Application Cogénération (CG 2006) ... Chap.

1 Présentation.

L’objectif de cette étude est de montrer l’intérêt d’un module de cogénération pour produire l’énergie
nécessaire à un processus industriel.

1.1 Schéma de principe.

1.2 Fonctionnement.
Un moteur à gaz de douze cylindres entraîne un alternateur qui produit de l’énergie électrique.
La récupération thermique se fait de deux façons. La chaleur est récupérée d’abord sur le système de
refroidissement du moteur, puis sur les gaz d’échappement.
La température de ces gaz sera limitée à 120°C au minimum pour éviter la condensation et l’apparition d’acide
sulfurique qui provoquerait des problèmes de corrosion dans les conduits d’échappement.
L’eau ainsi chauffée est envoyée dans un échangeur à plaques et participe au chauffage des bassins et de l’air
ambiant.
1.3 Caractéristiques du module de cogénération.
La puissance active fournie est constante et est de 170kW. Aucune énergie ne sera revendue à E.D.F..
Le facteur de puissance de l’alternateur sera maintenu à 0,93 suivant les directives du distributeur d’énergie.
L’alternateur est de marque Stamford et du type HCI 434C. Sa puissance nominale est de 250 kVA. Il
fournit une tension triphasée de 400V sous 50Hz.

2 Etude.
2.1 Mise en situation.
2.1.1 Repérer, à l’aide des numéros, sur le schéma du module de cogénération proposé en annexe :
- le bloc moteur-alternateur (1)
- le circuit de refroidissement du moteur (2)
- l’échangeur de chaleur sur ce circuit (3)
- l’évacuation des gaz d’échappement (4)
- la récupération de chaleur sur les gaz (5)

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2.1.2 Calculer la puissance apparente de l’alternateur.

2.1.3 En déduire son rendement (cf. D.T. A1).
2.1.4 Calculer alors la puissance mécanique (notée Pm) à fournir par le moteur.

2.2 Récupération.
Pour les calculs suivants, la puissance mécanique sera Pm=180kW.
Pour les quatre questions suivantes on utilisera la méthode d’extrapolation. Les étapes de calculs devront
apparaître.
2.2.1 Calculer le pourcentage de charge du moteur (Cf. DT A2).
2.2.2 De même que précédemment, les calculs de la puissance thermique récupérée sur le circuit de
refroidissement (notée Pth1) et celui de la puissance thermique récupérée sur les gaz d’échappement (notée
Pth2), ont donnés : Pth1 = 181 kW et Pth2 = 106 kW
Déduire la puissance équivalente produite par la combustion du gaz (notée Pgaz) (Cf. DT A2).
2.2.3 Calculer le rendement η1 du groupe moteur alternateur sans récupération thermique.
2.2.4 Calculer le rendement η2 du groupe moteur alternateur avec récupération thermique.
2.2.5 Conclure sur l’intérêt du module de cogénération.

2.3 Chauffage.
La chaleur récupérée sur le moteur est utilisée pour chauffer un circuit d’eau fournissant des calories aux
bassins et aux différentes sources de chauffage de l’air ambiant.
Pour quantifier l’échange de calories entre le circuit d’eau chaude et les récupérateurs d’énergie thermique
montés sur le moteur, il vous est demandé de calculer la variation de température notée, Δϑ dans le circuit d’eau
chaude sachant que le débit est de 24,9m3/h, si on considère Pth1=185kW et Pth2=110kW (cf. DT A2).
N.B :Toute l’énergie thermique récupérée sera transmise sous forme de chaleur à l’eau.

2.3.1 Calculer la variation de température dans le premier échangeur. Δϑ1.

2.3.2 Calculer la variation de température dans l’échangeur de fumée : Δϑ2.
2.3.3 Vérifier que la température de l’eau sort du deuxième échangeur à 80°C environ si l’eau entre dans le premier
à 70°C.

3 Annexes.

3.1 Relation liant la puissance calorifique et l’élévation de température.

On rappelle que : Qe=m.c. Δϑ et Pe=ΔQe/Δt donc Pe=Δm/Δt .c Δϑ. Car Qe= c.m
Or m= µ.V et Q=ΔV/Δt donc
Pe=μQ.c Δϑ
avec
Qe : Chaleur apportée à l’eau
Pe : Puissance apportée à l’eau
m : masse de l’eau
V : Volume d’eau
c : chaleur massique de l’eau :4185 J/kg/°C
μ: masse volumique de l’eau :1000 kg/m3
Δϑ: Ecart de température entre l’entrée et la sortie de l’échangeur
Q : Débit de l’eau en m3/s

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3.2 Schéma du module de cogénération.

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3.3 Rendement en fonction de la charge électrique de l’alternateur HCI 434C sous 50Hz.
(P.F. =facteur de puissance)

3.4 Caractéristiques de l’ensemble moteur-récupérateurs.

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