores (artículo 78)
Artículo 60:
Cuerno
Cada vehículo debe estar equipado con el cuerno autorizados que pueden ser adquiridos
en la Organización.
Artículo 61:
Artículo 62:
De frenado
• Un cilindro maestro solo se pueden utilizar, siempre que haya un doble circuito (dos
pistones y tanque de doble).
• Inspectores de la carrera pueden comprobar los frenos de nuevo justo antes del
comienzo.
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Artículo 63:
Embrague y Transmisión
• Los vehículos con motores de combustión interna deberán estar equipados con un
sistema de embrague, de modo que durante la inspección y las operaciones de
abastecimiento de combustible el vehículo permanece estacionado con el motor en
marcha.
Todos los sistemas de embrague utilizada antes de 2011 deben ser revisados con
respectto si el sistema de embrague no mantiene su compromiso con el motor en
marcha.
(Esto significa: Las ruedas del vehículo no debe girar cuando el motor IsStarted con
los frenos no aplica)
• La velocidad del motor de arranque debe estar siempre por debajo de la speedof
compromiso del embrague.
Artículo 64:
Sistema de escape
• Los gases de escape deben ser evacuados fuera de la carrocería del vehículo.
• Los tubos de escape no debe extenderse más allá de la parte trasera de la carrocería
del vehículo.
• Todos los vehículos deben cumplir con las normas ambientales razonables, por
ejemplo, cantidad de humo y olor emitido.
Artículo 65:
De nivel de sonido
Los niveles máximos de sonido se miden y registran en el stoplocations pit durante una
carrera y los equipos superior al nivel permitido willbe notificada con una petición de
corrección dentro de un reasonabletimeframe.
Artículo 66:
Artículo 67:
Inspecciones adicionales
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4 - FUENTES DE ENERGÍA
Artículo 68:
General
Combustión Interna:
Shell FuelSave • Gasolina sin plomo 95 (Europa y Asia) / Shell Regular 87 (EE.UU.)
de gasolina / gasolina. **
Movilidad electrica:
• Hidrógeno.
• Solar.
Por ejemplo, si una distancia de 1.000 km se cubre con un litro de Shell Diesel, cuyo
correspondiente de energía es 35 663 kJ (si se supone una densidad de combustible de
0.83716kg / L a 15 º C), lo que representa 0.0280 kilometros recorridos por kJ. Puesto
que la energía de un litro de Shell FuelSave sin plomo 95 (Europa y Asia) / Shell
Regular 87 (EE.UU.) de gasolina / gasolina es 32.010 kJ (si asumimos una densidad de
combustible de 0.74616kg / L a 15 º C), esto corresponde a una corrección distancia de
896 kilometros (redondeado a la unidad más cercana). El resultado final de un vehículo
que tiene cubiertos 1.000 km con un litro de combustible diesel (a la temperatura de
referencia de 15 º C), lo que será 896 kilometros por el equivalente a 1 litro de Shell
FuelSave sin plomo 95
Shell Eco-marathon ®
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Los resultados para los vehículos híbridos se expresó sobre la base de la energía
primaria utilizada.
Combustión interna
VCN por
42,900
Shell Regular 87 (EE.UU.) de gasolina / gasolina
42,600
37,700
De gas a líquido
44,000
El etanol E100
26,900
Hidrógeno 119930
Artículo 69:
Combustibles autorizados.
• Las condiciones climáticas varían durante todo el evento y los competidores solar
necesidad de tener en cuenta este efecto durante la competición.
Artículo 70:
Motor Lubricantes
La Organización proporcionará los aceites de motor para su uso por los competidores.
Artículo 71:
"A" de la batería se define como una fuente de energía eléctrica, que tiene dos
conectores y viene como una sola unidad. Este unidad solo contienen más de una sub-
unidad.
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• Los participantes deben proporcionar los organizadores con una descripción precisa y
dibujo técnico de los circuitos eléctricos del vehículo.
• Las baterías se deben instalar fuera de la cabina del conductor, detrás de la cabeza a
granel.
• Los siguientes dispositivos pueden ser alimentados por baterías adicionales siempre y
cuando usen baterías incorporadas: sistema de radio comunicación, sistema GPS,
registradores de datos excluyendo las unidades de gestión del motor, ventiladores
conductor.
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Artículo 72:
Propulsión
Artículo 73:
• Las fuentes de energía auxiliar (química, la energía latente de los cambios de fase,
etc) no están permitidos.
• Si la temperatura del motor se regula, dicho Reglamento debe limitarse a la
utilización de, no presurizadas agua pura como refrigerante. La regulación de la
temperatura externa del motor (para motores equipados de esta manera) se limita a 100
° C.
Artículo 74:
• El vehículo debe estar equipado con sólo uno de los tanques de combustible aprobado
tras suministrado por los organizadores:
Tanque de capacidades:
• Sólo los tanques provistos de una marca visible de manera fehaciente su "APAVE" el
cumplimiento de certificación * se puede utilizar para sistemas presurizados.
• El tanque de combustible debe ser montado de tal manera que su parte superior es por
lo menos 5 cm por debajo de la barra estabilizadora.
Tenga en cuenta que para sistemas alimentados por gravedad un pequeño (<3 mm) de
diámetro debe bedrilled en el centro de la tapa para permitir que el aire entre en el
tanque, el combustible henceallow fuera!
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Está permitido que cada equipo para proporcionar e instalar suitableconnectors para
estas líneas de combustible.
Artículo 75:
Sistema de combustible
• Los participantes deben proporcionar una descripción técnica y un dibujo preciso del
sistema de suministro de combustible del tanque al motor.
• Este sistema debe estar diseñado de tal manera que pueda ser vaciado completamente
y volver a llenar antes de la competición.
gas blowby: gas en el interior del motor (en particular, vapores de aceite, unburntgas
o gas en la cámara de combustión que no se ha evacuatedin los gases de escape). Este
gas es por lo general recuperados en el colector de admisión.
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Artículo 76:
Eliminado
Artículo 77:
• Este condensador debe ser la única fuente de energía para el motor eléctrico de
conducción del vehículo.
• Dos conectores deben instalarse fuera del vehículo para permitir la medición de
voltaje en la línea de salida.
• De acuerdo con el artículo 71, una batería se puede utilizar para alimentar el motor de
arranque, el encendido, el inyector, la instrumentación, la electrónica de gestión de
sistemas y la bocina.
• El circuito eléctrico completo debe ser el fusible correcto para evitar la sobrecarga de
cualquiera de sus partes. Este fusible tiene que ser claramente indicada en los dibujos
técnicos y fácilmente visibles y accesibles para la inspección técnica.
Artículo 78:
Arranque
• La luz de arranque: Un indicador de luz roja visible con claridad, lo que equivale
en alumbrado a una bombilla de 21W, debe estar instalado en la parte trasera del
vehículo y debe ser claramente visible desde ambos lados de la pista para señalar
cualquier operación del motor comenzó .
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4B - Motores Eléctricos
Artículo 79:
Sistema de combustible
• Los participantes deberán presentar una descripción técnica y un dibujo preciso del
sistema de abastecimiento de combustible.
Cilindros de hidrógeno
Para los vehículos prototipos, los cilindros serán los siguientes siempre que:
• Europa:
(7 cm / 33 cm) 1,4 kg
• América: Cambio de cilindro de 7 "x 16" (18cm x 41 cm) con un peso de 15 lbs.
• Asia:
Catalina cilindro MD, 2.9 litros de hidrógeno @ 139bar, (11.1cm x 42.4cm), 2.4kg
Para los vehículos de Concepto Urbano, los cilindros serán los siguientes siempre que:
• Europa:
B1 cilindros, 1 litro de hidrógeno a 200 bar.
• América: cilindro de Exchange, 7 "x 16" (18cm x 41 cm) con un peso de 15 lbs.
• Asia:
Catalina cilindro MD, 2.9 litros de hidrógeno @ 139bar, (11.1cm x 42.4cm), 2.4kg
Ventilación
La carrocería del vehículo debe permitir la ventilación en el punto más alto del
compartimento de células de combustible, proporcionando un orificio con una abertura
mínima de 5 cm2. Otro 5 cm2 de apertura debe ser siempre en el punto más alto del
habitáculo del conductor.
Detector de hidrógeno
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Reglas Oficiales 2011 - Capítulo 1
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Reglas Oficiales 2011 - Capítulo 1
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• Todos los vehículos deben estar equipados con un joulemeter para medir el consumo
de energía eléctrica del motor.
• La Organización proporcionará este joulemeter para la duración del evento. Un
depósito de seguridad pueden resultar necesarias para la joulemeter.
• El joulemeter deben colocarse de modo que su pantalla se puede leer fácilmente
desde el exterior del vehículo.
• El joulemeter debe ser inaccesible para el conductor en su posición normal de
conducción.
• De acuerdo con las especificaciones técnicas de la joulemeter, la corriente eléctrica
no debe superar los 50 amperios permanentes y 150 amperios de pico.
• Toda la instalación debe estar debidamente fusionados.
• Los vehículos se destinarán a la línea de salida con sus baterías cargadas.
• En la línea de salida, de Alguaciles de combustible se restablecerá el joulemeter a
cero, a continuación, los vehículos tendrán acceso a la pista para iniciar su intento en
la misma distancia y las condiciones de tiempo especificado para su respectiva clase
de vehículo.
• En la línea de meta, de Alguaciles de combustible va a leer la pantalla joulemeter.
"Sólo la batería" • Todos los vehículos impulsados por la que completar una exitosa
carrera se clasificarán en orden ascendente de energía consumida, expresada en km /
kWh.
• Una batería adicional a bordo tal como se define en el artículo 71 se permite. No
debe estar conectado al circuito eléctrico (s) la participación de todos los componentes
del tren de fuerza y sólo se debe utilizar para los componentes de seguridad
relacionados con la energía y los mencionados específicamente en el artículo 71.
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Reglas Oficiales 2011 - Capítulo 1 - 32
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