349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP...

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Produit: EXCAVATOR
Modèle : 349D L EXCAVATOR JGB
Configuration: 349D L Excavators JGB00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine

Fonctionnement des systèmes

345D et 349D Pelles hydrauliques Circuit hydraulique
Numéro d'imprimé -KFNR6774-07 Date de publication -01/02/2011 Date de mise à jour -20/06/2011

i04383286

Clapet de retenue (création du retour)

SMCS - 5067; 5080

Illustration 1 g01470080

Vue du dessus de l'intérieur du compartiment du distributeur principal

(5) Conduite de réalimentation

(10) Distributeur principal

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(17) Clapet antiretour à renvoi lent

(29) Conduite d'entrée vers refroidisseur d'huile

(33) Conduite de retour de refroidisseur d'huile

Illustration 2 g01470092

Clapet antiretour à renvoi lent et clapet antiretour de dérivation

(5) Conduite de réalimentation (huile d'appoint vers moteur d'oscillation)

(16) Conduite de retour

(17) Clapet antiretour à renvoi lent

(24) Clapet antiretour de dérivation

(28) Clapet antiretour

(30) Conduite de retour vers clapet antiretour de dérivation

Le clapet antiretour à renvoi lent (17) est intégré au clapet antiretour (28). Le clapet antiretour à
renvoi lent (17) est intercalé entre les distributeurs principaux et le réservoir hydraulique dans le
circuit de retour. Son rôle est de restreindre le débit de l'huile de retour. Cette restriction entraîne
une augmentation de la pression dans la conduite de retour (16) et la conduite de réalimentation
(5) .

En cas de cavitation dan le moteur d'orientation, l'huile en provenance de la conduite de retour

(16) s'écoule dans la conduite de réalimentation (5). Cette huile d'appoint est fournie à l'orifice
d'entrée du moteur d'orientation afin d'empêcher l'effet de cavitation de se produire dans le moteur
d'orientation.

Nota: Pour plus d'informations sur le fonctionnement de la réalimentation, se référer à

Fonctionnement des systèmes, "Réalimentation en huile (moteur d'orientation)".

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L'huile de retour qui passe par le clapet antiretour (17) se répartit entre deux trajets d'écoulement.
Une partie de l'huile circule par la conduite d'entrée (29) jusqu'au refroidisseur hydraulique.
L'huile refroidie en provenance du refroidisseur d'huile hydraulique circule ensuite par la conduite
de retour (33) jusqu'au filtre de retour, pour retourner au réservoir hydraulique. Le restant de
l'huile circule depuis le clapet antiretour à renvoi lent (17) par le clapet antiretour (24) et la
conduite de retour (33) jusqu'au filtre de retour, pour retourner au réservoir hydraulique.

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