• 120 1 634 I~ 1

8140.07.2530 B 80
(Atmosphérique)
{Naturally aspirated}

8140.27.2530 . B 110/B 1104x4

(Suralimenté)
{Turbocharged}

8JIf~Mnll!?re5.65
(&.II'II1I11fit ')
{Turbocharged}

8140.27.2582 B 90
(Suralimenté) (Suisse)
{Turbocharged} {Switzerland}

8140.47.2530 B 120
(Suralimenté refroidi)
{Turbocharged intercooled}

8140.47.2585 B 120
(Suralimenté refroidi)
{Turbocharged intercooled}

MISE A JOUR N° 2 - 11/93 - 50 00 635 700

UPDA TING N° 2 - 11193 - 50 00 635 700

Pages nouvelles j 1/2 - 3/4 - A3/A4 - A11/A12 - A17/A18 - C7->C15 - D15/D16

New pages Î F3/F4 - J1/J2 - J3

o
© RENAULT V.I. - 11/93 -Imprimé en France - E.R.!. - Il 100) 5000634027
2

• 20
COMPOSITION DU CHAPITRE MÉTHODES RÉPARATION
634

Pour être à jour à la date de 11/1993

votre CMR 20 634 doit contenir les éléments suivants :

BREAKDOWN OF REPAIR METHOD CHAPTER

To be up to date as at 1111993
YOUf CMR 20 634 must conta;n the following elements :

FASCICULES DÉSIGNATION PAGES ÉDITION N° D'ARTICLE

PARTS DESCRIPTION PAGES ISSUE DATE ARTICLE N°
Page de garde
1/2 11/1993 5000635700
Title page
Table des matières
3/4 11/1993 5000635700
Contents
Caractéristiques A 1/A2-A5~A 10
A 02/1992 5000635076
Specifications A 13->A16
Caractéristiques A3/A4-Al1/A12
A 11/1993 5000635700
Specifications A17/A18
Cu/asse
B B1->B11
Cy/inder head
01/1991 5000634027
Distribution
C C1->C5
Timing gear
Distribution
C C7->C15 11/1993 5000635700
Timing gear
Carter cylindre
0 D1->D14 01/1991 5000634027
Crankcase-cylinder
Carter cylindre
D D15->D16 11/1993 5000635700
CrankcaseRcylinder
Groupe d'organes auxiliaires
E E1->E7 01/1991 5000634027
Auxiliary unit group
Injection Fl/F2
F 02/1992 5000635076
Injection F5/F6
Injection
F F3/F4 11/1993 5000635700
Injection
Turbo-compresseur
G Turbocharger G1->G4
01/1991 50 .00 634 027 :)
'-
Refroidissement
H H1->H4
Cooling system ..

Outillage
J J1->J3 11/1993 5000635700
Tools

o
RENAULT V.I. - 11/93
) • 20

DÉTAIL DES CHAPITRES

634 3

CHAPTER INDEX

Pages Pages

IDENTIFICATION A2 IDENTIFICA TlON A2

CARACTÉRISTIQUES SPECIFICATIONS

Culasses - Soupapes - Sièges de soupapes - Guide de Cylinder-heads - Valves - Valve seats -

soupapes - Ressorts de soupapes - Valve guides - Valve springs -
Poussoirs . . . . . . . A2 - A4 Tappets A2-+A4
Arbre à cames A5 Camshaft . A5
Distribution . . . . AS Valve timing A5
Pistons - Chemises - Bielles AG-AB Pistons - Liners - Connecting rads A6-+A8
Vilebrequin - lubrification - Crankshaft - Lubrication -
Refroidissement . . A9-A 10 Coo/ing A9-A 10
Équipement d'injection - Turbo. " A 11 Injection equipment - Turbo-charger A 11
Particularités A 12-A13 Particu/arities A 12-A 13
Couples de serrage A14-->A16 Tightening torques A 14-+A 16
Tension courroie (alternateur, pompe à eau) A17 Drive belt tension (alternator, water pump) A 17
Ingrédients A 18 Consumabœs A18

CULASSE CYLINDER-HEAD

Éclaté 81 Exploded view 81

Serrage - Resserrage - Réglage des Tightening - Retightening - Adjustment of
poussoirs 82-83 tappets ; ....•.... 82-83
Remplacement du joint ...............•. 83-+85 Replacement of gasket ; 83-+85
Remplacement de la culasse 85-->87 Replacement of cylinder-head 85-+87
Remplacement des soupapes 87-88 Replacement of valves 87-88
Rectification des sièges B8 Grinding of valve seats , 88
Mesure du retrait des soupapes 88 Measurement of valve set-back 88
Remplacement des sièges , B9 Replacement of valve seats 89
Remplacement des guides 89 Replacement of valve guides 89
Contrôle étanchéité . 89 Checking for leaks 89
Remplacement d'un ressort sur véhicule 810 Replacement of a valve spring on vehicle 810
Contrôle: ressorts de soupapes - Arbre à cames ~ Inspection: valve springs - Camshaft -
Poussoirs .. . . . . . 810-811 Tappets 810-811

o DISTRI8UTION TIMING GEAR

Éclaté (courroie) C1 Exp/oded view (beltl C1

Remplacement de la courroie crantée Replacement of notched belt
et calage C2-+C5 and setting C2-+C5
Démontage, montage et calage Disassembly, assembly of chain and setting C7-+C15
de la chaine . . . • • . . . C7 --> C15

CARTER-CYLINDRES CRANKCASE-CYLINDER 8LDCK

Éclaté 01 Exp/oded view D1

Déshabillage 02 Stripping D2
Démontage ......•................... 02-03 Disassembly D2-D3
Contrôle 03-+ 08 Inspection D3-+D8
Montage Dg --> 0 16 Assembly D9-+D16

o
RENAULT V.I. - 11/93
4
CI] 11---2_o 1--
6_34_

DÉTAIL DES CHAPITRES

CHAPTER INDEX

Pages Pages

GROUPE D'ORGANES AUXILIAIRES AUXILIARY UNIT GROUP

Éclaté E1 Exploded view . . . . . . . . . . . . . . E1

Dépose E2 Removal E2
Démontage E2-E3 DŒassemb~ E2-E3
Contrôle E3-E4 Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E3-E4
Montage E4~E6 Assembly E4~E6
Échangeur température E6 Heat exchanger E6
Pose E7 Installation E7
Contrôle de la pression d'huile " E7 Checking the ail pressure E7

ÉQUIPEMENT D'INJECTION INJECTION EQu/PMENT C)

Éclaté F1 Exploded view F1
Pompe d'injection - Dépose ~ Pose - Injection pump - Removal - Installation -
Calage ..............•.............. F2~F5 Timing setting F2-+F5
Porte-injecteur - Démontage - Montage F6 lnjector holder - Disassembly - Assembly F6

TURBO-COMPRESSEUR TURBO-CHARGER

Éclaté G1 Exploded view G1

Défauts de fonctionnement. incidents Operating troubles. tailures and probable
et caoses probables G2-G3 causes G2-G3
Contrôle sur moteur ' G4 Inspection on engine .. .......•..........•... G4
Dépose - Pose .•......................... G4 Removal - Installation , .•............ G4

REFROIDISSEMENT COOLING

Circuits H 1-H2 Circuits . H 1-H2

Contrôle de J'étanchéité H3 Checking for leaks H3
Contrôle soupape vase d'expansion H3 Inspection of header tank valve H3
Thermostat H3 Thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H3
Coupleur électromagnétique H4 Electromagnetic converter coupling .. H4

OUTILLAGE J 1 ~J3 TOOL5 . " J1~J30

RENAULTV.I. -11/93
 • 5

Renaull Véhicules 1ndustriels • 01/91

 • 20 634

SIGNES CONVENTIONNELS

CONVENTIONAL SIGNS

SYMBOLE

STANDAARDSYMBOLEN

SIGNOS CONVENCIONALES

SINAIS CONVENCIONAIS

SIMBOL06IA

Sl'MBOLER

o
lZ'="~-.:r.
FI s-·-==-=·.::--
.. :=:::&:
Pl S'.=.:::.:--
'" ;::.=-..=- s:::==
~ :='-"'= .==
... =--. t =--
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e =:.-
.
•

,.
=:-"--
::::---
=~:~:.

(l; =::==..-="
(!' =:.-=-::=,r""

&. ~-?====

o
Renanlt Véhicnles Industriels· 01/91
 Al

1 Renault Véhiçules Industriels· 02/92

 A2

IDENTIFICATION
• 20 634
IDENTIFICA TION
The engine identification number is cold-stamped on the
Le numéro d'identification du moteur est frappé è froid
manifold side of the crankcas8.
sur le bloc supérieur du carter-cylindres, côté collecteur.
A B
, 0000-000000' -' OOÔOOO'
1ï 1 If---r--
abcde f
A : Type du moteur
l.... J
Engine type
-a = (8) Ensemble moteur
Engine assembly
, b = (141 Numéro progressif de projet
Progressive prajeet number
-c = (0) Routier
Raad
-d = (0) Moteur Diesel à injection directe
Direct fuel-injection diesel engine ,_
(21 Moteur Diesel suralimenté à injection direct )
Direct fuel-injection turbocharged diesel engine l
{41 Moteur Diesel suralimènté refroidi à injection
directe
Direct injection turbocharged intercooleddiesel
engine

SOUPAPES VALVES

Réglage du jeu de fonctionnement. à froid Adjustment of operatlng clearance. cold

Admission . 0.50 Inlet
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.50 Exhaust
Diamètre de la queu y . 7.985--+8 Diameter of stem
Longueurs des soupapes : Lengths of valves :

(8140.07) '8140.07J
Admission et échappement . 121.55--+122.55 fnlet and exhaust

18140.27/47) '8140.27/47J
Admission . 120.50--+121 Inlet
. Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121.70--+ 122.1 0 Exhaust

. Renault Véhicules Industriels • 02/92

 )
Angle de portée :
Admission. . . . . . .
• .
20

120 30'±15'
0
634
Bearing surface angle:
ln/et
A3

Échappement . 91°±15' Exhaust

Diamètre de la tête : Head diameter:

Admission . 40,75-->41 ln/et
Échappement . 34,30--> 34,50 Exhaust
Voilage maxi (comparateur au centre de la Max. buckle (dial gauge in centre of bearing
portée) . 0,03 surface)
Retrait des soupapes par rapport au Set-back of valves in relation ta joint
plan de joint . 1-->1,4 plane
Jeu des soupapes dans leurs guides . 0,023-->0,053 e/earanee of valves in guides

SIÈGES DE SOUPAPES VALVESEATS

Angle du siège Seat angle:

Admission . 120 0 ±10' ln/et
Échappement . 90 o ±10' Exhaust

Largeur des portées : Width of bearing surfaces:

Admission et échappement . 2,7 ln/et and exhaust

. ( ) Rectification des sièges Grinding of valve seats

Il est indispensable de ne rectifier que légère- /t is indispensab/eto grind the valve seats
mel1~, les siil,ges de 'So.LlP~pes pour·r;sster dans on/y very /ight/y.so astoremain within the set-
les tol4rances du retraÏ!. back. t(J/"rances,

~r!~.~r,~'~s Sifig'~\::
42,295-;>42,310
35.095~~5,}10

' .. ..
, '

Sert" ,,",
Admi.ss,i,on . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . 0,120-->0,180
Échappement . 0,081-->0,121

GUIDES DE SOUPAPES VALVE GUIDES

.d~',QrigiQ~s' .: OrifJin.~' ',l(Iime!l~'qlJl~/":,, ,

~'~~~~fi.è.4r .. '. ...' ..". '. '... ,'.. '.. Outside diame!e, '.'
( " es logements dans. la culasse, ..
, tre ~ùjdl'~ e(logeirië"ts. ; .,.: : . p;:;:r:';'d~?HYJ/"JfnJ~l~' ",-,'''.

Cot,,~ i~paratj~n : R~ijair:,'di;,~1~,bri;;,':'

~',
: ~
..".) '-. :',CJ:)' ' e·'-;,e~téri.eu.r ~.: ... "..:.:: :>:.;:>. :.':·:::;:~}:'~:'·,:~::-::",~:i,:':"';:'i .. 13,26:i~13,275
, ",
Outside diameUir .
",' ,",'" " <- :.;:;;\" : r:";';; .. --

. "loQ.el1')e!J.t~, <!al).sla"cuJi'~.s" ' .. 13,205-> 13,230 Diameter of housings in cylindl'f head

. ,,'::: '.-' :':< ':'-._::", :';;,"'~::':!}:S(:\:::,~:'\'<>':! ~,',<h;?:,:" ,),~:';,\::;:~'<~::;;~~~it~

) ,Length' ofguid,li!s:. ";' ; .

. (8140.07/27,2582) 18140,07/27.2582}
Admfssjon .'.'.'.;' '.' .-. 56 ln/et
Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Exhaust

(8140.27/47,2530/27.2565/47,2585) 18140.27/47.2530/27,2565/47,2585}
Admission et échappement . 60 ln/et and exhaust

o
RENAULT V.I. - 11/93
 A4
CI] 1_2--,0 6_34_
1---

Dépassement des guides Protrusion of guides

18140.07/27.2582) (8140.07127.25821
Échappement (cote AI . 18.70-19.30 Exhaust (dimension A)
Admission (cote B) . 14.70-15.30 ln/et (dimension 81
(8140.27/47.2530/27.2565/47.25851 (8140.27147.2530127.2565147.25851
Admission et échappement (cote C) . 18.70-19.30 ln/et and exhaust (dimension C)

NOTA NOTE
sur moteur 8140.07/27.2582. les guides des on engine 8140.07/27.2582. the inlet valve
soupapes d'admission reçoivent un joint pour guides are fitted with an OMfing to make the 5881
l'étanchéité au niveau de la queue de soupape. at the valve stem.

RESSORTS DE SOUPAPES

"~:~~i:~~~ii~:~iï~~~: àd~is~i9;'~\
'---:,'-:_-'>:/-:-:-:::':_~:::'i:_'-',:,--::':_:" : ',',:' :',:"-:':,_'-'~ -- ::-" -," :::.... '"
échap-

:,', ~,~ngu~~~ ..iibre-,,_; ".. , ::' ,.:>,-." . ,,'>.,,''.-1,0/;,''','

'-~~:6~:i;~'iü~-':':bh~'t:~:~i';::~-

PO~SSOIRS
Diamètre extérieur . 43.950-43.970 Outside diameter
Diamètre des logements . 44-44.025 Diameter of housings
Jeux entre poussoirs et logements . 0.030-0.075 Play between tappets and housings

o
RENAULT V.I. - 11 /93
) DISTRI8UTlON
Courroie de distribution
• 153 dentslteeth
VALVE TIMING
Timing belt
A5

Diagramme de distribution Timing diagram

(8140.071 18140.071
Avance ouverture admission . Sa Inlet opening advance
Retard fermeture admission , .. 4S o Inlet closing retard
Avance ouverture échappement . 4S o Exhaust opening advance
Retard fermeture échappement . Sa Exhaust closing retard
Avec un jeu théorique à la queue With a theoretical clearance at the valve
de soupapes de . 0,50±0,05 stem of

(8140.27147) . 1814,0.27/471
A\ii~nl?ë;Qu'(erture C1dm,i_s~ion, _•. ; ",',. '. ,;. "," SO Inlet opening ~dvençe
Retard fermeture admission . 37° Inlet çlosing retard
Avance ouverture échappement . 4S o Exhaust openlng advance
Retard fermeture échappement . SO Exhaust çlosing retard
Avec un jeu théorique à la queue With a theoretiçal ç/earançe at the valve
de soupapes de . 0,50±0.05 stem of

CAMSHAFT

5 Number of bearings
,33,934-->33,950 Dlameter of çamshi1ft journals
Diameter of bores of bearlngs
33,989-->34,014 caps
0.039-->0,080 .. Cleerançebetvr:e~n journal~ an(/bores.

o Q,08
213016A

Renault Véhicules IndnstrÎels . 02/92

 A6

PISTONS - SEGMENTS
• PISTONS - PISTON RINGS
Dépassement des pistons . 0.3S~0.6S Protrusion of pistons

Diamètre et jeu des pistons mesurés dans le Diameter and clearance of pistons mSBsured in
plan perpendiculaire à l'axe et à : the plane perpendicular to the centre-lins and:
- 12 mm de la base de la jupe (8140.071 - 12 mm from the bottom of the skirt (BI40.07!
- 17 mm de la base de la jupe (8140.27/471 - 17 mm from the bottom of the skirt
(BI40.27/47!

Diamètre d'origine: Original diameter:

Borgo " . 92,891 ~92,909 Borgo
Karl Schmid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92,913~92,927 Karl Schmid
Majoration des pistons cote réparation 0,40 Enlargement of pistons, repair dimension

Je~' entre piston et chemise: Clearance between .piston and liner:

Borgo : .. 0,091->0,127 Borgo .
I<arl Séhmid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . '. . 0,073~0,lOS Karl Schmid

Alésage du trou d'axe de piston: Bore of gudgeon pin hole:

18140.07) . 32~32,00S (B 140. 07!
(8140.27/47) . 32,007~32,012 (BI40.27/47!
Diamètre de l'axe de piston . 31 ,990~31,996 Diameter of gudgeon pin

Jeu entre l'axe et l'alésage: Clearance between gudgeon pin and bore: )
. (8140.07) . 0,004~0,01S (B140.07!
(8140.27/471 . 0,011 ~0,022 (B140;27/47!

Jeu des segments dans les gorges de pistons : Clearance of piston rings in piston grooves:

q:!ititg~. -~~:-",~-:,I~~~~!~If!~~~:tr:tSY!!--'._.
. ." ....' 'Karl S~l!mld;;
.:..• ·.Oo;.0089.00~Oo,.1140~O
-
·X..~}(;;8.~~fe
·';;1140::17)
ring!

0:105"':'0:155 fB140.47}

2nd ring (compression ring):

0,060--+0,092 (B140.07) .
0,070--+0,102 IB140.27/47}

1 = Piston
Piston

2 = Chemise
Liner

3 = Segment coup de feu

Fire ring

x = Jeu
Clearance

Renault
. Véhicules Indnstriels. .02/92
,--,' -, -', --, - . '.'-,-'" " "-,
 j
Hauteur des gorges de segments :
• Height of piston ring groov8s:
A7

Borgo: 80rgo:
1,. gorge Imesurée sur 0 de 90 mm) . 2.685--> 2,715 1st groove (measured over diam. 90 mm)
2° gorge . 2.050-->2.070 2nd groove
3 1l gorge . 3.025-->3.045 3rd groove
Karl Schmid : Karl Schmld:

1,. gorge (mesurée sur 0 de 90 mm) : Ist groove (measured over dia. 90 mm):
18140.07) . 2.675-->2.705 (8140.071
(8140.27) . 2.685-->2.716 (8140.27)
18140.47) . 2.700-->2.730 (8140.47)

2· gorge: 2nd groove:

1814(l.07) ,. 2;060-->2.070 (8140.07)
18140.27/47) . 2.060-->2.080 (8140.27/47)

3· gorge: 3rd groove:

(814(l.07) . 3.026-->3.046 (8140.071
18140.27/47) . 3.046-->3.0&0 (8140.27/47)

' " Épaisseur des segments : Th/okness of piston rings:

• ,;1 1·' segment (coup de feu) (sur 0 90 mm) . 2.676--> 2.696 Ist ring (fire ring) (over dia. 90 mml
2· segment (étanchéité)': . 2nd ring (compression ring):
18140.071 . 0.30-->0.66 (8140.071
(814O.27/47) .' . 0.60 0;86 (8140.27/47)
3· segment rr~cleur) : . 2.976 2.990 3rd ring (ail scraper ringl

~il;'!l~iieli lie9",'eJ'lsPla . Gap c1eai'alJ(lè ilf

ln J(Il :

B~~e of ilner hoJ.firgs: ' .

Original di'!'en~i(Jr"" '
Repaif"dimEin$ioff' ' , ' _',
Interference fit of liners in cylinder black

Renaul' VéhiculeslJldnsOiels . 02/1)2

 A8

BIELLES
Alésage des logements de coussinets .....
• 20

60.333~60.345
634
CONNECTING RODS
Bore of crank bearing shelJ housings

Épaisseur des coussinets de bielle: Thickness of crank bssTing shaHs:

Cote d'origine: Original dimension:

Côté bielle . 1.889~ 1.899 Big end side
Côté chapeau . 1.861~1,871 Cap side

Côté réparation : Repair dimension:

Première rectification (manetons 0 56,266à 1st grinding Icrankpins dia. 56.266 ta
56;281) 56.281!
Côté bielle , ...............•.. 2,016~2,026 Big end side
Côté chapeau . 1,988~1,998 Cep side

Deuxième rectification (manetons 0 56.012 2nd grinding Icrankpins dia. 56.012 ta

à 56,027) 56.027)
Côté bielle '. . . . . . 2,143~2, 153 Big end side
Côté chapeau 2, 115~ 2,125 Cap side
Alésage des pieds de bielles '. . . 34.865~34,890 Bore of small ends
Diamètre extérieur des bagues de pieds Outside diameter of small end
de bielles .... '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,970~35.010 bushes i)',
, ,

Alésage des bague.• de pieds de bielles , Bore of small end bushes Ifinished in
lfinies en place) . . . . ... . . . . . . . . . • . . . . . 32,011 ~32,018 position)
Serrage de la bague dans le pied de bielle. . 0,080"'0,145 Interference fit of bush in small end
Jeu de l'axe de piston dans la bague de pied Clearance of gudgeon pin ln small end
bielle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . O,015~0,028 bush
Jeu entre, les coussine,ts de bielles et. les Clearance between beariilg shalls and '
manetons".. ' : ":',.<.: ..'.',: :. crankplns . ,

.
Jeu latéral de la té " .' le '..: .. Big end slde play. ,.'; .. : " '
. ' de parallélis' 'sda lïieliio: m,,,Ci ' Out-of-parallel ,if Iin.io~,. :Mil,x. ','.'
'ss'ble mesulé m···· " ' ' '
permisslble, mess
'è~~e:d~ "'" '·I~. ' 't.:i:J;;;;;'i: dliiiis \ )
même moteù I._~.__ .~~,.;t,!~g~~ .._.~ ..~..... i'--~_!'onJo.dsoll tlJi:il!~...
VILEBRE~UIN~ • CRANKSHAFT
'."om'bre
;.'~- ,
de 'pal,:ers
_.
'..... .~,!\_~",_.:;,H_" ..<;" L,_~'
• " ,',_ • -, ",,_ Number of bearings

Jeu làt';al ; .' : . '. . :: . Slde pley: )

Les flasques de buté,e sont sQligai,es :!les de",!i- The thrust washers .are integral with the rear
. _,',," ""_ lforrités'e~'(U
,l:oussiriets ») depalièia'rr[è,ë:
.' - .,,''.' ',"" /" .,',',',':",',' ,'_ ,.•,_",>."".. 0-,.. ,,,,
, iiuiin bearlng hàl;:shèlls (U,shapped), ,,' .',
.. " '.

f/ollf!o.lJ.shad.

r';'~~6,5l!0-~~'6;ei;Ei" ;1" ;::1::,1:

Original dia

, ' 'Repalr dImensIons:.' ,.' "

, Ist grlndiQg: nqmlnal.dia:
2nd grinding: nomlnàl dia.
Bore of main bearing shell
housings

Épeisseur des coussinets de paliers : Thickness of main bearlng shells:

Cote d'origine . 2,163... 2,172 Original dimension

Cotes réparation : Repalr dImensions:

1re rectification
ltourillons 0 75,933 à 75.946)
20, rectification
(tourillons 0 75.679 à 75,692)
Jeu entre les coussinets de paliers
èt les tourillons
Largeur du tourillon arrière entra las daux
épaulements
Renault Véhicules Industriels • 02/92
1st grinding Icrankpins
. 2,286~2,299 die. 75.933 to 75.946)
2nd grinding Icrankpins
. 2,413... 2,426 Idia. 75.679 to 75.692)
Play betwelln bearlng shells
. 0,043~0,094 and journals
.. 32~32,10
Width of raar journal between the two
shoulders o
 J Usinage des gorges de manetons et tourillons
• 20 1 634]
Machining of crankpin and journal grooves
A9

0,8 ~:~
R 2,7__ 3

()
,- III

KIiY to figura:

1 - Timing end journal

2 - Intarmadiate journals
, 3 - Crankplns , 'i,;-,.-,"',:,\ _

"~ : ~rt:,.h~:hl~~d jlJl!r'!a l

'
, ~,:,;\,,::,,;/:/-,:>,>

Rolling prassura:

Pour manetons 30 bar For crankpins: 30 bar

i, Pour tourillons 35 bar For journals: 35 bar

Pour tourillons côté distribution 25 ba~ For timing end journals: 25 bar

Diminution de profondeur des gorges de manetons après Reduction in depth of crankpln grooves afterrolf/ng: 0.06
roulage 0.06 è 0.125 mm. to 0.125 mm

o
" Diminution de profondeur des gorges de tourillons après
roulage 0 è 0.03 mm. ,
Reduction indepth of journal grooves after rolf/ng: 0 to
0.03 mm

Renamt Véhicmes Industriels ~ 02/9,2

 A10

\.

Perpendicularité de la surface du flasque de Perpendicularity of flywheel securing flange

fi . laM par rapport à l'axe du vilè- surface in relation .to:cr aft
'b

..
.
Rë~sbi1d~,clap~~de régulation :
Longueur libre ••.................... '..

:l~~~~~~r~~.: ..•.... '" : ... , .

\
!

't:" . 'ostllt '. . ...

ouv~rtiJr'e Beginning of opening
'-c)~ve:i1:ur'e_ 'fuinl' ::' '7,5 'mm ; - . Min. opening: 7.5 mm

Coupleur éieetromagnétlque du ventilateur Elactromagnetic fan coupling

Jeu d'entrefer ......••........••.... 0,25-+0,35 Gap clearance

Soupape vase d'expansion Header tenk valve

Tarage : . 0,8 bar Calibration

/"

Renault Véhlcule8 Indu8triels . 02/92

 ) ÉQUIPEMENT D'INJECTION
• 20 634
INJECTION EQUIPMENT
All

Pompe d'injection . BOSCH Injection pump

(8140.07) . VE R 342 18/40.07)
(8140.27.2530) .. , .. , , ,.,. VE R 294 18/40.27.2530)
(8140.27.2582) . VE RV 1154 18/40.27.2582)
(8140.47.25301 . VE R 393 18/40.47.2530)
(8140.27.25651 , .. VE R 521 18/40.27.2565)
(8140.47.2585) . VE R 494 18/40.47.2585)

Porte-injecteurs . BOSCH Nozzle holders

(8140.07/27.2530/27.2582/47.2530) . KBEL-l08-P 51 18140.07127.2530127.2582147.2530)
(8140.27.2565/47.25851 . KBEL-l09-P 81 18/40.27.2565147.2585

Injet?teurs . ,1l0!,CH ' lnjectors

(8140.07) . PLLA-1541! 206 18/40.07)
(8140.27.25301 . DLLA-150 P 326 18/40.27.2530)
(8140.27.2582) . DSI.A-150 P 211 18140.27.2582)
(8140.47.2530) . DLLA-150 P 235 18/40.47.2530)
(8140.27.2565/47.2585) . DSLA-145 P 300 18/40.27.2565/47.2585)

Tarage . 240 --> 248 bar Opening pressure

;C) Tube de refoulement Delivery pipe

- 0 extérieur . 6 - Outside dia.
- 0 intérieur . 2 - Inside dia.

Longueur : Length:
- Tubes 1 et 3 . 420 - Pipes 1 and 3
- Tubes 2 et 4 . 430 -Pipes 2 and 4
- Ordre d'injection . 1-3-4-2 ':' l(Jjection "rder
(1 côté distribution) (1, timing end)

Calage au point mort haut Timing setting at top ile~d, cen,tre

) ',-."':'
," (bl<ii'ag1' par plg~s)" Ibloèléing br gauge pi'!s}'

. 'Lav/;adùpiston da pomped'injaction Injection pump piston lift .

,(8140.07) ....•.................. 1,49 ± 0,05 (8140.07) ,
(1l14O.27/47.~5301 . 1,37±0,05 (8~40.271'17.25301
18140,~7 .25621. , , , " , . , .. " , , 1:1:0.05 1814D.27.2582J
(8140.27.2565) . 1.10 ± 0,05 18140.27.2565)
(8140.47.25851 . 1,31 ± 0,04 (8140.47.2585)

Régim.e de ralentLmoteur " .. ,: Engine idling spaed

-~,~,Q,ifne:,: q_~" p.u.i.~,_SEln,c'~, "m~xi .,': Max. powar spaed

() (8140:07) ....•....................
(8140:2U47) , .
18140.07)
18140.27147/

TURBO-COMPRESSEUR
" .. ' "",,:','.'

{):'~l~;\;::i: .
".', "'"

18140.27.2530}
. "GARR~n" TIl25;' Type ,
. ','9,35 . Max. radial play
0,084 Max. eM play
"Pression' de ,suralimentation '•.. ' . 1 bar/3 '",
800
~',
"'m.
, . ,.p.m.
Boost pressure

(8140.27.2582/47/27.2565/47.2585) 18140.27.2582/47127.2565147.2585)
Type . "KKK" K 14 Type
Jeu radial maxi . 0,35 Max. radial play
Jeu axial maxi . 0,16 Max. end play
Pression de suralimentation . "'m.
1 bar/3 800 '.p.m. Boost pressure

Contrôle moteur arrêté Inspection with engine stopped

Se reporter au documant techniqua "DT 357" at Refer to technical document 'DT 357' and use
utilisarla malette de contrôle réf. 5000261417 test casa ref. 50 00 261 417 and adaptar ring
et la bague d'adaptation réf. 5000261 637. raf. 50 00 261 637.

RENAULT V.I. - 11/93

A12

PARTICULARITÉS PARTICULARITIES

FILTRE D'HUILE

Les filtres d'huiles sont spécifiques à ces

moteurs; le diamètre (0) du manchon
-L OIL FIL TER

The ail fi/ters are specifie to this engine ;

diameter (Olof the threaded sfeeve is

~~
fileté est de 19 mm, pas de 1,587 mm 19 mm, pitch 1.587 mm (3/4 inch, pitch
(3/4 de pouce, pas de 16 filets au pouce). 16 threads per inch).

~
219002A.

PISTDNS PISTONS

18140.071 (8140.071

18140.271 (8140.271

(8140.47) (8140.471

o
RENAULT V.I. - 11/93
 120
)
Couples de serrage (suite)
• 1 634

Tightening torques (continuedJ

A15

2000S7A

,.. \

'0
)

\~) Renault Vl'ihicU1es·Industriels ·02/92

 A16

• r20 1_6_34 ----1

Couples de serrage (suite) Nm Tightening torques {contlnuedl

Vis de fixation étriers de carter d'embrayage Bolts securing clutch housing hangars ta
sur bloc inférieur et sur carter cylinder block and to elutch
d'embrayage . 55 housing
Écrou de fixation bague cannelée Injection pump drive serrated
d'entrainement pompe d'injection nut ring securing
{sur pompe) . 59 (on pump
Écrous de fixation entretoise et pompe Nut securing spacer and injection pump
d'injection ,sur groupe auxiliaire . 22,5 to 8uxmary unit
Vis de frxation poulie d'entraînement pompe Injection pump drive pulley securlng
d'injection . 115 boit
Vis d'étrier fixation porte-injecteurs . 39 Nozzle holder securing clip boit
Bouchon du ressort de clapet pression Oil relief valve sprlng
d'huile .. ; " . 75 p/ug
Vis etéérous de fixation pcmpe à eau •... 46 WaterpurnPsêcuriQg nuts and bolts
Vis de galet .tendeur supérieurde·Jacourr~ie Timing bel! upper Idler raller
de distribution ... ;'. " :',,'. ~,- .. ,0_',_' ',-' ••. ;', • 41 boit
Vis de galet tendeur .inférieur de la courroie Timing belt lawei ldler roller
de distribution ........•............. 41 boIt
Vis de fixation suppértalternateur . 45,5 Alternetor brackêt securlngbolt
Fixation injecteur sur porte·injecteùr . 90 lnjector. fastenlngon nozzle holder
:).
VISSERIE STANDARD· Rappel de,la norme 01.504.002
STANDARD NUTS AND BOLTS - Remlnder of standard 01.504.002

Diamètre et pas des vis et des écrous Classe 8,8 Classe 10,9
Dia. and plich of nuts and bolts C/ass B.B Class 1Q.1J

o
Renault Véhicules Industriels • 02/92
 )
TENSION COURROIE
• 20 634
DRIVE BEL T TENSION
AI7

Alternateur Alternator
Pompe à eau Water pump

Courroie 1 Belt
Type Nombre de courroies Forme
Type Number of belts Shape Neuve Rodée
New Run in
Crantée 1 Toothed 1,9-2,4 2,4~3,0
AV 10 1 1,5--+1,9 1,9-2,5
Lisse 1 Smooth

Ces valeurs sont données sous une pres- These values are given for a 2 bar pressure
sion de 2 bars avec l'outil nO 9844. with tool nO 9844.

o
RENAULT V.I. - 11/93
A18

INGRÉDIENTS
• 20 634

CONSUMA BLES

Référence industrie Référence automobile Flacons N° article RENAULT V.I.

Industrial reference Automotive reference Container sizes RENAUL T V.I. article nO
Loctite 549 Autoforrn 50ml 00 03 346 016
Loctite 573 Formetanch 50 ml 50 00 336 953
Loctite 64B Scelbloc 240 ml 50 00 630 037
Loctite 542 LT 542 oleoetanch 50 ml 50 00 244465
Rhodorseal5661 100 g 50 00 244 901
Décaploc 8B Décaploc BB 21 50 00 337 347
Pâte au, cuivre Pâte ~uivre
1 kg C 1209
Copper compound Capper compound
24ml 50 00 336 949
Loctite 542 Frenetanch
60ml 50 00 336 950

Choix des lubrifiants en fonction de la température d'uti- Choies of lubricants in relation to operating tempera-( )
lisation ture \',

Spécifications CCMC : D4R 1 05 eeMC specifications : D4R / D5

Huile Température d'utilisation Oil Operating temperature

SAE 10 W 30 - 20 oc à + 30 oc SAE 10 W 30 . - 20 oc
ta + 30 oC
SAE 15, W 30 - 15 oc à + 35 oc , SAE 15 W30 . - 15 oC ta + 35 oC
SAE,15W40 .•......... - 15 oc à + 50 oc' , §A€ 15 W40 .. - 15 oC ta + 50 oC
SÀE'20W30 -10°Cà + 35°C .1?A,f20 W 30 . - 10°C ta + 35 oC
SÀE25W4Ô - 5°Cà èI- 50 SJJ.E 25 W 40 . - 5 'oC ta. 50 \OC

.
~'erform/~giÙbrlc~~iso(th~to
est
.Iiallt ls ,a(lésst equl;,,,lent
,'. Hùiies RÈNADL
":, ..:, .".'
--"""','. ,.'
T Dlesèt.
:
,-,' " :'

RëlVAULT V. 1. recommènd Hullès ~éNAIJLT Diesel.

011 Operatlng temperature
MV320 W30 - 10°C ta + 35 oC
MV3 25 W40 - 5 oC ta + 50 oC
MV5 15 W40 - 15 oC ta + 50 oC

o
RENAULT V.I. - 11/93
 • 120 1 634 1
B1

CULASSE
CYLINDER HEAD
@ ~ ÉCLATÉ
EXPLODED VIEW

'B
..,

o
213319

Renault Véh"Icules 1ndustriels • 01191

 82

SERRAGE - RESSERRAGE -
RÉGLAGE DES POUSSOIRS
• 20 634

TlGHTENING - RETIGHTENING -
ADJUSTMENT OF TAPPETS
19 9 2 12 22
Fig. 1-2

SERRAGE

Cette opération s'effectue lors de la

repose de la culasse.
Remplacer toutes vis dont le diamètre de
ttHHi-i'
oo~oo
1 Fig. 1-2

TIGHTENING

This operation is carried out when the

cylinder head is refitted.

2,iiftf ,tH~f 2C
Replace ail bolts whose thread diameter
filetage est inférieur à 11,5 mm (fig. 2). is less than Il.5 mm (fig. 2).
Lubrifier les vis avec de l'huile moteur. Lubricate the bolts with engine oi/.
Effectuer dans l'ordre prescrit ci-contre: Carry out the following in the order spe-
- 1 0 un presserrage au couple de 60 Nm, cified opposite:
- 1st stage preliminari/y tighten at torque
- 2° un serrage d'uniformatisation de 18 11 5 3 10 17 loading 60 Nm,
2000334
60 Nm,
1 - 2nd stage uniformly tighten at torque
- 30 un serrage angulaire de 180 0 load/ng 60 Nm,
(1/2 tour).
- 3rd stage angularly tighten at 180 0
Il est inutile de procéder au resserrage de (112 r.p.m.). ()
la culasse.
Re~tighteningof the cy/inder head ;s not
necessary.

RÉGLAGE DES POUSSOIRS

Fig. 3

Extraire à l'aide d'une seringue, l'huile se

trouvant dans la culasse.
- Sur véhicule, faire tourner le moteur à
l'aide d'une clé, par la vis en bout de
vilebrequin,

- sur culasse déposée, utiliser l'outil

nO 0818 pour faire tourner l'arbre à
cames.

Méthode

Amener les soupapes du cylindre nO 1 en

bascule (fin échappement, début admis-
sion) et contrôler le jeu des poussoirs du
cylindre na 4, procéder de même pour les
cylindres 3 - 4 - 2.

Jeu de fonctionnement (à froid)

- Admission D,50 mm
- Échappement D,50 mm

Fig. 4

Remplacement des pastilles de réglage

Orienter les encoches (1) des poussoirs

parallèlement à l'arbre à cames.
Engager l'outil de compression des pous-
soirs nO 0923, côté collecteur admission,
comprimer les poussoirs en basculant
l'outil. Les encoches n'~ivent se
retrouver perpendiculair~'"à l'arbre à
cames.

Renault Véhicules Industriels. 01191

 Fig. 5
• 20
Extraire les pastilles de réglage à l'aide de
l'outil nO 0917.
L'épaisseur est indiquée sur les pastilles,
les chiffres doivent être dirigés côté
poussoir.
1 Contrôler l'épaisseur des pastilles avec l,In
1 micromètre.
Pastilles disponibles au MPR :
1 3.55 - 3.60 - 3.65 - 3.70 - 3.75 - 3.80
- 3.85 - 3.90 - 3.95 - 4.05 - 4.15 -
4.20 (mm)
REMPLACEMENT DU JOINT
DÉPOSE
Débrancher la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement.
Débrancher ou déposer les accessoires
équipant la culasse.
ATTENTION
Lors de la dépose du couvre-culasse. pro-
téger la courroie de distribution de tout
écoulement d'huile moteur.
NOTA
Conserver le collecteur - Admission
Échappement qui servira de prise lorsde
la dépose de la culasse, ainsi que le turbo-
compresseur pour moteur (8140.27/47).
Fig. 6
Déposer le carter (11 de la courroie de dis-
tribution.
Fig. 7
ODéblOqUer l'écrou du galet (1).
A l'aide d'un manche de marteau (flèche),
comprimer le poussoir du tendeur et blo-
quer le galet tendeur dans cette positiCln.
Déposer le galet (2).
Retirer la courroie et la protéger contre
toutes projections grasses éventuelles.
Fig. 8
A l'aide d'une seringue, extraire l'huile se
trouvant dans le haut de la culasse pour
accéder aux vis de la culasse.
t"IH------{3
Déposer:
- les étriers de blocage des injecteurs,
. les injecteurs,
- les vis de fixation de la culasse.
NOTA
La culasse est centrée sur le carter-
cylindres par deux pions (3). Ne pas faire
pivoter la culasse mais la décoller en la
soulevant.
O(Aucun risque de décollement des chemi-
--~-- ses, celles-ci étant emmanchées à force).
Déposer la culasse.
Reuault Véhicules Industriels· 02/92
634
Fig. 5
B3
Extract the setting inserts by means of
tool nO 0917.
The thickness is indicated on the inserts,
the figures must be directed to the tap-
pet side.
Check the thickness of the Inserts with
a micrometer.
Inserts available from MPR Ispare parts
stores):
3.55 - 3.60 - 3.65 - 3.70 - 3.75 - 3.80
- 3.85 - 3.90 - 3.95 - 4.05 - '4.15 -
4.20Imm}
REPLACEMENT OF GASKET
REMOVAL
Disconnect the battery.
Disconnect the cooling, system.
Disconnect or remove the accessories
equipping the cylinder head.
WARNING
When removing the cylinder head caver,
protect the timing be/ts against any
engine ail flow.
NOTE
213049A Leave on the intake/exhaust manifold,
which will serve as hold when remaving
6 the cylinder head, as also the turbo-
charger for the 18140.27/47J engine.
Fig. 6
Remove timing belt casing I1J.
Fig. 7
Undo raller nut (1 J.
With the shank of a hammer larrowJ cam-
press the tensioner tappet and lock the
tensioner raller in that position.
Remove raller 12J.
Withdraw the be/t at camshaft pinion
level and proteet it against any splashing
ail. ~,
Fig. 8
7
Using a syringe, extract the ail to be
found in the top of the cylinder head ta
give 8ccess ta the cylinder head bolts.
Remove:
- the injector locking stirrup clamps,
- inje ctors,
- cylinder head securing bolts.
NOTE
The cylinder head is centred on the
crankshaft-cylinder black by means of
two dowels 13J. Do not pivot the cylinder
head but unstick it by raising it.
(There is no risk of unsticking of liners for
these are force-fittedl.
Remove the cylinder head.
8
 84

NETTOYAGE
• 20 634
CLEANING

Ne pas gratter les plans de joint des piè~ Do not scrape the joining faces of
ces en aluminium. aluminium components.
Employer le produit "Décaploc SS" pour Use 'Décaploc 88' compoundto dissolve
dissoudre la partie du joint restant collée. the part of the gasket remaining stuck on.
Appliquer le produit sur la partie à net- Apply the product on the part to be c1ean-
toyer, attendre environ dix minutes, puis ed, wait for about 10 minutes, then
l'enlever à l'aide d'une spatule en bois. remove it using a wooden spatula.
Il est conseillé de porter des gants durant It is advised to wear gloves 'during the
l'opération. operation.
Ne pas laisser tomber de produit sur les Do not let any product drop onto
peintures. pBintwork.
Nous attirons votre attention sur le soin We draw your attention ta the care which
qu'il convient d'apporter à cette opéra- should be taken ta this oparation sa as
tion, afin d'éviter que des corps étrangers ta avoid foreign bodies being I"troduced
soient introduits dans les canalisations into the pressurized ail intet piping.
d'amenée d'huile sous pression. Remove any ail ta be found in the cylinder
Retirer. avec une seringue, l'huile pou- head fixing hales with a syringe.
vant se trouver dans les trous de fixation
de la culasse.

Fig. 10
Fig. 10
Checking the joining face:
Vérification du plan de joint:
Check whether the joining face is
Vérifier avec une règle et un jeu de cales, distorted using a rule anéi a set of shims.
s'il, y a déformation du plan de joint. Maximum distorsion 0.05 mm
Déformation maximum 0,05 mm Maximum grinding 0.4 mm
Rectification maximum 0,4 mm
10
POSE F/TTING

Fig. 11 Fig. 11

Placer les pistons à mi-course dans les Place the pistons at mid-stroke in the
cylindres. cyllnders.
Positionner le joint de culasse Sur les Position the cyllnder head gasket on the
pions de centrage (le joint ne peut se centering valves (the gasket can only be
monter que dans une position).
Placer: un joint torique neuf sur le pion
instaIJed in one position). 0
Instafl: one new O-ring on the camshati"," "
de centrage d'amenée d'huile à l'arbre à oil inlet centering dowel and two new 0-
cames et deux joints toriques neufs sur rings on the cyllnder head coollng circuit
le tube (41 du circuit de refroidissement {4} ; Instafl the cyllnder head centering It
de la culasse; placer la culasse en la cen- on the dowe/s {3} and tube {4}.
trant sur les pions (31 et le tube (41. Lubricate the cyllnder head boit screw
Lubrifier le filetage des vis de culasse et threads and the washers under the heads
les rondelles sous tête à J'huile moteur. with engine ail.

Fig. 12 Fig. 12

Placer les vis de fixation et les serrer sui- Instafl the fixIng bolts and tlghten them
vant la méthode prescrite figure 1.

Wi-}Jtl
0000
according ta the method specffied, fig. 1.

21
~iU~i~lH-
1~· 8 \1 7T1Sf 20 o
18 11 5 3 10 17
200033A

12
Renault Véhicnles Indnstriels • 02/92
 )
Fig. 13
• 20 634

Fig. 13
85

Procéder à la pose et au réglage de la Fit and adjust the timing belt (see 'TIM-
courroie de distribution (voir paragraphe ING': Timing setting).
"DISTRIBUTION" : Calage de la distri-
bution). IMPORTANT
Replace the belt il it is greased or damag-
IMPORTANT ed and every time it has been disassembl-
La courroie doit être remplacée si cel1e~ ed, after 30,000 km.
1}---~
ci est grasse ou détériorée et lors de tou-
tes opérations nécessitant sa dépose à Systematically every 90,000 km or every
partir de 30 000 km. 2 years max., replace the belt, check the
condition of the tensioner roI/ers and
Systématiquement tous les 90 000 km replace them if necessary.
ou 2 ans max., remplacer la courroie,
vérifier l'état des roulements des galets Reconnect:
tendeur, les remplacer si nécessaire. - wires,
13 ~ pipes,
Rebrancher : - exhaust flange.
- les fils,
- les tuyaux, Fasten:
( ) - la bride d'échappement. - timing belt casing,
- cylinder head cover noise-proof casing,
-~ Fixer: - injectors stirrup clamps at a torque of
- le carter de courroie de distribution, 39 Nm placing washer (1/ with taper
- le carter anti-bruit de couvre-culasse, directed towards the injector,
- les étriers de blocage des injecteurs au - diesel ail pipes.
couple de 39 Nm en plaçant la rondelle
(1). cône dirigé vers l'injecteur, Proceed with:
- les canalisations de gazole. - filling up and bleeding of the caoling
circuit.
Effectuer:
- le plein et la purge du circuit de refroi-
dissement.

REMPLACEMENT REPLACEMENT

La culasse livrée en rechange est The spare cy/inder head supplied is

équipée: equipped with:
- des soupapes et des ressorts de sou- - valves and valve springs assemb/ed,
papes montés, - tappets,
- des poussoirs. Withaut: camshaft.
Sans: arbre à cames.

DÉMONTAGE DISASSEM8L y

Fig. 15 Fig. 15

Déposer le pignon d'arbre à cames, utili- Remove camshaft pinion using tool
ser l'outil nO OB18. nO 0818.
213\146A

15
Fig. 16 Fig. 16

Déposer les chapeaux de paliers repérés Remove the bearing caps marked at the
à la partie supérieure par un chiffre, le top with a figure nO 1 being the bearing
nO 1 étant le palier placé côté pignon de closest to the timing pinion side~
distribution.
Mark them if necessary.
!..es repérer si nécessaire.

o
213052

16
Renault Véhicules Industriels - 02/92
 86

• 20 634

3 7

1 6
~
5

213322A

18

Fig. 18 Fig. 18

Déposer les organes repérés, équipant la Remove the marked units equipping the
culasse. cylinder head.

Fig. 19 Fig. 19

Déposer les porte-injecteurs à l'aide de Remove the injectar holders using too!, /
l'outil nO 1672 fixé à la masse à inertie nO 1672 attached ta inertia weigh[~)·
nO 0918. nO 0918.

MONTAGE ASSEMBLY

Fig. 20 Fig. 20

Équiper la culasse neuve des goujons de Equip the new cylinder head with the
fixation de la culasse usagée. worn cylinder head fixing studs.
Le tube du circuit de refroidissement (6) Cooling circuit 16} tube will be inotal/ed
sera monté à la "Loctite 242". with 'Loctite 242'.

20
Renault Véhicules Industriels - 02/92
 Fig. 21
• 20 634

Fig. 21
B7

Poser un joint neuf dans le support (3). Fit a new seal in support {3}.
Utiliser l'outil nO 0921. Use tool nO 0921.

Placer: Put into position:

- l'arbre à cames (g), - camshaft 19/,
- les chapeaux de paliers (8) (respecter - bearing caps (8) Irespect the marks
les repères faits au démontage) et les made on disassembly) and tighten them
serrer au couple de 19 Nm, at a torque of 19 Nm,
- le support (3) comprenant le joint - support (3) comprising the camshaft
d'étanchéité en bout d'arbre à cames, end seal using tool nO 0921.
utiliser l'outil nO 0921.
WARNING
ATTENTION Assembly without seal: smear the sup-
Montage sans joint, enduire la face port face wlth 'Loctite 573'.
d'appui de "Loctite 573".
After installing support (3), check the
Après mise en place du support (3), véri- camshaft side play. This should be from
fier le jeu latéral de l'arbre à cames. Il doit 0.20 to 0.50 mm.
être de 0,20 à 0,50 mm.

o Fig. 22
Fig. 22
Poser le pignon (7), le repère de calage
distribution dirigé vers l'arbre à cames et Fit pinion (7), the timing setring mark
serrer les vis au couple de 25 Nm. en facing the camshaft, and tighten the bolts
maintenant le pignon à l'aide de l'outil at a torque of 25 Nm, holding the pinion
nO 0818. with tool nO 0818.
Effectuer le réglage du jeu des poussoirs Adjust the tappet clearance Isee 'CY-
(voir paragraphe "CULASSE" Réglage LINDER HEAD' Adjustment of tappets
des poussoirs). chapter).
:l1304(;B

22
Fig. 23 Fig. 23
0904 0903
Vérifier le dépassement des injecteurs à Check the injector protrusion using tools
l'aide des outils nO 0904 et nO 0903. nO 0904 and nO 0903.
Dépassement: 3 à 3,5 mm. Protrusion: 3 ta 3.5 mm.
Poser tous les organes: plaque arrière Fit ail the components: rear plate (7),
(7), b01tier de thermostat (4), support du thermostat housing (4), roller support (8),
\ . galet (8), collecteurs, etc. manifolds, etc.
'0
,.
Procéder à la repose de la culasse (voir
paragraphe "CULASSE" Remplacement
Reassemble the cylinder head Isee 'CY-
LINDER HEAD' Gasket replacement pa-
du joint). ragraph).

222009A

23
REMPLACEMENT DES SOUPAPES REPLACEMENT OF VALVES
9838---111
DÉMONTAGE DISASSEM8L y

Fig. 24 Fig. 24

Comprimer les ressorts de soupapes à Compress the valve springs using tool
l'aide de l'outil nO 9838. nO 9838.
Enlever les demi-bagues, les coupelles Remove the split collets, the upper caps,
supérieures, les ressorts, les joints the springs, the seals (on the intake valve
d'étanchéité (sur res guides de soupapes guides 8140.07127.2582), the lower

o d'admission 8140.07/27.25821. les cou-

pelles inférieures, les soupapes.
cups, the valves.

Renault Véhicules Industriels - Ot/9t

 B8

MONTAGE
• 20 634
ASSEMBLY

Fig. 25 Fig. 25

Mettre en place les soupapes neuves, les
roder légèrement. Bien nettoyer toutes
les pièces et procéder au remontage.
Huiler toutes les pièces.
Placer: les rondelles d'embase (2) avant
les joints d'étanchéité (1) sur les soupa·
pes d'admission 18140.07/27.2582), les
ressorts, les coupelles supérieures.
Comprimer les ressorts à l'aide de l'outil
nO 9838.
Placer les demi-bagues (identiques pour
les soupapes d'admission et d'échap-
pement).
Put the new valves into position, grind
them in slightly. Thorougly clean ail com-
ponents and reassemble.
Dil ail components.
Install: base washer (2) the four seals (1)
on the intake valves (81«J.07/27.2582),
springs, upper caps.
Compress these springs using tool
nO 9838.
Install the split collets {identical for intake
and exhaust valves}.

RECTIFICATION DES SIÈGES GRINDING OF VALVE SEATS

Il est indispensable de ne rectifier que It is essential to only slightly grind the

légèrement les sièges de soupapes valve seats so as to remsin within the
pour rester dans les tolérances du se
L..:.;:.t;:..b;:.a;:.c;:.k.....
to;:./_er;.:a;:.n;.:c;:.e;:.s...... ---1"-)
retrait.

Fig. 26 Fig. 26

La portée du siège 11) étant obtenue, Having obtained the seat bearing surface
diminuer la largeur avec la fraise "NE- Il} reduce the width with 'NEWAY' cut·
WAY" nO 213. ter nO 213.
Fraiser d'abord en 121 puis en (3) pour 213D61A Firstly mill 12} then (3) to obtain the nor·
obtenir la largeur normale de celle-ci. mal width.
26
Fig. 27 Fig. 27

OUTILLAGE (Coffret nO 97321 TOOLS (Set nO 9732)

axe pilote nO 150-8 pilot pin nO 150-8

fraise "NEWAY" nO 622 pour rectifica· 'NEWA Y' culter nO 622 for grinding
tian des portées bearing surfaces
fraise "NEWAY" nO 213 pour diminution 'NEWAY' culter nO 213 for reducing
en largeur de la portée bearing surface width
o

21301;2

27
MESURE DU RETRAIT DES SOUPAPES MEASUREMENT OF VALVE SET·BACK

Fig. 28 Fig. 28

Nettoyer la tête des soupapes et à l'aide
des outils nO 0903 et nO 0904; mesu-
rer la cote entre le plan de joint de la
culasse et les têtes de soupapes admis-
sion et échappement.
Le retrait des soupapes doit être compris
entre 1 et 1.4 mm. Au·delà de ces va·
leurs. procéder au remplacement des
sièges.
Renault Véhicules Industriels· 01/91
Clean the valve heads using tools
nO 0903 and nO 0904; measure the
dimension between the cylinder head
joining face and the intake and exhaust
valve heads.
The valve set·back should be between 1
and 1.4 mm. Beyond this value, replace
the valve seats.
o
 REMPLACEMENT DES SIÉGES
• 20 634

REPLACEMENT OF VALVE SEATS

B9

DÉPOSE REMO VAL

3016
Souder une vieille soupape meulée sur le Weld an old ground valve to the seat and
siège et chasser l'ensemble. drive out the assembly.

POSE 1673 FITTING

Fig. 29 Fig. 29

Chauffer la culasse à une température Heat the cyUnder head to a temperature

d'environ 80 à 100 oC et mettre le siège of between 80 to 100 oC and install the
en place à l'aide des outils nO 3016 et valve seat using tools nO 3016 and
nO 1673. nO 1673.
o 0 0
213064
Rectifier le siège si nécessaire (voir para- Grind the seat if necessary (see 'CY-
graphe "CULASSE" Rectification des 29 LINDER HEAD' Grinding of valve seats
sièges). paragraphl.

REMPLACEMENT DES GUIDES REPLACEMENT OF VALVE GUIDES

NOTA NOTE
Pour effectuer les opérations de dépose Ta carry out the valve guide remove/fit-
et pose des guides, chauffer la culasse ting operations, heat the cyUnder head to
à une température d'environ 80 à 100 oC a temperature of between 80 to 100 oC.

DÉPOSE REMOVAL

fig. 30 Fig. 30

Chasser les guides à l'aide de l'outil Drive out the guides using tool nO 1674.
213065A
nO 1674.
30
POSE FITTING

Fig. 31 Fig. 31

Mettre les guides en place dans la culasse Install the guides in the cylinder head us-
à l'aide des outils: ing tools:
- nO 1675 Admission et échappement - nO 1675 Inlet and exhaust (8140.271
(814Q.27/47,~530) - ÉchaPPement 47,25~1 - EXhau$t ((114Q,Q71 27,,15821
o 19140.07127.25921.
- nO 1676 Admission 18140.07/27.2582).
- nO 1676 Inlet (8140.07127.25821.

ATTENTION WARNING
Pour les moteurs 8140.07/27.2582 les For 8140.07127.2582 engines, the ex-
guides des soupapes échappement sont haust valve guides are longer than the in-
)llus longs que les guides admission. 2131161lA
let valve guides.

31
CONTROLE ÉTANCHÉITÉ CHECKING FOR LEAKS

Fig. 32 Fig. 32
1677
Équiper la culasse des outils nO 1677. Equip the cylinder head with tools
Plonger la culasse dans un bac d'e.Bu nO 1677.
°
chaude (90 Cl. Immerse the cylinder head in a bath of hot
Alimenter en air comprimé sous une pres- water (90 °CI.
sion de 2 à 3 bars. Feed compressed air into the cylinder
Remplacer la culasse si celle~ci présente head at a pressure of 2 to 3 bars.
des fuites sur fissures ou félures, etc. Replace the cylinder head if it presents
Remplacer tous bouchons d'obturation leaks at cracks Dr splits, etc.

o présentant des fuites. Replace ail blanking plugs presenting

leaks.

213061A

32
Renault Véhicnles Industriels· 02/92
 Bl0

~~~~~~ES~~N~É~;~~L:ESSORTDE
• 20 634

REPLACEMENT OF A VALVE SPRING

ON-VEHICLE

DÉPOS~ REMO VAL

Fig. 33 Fig. 33

Amener le piston du cylindre concerné au Bring the piston of the cylinder in ques-
Point Mort Haut. tion to top dead centre.
Déposer : Remove:
- le couvre-culasse, - éylinder head caver,
. la cour,roie de distribution, - timing belt,
- l'arbre! il cames, - -tamshaft,
- le poussoir et la pastille. - tapper and ;nsert.
Placer l'outil nO 0922 sur les goujons du Place tool n ° 0922 on the camohaft bear-
palier de J'arbre à cames. ing studs.
Comprimer les ressorts à l'aide de l'outil Compress the springs using tool n 0 1162
nO 1162. Remove the split co/lets.
Déposer les demi-bagues. Remove and replace the springs.
Déposer et remplacer les ressorts.

POSE
FITTING
Fig. 34
Fig. 34
Utiliser l'outil nO 0921 pour placer le joint
d'étanchéité sur l'arbre à cames (voir Use tool nO 0921 to instal/theseal on the
fig. 21, page B7). camshaft (see fig. 21, page B7).

CONTROLE DU TARAGE DES RES- INSPECTION OF CALIBRA TION OF

SORTS DE SOUPAPES VALVE SPRINGS

Fig. 35 Fig. 35

Utiliser l'outil nO 9452. -R---9452 Use tool nO 9452.

Longueur du ressort sous charge: Length of spring, under a load of:
- 51,3 il 56,7 kg = 39 mm -51.3to 56.7 kg = 39 mm
- 9B,8 il 109,2 kg = 29 mm - 98.8 ta 109.2 kg = 29 mm O'

351 044A

35
CONTROLE DE L'ARBRE A CAMES INSPECTION OF CAMSHAFT

Pour les cotes et folérances, voir chapi- For dimensions and tolerances, see "SPE-
tre "èARACTÉRISTIQUES". CIFICATIONS' chapter.

Fig. 36 Fig. 36

Contrôler le faux rond. Check the out-at-round.

o
213069

36
Renault Véhicules Indnstriels . 02/92
 ) Fig. 37
• 20 634

Fig. 37
B Il

Contrôler la levée de cames. Check the cam fift.

2t:1070

37
Fig. 38 Fig. 38

Contrôler le diamètre des portées. Check the journal bearing diameters.

Pour le contrôle du jeu des portées sur la To check the bearing playon the cylinder
culasse, procéder comme indiqué Fig. 14, head, proceed as shawn in Fig. 14,
page 05. page D5.

"""
38
CONTRÔLE OU JEU ENTRE POUSSOIRS INSPECTION OF PLAY BETWEEN TAP-
ET LOGEMENTS PETS AND HOUSINGS

Fig. 39 Fig. 39

Mesurer le diamètre du poussoir, le dia- Measure the tappet diameter, the

mètre doit être de 43,95 à 43,97 mm. diameter should be 43.95 ta 43.97 mm.
\ Étalonner un contrôleur d'alésage à la Calibrate a bore gauge to the dimension
()cate relevée sur le poussoir. recorded on the tappet.

213072

39
Fig. 40 Fig. 40

Contrôler Je jeu du poussoir dans son Check the play of the tappet in its hou-
logement. sing.
Effectuer deux mesures diamétralement Carry out two diametrically opposed
opposées. measurements.
Le jeu maximum doit être compris entre The maximum play should be between
0,03 et 0,07 mm. 0.03 and 0.07 mm.

213073

40
Renault Véhicules Industriels· 81/91
o

o
)
DISTRIBUTION
TIMING GEAR
• Cl

ÉCLATÉ
EXPLODED VIEW

213325

o
Renault Vêhicnles Indnstriels . 02/92
C2
CIJI20 634

REMPLACEMENT DE LA COURROIE REPLACEMENT OF NOTCHED BEL T AND

CRANTÉE ET CALAGE DE LA DISTRI- BETTING OF TIMING
BUTION
IMPORTANT
IMPORTANT Replace the belt if it is greased or damag-
La courroie doit être remplacée si celle- ed and every time if has been dis8ssembl-
ci est grasse ou détériorée et lors de tou- ed, Irom 30,000 km.
tes opérations nécessitant sa dépose à Every 90,000 km or 2 years max., re-
partir de 30 000 km. place the belt, check the condition of the
Systématiquement tous les 90 000 km tensioner rol1ers and replace them if ne~
ou 2 ans max., remplacer la courroie, cessary.
vérifier l'état des roulements des galets The belt must bs not bs bsnt sha,ply nor
tendeur, les remplacer si nécessaire. must the tool be compressed 50 as to
La courroie ne doit subir ni pliage aigü, ni jeopardize the structure of ifs makeup
compression d'outil risquant de compro- fibres.
mettre la structure des fibres qui la com-
posent.

DÉPOSE REMOVAL

Sur véhicule, débrancher la batterie. 1 On the vehicle, disconnect the battery.

Fig. 1 Fig. 1

Déposer le carter de courroie (1 J. Remove timing belt casing (1 J.

213049A

1
Fig. 2 Fig. 2

Moteur 8140.07 Engins 8140.07

Immobiliser le volant moteur à l'aide d'un Immobilize the engine flywheel using a
tournevis. screwdriver.

Fig. 3 Fig. 3

Moteur 8140.27/47 Engine 8140.27147

Déposer une vis de fixation du support Remove one attachment boIt of bracket
!1 J. (1).
Immobiliser le volant moteur à l'aide d'un Immobilize the engine f1ywheel using a
tournevis screwdriver.

o
Renault Véhicnles Industriels • 02/92
 Fig. 4
• 20 634

Fig. 4
C 3

Desserrer la vis (') sans la déposer, celle- Loosen boft (1) without removing if, it will
ci sera utilisée pour faire tourner le he used later for cranking the engine.
moteur.

Fig. 5 Fig. 5

Faire coïncider les repères 11) et (2). Line up marks (11 and (21.
C)' - Repère sur la roue d'arbre à cames 1 - Mark on camshaft whee/
\.,_ 2 a Repère (bossage) sur couvre-culasse 2 - Mark Ibossl on cylinder head caver

Fig. 6 Fig. 6

Placer la pige courte nO 0919 sur le Place short peg nO 0!119 on the injectio'1
pignon d'entraînement de la pompe d'in- pump drive pinion.
jection.

0919 :a13Q51B

6
Fig. 7 Fig. 7

Déposer la poulie de vilebrequin (2. Fig. 4). Remove crankshaft pulley (2. Fig. 41.
Déposer le carter de courroie (11. Remova timing balt casing (11.

o
7
Renault Véhicules Industriels. Ot/91
C4
Fig. 8
• 20
A l'aide d'un manche de marteau (flèche),
comprimer le poussoir du tendeur et blo-
quer le galet tendeur (1) dans cette
position.
Déposer le galet (2) et déposer la cour-
roie de distribution.
Fig. 9
En cas de dépose du galet (1. Fig. 8).
comprimer le ressort du tendeur et pla-
cer un écrou "H 14" coupé en forme
d'étrier, à l'arrière du poussoir.
POSE ET CALAGE
Fig. 10
Monter provisoirement la poulie (1 J et
vérifier le positionnement du vilebrequin
(repères poulie et carter de joint), trou de
pige (2) à 6 heures.
Assurez-vous de la mise en place de la
pige sur le pignon d'entraînement pompe
injection et de l'alignement des repères
(1-2. Fig. 5).
Déposer la poulie 11).
Fig. 11
Mettre la courroie en place.
Renault Véhicules Industriels· 01/91
634
Fig. 8
With the shank of a hammer (arrow),
compreS5 the tensioner tappet and lock
the tensioner roller (1 J in that position.
Remove roller (2J and remove the timing
belt.
Fig. 9
If raller Il, Fig. 8), has been removed..
compress the tensioner spring and pla~~")
an 'H 14' nut. eut to the shape of a stlr' ,
rup, behind the tappet.
FITTING AND TIMING
Fig. 10
Temporarily assemble pulley Il} and
check the positioning of the crankshaft
Ipulley and seal housing marks correctly
aligned} and the peg hole 12} Whiep,). '
shou/d be in the 6 o'clock position. le
Make sure that the peg is correctly in
place on the injection pump drive pinion
and that the marks 11-2, Fig. 5} are cor-
rectly aligned.
Remove pulley Il}.
Fig. 11
Install the timing belt.
o
 \j
y Fig. 12
• Fig. 12
C 5

Placer le galet (2). fnstall raller (2).

Libérer le galet tendeur (li. Free tensioner roller ff}.
Enlever la pige nO 0919 (fig. 61. Remove short peg nO 0919 !fig. 6).
Monter provisoirement la poulie (1, Temporarify install pulley '1, fig. 10).
fig. 101. Rotate the crankshaft through one revo-
Faire tourner le vilebrequin de 1 tour dans Jurian ;n the normal direction of rotation.
le sens normal de rotation.

2130508

12
Fig. 13 Fig, 13

Déposer la poulie (21. Remove pulley (2).

Poser le carter de courroie (3) et serrer le
galet tendeur (1, fig. 121.
Poser la poulie (2).
Exécuter enCore 1 tour moteur, puis ajus-
ter la tension de la courroie en desserrant
et resserrant le galet tendeur.
Contrôler le calage de distribution.
Immobiliser le volant moteur (voir fig. 2·3).
Serrer la vis (1) au couple de 200 Nm.
Fit timing belt casing (3) and tighten ten'
sioner rol/er (1, fig. 12).
Fit pulley (2).
Ratate the crankshaft through one more
revolution in the normal direction of rota-
tion, then foosen and retighten the ten'
sioner roller to adjust the tension of the
belt.
Check the timing setting.
Immobifize the engine flywheef (see fig. 2·
3).
Tighten boit (1) at a torque of 200 Nm.

CONTRÔLE DU CALAGE CHECKING THE TIMING SETTING

Fig. 14 et 15 Fig. 14 and 15

Faire tourner le vilebrequin de deux tours Rotate the crankshaft by two tums in the
dans le sens normal de rotation et con- normal direction of rotation and check the
trôler les trois points de calage en utili- three setting points using measuring pegs

o
1 sant les piges nO 0919.
Poser le carter de la courroie (voir fig. 1).
nO 0919.
Fit the timing belt casing (see fig. 1).

0919 213051A

14
1

Renault Véhicules hidustriels. 01191

()

C)
 C7

!:

1 )
1

DISTRIBUTION À CHAÎNE
CHAIN TIMING· DRIVE

o
RENAULT V.I. - 11/93
 cs

DISTRIBUTION À CHAINE
• 20 634
CHAIN TIMING DRIVE
)

Les repères numériques indiqués dans le texte correspon- The numerical items indicated in the text reter to fig. 16.
dent à la fig. 16.
TO REMOVE THE CYLINDER HEAD
POUR DÉPOSER LA CULASSE
Remove casing (1).
Déposer le carter (1). Withdraw gasket 12).
Retirer le joint (2).

Fig.17 Fig. 17

Placer une pige nO 0919 sur le volant Place a setting peg nO 0919 on the
moteur. f1ywheel.

17
Fig. 18 - 19 Fig. 18 - 19

Placer une pige nO 0919 sur le pignon Place a setting peg nO 0919 on sprocket
(26). 126}.

ATTENTION CAUTION
Le tendeur de chaIne est muni d'un The chain tensioner is equipped with an
système de rattrapage automatique. automatic slack adjuster.
Il est impératif de l'immobiliser afin d'évi-
ter de Je réinitialiser C13 qui nécessiterait
1

sa dépose et celle de la pompe à eau.

It ;s absolutely essential to immobilize it
sa as to avoid having ta re-initialize il,
which would require it and the water
o
pump to be removed.
Immobiliser le tendeur à l'aide d'un tube
(C) longueur 60 mm environ, d'une vis Immobilize the tensioner using a tube (C}r
(AI longueur 50 mm et d'un écrou (B). length 60 mm approx., a screw lA),
Utiliser l'écrou (B) pour exercer une length 50 mm and a nut {B}.
tension. Use nut (B) to exert tension.

Déposer le pignon (221 et laisser la chaine Remove sprocket 122} and leave chain
(23) sur le moteur. 123} on the engine.

o
RENAULT V.I. - 11/93
 cs

1 2
1
1
1

10
i:' .',
,
ii-,'
~ '

12
1
23 t
22 24
!,."
ï

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l' .'
28 ~ 27 2133B7A 1
1.'
RENAUIJ' V.I. - 11 /93 ,f.
1
C) .

()
 \
.J Déposer la bride (3).
Retirer le joint torique (4).
• 20 634
Remove (fange (3).
Withdraw O-ring (4).
C9

Retirer le joint {51. Withdraw gasket (5).

Déposer le bouchon (16).
Déposer les quatre vis de fixation du boîtier de thermos-
tat et le décoller de la culasse sans le déposer.
Déposer la culasse (voir chapitre BI.
Retirer le boîtier de thermostat et nettoyer le plan de joint.
Remove plug (16).
Remove the four 5crews attaching the thermostat cas-
ing and dislodge the casing From the cv/inder head,
without removing it.
Remove the cvlinder head {see chapter B}.
Withdraw the thermostat c8sing and c1ean the joint face.

MONTAGE ASSEMBLY

Mettre en place le boitier de thermostat. Install the thermostat casing.

Poser la culasse (voir chapitre B),
Poser un joint neuf et serrer les quatre vis du boTtier de
thermostat.
Remplacer le joint torique (181 et poser le bouchon (16).
Mettre en place le joint torique (41.
Mettre en place le joint (5).
Poser la bride (3) et serrer au couple.
Fit the cylinder head (see ehapter B).
Fit a new gasket and tighten the four thermostat casing
attaching screws.
Replace O-ring (18) and Fit plug (16/.
Install O-ring (4).
Install gasket (5).
Fit f1ange (3) and tighten at the speeiFied torque.

Fig. 20 - 21 Fig. 20 - 21

Caler le pignon (22) et vérifier que la pige Turn sprocket {22} ta the correct timing
nO 0919 s'engage dans son logement. position and check that setting peg
nO 0919 engages in its housing.
Libérer le tendeur et retirer les piges.
Faire tourner le vilebrequin de deux tours Free the tensioner and withdraw the set-
complets dans le sens de rotation du ting pegs.
", . moteur et vérifier que les piges nO 0919 Turn the crankshaft through twa com-
0, s'engagent dans leurs logements.
Dans le cas contraire, refaire le calage.
plete revolutions in the direction of rota-
tion oF the engine and check that setting
pegs nO 0919 engage in their housings.
Mettre en place le joint (2). IF they do not, re-adjust the timing_
Poser Je carter (1) et serrer au couple.
Install gasket (2).
Fit easing (1) and tighten at the speeiFied
torque.

o
21
RENAULT V.I. - 11/93
C10

DÉPDSE DE LA CHAÎNE
• Ta REMOVE THE CHA/N

Déposer le carter Il). Rem'ove casing (1 J.

RetÎrer le joint (2). Withdraw gasket (2).
Déposer la poulie de vilebrequin. Remove the crankshaft puffey.
Déposer le porte joint (12). Remove seal-ho/der (12).
Retirer les joints (11-131. Remove gasket (11) and seal ring (13).
Déposer la pompe à eau. Remove the water pump.
Déposer les vis (19). Remove screws (19).
Retirer la bride (20). Withdraw flange (20).
Retirer le tendeur (2l). Withdraw tensioner (21).
Déposer le joint torique (321. Remove a-ring (32).
Déposer les pignons (22-261. Remove sprockets (22-26).
Déposer l'axe (29) et récupérer la rondelle (31). Remove pin (29) and save washer (31).
Retirer le patin tendeur (30). Withdraw tensioner shoe (30).
Déposer la chaîne de distribution (23). Remove timing chain (23J.
Si nécessaire, déposer les patins (24-25-271. If necessary, remove shoes (24-25-27).

CARTER DE DISTRIBUTION TIMING CASING

Dépose To remove

Vidanger le moteur et déposer la cuvette d'huile. Drain the engine oil and remove the oil sump.
Déposer la bride (3). Remove flange (3).
Retirer le joint torique (4). Withdraw a-ring (4).
Retirer le joint (51. Withdraw seal (5).
Déposer le bouchon (16). Remove plug (16).
Retirer le joint torique (181. Withdraw a-ring (18).
Déposer la plaque (14). Remove plate (14).
Retirer le joint (151. Withdraw gasket (15).
Déposer les vis et écrous de fixation du carter (6). Remove the screws and nuts attaching casing (6).
Déposer le carter (61. Remove casing (6).
Retirer le joint torique (71. Withdraw a-ring (7).
Retirer les joints (8-101. Withdraw gaskets (8-10).
Retirer le joint torique (9) sur groupe d'organes auxiliaires. Withdraw O-ring (9) from the drive box for auxiliaries.

PIGNON SUR VILEBREQUIN CRANK5HAFT SPROCKET

Dépose To remove
Pour échange seulement. For replacement only.

Fi9·22 Fig. 22

Si le carter de distribution n'est pas If the timing casing has not been remov-
déposé, utiliser l'outillage nO 0857 pour ed, use tool nO 0857 to extract sprocket
extraire le pignon (28). (28).

o
22
RENAULT V.I. - 11/93
 • 20 [634 1 C11

)
Fig. 23 Fig. 23

Si le carter de distribution est déposé, uti- If the timing casing has been removed,
liser l'outillage nO 0837 ou nO 0857 pour use tool nO 0837 or nO 0857 ta extract
extraire le pignon (28). sprocket 12B}.

Pose Ta fit

Vérifier la présence de la clavette sur vile- Check that the key is present on the
brequin. crankshaft.
Chauffer le pignon à 180 oC. Heat the sprocket to a temperature of
Mettre en place le pignon (2S). IBO oC.
Install sprocket 12B}.

CARTER DE DISTRIBUTION TIMING CASING

Pose To fit
rO··
", Mettre en place le joint torique (9) sur le groupe d'orga- Install D-rlng 19} on the drive box for auxiliaries.
nes auxiliaires. Fit gaskets lB-lOI.
Poser les joints (S-10)' Install D-ring 17}.
Mettre en place le joint torique (7). Fit casing lB}.
Poser le carter (6). Fit copper seal washer 1171.
Poser le joint cuivre (17). Fit the screws and nuts.
Poser les vis et écrous; Tighten at the specified torque.
Serr~r.aq ~otJple. Fit D-ring (lB).
Placer le joint torique (Hl!. Assemble plug lIB}.
Monter le bouchon (161. Fit gasket 1151 and assemble plate 114}.
Pos~rl~'jbint(16) et mont~r la plaque (14). Fit gaskef (5).
Poser lèjoiot(S).. .' Install 'D-ring (41.
Mettrë en placé le joint torique (4)"'- Fit flange (3) and tighten lit the specifiedtorque.
Poser la bride (3) et serrer au couple. Fit shoes (24-25-27) without tightening.
Poser les patins (24-26-271 sans serrer. Assemble the ail sump.
Monter la cuvette d'huile.

TENDEUR AUTOMATIQUE DE CHAÎNE AUTOMATIC CHAIN TEN510NER

Fig. 24 Fig. 24

Les pièces de rechange livrent un tendeur The spare parts kit includes one complete
complet. Le piston fA) est engagé dans chain tensioner.
le corps (B) et il est maintenu dans son Piston lA) is engaged in body lB} and is
logement par le circlip (C). held in its housing by circlip IC}.
Avant le montage sur le ..noteur, s'assu- Prior ta assembly on the engine, make
rer que la longueur {LI est de 36.S mm sure that iength IL} is equal ta 35.B mm
(maximum). (maximum).
Une longueur supérieure indique une posi- A longer length indicates incorrect posi-

n tion incorrecte du piston (A).

'",~, Dans ce cas, procéder à la réinitialisation
du tendeur en suivant les indications du
tioning of piston lAI.
If this is the case, re-initialize the ten-
sioner, fol/owing the instructions in the
paragraphe suivant. L next paragraph.
213388...

24
RENAULT V.I. - 11/93
 C12
Réinitialisation du tendeur
• 20
Fig. 25
Faire pivoter le piston {AI dans le sens
inverse horaire pour qu'il sorte de son
logement. Cette rotation annule l'action
~c
du circlip antiretour (0) pour le libérer du
corps (B). La poussée exercée par le res-
sort (C) lui permet de sortir du logement
(B).
21338GA
Fig. 26
. . FL.2324
Placer les circlips (D-El, sur la partie supé-
rieure de leurs logements sur le piston
(A).
Mettre en place le ressort dans le corps
(BI.
Positionner l'outil FL 2324 sur le piston
(A) et introduire le piston ainsi assemblé
dans le corps (B).
Comprimer l'ensemble jusqu'à ce que
l'outil nO 2324 soit en contact avec le
corps du tendeur.
Retirer la poignée de l'outil, tout en main-
tenant, avec la main, sa partie inférieure
en contact sur le corps du tendeur.
Retirer l'outil, le piston (AI doit rester
emmanché dans le corps (B) et la lon-
gueur (LI fig. 23 doit être de 35,B mm
(maximum).
Pose
Placer le joint torique (32) sur le tendeur
(21).
Monter le tendeur sur le moteur, poser la
bride (201 et les vis (19).
Serrer au couple.
RENAUIJ'V.I. -11/93
634
T 0 re-initialize the chain tensioner
Fig. 25
Pivot piston (A) in an anti-c1ockwise
direction ta get it out housing. This
rotating movement cancels out the action
of antï-return circlip (D) and trees it trom
body {B}. The thrust exerted by spring {CI
allows it ta push out of ifS housing (B).
25
Fig. 26
Place circlips {D-EI. over the upper part
! of their housings on piston (A). (-)
Install the spring in body {B}. <,.
Position tool FL 2324 on piston {A} and
insert the piston assembly into body {B}.
Compress the assembJy until tool
nO 2324 enfers Into contact with the ten~
sianer body.
Withdraw the tool handle, while holding
the lower part of the tool with. your hand
to mainta!n contact with thetensioner
body.
Withdraw the tool. Pistpn {A} must re-
21339(lA
mafnpress fitted in body{B} and the/enth
(L) fig. 23 must be 35.8 mm {maximum}.
26
To fit
Place O-ring {32} on tensioner {21}.
Assemble the tensioner on the engine.
Fit flange {20} and screws {19}.
Tighten at the specified torque.
o
o
)
POSE DE LA CHAÎNE ET CALAGE
• 20 634

TO FIT AND TIME THE CHAIN

C13

Fig. 27 Fig. 27

Positionner le cylindre nO 1 au P.M.H. et Position nO 1 cylinder at T.D.C. and place

placer une pige nO 0919 sur le volant
moteur.
Monter le patin (30), i'axe (29) et la ron-
delle 1311.
Serrer l'axe (29) et vérifier que dans sa
course de fonctionnement, le patin (30J,
ne frotte pas contre le carter de distribu-
tion. Sinon, remplacer la rondelle 1311.
a setting peg nO 0919 on the flywheel.
Assemble shoe 130), pin 129} and washe,
131}.
Tighten pin 129} and check that shoe (30)
does not rub against the timing casing
during its running travel. If it does,
replace washer 131}.

27
Fig. 28 Fig. 28

Placer la chaîne de haut en bas sur le Place the chain over the crankshaft
pignon de vilebrequin. sprocket from top ta bottom.

Fig. 29 Fig. 29

Monter le pignon (26) et engager une pige Assemble sprocket 126} and engage a
nO 0919. setting peg nO 0919.

Fig. 30 Fig. 30

Caler le pignon (22) et engager une pige Turn sprocket r22}. ta the correct timing
nO 0919. position and engage a setting peg
nO 0919.

RENAULT V.I. - 11/93

C14
Fig. 31
• 20 [ 634
Poser le tendeur et serrer les vis au
couple.
À l'aide d'un tournevis (A), pousser le pis-
ton du tendeur de 3 mm environ et relâ-
cher. De cette façon, le circlip de maintien
sort de son logement et le tendeur est en
mesure de fonctionner correctement.
Agir à nouveau sur le piston et vérifier que
celui-ci se bloque au terme d'une course
de 3 mm. Dans le cas contraire, l'assem-
blage n'a pas été réalisé correctement, il
faut refaire les opérations.
31
Fig. 32 - 33
Retirer les piges de calage nO 0919.
Faire tourner le vilebrequin de deux tours
complets dans le sens de rotation du
moteur et contrôler à nouveau que les
piges nO 0919 s'engagent dans leurs
logements.
Dans le cas contraire, refaire le calage.
Serrer les vis des pignons (22~26) au cou-
ple préconisé.
33
Fig. 34
Faire tourner le vilebrequin dans le sens
de rotation, jusqu'à amener le piston du
cylindre na 1 entre 5° et 10° avant le
P.M.H.
Régler le jeu entre les patins (24-25) et
la chaine, ainsi que le jeu entre le patin
(27) et la chaine. Ce jeu, mesuré à l'aide
d'un jeu de cales (A), doit être de 0,5 mm
à 1 mm.
Serrer les écrous des patins (24-25) et les
vis du patin (27).
213396A
RENAULT V.l. - 11/93
Fig. 31
Fit the chain tensioner and tighten the
screws at the specified torque.
Using a screwdriver (A), push the ten-
sioner piston in by about 3 mm and
re/ease it. /n this way, the retaining circ/ip
cornes out of its housing and the ten-
sioner is in a position to operate correct/y.
Push the piston again and check that it
locks at the end of a travel of 3 mm. If
this is not the case, the parts have not
been assemb/ed correct/y, 50 the opera-
tions will have to be repeated.
Fig. 32 - 33
Withdraw setting pegs nO 0919.
Tum the crankshaft through two com.,/-)
pIete revo/utions in the direction of rota- \,~~­
tian of the engine and again check that
setting pegs nO 0919 engage in their
housings.
If they do not, re-adjust the timing.
Tighten the screws of sproekets {22-26}
at the specified torque.
Fig. 34
Tum the crankshaft in the direction of
rotation of the engine until the piston of
nO 1 cylinder is between 5° and 10°
before T. D. C.
Adjust the clearance between shoes
{24-25} and the chain together with the
clearance between shoe (27) and the
chain. This clearance is to be measured
using a set of feeler gauges (A) and must
he between 0.5 mm and 1 mm.
Tighten the nuts of shoes {24-25} and thn'
screws of shoe {27}. C..
 • 20 [634 1 C15

\,
j
Placer le joint (13) dans le couvercle (12), utiliser J'outil- Place seal ring (13) in co ver (12), using tool nO 3183.
lage nO 3183. Fit gasket (11) and cover (12), complete with seal ring
Poser le joint (11 J et le couvercle (12) équipé du joint (131, {13} and tighten at the specified torque.
serrer au couple. Assemble the crankshaft pulley and tighten at the
Monter la poulie de vilebrequin et serrer au couple. specified torque.
Mettre en place le joint (2). {nstall gaslœt (21.
Poser le carter Il} et serrer au couple. Fit casing (1) and tighten at the specified torque.
Monter la pompe à eau et serrer au couple. Assemble the water pump and tighten at the specified
torque.

o
RENAULT V.I. - 11/93
C)

o
) CARTER-CYLINDRES
CRANKCA5E-CYLINDER BLOCK
• D1

~)
I~ ~.JII
@iJ
1
o 0>
e 210073

Renault Véhicules Industriels . 02/92

 D2

DÉSHABILLAGE
• 20 634

STRIPPING

Déposer le moteur du véhicule. Remove the engine (rom the vehicle.

Fig. 1 Fig. 1

Sur les moteurs 8140.27/47, déposer le On 8140.27147 engines, remove the tur-
turbo-compresseur. bocharger.

Pour celà : To do this:

Déposer les canalisations (1 - 2 - 3). Remove pipes (1 - 2 • 3),
Déposer simultanément les collecteurs Remove the intake and exhaust manifolds
admission et échappement. at the same time.
Désaccoupler le turbo-compresseur du Uncouple the turbo-charger from the ex-
collecteur d'échappement. haust manifold,

1
Fig. 2 Fig. 2

Fixer le support nO 2116 sur le moteur à Attach support nO 2116 on the engine
l'aide de trois vis 10x 125. using three 10x 125 screws. \ -.-.)
Placer l'ensemble sur le bâti nO 1000 et Install and attach the assembly on frame
!e fixer. nO 1000,
Vidanger le carter d'huile. Drain the oil sump.
Déposer la courroie de distribution (voir Remove the timing belt (see 'VAL VE TIM-
chapitre "DISTRIBUTION"). ING' chapter).
Déposer la culasse (voir chapitre "CU- Remove the cyiinder head (see 'CYL/N-
LASSE"). DER HEAD' chapter)..
Déshabiller le carter-cylindres (voir éclaté). Strlp the crankscase/cYl!nder (see exp/od-
ed view).

DÉMONTAGE DI5A55EM8L Y

Vérifier la présence des repères sur les
chapeaux de bielles et les bielles, côté
groupe d'organes auxiliaires, le nO 1 côté
di,tribution. les repérer si nécessaire.
Déposer les ensembles pistons-bielles.
Check the presence of marklngs on the
con rad caps and the çonnecting rads,
auxiliary group side, n~ 1 on the timing
side. Mark them if neaessary.
Remove the pistonlcormecting rad as-

Fig. 3'
semblies.

Fig. 3
o
Déposer la semelle (1) et les coussinets Remove base (1) and Qearing shells (2J.
(2). Remove the crankshaft.
Déposer le vilebrequin.

3
Fig. 4 Fig. 4

Déposer les coussinets (2). Remove bearing shells (2).

Déposer les giclettes d'huile (1). Remove oil jets (1).
Pour déposer la couronne dentée du T0 remave the engine f1ywheeJ ring gear,
volant moteur, chauffer celle-ci à 100 0 C heat the flywheel to 100 oC and extract
et l'extraire à la presse. the ring gear using a press.

o
2110ll'9A

4
Renault Véhicules Industriels • 02/92
 "
}
Fig. 5
• 20 634
Fig. 5
D3

Withdraw the cy/inder black trom the

i
Retirer le carter-cylindres du support.
Utiliser l'outil nO 0915. support.
Use tool nO 0915.
1 0915
ï
1
1

1
!
5
CONTROLE INSPECTION

Pour les cotes et tolérances, voir chapi- For dimensions and ta/BTances, ses 'SPE-
tre "CARACTÉRISTIQUES". CIFICATIONS' chapter.
Nettoyer toutes les pièces dans un sol- Clean afl the pans in clean solvent.
vant propre. Blow through and clean the crankshaft
Souffler et nettoyer les conduits de grais- and crankcase/cylinder black lubrication
sage du vilebrequin et du carter-cylindres. passages.

CHEMISES LINERS

Fig. 6 Fig. 6

Contrôler l'usure des chemises en place Check the wear of the liners in place in
dans le carter-cylindres. the cylinder block.

Fig. 7 Fig. 7

Effectuer deux mesures diamétralement Carry out two diametrically opposed

opposées lA - BI et à trois hauteurs dif- measurements lA - BI and at three dif-

~
férentes {1 - 2 - 31. ferent heights Il - 2 - 31.
1
Un réalésage est possible, après quoi, il
faudra remplacer les chemises.
r One re-bore is possible, following which
the liners must be replaced.

o
;
2
i 1

l 3
J
212056 ...

7
Fig. 8 Fig. B

L'élimination de la chemise est réalisée The liner is removed by taking suppon on

par l'alésage de celle-ci ou à la presse, à the liner bore itseff or by means of a
l'aide d'un cimblot. press, using a locating adapter.

Renault Véhicules Industriels· 01/91

 D4
Fig. 9
• 20
La mise en place de la chemise dans le
carter-cylindres s'effectue à sec, è l'aide
d'une presse.
S'assurer que la charge après 80 mm
d'emmanchement soit ~ 13000 N.
Poursuivre l'emmanchement et s'assurer
qu'à son terme la charge soit ~ 50 000 N
et que la collerette de la chemise s'appuie
parfaitement dans son logement.
NOTA
Après l'emmanchement des chemises,
procéder à l'opération de finition de la
table supérieure du bloc cylindre puis,
après l'opération d'alésage et de rectifi-
cation des chemises, rétablir le chanfrein
sur le bord supérieur.
1 - Bloc cylindre
2 - Chemise
3 - Chanfrein 0,5 mm x 30°
CARTER CYLINDRES
Contrôler soigneusement que le carter ne
comporte pas de criques.
Vérifier "état des pastilles de dessablage,
les changer si elles sont rouillées ou si leur
étanchéité n'est pas parfaite.
Fig. 11
S'assurer que le plan de joint n'est pas
déformé.
Utiliser une règle et un jeu de cales.
Après avoir déterminé les zones de défor-
mation, dégauchir la table au moyen
d'une rectifieuse, en enlevant le moins de
métal possible pour rester dans la tolé~
rance du dépassement des pistons. 11
Au terme de la rectification, rétablir le
chanfrein sur le bord supérieur des
chemises.
Renault Véhicules Industriel •. 01191
634
Fig. g
The liner is installed dry in the cylinder
black using a press.
Make sure that the load after press4itting
for BO mm is :;. 13,000 N.
Continue press4itting and make sure that
upon compietion the ioad is " 50,000 N
and that the liner flange takes perfect
support in its housing.
NOTE
After press-fitting the liners, proceed with
the finishing operation for the top deck
of the cylinder black ; then after the liner
boring and grinding operations, remake
the cham fer on the top edge.
1 - Cylinder black
2 ~ Liner
3 - Chamfer 0.5 mmx300
CYLINDER BLOCK
Carefully check that the cylinder block
does not present any cracks.
Check the condition of the core plugs,
replace them if they are rusty or if they
do not provide a perlect seal.
Fig. 11 o
Make sure that the joint face is nat dis-
torted.
Use a rule and a set of feeler gauges.
A fter determining the areas of distortion,
true up the top deck using a grinder but
211011
remaving the least possible amaunt of
metal in arder ta remain within the
pistons protrusian tolerance.
Upan campletion of grinding, remake the
chamfer on the top edge of the liners.
o
 )
COUSSINET
• 20
Fig. 13
Mesurer l'épaisseur des coussinets à
!'aide d'une bille et d'un micromètre.
Remplacer les coussinets qui présentent
une usure de la couche superficielle de
l'alliage: ceci se matérialise par l'appari-
tion du métal jaune sous-jacent.
13
Fig. 14
Contrôle du jeu des coussinets "PLAS-
(.) TIGAGE PERFECT CIRCLE" nO 0203-
'" 0204-0205.
Poser le fil plastique entre les portées et
les coussinets.
Serrer les chapeaux de paliers et de biel-
les aux couples préconisés.
Déposer les chapeaux de paliers et de
bielles.
Mesurer le jeu par lecture directe.
NOTA
Avant de serrer le chapeau de bielle pour
mesurer le jeu, faire plaquer la bielle sur
le vilebrequin.
14
PISTONS-Sl:GMENTS
Vérifier l'état des pistons: ils doivent être
exempts de fêlures, rayures ou trace de
grippage, sinon les remplacer.
Fig. 16
Contrôler le diamètre des pistons dans le
plan perpendiculaire à l'axe et à :
- 12 mm (8140.07).
- 17 mm (8140.27/471 de la base de la
jupe.
16
Renault Véhicules Indnstriels • 02/92
634
BEAR/NG SHELL
D5
Fig. 13
Measure the thickness of the bearing
shells using a bail and a micrometer.
Replace any half-shell presentlng wear on
the top al/oy layer: this 15 materialized by
the appearance of underlying yel/ow
metal.
~1~06'
Fig. 14
Check on bearing shell play 'PLAST/-
GAGE PERFECT C/RCLE' nO 0203-0204-
0205.
Place the plastic strip between the bear-
ing surfaces and the halt-shells.
Tighten the con rod and bearing caps at
the recommended torques.
Remove the con rod and bearing caps.
Measure the play by direct read-off.
NOTE
Priar ta tightening connecting rad cap ta
measure play, push the connecting rad
21~037
hard up against the crankshaft.
PISTONS·PISTON RINGS
Check the condition of the pistons: they
must be tree trom cracks, score marks
and traces of seizure, if not, replace
them.
Fig. 16
Check the diameter of the pistons in the
plane perpendicular to the centre-line
and:
- 12 mm 18140.0n
- 17 mm 18140.27/47) from thebottom
of the skirt.
2,~0ii3
 D6
[&]1 20 634

Fig. 17 Fig. 17

Contrôler le diamètre des axes de pistons. Check the diameter of the gudgeon pins.

212<164

17
Fig. 18 Fig. 18

Vérifier le jeu entre l'axe et son logement. Check the play between gudgeon pin and

Pour cela:
. huiler l'axe et son logement (huile
moteur),
- introduire l'axe dans le piston,
- placer le piston et l'axe en position ver-
ticale et vérifier que ce dernier ne se
déplace que sous pression du pouce et
non par son propre poids.
A la suite de ces vérifications, si l'on
constate un jeu excessif ou une ovalisa-
tion. soit de l'axe, soit de son logement
ou encore des rayures profondes, il faut
remplacer l'ensemble axe-piston.
18
Fig. 19
housing. c)
To do this:
- ail the pin and its housing (enginef"oi/J,
- insert the pin ioto the piston,
- place the piston/pin in a vertical posi·
tian and check that the pin moves only
under simple thumb pressure, and not
under ifs own weight.
Following these checks, jf excessive play,
or out-oF-round of the gudgeon pin, or
bell-mounting of the housing" or deep
21:1065
score marks are noted, the piston/gud-
geon pif) assembly must be replaced.
Fig. 19

Contrôler le jeu du piston dans la chemise Check the play of the piston in the liner:
à: - 12 mm 1814O.07},
- 12 mm 18140.07). - 17 mm 18140.27/471 away from the
. 17 mm (8140.27/47) de la base de la bottom of the skirt.
jupe.

212066

19
Fig. 20 Fig. 20

Contrôler Je jeu des segments dans les Check the play of the piston rings in the
gorges de pistons. piston grooves.
Pour les segments coup de feu, voir For the fire rings, see 'SPEC/FICA TlDNS'.
"CARACTÉRISTIQUES" .

o.. ·
,""

2120&7A

20
Henault Véhicules Indnstriels • 02/92
 Fig. 21
• 20
Si le jeu des segments dans les gorges de
pistons dépasse la valeur maximum, con-
trôler l'épaisseur des segments afin de
déterminer si la cause provient des seg-
ments ou des pistons.
21
Fig. 22
Vérifier le jeu à la coupe des segments.
212069
22
BIELLES
Vérifier l'état des bagues: elles doivent
être exemptes de rayures et de traces de
grippage, les trous de graissage doivent
corncider, sinon les remplacer.
Étalonner un contrôleur d'alésage à la
cote relevée sur l'axe de piston (fig. 17).
0 recorded on the gudgeon pin (fig. 171.
Fig. 23
Contrôler le jeu entre l'axe de piston et
la bague de bielle.
212070
23
Fig. 24
1679
les opérations de dépose et mise en
place de ia bague se font à l'aide de l'outil
nO 1679.
lors de la mise en place, vérifier que les
trous de bague et de bielle coïncident
pour permettre le graissage de l'axe.
Après la mise en place. aléser la bague.
0
212011A
24
Renault Véhicules Industriels· 01191
634
Fig. 21
D7
If the play of the piston rings in the piston
grooves exceeds the maximum permitted
value, check the thickness of the rings ta
determine whether the cause is due ta
the rings or the pistons.
Fig. 22
Check the clearance at the piston ring
gap.
CONNECTING RODS
Check the condition of the small end
bushings: they must be free trom score
marks and traces of seizure. The lubrica-
tion hales must be in fine, if not, replace
the bushings.
Calibrate a bore gauge at the dimension
Fig. 23
Check the play between the gudgeon pin
and the small end bushing.
Fig. 24
The 5mall end bushing remaval and fit-
ting operations are ta be performed us-
ing tool nO 1679.
On fitting, check that the bushing and
connecting rod holes are Iined up to aHow
lubrication of the gudgeon pin.
After fitting, re-bore the bushing.
08

Fig. 25
• 20 634
Fig. 25

En cas de remplacement des bielles: If connecting rads are replaced:

Contrôler le poids des bielles. Check the weight of the connecting rads.
Effectuer l'équilibrage si nécessaire. Match the weights if necessary.

212012

25
Fig. 26. Fig. 26

A l'aide d'un outillage approprié, contrô- Using appropria te tools, check the squa- <,',
ler l'équerrage et le dégauchissage des reness and trueness of the connecting( )
bielles. rods. ' ..

212073

26
VILEBREQUIN CRANK5HAFT

Contrôler le vilebrequin: Inspect the crankshaft:

- la coaxialité, - coaxiality,
- le diamètre des manetons, - crankpins diameter,
- le diamètre des tourillons. - journa/s diameter.

IMPORTANT
Le radressage du vilebrequin est interdit.
IMPORTANT
It is forbidden ta strsighten the crank-..
0 ('
shaft.

Fig. 28 Fig. 28

Remplacement du pignon (si nécessaire) Replacement of drive sprocket (if

necessary)
Souder 3 vis (11 sur le pignon (21, en face
des branches de l'extracteur nO 0843. Weld three bofts Il} ta sprocket 12} op-
posite the legs of extractor nO 0843.
IMPORTANT
Pendant cette opération, protéger le vile- IMPORTANT
brequin contre la projection de soudure. During this operation, proteet the erank-
shaft against we/ding spatter.
laisser complètement refroidir l'ensemble.
Extraire le pignon (21. Let the assembly thoroughly cool.
Utiliser l'outillage nO 0843. Extract sprocket {2}.
Use tool nO 0843.
Au montage:
Vérifier la présence de la clavette sur vile- On 8ssembly:
brequin. Check for the presence of the key on the
Chauffer le pignon à 180 oc. crankshaft.
Mettre en place le pignon et laisser refroi~ Heat the sprocket to a temperature of
diT avant de poser la courroie sur le
pignon.
180 oC.
Install the sprocket and allow ta cool'
0
before fitting the timing belt on the
212192 ...
sprocket.

28
Renault Véhicules Industriels' 01191
 )
MONTAGE
• 20 634

ASSEMBLY
o9

Fig. 29 Fig. 29

En échange, le carter-cylindres est As spare, the crankcase-cylinder block

vendu équipé des pistons, des seg- is sold equipped with pistons, piston
ments et de l'axe de piston. rings and gudgeon pins.
Repérer les emplacements des pistons Mark the places of the pistons in the
dans le carter-cylindres. crankcase-cylinder black.

IMPORTANT IMPORTANT
Ne jamais réutiliser de joints provenant du Never re-use any gasket or seal that has
démontage. been dismantled.

29
Fig. 30 Fig. 30

Placer le carter-cylindres sur le support. Install the crankcase-cylinder black on

· Utiliser l'outil nO 0915.
O Vérifier
<,~._,: que les vis de fixation de la
support.
Use tool nO 0915.
culasse se vissent sans difficulté; s'il y Check that the cylinder head fixing bolts
a lieu, les visser plusieurs fois pour les screw up without difficulty if they have
roder. to be screwed up several times ta run
them in.

Fig. 31 Fig. 31

Poser les giclettes d'huile. Fit the oil jets.

Serrer au couple de 47 Nm et freiner. Tighten at a torque of 47 Nm and bend
over the lock-plates.

Fig. 32 Fig. 32

Placer les coussinets de palier sur la
semelle et le carter-cylindres.
Les coussinets de palier côté carter-
cylindres sont ajourés pour permettre le
passage de l'huile.
Les coussinets du palier arrière (côté
volantl font office de cales de jeu latéral.
Vérifier la présence des pions de centrage
(1 - 2) sur la semelle.
Install the bearlng shells on the base-plate
and the crankcase-cylinder black.
The crankcase-cylinder side besring
shells are perforated to enable oil to pass
through.
The rear bearlng shells (fIywheel sidel do
the job of end play shims.
Check the presence of locating dowels
(1 - 21 on the base.

o
2110GllB

32
Renault Véhicules Industriels· 01191
D 10
CIJI20 634

Fig. 33 Fig. 33

Huiler les paliers de vilebrequin et le met- Dif the crankshaft bearings and install the
tre en place. crankshaft.
Placer les joints d'étanchéité (1) sur la Install gaskets (1) on crankcase-cylinder
semelle du carter~cylindres, ces joints black base~plate, these gaskets are pr(J-
sont munis de tétons pour les maintenir vided with nipples to hold them in
en place. position.
Huiler les coussÎnets. Oil the bearing shells.
Placer la semelle sur le carter-cylindres. Fit the base to the cylinder block.

Fig. 34 Fig. 34

Vérifier que les repères d'appariement (1)

1 Check that matching markings (1) on
entre le carter-cylindres et la semelle infé- cylinder black and on base are identica/()
rieure sont identiques.

34
Fig. 35 Fig. 35

Serrer les vis en deux phases dans l'ordre Tighten the bolts in l1No phases in the se-
prescrit sur la figure. quence shawn in the figure.

·U·~·U·~~
Couples de serrage: Tightening torques:
- 1'· phase 80 Nm - 1st phase 80 Nm
- 2· phase 160 Nm - 2nd phase 160 Nm

fi) 0 0 0'/1
o
211016

35
VÉRIFICATION DU JEU LATÉRAL CHECKING THE SIDE PLA y

Fig. 36 Fig. 36

Placer un comparateur sur pied magnéti-
que en bout du vilebrequin. Vérifier le jeu
longitudinal qui doit être compris entre
0,05 et 0.32 mm. Si le jeu n'est pas cor-
rect, remplacer les coussinets du palier
arrière (côté volant).
Place a dial gauge with magnetic foot on
the end of the crankshaft. Check the end
play which must be between 0.05 and
0.32 mm. If the play is not correct, re-
place the rear bearing shells (fIywheel
end).

o
212074

36
Renault Véhicules Industriels· 01/91
 )
Fig. 37
• 20
Côté distribution
Mettre en place un joint à lèvre neuf dans
la plaque (1), à l'aide de l'outil nO 0920.
Mettre en place un joint neuf et l'ensem-
ble plaque-joint à lèvre 11) sur le carter-
cylindres.
Centrer l'ensemble à l'aide de l'outil
nO 0920.
Fig. 38
Côté volant moteur
() Mettre en place un joint à lèvre neuf dans
la plaque (1), à l'aide de l'outil:
- nO 0928 pour joint 90x 115x 12,
_no 2311 pour joint 100x118x12.
Mettre en place un joint neuf et l'ensem-
ble plaque-joint à lèvre (1) sur le carter-
cylindres.
Centrer l'ensemble à l'aide de l'outil
nO 0928.
Poser la plaque {21 munie de son joint.
VOLANT MOTEUR
Fig. 39
L'emmanchement de la couronne doit se
faire à chaud (100 OC).
Chauffer au four électrique, ou placer la
o
'. couronne sur une plaque de tôle qui,
chauffée au chalumeau, transmet et
répartit la chaleur en évitant les surchauf-
fes locales.
La température sera contrôlée en trois
points (11 à l'aide de l'outil nO 9675.
Fig. 40
Poser le carter volant (2).
Serrer légèrement les vis (11.
Mettre en place l'étrier (5) en l'écartant
au maximum du carter volant (2).
Poser les vis (4·7) sans les serrer.
Serrer légèrement les vis (3-6) puis ser-
rer les vis (7-4) pour faire plaquer le car-
ter volant sur l'étrier et le bloc cylindre.
Faire la même opération pour l'autre côté
puis serrer toutes les vis· au couple.
o other side, then tighten ail bolts ta the
40
Renanlt Vélûçnles Indnstriels . 02/92
634
Fig. 37
011
Timing end
Fit a new /ip seal in plate Il) using tool
nO 0920.
Fit a new gasket and the plate//ip seal
assembly Il} on the cy/inder black.
Centre the assembly using tool nO 0920.
Fig. 38
Flywheel end
Install a new /ip seal in plate Il} using
tool:
- nO 0928 for gasket 90x 115x 12,
-n02311 forgasket 100x118x12.
Install a new gasket and the plate//ip seal
assembly Il} on the cy/inder black.
Centre the assembly using tool nO 0928,
Fit plate 12} complete with gasket.
ENGINE FL YWHEEL
Fig. 39
The ring gear is ta be hot fitted 1100 OC}.
Heat in an e/eetrie oven or place the ring
gear on a metal plate, which is then
heated and distributes the heat, avoiding
local overheating.
The temperature is ta be checked at three
points Il} using tool nO 9675,
Fig. 40
Fit f1ywheel housing 12},
Tighten bolts Il} s/ightly.
Move flywheel housing (2) aside as far
as possible ta install stirrup 15}.
Fit bolts 14-7} without tightening.
Tighten bolts 13-6} s/ightly, then tighten
bolts 17-4} ta push the f1ywheel housing
up against the stirrup and the cy/inder
black.
Proceed with the 8ame operation on the
8pecified torque.
D12
Fig. 41
• 20
Enduire la face d'appui du volant sur le
vilebrequin de "LOCTITE AUTOFORM".
Placer le volant muni de vis (11 neuves.
Maintenir le volant à l'aide de l'outil
nO 9134 et serrer les vis (1) au couple de
120 Nm.
PISTONS-BIELLES
Fig. 42
Le repère (11 A ou B. s'il existe, indique
!a classe du piston.
Le repère (2) indique le sens de montage
du pi$ton.
Ce repère doit être orienté côté volant
moteur.
Veiller à ce que tous les pistons appar-
tiennent à la même classe.
L'axe de piston est monté libre dans le
piston et la bague de pied de bielle.
Prendre la bielle et le piston du cylindre
corre,pondant.
Huile~ les axes de pistons et les bagues
de bielles (huile moteur).
Fig. 43
Emmancher l'axe de piston, de manière
à avoir le repère (1) gravé sur la tête de
pistom à droite du repère (2), correspon-
dant au numéro du cylindre gravé sur la
tête ~e bielle ou que l'encoche usinée sur
la jupe des pistons pour le passage des
gicle~rs d'huile, se trouve côté opposé au
repère (21.
Fig. 44 (B140.07)
Placer les segments suivant la figure.
Renault Véhicules Industriels . 02/92
634
Fig. 41
Coat the support face of the f1ywheel on
the crankshaft with 'LOCT/TE AUTO-
FORM'.
Install the f1ywheel fitted with new bolts
(1 ).
Hold the f1ywheel using tool n 0 9134 and
tighten the bolts (1) at a torque of
120 Nm.
41
P/STONS-CONNECT/NG RODS
Fig. 42
Marking A or 8 Il) indicates the Piston')
class.
Marking (2) indicates the direction of
assembly of the piston.
This marking must be facing the f1ywheel
end.
Make sure that ail pistons are of the 5ame
class.
The gudgeon pin is assemb/ed free/y in
the piston and the connecting rod bus-
hing.
Take the connecting rad and the piston
of the corresponding cylinder.
42 Dil the gudgeon pins and the small end
bushings (engine oil).
Fig. 43
Fit the gudgeon pin sa that the mark (11
engraved on the piston head is to the
right of mark (2) corresponding ta the
number of the cylinder engraved on the
big end of the connecting rad or sa that
the notch machined in the piston skirt for
passage of the ail jets is on the oppositeO
side to the mark (2). CC"
Fig. 44 (8140.07)
Fit the piston rings as per the figure.
o
44
,)
Fig. 45 (8140.27/47)
• 20 634

Fig. 45 18140.27/47)
D13

Placer les segments suivant la figure.

TOP

1
'HF
2~
3H
Fit the piston rings as per the figure.

212082A

45
Fig. 46 Fig. 46
0825
Pour placer les segments, utiliser l'outil Ta fit the piston rings, use toof na 0825.
nO 0825. Dil the piston rings and the pistons
10 Huiler les segments et les pistons (huile
moteur).
{engine oill.
Space the piston ring gaps 120 0 apart.
Tiercer Jes coupes de segments à 120 0 •

-""""
2.1201138

46
Fig. 47 Fig. 47

Mettre en place les coussinets de bielles. Install the conneeting rad bearing shells.
Il est impératif de monter le coussinet It is absolutely essential ta assemble the
repéré "5telo" côté bielle et celui repéré helf-shell marked 'Stelo' on the big end
"Cappella" dans le chapeau. , 1 and the half-shell marked 'Cappello' in
STELO the cap.
CAPPELLO

o -- f---

20003ll

47
Fig. 48 Fig. 48

Monter les ensembles bielles-piston dans Assemble the connecting rad-piston

les cylindres: le repère (2, fig. 431 sera assemblies in the cylinders: mark (2,
orienté côté groupe d'organes auxiliaires. fig, 43) will be directed towards the aux-
Vérifier que l'encoche usinée sur la jupe i1iary unit group side.
des pistons corresponde à la position des Check that the notch machined in the
gicleurs d'huile. piston skirt corresponds to the position
Utiliser "outil nO 0899. of the oif jets.
Le cylindre n° 1 côté distribution. Use toof nO 0899.
Cylinder nO 1 is on the timing side.

o
Renault Véhicules Indm.triels • 02/92
 D14

Fig. 49
• 20 634

Fig. 49

Emboîter les bielles sur les manetons hui- Socket fit the connecting rods on the oi/-
~
1 lés du vilebrequin. ed crank pins of the crankshaft.
1 Placer les chapeaux de bielles en respec- Install the connecting rad caps, respec-
tant l'appariement avec les bielles. ting pairing with the connecting rod.
1 Visser et bloquer les vis des chapeaux de Screw up and tighten the connecting rad
1 bielles au couple de 50 Nm+ 63° de rota- cap bolts at rotational torque of 50 Nm +
tion 160 0 = 1/6 de tour). 63 0 (60 0 = 116 th of a revo/ution!.
1
~
!
i

212095

49
Fig. 50 Fig. 50

Vérifier le dépassement des pistons. Check the piston protrusion.

Utiliser les outils nO 0903 et nO 0904. Use tools nO 0903 and nO 0904. ( ."
Le dépassement doit être compris entre The protrusion should be between 0.31. ,)
0.35 et 0.65 mm. and 0.65 mm.

Fig. 51 Fig. 51

Placer la crépine {lI de pompe à huile Instal! ail pump strainer (1! together with
munie de son joint torique. O-ring.
Le carter d'huile avec son joint. Instal! the ail sump complete with gasket.

o
219009A

51
Fig. 52 Fig. 52

Mettfe en place la pompe à eau munie de
son joint, poser le moyeu de ventilateur
(11.
!:nduire le filetage de quelques gouttes de
"Loctite 542 OIéoétanch" et serrer
l'écrou (21 au couple de 70 Nm (filetage
à gauche).
fnstall the water pump complete with
gasket, fit fan hub (1!.
Smear the screw-thread with a few drops
of 'Loctite 542 Dleoetanch' and tlghten
nut (2) at a torque of 70 Nm (LH thread!.

o
52
Renault Véhicules Industriels· 02/92
 \
J
Fig. 53
• 20 634

Fig. 53
D15

Poser le galet tendeur de courroie de dis- Fit the timing balt tensioner roller.
tribution.

21J0l1

53
Fig. 54 Fig. 54

Placer des joints toriques neufs sur les /nstall new O-rings on the auxiliary unit
pions de centrage des canalisations de group oilway locating dowe/s.
passage d'huile du groupe d'organes
auxiliaires.

54
Fig. 55 Fig. 55

Monter le groupe d'organes auxiliaires sur Assemble the auxiliary unit group on the
le carter-cylindres. crankcase-cylinder block.
Poser les vis (2-31. Fit bolts (2-3).
Poser les vis (1 4), assurer l'étanchéité avec
R
Fit bolts (1-4), making a tight seal with
un produit antiluite "RhodorseaI5661". 'Rhodorseal 5661' leak preventer.
, Serrer au couple: Tighten to the specified torque:
0
, .. vis (1-2) = 23 Nm,
, vis (3-4) = 65 Nm.
bolts (1-2) = 23 Nm,
bolts (3-4) = 65 Nm.

Fig. 56 Fig. 56

Placer les pistons à mi-course. Place the pistons at mid-stroke.

Procéder à la repose de la culasse (voir
paragraphe "CULASSE" - Remplacement
du joint) et au calage de la distribution
(voir paragraphe "DISTRIBUTION".
Poser la poulie {2} et serrer la vis (1) au
couple de 200 Nm.
Placer le reniflard équipé d'un joint neuf.
Refit the cylinder head (see 'CYLINDER
HEAD' - Replacement of gasket para-
graph) and refit the timing gear (see TIM-
ING' paragraph).
Fit pulley (2) and tighten boit (1) at a tor-
que of 200 Nm.
Install oil dipstick tube together with new
O-rings.

o
56
RENAULT V.I. - 11/93
D16

Fig. 57
• Fig. 57

Déposer le moteur du bâti nO 1000 et Remove the engine from frame nO 1000
déposer le support nO 2116. and remove support nO 2116.
Poser les canalisations et accessoires Fit the pipes and accessories equipping
équipant le moteur. the engine.

Fig. 58 (8140.271471 Fig. 58 (8140.27/47)

Fixer le turbo-compresseur sur le collec- Fasten the turbo-charger on the exhaust

teur d'échappement. manifold. ( )
Poser les collecteurs admission et échap- Fit the intake and exhaust manifolds on\ "
pement sur le moteur. the engine.
Monter les canalisations (1 - 2 3), le tout
R Assemble pipes (1 - 2 - 3), fitting new
équipé de joints neufs. seals and gaskets where applicable.

58

RENAULT V.I. - 11/93

)
GROUPE D'ORGANES AUXILIAIRES
AUXILIARY UNIT GROUP
• 20 634 E1

ÉCLATÉ
EXPLODED VIEW

Renault Véhicules Industriels· 01191

E2

Fig. 1
• 20 634

Fig. 1
Les organes auxiliaires sont réunis sur un The auxiliary units are grouped together
support fixé au côté du bloc supérieur du on a support attached ta the side of the
carter-cylindres. Ils sont entrainés par la crankcase. They are driven by the notch·
courroie crantée de distribution. ed timing belt.
Le groupe comprend: The group comprises:
- la pompe d'injection, - the injection pump,
- la pompe à huile. le clapet limiteur de - the oil pump, the ail pressure limiter
pression d'huile et le filtre (cartouche à valve and fifter (full flow cartridge),
débit total). - the vacuum pump,
- la pompe à vide, - the power take-off,
- la prise de force, - the tachometer take-off.
- la prise de tachymètre. The fubrication ai/ways for the different
Sur le support sont ménagés les passa- units are contrived in the support.
ges d'huile de lubrification des différents
organes. NOTE
Access ta the power take-off is by
NOTA removing caver (1).
La prise de force est accessible en dépo-
sant le couvercle (1). For vehicles equipped with power
assisted steering, the hydraulic pump is
Pour les véhicules qui sont équipés de mounted on the power take off in the".. .--
...).
direction assistée, la pompe hydraulique place of caver (1). (.
est montée sur la prise de force, à la place
du couvercle (1).
DÉPOSE REMOVAL
Fig. 2 Fig. 2
Déposer : Remove:
- la courroie de distribution, - timing belt,
- les tubes d'alimentation de gasole à la - diesel ail ta injection pump supply
pompe d'injection, tubes,
- la fixation du tube de jauge à huile, - ail dipstick tube fastening,
- les vis de fixation du groupe d'organes 0913 - bolts fastening the auxiliary unit group;
266(104.0\
auxiliaires; placer le groupe d'organes install the auxifiary unit group on sup-
auxiliaires sur le support nO 0913. port nO 0913.
2
DÉMONTAGE DISASSEM8L y
Fig. 3 Fig. 3
Déposer: Remove:
- le filtre à huile, - ail fifter,
- l'échangeur de température (8140.27), - heat exchanger (8140.27).
- I~ pompe d'injection, - injection pump,
- la pompe à vide, - vacuum pump, ()
- le couvercle arrière de pompe à huile (1) - ail pump rear caver (1) doing the job a "
faisant office de support de pompe à vacuum pump support brecket, .
vide, - the ai/ pump pinian.
- le pignon de pompe à huile.

Fig. 4 Fig. 4
Déposer: Remave:
-le pignon de distribution (1) à l'aide de - timing pinion (1) using tool nO 0818.
l'outil nO 0818. - timing side caver (2).
- le couvercle côté distribution (2).

.·,
O
4
Renault Véhicules Industriels. 01191
 Fig. 5
• 20 634
Fig. 5
E3

Déposer le pignon (11 d'entraînement de Remove injection pump drive pinion (1),
la pompe d'injection.

5
CONTROLE DE LA POMPE A HUILE INSPECTION OF OIL PUMP

Fig. 6 Fig. 6

Vérifier: Check:
- le jeu latéral des pignons de pompe à ~ side play of ail pump pinions
huile min 0.06 mm
mini 0.06 mm max 0.13mm
maxi 0,13 mm Replace any defective parts.
Remplacer les pièces défectueuses.

119011

6
Fig. 7 Fig. 7

Déposer l'ensemble ressort et clapets de Remove the springlregulating valves

régulation. assembly.
Vérifier que les clapets (2) coulissent Check that valves 121 slide freely and that
librement et qu'ils sont exempts de rayu- they are free from score marks.
res. Replace any defective parts.
Remplacer les pièces défectueuses.

219DI2A

7
Fig. 8 Fig. 8

Contrôler le tarage du ressort de régula- Check the calibration setting of regulating

tion (l, fig. 7). spring Il, fig. 71.
Utiliser l'outil nO 9452. Use tool nO 9452.
-R---9452 Length of spring under a load of:
Longueur du ressort sous charge:
12,2 à 13 kg = 39 mm 12.2 ta 13 kg = 39 mm
15,4 à 16,9 kg = 34 mm 15.4 ta 16.9 kg = 34 mm
Le remplacer si nécessaire. Replace the spring if necessary.

o
351 ll44A

8
Renault Véhicules Industriels· 01191
 E4

Fig. 9
• 20 634

Fig. 9

Si nécessaire: If necessary:
Déposer le pignon d'entraînement (1) de Remove ail pump drive pinion (1) using
la pompe à huile, à la presse. a press.

~19G13A

9
MONTAGE ASSEMBLY

Fig. 10 1 Fig. 10

Placer le pignon neuf de la pompe à huile Install the new ail pump pinion in the aux{'::)
dans le carter du groupe d'organes auxi- i1iary unit group casing.
liaires. Heat the drive pinion (1) ta a temperature
Chauffer le pignon d'entraÎnement (1) à of 200 ta 250 oC, place it on the ail
une température de 200 à 250 oC, le pla- pump pinion shaft (2) and fit it using a
cer sur l'axe du pignon (2) de pompe à press until flush with the shaft.
huile et l'emmancher à la presse, jusqu'à
affleurement de l'axe.

2190'l4A

10
CONTROLE DE LA RÉSISTANCE EN INSPECTION OF ROTATIONAL RESIS-
ROTATION DU PIGNON TANCE OF PINION
0925
Fig. 11 Fig. 11

Bloquer le pignon d'entraînement (11 avec Lock drive pinion (1) with tool nO 0925.
l'outil nO 0925. Scribe a mark (2) on the shaft and the
Tracer un repère (2) sur l'arbre et le pinion.
pignon.
o
2
219D15A

11
Fig. 12 Fig. 12
0926
A l'aide de l'outil nO 0926 placé sur une Exert a torque of 65 Nm using tool
clé dynamométrique, exercer un couple nO 0926 fitted ta a torque wrench.
de 65 Nm. Check that the marks are properly aJi~
Vérifier que les repères sont bien alignés. gned.

o
219016A

12
Renault Véhicnles Indnstriels .01191
ii
Fig. 13
• 20 634

Fig. 13
E5

1 Placer le pignon (31 de pompe à huile. Install ail pump pinion /31.
If L'étanchéité du carter d'huile sera assu- A Iight film of 'Rhodorseel5661 ' is ta be
~
!
rée par un léger film de "Rhodorseal applied to ensure tight sealing of the oif
5661". sump.
1 Placer la pompe à vide (2) en faisant coïn-
cider les ergots d'entraînement.
Install vacuum pump /21 Iining up the
drive catches.
Placer le pignon (lI entraînant la pompe Instal! gear /1} driving the injection pump.
d'injection.
1
1

Fig. 14 Fig. 14

Mettre en place le joint à lèvre neuf dans Fit the new Hp seal in front caver (1).
le couvercle avant (lI. Use tool nO 0929.
Utiliser l'outil nO 0929. Fit caver /1/ complete with a new gasket.
Poser le couvercle (1) muni d'un joint
neuf.

14
Fig. 15 Fig. 15

Poser le pignon de distribution (1), le
maintenir à l'aide de l'outil nO 0818 et
serrer les vis au couple de 94 Nm.
Poser le couvercle (2) muni d'un joint
neuf, ou la pompe hydraulique d'assis-
tance de direction.
()
"--
Fit timing pinion (1}. hold it using tool
nO 0818 and tighten the bolts at a tor-
que of 94Nm.
Fit caver /21 complete with a new gasket,
or the power-assisted steering hydrauHc
pump.

Fig. 16 Fig. 16

Poser l'entretoise support de pompe
d'injection (1) muni d'un joint neuf.
Poser la douille d'entraînement (2).
~a douille est équipée d'un détrompeur
(double dent), son montage n'est possi-
ble que dans une position.
Fit injection pump support spacer /11
complete with a new gasket.
Fit drive sleeve /21.
The sleeve is provided with a foolproof-
ing device /double toothl, sa assembly of
the sleeve is only possible in one position.

o
221901A

16
Renault Véhicules Indnstriels . 02/92
 E6

Fig. 17
• 20 634

Fig. 17

Orienter Je pignon de la pompe d'injection Swivel the injection pump pinion 50 85 to

de manière à faire coïncider la double dent fine up the double foolproofing toath op-
du détrompeur en face du pignon d'en- posite the drive gear.
traînement. Install the injection pump complete with
Placer la pompe d'injection munie d'un a new gasket.
joint neuf. Do not tighten the securing nuts.
Ne pas serrer les écrous de fixation.

Fig. 18 18140.07) Fig. 18 18140.071

Vérifier la présence du pion de centrage Check for the presence of loeating dowel
(1) dans le carter du groupe auxiliaire. (1) in the auxiliary unit casing. (-,)
Poser l'entretoise (4) munie d'un joint Fit spacer {4}, complete with a new 5ea',\. ..
;'l8uf {2}, positionner le trou de centrage 121.
(3) en face du pion (1). Position locating hole 131 opposite dowel
Serrer le mamelon IS) au couple de SO Nm. 111.
Poser un filtre d'huile neuf. Tighten nipple 151 ta a torque of 50 Nm.
Fit a new oif fifter.

18
Fig. 19 (8140.27/47) Fig. 19 18140.27/471

Vérifier la présence du pion de centrage Check for the presence of locating dowel
(2J dans le carter du groupe auxiliaire. (2) in the auxiliary unit casing.
Fixer le support de filtre (1) équipé d'un Attach fi/ter head 111, complete with a
joint neuf sur le groupe auxiliaire. new seal, on the auxiliary units group.
Poser un filtre d'huile neuf. Fit a new ail fitter.
Fixer l'équerre (S) et le support (4) équi- Attach angle bracket 151 and support 141,
pés d'un joint (3) neuf sur le support de complete with a new seal 131, on fi/ten
filtre (1). head 11J. '<~
Couple de serrage des mamelons (8) = Tightening torque of nipp/es, 181 =
SO Nm. 50Nm.
Poser l'échangeur (6) et le bouchon (7) Fit exchanger 151 and plug ln complete
munis de joints neufs. with new seals.

Fig. 20 Fig. 20

Déposer la plaque support nO 0913 du Remove support plate nO 0913 from the
groupe d'organes auxiliaires. auxi/iary units group.

o
0913 266DD4A

20
Renault Véhicules Indnstriels . 02/92
 POSE
• 20 634

INSTALLATION
E7

Fig. 21 Fig. 21

Mettre des joints toriques neufs sur les Install new Q-rings on the oi!way location
pions de centrage des canalisations dawe/s.
d'huile.

21
Fig. 22 Fig. 22

Placer le groupe sur le carter-cylindres. Place the auxi/iary group on the cylinder
Poser les vis (2-3). black.
Poser les vis (1-4), assurer l'étanchéité avec Fit bolts (2-3).
un produit antifuite "Rhodorseal 5661", Fit bolts (1-4), making a tight seal with
Serrer au couple: 'Rhodorseal5661'/eak preventer.
vis (1-21 = 23 Nm, Tighten ta the specified torque:
vis 13-41 = 65 Nm bolts (1-2) = 23 Nm,
Fixer l'équerre (5, fig. 191 sur le carter- bolts (3-4) = 65 Nm
cylindres. Fasten angle bracket (5, fig, 19) on the
Monter la courroie et caler la distribution cylinder black.
Ivoir chapitre "DISTRIBUTION"). Fit the timing belt and set the timing (see
Caler la pompe d'injection (voir "Équipe- 'VALVE TIMING' chapter).
ment Injection"). Time the injection pump (see 'Injection
Fixer le tube de jauge à huile. Equipment').
Fasten the ail dipstick tube.
22

CONTROLE DE LA PRESSION D'HUILE CHECKING THE OIL PRESSURE

Fixer à la place du contacteur de pression d'huile, Je
manomètre nO 1246 à l'aide du raccord nO 1059.
Pression d'huile mini à 100 oC :
- 0.8 bar au ralenti.
- 4 bar au régime 3 800 tr/mn.
Fasten pressure gauge nO 1246 with the aid of coupl-
ing nO 1059 in the place of the ail pressure switch.
Min. ail pressure at 100 oC:
- 0.8 bar at idling speed,
- 4 bar at rotating speed 3800 rpm.

o
Renault Véhicules Industriels· 01/91
-------,--,,--,-,,-,-"'_ ....- - - - - - - -
 )
ÉQUIPEMENT D'INJECTION
• F1

INJECTION EQUIPMENT

220041

1 Renault Véhicules Indnstriels • 02/92

 F2

POMPE D'INJECTION
• 20 634

INJECTION PUMP

DÉPOSE REMOVAL

Débrancher la batterie. Disconnect the battery.

Déposer le capot du moteur. Remove the engine bonnet.
Moteur 18140.27.25821, débrancher les Engine 18140.27.25821, disconnect the
fils du capteur de charge (potentiomètrel wires from the load sensor (poten-
sur levier de pompe. tiometer) on the pump lever.
Débrancher le fil de stop, le câble de com- Disconnect shut-off wire, accelerator
mande d'accélérateur. control cable.
Débrancher la canalisation de commande Disconnect the pneumatic delivery cor-
LDA 18140.27/47). rector LDA control pipe 18140.27/471.
Débrancher les canalisations d'aliments· Disconnect the fuel supply and retum
tion et de retour du carburant. pipes.
Déposer les tuyauteries de refoulement. Remove delivery pipes.
Déposer les vis de fixation du carter de Remove the timing case festening screws
distribution. Remove timing case.
Déposer le carter de distribution.
NOTE
NOTA T0 aid access ta the pump fastenings, it
Pour faciliter l'accès aux fixations de la is preferable to remove:
pompe, il est préférable de déposer: - oi! dipstick, (,
. la jauge d'huile, - ai! dipstick guide tube, " )
- le tube guide de jauge d'huile, - engine breather.
- le reniflard moteur.
Fig. 1
Fig. 1
Slacken and remove the injection pump
Desserrer et déposer les écrous de fixa· attaching nuts with spanner nO 0939.
tian de la pompe d'injection avec la clé Remove the washers.
nO 0939. Take out the injection pump.
Déposer les rondelles.
Sortir la pompe d'injection. NOTE
The pump is equipped with a drive hub
NOTA provided with a dummy tooth to aHow
La pompe est équipée d'un moyeu only one single fitting position.
d'entrainement muni d'une fausse dent,
ne permettant qu'une seule position
d'emmanchement de la pompe.

POSE INSTALLATION

Fig. 2 Fig, 2

Tourner le moteur pour amener le cylin-
dre nO 1 du moteur (côté distribution) au
Point Mort Haut.
Dans cette position, le repère sur la roue
d'arbre à cames 11) est dans l'axe du bos-
sage (2) réalisé sur le couvre-culasse.
Crank the engine ta bring cylinder nO 1
[timing side) to Top Dead Centre.
ln this position, the mark on the gear
wheel casing Il) is in the axis of boss (2)
made on the cylinder head caver.

Fig. 3

Faire tourner le moteur dans le sens con-

traire de sa rotation pour positionner le
repère Il) sur la roue d'arbre à cames à
1 dent 1/2 du repère (2), réalisé sur le
couvre-culasse.
Fig. 3

Crank the engine in the direction opposite

ta normal rotation to position mark {1} on
the camshaft gear wheel 1 112 teeth
away from mark (2) made on the CYliné)
head coyer. \...•

Renault Véhicules Industriels· 02/92

 Fig. 4
• 20 634

Fig. 4
F3

Pour la mise en place de la pompe d'injec- For instalJing the injection pump on
tion sur les moteurs engines
(8140.27.2582/27.2565/27.25851 18140.27.2582/27.2565/27.25851
47.2585). il est nécessaire de supprimer 47.2585), it is necessary to eliminate the
J'effet du correcteur automatique effect of the automatic advance cor-
d'avance. rector.
Pour celà, modifier la position du serre- Ta do this, alter the position of the cable
câble, en le faisant tourner de 90°, de la clamp by turning it through 90° from
position (1) à la position 121. position 11) ta position 12}.

o
o
221911A

4
Fig. 5 Fig. 5

Faire coïncider la double dent du détrom·
peur (2) de J'arbre de pompe avec le
détrompeur (1) sur le groupe auxiliaire.
Pour celà, tourner à la main l'entrafne-
ment de la pompe dans le sens de la flè-
che jusqu'à rencontrer une forte
résistance (début injection).
Poser un joint neuf.
Line up double foofproofing tooth (2) on
the pump shaft with dummy foo/prool-
ing tooth (1) on the auxlliary gr.oup.
To do this, tum the pump in the direction
of the arrow by hand until strong
resistance is encountered (start of in-
jection).
Fit a new seal.

Fig. 6 Fig. 6

Présenter la pompe d'injection sur le Offer up the injection pump on the

moteur, les goujons (1) de serrage de la engine, the pump securing studs (1) in
pompe au centre de la boutonnière. the midd/e of the stud-ho/es. Installation
L'assemblage doit être obtenu sans dif- must be achieved without difficulty.
ficulté. Once the injection pump is in place; put

o La pompe d'injection en place, mettre les

rondelles et écrous de ,fixation sans' les
bloqùer.
on ,the securing washers and nuts
wlthout tlghteningthem.

221904A

6
CALAGE TIMING BETTING

Fig. 7 Fig. 7

Déposer le bouchon (1) situé sur le cou- Remove plug (1) located on the injection
vercle de la pompe d'injection. pump cover.

o
RENAULT V.I. - 11/93
 F4
Fig. 8
• 20
Visser dans le logement du bouchon (1,
fig. 7), le support de comparateur
na 0940 et fixer un comparateur {2} muni
de l'embout.
Régler le comparateur à mi-course de lec-
ture et par rotation du moteur dans les 2
sens, déterminer le Point Mort Bas du pis-
ton de la pompe et régler le cadran à zéro.
Fig. 9 et 10
T Qumer le vilebrequin dans le sens de
rotation, jusqu'à engager les piges
nO 0919. d'une part sur la poulie de vile-
brequin et d'autre part, sur le pignon de
commande de la pompe.
Dans cette position, orienter la pompe
d'injection pour obtenir une levée du pis-
ton de la pompe de :
- 1.49 mm pour 8140.07
- 1,37 mm pour 8140.27.2530
- 1 mm pour 8140.27.2582
- 1,31 mm pour 8140.47.2585
- 1,10 mm pour 8140.27.2565
Bloquer les écrous de fixation de la
pompe d'injection.
CONTRÔLE DU CALAGE DE LA POMPE
Enlever les piges nO 0919, effectuer 1
tour 3/4 de rotation du vilebrequin, puis
en tournant doucement, vérifier le point
zérp du comparateur et immobiliser de
nouveau au Point Mort Haut à l'aide des
piges.
Vérifier la -levée du piston- de pompe
d'injection qui doit êtré de :
- 1.44 à 1,54 mm pour 8140.07
- 1,32 à 1.42 mm pour 8140.27.2530
- 0,95 à 1,05 mm pour 8140.27.2582
- 1,05 à 1,15 mm pour 8140.27.2565
- 1.27 à 1,35 mm pour 8140.47.2585
Enlever les piges nO 0919, le support
nO 0940 et le comparateur.
Remonter le bouchon de tête hydraulique
muni de son joint acier.
Fig. 11
Après le calage de la pompe d'injection
des moteurs
(8140.27.2582/27.2565/27.25851
47.2585), faire tourner à nouveau le
serre-câble du correcteur automatique
d'avance de 90°.
Passer de la position (2) à la position (1).
RENAULT V.I. - 11/93
634
Fig. 8
Screw dial gauge comparatar support
nO 0940 into plug hausing Il. fig. 7i and
fit on a dial gauge {2} fitted with adaptor.
Set the comparatar at mid-travel of rea-
ding and rotating the engine in both direc-
tions, determine the Battom Dead Cen-
tre of the pump piston and set the dial ta
zero.
Fig. 9 and 10
Turn the crankshaft in its direction of
rotation until engaging pegs nO 0919 .,:--.)
firstly on the crankshaft pulle y and .
secondly on the pump control pinion.
ln this position, swivel the injection pump
50 as to obtain a pump piston Jjft of:
- 1.49 mm for 8140.07
- 1.37 mm for 8140.27.2530
- 1 mm for 8140.27.2582
- 1.31 mm for 8140.47.2585
- 1.10 mm for 8140.27.2565
Tighten the injection pump attaching
nuts.
0919 21305111
9
INSPECTION OF PUMP TIMING SETTING
Remove pegs nO 0919, rotate the
crankshaft by one and 3/4 of a turn, then
turning gently, check the zero point of the
comparator and immobjfjze once more at
Top Dead Centre by means of the pegs.
Check the injection pump pistcm lifr
which should be between:
- 1.44 ta 1.54 mm for 8140.07 .
- 1.32 to 1.42 mm for 8140.27.2530
0
'0
- 0.95 to 1.05 mm for 8140.27.2582
- 1.05 to 1.15 mm for 8140.27.2565
- 1.27 to 1.35 mm for 8140.47.2585
Remove pegsnO 0919, suppartnO 0940
and the comparator.
Reassemble the hydraulic head plug with
its steel gasket.
,
Fig. 11
90° After timing the injection pump of
engin es
o 18140.27.2582/27.2565/27.2585/47
.2585J, turn the cable clamp of the
automatic advance corrector again
through 90 0.
Move from position {2} to position {1}.
o
22191211
11
 Poser:
~ le reniflard moteur,
• Fit:
- engine breather,
F5

- le tube guide jauge d'huile, - ail dipstick guide tube,

- la jauge d'huile, - ail dipstick,
- le carter de distribution, - timing case,
- les tuyauteries de refoulement., ~ defivery pipes.

Brancher:
- le fil de stop,
- les fils du capteur de charge (potentiomè·
tre) sur levier de pompe (8140.27.25821,
- le câble de commande d'accélérateur,
- les canalisations d'alimentation et de
retour combustible,
- la canalisation de commande (LDAI
(8140.27/47).
Conne.ct:
- engine stop lead,
- wires of load sensor (potentiometerJ on
pump lever 18140.27.25821.
- acce/erator control cable,
- fuel supply and retum pipes,
~ pneumatic delivery corrector (LDA) con-
trol pipe 18140.27/471.

Fig. 12 Fig. 12

ATTENTION CAIkFUL
Ne pas intervertir les vis creuses. Do not reverse the hollaw bolts.

1 • Alimentation (deux trous de 0 4 mm) 1 - Suppiy 12 ho/es dia. 4 mm)

2 ~ Retour vers réservoir (un orifice cali- 2 ~ Return ta tank (one sized port one
bré - un filtrel filterl
Purger le circuit de combustible, brancher 81eed the fuel system, connect the bat-
la batterie, poser le capot moteur. tery, fit the engine bonnet.

o
Rtlnault Véhicules Indnstriels . 02/92
 F6

PORTE-INJECTEUR
• 20 634

INJECTOR HOLDER

DÉPOSE ,.....------0918 REMOVAL

Fig. 15 Fig. 15

Débrancher les canalisations. Disconnect the pipes.

Déposer la bride de fixation. Remove the securing f1ange.
Extraire le porte-injecteur à l'aide de l'outil Extract the injectar ho/der using tool
1672 nO 1672 + 0918.
nO 1672 + 0918.

15

(J
1 2 3 4 5 6 7 8

222065A

16
o
Fig. 16 Fig. 16

DÉMONTAGE DISASSEMBL y

Serrer les méplats du corps de porte-injecteur (81 dans Clamp the flats of inje ctor holder body (B) in a vice fit-
un étau muni de mordaches. ted with soft jaws.
Dévisser l'écrou (1) et retirer successivement: Unscrew nut (1) and successively remove:
- l'injecteur (21 et son aiguille (3) en faisant attention de - inje ctor (2) together with needle (3) paying attention
ne pas faire tomber l'aiguille, not to let the needle fall,
- la glace intermédiaire (4), - intermediate part (4),
- la tige de pression (51, - pressure pint/e (5).
- le ressort (6) et les rondelles de tarage (71. - spring (6) and calibration washers (7).

MONTAGE ASSEMBLY

Mettre en place les pièces dans l'ordre inverse du
démontage.
Le tarage des injecteurs s'effectue par le montage de ron
delles (7) d'épaisseur différente.
Pression de tarage 240 à 248 bar.
Install the components in the reverse arder of
disassembly.
R
The inje ctors are calibrated by means of the assembly
of washers (7) with different thicknesses.
Calibration pressure 240 ta 248 bar.

Couples da serrage : Tightening torques:

- injecteur sur porte-injecteur = 90 Nm, - injector to injector ho/der ~ 90 Nm,
. bride de fixation porte-injecteur = 34 Nm. - injectar holder securing flange = 34 Nm.

Renault Véhicules Industriels • 02/92

 Gl

TURBO·COMPRESSEUR 18140.27/47)
TURBO-CHARGER (8140.27/47)
ÉCLATÉ
EXPLODED VIEW

§
«=?)
1
- - ----,

()
214013

1 .euult Vèbleule. Indu.trle" . 02/92

G2

TURBO-COMPRESSEUR
• 20 634
TURBO-CHARGER

DEFAUTS DE FONCTIONNEMENT OPERA TING TROUBLES

1 - INCIDENTS ET CAUSES PROBABLES 1 - FAILURES AND PROBABLE CAUSES

Chaque moteur suralimenté a un niveau sonore caracté-
ristique. De ce fait, beaucoup de défauts peuvent être
détectés uniquement par un changement du bruit ha-
biute!.
Si le niveau sonore devient plus aigu, ceci peut provenir
d'une fuite d'air ou de gaz d'échappement, ou du col-
matage du filtre d'air moteur.
Un changement par intermittence du niveau sonore peut
provenir d'un encrassement du turbo-compresseur.
L'apparition de vibrations peut indiquer un défaut de
l'arbre tournant.
Une diminution brutale du bruit, accompagnée d'appari-
tion de fumée noire ou bleue à l'échappement, est le signe
de la destruction totale du turbo-compresseur.
Dans tous les cas, arrêter immédiatement le moteur pour
éviter des dommages plus importants au turbo~
compresseur et au moteur.
Supercharged engines have a characteristic noise leve/.
For this reason, many troubles may be detected by a
change in the usual noise leve/.
A higher pitched noise level may be caused by an air or
exhaust gas leak or by ,,'ogglng of the engine air fi/ter.
An intermittent change in the noise level may be caused
by foullng of the turbo-charger.
Vibration may result from a defect of the rotary shaft.
A sudden decrease in the noise level together with the
appearance of black or blue exhaust smoke reveals total
destruction of the turbo-charger.
ln ail cases, stop the engine immediately to avoid fur-
ther damage to turbo-charger and engine.

2 - TABLEAU DES INCIDENTS POSSIBLES 2 - TABLE OF POSSIBLE FAILURES

INCIDENTS CAUSES (voir page G3) FAILURES CAUSES (see page G3)
Manque puissance moteur 1-4-5-6-7-B- Engine power insufficient 1-4-5-6-7-8-
9-10-11-13-20- 9-/0-11-13-20-
21 - 25 - 26 - 27 - 21 - 25 - 26 - 27 -
2B - 29 - 30 2B - 29 - 30
Fumée noire à 1-4-5-6-7-8- Black exhaust 1-4-5-6-7-8-
l'échappement 9 - 10 - 11 - 18 - 20 - smoke 9 - 10 - 11 - 18 - 20-
21 - 25 - 26 - 27 - 21 - 25 - 26 - 27-
28 - 29 - 30 28 - 29 - 30
Fumée bleue à 1-4-6-17-19- Blue exhaust 1-4-6-17-19-
l'échappement 21 - 2B - 29 - 32 - smoke 21 - 28 - 29 - 32-
33 - 34 33 - 34
Consommation excessive 2 - 17 - 19 - 29 - 32 - Excessive oil 2-17-19-29-32-
d'huile 33 - 34 consumption 33 - 34
Fuite d'huile par 1-2-4-6-17- Ol/Ieak at 1-2-4-6-17-
compresseur 19-20-21 turbo-charger 19 - 20 - 21
Lubrification insuffisante 12 - 15 - 16 - 23 - Insufficient lubrication 12 - 15 - 16,23-
24 - 35 - 37 - 3B 24 - 35 - 37 - 38 1)
Fuite d'huile au collecteur 2 - 2B - 33 - 34 Oil leak at exhaust 2 - 28 - 33 - 34
d'échappement manifold
Rupture roue compresseur 3-6-B-20-21 Breakage of turbo-charger 3 - 6 - B - 20 - 21
impeller
Gommage - Grippage de 3-6-13-14-15-
l'ensemble tournant 16 - 1B - 19 - 20 - Sticking - Seizing of the 3-6-/3-14-/5-
21 - 22 - 23 - 31 - 34 rotary assembly 16-1B-19-20-
- 37 - 39 21 - 22 - 23 - 31 - 34
- 37 - 39
Usure paliers 6-12-13-14-15-
16 - 19 - 20 - 23 - Bearing wear 6-12-/3-14-15-
24 - 31 - 35 - 36 - 16- 19-20-23-
37 - 39 24 - 31 - 35 - 36 -
37 - 39
Bruit anormal 1-3-4-5-6-7-
B-9-10-11-1B- Unusual noise 1-3-4-5-6-7-
20 - 21 - 22 B - 9 - 10 - Il - 18 -
20-21-22
Carter central calaminé 2 - 15 - 17 - 37 - 39
encrassé Carbonized or fouled 2 - 15 - 17 - 37 - 39
central casing

Renault Véhicules Industriels· 02/92

)
3 - CAUSES PROBABLES
• 20 634
3 - PROBABLES CAUSES
G3

1 - Filtre air colmaté 1 - Cfagged air filter

2 - Reniflard coi maté
3 ~ Manque étanchéité liaison turbo, filtre air
4 - Obturation ou écrasement tubulure air
5 - Obturation ou écrasement liaison collecteur-turbo
6 - Corps étrangers entre filtre d'air et turbo
7 ~ Corps étrangers dans collecteur échappement
8 - Desserrage bride liaison turbo-collecteur échap-
2 - Clogged breather
3 M Leakage at turbo-air filter connection
4 - Obstruction or crushing of air duct
5 - Obstruction or crushing of turbo-manifold connection
6 - Foreign matter between air filter and turbo
7 ~
Foreign matter in exhaust manifold
8 Loosening of exhaust manifold to turbo-connecting
M

pement flange
9 - Collecteur admission fêlé ou joint non étanche 9 • Cracked intake manifold or leaking seal
10 - Collecteur échappement fêlé ou joint non étanche 10 - Cracket exhaust manifold or leaking seal
11 - Circuit échappement partiellement colmaté 11 - Partially cfagged exhaust system
12 - Mauvais graissage (retard graissage au démarrage) 12 ~ Improper lubrication (/ubrication delayed on engine
startup)
13 - Lubrification insuffisante 13 - Insufficient lubrication
14 - Huile de graissage polluée 14 Contaminated lubricating oil
M

15 - Huile non appropriée 15 - Improper ail

16 - Canalisation arrivée huile colmatée 16 - Clagged ail intake line
17 - Canalisation retour huile colmatée 17 - Clagged oil retum line
18 - Carter turbine endommagé ou encrassé 18 ~ Damaged or fouled turbine casing
19 - Mauvais état des segments étanchéité turbo 19 - Bad condition of turbo sealing rings
20 - Usure bagues des paliers 20 - Wear of bearing rings
21 - Colmatage du carter central 21 - Clagging of central casing
22 - Calaminage du carter de turbine 22 . Carbanizing of turbine casing
23 - Démarrage trop rapide (lubrification insuffisante au 23 - Excessively quick starting (insufficient lubrication dur-
départ) ing startup)
24 - Temps trop court de mise en température de l'huile 24 " Heating time of lubrication ail tao short
de graissage
25 • Mauvais état de la pompe d'injection 25 - Bad condition of injection pump
26 - Injecteurs en mauvais état 26 - Bad condition of inje ctors
27 - Soupapes mal réglées 27 " Improper setting of valves
28 - Soupapes non étanches 28 - Valves leaking
29 - Segments des pistons usés 29 • Wam piston rings
30 - Pistons calaminés 30 - Carbanized piston heads
31 - Fuite d'huile par le collecteur admission 31 - Oilleak at intake manifold
32 - Niveau huile moteur trop haut 32 - Engine ail level tao high
33 - Fonctionnement ralenti trop prolongé 33 - Excessively long idling
34 - Carter central turbo colmaté ou calaminé 34 - Clogged or carbonized turbo central casing
35 - Mauvais fonctionnement de la pompe à huile 35 - Improper operation of ail pump
36 - Filtres huile colmatés 36 - Clogged ail fi/ters
37 - Passage huile dans l'eau 37 - Oil in water
3B - Température trop élevée à l'échappement 38 - Excessive exhaust temperature
39 - Vidanges trop espacées 39 ~ Excessive periods between oil changes

o
Renault Véhicules Industriels - 01191
 G4
CONTROLES DU TURBO-COMPRESSEUR SUR MOTEUR
• 20
Contrôles sur véhicules (moteur en rotation)
Moteur au ralenti: contrôler les fuites de gaz d'échap-
pement ; si nécessaire, changer les joints. Une fuite de
gaz peut être détectée par un changement de coloration
à l'endroit de la fuite.
Vérifier l'étanchéité des canalisations d'air entre filtre
d'air et turbo-compresseur en vaporisant du liquide
"START-PILOTE". Les fuites seront indiquées par une
augmentation du régime moteur.
Moteur au régime de puissance maxi et en pleine charge
(voir "CARACTÉRISTIQUES").
Contrôler la pression de suralimentation à l'aide du mano~
mètre nO 1846 et du raccord nO 1854.
Brancher le manomètre à la prise de pression sur le cor-
recteur de débit pompe d'injection.
Contrôle moteur arrêté
Se reporter au Document Technique "DT 357" et utili-
ser la malette de contrôle nO 1417 et la bague d'adap-
tation nO 1637.
DÉPOSE - POSE DU TURBO-COMPRESSEUR
Déposer simultanément le collecteur d'admission et le
collecteur d'échappement équipé du turbo-compresseur.
Ces opérations ne présentent aucune difficulté. Nettoyer
les conduites d'air et remplacer tous les joints.
Avant serrage des vis de fixation sur collecteur d'échap-
pement, enduire les filets des vis de graisse résistant aux
hautes températures (graisses HUILES RENAULT DIESEL
C. 1209) ou équivalentes.
IMPORTANT
Tout remplacement de turbo-compresseur, dont les cau-
ses d'avaries n'ont pas été définies, peut entraîner de
nouveaux incidents et de graves dégâts au moteur, avant
mise en place du turbo-compresseur, le lubrifier par la
canalisation de retour d'huile. Faire tourner l'ensemble
à la main pour graisser les paliers et la butée.
Renault Véhicules Indnstriels . 01191
634
INSPECTION OF TURBO-CHARGER ON ENGINE
Inspection on vehicle (engine running)
Engine idNng: check for /eaks at exhaust and, if required,
replace sea/s. Agas /eak may be revea/ed by a c%ur
change at the leak leve/.
Check the tightness of the air pipes between the air fi/ter
and turbo-charger, by spraying with liquid 'START-
PILOTE'. Leaks will be revealed by an increase in the
engine speed.
Engine at max. power speed and with wide open throt-
tle (see 'SPECIFICA TlONS').
Check the boost pressure using pressure gauge nO 1846
and coupling nO 1854.
Connect the pressure gauge to the pressure take-off on
the injection pump delivery corrector.
Inspection with engine shut down
Refer ta Technical Document 'DT 357' and use test case _
nO 1417 and adapter ring nO 1637. ()
REMOVAL -INSTALLATION OF TURBO-CHARGER
Remove the intake manifold and exhaust manifold equip-
ped with turbo-charger at the same time.
These operations present no difficulty. Clean the air ducts
and replace ail seals and gaskets.
Before tightening the attaching bolts on the exhaust
manifold, smear screw-threads with high temperature
resistant grease (HUILES RENAULT DIESEL C. 1209
grease) or equivalent.
IMPORTANT NOTE
Replacement of a turbo-charger for which the cause of
trouble has not been determined can lead ta further trou-
ble and severe damage to the engine. Before installation,
lubricate the turbo-charger through the ail retum piping.
Rotate the assembly by hand ta lubricate journal bear-
ings and thrust bearing.
o
 Hl

REFROIDISSEMENT
COOLING

CIRCUIT - 8140.07
CIRCUIT - 8140.07

o
i Renault Véhicules Industriels· 02/92
 120
H2

REFROIDISSEMENT
COOLING
• 1 634

CIRCUIT - 8140.27/47
CIRCUIT - 8140.27147

()

232006

o
Renault Véhicnles Indnstriels . 02/92
.>
CIRCUIT
• 20
Fig. 1 et 2
CONTRÔLE DE L'ÉTANCHÉITÉ
Mettre le robinet de J'aérotherme sur la
positon "chauffage".
Faire chauffer le moteur, puis l'arrêter.
Placer une rondelle caoutchouc (1 J de dia-
mètre 42 mm sous la soupape du vase
d'expansion pour l'isoler du circuit.
Remplacer le bouchon de remplissage par
le vase d'expansion, par le bouchon adap-
table de l'outil nO 0938.
Pomper pour mettre le circuit sous
pression.
Cesser de pomper à 0,9 bar. limite de la
zone rouge.
La pression ne doit pas chuter, sinon
rechercher la fuite.
NOTA
Avant de débrancher le bouchon adapta-
ble de ('outil, décompresser le circuit de
refroidissement en dévissant le bouchon
de serrage de la soupape du vase d'ex-
pansion.
CONTRÔLE DU TARAGE DE LA SOU-
PAPE DU VASE D'EXPANSION
Retirer la rondelle caoutchouc (1) sous la
soupape du vase d'expansion et visser
l'ensemble bouchon-soupape sur le bou-
chon adaptable de l'outil nO 0938.
Pomper jusqu'à échappement par la sou-
pape, laisser stabiliser la pression et lire
la valeur de tarage.
THERMOSTAT
Fig. 3
Moteur froid
o Le liquide de refroidissement circule dans
le carter-cyfindres, la culasse et le circuit
R The cooling /iquid circulates in the
d'aérotherme (à condition que le robinet
soit ouvert).
Le thermostat en position "fermé" ; il
laisse au liquide de refroidissement pro-
venant de la culasse, Je passage vers la
pompe à eau (circuit P) et ferme le pas-
sage vers le radiateur (circuit R).
Fig. 4
Moteur chaud
Le thermostat commence à s'ouvrir à
76 oC ;i1estouvertd'aumoins7.5 mm
à 86 OC.
Contrôle
Plonger le thermostat dans un bac rem-
pli d'eau.
o Chauffer l'eau progressivement, agiter
l'eau pour égaliser la température.
Contrôler la température avec un ther-
momètre.
Renault Véhicules Industriels· 01191
634
CIRCUIT
H3
Fig. 1 and 2
CHECK FOR LEAKS
Put the unit heater valve to the 'heating'
position.
Heat up the engine then stop it.
Install a rubber washer il) diameter
42 mm under the header tank valve ta
shut off the circuit.
Replace the fi/1er plug on the header tank
with the adaptable plug oftool nO 0938.
Pump ta pressurize the circuit.
232009"
Stop pumping at 0.9 bar, the /lmit of the
red zone.
1 The pressure must nat drop, if if does,
look for the ieak.
NOTE
Before disconnecting the adaptable piug
of the toal decampress the cooling circuit
by unscrewing the header tank valve
ciamping plug.
-n-·- iNSPECTION OF CALIBRATiON OF HEA-
DER TANK VALVE
Remove the rubber washer il) under the
header tank vaive and screw up the p/ug-
232010"
valve assembly on the adaptable plug of
tool nO 093B.
2 Pump until discharge through the valve,
let the pressure stabilize and read off the
calibration pressure.
THERMOSTAT
Fig. 3
Engine cold
crankcase-cylinder black, the cy/lnder
head and the unit heater circuit (on con-
dition that the valve is open).
With thermostat in the 'closed' position,
it lets the coaling Iiquid caming from the
cylinder head pass ta the water pump
215009 (circuit P) and closes the passage ta the
radiator (circuit R).
3
Fig. 4
Engins hot
The thermostat begins ta open at 76 oc ;
it is open by at least 7.5 mm at B6 oC.
Checking
Immerse the thermostat in a tank fil/ed
with water.
Heat the water gradually, stir the water
ta equalize the temperature.
Check the temperature with a ther-
215010
mameter.
4
H4
CIJI20 634

COUPLEUR ÉLECTROMAGNÉTIQUE ELECTROMAGNETIC CONVERTER

COUPLING

Réglage de l'entrefer Adjustment of ai, gap

Fig. 5 Fig. 5

Desserrer le contre-écrou, agir sur la vis
de réglage (1) pour obtenir la valeur du
jeu d'entrefer 0,25 à 0.35 mm.
Serrer le contre-écrou en maintenant la
vis de réglage.
Loosen the Jock nut, turn adjusting screw
(1) to obtain a gap clearance of 0.25 to
0.35 mm.
Tighten the lock nut whi/e holding the ad-
justing screw steady.

Renault Véhicnles Industriels. 01191

--- ..•..•. __...
 OUTILLAGE
TOOLS
• 1 20 J_6_34_ J1

Outillage Spécifique
N° d'article R.V.!. Désignation Page Échelon

Specifie tool
R. V.J. article Description Page Category

Plastigage "vert" 0.0254 à 0.076 mm

5000630203 'Green' plastigage 0.0254 ta 0.076 mm D5

Plastlgage "rouge" 0,05 à 0,152 mm

5000630204 , 'Red' plastigage 0.05 ta 0.,1/i2,mm a~

Plastlgage "bleu" 0,1 'à' 0;23 mm

5000630205 'Blue' plastigage 0.1 à 0.23 mm a5
Sangle
5000260818 Strap 82 3
Pince segment
5000260825 Piston ring pliers
a13 3

C,) 50 00 26 0837
Extracteur
Extractor Cll 3
,Extracteur
5000260843 . Extractor a8, ,3

. Extracteur .
Extractor

,Ferrure'
,Rtting'
'Comprïmeur
5000260923 Compressar 82 3

Immobilisateur
5000260925 E4 3
'/mmobilizing tool
Clé E4 3
5000260926 $Pilnner
Plateau all 3
5000260928 Plate
-'. -
Plate,au
5000260929 E5 3
Piate
';:'",
Pompe
, 50 00 26 0938 H3 3
Pump

RENAULT V.I. - 11/93

J2

OUTILLAGE
TOOL5
• 20 634

Outillage Spécifique
Désignation Page Échelon
N° d'article R.V.1.

Specifie tool
Description Page Category
R. V.I. article
Clé
50 00 26 0939 Spanner F2 3

F4 3

50 00 26 11100 '. Bâti de réparation D2

Repair· frame
Raccord, s'utilise avec 124.6
50 00 26 1059 Adapter,use.with 1246 E7

Comprimeur, s'utilise ,avec 0922

50 00 26 1162 810 3
Compressing tool, use with 0922
Manomètre, s'utilise avec 1059
)
50 0026 1246 .. -Pressur.e gauge us~. with 1059 E7
r

Contrôleur
50 00 26 1417 Checking tool G4 3

RENAULT V.I. - 11/93

)
Outillage Fabrication Locale
Locally Manufactured Toois
• 20 634 J3

R6,5
,
, . ,::,l, ':' .~,
.
-----: '-------------:,-tt·I'-~
'---l'---~I'
, . . , . ,
,
ll ' ,. ,1l,' ,

RENAULT V.I. - 11/93