2

INTRODUCCION.

En vista de la aprobación de la orden de trabajo 430-1040 para el presente año se ha

podido dar un seguimiento a las actividades que se habían comenzado el año anterior
(2009), esto para poder alcanzar los objetivos trazados en la orden de trabajo
mencionada.

El presente informe tiene como objetivo mencionar cuales han sido los alcances que se
han obtenido para el presente año en los diferentes subcomponentes de la orden de
tabajo.

Se detalla también la información del avance financiero (gastos que se han cargado a
la orden como resultado de las actividades de campo que se han podido realizar), los
avances físicos, asi mismo se mencionan algunas dificultades que se han tenido para
poder cumplir las metas establecidas al inicio del presente año.

3
DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO.

Nombre del componente: “Mejoras a la Transmisión Nor-Atlantico, código BIP

7100038200”.

Codificación del componente: 430-1040.

Unidad ejecutora: Líneas de Transmision Nor-Atlantico.

Descripción del componente:

Este componente consta de sub-componentes o partes :

 Parte 1: Mejoramiento red de tierra de las estructuras o Torres de las líneas de

transmisión del Valle de Sula, la Región del Litoral Atlántico y el Bajo Aguan
(890 torres).

 Parte 2: Tratamiento anticorrosivo de las estructuras metálicas (torres) tipo

celosías de las líneas de transmisión en los departamentos de Cortés, Yoro y
Atlántida. Este subcomponente se ha subdividido en dos partes:
a) Parte 2A: Cambio de piezas metalicas oxidadas y tratamiento anticorrosivo en
las patas y grillas de las torres.
b) Parte 2B: Recubrimiento anticorrosivo en la superficie metalica de las torres.

 Parte 3: Protecciones a las cimentaciones de las torres de las líneas de

transmisión en el Valle de Sula, Valle del Aguan y Litoral Atlántico.

4
 OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO.

Parte 1. Reducir las interrupciones del servicio por fallas en las líneas de transmisión
causadas por las descargas atmosféricas. Responsable Ing. Emanuel Cobos.

Parte 2. Restaurar las condiciones mecanicas optimas y la superficie metálica de las

estructuras en las torres atacadas por la corrosión. Responsable Ing. Emanuel Cobos.

Parte 3. Mantener las condiciones de estabilidad de las estructuras de transmisión

ante el desbordamiento de ríos, derrumbes, impactos de vehículos y corrosión.
Responsable Ing. Manuel Garcia.

5
 METAS PROPUESTAS Y PRESUPUESTO ESTIMADO EN CADA SUBCOMPONENTE PARA
EL AÑO 2010.

Meta propuesta año Costo estimado por

Item. Descripcion del Subcomponente
2010 (Torres). subcomponente.
1 Mejoramiento de la red de tierras. 250 L. 300,000.00
2 Tratamiento anticorrosivo. 20 L. 1200,000.00
A.-Tratamiento anticorrosivo de la superficie en las
2A. 8 L. 800,000.00
estructuras metalicas de las torres tipo celosias.
B.-Cambio de piezas oxidadas en las patas y grillas de
2B. 12 L. 400,000.00
las torres tipo celosias.
3 Proteccion a las cimentaciones. 71 L. 1500,000.00

COSTO ESTIMADO TOTAL L. 3000,000.00

SUBCOMPONENTE PARTE 1. (430-1040-1)

6
Mejoramiento red de tierra

Este subcomponente es en el que se ha conseguido un mayor avance, se ha logrado

rehabilitar la red de tierras en las lineas de 138 Kv L515 y L516 (Progreso-Ceiba),
obteniendo los siguientes resultados:

 Se aterrizaron en la línea L516 (Tela-Ceiba), 192 torres de las 244 y en la línea

L515 (Progreso-Tela), 139 torres de las 149, en total se aterrizaron 331 torres
de las 393 torres instaladas a lo largo de las dos lineas, las 62 torres restantes
todavía tenían su instalación de puesta a tierra. Cabe mencionar que esto
incluye las 125 torres de la línea L516 que se aterrizaron en el año 2009.

 Se utilizaron 178 varillas cooperweld de 5/8” de diámetro y 10 pies de largo, 81

en la línea L515 y 97 en la línea L516. En las torres que no fue necesario poner
una varilla nueva se dejo la anterior que es de 3/4” de diámetro y 10 pies de
largo.

 Se utilizaron en total en las dos lineas aproximadamente 2,500 pies de cable

THHN de cobre calibre AWG #2/0.

 Las torres quedaron aterrizadas de la siguiente manera:

1. Torres de la línea L516 que pertenecían a la línea L515.

     
Nº Torre Tipo de base Patas aterrizadas
150 Stud C
151 Stud C
152 Stud C
153 Stud C
154 Stud C
155 Stud C
156 Stud C
157 Stud A
158 Stud C
159 Stud A,C
160 Stud A
161 Stud A

2. Torres de la línea L516.

7
         

8
 Tipo de Patas Tipo de Patas
Nº Torre Nº Torre
base aterrizadas base aterrizadas
2 Grilla B 61 Grilla C
3 Grilla A 62 Stud A
4 Grilla B 63 Stud C
5 Grilla B 64 Grilla D
6 Stud A,C 66 Grilla D
7 Grilla D 67 Grilla D
8 Grilla B 68 Grilla D
9 Grilla B 69 Grilla D
10 Grilla D 70 Grilla D
11 Grilla D 71 Grilla A
12 Grilla D 72 Grilla B
13 Grilla D 73 Grilla B
14 Grilla B 74 Grilla D
15 Grilla D 75 Grilla D
16 Grilla A 76 Grilla D
17 Grilla C 79 Grilla D
18 Grilla B 80 Grilla D
19 Grilla B 81 Grilla D
20 Grilla B 83 Grilla D
22 Grilla B 85 Stud B,D
23 Grilla D 88 Stud C
25 Grilla B,D 90 Grilla D
26 Grilla B 91 Grilla D
27 Grilla B 92 Stud D
28 Grilla B 95 Stud A
29 Grilla B 96 Stud A
30 Grilla B 97 Stud A
31 Grilla D 98 Stud C
32 Grilla D 99 Stud A
34 Grilla B,D 100 Stud A
35 Grilla B 102 Stud A
39 Grilla B 104 Stud C
40 Grilla B 105 Stud C
42 Grilla B 106 Stud A
43 Grilla B 109 Grilla D
44 Grilla B 110 Grilla D
45 Grilla D 111 Grilla B
46 Grilla A 112 Grilla D
47 Grilla B 113 Grilla B
48 Grilla D 114 Grilla D
49 Grilla D 115 Grilla B
52 Grilla D 116 Grilla B
54 Stud C 117 Stud B,D
57 Stud C 118 Stud D
59 Stud C 119 Stud D
       
Nº Torre Tipo de Patas Nº Torre Tipo de Patas

9
 base aterrizadas base aterrizadas
120 Grilla D 170 Grilla B
121 Stud D 171 Stud D
122 Stud D 172 Stud B,D
123 Stud A 173 Stud B
125 Grilla C 174 Stud C
126 Grilla C 175 Stud A
127 Grilla C 176 Grilla B
128 Grilla A 177 Grilla B
129 Grilla C 178 Grilla B
130 Grilla C 179 Grilla B
131 Grilla A 180 Grilla D
132 Grilla B 181 Grilla B
133 Grilla B 183 Grilla B
134 Stud A 184 Grilla B
135 Stud A 187 Grilla D
136 Grilla A 188 Grilla D
137 Grilla C 189 Grilla D
138 Grilla C 190 Grilla B,D
139 Grilla C 191 Grilla B
140 Grilla D 192 Grilla B,D
141 Grilla B 193 Grilla D
142 Grilla B 194 Grilla B
143 Stud A 196 Grilla A
144 Stud C 197 Grilla B
145 Stud A,B 198 Grilla B
146 Stud A,C 199 Grilla B,D
147 Stud A 200 Grilla A
148 Stud C 201 Grilla D
149 Stud A 202 Grilla B,D
150 Stud C 203 Grilla B,D
153 Stud A 204 Grilla B,D
154 Stud A 205 Grilla A,B,C,D
155 Stud A,C 206 Grilla B,D
156 Stud A,C 207 Grilla B,D
157 Stud A 208 Grilla B,D
158 Stud A 213 Grilla B,D
159 Stud A 214 Grilla D
161 Stud A,B,C,D 221 Grilla B
163 Stud D 222 Grilla D
164 Stud A,C 223 Grilla D
165 Grilla B,D 224 Grilla D
166 Grilla D 226 Grilla B,D
167 Grilla D 227 Stud A
168 Grilla D 229 Stud B
169 Grilla B 230 Stud B
231 Stud B
3. Torres de la línea L515.

10
       

11
 Patas
Nº Torre Tipo de base Nº Torre Tipo de base Patas aterrizadas
aterrizadas
1 Stud A,C 54 Stud B
2 Stud A 55 Stud D
3 Stud B,D 56 Stud B
4 Stud B,D 57 Stud B
5 Stud D 58 Stud D
6 Stud D 59 Stud D
7 Stud C 60 Stud B
8 Stud A 62 Grilla B
9 Stud C 63 Grilla D
11 Stud A 64 Grilla D
12 Stud C 66 Grilla B
13 Stud A 67 Grilla D
14 Stud A 68 Grilla B,D
15 Stud C 69 Grilla D
16 Stud C 70 Grilla D
18 Stud C 71 Grilla B
19 Stud A 72 Grilla B
21 Stud C 73 Grilla D
23 Stud C 74 Grilla B
24 Stud C 75 Grilla A,D
25 Stud A 76 Grilla B
27 Stud C 77 Grilla D
28 Stud C 78 Grilla D
29 Stud A 79 Grilla D
30 Stud A 80 Grilla B
31 Stud A,C 81 Grilla B
32 Stud A,C 82 Grilla D
33 Stud A,C 83 Grilla D
35 Stud A,C 84 Grilla D
36 Stud A,C 85 Grilla B
37 Stud A,C 86 Grilla D
38 Stud A 87 Grilla D
39 Stud A 88 Grilla B
40 Stud A 89 Grilla A,B,C,D
41 Stud A 90 Grilla B
43 Stud A,C 91 Grilla B
44 Stud A,C 92 Grilla B
45 Stud A 93 Grilla A,B,C,D
46 Stud A 94 Grilla B
47 Stud C 95 Grilla D
48 Stud D 96 Grilla B,C,D
49 Stud B 97 Grilla B
50 Stud D 98 Grilla D
52 Stud A,C 99 Grilla D
53 Stud D 100 Grilla B

   

12
Nº Torre Tipo de base Patas aterrizadas

101 Grilla D

102 Grilla B

103 Grilla D

104 Grilla B

105 Grilla C

106 Grilla B

107 Grilla D

108 Grilla D

109 Grilla B

110 Grilla B

111 Grilla B

112 Grilla D

113 Grilla D

115 Grilla B

116 Grilla D

117 Grilla D

118 Grilla D

119 Grilla D

120 Grilla D

121 Grilla B,D

122 Stud A

123 Stud C

124 Grilla B

125 Grilla B

126 Grilla D

127 Grilla D

128 Grilla B

129 Grilla D

13
 130 Grilla B

131 Grilla B

132 Grilla D

133 Grilla D

135 Grilla B

136 Grilla D

137 Grilla D

138 Stud D

139 Stud A,B,C

140 Stud C

141 Stud A

142 Grilla B

143 Grilla B

144 Grilla B

   
Nº Torre Tipo de base Patas aterrizadas

145 Grilla B

146 Grilla B

147 Grilla B

148 Grilla D

149 Stud B

Análisis de resultados.

De acuerdo la información provista por la oficina técnica local, solicitada mediante

oficio proyecto Nº27/2010 y comparando la temporada lluviosa o invierno en las zonas
por donde estas lineas tienen su recorrido para el año 2008 y el presente año, se ha
podido observar un decremento en el numero de fallas en las cuales se han
encontrado cadenas de aisladores quemadas en ambas lineas, cabe mencionar que se
terminaron de aterrizar las torres en la línea L516 el 20 de abril y en la línea L515 el 16
de septiembre del presente año.

14
Tabla de fallas invierno año 2008 y después de aterrizar las torres de dichas lineas
invierno 2010.

# DE
AÑO LINEA TIEMPO INT. (Hrs.) ENERGIA INT.(Kwh)
FALLAS
Invierno L515 8 00:17 19,270
2008 L516 10 01:13 64,163
DESPUES DE L515 2 00:03 3,800
ATERRIZAR L516 4 00:05 5,017

Numero de fallas por aislamiento quemado en las lineas

L515 y L516
12

10
10
8
8
6

4
4
2
2
0

Tiempo de interrupcion por fallas de aislamiento quemado

en las lineas L515 y L516
01:26

01:12
01:13
00:57

00:43

00:28

00:14 00:17

00:00 00:03 00:05

15
 Energia interrumpida por fallas de aislamiento quemado en
las lineas L515 y L516
70,000

60,000 64,163

50,000

40,000

30,000

20,000
19,270
10,000

0 3,800 5,017

A pesar de haber conseguido una disminución del numero de fallas en las lineas L515 y
L516, 75% y 60% respectivamente, es necesario establecer otras medidas para poder
minimizar mas el numero de salidas de las lineas ocacionadas por descargas
atmosféricas especialmente en el tramo desde la torre Nº202 a Nº208 de la línea L516
y el tramo desde la torre Nº32 a Nº40 de la línea L515 ya que estos tramos presentan
una mayor incidencia de fallas donde se han encontrado cadenas de aisladores
quemados.

Esta opción podría ser la instalación de pararrayos en los tramos mencionados y se

estará considerando para el año próximo (2011).

SUBCOMPONENTE PARTE 2. (430-1040-2).

Tratamiento anticorrosivo.

Parte 2A: Cambio de piezas metalicas oxidadas y tratamiento anticorrosivo en las patas
y grillas de las torres.

En esta parte del subcomponente se ha logrado un avance pudiendo realizar las

actividades de campo necesarias para intervenir las torres siguientes de acuerdo al
grado de corrosión que se ha encontrado en cada una de ellas:

1. Torre Nº77 de la línea L509 (SPS Sur-Bermejo).

2. Torre Nº3 de la línea L405 (Bermejo-Bijao).
3. Torre Nº39 de la línea L528 (Sta. Marta-SPS Sur).
4. Torre Nº66 de la línea L404 (Bijao-Termica Alsthom).
5. Torre Nº9 de la línea L516 (Tela-Ceiba).

16
 6. Torre Nº43 de la línea L516 (Tela-Ceiba).
7. Torre Nº128 de la línea L515 (Progreso-Tela).

Cabe mencionar que gran parte del avance que se ha logrado en esta parte del
subcomponente ha sido gracias a la colaboración del personal técnico de la unidad de
producción térmica, específicamente los Srs. Pablo Santos y Lelis Guzman, ya que ellos
han participado en la mayoría de las actividades de campo con un buen suceso en
cuanto al desempeño y resultados de las actividades.

Detalles de los gastos realizados en las actividades de campo en las torres

mencionadas.

       
ITEM DESCRIPCION MONTO PORCENTAJE
1 Jornales L. 47,560.00 18.41%
2 Combustible L. 9,664.00 3.74%
3 Materiales y equipos L. 11,361.88 4.40%
4 Viaticos o gastos de alimentacion L. 44,145.00 17.09%
5 Tiempo Ordinario L. 72,798.18 28.18%
6 Tiempo Extraordinario L. 72,814.58 28.19%
TOTAL L. 258,343.64 100.00%

Jornales
Combustible
Materiales y equipos
Viaticos o gastos de
alimentacion
Tiempo Ordinario
Tiempo Extraordinario

17