Carte Service Fendt Farmer 300 C

WERKSTATTHANDBUCH
WORKSHOPMANUAL
MANUEL DÁTELIER
MANUAL DE TALLER
MANUALE PER IÓFFICINA
FARMER 300C
117 ... 5001
118 ... 5001
119 ... 5001
Ausgabe 06/2002 Edition
Xaver FENDT GmbH & CO.

Ein Unternehmen der AGCO-Corp.
Maschinen- und Schlepperfabrik, Marktoberdorf / Bayern Germany
Postfachadresse: D-87609 Marktoberdorf, Postfach 1155
Telefon (0 83 42) 77-0 Telefax (0 83 42) 77-2 22 (Kundendienst)
Bestell-Nr. / order no. / no. De comande / no. Die ordinazione
X 990.005.041.000 de
2751 D
Allgemeines
alle Typen Schlepper / Gesamtsystem
Baugruppenübersicht A
Text-module
0000 Schlepper Gesamtsystem
Text-module
1000 Getriebe
1005 Getriebesteuerung
1010 Ausgleichsgetriebe
1015 Achsgetriebe
1030 Handbremse
1050 Gehäuse
1070 Bremssystem
1080 Triebsatz
1090 Notbetätigung
1100 Betätigung Kupplung
1150 Kardanbremse
1170 Bereichsschaltung ML
1200 Frontzapfwelle
1220 Motorzapfwelle
1320 Vorderradantrieb
1430 Hydrodamp
1432 Hydropumpe
1470 Getriebeschmierung
1490 Pumpenantrieb
1530 Verstellung ML
1600 Ventile Komfortbetätigung
1620 Rohre Komfortbetätigung
Text-module
2000 Motor
2010 Zylinderkopf
2020 Drehzahlverstellung
2050 Kühlung
2060 Kraftstoffanlage
2170 Motorbremse
2180 Kaltstartanlage
2190 Ladeluftkühler
2210 Kurbelgehäuse
2250 Motorwärmer
2312 Schmierung
2710 Einspritzpumpe
2712 Einspritzventile
2714 Regler
Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.
04/2000 b 1/4 Baugruppenübersicht 0000 A 000009

Allgemeines
Text-module
3000 Vorderachse
3010 Vorderachsbock
3020 Achskörper
3050 Federung
3060 Ventileinbau Federung
3070 Rohrleitung Federung
3100 Spurstange
3120 Lenkzylinder
3170 Rahmen
3180 Kardanwelle
3190 Diff.-Sperren-Betätigung
Text-module
4000 Lenkung
4070 Lenkrad
4090 Lenkeinrichtung hydr.
Text-module
5000 Fahrzeugaufbau
5010 Aufbau
5030 Fahrersitz
5050 Anhängevorrichtung
5161 Hitch-Anh.-Kupplung
5200 Kabinenlagerung, Federung
Text-module
5500 Klimaanlage
5520 Kompressorantrieb
5530 Kältemittel-Leitungen
5550 Verdampfer
5560 Kondensator
5570 Elektrische Leitungen
Text-module
8100 Fahrerhaus
8113 Heizung
8114 Belüftung
8117 Scheibenwischer
8121 Kabelsatz
Text-module
8600 Kraftheber
8610 Elektrohydr. Regelung EHR
8618 Fremdregelung
8631 Regelhubwerk
Text-module
8700 Dreipunktaufhängung
8730 Hubstreben
8740 Abstützung

Allgemeines
Text-module
8800 Druckluftanlage
8810 Luftpresser
8820 Bremsamaturen
8830 Leitungen
8850 Elektrische Ansteuerung
8890 Luftbehälter
Text-module
8900 Frontlader
8910 Anbaurahmen
8915 Hydr. Gerätebetätigung
8955 3. Hydr. Kreis
8958 Multikuppler
8970 Rohrleitungen
8990 Hubzylinder
Text-module
9000 Elektrik
9010 Lichtmaschine
9015 Anlaßsperre
9040 Sicherungen
9050 Batterieeinbau
9060 Anlasseranlage
Text-module
9200 Frontkraftheber
9210 Hubwerk
9211 Fremdregelung
9220 Zylinder
9230 Rohrleitungen
9260 Komfort-Kraftheber
9280 Rahmen
Text-module
9400 Hydr. Pumpeneinbau

9410 Regelpumpe
9420 Getriebepumpe
9430 Lenkungspumpe
Text-module
9500 Hydr.-Rohrleitungen
9510 Grundkreis
9516 Kraftheber
9525 mit Ölkühler
9530 Hydr. Anhängerbremse
9531 Lenkung
9534 Rüfa

Allgemeines
Text-module
9600 Hydr.-Ausrüstung
9605 Hydr. Anschlüsse
9610 Zentralsteuerblock (ZSB)
9620 Ventileinbau
9666 Druckversorgung extern
9690 Ventil-Ergänzung
Text-module
9700 Elektronik
9710 Kombiinstrument
9715 Terminal
9717 LBS - Landwirtschaftliches Bus - System
9720 Geber
9730 Radarsensor
9740 E - Box
9750 Stelleinheit Getriebe
9760 Fahrschalter
9770 Bedienteil
9780 EDC - Motor
9790 ECU, Hubwerk
Text-module
9900 Service
9920 Sonderwerkzeuge
9970 FENDIAS

Allgemeines
alle Typen
Aufbau der Dokumentation A

Text-module
Als Basis dieser Dokumentation werden die verschiedenen Schleppertypen in Hauptbaugruppen un-
terteilt, die sich bis auf wenige, technisch bedingte Ausnahmen an die FENDOS - Struktur angleichen.
Diese Hauptbaugruppen sind z.B. "0000 - Schleppergesamtsystem" ; "1000 - Getriebe"; "2000 - Motor"
usw. Die Hauptbaugruppen sind in Unterbaugruppen unterteilt z.B. "1005 - Getriebesteuerung"; "1220
- Motorzapfwelle" usw.
Baugruppenübersicht siehe Dokument - 0000 A 000009
Jede Baugruppe ist in verschiedene Register unterteilt, die durch einen Registerbuchstaben gekenn-
zeichnet sind.
Diese wären im Einzelnen.
A- Allgemeines E- Messen und Prüfen

B- Störungen F- Einstellen und Justieren
C- Unterlagen und Pläne G- Instandsetzen
D- Lage der Bauteile H- Service - Info
Der Inhalt dieser Dokumentation setzt sich aus vielen, in sich abgeschlossenen Einzeldokumenten
(=Arbeitsblätter) zusammen. Diese Dokumente können für verschiedene Dokumentationen verwendet
werden und sind sprachübergreifend.
Jedes Dokument erhält eine eindeutige Dokumentenkennung (8), welche sich aus der
Kapitelzahl (1) (=Baugruppe / Unterbaugruppe) dem Registerbuchstaben (2) und der Docu-No. (3)
zusammensetzt und rechts im Fußzeilenbereich angedruckt wird.
Ein Dokument kann somit eindeutig einer Hauptbaugruppe/Unterbaugruppe und dem Register zuge-
ordnet werden.
Erklärung des Kopf- und Fußzeilenbereiches:

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PMTAB_Picture
Text-module
a Registerbuchstabe d Gültigkeit: Fg-Nummer

b Kapitel / Unterkapitel e Sonstige Gültigkeitshinweise
c Typengültigkeit
12.4.2000 b 1/2 Aufbau der Dokumentation 0000 A 000011

Allgemeines
alle Typen
Aufbau der Dokumentation A

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PMTAB_Picture
Text-module
1 Hauptbaugruppe / Unterbaugruppe 5 Dukumentenseitenzahl

2 Register 6 Änderungsstand
3 Docu-No. 7 Erstellungsdatum
4 Unterkapitel 8 Dokumentenkennung
Text-module
Alle Baugruppen erhalten, von Seite 1 beginnend, eine fortlaufende Seitennummerierung.
Text-module
Die Dokumentenkennung muß nicht fortlaufend sein, d.h. es können Lücken vorkommen.
Die Docu-No. ist nicht die Seitenzahl in der Dokumentation. Die Seitenzahl befindet sich rechts im
Inhaltsverzeichnis.
12.4.2000 b 2/2 Aufbau der Dokumentation 0000 A 000011

Allgemeines
Schlepper / Gesamtsystem
Hinweise zur Dokumentation A
Text-module
Zur Beachtung
Das vorliegende Werkstatthandbuch gibt dem ausgebildeten Fachmann typbedingte Hinweise zur
Instandsetzung unserer Traktoren. Handelsübliche Werkzeuge und allgemeines Gerät, das zur
Ausrüstung einer Werkstatt gehört, wird dabei vorausgesetzt. Spezialwerkzeuge sind auf das
unbedingt notwendige Maß beschränkt, sie sind jeweils an der Einsatzstelle und am Schluss des
Buches in einer Zusammenfassung gezeigt.
Sind Teile auszuwechseln, so dürfen nur Original-Ersatzteile verwendet werden! Teilebestellungen
bitten wir unter Angabe der Fahrgestellnummer nach den jeweils gültigen Ersatzteilunterlagen
aufzugeben. Die Aufteilung der Baugruppen im Werkstatthandbuch erfolgt analog zu FENDOS.
Von den Werkstätten sind zusätzlich die Unterlagen über Wartungsarbeiten und Technische Daten zu
beachten. Nach beendeter Instandsetzung ist vom Verantwortlichen eine Probefahrt durchzuführen,
damit der einwandfreie Zustand und die Verkehrssicherheit gewährleistet sind.
Konstruktionsänderungen im Sinne der technischen Weiterentwicklung behalten wir uns vor.
Text-module
Hinweise zu Register G - Instandsetzen

Die dargestellte De- und Montageanleitung obliegt dem Konstruktionsstand zum Zeitpunkt der
Erstellung des Werkstatthandbuches.
Technische Weiterentwicklung des Produktes sowie Erweiterungen bezüglich verschiedener
Ausführungsmöglichkeiten, können abweichende Arbeitsgänge erfordern, die - von qualifiziertem
Fachpersonal - ohne größere Schwierigkeiten durchgeführt werden können.
Die vorliegende De- und Montageanleitung verliert ihre Gültigkeit mit dem Erscheinen einer
Nachfolgeauflage.
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Wichtige Hinweise zur Arbeitssicherheit

Grundsätzlich sind die Instandsetzer für die Abeitssicherheit selbst verantwortlich.
Die Beachtung aller geltenden Sicherheitsvorschriften und gesetzlichen Auflagen ist
Voraussetzung, um Schäden an Personen und am Produkt bei Wartungs- und Instandsetzungs-
arbeiten zu vermeiden. Instandsetzer haben sich vor Beginn der Arbeiten mit diesen
Vorschriften vertraut zu machen.
Die sachgemäße Instandsetzung von Fendt Produkten setzt entsprechend geschultes Fachpersonal
voraus.
Die Pflicht zur Schulung obliegt dem Instandsetzer.
Text-module
Im vorliegenden Handbuch werden folgende Sicherheitshinweise verwendet

Dieses Symbol verweist auf Situationen, wo mangelnde Sorgfalt zu Personenschäden oder
Schäden am Produkt führen kann.
Text-module
Bevor mit den Prüfungen und Instandsetzungsarbeiten begonnen wird, ist zuerst die vorliegende
Anleitung genau durchzulesen.
Gezeigte Bilder, Zeichnungen und Teile stellen nicht immer das Original dar, es wird der Arbeitsablauf
gezeigt.
Die Bilder, Zeichnungen und Teile sind nicht dem Maßstab entsprechend bezeichnet, es dürfen keine
Rückschlüsse auf Größe und Gewicht (auch nicht innerhalb einer Darstellung) gezogen werden.
26.03.2001 a 1/1 Hinweise zur Dokumentation 0000 A 000021

Allgemeines
Anziehdrehmomente für Schrauben in Nm (kpm) A
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Reibungswert: µ ges. 0,14 für Schrauben und Muttern ohne Nachbehandlung, sowie phosphatierte
Muttern. Anziehen von Hand.
Anziehdrehmomente, wenn nicht besonders angegeben, können aus folgender Aufstellung
entnommen werden.
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03/2000 a 1/1 Anziehdrehmomente für Schrauben in Nm (kpm) 0000 A 000007

Farmer 300 C ab 21/5001 Lage der Bauteile
Farmer 300 C Schlepper / Gesamtsystem
Elektrische / Elektronische Bauteile D
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A = Anlasser
links am Schwungradgehäuse
Motorhaube aufklappen
Seitenverkleidung abnehmen
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AA = Anschluß für Anhängerbeleuchtung

am Schlepperheck
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ASS = Anlaßsperrschalter
am Lenkturm links
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B = Batterie
am rechten Einstieg
Abdeckblech abbauen
11.06.2002 a 1/20 Elektrische / Elektronische Bauteile 0000 D 000046

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DG = Drehstromgenerator
linke Motorseite
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DI = Diode (Schaltplan Kombiinstrument)

in der B - Säule
Bedienteil (Sollwertpotentiometer)
Heckkraftheber ausbauen.
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DR = Drehschalter für das Gebläse GB

Kabine rechts oben
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DR Heizung = Drehschalter für das Heizungsge-

bläse H
DR ZI = Drehschalter Zentralinformator
auf dem Amaturenbrett

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DS AS hi. = Druckschalter Arbeitsscheinwerfer

hinten
DS AS vo. = Druckschalter Arbeitsscheinwerfer
vorne
Kabine rechts oben
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DS KHB = Druckschalter Anzeigeleuchte

Handbremse
linke Getriebeseite
linkes Hinterrad abnehmen
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DS RKL = Druckschalter Rundumkennleuchte

Kabine rechts oben
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DS SBB = Druckschalter Bremsflüssigkeitsstand

rechte Schlepperseite

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DS WG = Druckschalter Warnlichtgeber
auf dem Amaturenbrett
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DS W hi. = Druckschalter Wischer hinten

Kabine rechts oben
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DS ZWS = Druckschalter Zapfwellenschaltan-

zeige
rechte Getriebeseite
rechtes Hinterrad abnehmen

Abdeckblech abnehmen
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DSF = Druckschalter Feinstufe

rechtes Hinterrad abnehmen


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ECU, Hubwerk (A024) = Elektronikbox EHR B

ECU, Digital = Elektronikbox Digitalanzeige im
Zentralinformator ZI
auf dem rechten Kotflügel
Verkleidung abbauen
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EBZ = elektrischer Betriebsstundenzähler

(Pos. C)
im Zentralinformator ZI
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GB = Gebläse (Umluft, Klimaanlage))

Oben vorn im Dach
Dach vom Fahrerhaus abbauen, Plastik-

abdeckung abschrauben
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GK = Glühkerzen (Deutz - Motor BF 4 M 1012)

rechte Motorseite im Zylinderkopf
Demontage / Montage siehe:

Werkstatthandbuch Motor
X 990.005.003.000

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GSD = Gerätesteckdose (7 polig) ("gelb")

Kabine, hinten rechts oben
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H gr = Heizungsgebläse "grau"
H ws = Heizungsgebläse "weiß"
Kabinenfront
Heizungsschacht abnehmen
Heizungskühler ausbauen
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3 HK = Steckdose für den 3 Hydraulikkreis

(Frontlader)
an der rechten Schlepperseite
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IG Getr. = Induktivgeber Getriebe

linke Getriebeseite

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IG Motor = Induktivgeber Motor

linke Motorseite
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IG ZW hi. = Induktivgeber Zapfwelle hinten

am Schlepperheck
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IG ZW vorn = Induktiver Zapfwelle vorne

● Öl durch Einfüllöffnung (A) einfüllen
● Ölablaßschraube (B)
an der Frontzapfwelle
Frontzapfwellen - Schutztopf abnehmen
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KBR = Kardanwellenbremse, Schleifkontakte für

Bremsbelagverschleißkontrolle
linke Getriebeseite


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KI = Kombi - Instrument
A = Motortemperatur Temp - Wenn Zeiger im
roten Feld, Motor sofort entlasten, dann
abstellen.
B = Kraftstoffanzeige Tank - Wenn Zeiger auf
"R"spätestens nachtanken.
C = Ansaugluftmangel KU . Motorluftfilter
überprüfen
D = Fernlicht KF
E = Hydrauliköltemperatur KÖT (+ Summton)
Hydr.-System entlasten und Motor abstel-
len!
F = Nicht belegt
G = Blinkkontrolle Schlepper KB
H = Motoröldruckkontrolle KÖ Motor sofort
abstellen!
J = Bremsflüssigkeitsstand KBB zu niedrig.
Dichtheit des Bremssystems prüfen!
K = Blinkkontrolle 1. Anhänger KB 1
L = Handbremse KHB angezogen
M = Bremsbelagverschleiß-Kardanwellen-
bremse KS
N = Blinkkontrolle 2. Anhänger KB 2
O = Generator KL ladet nicht
IB = Beleuchtung des Kombi - Instrument KI
Hinweis:
Glühlampentausch am Kombiinstrument
Glühlampen 12 VDC ; 1,2 W
Kontrolleuchte Drehstromgenerator (DG) 12
VDC ; 2 W (grüne Lampenfassung)
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KMB re (B031) = Kraftmeßbolzen rechts

KMB li (B032) = Kraftmeßbolzen links
Lagerung der Unterlenker

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KRE = Kaltstartrelais
linke Schlepperseite an der Motorschott-
wand
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LK A = Leitungskupplung A
Verkleidung abbauen
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LK E = Leitungskupplung E (EHR)
Am Kotflügel hinten rechts
Kunststoffverkleidung abbauen
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LK C = Leitungskupplung C
LK D = Leitungskupplung D
(Masse - Spannungsversorgung)
Unter dem rechten Einstieg

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LSS = Lenkstockschalter
an der Lenksäule
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MHF = Hubmagnet Feinstufe

linke Getriebeseite

Kraftstofftank nach außen schwenken
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MK = Magnetkupplung (Klimaanlage)
linke Motorseite
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MS EHR = Magnetschalter EHR

(Heckkraftheber verriegeln)
am Schlepperheck

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MTG = Motortemperaturgeber
stirnseitig im Zylinderkopf
(am Räderkasten)
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MV AR = Magnetventil Allrad
MV Diff = Magnetventil Diff.-Sperre Hinterachse
linke Getriebeseite

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MV heben = Magnetventil heben (Y021)

MV senken = Magnetventil senken (Y022)
oben auf dem Getriebegehäuse
Fahrersitz und Bodenblech ausbauen
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MV MA = Magnetventil Motor - AUS

rechte Motorseite

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MV Summ = Magnetventil Summierung

Hydraulik

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MWL = Meßwertaufnehmer Lage (B030)

am linken Hubarm
Abdeckblech abbauen
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ND / HD = Niederdruck- Hochdruckschalter
(Klimaanlage)
Schlepper Front
Frontgitter abnehmen
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NTC 1 = Temperatur Sensor 1

(im Luftstrom zur Kälteregelung)
am Verdampfer der Klimaanlage
Dach vom Fahrerhaus abbauen, danach

Plastikabdeckung abschrauben

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NTC 2 = Temperatur Sensor 2 (Schutz gegen

Vereisung)
Rechts oben zwischen A - und B - Säule
am Expansionsventil der Klimaanlage
Dach vom Fahrerhaus abbauen
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OEG Motor = Öldruckgeber Motor

rechte Motorseite
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Poti - Klima = Potentiometer Klimaanlage (die

Luftstrom - Temperatur wird vorgewählt)
Kabine rechts oben

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Relais Kl. 15 = Tagesverbraucher

Relais 56 a = Fernlicht
Relais 56 b = Abblendlicht
Relais Kl. 58 = Standlicht / Rücklicht / Arbeits-
scheinwerfer
Relais ASS = Anlaßsperrschalter (ASS)
Relais FS = Feinstufe (L, M, S)
Relais EHR = Erregerstrom (D+, DF) an den
Drehstromgenerator EHR
Relais WG = Warnblinkgeber
Relais IGE = Impulsgeber (Scheibenwischer)
Relais 3 HK = 3 Hydraulikkreis (Frontlader)
Bedienteil für Heckkraftheber abnehmen
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SD Kl. 15 (10 Ampere) = Steckdose Klemme 15

(Tagesverbraucher)
SD Kl. 30 (25 Ampere) = Dauerstromsteckdose
Kabine, hinten rechts oben
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SH = Signalhorn
Schlepper Front

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SI = Sicherungshalter (A)
Abdeckung abnehmen
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ST = Bremslichtschalter
rechts am Schlepperheck
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SU = Summer
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SWA vorn = Pumpe Waschanlage vorne

SWA hi = Pumpe Waschanlage hinten
am Scheibenwaschbehälter
Hinten links am Kotflügel Scheiben-

waschbehälter abbauen

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Thermostat elektr. - A010 = Thermostat elektro-

nisch (Klimaanlage)
Vor der rechten B - Säule
Dach vom Fahrerhaus abbauen
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TG = Tankgeber
linker Aufstieg
Aufstieg abnehmen
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TWK KÖT = Temperaturwarnkontakt Anzeige-

leuchte Öltemperatur
rechte Motorseite
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U = Unterdruckanzeige
linke Schlepperseite

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WG = Relais Warnblinkgeber
Bedienteil für Heckkraftheber abnehmen
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W hi = Scheibenwischermotor hinten
In der Heckscheibe
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W vorn = Scheibenwischermotor vorne

In der Frontscheibe
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WS 1 = Widerstand (Heizungsgebläse H)
Kabinenfront
Heizungsschacht abnehmen
Heizungskühler ausbauen

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ZI = Zentralinformator
A = Drehzahlanzeige in U/min je nach
Stellung des Drehschalters
B = Fahrgeschwindigkeitsanzeige (km/h)
C = Betriebsstundenzähler
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ZSS (auch "GAS" bezeichnet) = Glühanlaß-

schalter
Bedienteil Heckkraftheber
A = Schnellaushubschalter
B = Sollwert - Tiefenregulierung
C = Schnelleinzug / Hitch

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Lage der Stoßverbinder (STV)

Kabelsatz Getriebe:
● STV A
● STV B
am Schlepperheck
Kunststoffverkleidung abbauen
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Kabelsatz Motor
● STV B (Masseverbinder)
● STV 56 a (Fernlicht)
● STV 56 b (Abblendlicht)
Schlepperfront
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Kabelsatz Fahrerstand:
● STV Klemme 15
(geschaltetes Plus hinter Batterie)
● STV Klemme 30
(Eingang direkt von Batterie +)
● STV Klemme 30a
(Eingang direkt von Batterie +)
● STV A
● STV B
● STV C
● STV HB
● STV L
● STV R
● STV X
● STV Y
Bedienteil für Heckkraftheber abbauen

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Massestützpunkte
Massestützpunkte Kabine
A = Massestützpunkt
B = Massestützpunkt (Verbindung zum Mas-
sestützpunkt Rumpf)
Abdeckung und Bedienteil "Heckkrafthe-

ber" abbauen
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Massestützpunkt Motor
(Kabelsatz Motor ; Batterie - Minusklemme)
an der rechten Motorseite
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Masseverbinder Fronthaube
Schlepperfront
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Massestützpunkt Getriebe
an der linken Getriebeseite

Hydraulische Bauteile D
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1.1 - 1.4, = Steuerventile SB 23 LS
= Zutreffendes Steuerventil für den
Frontkraftheber oder für Anschlüsse je
nach Ausrüstungsumfang des
Schleppers.
1.1 = 1. Steuerventil
Hinweis:
Zwischen 1.1 und 1.2 ist das EHR-Regelventil
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A am 1.1 = Rohrleitungsanschluß ( - ) am
Steuerventil.
Anschlußbelegung identisch bis zum
4. Steuerventil.
Auf dem Hinterachsgehäuse.
Fahrersitz und Bodenblech ausbauen.
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ABV = Hydraulisches Anhängerbremsventil.
= ( Sonderausstattung )
Ggf. rechts am Kupplungsgehäuse.
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AP = Anschlußplatte
Auf dem Hinterachsgehäuse
28.02.2002 a 1/8 Hydraulische Bauteile 0000 D 000045

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AV8 = Doppelabsperrhahn FKH
Schlepperseite rechts vorne.
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AV9 = Sperrhahn starre Ackerschiene.
Am Schlepperheck.
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B am 1.1= Rohrleitungsanschluß ( + ) am
Steuerventil
Anschlußbelegung identisch bis zum

4. Steuervetil.=
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BPV = Kühler - Bypassventil
Rechts unten am Kupplungsgehäuse.
Hydrauliktank ausbauen.

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EHR = Elektrohydraulische
Hubwerksregelung heben / senken
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EP = Endplatte
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FSP = Speicher Frontkraftheber
Vorne rechts am Schlepper.
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K1 = 1. Hydraulikölkühler
Vorne oben am Wasserkühler.
Motorhaube öffnen.

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K2 = 2. Hydraulikölkühler
Vorne rechts am Wasserkühler.
Motorhaube öffnen.
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LE = Lenkeinheit
Kabinen - front ( unten )
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M2 = Meßstelle - Pumpe, Lenkung
M6 = Meßstelle - Pumpe, Konstant-
förderung
Rechts hinten am Motor.
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N am ABV = Einspeisung zur AP

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P am ABV = Druckleitung von PK
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P am AP = Druckleitung vom ABV
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PK = Pumpe, Konstantförderung
Rechts hinten am Motorblock.
Seitenteil abschrauben.
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PL = Pumpe, Lenkung
Rechts hinten am Motorblock.
Seitenteil abschrauben.

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R am ABV = Rücklaufleitung
Anhängerbremsventil.
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R am AP = Rücklauf Anschlußplatte
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R am EHR = Rücklauf EHR - Ventil
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RF = Rücklauffilter
Schlepperseite rechts am Hydrauliktank.

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R - SA = Rücklauf Sammelanschluß
Rechts am Getriebegehäuse.
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RV9 = Sperrventil AP / EF
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SF-PK = Saugfilter - Pumpe, Konstant-
förderung
SF-PL = Saugfilter - Pumpe, Lenkung
Unten am Hydrauliktank.
Saugleitung ausbauen.
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SV5 = Magnetventil, Summierung

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Y am ABV = Ansteuerung von der Betriebs-
bremse.

Farmer 300 C ab 21/5001 Instandsetzen
Farmer 300 C Getriebe / Gehäuse
Schlepper Trennen Schwungrad- und Kupplungsgehäuse G
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Pos. Benennung Pos. Benennung

1 Kupplungsgehäuse 14 Hülse
3 Stiftschraube 16 O - Ring
4 6Kt.-Mutter M12 - 10 17 O - Ring
5 Stiftschraube M16x240 - 10.9 18 Deckel
6 6Kt.-Mutter M16 - 10 19 Zylinderschraube M8x65 - 10.9
7 6Kt.-Schraube M16x90 - 10.9 24 Verschlußschraube M26 x 1,5
10 Gitter 25 Deckel
11 6Kt.-Schraube M8x12 - 8.8 27 6Kt.-Schraube M20x60 - 8.8
12 Scheibe 30 Flächendichtung X 903.050.074
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Schlepper trennen
Vorarbeiten:
Bullet-List
● Getriebeöl ablassen (ca. 38 l)

● Hydrauliköl ablassen (ca. 42 l)
8.5.2002 a 1/14 Schlepper Trennen Schwungrad- und Kupplungsgehäuse 1050 G 000005

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Befestigung der Batterie lösen und ausbauen.
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Bei Schlepper mit Frontlader,

Frontladerkonsolen abbauen.
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Auspuffendrohr hochheben und an Kabine ein-

hängen.
Abgasrohr abbauen.
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Leitungskupplung D und C trennen,Halteschelle

abbauen.

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Batteriekasten kpl. mit Aufstieg abbauen. Dazu

Schrauben (Pfeil) lösen.
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Hydrauliktank abbauen, dazu alle Saug - und

Rücklaufleitungen lösen.
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Hydraulikleitungen im Bereich des Kupplungsge-

häuse trennen.
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linke Schlepperseite
Schrauben von der Schottwand links und rechts
lösen.

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Zwischenstück der Luftansaugung abbauen.
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Bowdenzug am Motor - Regler aushängen.
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Einstieg und Kraftstofftank abbauen.
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Leitungen der Klimaanlage trennen.

Hinweis:
Kältemittelschläuche nur an diesen Schraub-
kupplungen trennen. Innenliegende Ventile
verhindern den Austritt des Kältemittels.

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Hydraulikdruckrohr für Komfortdruck trennen.
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Heizungsschläuche abbauen und kurzschließen.
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Lenkungsleitungen trennen.
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Induktivgeber IG am Kupplungsgehäuse abstek-

ken.

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Bowdenzug Ventil - Heckzapfwellenkupplung

abbauen.
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Kardanwellenschutz lösen und zurückschieben.

Kardanwelle an der Vorderachse abbauen.
Hinweis:
Kardanwelle nicht über 12° abwinkeln.
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Schlepper Unfallsicher an Motor und Kupplungs-

gehäuse unterbauen.
Vorderachse Unfallsicher verkeilen.
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Schrauben der Flanschverbindung Schwungrad -

und Kupplungsgehäuse losdrehen.

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Schwungradgehäuse vom Kupplungsgehäuse ab-

drücken und abfahren.
Auf Freigänigkeit aller Bauteile achten.
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Schlepper zusammenbauen
Keilwellenprofil der Antriebswelle und O - Ring mit
Langzeitfett X 902.002.472 fetten.
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Flanschflächen reinigen und Führungsbuchsen

(Pfeil) einsetzen.
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Motor an das Getriebe heranfahren, Antriebswelle

in Übereinstimmung mit der Turbokupplung brin-
gen.
Antiebswelle durch Verdrehen der Turbokupplung
einrasten lassen.

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Schrauben der Flanschverbindung mit Drehmo-

ment festziehen.
M 16 10.9 = 295 Nm
M 12 10.9 = 120 Nm
Hinweis:
Schraubgewinde geölt.
Unterstellböcke und Verkeilung der Vorderachse
entfernen.
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linke Schlepperseite:
Kardanwelle anbauen.
Schrauben mit 95 Nm festziehen.
Hinweis:
Zum ansetzen der Schrauben ggf. die Vorder-
achse aufbocken und die Antriebswelle der
Vorderachse verdrehen.
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Schrauben des Kardanwellenschutz am Gewinde

mit Kunststoffverbinder X903.050.085 einstre-
chen.
Schrauben mit 25 Nm festziehen.
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Bowdenzug Ventil - Heckzapfwellenkupplung ein-

hängen.
Kupplungshebel in - Pos. ausgekuppelt -

( Rastung )
Bowdenzug zum Ventilhebel spielfrei einstellen

(Pfeil).
Hinweis:
Bowdenzug auf leichtgängigkeit prüfen.

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Bowdenzug Heckzapfwellen - Kupplung mit Splint

sichern.
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Schrauben der Motorschottwand auf der linken

und rechten Schlepperseite ansetzen und festzie-
hen.
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Lenkungschläuche anschließen.
Anschlüsse am Lenkservostat
L = lenken nach links
R = lenken nach rechts
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Heizungschläuche montieren und Schlauchschel-

len festziehen.

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Trennstelle IG am Induktivgeber , Motordrehzahl

aufstecken.
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Hydraulikrohr für Komfortdruck anbauen.
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Schraubkupplungen für die Hochdruck- und Nie-

derdruckleitung der Klimaanlage verbinden.
Hinweis:
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Hochdruck - und Niederdruckleitung der Klimaan-

lage mit Kabelbinder am Halter festbinden.

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Kraftstofftank anbauen.
R = Rücklaufleitung
V = Vorlauf
E = Entlüftung vom Kraftstofftank
TG = elektr. Trennstelle vom Tankgeber
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Kraftstofftank ausrichten und mit Klemmvorrich-

tung festklemmen.
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Bowdenzug am Motor - Regler einhängen.

Hinweis:
Fuß- und Handgasbowdenzug auf leichtgän-
gigkeit prüfen.
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Zwischenstück der Luftansaugung anbauen und

festschellen.

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Einstieg rechts anbauen

Hinweis:
Kondenswasserleitung Klimaanlage festschel-
len (Pfeil).
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rechte Schlepperseite:
Hydraulikleitungen im Bereich des Kupplungsge-
häuse anbauen.
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Hydrauliköltank anbauen.
T LE = Rücklauf vom Lenkservostat
R EHR = Rücklauf vom Regelventil EHR
RF = Rücklauf der Arbeitshydraulik (über Rück-
lauffilter)
PK = Ansaug der Pumpe PK (Arbeitshydraulik)
PL = Ansaug der Pumpe PL (Lenkung)
Hinweis:
Bei Bedarf Rücklauffilter und Entlüfter erneu-
ern.
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Hydrauliköltank ausrichten und mit Klemmvorri-

chung festklemmen.

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Batteriekasten kpl. mit Aufstieg anbauen.
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Leitungskupplungen D und C verbinden.
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Abgasrohr anbauen und Auspuffendrohr aufset-

zen.
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Batterie einbauen und mit Klemmvorrichtung fest-

klemmen.

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Abschließende Arbeiten
Ggf. Frontladerkonsolen anbauen.
M16 - 8.8 = 210 Nm
M20 - 8.8 = 410 Nm
Hinweis:
siehe auch: Aufkleber am Frontlader
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Hydrauliköl vorzugsweise über Abreißkupp-

lung mit Pumpe auffüllen (Hydrauliköl wird im
Rücklauf gefiltert)
Ist das nicht möglich, Ölpeilstab A herausdrehen
und Hydrauliköl einfüllen.
Vorgeschriebene Ölsorte und Menge beachten.
Erstbefüllung ca. 41 l
Hinweis:
siehe auch:
Betriebsstoffliste Farmer 300C ab 21/5001 (Be-
triebsanleitung)
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Ölpeilstab A herausdrehen und Getriebeöl durch

Öffnung einfüllen.
Vorgeschriebene Ölsorte und Menge beachten.
Getriebe - Ölmenge
Hinterrad - Schlepper = ca. 35,5 l
Allrad - Schlepper = ca. 37,5 l
Hinweis:
siehe auch:
Betriebsstoffliste Farmer 300C ab 21/5001 (Be-
triebsanleitung)

Allgemeines
Farmer 300 C Getriebe / Bremssystem
Schema - Bremshydraulik A
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Allrad - Schlepper
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A Doppelbehälter (Nachlaufbehälter) GR Hauptbremszylinder, rechts (Geberzylin-
der)
ASVAnhängersteuerventil (auf Wunsch) KN Kupplungsnehmerzylinder
BK Festsattel (Kardanbremse) KG Kupplungsgeberzylinder
BLRadbremszylinder, links (Nehmerzylin- ST Bremslichtschalter
der)
BR Radbremszylinder, rechts (Nehmerzylin- VL Verteilerstück, links
der)
DS SBB Druckschalter, Bremsflüssigkeit VR Verteilerstück, rechts
GL Hauptbremszylinder, links (Geberzylin- Z Zuschaltventil (Kardanbremse)
der)
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Hinweis:
nur mineralölfreie Bremsflüssigkeit nach SAE J 1703 bzw. FMVSS 116 DOT 4 (siehe Betriebs-
stoffliste)
04.04.2002 a 1/7 Schema - Bremshydraulik 1070 A 000002

Allgemeines
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Hinterrad - Schlepper (307 C , 308 C) (auf Wunsch)

vereinfachte Darstellung der Bremshydraulik
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Allgemeines
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A = Doppelbehälter (Nachlaufbehälter)
DS SBB = Druckschalter, Bremsflüssigkeit
GL = Hauptbremszylinder, links
GR = Hauptbremszylinder, rechts

Allgemeines
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Text-module
ASV = zum Anhängersteuerventil (auf Wunsch)

BK = zum Festsattel, Kardanbremse
BL = Radbremszylinder, links
BR = Radbremszylinder, rechts
ST = Bremslichtschalter
VL = Verteilerstück, links
VR = Verteilerstück, rechts
Z = Zuschaltventil

Allgemeines
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Text-module
ASV = Anhängersteuerventil
VL = zum Verteilerstück, links

Allgemeines
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Allrad - Schlepper
BK = Festsattel, Kardanbremse
Z = Zuschaltventil

Allgemeines
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Text-module

BT = Bremszylinder, Trommelbremse

Einstellen und Justieren
Hauptbremszylinder einstellen F
Unterlagen und Pläne
Getriebe / Bremssystem
Hauptbremszylinder einstellen
25.06.2002 a 1/3 Hauptbremszylinder einstellen 1070 F 000002

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Störung: Die Bremsanlage löst nicht (wird heiß ohne Betätigung der Bremse)
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Bullet-List
Mögliche Ursachen:
● Einstellung am Hauptbremszylinder prüfen
● Einstellung am Radbremszylinder prüfen (Kapitel 1070 Reg. F)
Text-module
Einstellungen am Hauptbremszylinder prüfen.

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Bremspedalweg einstellen
Bremspedale verriegelt und in Ruhelage
Maß von der Anschlagfläche des Lagerbocks bis Trittplatte Bremspedal = 293 mm
Bei Abweichungen Gewinde der Anschlagschraube A mit Kunststoffverbinder X 903.050.084
einstreichen.
Maß 293 mm einstellen und mit Kontermutter festlegen. Zweite Anschlagschraube sinngemäß
einstellen. Auf Vorhandensein der Puffer an den Anschlagschrauben achten.
Hinweis:
Dieses Maß muß nur in Ausnahmefällen gemessen werden, z.B. nach dem Austausch der
Bremspedale
Text-module
Kolbenstangenspiel (T) einstellen

Bei verriegelten Bremspedalen Kolbenstangenspiel T = 0,5 bis 1,0 mm einstellen, entspricht
ca. 3 mm Pedalweg
Bei Abweichungen Kolbenstange entsprechend verdrehen und mit Kontermutter C festlegen.
Zweite Kolbenstange sinngemäß einstellen.
Text-module
Kolbenweg einstellen
Bremspedale entriegeln. Bei befüllter Bremsanlage entsprechendes Entlüftungsventil öffnen.
Bremspedal bis Anschlag durchtreten. Anschlagschraube B eindrehen bis der Kolben im Hauptbrems-
zylinder die Endlage erreicht hat. Danach Anschlagschraube B eine Umdrehung herausdrehen
(entspricht ca. 1mm Freigang am Kolbenboden) und kontern.
Zweiten Hauptbremszylinder sinngemäß einstellen.
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Hinweis:
Kapitel 1070 Reg. F - Vollscheibenbremse einstellen
Kapitel 1070 Reg. G - Bremshydraulik entlüften
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Montagehinweis:
Schlitzlage des Spannstiftes S beachten.

Vollscheibenbremse einstellen F
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1 Bremsgehäuse 11 Belagscheibe
2 6Kt.-Schraube M14 x 50 - 8.8 12 Betätigungsscheibe
3 6Kt.-Mutter M14 - 8 13 Rückzugfeder
4 6Kt.-Schraube M8 x 16 - 8.8 14 Zugstange
5 Deckel 15 Bolzen
7 6Kt.-Schraube M14 x 50 - 8.8 16 Zwischenflansch
8 Stiftschraube 17 Kerbnagel
9 6Kt.-Mutter M12 - 10 18 Verschlußschraube
10 Nachstellmutter
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Die verriegelten Bremspedale müssen einen

Leerweg haben, der von der Schlepperausrüstung
(Allrad, Druckluftbeschaffungsanlage) abhängig
ist.
Hinterrad - Schlepper = ca. 70 mm Bremspedal -
Leerweg
Allrad - Schlepper (mit Druckluftbeschaffungs-
anlage) = bis ca. 110 mm Bremspedal -
Leerweg
Vorsicht:
Bei einem Leerweg von 140 mm muß
die Fußbremse nachgestellt werden
14.05.2002 a 1/5 Vollscheibenbremse einstellen 1070 F 000001

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A Nachstellmutter (selbstsichernd) R Dichtring
B Einstellschraube M14 Z Zugstange
C Einstellschraube M14 D Drehrichtung der Bremsscheibe bei
Vorwärtsfahrt
K Schutzkappe F Fahrtrichtung

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Vollscheibenbremse einstellen
Einstellreihenfolge beachten:
Schritt 1:
Schutzkappe K am Betätigungszylinder abschrau-
ben.
Hinterrad aufbocken und durchdrehen.
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Schritt 2:
Selbstsichernde Nachstellmutter A anziehen bis
Bremswirkung einsetzt. (Rad von Hand schwer
drehbar)
Nachstellmutter A makieren.
Schritt 3:
Nachstellmutter A 1 1/6 Umdrehungen zurück-
drehen . Dadurch wird ein Leerweg von 1,7 mm
an der Zugstange Z eingestellt
Hinweis:
Hinterrad lässt sich durchdrehen
Zweite Vollscheibenbremse genauso einstellen.

Zylinderraum und Abdeckkappe mit Lappen trok-
ken ausreiben.
Zylinderlaufbahn mit Bremszylinder - Paste einrei-
ben.
Dichtringe der Abdeckkappe handfest aufschrau-
ben.

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Nachfolgende Einstellungen nur erforderlich

bei Grundeinstellung oder auftretenden
Schlaggeräusche, im Anschluß an die Einstel-
lungen Schritt 1 - Schritt 2
Schritt 4:
Einstellschraube B oder Einstellschraube C auf
vollen Freigang herausdrehen (ca. zwei Umdre-
hungen)
Schritt 5:
Einstellschraube auf der entgegengesetzten Seite
einschrauben bis Bremswirkung einsetzt (Rad von
Hand schwer drehbar)
Einstellschraube makieren und 1 1/2 Umdrehun-
gen zurückdrehen und in dieser Stellung kon-
tern.
Schritt 6:
Die zuerst gelöste Einstellschraube am Bremsge-
häuse einschrauben, bis Bremswirkung einsetzt
(Rad von Hand schwer drehbar)
Einstellschraube makieren und vier Sechskantflä-
chen (4/6 Umdrehungen) zurückdrehen und in
dieser Stellung kontern.
Hinweis:
Hinterrad lässt sich durchdrehen
Zweite Vollscheibenbremse genauso einstellen.

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Hinweis:
Sollte die Länge der Eintellschraube (B, C)
nicht ausreichen, Verschleißzustand der Voll-
scheibenbremse prüfen.
Ist die Verschleißgrenze noch nicht erreicht,
Sechskantschrauben M14 x 80 - 8.8 eindrehen
und Einstellvorgang wiederholen.
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Abschlußarbeiten zur Bremsen Nachstellung

Bremsleuchten kontrollieren und Bremsprobe vornehmen:
Schlepper muß bei einer Vollbremsung aus 20 Km/h auf 4 - 6 m zum Stehen kommen.
Bremsen müssen nach jedem Bremsvorgang frei gehen

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Verschleißzustand der Vollscheibenbremse

prüfen
Deckel A am Bremsgehäuse abschrauben.
Fußbremse betätigen lassen und Spalt zwischen
den Betätigungsscheiben prüfen.
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Neuzustand ca. 4,0 mm (A)

Verschleißgrenze max zul. 12,5 mm (B)
Ist die Verschleißgrenze erreicht, müssen die Be-
lagscheiben erneuert werden.
Hinweis:
Bei Erneuerung der Belagscheiben empfehlen
wir, auch die Zugfedern zwischen den Betäti-
gungsscheiben zu erneuern.

Instandsetzen
Bremshydraulik entlüften G
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Allrad - Schlepper
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A Doppelbehälter (Nachlaufbehälter) GR Hauptbremszylinder, rechts (Geberzylin-
der)
ASVAnhängersteuerventil (auf Wunsch) KN Kupplungsnehmerzylinder
BK Festsattel (Kardanbremse) KG Kupplungsgeberzylinder
BLRadbremszylinder, links (Nehmerzylin- ST Bremslichtschalter
der)
BR Radbremszylinder, rechts (Nehmerzylin- VL Verteilerstück, links
der)
DS SBB Druckschalter, Bremsflüssigkeit VR Verteilerstück, rechts
GL Hauptbremszylinder, links (Geberzylin- Z Zuschaltventil (Kardanbremse)
der)
29.05.2002 a 1/6 Bremshydraulik entlüften 1070 G 000008

Instandsetzen
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vereinfachte Darstellung der Bremshydraulik
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Text-module
Hinweis:
stoffliste) !!
Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 1070 Reg. A - Schema Bremshydraulik

Instandsetzen
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Nachlaufbehälter bis "MAX" mit Bremsflüssigkeit

befüllen.
Abgelassene Bremsflüssigkeit nicht mehr verwen-
den !
Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln.
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Bremspedale verriegeln. Bremspedale niedertre-

ten und langsam zurücklassen.
Vor dem nächsten Niedertreten mind. 15 Sekun-
den warten, damit die Bremsflüssigkeit am jeweili-
gen Entlüftungsventil blasenfrei austritt, danach
Entlüftungsventil schließen.
Nachlaufbehälter bis "MAX" mit Bremsflüssigkeit
ergänzen.
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Entlüftungsschlauch am Entlüftungsventil A des

rechten Radbremszylinders BR anschließen
Entlüftungsventil A etwas öffnen. Verriegelte
Bremspedale mehrmals treten bis die Bremsflüs-
sigkeit blasenfrei am Entlüfungsventil A austritt.
Entlüftungsventil A schließen und Bremsflüssig-
keit im Nachlaufbehälter ergänzen.
Vorgang am linken Radbremszylinder BL durch-
führen.
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Bei Druckluftanlage (auf Wunsch)

Anhängersteuerventil ASV entlüften.
Anhängersteuerventils ASV anschließen und Ent-
lüftungsventil A öffnen.
Verriegelte Bremspedale mehrmals treten bis die
Bremsflüssigkeit blasenfrei am Entlüfungsventil A
austritt.

Instandsetzen
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Bei hydraulischer Anhängerbremse (auf

Wunsch)
Anhängersteuerventil entlüften
Anhängersteuerventils anschließen und Entlüf-
tungsventil A öffnen.
austritt.
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Zuschaltventil Z entlüften.
Zuschaltventil Z anschließen und Entlüftungsven-
til A öffnen.
austritt.
Entlüftung an beiden Entlüftungsventilen A durch-
führen.
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Bei Allrad - Schlepper

Kardanbremse BK entlüften.
Entlüftungsschlauch am Entlüftungsventil A der
Kardanbremse BK anschließen und Entlüftungs-
ventil A öffnen.
austritt.
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Bei Hinterrad - Schlepper

Vorderrad - Trommelbremse links und rechts
entlüften
Entlüftungsschlauch am Entlüftungsventil A der
Trommelbremse anschließen und Entlüftungsven-
til A öffnen.
austritt.

Instandsetzen
Text-module
Entlüften mit Füll- und Entlüftungsgerät

Das Gerät wird an den Nachlaufbehälter angeschlossen.
Der Entlüftungsvorgang ist der gleiche wie bei "Entlüften ohne Füll- und Entlüftungsgerät"
Durch Druck (max. 2 bar) im Entlüftergerät wird der Ablauf beschleunigt.
Außerdem bleibt während des Entlüftungsvorganges der Nachlaufbehälter gefüllt.
Nach dem Entlüften, Bremsflüssigkeitsstand im Nachlaufbehälter auf "MAX" - Makierung ergänzen.
PM-
Picturemodule
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Die verriegelten Bremspedale müssen einen

Leerweg haben, dessen Größe von der Schlep-
perausrüstung (Allrad, Druckluft) abhängt.
Wird dieser Leerweg größer als ca. 140 mm,
muß die Fußbremse nachgestellt werden.
Kapitel 1070 Reg. F - Vollscheibenbremse ein-
stellen
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turemodule
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Bremsflüssigkeitsstand Warneinrichtung prü-

fen
Deckel abschrauben
Schwimmer in unterster Stellung bringen.
Zündung EIN
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Im Zentralinformator muß das Symbol "Bremsflüs-

sigkeitsstand" (B) erscheinen, bei gleichzeitigen
Blinken der Warnleuchte (A) und Intervallton.

Instandsetzen
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Hauptbremszylinder (GR, GL) und Zuschalt-

ventil Z auf innere Dichtheit prüfen
Bremsleitung am Zuschaltventil Z abbauen.
Linke Einzelradbremse betätigen.
Tritt Bremsflüssigkeit am Zuschaltventil Z aus, ist
dieses undicht.
Tritt Bremsflüssigkeit an der abgebauten Brems-
leitung aus, ist der nicht betätigte Hauptbremszy-
linder innen undicht.
Gegenseite sinngemäß prüfen.
Tritt keine Bremsflüssigkeit am Zuschaltventil Z
und an der abgebauten Bremsleitung aus, so ist
der Hauptbremszylinder innen undicht. Der
Hauptbremszylinder läßt sich ganz durchtreten.

Farmer 300C ab 21/5001 Unterlagen und Pläne
Farmer 300 C Getriebe / Betätigung Kupplung
Kupplungsnehmerzylinder C
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Text-module

D Druckbolzen K Schutzkappe
E Entlüftungsventil S Sicherungsring
F Druckfeder
03.04.2002 a 1/1 Kupplungsnehmerzylinder 1100 C 000001

Farmer 300C ab 21/5001

Zweifachkupplung (Techn. Zeichnung) C
Getriebe / Betätigung Kupplung
Zweifachkupplung (Techn. Zeichnung)
Zweifachkupplung (Techn. Zeichnung)
06.06.2002 a 1/3 Zweifachkupplung (Techn. Zeichnung) 1100 C 000002

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Text-module

A Ausrückweg M Montagehilfe (nach der Montage entfer-
nen)
V Verschleiß der Kupplungsscheibe FK Fahrkupplung
ES Einstellschraube (mit Kunststoffverbinder HZW Heckzapfwellenkupplung
gesichert)
EM Kontermutter (mit Kunstsoffverbinder ge- 1 gefettet
sichert)
Anzugsmoment 11 ... 15 Nm
Text-module
Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 1100 Reg. C - Kupplungsnehmerzylinder

Kapitel 1100 Reg. F - Kupplungsbetätigung
Kapitel 1100 Reg. G - Zweifachkupplung Aus- und Einbau
Kapitel 1220 Reg. C - Schnittzeichnung Handhebel Heckzapfwelle

Kapitel 1220 Reg. C - Betätigungszylinder Heckzapfwelle
Kapitel 1220 Reg. F - Heckzapfwellenkupplung einstellen

Kupplungsbetätigung F
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Text-module

1 Kupplungspedal 10 Kolbenstange
2 Bolzen 11 Lagerbock
3 Nadelhülse 12 Spannstift
4 6Kt.-Schraube 13 Federspeicher
5 6Kt.-Mutter 14 6Kt.-Schraube
6 Puffer 15 6Kt.-Schraube
7 Druckstück 16 Zylinderschraube
8 Mutter 17 Spannstift
9 Buchse
28.03.2002 a 1/9 Kupplungsbetätigung 1100 F 000001

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Text-module

1 Kupplungsgeberzylinder 20 Kupplungsnehmerzylinder
1 Reparatursatz 21 Druckbolzen
2 Kniestück 22 Schutzkappe
3 Doppelhälter 23 Sicherungsring
4 6Kt.-Mutter 24 Druckfeder
5 Druckschlauch 25 Entlüftungsventil
6 6Kt.-Schraube 26 Staubkappe
7 Verbindungsleitung 29 6Kt.-Schraube
8 Kupplungsschlauch 30 Federscheibe
10 Verbindungsleitung 32 Ring
14 Schelle 33 Halter
15 Lasche 34 6Kt.-Schraube
16 6Kt.-Schraube 35 Kabelbefestiger
17 Scheibe
Text-module

Kupplungspedalweg einstellen
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Text-module

A Einstellschraube (eingekuppelt) 10 Kolbenstange im Bereich des Faltenbal-
ges leicht fetten
B Einstellschraube (ausgekuppelt) 17 Spannstift für Federspeicher (Lage der
Schlitze beachten)

S Zulaufleitung (Durchhängen nicht zuläs-
sig)
Text-module
Störung Schlepper kuppelt nicht aus.

Bullet-List
mögliche Ursache:
● Einstellung Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder prüfen
Text-module
Kupplungspedalweg einstellen
Kupplungspedal eingekuppelt
Maß: Anlagefläche des Lagerbock bis Trittplatte Kupplungspedal 275 mm
Bei Abweichungen, Gewinde der Anschlagschraube A mit Kunststoffverbinder X 903.050.084 einstrei-
chen.
Maß 275 mm einstellen und mit Kontermutter festlegen. Auf vorhandensein des Puffer an der An-
schlagschraube A achten.
Text-module
Kupplungspedal ausgekuppelt
Maß: Anlagefläche des Lagerbock bis Trittplatte Kupplungspedal 92 mm
Bei Abweichungen, Maß 92 mm mit Anschlagschraube B festlegen und kontern.
Text-module
Hinweis:
Betätigungsweg des Kupplungspedal ca. 183 mm
Hinweis:
Der Kupplungspedalweg muß nur in Ausnahmefällen gemessen werden, z.B. nach Austausch
des Kupplungspedals.
Text-module

Kupplungsnehmerzylinder (N), Ausrückweg prüfen
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PMTAB_Picture
Text-module
Selbstnachstellung:
Kolbenstange am Nehmerzylinder (N) eindrücken. Die Kolbenstange muß sich eindrücken lassen und
von selbst zurückkommen.
Hinweis:
Läßt sich die Kolbenstange nicht eindrücken, rutscht die Kupplung.
Kupplungswelle fest bzw. Kupplungsgeberzylinder (G) einstellen.
Ausrückweg am Nehmerzylinder (N):

Kupplung treten
Sollwert: 8,5 - 9,5 mm
Hinweis:
Werden die 8,5 mm nicht erreicht, Anlage entlüften bzw. Kupplungsgeberzylinder einstellen.
Text-module

Kupplungsgeberzylinder (G) einstellen
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Text-module

G Geberzylinder 8 Kontermutter
N Nehmerzylinder 10 Kolbenstange

Text-module
Hinweis:
Zur Einstellung des Geberzylinder sind zwei Personen erforderlich.
Kolbenstange am Nehmerzylinder eindrücken.
B
ullet-List
● Kontermutter (8) lösen.

● Kolbenstange (10) am Geberzylinder (G) so lange verlängern, bis sich die Kolbenstange am Neh-
merzylinder (N) nicht mehr eindrücken lässt. (Ausgleichsbohrung im Geberzylinder ist überfahren).
● Kolbenstange (10) nun vorsichtig zurückdrehen, bis sich die Kolbenstange vom Nemerzylinder (N)
wieder eindrücken läßt.
● Kolbenstange jetzt noch 3/4 Umdrehung zurückdrehen, damit die Ausgleichsbohrung im Geberzy-
linder (G) sicher frei ist.
● Kontermutter (8) festziehen. Faltenbalg in die Nut einrasten lassen.
● Kolbenstange vom Nehmerzylinder N) muß sich jetzt eindrücken lassen.
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Fahrkupplungsbetätigung füllen und entlüften.
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Kupplungspedal nicht betätigt.

Doppelbehälter (Nachlaufbehälter) bis max. beide Kammern mit Bremsflüssigkeit befüllen.
Entlüftungsgerät (pL) anbauen
Entlüftungsflasche (F) am Entlüftungsventil (E) anschließen.
Entlüftungsventil (E) am Nehmerzylinder (N) öffnen.

Bis Bremsflüssigkeit blasenfrei austritt, dann Entlüftungsventil (E) schließen.
Bremsflüssigkeit bis max. ergänzen.
Hinweis:
stoffliste)

Zweifachkupplung Aus- und Einbau G
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Zweifachkupplung
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1 6kt.-Schraube 11 Scheibe
2 Kupplungsscheibe 12 Mutter M10 x 1
"Fahrkupplung" 13 Drehfeder
3 Zweifachkupplung kpl. 14 Achse
4 Tellerfeder 15 Ausrückhebel (einzeln nicht lieferbar)
5 Druckplatte (einzeln nicht lieferbar) 16 Achse
6 Kupplungsscheibe 17 Spannstift
"Heckzapfwellenkupplung" 18 STARLOCK - Sicherung
7 Druckplatte (einzeln nicht lieferbar) 19 Buchse
8 Ausrückbolzen 20 Drehfeder
9 Ausrückbolzen 21 Drehfeder
10 Ausrückhebel
13.5.2002 b 1/15 Zweifachkupplung Aus- und Einbau 1100 G 000004

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Ausrücklager "Fahrkupplung"
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1 Flanschwelle 22 6kt.-Schraube
2 O-Ring 25 Kupplungsträger
4 Sicherungsring 26 6kt.-Schraube
5 Buchse 32 Hebel
6 Sicherungsring 33 Druckstück
7 Stützscheibe 34 Kupplungswelle
8 Paßscheibe 35 Spannstift
10 Rillenkugellager 36 Spannstift
12 Lagerwand 38 Sicherungsring
13 Klotz 39 Rillenkugellager
14 6kt.-Schraube 40 Lagerbuchse
16 6kt.-Schraube 41 Verschlußdeckel
17 6kt.-Mutter 43 Ausrücklager
20 Leitblech 44 Spannstift
21 Hülse

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Ausrücklager "Heckzapfwellenkupplung"
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Text-module

1 Schrägkugellager 11 Gewindestift
2 Lagerkörper 12 Spannstift
3 Lagerbolzen 13 Spannstift
4 Lagerbuchse 16 Verschlußdeckel
5 Kupplungswelle 20 Betätigungszylinder
6 Spannstift 41 Buchse
7 Hebel 42 6kt.-Schraube
8 Lagerbuchse 43 Scheibe
9 Sicherungsring 45 Gelenklager
10 Rillenkugellager

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Vorarbeiten:
Schlepper trennen Schwungrad- und
Kupplungsgehäuse -
siehe Kapitel 1050 Reg. G.
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Zweifachkupplung ausbauen
Leitblech (20) abnehmen
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Halteschrauben (16) lösen.

Hinweis:
Lagerwand unter Spannung (Anpressdruck).
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Halteklötze(13) abnehmen

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Kupplung mit Hebevorrichtung

(Selbstanfertigung) ausbauen.
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Kupplung (3) vom Kupplungsträger (25)

abnehmen. 6Kt.-Schrauben überkreuz
stufenweise lösen (Vorspannung).
Hinweis:
Vorhandensein der Markierung (Pfeile A und B)
überprüfen.
Farbmakierung (A und B) der Restunwucht
vom Kupplungsträger (25) und Zweifachkupp-
lung sind entgegengesetzt montiert.
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Sicherungsring (4) ausfedern, Buchse (5)

ausziehen und Passscheibe (8) abnehmen.
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Sicherungsring (6) ausfedern und

Stützscheibe (7) entnehmen.

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Flanschwelle (1) mit Kupplungsträger (25) aus

Lagerwand (12) mit Hilfe von Schrauben M8x80
abdrücken.
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Kupplungsträger (25) von Flanschwelle (1)

abmontieren.
Hinweis:
6kt.-Schrauben sind mit Kunststoffverbinder
eingesetzt.
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Zweifachkupplung einbauen
Kupplungsträger (25) an die Flanschwelle (1)
montieren.
6kt.-Schrauben (26) mit Kunststoffverbinder
X903.050.085 einsetzen.
Anzugsmoment 49 Nm.
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Lagerwand (12) mit Lager (10) auf die

Flanschwelle (1) mit einem Rohr auftreiben.
Hinweis:
Lager (10) prüfen ggf. austauschen.

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Stützscheibe (7) einlegen und mit

Sicherungsring (6) halten.
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Vorhandene Passscheibe (8) zwischen

Rillenkugellager (10) und Buchse (5) einlegen.
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Hinweis:
Lage Sicherungsring (4) zur Buchse (5)
beachten !
- Der Spalt des Sicherungsring (4) liegt
gegenüber der Nut von Buchse (5)
- Umlaufende Nut (Pfeil) der Buchse (5) mit
Lagerfett X902.003.280.000 füllen.
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Buchse (5) eindrücken und Sicherungsring (4)

einfedern.
Spiel der Buchse (5) prüfen:
Sollwert 0 - 0,1 mm,
Ggf. mit Passscheiben (8) ausgleichen.

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Rillenkugellager ( Pilotlager ) in der Flanschwelle

prüfen, ggf. austauschen.
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Kupplungsscheibe (2) mit der langen Nabenseite

zum Kupplungsträger (25) weisend aufsetzen.
Hinweis:
Maximal zulässiger Planschlag der
Kupplungsscheibe 0,5 mm
Mitte Belag gemessen.
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Kupplung auf Kupplungsträger (25) mit

Zentrierdorn X899.980.199 aufsetzen.
Hinweis:
Die beiden weißen Farbmarkierungen (A und
B) an der Kupplung (3) und dem Kupplungsträ-
ger (25) müssen gegenüber liegen.
Die Farbmakierungen zeigen die Restunwucht

vom Kupplungsträger (25) und von der
Zweifachkupplung an.
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Schrauben (1) gleichmäßig über Kreuz mit

25 Nm festziehen.

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Überprüfung der Ausrückhebel Fahrkupplung.

Soll= 38,2 ... 39 mm
Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 1100 Reg. C - Zweifachkupplung
(Techn. Zeichnung)
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Überprüfung der Ausrückhebel

Zapfwellenkupplung.
Soll= 64,4 ... 65 mm
Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 1100 Reg. C - Zweifachkupplung
(Techn. Zeichnung)
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Fahrkupplungsbetätigung (Ausrücklager):
Aus- und Einbau
Ausrücklager ausbauen
Betätigungszylinder Heckzapfwelle (A) und
Fahrkupplung (B) abmontieren.
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Sicherungsring ausfedern und Rillenkugellager

von Antriebswelle abziehen.

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Spannstift vom Umlenkhebel (Heckzapfwelle)

austreiben.
Hinweis:
bei entsprechendem Bauzustand ist es
notwendig die Fahrerkabine anzukippen
(siehe Kapitel 8100 Reg. G )
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Ausrücklager ("Heckzapfwelle") entnehmen.
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Spannstifte (35, 36) vom Hebel (32) austreiben.

6kt.-Schraube (14) lösen und den Hebel
abnehmen.
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Ausrücklager (43) ("Fahrkupplung") entnehmen

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Kupplungswelle (5) austreiben,

Rillenkugellager (10) abziehen und
Kupplungswelle (5) entnehmen.
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Sicherungsring (38) ausfedern,

Kupplungswelle (34) austreiben,
Rillenkugellager (39) abziehen und
Kupplungswelle (34) entnehmen.
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Ausrücklager einbauen
Lagerbolzen (3) prüfen, bei Bedarf auswechseln.
Hinweis:
Gewinde mit Kunststoffverbinder
X 903.050.085.000 sichern.
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"Fahrkupplung"
Spannstifte (44) der Kupplungswelle (34) prüfen
und bei Bedarf auswechseln.
Hinweis:
Die Spannstifte (44) müssen auf der Innenseite
überstehen.
Sollwert: 2,5 mm / -0,5 mm

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Kupplungswelle (34) einsetzen.

Hinweis:
Vor dem Einbau der Kupplungswelle, die
Lagerbuchsen (40) prüfen und bei Bedarf
auswechseln.
Auf Freigängigkeit der Kupplungswelle (34)
achten.
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"Heckzapfwellenkupplung"
Spannstifte (6) der Kupplungswelle (5) prüfen, bei
Bedarf auswechseln
Hinweis:
Die Spannstifte (6) müssen auf der Innenseite
überstehen.
Sollwert: 3 mm / - 0,5 mm
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Kupplungswelle (5) einsetzen

Hinweis:
Vor dem Einbau der Kupplungswelle (5) die
Lagerbuchsen (8) prüfen und bei Bedarf
auswechseln.
Auf Freigängigkeit der Kupplungswelle (5)
achten.
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Ausrücklager (43) ("Fahrkupplung") an den

Berührungsstellen zur Kupplungswelle (34) mit
Langzeitfett X 902.000.005.000 fetten.
Innennut mit Langzeitfett füllen
Spannstifte in die Nut vom Ausrücklager (43)
einführen.

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Schrägkugellager (1) ("Heckzapfwellenkupp-

lung") prüfen, bei Bedarf vom Lagerkörper (2)
abdrücken und auswechseln.
Lagerbuchsen (4) prüfen bei Bedarf auswechseln.
Lagerkörper (2) an den Berührungsstellen zur
Kupplungswelle (5) und Lagerbolzen (3) mit
Langzeitfett X 902.000.005 fetten.
Lagerkörper (2) mit der Aussparung (Pfeil) nach
unten weisend aufsetzen.
Auf Eingriff der Spannstifte (6) achten.
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Rillenkugellager auf die Antriebswelle aufsetzen

und den Sicherungsring einfedern
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Hebel (32) ("Fahrkupplung") aufbauen, auf

Übereinstimmung der Bohrung achten.
Zuerst starken Spannstift (36) mit dem Schlitz
nach oben weisend,
dann den Spannstift (35) mit dem Schlitz um 180°
versetzt eintreiben.
6Kt.-Schraube (14) festziehen.
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Hebel (7) ("Heckzapfwellenkupplung") aufbauen

auf Übereinstimmung der Bohrung achten.
Zuerst starken Spannstift (12) mit dem Schlitz
nach vorne weisend,
dann den Spannstift (13) mit dem Schlitz um 180°
versetzt eintreiben,

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Betätigungszylinder ("Heckzapfwellenkupplung")
A und
Betätigungszylinder ("Fahrkupplung") B
anbauen.
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Keilwellenprofile der Antriebswellen mit

Langzeitfett X 902.002.471.000 dünn fetten.
Neuen O-Ring (Pfeil) auf Antriebswelle auflegen
und fetten
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Zweifachkupplung kpl. in das Kupplungsgehäuse

einsetzen.
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Halteklötze (13) montieren und 6Kt.-Schrauben

mit 49 Nm festziehen.

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Lagerwand (12) mit 6Kt.-Schrauben (16)

überkreuz auf Anlage setzen.
6Kt.-Schrauben (16) mit 49 Nm festziehen und
mit 6Kt.-Muttern (17) kontern.
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Leitblech (20) einbauen.
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Abschließende Arbeiten:
Kapitel 1050 Reg. G - Schlepper Trennen

Schwungrad- und Kupplungsgehäuse
Kapitel 1220 Reg. F - Heckzapfwellenkupplung

einstellen
Kapitel 1100 Reg. F - Kupplungsbetätigung

(Fahrkupplung)

Farmer 300 C Getriebe / Frontzapfwelle
Frontzapfwellen - Getriebe C
Getriebe / Frontzapfwelle
Frontzapfwellen - Getriebe
Frontzapfwellen - Getriebe
07.06.2002 a 1/7 Frontzapfwellen - Getriebe 1200 C 000009

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Text-module

1 Gehäuse 33 Kupplungswelle
2 Deckel 34 Außenlamelle (Belaglamelle) ( 6 Stück )
3 6Kt.-Schraube M10x70 8.8 35 Innenlamelle ( 4 Stück )
3 6Kt.-Schraube M10x30 8.8 37 Sinus-Innenlamelle ( 1 Stück )
4 Verschlußschraube M24x1,5 38 Kupplungsglocke
5 Zapfwellenschutz 39 Kupplungswelle
6 Zapfwelle 40 Kupplungsgabel
7 Lagerdeckel 41 Lagerzapfen
8 6Kt.-Schraube M8x20 8.8 42 Ausrückring
9 Wellendichtring 43 Rillenkugellager
10 Rillenkugellager 44 Sicherungsring
11 Stirnrad 45 Sicherungsring
12 Rillenkugellager 46 Tellerfeder
13 Deckel 47 Verschlußschraube M18x1,5
14 6Kt.-Schraube M10x40 8.8 48 Dichtring
15 Sicherungsring 49 6Kt.-Schraube M16x45 8.8
16 Stützscheibe 50 Spannstift
16 Paßscheibe 51 Spannstift
17 Schrägkugellager 52 6Kt.-Schraube M16x75 10.9
18 entfällt 53 6Kt.-Mutter M16 - 8.8
20 Lagerbuchse 54 Paßscheibe
21 Einstellscheibe 55 Rahmen (Frontkraftheber)
22 O-Ring 56 Dichtungsband
23 Wellendichtring 57 Dichtungsband
25 Sicherungsring 58 6Kt.-Schraube M8x30 8.8
26 Paßscheibe 59 6Kt.-Mutter M8 - 10.9
27 Abschirmblech 61 Induktivgeber Zapfwelle vorne
(IG ZW vorn)
28 Kegelrollenlager 62 Sicherungsring
29 Stirnrad 63 Welle
30 Zylinderrollenlager 64 Dichtungsband
31 Sicherungsring 65 Hochtemperaturfett (G 281.100.100.030)
32 Wellendichtring

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Text-module

Frontzapfwelle (FZW) 1000 U/min (Die Drehrichtung der Frontzapfwelle ist in Fahrtrichtung rechtsdre-
hend) - Zeichnung Nr. 192.100.200
Frontzapfwelle (FZW) 540 U/min (Die Drehrichtung der Frontzapfwelle ist in Fahrtrichtung rechtsdre-
hend) - Zeichnung Nr. 192.100.200
Hinweis:
Frontzapfwelle 1000 U/min und Frontzapfwelle 540 U/min sind baugleich.
Unterschied es werden verschiedene Stirnrad - Übersetzungen eingebaut
Text-module
Einstellhinweise
Pos. A
Vorhandene Paßscheiben (26) auf die Kupplungswelle (33) mit Fett aufkleben.
Sicherungsring (25) einfedern.
Ggf. Sicherungsring (25) mit Paßscheiben (26) auf "Null Axialspiel" ausgleichen.
Aufbauteile (Lagerinnenringe, und Zahnrad) haben "Null Axialspiel"
Pos. B
Vormontierten Lagerdeckel (20) mit vorhandenen Einstellscheiben (21) anbauen.
Die abgeflachte Seite des Lagerdeckels (20) weist zur Zapfwellenbohrung
Setzschläge auf die Lagerung der Kupplungswelle (33) geben und Kupplungswelle (33) durchdrehen.
Meßuhr aufbauen und und Axialspiel messen
Sollwert: 0,03 bis 0,05 mm
Bei Abweichungen mit Einstellscheiben (21) berichtigen.
Lagerdeckel (20) mit neuen O-Ring (22) anbauen.
Pos. C
Lamellen trocken einbauen.
Lamellen einlegen
Beginnend mit einer Außenlamelle (Belaglamelle) (34), dann im Wechsel Innen- Außenlamelle (35, 34)
Die letzte Innenlamelle ist eine Sinuslamelle (gewellt) (37)
Den Abschluß bildet eine Außenlamelle (Belaglamelle) (34).
Pos. D
Frontzapfwellenkupplung eingekuppelt
Tellerfedern (46) müssen zur Anlage kommen (Drehen der Tellerfedern von Hand muß noch möglich
sein)
Vorhandenes Spiel mit Paßscheiben (16) ausgleichen.

Pos. E
Anschlagschraube mit Kunststoffverbinder X 903.050.084 einstreichen und zur Kupplungsgabel ein-
stellen.
Sollwert: 4,0 mm
Kupplung bis zur Anlage auskuppeln.
Lamellen dürfen nicht aus der Kupplungsglocke fallen.
Ggf. Sollwert: 4,0 mm verringern.
Pos. F
wasserdicht abgedichtet.
Pos. G
Lage beachten
Pos. H
Dichtlippe des Wellendichtring 2/3 mit Fett gefüllt
Wellendichtring bündig in den Lagerdeckel (7) einpressen
Pos. J
Dichtlippe des Wellendichtring 2/3 mit Fett gefüllt

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Frontzapfwellenkupplung
Spiel am Bedienhebel (A) mind. 20 mm
Spiel am Bedienhebel (A)
im Neuzustand ca. 50 mm
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Nachstellung am Gabelkopf (A) des Bowdenzu-

ges vorne links am Schlepper
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Ölstand Frontzapfwelle
Ölsorte:SAE 85 W - 90 oder SAE 90
Ölmenge: ca. 1 l
Ölstand : bis Überlauf an der Einfüllöffnung (A)
Wechselintervall : nach 500 Betr.-Std.
dann alle 2 Jahre bzw. 2000 Betr.-Std.
Hinweis:
siehe auch:
Betriebsstoffliste bzw. Wartungsplan in der Be-
triebsanleitung

Anbauanleitung
Instandsetzen
Anbauanleitung Frontzapfwelle G
Bedienung siehe Betriebsanleitung Farmer 300 C
Text-module
1. Centaflex-Kupplung montieren
Bullet-List
Behindernde Teile abbauen

● Motorhaube, Kühler (Wasser ablassen), Frontgewicht, Scheinwerferrahmen
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● Buchse (B) mit Longtime 3EP fetten.

● Centaflex-Kupplung an Flansch mit Zylinder-
schraube anschrauben.
Schraubenauflage fetten.
Beim Anziehen, Verdrehen (Schiefstellen) des
Gummiteils vermeiden.
Montagefolge:
1. Axialschrauben (A) mit 90 Nm anziehen.
2. Radialschrauben (C) mit 90 Nm anziehen.
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PMTAB_Picture
● Rillenkugellager (C) in Ausrückring (A) einpres-

sen.
● Sicherungsring (D) einsetzen, auf Schaltmuffe
(E) aufschieben und mit Sicherungsring (B) si-
chern.
● Schaltmuffe (E) auf Achse (F) aufschieben.
Hinweis:
Schaltmuffe und Ausrückring mit Longtime
3 EP fetten.
Text-module
VZL-S 06.02 Schr 2749D

X 990.006.600.087
AGCO GmbH & Co.
Johann-Georg-Fendt-Str. 4 D-87616 Marktoberdorf
17.06.2002 a 1/4 Anbauanleitung Frontzapfwelle 1200 G 000008

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
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2. Frontzapfwellengetriebe montieren
● Schaumstoffband (A) an Vorderachsbock ankle-

ben.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Anflanschfläche mit Schaber säubern.

● Getriebegehäuse einsetzen und mit Schrauben
M16x70 (A) anschrauben.
● Gängigkeit der Schaltmuffe prüfen ggf. mit Paß-
scheibe (B) einstellen.
● Je zwei Spannstifte (C) um 180° versetzt ein-
schlagen.
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Getriebeöl einfüllen
● Verschlußschraube (A) abschrauben und Ge-
triebeöl bis Überlauf auffüllen, Verschluß-
schraube wieder einsetzen und festschrauben.
● Induktivgeber (B) anschließen.
Hinweis:
Hypoid-Getriebeöl SAE 90, ca. 1 Liter einfüllen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Schaltwelle (A) einbauen.

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
3. Saisonschaltung montieren
● Schaltstange (A) an Schaltgabel (B) festschrau-

ben.
● Schaltgabel (A) in Ausrückring (C) einsetzen
und festschrauben.
PM-Picturemodule
4. Saisonschaltung einstellen
PMTAB_Picture
Text-module
Bullet-List
● Schaltmuffe (A) durch Drehen der in Stellung EIN gerasteten Schaltstange (B) an Nabe zur Anlage
bringen.
● Danach eine halbe Umdrehung zurückdrehen und kontern.
● Stift (C) darf nicht auf Schraubenkopf (D) treffen.

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
5. Frontzapfwellen-Betätigung einbauen
PMTAB_Picture
Text-module
Spiel (L) = Verschleißweg 50 mm.

Spiel vergrößern wenn Ausrückweg am Gabelkopf (D) größer als 12 mm ist.
Im Bereich (K) muss der Hebel bei Einschaltstellung liegen.
Bullet-List
Einstellvorschrift für Bedienungskabel

● Gabelkopf (C) bündig mit Stangenende aufschrauben und kontern.
● Befestigungsmutter (A) am Bedienungskabel ganz aufschrauben.
● Bedienungskabel kabinenseitig montieren, Mutter (B) anziehen, Gabelkopf in Schalthebel (H) ein-
hängen.
● Gabelkopf (D) am Bedienungskabel ganz aufschrauben und kontern.
● Bedienungskabel montieren.
● Gabelkopf (E) so einstellen, dass Gabelkopf entgegen der Betätigungsrichtung am Bolzen (F) an-
liegt. Dabei muss Schaltwelle (G) nach hinten gedrückt bzw. Gewindestange des Bedienungskabels
nach vorn gezogen werden.
● Spiel am Gabelkopf (4 +2 mm)
● Ausrückweg am Gabelkopf (10 + 2mm)
● Nach mehrmaliger Betätigung des Bedienungskabels, Einstellung nachprüfen.
Hinweis:
Verschleißnachstellung ist erforderlich, wenn Spiel am Schalthebel kleiner 20 mm ist.
Nachstellung am Gabelkopf (D)

Farmer 300 C Getriebe / Motorzapfwelle
Handhebel - Heckzapfwelle C
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Text-module

1 Handhebel 24 Scheibe
2 Stange 25 Sicherungsring
3 Sperrklinge 26 6Kt.-Schraube
4 Scheibe 27 Scheibe
5 Distanzbuchse 30 Rastblech
7 Druckfeder 31 Distanzblech
8 Isolierschlauch 33 6Kt.-Schraube
10 Druckstück 34 Scheibe
11 O-Ring 35 6Kt.-Schraube
12 Handgriff 36 Bedienungskabel
15 Platte 39 Halter
16 Lagerbuchse 40 6Kt.-Schraube
18 Seilrolle 41 Federscheibe
19 Stützscheibe 43 Hebel
20 Sicherungsring 44 6Kt.-Schraube
22 Spannstift 46 6V1 - Druckreduzierventil Zapfwellen-
kupplung (mechanisch)
23 Drehfeder
22.03.2002 a 1/3 Handhebel - Heckzapfwelle 1220 C 000005

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Schnittzeichnung Handhebel - Heckzapfwelle

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Text-module

Handhebel in Fahrtrichtung betätigt = Heckzapfwelle "EIN"
Handhbel muß am vorderen Anschlag anliegen.
Handhebel in hinterer Position gerastet = Heckzapfwelle "AUS"
Hinweis:
Bei Transportarbeiten, Handhebel in Stellung Heckzapfwelle "EIN" bringen. (Ansonsten erhöh-
ter Zapfwellenkupplungs Verschleiß)
Hinweis:
Bei niedrigen Außentemperaturen (erhöhte Ölviskosität) verlängert sich die Einkuppelzeit der
Heckzapfwelle !! (mechanisch - hydraulische Betätigung der Heckzapfwelle)
Hinweis:
Kapitel 1220 Reg. F - Heckzapfwellenkupplung einstellen.
Kapitel 1600 Reg. C - Komforthydraulik

Betätigungszylinder - HZW C
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Einbau Betätigungszylinder HZW

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Text-module

1 Schrägkugellager 11 Gewindestift
2 Lagerkörper 12 Spannstift
3 Lagerbolzen 13 Spannstift
4 Lagerbuchse 16 Verschlußdeckel
5 Kupplungswelle 20 Betätigungszylinder
6 Spannstift 41 Buchse
7 Hebel 42 6Kt.-Schraube
8 Lagerbuchse 43 Scheibe
9 Sicherungsring 45 Gelenklager
10 Rillenkugellager
25.03.2002 a 1/4 Betätigungszylinder - HZW 1220 C 000006

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Betätigungszylinder HZW
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Text-module

1 Betätigungszylinder 10 O-Ring
2 Zylinderrohr (einzeln nicht lieferbar) 11 Abstreifer
3 Kolbenstange (einzeln nicht lieferbar) 12 Formdichtring
5 Gabelstück 13 Führungsring
6 6Kt.-Mutter 15 Druckfeder
8 Führungsbuchse 16 Führungsring
9 Sprengring 18 Zylinderdeckel (einzeln nicht lieferbar)

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Schnitt des Betätigungszylinder HZW
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Befestigung Betätigungszylinder HZW am Getriebegehäuse

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Farmer 300 C ab 21/5001 Einstellen und Justieren
Heckzapfwellenkupplung einstellen F
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Überprüfung Leerweg der

Heckzapfwellenkupplung:
Hinweis:
- Motor läuft
- Heckzapfwelle einschalten
Der Bolzen (Pfeil) muß im Langloch vom
Gabelkopf (A) muß ca. 2mm Spiel vorweisen.
Wird das Spiel nicht erreicht, muß die
Heckzapfwellenkupplung eingestellt werden.
(Siehe folgende Beschreibung)
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Tank nach links schwenken.
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An Gabelkopf (A) Einstellmaß 19 +1 einstellen.
11.1.2002 a 1/2 Heckzapfwellenkupplung einstellen 1220 F 000001

Farmer 300 C ab 21/5001 Einstellen und Justieren
Heckzapfwellenkupplung einstellen F
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An Verschraubung (B) Bowdenzug spielfrei

einstellen.
11.1.2002 a 2/2 Heckzapfwellenkupplung einstellen 1220 F 000001

Farmer 300 C Getriebe / Turbokupplung

Turbokupplung (Techn. Zeichnung) C
Getriebe / Turbokupplung
Turbokupplung (Techn. Zeichnung)
Turbokupplung (Techn. Zeichnung)
28.05.2002 a 1/3 Turbokupplung (Techn. Zeichnung) 1430 C 000001

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X 903.050.802.000 = Dichtungsmittel (Silikonkautschuk)

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Ölsorte : HD SAE 10 W
Ölmenge : siehe Betriebsstoffliste Farmer 300C ab 21/5001 (Betriebsanleitung)
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Hinweis:
Kapitel 1050 Reg. G - Schlepper Trennen Schwungrad- und Kupplungsgehäuse
Kapitel 1430 Reg. G - Turbokupplung Aus- und Einbau
Kapitel 1430 Reg. E - Festbremsdrehzahl (Turbokupplung) prüfen

Farmer 300C ab 21/5001 Messen und Prüfen
Festbremsdrehzahl (Turbokupplung) prüfen E
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1 Rillenkugellager 8 Verschlußschraube
2 O-Ring 9 Dichtring
3 Innenteil (Turbinenrad) 10 WD-Ring
4 Sicherungsring 13 Federscheibe
5 Rillenkugellager 14 6Kt.-Schraube
6 Sicherungsring 17 Sicherungsring
7 Außenrad (Pumpenrad) 18 6Kt.-Schraube
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Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 1430 Reg. C - Turbokupplung (Techn. Zeichnung)
Kapitel 1430 Reg. G - Turbokupplung Aus- und Einbau
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19.03.2002 a 1/5 Festbremsdrehzahl (Turbokupplung) prüfen 1430 E 000001

Sollwerte der Festbremsdrehzahl
(Ölsorte : HD SAE 10 W)
0 - Serie ab 10.07.01 Turbokupplung - Füllmenge Festbremsdrehzahl (U/min)

119 /21/ 0201 - 0216 6,7 l 1600 +200
118 /21/ 0201 - 0204 6,7 l 1550 +200
117 /21/ 0201 - 0202 6,6 l 1450 +200
Serie ab 4.12.01 Turbokupplung - Füllmenge Festbremsdrehzahl (U/min)

119 /21/ 5001 bis 21/5213 - 6,7 l 1600 +200
ab 21/5214 - 7,1 l 1400 +200
118 /21/ 5001 6,7 l 1550 +200
117 /21/ 5001 6,6 l 1450 +200
Hinweis:
Ölsorte und Füllmengen der Turbokupplung siehe auch:
Betriebsstoffliste Farmer 300 C (Betriebsanleitung)
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Definition der Festbremsdrehzahl

Beim Anfahren setzt sich das Turbinenrad in Bewegung und der Schlepper fährt ruckfrei an. Beim wei-
teren Beschleunigen wird die Turbokupplung kraftschlüssig (bis ca. 2% Schlupf).
Gang (30Km/h oder 40 Km/h) einlegen, Schlepper mit der Fußbremse festhalten, Am Fußgaspedal
Motordrehzahl geben.
Die maximal erreichbare Motordrehzahl wird als Festbremsdrehzahl bezeichnet.
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Prüfung der Festbremsdrehzahl

Bullet-List
● Motor auf Betriebstemperatur (ca. 90 °C) fahren.

● Umgebungstemperatur ca. 20 °C
Bullet-List
● 30 Km/h bzw. 40 Km/h - Gang einlegen.

● Schlepper mit der Fußbremse festhalten.
● über Fußgaspdal Motordrehzahl geben.
Turbokupplung mindestens 2 mal gegen Festbremsdrehzal fahren ("Turbokupplung auf Betriebstem-

peratur bringen")
Turbokupplung gegen Festbremsdrehzahl fahren ("Ermittlung des Sollwertes")

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Ist die Festbremsdrehzahl zu hoch:

Füllmenge in der Turbokupplung zu gering
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Ist die Festbremsdrehzahl zu gering:

Füllmenge der Turbokupplung zu hoch

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Öl in die Turbokupplung einfüllen

Zwischenstück der Luftansaugung abbauen
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Luftfilter ausbauen
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Verschlußschraube (SW 22mm) herausdrehen
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Motor an der Lichtmaschine soweit verdrehen, bis

die Öleinfüllbohrung der Turbokupplung sichtbar
wird.
Verschlußschraube (SW 8mm) herausdrehen.
Auf Dichtring achten !
Öl (HD SAE 10 W) in die Turbokupplung einfüllen
(Füllmenge siehe Tabelle oben)
Verschlußschraube und neuen Dichtring eindre-
hen. Verschlußschraube der Turbokupplung
mit 55 Nm festziehen

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Verschlußschraube (SW 22mm) festziehen.

Schlepper komplettieren.
Festbremsdrehzahl prüfen
(Sollwerte siehe Tabelle oben)

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Einbaulage der Turbokupplung
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TK Turbokupplung HZW Heckzapfwelle
FK Fahrkupplung
Farmer 300C ab 21/5001 Instandsetzen
Turbokupplung Aus- und Einbau G
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1 Rillenkugellager 8 Verschlußschraube
2 O-Ring 9 Dichtring
3 Innenteil (Turbinenrad) 10 WD-Ring
4 Sicherungsring 13 Federscheibe
5 Rillenkugellager 14 6Kt.-Schraube
6 Sicherungsring 17 Sicherungsring
7 Außenrad (Pumpenrad) 18 6Kt.-Schraube
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Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 1430 Reg. C - Turbokupplung (Techn. Zeichnung)
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Turbokupplung ausbauen
Vorarbeiten:
Schlepper zwischen Schwungrad- und Kupp-
lungsgehäuse trennen.
17.05.2002 a 1/6 Turbokupplung Aus- und Einbau 1430 G 000003

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Verschlußschraube (8) (Schlüsselweite 8mm) her-

ausdrehen und Öl ablassen. (ca. 6,5 bis 7,1 l)
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Schrauben (14) herausdrehen.

Turbokupplung abdrücken.
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Turbokupplung zerlegen
Sicherungsring (17) ausfedern
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Wellendichtring (10) abnehmen.

Hinweis:
Bei der Demontage die Lauffläche des Wellen-
dichtringes nicht beschädigen.

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Sicherungsring (6) ausfedern.
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Innenteil (Turbinenrad) (3) abnehmen.
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Turbokupplung zusammenbauen
Rillenkugellager (5) auf Verschleiß prüfen und ggf.
austauschen.
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Innenteil (Turbinenrad) (3) bis zur Anlage eindrük-

ken.

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Lauffläche des Wellendichtring (10) mit Heißlager-

fett einstreichen,
Dichtlippe 2/3 mit Heißlagerfett gefüllt,
Außenring mit Spiritus/Wasser Mischung (1:1)
einstreichen
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Wellendichtring (10) mit der Dichtlippe zum Rillen-

kugellager (5) weisend gleichmäßig tief in das Au-
ßenrad (Pumpenrad) (7) einpressen.
Hinweis:
Wellendichtring (10) nicht zu tief einpressen,
da sonst die Dichtlippe beschädigt wird.
siehe: Kapitel 1430 Reg. C - Turbokupplung
(Techn. Zeichnung)
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6Kt.-Schrauben (18) auf festen Sitz prüfen.
Bei Bedarf:
6Kt.-Schrauben (18) mit Kunststoffverbinder
X 903.050.084 einstreichen und mit 8 Nm festzie-
hen
Hinweis:
Die 6Kt.-Schrauben (18) dienen als Verschluß-
schrauben für die Gewindebohrungen
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Turbokupplung einbauen
Rillenkugellager (1) auf Verschleiß prüfen und ggf.
austauschen.
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Neuen O-Ring (2) auflegen

Dichtfläche der Turbokupplung und des Schwung-
rades mit Dichtungsmittel (Silikonkautschuk)
X 903.050.802.000 einstreichen.
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Turbokupplung in das Schwungrad einbauen.

6Kt.-Schrauben (14) überkreuz mit 25 Nm festzie-
hen.

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Abschließende Arbeiten:
Schlepper zusammenbauen:
Öl in die Turbokupplung einfüllen

Ölsorte : HD SAE 10 W
Ölmenge : siehe Betriebsstoffliste Farmer
300C ab 21/5001 (Betriebsanleitung)
Festbremsdrehzahl prüfen
Kapitel 1430 Reg. E - Festbremsdrehzahl prüfen
(- Ölfüllmenge-)

Farmer 300 C ab 21/5001 Unterlagen und Pläne
Farmer 300 C Getriebe / Ventile Komfortbetätigung
Komforthydraulik - Legende C
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Farmer 307C / 308C 117.108.000.002

PG Pumpe, Getriebe mit Druckbegrenzungs- 6V1 Druckreduzierventil Zapfwellenkupplung
ventil (mech.)
1Z2 Druckfilter mit Bypass 6V4 Magnetventil Allradkupplung
6A1 Kupplung Heckzapfwelle 6V5 Magnetventil Differentialsperre
6A4 Allradkupplung Meßstellen:
6A5 Differentialsperre Hinterachse M2 Druck Schmierung
M5 Druck Servopumpe (PG)
1V6 Druckbegrenzungsventil Servokreis M11 Druck Zapfwellenkupplung
M14 Druck Allradkupplung
M15 Druck Diffentialsperre
5.3.2002 b 1/2 Komforthydraulik - Legende 1600 C 000001

Komforthydraulik - Legende C
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Farmer 309C - 119.102.000.002

PG Pumpe, Getriebe mit Druckbegrenzungs- 6V1 Druckreduzierventil Zapfwellenkupplung
ventil (mech.)
1Z2 Druckfilter mit Bypass 6V4 Magnetventil Allradkupplung
1Z3 Getriebeölkühler mit Bypass 6V5 Magnetventil Differentialsperre
6A1 Kupplung Heckzapfwelle Meßstellen:
6A4 Allradkupplung M2 Druck Schmierung
6A5 Differentialsperre Hinterachse M5 Druck Servopumpe (PG)
M11 Druck Zapfwellenkupplung
1V6 Druckbegrenzungsventil Servokreis M14 Druck Allradkupplung
M15 Druck Diffentialsperre
5.3.2002 b 2/2 Komforthydraulik - Legende 1600 C 000001

Ventilblock: HZW / Diff.-Sperre Heck / Allrad C
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Ventilblock, Komfortbetätigung
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1V6 Zuschaltventil (12 bar) 15 Druckfeder
6V1 Druckreduzierventil (Heckzapfwellen- 16 Hülse
kupplung)
6V4 Magnetventil (Allradkupplung) 17 Scheibe
6V5 Magnetventil (Diff.-Sperre Heck) 18 Dichtring
19 Verschlußschraube
1 Ventilblock 24 Verschlußschraube
7 Patrone 25 Dichtring
8 Kolben 26 Sicherungsring
9 O-Ring 28 O-Ring
14 O-Ring 31 Scheibe
25.03.2002 a 1/2 Ventilblock: HZW / Diff.-Sperre Heck / Allrad 1600 C 000007

Ventilblock: HZW / Diff.-Sperre Heck / Allrad C
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Schnitt: Ventilblock, Komfortbetätigung

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25.03.2002 a 2/2 Ventilblock: HZW / Diff.-Sperre Heck / Allrad 1600 C 000007

Öldruck der Komfortbetätigung prüfen E
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Farmer 307C / 308C 117.108.000.002

PG Pumpe, Getriebe mit Druckbegrenzungs- 6V4 Magnetventil Allradkupplung
ventil
1Z2 Druckfilter mit Bypass 6V5 Magnetventil Differentialsperre Hinter-
achse
6A1 Heckzapfwellenkupplung Meßstellen:
6A4 Allradkupplung M2 Getriebeschmierung (SM)
6A5 Differentialsperre Hinterachse M5 Druck Getriebe, Komfort (PG)
M11 Druck Heckzapfwellenkupplung
1V6 Zuschaltventil (hydraulisch gedämpft) M14 Druck Allradkupplung
6V1 Druckreduzierventil Heckzapfwellen- M15 Druck Diffentialsperre Hinterachse
kupplung (mech.)
10.06.2002 a 1/5 Öldruck der Komfortbetätigung prüfen 1600 E 000002

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Text-module
Farmer 309C - 119.102.000.002

PG Pumpe, Getriebe mit Druckbegrenzungs- 6V4 Magnetventil Allradkupplung
ventil
1Z2 Druckfilter mit Bypass 6V5 Magnetventil Differentialsperre Hinter-
achse
1Z3 Getriebeölkühler mit Bypass
6A1 Heckzapfwellenkupplung Meßstellen:
6A4 Allradkupplung M2 Getriebeschmierung (SM)
6A5 Differentialsperre Hinterachse M5 Druck Getriebe, Komfort (PG)
M11 Druck Heckzapfwellenkupplung
1V6 Zuschaltventil (hydraulisch gedämpft) M14 Druck Allradkupplung
6V1 Druckreduzierventil Heckzapfwellen- M15 Druck Diffentialsperre Hinterachse
kupplung (mech.)

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Hinweis:
Ölsorte: SAE 85 W - 90 oder SAE 90
Ölmenge: 35,5 l (Hinterrad - Schlepper) ; 37,5 l (Allrad - Schlepper)
siehe auch Betriebstoffliste (Betriebsanleitung)
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Pumpe, Getriebe - PG prüfen

M5 (M10x1) = Meßstelle Pumpe, Getriebe -
Komfort (PG)
Manometer mit Meßbereich 0 ... 40 bar anschlie-
ßen
● Getriebe - Öltemperatur ca. 50 °C
● Motordrehzahl = 1000 U/min
Sollwert: 12 ... 14 bar
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1V6 = Zuschaltventil ( an der linken Getriebe-

seite)
Ist der Druck an M5 deutlich unter 12 bar,
Druckfeder vom 1V6 - Zuschaltventil im Steu-
erblock erneuern.
Beträgt der Druck an M5 ca. 18 bis 22 bar, ist
das 1V6 - Zuschaltventil im Steuerblock ver-
klemmt und es öffnet das DBV in der Pumpe,
Getriebe - PG.
1V6 - Zuschaltventil im Steuerblock säubern -
gangbar machen.
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PG = Pumpe, Getriebe
1V6 = Zuschaltventil (hydraulisch gedämpft)
AR = Allradkupplung
DSH = Diff.-Sperre Hinterachse
HZW = Heckzapfwellenkupplung
S = Getriebeschmierung
Hinweis:
Das 1V6 - Zuschaltventil wird hydraulisch ge-
dämpft.
Druckspitzen beim Ein-bzw. Ausschalten der
Allradkupplung, Diff.-Sperre Hinterachse oder
Heckzapfwellenkupplung werden gedämpft.
Hinweis:
Kapitel 1600 Reg. C - Getriebe - Komforthy-
draulik

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Druckreduzierventil - Heckzapfwellenkupp-
lung - 6V1 prüfen
M11 (M10x1) = Meßstelle Druckreduzierventil -
Heckzapfwellenkupplung - 6V1
ßen
● Heckzapfwellenkupplung einkuppeln
Sollwert = constant 12 bar (geregelt über das
Zuschaltventil - 1V6)
Wird der Sollwert nicht erreicht:
● Druckreduzierventil Heckzapfwellenkupplung -
6V1 undicht
● Heckzapfwellenkupplung - 6A1 undicht
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Magnetventil Allradkupplung 6V4 prüfen

M14 (M10x1) = Meßstellelle Magnetventil All-
radkupplung - 6V4
ßen
● Allradkupplung auskuppeln (die Allradkupp-
lung wird mit Öldruck ausgekuppelt)
● Magnetventil Allradkupplung - 6V4 undicht
● Allradkupplung - 6A4 undicht
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Magnetventil Diff.-Sperre Hinterachse - 6V5

prüfen
M15 (M12x1,5) = Meßstelle Magnetventil Diff.-
Sperre Hinterachse - 6V5
ßen
● Diff.-Sperre Hinterachse einkuppeln
● Magnetventil Diff.-Sperre Hinterachse - 6V5 un-
dicht
● Diff.-Sperre Hinterachse undicht

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Getriebeschmierdruck prüfen
M2 (M10x1) = Meßstelle Getriebeschmierdruck
(SM)
ßen
1000 U/min = ca. 1 bar
1200 U/min = ca. 1,2 bar
1400 U/min = ca. 1,4 bar
1600 U/min = ca. 1,5 bar
1800 U/min = ca. 1,7 bar
2000 U/min = ca. 1,9 bar
2200 U/min = ca. 2,1 bar
2440 U/min (Max) = ca. 2,2 bar
Werden die Sollwerte nicht erreicht:
Getriebeölkühler - 1Z3 auf Dichtheit und auf
Durchlaß prüfen.
Text-module
Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 1600 Reg. C - Komforthydraulik (Schaltplan)
Kapitel 1600 Reg. C - Ventilblock HZW / Diff.-Sperre Heck / Allrad (Techn. Zeichnung)

Anbauanleitung
Instandsetzen
Farmer 300 C Motor / Motorbremse
Motorbremse Einbau G
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● Hebel (A) wie dargestellt anbauen.
Hinweis:
Auf Freigang des Betätigungsgestänges (Pfeil)
achten.
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● Zwei Löcher in Schottwandblech bohren.
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EKD 08.00 Schr 2491A

X 990.006.600.048
AGCO GmbH & Co.
25.04.2002 a 1/2 Motorbremse Einbau 2170 G 000002

Anbauanleitung
Instandsetzen
Farmer 300 C Motor / Motorbremse
Motorbremse Einbau G
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● Umlenkung und Betätigungsgestänge wie dar-

gestellt anbauen.
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● Zwischenstück im Krümmer abbauen und Dros-

selklappe (Pfeil) einbauen.
● Betätigungsgestänge einhängen.
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Einstellung:
Bei geöffneter Drosselklappe und Fußhebel in oberem Anschlag
Bullet-List
● Betätigungsgestänge spielfrei einbauen
Betätigungsgestänge darf in keiner Stellung an der Fahrerkabine streifen.

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Bedienung:
Motorbremse erst wirksam ab einer Motordrehzahl von 900 U/min.
Volle Bremswirkung nur bei hoher Motordrehzahl, ggf. weiter zurückschalten.
Maximal zulässige Motordrehzahl 2600 U/min.
25.04.2002 a 2/2 Motorbremse Einbau 2170 G 000002

Anbauanleitung
Instandsetzen
Farmer 300 C Motor / Motorwärmer
Motorvorwärmung Ein- Ausbau G
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● Deckel (A) abbauen.
Schrauben und Dichtung wieder verwenden.
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● Motorwärmer (B) einbauen.

● Kabel mit Kabelbinder verlegen.
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● Stecker (C) an Einstieg festschrauben.
Text-module
EKD 09.99 Ko 2485A

X 990.006.600.046
AGCO GmbH & Co.
25.04.2002 a 1/1 Motorvorwärmung Ein- Ausbau 2250 G 000001

Farmer 300 C Vorderachse / Spurstange
Vorspur und Lenkanschläge: Prüfen und Einstellen F
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Vorspur prüfen nach 50 Betr.-Std , dann alle

500 Betr.-Std.
● Lenkung in Mittelstellung; Vorderachse normal
belastet.
● Abstand der Reifen in Höhe der Radnabe am
Felgenhorn vorne messen (A)
● Schlepper 1/2 Vorderradumdrehung vorwärts
schieben.
● Abstand der Reifen in Höhe der Radnabe am
Felgenhorn hinten messen (B)
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Vorspur mit Spurmaß am Felgenhorn prüfen.

Vorspur Sollwert:
Hinterrad - Schlepper = 0 bis 6,0 mm
Allrad - Schlepper = 0 bis 3,0 mm
03.05.2002 a 1/7 Vorspur und Lenkanschläge: Prüfen und Einstellen 3100 F 000001
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Spurstange (Hinterrad - Schlepper)

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1 Kugelgelenk 7 Spurstangenrohr
2 Dichtungsbalg 8 Klemmschelle
3 Kronenmutter 9 6Kt.-Schraube M12x70 10.9
4 Splint 10 Scheibe
5 6Kt.-Mutter M20 11 entfällt
6 Verstellstange 12 6Kt.-Mutter
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Vorspur einstellen
6Kt.-Mutter (5) lösen.
6Kt.-Schraube (9) rausdrehen und Klemmschelle
(8) lösen.
Spurstange entsprechend verdrehen.
Klemmschelle (8) aufsetzen und 6Kt.-
Schraube (9) mit 90 Nm festziehen.
6Kt.-Mutter (5) mit 200 Nm festziehen.
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Spurstange (Allrad - Schlepper) "Version A"

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1 Axialspurstange 6 6Kt.-Mutter M22 x 1,5
2 Axialspurstange 8 Axialgelenk
3 Kugelgelenk 9 Dichtmanschette
4 Kugelgelenk 10 Konusmutter
5 Dichtungsbalg
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Vorspur einstellen
Konusmutter (10) lösen und Axialgelenk (8) ent-
sprechend verdrehen.
Konusmutter (10) mit 200 Nm festziehen
Hinweis:
Verbindung Kolbenstange mit Axialgelenk (8)
ist mit Kunststoffverbinder X 903.050.091 gesi-
chert (mind. 3 Gewindegänge)
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Hinweis:
Auf gleiche Länge der Axialspurstange links
und rechts achten.
Bei unterschiedlicher Länge besteht die Ge-
fahr, daß der Kolben vom Lenkzylinder bei ma-
ximalen Lenkeinschlag an der Lagerbuchse
ansteht. (Kapitel 3120 Reg. G - Lenkzylinder
(Farmer 300C) abdichten)
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Spurstange (Allrad - Schlepper) "Version B"

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Text-module

4 Kugelgelenk 10 6Kt.-Mutter M22 x 1,5
5 Dichtungsbalg
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Vorspur einstellen
6Kt.-Mutter (10) lösen.
Axialgelenk (8) entsprechend verdrehen.
6Kt.-Mutter (10) mit 300 Nm festziehen.
Hinweis:
Verbindung Kolbenstange mit Axialgelenk (8)
ist mit Kunststoffverbinder X 903.050.091 gesi-
chert (mind. 3 Gewindegänge)
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PMTAB_Picture
Hinweis:
Auf gleiche Länge der Axialspurstange links
und rechts achten.
Bei unterschiedlicher Länge besteht die Ge-
fahr, daß der Kolben vom Lenkzylinder bei ma-
ximalen Lenkeinschlag an der Lagerbuchse
ansteht. (Kapitel 3120 Reg. G - Lenkzylinder
(Farmer 300C) abdichten)
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Lenkanschlag einstellen
Hinterrad - Schlepper
Einstellschraube links und rechts auf ein Grund-
maß von 13 mm einstellen.
Hinweis:
Auf Freigängigkeit aller Bauteile (Lenkzylinder
, Kotflügel , Felgen) achten.
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Lenkanschlag einstellen
Allrad - Schlepper
Bei vollem Radeinschlag und Pendeln der Achse
muß die Freigängigkeit sämtlicher Bauteile, wie
Kotflügel, Felgen, Lenkzylinder, und Gelenkwelle
gegeben sein. Maximal möglichen Lenkeinschlag
links und rechts mit Anschlagschrauben einstel-
len.
Einstellvorgang:
Lenkeinschlag, z.B. nach rechts, entspre-
chend dem zulässigen Freigang festlegen.
Sodann die vordere linke Anschlagschraube
am Gelenkgehäuse auf Anschlag zu drehen.
Die rechte hintere Anschlagschraube so ein-

stellen, daß sie einen Abstand von 1,5 mm zur
Anschlagfläche hat.
Damit ist gewährleistet, daß die Kolbenstange
auf der einlenkenden Seite entlastet und auf
der Gegenseite auf "Zug" gehalten wird.
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Hinweis:
Kapitel 3120 Reg. G - Lenkzylinder (Farmer 300C) abdichten
Instandsetzen
Farmer 300 C Vorderachse / Lenkzylinder
Lenkzylinder Ein- und Ausbau G
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Lenkzylinder (Allrad - Schlepper)

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Text-module

4 Kugelgelenk 10 6Kt.-Mutter M22 x 1,5
5 Dichtungsbalg
06.05.2002 a 1/8 Lenkzylinder Ein- und Ausbau 3120 G 000003

Instandsetzen
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Text-module

Instandsetzen
Lenkzylinder ausbauen
Schritt 1
Schutz und Hydraulikleitungen abbauen
Schritt 2
Kolbenstange (12) mit Heißluftföhn auf ca. 200 °C anwärmen und Axialgelenk (8) abschrauben.
Hinweis:
Gewinde ist mit Kunststoffverbinder gesichert
Lagerbuchse (2) von der Vorderachse abschrauben und Lenkzylinder abnehmen.
Hinweis:
Lagerbuchsen neu abdichten siehe Kapitel 3120 Reg. G - Lenkzylinder abdichten
Text-module
Lenkzylinder einbauen
Schritt 1
Lenkzylinder von links einführen und vormontierte Lagerbuchse (2) auf die Kolbenstange (12) bis zur
Anlage aufschieben.
Schritt 2
Lagerbuchsen (2) an den Achskörper anschrauben.
Gewinde vom Axialgelenk (8) mit Kunststoffverbinder X 903.050.084 einstreichen und bis zur Anlage
in Kolbenstange (12) eindrehen.
Schritt 3
Verbindung Axialgelenk (8) und Kolbenstange (12) mit 170 Nm festziehen.
Montage auf der Gegenseite sinngemäß durchführen
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Hydraulikleitungen und Schutz rechts und links

anbauen.
Lagerbuchsen (2) zum Zylinderrohr spielfrei aus-
richten
Lagerbuchsen (2) mit 210 Nm festziehen.
Motor starten, Lenkung mehrmals rechts und links
einschlagen. Lenkzylinder auf Dichtheit prüfen.
Ölstand ergänzen.
Kugelgelenke (3, 4) anschrauben
Vorspur einstellen (Kapitel 3100 Reg. F - Vor-
spur und Lenkanschläge)

Instandsetzen
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Lenkzylinder (Hinterrad - Schlepper)

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Text-module
Pos. Benennung Pos. Bennung

1 Kugelgelenk GR.35 16 Spannstift
2 Dichtring 17 Kolbenstange (einzeln nicht lieferbar)
2 Spannring 18 Kolben
2 Dichtungsbalg 19 Formdichtring
3 Kronemutter 20 Abstreifer
4 Klemmschelle SELL 21 Führungsring
4 Klemmschelle HEYD 22 Bodenstück
5 6Kt.-Schraube 23 Kolbenstange
6 6Kt.-Mutter 24 Zylinderschraube
7 Splint 25 Scheibe
8 Lenkzylinder 26 Dichtungsbalg
8 Dichtungssatz 27 Dichtring
9 Abstreifer 28 Gelenklager
10 Formdichtring 29 Gelenkhülse
11 Lagerbuchse 30 Gewindestück
12 Sicherungsdraht 31 Zylinderschraube
13 Stützring 32 O-Ring
14 O-Ring 33 Schutzrohr
15 Zylinderrohr (einzeln nicht lieferbar) 34 Sicherungsring

Instandsetzen
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Instandsetzen
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Lenkzylinder ausbauen
Schritt 1
Schlauchleitungen am Lenkzylinder abbauen
Kugelgelenk (1) am Achsschenkel trennen
Lagerbock (A) von der Vorderachse abschrauben
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Schritt 2
Lagerbock (A) in Schraubstock einspannen
Zylinderschrauben (24) herausdrehen und Bodenstück (22) am Schlitz auseinander treiben.
Schritt 3
Sicherungsring (34) ausfedern
Schutzrohr (33) abnehmen
Zylinderschraube (31) ("Klemmschraube") herausdrehen.
Schritt 4
Gewindestück (30) mit Zapfenschlüssel X 899.980.177 ganz auf Block drehen, damit Gelenkhülse (29)
fest wird.
Kpl. Lenkzylinder herausdrehen
Gewindestück (30) mit Zapfenschlüssel X 899.980.177 herausdrehen und kpl. Gelenklager abnehmen.
Text-module
Lenkzylinder einbauen
Schritt 1
Gelenklagerung (28, 29) auf Verschleiß prüfen
Teile vor dem Einbau mit Mehrzweckfett einfetten
Schritt 2
Dichtungsbalg (26) prüfen, bei Bedarf erneuern
Auf der Gegenseite:
Gelenglager (28) (Außenring) ; Gelenkhülse (29) und Gelenklager (28) (Außenring) in Lagerbock (A)
einsetzen
Gewindestück (30) mit Zapfenschlüssel X 899.980.177 auf Block drehen, damit Gelenkhülse (29) fest
wird.
Schritt 3
Neue Dichtscheibe (27) auflegen.
Neuen Formdichtring (10) und Abstreifring (20) in die Nuten des Bodenstückes (22) einlegen.
Lenkzylinder bis zur Anlage auf die Gelenkhülse (29) aufschrauben.

Instandsetzen
Schritt 4
Gewindestück (30) mit Zapfenschlüssel X 899.980.177 lösen
Lenkzylinder nach den Hydraulikanschlüssen ausrichten
Gewindestück (30) mit Zapfenschlüssel X 899.980.177 mit 80 Nm (8 Kpm) festziehen
Hinweis:
Gelenklager (28, 29) muß Spiel haben
Zylinderschraube (31) einsetzen und mit Drehmomentlehre X 899.980.150 mit 10 ... 13 Nm (1,0 ... 1,3
Kpm) festziehen.
Hinweis:
Durch festziehen der Zylinderschraube (31) wird das Gewindestück (30) im Gewinde des Lager-
bock (A) festgeklemmt ("gesichert")
Schritt 5
Neuen O-Ring (32) einlegen, Schutzrohr (33) einführen und mit Sicherungsring (34) halten.
P
M-Picturemodule
PMTAB_Picture
Scheibe unter die Verdrehsicherung vom Lenkzy-

linder legen und auf Lage der Verdrehsicherung
(Pfeil) achten.
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Vormontierten Lenkzylinder einbauen

Lagerbock (A) mit 295 Nm festziehen
Schlauchleitungen anschließen

Instandsetzen
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Gewinde Kugelgelenk (1) , Kolbenstange mit

Kunststoffverbinder X 903.050.091 einstreichen
Volle Gewindelänge einschrauben und Klemm-
schraube mit 65 Nm festziehen.
Hinweis:
Der Schraubenkopf der Klemmschraube weist
nach unten.
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PMTAB_Picture
Der Kolbenstangenweg muß durch die ein-

stellbaren Achsanschläge bgrenzt werden.
Auf beiden Seiten muß bei max. Lenkein-
schlag ein etwa gleicher Überweg von ca. 5mm
vorhanden sein.
Ggf. Lenkeinschlag verringern
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PMTAB_Picture
Kugelgelenk (1) einsetzen und Kronenmutter mit

170 Nm festziehen
Danach bis zur nächsten Sicherungsmöglichkeit
weiter festdrehen und Kronenmutter mit Splint si-
chern.
Motor starten, mehrfach voll rechts und links ein-
lenken.
Ölstand ergänzen.
Vorspur einstellen (Kapitel 3100 Reg. F - Vor-
spur und Lenkanschläge)

Instandsetzen
Lenkzylinder (Farmer 300C) abdichten G
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Lenkzylinder "Version A" (Allrad - Schlepper)

Ersatzteilnummer: E 514.300.120.010
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Text-module

1 Lenkzylinder 13 O-Ring (einzeln nicht lieferbar)
1 Dichtungssatz 14 Führungsring
2 Führungsbuchse 15 Formdichtring
4 Zylinderrohr 18 6Kt.-Schraube
5 Stützring 19 Federscheibe
6 O-Ring 21 Schutz
7 Abstreifer 22 Schutz
8 Führungsring 23 6Kt.-Schraube
9 Nutring 25 Zylinderschraube
10 Kolbenstange 26 Scheibe
11 Kolben (einzeln nicht lieferbar) 27 Kantenschutzprofil
12 Sicherungsdraht (einzeln nicht lieferbar)
30.04.2002 a 1/9 Lenkzylinder (Farmer 300C) abdichten 3120 G 000002

Instandsetzen
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Lenkzylinder "Version B" (Allrad - Schlepper)

Ersatzteilnummer: E 514.300.120.011
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Text-module

1 Lenkzylinder 14 Führungsring
1 Dichtungssatz 15 Formdichtring
2 Führungsbuchse 18 6Kt.-Schraube
4 Zylinderrohr 19 Federscheibe
5 Stützring 21 Schutz
6 O-Ring 22 Schutz
7 Abstreifer 23 6Kt.-Schraube
8 Führungsring 25 Zylinderschraube
9 Nutring 26 Scheibe
10 Kolbenstange 27 Kantenschutzprofil
11 Kolben (einzeln nicht lieferbar)

Instandsetzen
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Lenkzylinder "Version A" (Allrad - Schlepper)

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Instandsetzen
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Lenkzylinder "Version B" (Allrad - Schlepper)

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Instandsetzen
Text-module
Montagehinweise zum Lenkzylinder (Allrad - Schlepper)

PM-Picturemodule
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Formdichtring (15) (Kolbenabdichtung) be-

steht aus:
● O-Ring (A)
● Dichtring (B)
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Dichtring (B) mit Heißluftföhn vorsichtig anwär-

men.
Hinweis:
Dichtring nicht verbrennen.
Vorsicht:
Verbrennungsgefahr !
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PMTAB_Picture
Formdichtring (15) besteht aus: O-Ring (A) und

Dichtring (B)
O-Ring (A) in die Nut des Kolbens einlegen.
Vorgewärmten Dichtring (B) auflegen.
Führungsring (14) auflegen.

Instandsetzen
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PMTAB_Picture
Zylinderrohr (4) innen einölen.

Vormontierte Kolbenstange (10) vor dem Erkal-
ten des Formdichtringes (15) in das Zylinderrohr
(4) einführen.
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Lagerbuchse (2) vormontieren.

Nutring (9) falten und in die Nut einlegen.
Die Dichtlippe weist zum Ölraum.
Neuen Abstreifer (7) in die Nut einlegen.
Die Dichtlippe weist nach außen.
Neue Führungsringe (8) in die Nuten einlegen.
Neuen O-Ring (6) und Stützring (5) in die Nut
einlegen.
Der Stützring (5) weist nach außen.
● Lagerbuchse (2) innen einölen.
● Stützring mit Fett einkleben.
● Vormontierte Lagerbuchse (2) auf Kolben-
stange (10) aufschieben.
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PMTAB_Picture
Hinweis:
Nutring (9) falten

Instandsetzen
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Ersatzteilnummer: G 117.300.120.010
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Text-module
Pos. Benennung Pos. Bennung

1 Kugelgelenk GR.35 16 Spannstift
2 Dichtring 17 Kolbenstange (einzeln nicht lieferbar)
2 Spannring 18 Kolben
2 Dichtungsbalg 19 Formdichtring
3 Kronemutter 20 Abstreifer
4 Klemmschelle SELL 21 Führungsring
4 Klemmschelle HEYD 22 Bodenstück
5 6Kt.-Schraube 23 Kolbenstange
6 6Kt.-Mutter 24 Zylinderschraube
7 Splint 25 Scheibe
8 Lenkzylinder 26 Dichtungsbalg
8 Dichtungssatz 27 Dichtring
9 Abstreifer 28 Gelenklager
10 Formdichtring 29 Gelenkhülse
11 Lagerbuchse 30 Gewindestück
12 Sicherungsdraht 31 Zylinderschraube
13 Stützring 32 O-Ring
14 O-Ring 33 Schutzrohr
15 Zylinderrohr (einzeln nicht lieferbar) 34 Sicherungsring

Instandsetzen
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PMTAB_Picture

Instandsetzen
Text-module
Montagehinweise zum Lenkzylinder (Hinterrad - Schlepper)

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Spannstift (16) in die Lagerbuchse (11) eintrei-

ben.
Schraube M16 x 1,5 in die Bohrung der Lager-
buchse (11) einschrauben.
Lagerbuchse (11) eine Umdrehung herumdrehen,
Sicherungsdraht (12) und Lagerbuchse (11) ab-
nehmen.
Kolbenstange (17) herausziehen und Dichtringe
vom Kolben abnehmen.
Gegenseite sinngemäß zerlegen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Kolben (18) neu abdichten

Neuen Formdichtring (19) bestehend aus O-Ring
(A) und Dichtring (B) auflegen.
Hinweis:
Dichtring mit Heißluftföhn vorsichtig anwär-
men (Dichtring nicht verbrennen !)
Formdichtring (19) mit einem Spannband bis
zum Erkalten festklemmen.
Neuen Führungsring (21) in die flache Nut des
Kolbens einlegen.
Formdichtring (19) und Führungsring (21) mit Mo-
lykote einreiben.
Text-module
Bullet-List
● Lagerbuchsen (11, 22) mit neuen Dichtringen versehen (siehe Schnittzeichnung)

● Dichtringe mit Molykote einfetten.
● Lenkzylinder zusammenbauen.

Störungen
alle Typen Lenkung / Gesamtsystem
Störungen - Hydrostatische Lenkung B
Text-module
Störung Ursache Abhilfe
1: Lenkung geht schwer bei bela- 1a: Vorderachslast zu hoch 1a: Vorderachsbelstung verrin-
steter Vorderachse gern
1b: Achsschenkel schwergängig 1b: Achsschenkel gangbar ma-
chen
1c: Druckbegrenzungsventil (170 1c: max. Druck der Lenkung prü-
+5 bar) im Lenkservostaten un- fen. Ggf. Lenkservostaten tau-
dicht schen
1d: Lenkzylinder innen undicht 1d: Lenkzylinder abdichten (Kapi-
tel 3120 Reg. G)
1e: Lenkungspumpe innen un- 1e: Lenkungspumpe prüfen
dicht
2: Lenkung geht beim schnellen 2a: Ölmenge zu gering 2a: Lenkungspumpe prüfen
Lenken schwer
3: Lenkung bricht aus (bei Ge- 3a: Lenkzylinder innen undicht 3a: Lenkzylinder abdichten (Kapi-
radeausfahrt muß nachgesteuert tel 3120 Reg. G)
werden
4: Lenkung klemmt 4a: Öltemperatur zu hoch 4a: Farmer 300C: Ölsummierung

in der B-Säule abschalten. (Kapi-
tel 9500 Reg. A - Rohrleitungen
Pumpenzuschaltung)
4a: Fav 900 ab 23/3001: LS-
Druckerhöhung abschalten (Ka-
pitel 9666 Reg. A - LS-Druckerhö-
hung)
4a: Hydraulik Rücklauffilter ver-
schmutzt
4b: Lenkservostat klemmt durch 4b: Lenkservostat tauschen

Verschmutzung
5: Lenkung läßt sich bei abgestell- 5a: Lenkservostat innen undicht 5a: Lenkservostat tauschen
tem Motor leer durchdrehen
5b: Anlage saugt Luft 5b: Saugleitung der Lenkungs-
pumpe tauschen
Text-module
Prüfung der Lenkungspumpe PL

Farmer 300C
Kapitel 9400 Reg. A - Arbeitshydraulik/Lenkung/Getriebe-Komfort (Drillingspumpe)
Farmer 400 ; Fav 700 ; Fav 900

Kapitel 9430 Reg. E - PL - Hilfspumpe (im Normalbetrieb zur Hydraulikölkuhlung, wird im Bedarfsfall
zur Lenkungspume)
Die Hilfspumpe PL wird im Bdarfsfall (Ölmenge der Verstellpumpe PR erschöpft) über das Prioritäts-
ventil PVL in den Lenkungskreis eingespeist.
Hinweis:
Kapitel 9600 Reg. C - Hydraulikschaltplan (Farmer 300C ab 21/5001; Farmer 400 ; Fav 700 ; Fav
900 ab 23/3001)
06.05.2002 a 1/1 Störungen - Hydrostatische Lenkung 4000 B 000001

Farmer 300 C Lenkung / Lenkeinrichtung hydr.
Lenkeinheit LE: Anschlüsse und hydr. Schaltplan C
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PMTAB_Picture
15.05.2002 a 1/7 Lenkeinheit LE: Anschlüsse und hydr. Schaltplan 4090 C 000001
Text-module

1 Lenkeinheit LE (Servostat) EF Überlauf der Lenkung
2 Prioritätsventil DBV Druckbegrenzung Lenkung (einzeln nicht
lieferbar)
3 Innensechskantschraube Hinterrad - Schlepper (140 +5 bar)
R Lenkzylinder (Lenken nach rechts) Allrad - Schlepper (170 +5 bar)
L Lenkzylinder (Lenken nach links) S Zylinder Schockventil (200 +/- 15 bar)
(Lenkzylinder) (einzeln nicht lieferbar)
P Pumpe, Lenkung PS Prioritätsventil - Schieber (einzeln nicht
lieferbar)
T Rücklauf
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PMTAB_Picture
Lenkeinheit LE
Kabinen - front unten
zur besseren Darstellung bei abgebauter
Kabine abgebildet.
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Anschlüsse an der Lenkeinheit LE
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Schnittbild Prioritätsventil
(einzeln nicht lieferbar)
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Text-module
Schnittbild Prioritätsventil
A Gehäuse E Druckfeder
B Ventil - Schieber F Düse
C Federführung G Düse
D Verschlußschraube H Düse
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Schnittbild Lenkeinheit LE (Servostat)

(einzeln nicht lieferbar)
PMTAB_Picture
Text-module
Vorsicht:
Arbeiten an der Lenkeinheit LE dürfen nur von einer Fachwerkstatt ausgeführt werden
! (Unfallgefahr !!)
Hinweis:
Steuerkolben 1 und Steuerhülse 2 nicht ausbauen , da diese neu zueinander eingestellt werden
müssen ! (vom Servostat - Hersteller autorisierte Fachwerkstatt)
Schnittbild Lenkeinheit LE (Servostat)
1 Steuerkolben S Schockventil für Lenkzylinder (200 +/- 15
bar)
2 Steuerhülse 5 Nachsaugventil
3 Rotorsatz 6 Nachsaugventil
4 Zentrierfeder 7 Rückschlagventil
DBV Druckbegrenzungsventil
Hinterrad - Schlepper (140 +5 bar)
Allrad - Schlepper (170 +5 bar)
Text-module
Über das Druckbegrenzungsventil DBV wird der Systemdruck des Lenkkreislaufs begrenzt.
Text-module
Die beiden Schockventile S sichern die Anschlüsse L und R zum Lenkzylinder. Spricht eines der
Schockventile an wird das abspritzende ÖL über das Nachsaugventil 5 der Gegenseite zugeführt, bzw.
fehlendes Öl aus dem Tank nachgesaugt.
PM-Picturemodule
Einbaulage des Druckbegrenzungsventiles und der Schockventile

(keine Einzelteile lieferbar)
PMTAB_Picture
Text-module
Vorsicht:
Arbeiten an der Lenkeinheit LE dürfen nur von einer Fachwerkstatt ausgeführt werden
! (Unfallgefahr !!)
Einbaulage des Druckbegrenzungsventiles und der Schockventile

DBV Druckbegrenzungsventil S Schockventil
80.10 Verschlußschraube 80.12 Verschlußschraube
80.09 Dichtring 53 Klemmschraube
43 Klemmschraube 52 Druckfeder
42 Druckfeder 50 Schockventilkegel
41 Distanzhülse 25 Anschlag
40.01 Steuerschieber 26 Kugel (Nachsaugventil)
80.08 Stützring 23 Gewindering
80.07 O-Ring 24 Kugel (Nachsaugventil)
40.00 Ventilkörper 1.01 Rückschlagventil
Allgemeines
Farmer 300 C Klimaanlage / Gesamtsystem
Funktion der Klimaanlage A
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Kältemittelkreislauf
PMTAB_Picture
Text-module
1 Kompressor NTC 1 Temp.Sensor 1

2 Kondensator ND/HD Schalter Hoch/-Niederdruck
3 Flüssigkeitsbehälter DR Gebläseschalter
4 Schauglas Poti Potentiometer Klima
5 Schmelzsicherung MK Magnetkupplung
9 Trennstelle
10 Expansionsventil A Saugdruck, gasförmig
11 Verdampfer B Hochdruck, gasförmig
C Hochdruck, flüssig
Thermo- Thermostat elektronisch D Saugdruck, flüssig
stat
NTC 2 Temp. Sensor 2
Text-module
07.05.2002 a 1/3 Funktion der Klimaanlage 5500 A 000003

Allgemeines
Funktionsbeschreibung Kältemittelkreislauf
Der Kompressor (1) saugt gasförmiges Kältemittel an und verdichtet es.
Der Kondensator (2) verflüssigt das gasförmige Kältemittel.
Der Flüssigkeitsbehälter (3) auch "Trockner" genannt dient als Vorratsbehälter und entzieht dem Käl-
temittel evtl. Feuchtigkeit.
Das Expansionsventil (10) auch Einspritzventil genannt, ist ein Regler, der die optimale Menge Käl-
temittel in den Verdampfer einspritzt.
Im Verdampfer (11) wird das flüssig eingespritzte Kältemittel verdampft. Die erzeugte Kälte wird mit
dem Luftstrom vom Gebläse in die Kabine geführt.
Text-module
Funktionsbeschreibung: Klimaregelung
Am Potentiometer Poti Klima wird die Luftstrom-Temperatur vorgewählt.
Der Temperatur-Sensor NTC1 mißt die Temperatur im Gebläse-Luftstrom.
Der Temperatur-Sensor NTC2 mißt die Temperatur im Bereich der Saugleitung (Gefahr des vereisens)
Das Thermostat schaltet +UB an die Magnetkupplung MK vom Klima- Kompressor.
Das Thermostat unterbricht die Versorgung zur Magnetkupplung MK wenn:
Bullet-List
● der Temp.-Sensor NTC1 die vorgewählte Luftstrom-Temperatur anzeigt.

oder
Bullet-List
● der Temp.-Sensor NTC2 ein vereisen der Saugleitung anzeigt.

Versorgung +UB des Thermostaten : vom Sicherungskasten Sicherung 8 (40 Ampere) über den Ge-
bläseschalter DR
Text-module
Systemtemperatur-Überwachung (Überhitzung)
Die Schmelzsicherung ist oben im Flüssigkeitsbehälter aus Sicherheitsgründen eingebaut. Diese
schmilzt bei Temperaturen über 112 °C , das Kältemittel entweicht. Flüssigkeitsbehälter und Kältemittel
muß erneuert werden.
Text-module

Allgemeines
Systemdruck-Überwachung Klimaanlage
Am Flüssigkeitsbehälter (Trockner) ist der Schalter Hochdruck/Niederdruck
ND/HD angebracht. (siehe Skizze: Kältemittelkreislauf))
Der Schalter ND/HD überwacht den Kompressionsdruck im Flüssigkeitsbehälter.
Schaltpunkte: Schalter Hochdruck/Niederdruck ND/HD

(Hochdruck) (Niederdruck)
maximal Druck (bar) minimal Druck (bar)
Schalter auf 28 +/- 2 <2
Schalter zu 22 +/- 2 >2
Wird der Kompressionsdruck im System zu groß (>28 bar) unterbricht der Schalter
ND/HD die Spannungsversorgung zur Magnetkupplung MK
Mögliche Ursachen für einen zu hohen Druck im System sind:
Bullet-List
● Überhitzung (Kondensator verschmutzt)

● Expansionsventil vereist
● Überfüllung der Anlage (zuviel Kältemittel)
Text-module
Wird der Kompressionsdruck im System zu gering (< 2 bar) unterbricht der Schalter
ND/HD die Spannungsversorgung zur Magnetkupplung MK
Mögliche Ursachen für einen zu geringen Druck im System sind:
Bullet-List
● Undichtigkeiten im System
● Befüllung der Anlage zu gering (zu wenig Kältemittel)
Text-module
Wartung der Klimaanlage (siehe auch Schlepper Betriebsanleitung)

Bullet-List
● Kältemittel 134 a
● Bei laufenden Kompressor muß die weiße Kugel in der oberen Hälfte des Schauglases (am Flüssig-
keitsbehälter) schwimmen. (ggf. Kältemittel nachfüllen).
● Verfärbt sich die blaue Kugel rosa, weist dies auf Feuchtigkeit in der Anlage hin.
● Zum Evakuieren und zum Befüllen der Klimaanlage bieten verschiedene Hersteller Befüllstationen
an. (Vorgang Klimaanlage befüllen, siehe Betriebsanleitung Befüllstation)
● Klimaanlage auch im Winter monatlich für ca. 10 min einschalten, dabei Belüftung auf Umluftbetrieb
stellen. ( Anmerkung: Bei zu langen Stillstandszeiten der Anlage, können sich das Kälteöl (Kom-
pressor-Schmierung) und das Kältemittel entmischen !)
● Klima-Kompressor Keilriemen: Keilriemenspannung (Trumkraft) gemessen in der Mitte zwischen
den Scheiben mit "Optibelt Vorspannmeßgerät", Trumkraft 400+50 N (40+5 Kp) - Profil 13mm
Text-module
Leistungsbedarf der Klimaanlage

Bullet-List
● beim Einschalten ca. 6 KW (= 8 PS)

● im Betrieb ca. 4 KW (= 5 PS)

Anbauanleitung
Instandsetzen
Anbauanleitung Klimaanlage G
Ab Fahrgestell-Nummer 5001
Text-module
INHALT
1. Wichtig Hinweise
2. Kompressor
3. Kondensator und Trockner
4. Kühlmittelleitungen
5. Verdampfer
6. Temperaturregler
7. Evakuieren, Füllen und Prüfen
8. Technische Daten
ETNum-list
Text-module
1. Wichtig Hinweise
Wichtige Hinweise zum Einbau einer Klimaanlage mit Kälteöl PAG ND8 und Kältemittel R134A.
Bullet-List
● Kältemittel R134A und PAG-Öl sind außerordentlich hygroscopisch, daher auf möglichst kurzen
Kontakt mit der Umgebungsluft achten.
● Kältemittel-Ölkanister nach Gebrauch wieder luftdicht abschließen.
● Kältemittel-Ölkanister nach Gebrauch wieder luftdicht abschließen.
● Klimakompressor erst kurz vor Montage der Rohrgruppe am Anschlußstück öffnen, um ein Eindrin-
gen von Feuchtigkeit zu vermeiden.
● Keine mineralischen Kälteöle bei R134A Klimaanlagen verwenden.
● Keine Teile und Material aus R12 Klimaanlagen bei R134A Klimaanlagen verwenden.
● Nur Klima Service Station für Kältemittel R134A verwenden.
● Um den Kontakt mit mineralischen Kältemittel-Ölen zu vermeiden, ist das Werkzeug für R12 und
R134A getrennt zu benutzen.
● Beim Umgang mit Kältemittel sind u.a. die geltenden Bestimmungen zur Entsorgung zu beachten.
● Bei der Montage sämtliche O-Ringe mit PAG ND8 Kälteöl einölen.
Text-module
Bedienung und Wartung siehe Betriebsanleitung.

Text-module
Hinweis:
Ausführliche Beschreibung folgender Punkte siehe Werkstatthandbuch Farmer 300 C oder
Favorit 700
Kapitel 5500 Funktionsbeschreibung Kältemittelkreislauf

Kapitel 5570 Elektrische Überprüfung
Kapitel 9000 E Termostat prüfen und Fehlereingrenzung
Text-module

X 990.006.600.085
AGCO GmbH & Co.
07.05.2002 a 1/9 Anbauanleitung Klimaanlage 5500 G 000003

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
2. Kompressor einbauen
PMTAB_Picture
● Keilriemenscheibe (A) anbauen.

● Kompressor (B) mit Befestigungskonsole an-
bauen.
Hinweis:
Schrauben (C) mit 25 Nm anziehen.
Keilriemen mit 550 Nm +50 N Trumkraft span-
nen.
(Betriebsspannung 400 N +50 N)
PM-Picturemodule
3. Kondensator und Trockner

PMTAB_Picture

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Kondensator vor dem Wasserkühler einbauen.

● Flüssigkeisbehälter an Halterung anschrauben.
2 x 6kt-Schraube M6x16
2 x 6kt-Mutter M6
2 x Federring
● Kältemittelschläuche an Kondensator und Flüs-

sigkeitsbehälter anschrauben.
● Hoch- Niederdruckschalter an vorhandenen Ka-
belsatz anschließen.
PM-Picturemodule
4. Kühlmittelleitungen
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Kältemittelschlauch mit Rohrschelle (12) an-

schrauben.
1 x 6kt-Schraube M6x25 8.8

1 x Federring

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Druck und Saugleitung an Kompressor an-

schrauben, O-Ringe beilegen.
2 x Zylinderschraube M6x25 8.8

2 x Federring
2 x Scheibe
● Magnetkupplung an vorhandenen Kabelsatz an-

schließen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Halter (25) anschrauben.
1 x Federring
● Kältemittelschläuche an Halter anschrauben.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Kältemittelschlauch mit Rohrschelle (17) an-

schrauben, Buchse beilegen.
1 x Federring
1 x 6kt-Mutter M6

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Bullet-List
● Kabinendach, Kabinenverkleidung am Kotflügel links, B-Säule links und Bodenmatte abbauen.

● Kühlmittelleitungen wie dargestellt montieren.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Druck- und Saugleitung durch Öffnungen im Ka-

binenboden führen.
● Mit 2 Schlauchschellen (12/22) anschrauben.
1 x Schneidschraube 6x16
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Druck- und Saugleitung am Halter zusammen-

schrauben.
● Mit Kabelbinder (Pfeil) befestigen.

Anbauanleitung
Instandsetzen
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● Kühlmittelleitung mit Rohrschelle (47) anschrau-

ben.
● Mit Kabelbinder (Pfeil) befestigen.
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5. Verdampfer
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Bullet-List
● Dichtband (A) oben und unten am Verdampfer (B) anbringen.

● Verdampfer (B) einsetzen.
● Kühlmittelleitungen am Expansionsventil des Verdampfers mit Spannpratze anschrauben. O-Ringe
beilegen.
● Innenverkleidung an A-Säule links und rechts entfernen.
● Wasserablaufschlauch links und rechts an der A-Säule nach unten verlegen.
● Mit Schlauchschelle am Kabinenboden anschrauben.

Anbauanleitung
Instandsetzen
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6. Temperaturregler
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Text-module
Bullet-List
Vorarbeiten:
● Bowdenzug Lüftung aushängen, Vertkleidung abbauen.
● Arm (6) anschrauben.
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● Thermostat elektronisch (2) mit Platte (3) an-

schrauben, Dichtungsband (4) unterlegen.
● Elektrische Leitungen verlegen.
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● Temperatursensor (45) rechts am Eingang Ver-

dampfer (dicke Leitung vom Expansionsventil)
mit Klammer einbauen.
● Temperatursensor (9) in Arm einklipsen.

Anbauanleitung
Instandsetzen
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● Potentiometer (44) in Konsole einsetzen, mit

6kt-Mutter M10 anschrauben. Kontrolleuchte
einsetzen.
● Bedienungsknopf (4) aufdrücken.
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7. Evakuieren, Füllen und Prüfen

Zum Evakuieren und Füllen nur Klima-Service Stationen für Kältemittel R134A verwenden.
Bullet-List
7.1 Evakuieren
● Verschlußkappen von den Ventilen entfernen.
● Roter Schlauch an Druckseite, blauer Schlauch an Saugseite anschließen.
Evakuieren auf ein Vakuum von 1 - 0,6 mbar.
Evakuierungszeit ca. 1 Stunde, je nach Witterung und Luftfeuchtigkeit.

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Dichtheitsprüfung
Wird der Unterdruck nicht oder erst nach längerer Zeit erreicht, oder steigt nach dem Ausschalten der
Vakuumpumpe der Druck nach ca.10 min. auf über 3 mbar an, ist die Anlage undicht oder feucht.
Bullet-List
● Über Klima-Service Station Kältemittel einfüllen, bis der Druck auf 4-5 bar ansteigt.
● Mit elektronischem Lecksuchgerät undichte Stelle im Hoch und Niederdruckbereich feststellen.
Text-module
Bullet-List
7.2 Füllen
● Kälteöl PAG ND8 mit dem Druck des Kältemittels einfüllen oder vor der Evakuierung in die Sauglei-
tung des Kompressors einfüllen.
Bullet-List
● Flüssiges Kältemittel R134A mit Füllstation einfüllen.
Wichtig:
Nur über die Hochdruckseite der Anlage befüllen.
Füllen mit gasförmigem Kältemittel nur über Niederdruckseite.
Traktor starten. Mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen.
Klimaanlage einschalten Kompressor muß mitlaufen, wenn mind. 2 bar Druck im Kältesystem
enthalten sind.

Anbauanleitung
Instandsetzen
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7.3 Prüfen
Bei mindestens 20°C Umgebungstemperatur
prüfen.
● Traktor starten, Motordrehzahl ca. 2000 U/min.

Fahrerhaus aufheizen.
● Klimaanlage einschalten.
Bei laufendem Kompressor muß die weiße Kugel

im Schauglas (A) schwimmen. Ggf. Kälte-Mittel
nachfüllen.
Text-module
7.4 Druckprüfung
Anfangs nur mit Leerlaufdrehzahl prüfen, ca 3 min. (wegen Kompressorschmierung).
Bullet-List
● Hoch- und Niederdruckmanometer an Druck- und Saugseite anschließen.

● Traktor starten, Klimaanlage einschalten.
Motordrehzahl ca. 2000 U/min ca.15 min. laufen lassen.

Text-module
Drücke nur bei laufendem Kompressor ablesen.

Bei Umgebungstemperatur 20°C
Saugseite (blau) ca. 1 bar
Druckseite (rot) ca. 10 bar
Text-module
8. Technische Daten
Kompressor 10 Zylinder
Kältemittel R134A
Kältemittel-Füllmenge 1200 g
Kälteöl PAG ND8
Kälte-Ölmenge 100 ml
Hochdruckschalter 25 bar +/-2
Niederdruckschalter Aus 2 bar +/- 0,2
Niederdruckschalter Ein 2,6 bar +/-0,2

Messen und Prüfen
Farmer 300 C Klimaanlage / Elektrische Leitungen
elektr. Überprüfung Klimaanlage E
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Einbaulage Bauteile: Regelung Klimaanlage

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Text-module
Thermostat elektr. = Thermostat elektronisch (zur Kälteregelung)

NTC2 = Temperatur Sensor 2 (Schutz gegen Vereisung)
NTC1 = Temperatur Sensor 1 (im Luftstrom zur Kälteregelung)
Poti Klima = Potentiometer Klimaanlage
Bullet-List
Vorarbeiten:
● Dachhaube abbauen
● Bowdenzug Lüftung aushängen
● Verkleidung abbauen
07.05.2002 a 1/3 elektr. Überprüfung Klimaanlage 5570 E 000002

Messen und Prüfen
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Messen und Prüfen
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Hinweis:
Alle Meßwerte +/- 10%
Text-module
Thermo- Thermostat elektronisch ND/HD Schalter Hochdruck/Niederdruck

stat
NTC2 Temp. Sensor 2 (NTC) DR Gebläseschalter
NTC1 Temp. Sensor 1 (NTC) Poti Klima Potentiometer Klimaanlage
GB Gebläse MK Magnetkupplung Klimakompressor
Hinweis:
NTC = N egativer T emperatur C oeffizient
das heißt, mit steigender Umgebungstemperatur sinkt der Widerstand des Sensors
Text-module
Kontaktbelegung: Thermostat elektronisch

Kontakt Ltg.-Nr./Farbe Funktion
1 braun Masse
2 - nicht belegt
3 rot DR - Gebläseschalter (+UB)
4 schwarz/gelb MK - Magnetkupplung
5 blau NTC2 - Temp. Sensor 2 (NTC)
6 braun NTC2 - Temp. Sensor 2 (NTC)
7 weiss NTC1 - Temp. Sensor 1 (NTC)
8 weiss NTC1 - Temp. Sensor 1 (NTC)
9 braun/gelb Poti Klima - Potentiometer Klimaanlage
10 braun/gelb Poti Klima - Potentiometer Klimaanlage
Text-module
Hinweis:
Kapitel 5500 Reg. A - Funktionsbeschreibung

Farmer 300 C Fahrerhaus / Gesamtsystem
Fahrerhaus - abbauen und aufbauen G
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Notwendige Hilfsmittel:
Bullet-List
● Hebekran (Fahrerhaus ca. 600 kg)

● Hebevorrichtung (Selbstanfertigung) ; Kapitel 9920 Reg. A - Sonderwerkzeuge
● Unterstellböcke (8000 kg)
Text-module
Notwendige Vorarbeiten:
Bullet-List
● Heckkraftheber absenken
● Schlepper unfallsicher unterbauen und beide Hinterräder abmontieren
● Auspuff und Luftsaugung abmontieren!
● Batterie abklemmen
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Kontermutter lösen,
Hauptschalthebel,
Gruppenschalthebel (Hase, Schildkröte),
Schaltstange (Stufenvorwahl der Heckzapfwelle),
abschrauben.
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Frontzapfwelle (auf Wunsch)

Bowdenzug (A) der Frontzapfwellenkupplung aus-
hängen.
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Handbremse lösen.
Zapfenschraube lösen und Handgriff komplett ab-
nehmen.
27.5.2002 a 1/17 Fahrerhaus - abbauen und aufbauen 8100 G 000009

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Rechten und linken Lukendeckel am Lenkturm ab-

montieren.
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Sechskantmuttern M10 vom Lenkungsflansch ab-

schrauben und Lenkungsflansch hochschieben.
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Rechte Schlepperseite:
Rechten Lukendeckel und Abdeckblech ( Pfeil )
vom Unterbau abmontieren.
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Sicherungsbügel ausfedern und Schaltgestänge

für Zusatzsteuerventile aushängen.

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Welle für Ölmengenverstellung abziehen.

Hinweis:
Ölmengenverstellung:
Zusatzsteuerventil 1.1 "gelb" (Serie)
Zusatzsteuerventil 1.3 "rot" (auf Wunsch)
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Sicherungsbügel ausfedern und Gestänge für

Feinstufenschaltung aushängen.
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Druckluftbehälter entleeren und Druckluftan-

schluß abmontieren.
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Leitungskupplung D und C trennen, Halteschelle

abmontieren.

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Sicherungsclip aushebeln und Bowdenzug (Fuß-

gas) aushängen.
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Linke Schlepperseite:
Zwischenstück der Luftansaugung abmontieren.
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Heizungsschläuche abbauen und kurzschließen.
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Einstieg und Kraftstofftank abmontieren.

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Hinweis:
Bei Schlepper mit 21/21 Wendegetriebe:
Sicherungsbügel ausfedern und Gestänge der
Wendeschaltung aushängen.
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Leitungen der Klimaanlage trennen.

Hinweis:
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Bowdenzug Ventil - Heckzapfwellenkupplung ab-

bauen.
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Hydraulikleitung vom Kupplungsgeberzylinder

trennen.
Hinweis:
Ausfließende Bremsflüssigkeit auffangen.

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Bremsleitung für die Kardanbremse trennen und

Halteschelle abmontieren.
Hinweis:
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Druckluftleitung am Luftverteiler abmontieren.
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Bremsleitung für linken und rechten Radbremszy-

linder abmontieren.
Hinweis:
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Schutzdeckel für Lagesensor, Heckkraftheber

(MWL) abmontieren.
Druckluftleitung und Bremsleitung vom Anhänger-
steuerventil abmontieren.
Hinweis:

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Masseband abmontieren
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Abdeckung abmontieren, Leitungskupplung E

trennen und Kabelhalter lösen.
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An der linken und rechten B-Säule des Fahrerhau-

ses Stopfen entfernen.
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Hubarme der Hebevorrichtung links und rechts an

der B-Säule anschrauben.

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Hebevorrichtung aufbauen und Fahrerhaus unfall-

sicher aufnehmen.
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Sechskantmuttern M16 der hinteren linken und

rechten Kabinenlagerung abschrauben.
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Sechskantmuttern M16 der vorderen linken und

rechten Kabinenlagerung abschrauben.
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Hinweis:
Fahrerhaus abheben.
Auf Freigängigkeit aller Bauteile achten.
Gefahr:
Nicht unter schwebende Lasten tre-
ten!

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Fahrerhaus aufbauen
Scheibe und zwei Unterlegscheiben auf Kabinen-
lager auflegen.
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Fahrerhaus absenken
Hinweis:
Auf Freigängigkeit aller Bauteile achten.
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Stehbolzen vom Lenkservostat einfädeln
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Scheibe auflegen und 6Kt.-Mutter M16 (Selbstsi-

chernd) der vorderen linken und rechten Kabinen-
lagerung mit 210 Nm festziehen.

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Scheibe auflegen und 6Kt.-Mutter M16 (Selbstsi-

chernd) der hinteren linken und rechten Kabinen-
lagerung mit 210 Nm festziehen.
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Hebevorrichtung abbauen.
Bohrungen in der B - Säule mit Stopfen verschlie-
ßen
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Leitungskupplung E verbinden und Abdeckung

am Schlepperheck anbauen.
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Masseband anschrauben

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Druckluftleitung und Bremsleitung vom Anhänger-

steuerventil anschrauben.
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Bremsleitung für linken und rechten Radbremszy-

linder anschrauben.
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Druckluftleitung am Luftverteiler anbauen.
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Bremsleitung für die Kardanbremse anbauen.

Halteschelle anbauen

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Hydraulikleitung vom Kupplungsgeberzylinder an-

bauen.
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Hinweis:
Bei Schlepper mit 21/21 Wendegetriebe:
Gestänge der Wendeschaltung einhängen und
mit Sicherungsbügel sichern.
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Bowdenzug Ventil - Heckzapfwellenkupplung ein-

hängen.
Kupplungshebel in - Pos. ausgekuppelt - (Ra-
stung)
Bowdenzug zum Ventilhebel spielfrei einstellen
(Pfeil)
Hinweis:
Bowdenzug auf leichtgängigkeit prüfen
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Bowdenzug Heckzapfwellenkupplung mit Splint

sichern.

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Schraubkupplungen für die Hochdruck- und Nie-

derdruckleitung der Klimaanlage verbinden.
Hinweis:
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Hochdruck- und Niederdruckleitung der Klimaan-

lage mit Kabelbinder am Halter festbinden.
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Kraftstofftank ausrichten und mit Klemmvorrich-

tung festklemmen.
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Einstieg rechts anbauen

Hinweis:
Kondenswasserleitung der Klimaanlage fest-
schellen (Pfeil)

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Heizungsschläuche anbauen und Schlauchschel-

len festziehen.
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Zwischenstück der Luftansaugung anbauen und

festschellen.
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Bowdenzug (Fußgas) einhängen und mit Siche-
rungsclip sichern.
Hinweis:
Fuß- und Handgasbowdenzug auf leichtgän-
gigkeit prüfen.
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Leitungskupplungen D und C verbinden.

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Druckluftleitung an Druckluftbehälter anschrau-

ben.
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Gestänge für Feinstufenschaltung (L, M, S) ein-

hängen und mit Sicherungsbügel sichern.
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Welle für Ölmengenverstellung, am Zusatzsteuer-

ventil aufstecken.
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Schaltgestänge für die Zusatzsteuerventil einhän-

gen und mit Sicherungsbügel sichern.
AP = Anschlußplatte
1.1 = Zusatzsteuerventil "gelb"
EHR = Regelventil EHR
1.2 = Zusatzsteuerventil "blau"
1.3 = Zusatzsteuerventil "rot"
1.4 = Zusatzsteuerventil "grün"

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Lukendeckel und Abdeckblech (Pfeil) vom Unter-

bau anbauen.
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Lenkungsflansch auf Lenkservostat aufschieben.

6Kt.-Muttern M10 festziehen.
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Lukendeckel am Lenkturm anbauen.
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Handgriff der Handbremse aufstecken und mit

Zapfenschraube gegen verdrehen sichern.

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Hauptschalthebel,
Gruppenschalthebel (Hase, Schildkröte),
Schaltstange (Stufenvorwahl der Heckzapfwelle),
auschrauben und mit Kontermutter sichern.
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Frontzapfwelle (auf Wunsch)

Bowdenzug (A) der Frontzapfwellenkupplung ein-
hängen.
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Kupplungshydraulik entlüften
Kapitel 1100 Reg. F - Kupplungsbetätigung (Fahr-
kupplung füllen und entlüften)
Bremshydraulik entlüften
Kapitel 1070 Reg. G - Bremshydraulik entlüften.

Farmer 300C ab 21/5001 Allgemeines
Farmer 300 C Kraftheber / Elektrohydr. Regelung EHR
EHR-B Heckkraftheber A
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Text-module
Pos. Benennung DIN - Bezeichnung

B Batterie
DG Drehstromgenerator
DS heben Druckschalter heben S027 / S029
DS senken Druckschalter senken S028 / S030
EBZ Elektr. Betriebsstundenzähler
ECU EHR E-Box EHR A024
GAS Glühanlaßschalter
KMB Kraftmeßbolzen B031 / B032
MS EHR Magnetschalter EHR (AUF - ZU)
MV Magnetventil EHR heben / senken Y021/ Y022
MWL Meßwertaufnehmer Lage B030
RE EHR Relais EHR
12.02.2002 a 1/2 EHR-B Heckkraftheber 8610 A 000017

EHR-B Heckkraftheber A
Pos. Benennung DIN - Bezeichnung
SI Sicherungshalter
Sollwert-Potis Hubhöhenbgrenzung / Senkdrossel / Lage - Zug-

kraft - Mischregelung / Schalter "Schwingungstil-
gung EIN-AUS"
Bedienteil Schnellaushubschalter / Tiefenregulierung /
Schnelleinzug
P Hydraulikpumpe
Text-module
Hinweis:
Funktion des Relais EHR (Re EHR)
Durch die Spule im Relais EHR wird der Erregerstrom (DF) des Drehstromgenerators (DG) ver-
stärkt.
"Der Drehstromgenerator (DG) erzeugt schon bei Leerlaufdrehzahl einen Ladestrom (D+)
Text-module
Bullet-List
Vergleich:
● EHR - B
● EHR - D
● EHR - C
Funktion EHR
B D C
Lage - Zugkraft - Mischregelung X X X
Externe Regelung X X
Druckregelung X X
Schlupfregelung (Radar) X X
Schwingungstilgung X X X
Heckbetätigung X X X
Systemdiagnose X X X
CAN - BUS X X
12.02.2002 a 2/2 EHR-B Heckkraftheber 8610 A 000017

ab 21/5001 Allgemeines
Bedienung und Regelzustände der EHR - B A
Text-module
Arbeit mit der Elektronikbox EHR - B

Lageregelung
Hierbei ist die Regelgröße die Lage des Hubwerkes gegenüber dem Schlepper und somit die
Arbeitstiefe der Anbaugeräte.
Der B030 - Sensor, Lage Heckkraftheber , der die Stellung der Hubwelle abtastet, liefert den Istwert.
Tex
t-module
Zugkraftregelung
Hierbei ist die Regelgröße die Zugkraft am Unterlenker. Wird diese constant gehalten, ist eine optimale
Auslastung der Schlepperleistung, etwa beim Pflügen im welligem Gelände und bei inhomogenem
Boden gegeben.
Der Istwert von den B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen ist die elektrische Spannungsänderung
auf der Signalleitung. Sie entsteht durch die Veränderung des Magnetfeldes des Kraftmeßbolzen bei
Zug oder Druckbelastung durch die Unterlenker in horizontaler Ebene.
Das Nachregeln der Zugkraft erfolgt durch Verändern der Arbeitstiefe des Anbaugerätes (z.B. Pflug)
Text-module
Mischregelung
Hierbei wird der Istwert von Lage und Zugkraft in einem einstellbaren Verhältnis am Bedienpult
gemischt und als Regelgröße verarbeitet.
Mit der Mischregelung können Veränderungen der Arbeitstiefe aufgrund unterschiedlicher
Bodenwiderstände , wie sie sich bei der reinen Zugkraftregelung ergeben , verkleinert werden.
Text-module
Schwimmstellung
Hierbei wird der Sollwert Arbeitstiefe am Bedienpult auf max. Arbeitstiefe (Pos.10) gestellt.
Die Istwerte von Lage und Zugkraft werden nicht als Regelgröße verarbeitet. Die Hubarme werden in
ihrer Höhe durch das selbsttragende Arbeitsgerät gehalten.
19.11.2001 a 1/7 Bedienung und Regelzustände der EHR - B 8610 A 000012

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Bedienpult
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A = Schwingungstilgung
B = Lage-Zugkraft-Misch-Regelung
C = Senkdrossel
D = Hubhöhenbegrenzer
E = Schnellaushub
E1 = Verriegelung
F = Sollwert/Tiefenregulierung
F1 = Markierungsstellring
G = Schnelleinzug/Hitch-Lift
H = Diagnose LED rot
J = Leuchtdioden rot = heben, gelb = senken
K = Schwingungstilgung (grün)
Text-module
Beim Einschalten des Zündschlosses leuchtet am Bedienpult die LED (H) und die Schwingungstil-
gungs-LED (K) kurzzeitig auf. LED (H) leuchtet wieder auf und erlischt erst beim Entriegelungsvor-
gang.
Hinweis:
Diagnose LED gibt bei Störungen Blinksignal, Blinkfolge notieren (siehe Kapitel 8610 Reg. B)
Gefahr:
Ungewollte Bewegung des Krafthebers durch Stellung "Stop" unterbrechen.
Text-module
Bei aktiver Sicherheitsschaltung ist der Kraftheber außer Funktion.

Die Sicherheitsschaltung wird bei folgenden Faktoren aktiv:
1. Wenn Zündung aus- u. eingeschaltet wird.
2. Beim Starten.
3. Bei Störungen im Stromkreis.
4. Nach Heckbetätigung.
5. Ackerschiene ist mit Umschalthebel (am Schlepperheck) starr verriegelt.
ETNum-list
Text-module
Sicherheitsschaltung entriegeln
Bullet-List
● Schnellaushubschalter (E) schalten.
Es leuchten auf: Leuchtdioden (rot bzw. gelb). Kraftheber geht nach dem Entriegeln auf die
eingestellte Position.
Hinweis:
Nach Entriegeln Hub- bzw. Senkgeschwindigkeit reduziert, bis eingestellte Position erreicht ist.
Normalgeschwindigkeit ist durch kurzzeitige Stop-Stellung sofort erreichbar.

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Schnellaushubschalter (E) mit Transportsicherung (E1)

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● "Stop"keine Funktion der Elektronik (keine

Nachregelung)
● nach hinten "Heben" Transportstellung mit
Schwingungstilgung für das Anbaugerät
● nach vorn "Regeln" Arbeitsgerät wird auf den
mit dem Drehknopf (F) eingestellten Wert
geregelt.
In Stellung "Stop" werden alle Hub- bzw. Senkbe-

wegungen in der jeweiligen Stellung unterbro-
chen, ausgenommen Heckbetätigung.
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Tiefenregulierung
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Drehknopf (F) zum Einstellen der Arbeitstiefe.

Drehrichtung der Tiefenregulierung
rechts = Heben
links = Senken
10 = Schwimmstellung
0-1 = keine Reglung
Unter dem Drehknopf ist ein Stellring (F1), der zur

Markierung der gewünschten Arbeitstiefe dient.
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Hubhöhenbegrenzung
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Drehregler (D) zum Einstellen der Aushubhöhe

Stellungen des Drehreglers
rechts = max. Aushub
links = min. Aushub
Von links nach rechts ist die Hubhöhe stufenlos
nachregelbar.

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Senkgeschwindigkeit
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Drehregler (C) zum Einstellen der

Senkgeschwindigkeit
Senkgeschwindigkeit wird stufenlos elektronisch
geregelt.
Stellungen des Drehreglers (C)

rechts= Stellung "Schildkröte" kein Absenken
links = Stellung "Hase" max. Senkgeschwindig-
keit
Zwischen beiden Stellungen Senkgeschwindig-
keit stufenlos einstellbar.
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Lage-Zugkraft-Mischregelung
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Drehregler (B) zum Einstellen der Lage bzw.

Zugkraft oder stufenlose Mischung beider
Regelgrößen.
Stellungen des Drehreglers (B)
rechts = Lageregelung (Düngerstreuer)
links = Zugkraftregelung (Pflug)
Zwischen Lage und Zugkraft ist Mischregelung.
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Schnelleinzug / Hitch-Lift (G)

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Schnelleinzug
● Schalter (E) auf "Regeln"
● Schalter (G) nach vorn drücken, Gerät geht auf
max. Tiefe (Schwimmstellung).
● Schalter (G) loslassen, Gerät geht auf
gewählte Arbeitstiefe zurück
Hitch-Lift: (für Zughaken/Hitch)

● Schnellaushubschalter (E) auf Heben.
● Kraftheber ausheben bis zur elektronischen
Abschaltung
● Schalter (G) auf Hitch, Kraftheber geht max.
20 mm weiter nach oben.
● Schalter loslassen, Kraftheber bleibt in dieser
Stellung.

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Externe Betätigung Heck

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Druckschalter (A) rechts oder links an der

Heckleuchte zum Heben bzw. Senken des
Hubwerkes.
Sicherheitsschaltung tritt in Funktion. Externe
Bedienung ist in jeder Stellung des
Schnellaushubschalters möglich.
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Anbau von Dreipunktgeräten

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● Drehknopf (B) nach rechts in Stellung "Lage"

● Schnellaushubschalter (E) auf "Regeln"
● Hubarme durch Verdrehen der Tiefenregulie-
rung (F) nach links absenken. Drehen nach
rechts hebt die Hubarme an.
Sind Ober- und Unterlenker fest mit dem Gerät

verbunden:
● Drehknopf (D) nach links drehen.
● Tiefenregulierung (F) auf "0" drehen bzw.
Schnellaushubschalter (E) auf "Heben". Gerät
hebt bis zur Hubhöhenbegrenzung an (ca. 1/4
der Hubhöhe).
● Durch Drehen der Hubhöhenbegrenzung (D)
nach rechts kann der Weg bis zur gewünsch-
ten Aushubhöhe freigegeben werden.
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Abbau von Dreipunktgeräten mit Drehschalter (F)

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Hydraulik in Transportstellung.
● Drehknopf (F) auf "0"
● Drehknopf (B) nach rechts auf Lage
● Schnellaushubschalter (E) auf "Regeln"
● Mit Drehknopf (F) nun langsam absenken bis
Oberlenker entlastet ist, dann aushängen,
Fanghaken entriegeln und Hydraulik ganz
absenken.

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Einstellung auf gewünschte Transporthöhe

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● Gerät ganz absenken

● Drehknopf (D) nach links drehen
● Schnellaushubschalter (E) auf "Heben", Gerät
geht ca. 1/4 hoch
● Drehknopf (D) nach rechts drehen bis
gewünschte Transporthöhe erreicht ist.
Bei Straßenfahrt
● Schnellaushubschalter (E) mit Transportsiche-
rung (E1) sichern.
Text-module
Transport mit Schwingungsdämpfung

Nach Ausheben des Arbeitsgerätes mit dem Schnellaushubschalter werden Belastungsspitzen bei
Fahrt über Fahrbahnunebenheiten durch kleine Bewegungen des Hubwerkes abgebaut und ein
Aufschaukeln des Schleppers verhindert. Dadurch verringert sich die Beanspruchung von Traktor und
Gerät, zugleich verbessert sich die Lenkfähigkeit.
Hinweis:
Die Schwingungsdämpfung wirkt nur bei entriegelter Sicherheitsschaltung in Transportstellung
des Schnellaushubschalters.
PM-Picturemodule
Schwingungsdämpfung einschalten
PMTAB_Picture
● Kippschalter (A) nach rechts betätigen.

● Lampe (B) leuchtet.
Schwingungsdämpfung ausschalten
● Lampe (B) leuchtet nicht.
Hinweis:
Beim Einschalten der Schwingungsdämpfung,
senkt sich das Hubwerk ca. 4% von der
Position "Obere Endlage" ab.
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PMTAB_Picture
Für bestimmte Gerätekombinationen z.B.

hecklastige Pflanzenschutzspritzen bzw. wenn
sich die Unterlenker nicht bewegen sollen, ist es
sinnvoll das Hubwerk zu verriegeln.
Ackerschiene verriegeln
● Hebel (A) nach oben bewegen.
Ackerschiene entriegeln
● Hebel (A) nach rechts bewegen.
Hinweis:
EHR bei verriegelter Ackerschiene außer
Funktion.

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Gerätesteckdose
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An der Gerätesteckdose (C) liegen

Geschwindigkeitssignale an, die an elektrische
Steuergeräte z.B. Feldspritzen, Düngerstreuer
weitergegeben werden.
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Draufsicht auf die Gerätesteckdose

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Die Bezeichnungen sind eingeprägt

1 = Getriebesignal
2 = Nicht belegt
3 = Masse
4 = Nicht belegt
5 = Nicht belegt
6 = Nicht belegt
7 = Nicht belegt

Bedienung und Funktion der Schwingungstilgung A
Text-module
Funktionsbeschreibung der Schwingungstilgung

Ackerschlepper mit schweren Anbaugeräten können durch Unebenheiten auf Wegen und Straßen zu
Nickschwingungen angeregt werden.
Um die Vorderachslastschwankungen beim Transport schwerer Anbaugeräte zu verringern und damit
die Lenkfähigkeit zu erhöhen, werden die B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen zur Messung der Un-
terlenkerbelastung genutzt.
Die Auswertung der Kraftmeßbolzen - Signale erfolgt über die A024 - ECU, Hubwerk
Die A024 - ECU, Hubwerk liefert elektronische Signale an das Regelsteuergerät EHR
Die Signale lösen eine dämpfende Senkbewegung aus.
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PMTAB_Picture
Text-module
A : ohne Schwingungstilgung
Schwingungen der Vorderachse und dem Arbeitsgerät
Text-module
B : mit Schwingungstilgung
Dämpfende Senkbewegungen ausgelöst durch die B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen reduzieren
die Schwingungen.
Resultat: Ruhige Straßenlage, Fahrsicherheit
Text-module
Bullet-List
Vorteile der Schwingungstilgung

● Nickschwingungen werden reduziert.
● Lenksicherheit nimmt zu ( Vorderräder heben nicht so schnell ab ).
● Die Fahrgeschwindigkeit kann erhöht werden.
● Der Fahrkomfort wird verbessert.
● Die dynamischen Belastungen werden reduziert.
● Stabilisierung der absoluten Aushubhöhe über Grund
Text-module
Hinweis:
Funktioniert die Schwingungstilgung fehlerhaft:
Auf Freigang des Anbaugerätes achten ( Unterlenkerkategorie beachten )
Bei fehlerhafter Geräteankupplung geben die B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen falsche Si-
gnale an die A024 - ECU, Hubwerk
Text-module
21.11.2001 a 1/2 Bedienung und Funktion der Schwingungstilgung 8610 A 000013

Bedienung und Funktion der Schwingungstilgung A
Wann schaltet die Schwingungstilgung ein ?
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Die EHR muß entriegelt sein (Schnellaushub-

schalter (E) durchschalten)
● Der Schnellaushubschalter (E) muß in Trans-
portstellung stehen (Stellung "Heben")
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

● Lampe (B) leuchtet.
Schwingungstilgung ausschalten
● Lampe (B) leuchtet nicht.
Hinweis:
Beim Einschalten der Schwingungsdämpfung,
senkt sich das Hubwerk ca. 4% von der Posi-
tion "Obere Endlage" ab.
Text-module
Straßentransport (Schwingungstilgung und Transportsicherung)

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Schnellaushubschalter (E) durchschalten (Hub-

werk entriegelt) und auf Position Heben stellen.
Mit Verriegelung (E1) den Schnellaushubschal-
ter (E) verriegeln.
Tiefenregulierung (F) ganz nach rechts stellen
(Position 0 auf der Einstellscala = Transportsiche-
rung).
Mit Hubhöhenbegrenzer (D) gewünschte Trans-
porthöhe einstellen.
Mit Schalter (A) die Schwingungstilgung ein-
schalten (Lampe "grün" brennt)
21.11.2001 a 2/2 Bedienung und Funktion der Schwingungstilgung 8610 A 000013

A024 - ECU, Hubwerk EHR B A
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A024 - ECU, Hubwerk
Text-module
Das "Gehirn" der EHR ist die A024 - ECU, Hubwerk

Die A024 - ECU vergleicht die Sollwerte (Tiefenregulierung, Aushubhöhe, Senkgeschwindigkeit,
Transportstellung sowie die Kraftheberregelung) mit den Istwerten
(B030 - Sensor, Lage ; B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen.
Text-module
Die A024 - ECU bestromt das Y021 - Ventil, Heben und das Y022 - Ventil, Senken vom
Regelventil EHR
Text-module
Technische Daten A024 - ECU, Hubwerk EHR B
Betriebsspannung ( Batterie ) 12 ...15 VDC

Stromaufnahme :
Hubwerk ruhend ca. 0,2 A
Hubwerk in Bewegung max. 3,8 A
Umgebungstemperatur - 30° C ..... + 65° C
22.11.2001 a 1/1 A024 - ECU, Hubwerk EHR B 8610 A 000016

B030 - Sensor, Lage Heckkraftheber A
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PMTAB_Picture
B030- Sensor, Lage
Text-module
Der induktive B030 - Sensor dient zur Erfassung von Winkelinformationen.

Die mechanische Winkelinformation wird über eine Welle auf den Rotor aus weichmagnetischen
Material gegeben.
Durch die Exzentrizität des Rotors ändert sich die Induktion in den beiden Spulen in Abhängigkeit von
der Winkelstellung.
Text-module
Der B030 - Sensor arbeitet nach dem Prinzip des induktiven Spannungseilers.
Zur Versorgung des induktiven Spannungsteilers wird über eine integrierte Elektronik eine
Wechselspannung erzeugt.
Das Ausgangssignal wird wiederum demoduliert ( gleichgerichtet ) und steht als Spannungssignal für
eine weitere Verarbeitung in der A024 - ECU, Hubwerk zur Verfügung.
Text-module
Bullet-List
Merkmale des B030 - Sensor, Lage

● Induktives Drehwinkelsensor - Meßelement
● Welle ist mechanisch durchdrehbar
● Integrierte Elektronik mit Temperaturkompensation
● Ausgangswinkel proportional zum Winkel
● Nullpunkt und Empfindlichkeit sind abgeglichen.
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PMTAB_Picture
Aufbau des B030 - Sensor, Lage
1 = Stator
2 = integrierte Elektronik
3 = Rotor ( Exzenter )
22.11.2001 a 1/2 B030 - Sensor, Lage Heckkraftheber 8610 A 000015

B030 - Sensor, Lage Heckkraftheber A
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PMTAB_Picture
alpha= Drehwinkel
U = + Versorgung
UM = Signalspannung
Text-module
Technische Daten B030 - Sensor, Lage Heckkraftheber
Versorgungsspannung 9,5 VDC

Signal:
Hubwerk unten ca. 2,7 VDC
Hubwerk oben ca. 7,4 VDC
Regelweg des Drehwinkelsensors +/- 40°
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Hinweis:
Im eingebauten Zustand weist die Kerbe
( Pfeil ) in der Schaltwelle zum elektrischen
Anschluß
22.11.2001 a 2/2 B030 - Sensor, Lage Heckkraftheber 8610 A 000015

B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen A
Text-module
Funktionsbeschreibung
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B031 / B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen
Text-module
Der Kraftmeßbolzen ist als Lagerbolzen der Unterlenker ausgebildet, der die Kräfte in dem Gelenk-
punkt richtungsabhängig elektrisch erfassen kann.
Zur Messung der auf den Bolzen wirkenden Scherkräfte ist in einer Bohrung des Bolzens ein Transfor-
mator angeordnet und zwar symmetrisch zur Scherebene der Lagerstellen. Dieser Transformator bil-
det mit dem ihn umgebenden Bolzen einen Magnetkreis.
Text-module
Der B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen wird mit einer Versogungsspannung von 9,5 VDC an den
Kontakten 1 (-) 3 (+) gespeist.
Im B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen wird die Versorgungsspannung in Wechselspannung umge-
formt.
Wird der B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen durch Zug- und Druckkräfte zwischen den Lagerstellen
auf Scherung beansprucht, dann ändern sich die magnetischen Eigenschaften des Bolzens.
Durch diese Änderung ändert sich die Spannung an der Signalleitung, Kontakt 2
Im unbelasteten Zustand ( Neutral ) liegt an der Signalleitung eine Spannung von ca. 4,75 VDC an.
Bei Belastung ändert sich diese.
Die Änderung ist proportional zur Kraft F und ist richtungsabhängig. Die Einbaulage muß beachtet wer-
den.
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PMTAB_Picture
Zug und Druckkräfte F auf den B031/B032 - Sen-

sor, Kraftmeßbolzen
F = Zug- oder Druckkraft
FR = Kraftwirkung auf den rechten Unterlenker
FL = Kraftwirkung auf den linken Unterlenker
1 = Unterlenker - Lagerung
2 = integrierte Elektronik
3 = Spulen,Transformator
22.11.2001 a 1/2 B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen 8610 A 000014

B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen A
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PMTAB_Picture
Aufbau des B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Wirkprinzip des B031/B032 - Sensor, Kraftmeß-

bolzen
1 = Primärspule
2 = Sekundärspule
3 = Primär - Polfläche
4 = Sekundär - Polfläche
5 = Stahlhülse
F = Zug- oder Druckkraft
a = symmetrisches Magnetfeld
b = asymmetrisches Magnetfeld
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Technische Daten B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen
Versorgungsspannung 9,5 VDC

Signal:
Zug / Druck 2,5 VDC / 7,5 VDC
Neutral 4,75 VDC
Nennlast
Farmer 300 C 60 KN (6,0 t)
Überlastgrenze 120 KN (12 t)
22.11.2001 a 2/2 B031/B032 - Sensor, Kraftmeßbolzen 8610 A 000014

Farmer 300C ab 21/5001 Störungen
Störungstabelle Regelhubwerk und Arbeitshydraulik (hydraulischer Teil)
B
Text-module
Störungstabelle Regelhubwerk und Arbeitsydraulik ( hydraulischer Teil )

1. Regelhubwerk umgeschal- 1a kein Öl oder zu wenig Öl im Ölstand prüfen / ergänzen.

tet auf EHR. Regelventil Hydrauliktank
manuell betätigen, Regel-
hubwerk hebt und senkt
nicht.
1b Regelventil defekt. 1b Regelventil austauschen.
2. Regelhubwerk umgeschal- 2a kein Ladestrom D+ vom 2a Relais EHR prüfen; siehe
tet auf EHR. Regelventil Generator (Ladekontroll- auch Kapitel 9000 Reg.E -
manuell betätigen. Regel- leuchte brennt) A024 - ECU, Hubwerk
hubwerk hebt und senkt.
Elektrisch / elektronisch je-
doch nicht.
2b Störung in der Elektrik / 2b siehe Störungen elektrisch
Elektronik / elektronischer Teil, Kapitel
8610 Reg.B
3. Regelhubwerk und/oder 3a Hydraulikdruck von min 3a Druckbegrenzung in der
Fremdzylinder z.B. Frontla- 200 bar wird nicht erreicht. AP - Anschlussplatte prü-
der , Heben bei warmen Hy- Druck messen fen ; Kapitel 9620 Reg.A
drauliköl zu wenig
3b Hydraulikpumpe defekt. 3b Hydraulikpumpe mit
Durchflußmengenmeßge-
rät prüfen. Ggf. Hydraulik-
pumpe auswechseln.
3c Angebautes Gerät zu 3c Angebautes Gerät anders
schwer. anlenken. Ggf. leichteres
Gerät anbauen.
4. Regelhubwerk geht nicht 4a Kein Überweg an den Hu- 4a Endabschaltung Regel-
Endabschaltung barmen hubwerk einstellen. siehe
Kapitel 8610 Reg.G -
B030-Sensor, Lage ; Ein-
und Ausbau
4b Drehwinkelsensor Lage 4b Drehwinkelsensor Lage
B030 gibt falsche Signal- B030 , Messen und Prüfen -
werte Kapitel 9000 Reg.E
4c Angebautes Gerät nicht in 4c Angebautes Gerät der
der Norm (zu breit) oder Ka- Norm anpassen, Kategorie
tegorie nicht richtig einge- normgerecht einstellen,
stellt, oder Gerät zu Gerätegewicht reduzieren.
schwer.
5. Regelhubwerk läßt die Last 5a Hubzylinder innen undicht. 5a Druckleitung am Hubzylin-
etwas absenken und hebt der verschließen und Hub-
diese (ca. alle 20 sec) wie- werk belasten. - Senkt das
der an. Hubwerk ab - Hubzylinder
auswechseln Hubzylinder
abdichten.
5b Regelventil innen undicht. 5b Druckleitungen am Hubzy-
linder verschließen und
Hubwerk belasten. - Senkt
das Hubwerk nicht ab - Re-
gelventil auswechseln.
11.02.2002 a 1/2 Störungstabelle Regelhubwerk und Arbeitshydraulik (hydraulischer Teil) 8610 B 000007
Störungstabelle Regelhubwerk und Arbeitshydraulik (hydraulischer Teil)
B
Störungstabelle Regelhubwerk und Arbeitsydraulik ( hydraulischer Teil )
6. Hydrauliköl wird zu warm 6 Ölmengeneinstellung am 6 Ölmengeneinstellung
jeweiligen Zusatzsteuerge- überprüfen.
rät zu hoch
7. Regelhubwerk senkt und 7 Anbaugerät 7 Anbaugerät nicht in der
hebt an in Stellung richtigen Norm. Anbauge-
Schwimmstellung rät auf seitlichen Freigang
prüfen.
11.02.2002 a 2/2 Störungstabelle Regelhubwerk und Arbeitshydraulik (hydraulischer Teil) 8610 B 000007
Fehlersuchlaufplan Heckkraftheber B
Text-module
Ursache:
Heckkraftheber hebt bzw. senkt nicht
Heckkraftheber hebt bzw. senkt ruckartig
Umschaltung auf EHR nein auf EHR Umschalten

ja
I
I
Ladekontrolleuchte D+ nein -Relais EHR prüfen (über
erlischt Relais-Spule wird die Ge-
neratorwicklung erregt)
ja -Motor-Leerlaufdrehzahl
erhöhen (800 +/- 30
U/min)
I
I
Einstellungen Sollwert- ja Einstellungen prüfen.
potentiometer in der (Senkdrossel)
B-Säule
nein
I
I
Regelventil EHR manuell
betätigen.
I
I
Heckkraftheber i.O. nein Dreipunktgestänge:
ja Einstellung Kat 2, Kat 3
prüfen.Hubzylinder in der
Lagerung schwergängig
I Hydraulik:
I Ölstand prüfen. Hydrau-
likzylinder innerlich un-
dicht. Regelventil EHR
defekt
I
Kontakt 25, (+Versor- nein Sicherung F014
gung der A024-ECU,
Hubwerk) prüfen.
I
Kontakt 5, (Verriegeln der nein Magnetschalter EHR -
A024-ECU), D+ vom Be- schließt nicht.
triebsstundenzähler
(12..14 VDC Hubwerk
entriegelt)
I
+ Versorgung, und Wider- nein + Versorgung der Ma-
stand am Magnetventil gnetventile (Regelventil)
Y021/Y022 prüfen. ( Ka- aus der A024-ECU
pitel 9000 Reg. E )
I heben - Kontakt 2; sen-
ken - Kontakt 14 ; Masse -
Kontakt 6
I
12.02.2002 a 1/3 Fehlersuchlaufplan Heckkraftheber 8610 B 000008

elektrische Messung i.O.
ja
I
I
Drehwinkelsensor Lage
B030 prüfen (Kapitel
9000 Reg. E)
Kraftmeßbolzen
B031/B032 (Kapitel 9000
Reg. E)
I
I
elektrische Messung i.O. nein +Versorgung und Masse
aus der A024-ECU (bei
Überlast der Kraftmeß-
bolzen B031/B032 schal-
tet die A024-ECU ab )
ja
I Leitungsbruch
I
A024-ECU, Hubwerk
prüfen. ( Kapitel 9000
Reg.E und Kapitel 8610
Reg.E )
Signal Tiefenregulierung
(Kontakt 16) fehlerhaft ,
Signal Schnellaushub-
schalter (Kontakt 8) feh-
lerhaft
I
I
elektrische Messung i.O.
Text-module
Hinweis:
Elektrische Schaltpläne:
Kapitel 9000 Reg.C - Schaltplan Fahrerstand EHR ; Blatt 6
Kapitel 9000 Reg.C - Schaltplan Versorgung E-Boxen (A024 - ECU, Hubwerk ; ECU - Digitalan-
zeige
Kapitel 9000 Reg.C - Schaltplan EHR ; Blatt 20
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PMTAB_Picture
MS EHR = Magnetschalter EHR

Heckkraftheber entriegeln - MS EHR, ge-
schlossen
Heckkraftheber verriegeln - MS EHR, geöffnet

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Regelventil EHR manuell betätigen

oben auf dem Getriebegehäuse
in Fahrtrichtung links: Y021 - Ventil, Heben
in Fahrtrichtung rechts: Y022 - Ventil, Senken

Schnittbild und Schaltbild EHR 23 LS (Farmer 300C) C
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Neutralstellung
PMTAB_Picture
20.02.2002 a 1/3 Schnittbild und Schaltbild EHR 23 LS (Farmer 300C) 8610 C 000008
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Senkenstellung
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PM-Picturemodule
Hebenstellung
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B030 - Sensor, Lage ; Ein - und Ausbau G
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

1 Halter 12 Winkel
2 6Kt.-Schraube 13 Spannstift
3 Federring 14 Zylinderschraube
5 B030 - Sensor, Lage 15 Federring
6 Zylinderschraube 17 Deckel
7 Federring 19 Schutz
8 Scheibe 20 6Kt.-Schraube
10 Federdraht 21 Federring
11.02.2002 a 1/3 B030 - Sensor, Lage ; Ein - und Ausbau 8610 G 000003
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Beim Ausbau des B030 - Sensor:

Schutz abbauen.
Halter (Pfeil) abbauen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
B030 - Sensor einbauen

Die Kerbe (Pfeil) in der Schaltwelle weist zum
elektrischen Anschluß
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Der Federdraht muß gegenüber der Kerbe (Pfeil)

herausragen (Kerbe weist zum kurzen Ende des
Federdrahtes)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Schutz auffädeln
B030 - Sensor anbauen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Über den B030 - Sensor wird die Endabschal-

tung eingestellt.
Grundeinstellung: B030 - Sensor genau in der
Mitte der Langlöcher (Pfeil) festschrauben. (Stel-
lung der Hubarme ist ohne Bedeutung)
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PMTAB_Picture
Endabschaltung prüfen.
● Hydrauliköltemperatur ca. 40°C
● Ackerschiene abbauen
● Am Umschalthebel (Schlepperheck) auf EHR
schalten
● Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen
● Hubhöhenbegrenzer (D) ganz nach rechts
● Schnellaushubschalter (E) auf "Heben"
Hubarme gehen in die "obere Endlage"
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S029/S027 - Drucktaster am Heck betätigen.

Hubarme gehen ca. 15 mm weiter nach oben,
gegen mechanischen Endanschlag.
Wird der Überweg von ca. 15 mm nicht erreicht
oder überschritten, B030 - Sensor in den Langlö-
chern verstellen.
Farmer 300 C Kraftheber / Regelhubwerk
Hubzylinder instandsetzen G
Text-module
Hubzylinder für Farmer 300C ab 21/5001

in Fahrtrichtung rechte Schlepperseite = Hubzylinder 28 / 70 ; 230 / 417
in Fahrtrichtung linke Schlepperseite = Hubzylinder 28 / 63 ; 230 / 417
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PMTAB_Picture
Text-module

1 Hubzylinder (dw) 11 O-Ring
1 Dichtungssatz 12 Formdichtring
2 Zylinderrohr 13 Führungsring
3 Buchse 14 Formdichtring
4 Kolbenstange 15 Formdichtring
5 Lagerbuchse 17 Formdichtring
7 Sicherungsring 18 Führungsring
8 O-Ring 19 Sprengring
9 Sprengring 20 Kolben
10 Stützring 21 Verschlußstopfen
29.04.2002 a 1/4 Hubzylinder instandsetzen 8631 G 000003

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
Hubzylinder zerlegen
Hinweis:
Lage der Bauteile: siehe Schnittzeichnung
Schritt 1
Sicherungsring (7) ausfedern.
Lagerbuchse (5) nach innen drücken.
Schritt 2
Sprengring (9) durch die Bohrung im Zylinderrohr (2) herausdrücken.
Kolbenstange (4) mit Kolben (20) herausziehen.
Schritt 3
Sprengring (19) von der Kolbenstange (4) abnehmen.
Dichtelemente abnehmen und Kolben (20) auf ca. 180 °C erwärmen (mit Kunststoffverbinder gesi-
chert)
Kolben (20) mit Schutzbacken spannen und von der Kolbenstange (4) abdrehen.
Schritt 4
Lagerbuchse (5) abnehmen und Dichtelemente herausnehmen.
Kolbenstange (4) und Zylinderrohr (2) auf Beschädigungen prüfen.
Text-module

Hubzylinder zusammenbauen
Hinweis:
Lage der Bauteile: siehe Schnittzeichnung
Schritt 1
Lagerbuchse (3) in der Kolbenstange (4) prüfen.
Bei Bedarf erneuern.
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PMTAB_Picture
Schritt 2
Neuen Formdichtring (14 und 15) falten und in die
Nut der Lagerbuchse (5) einlegen die Dichtlippe
weist zum Ölraum. (Formdichtringe einölen)
Text-module
Schritt 3
Führungsringe (13) in die Lagerbuchse (5) einlegen (Führungsringe einölen)
Schritt 4
Formdichtring (Abstreifer) (12) mit der Dichtlippe nach außen weisend in die Lagerbuchse (5) einlegen
(Formdichtring einölen)
Schritt 5
Sicherungsring (7) und Sprengring (9) auf die Kolbenstange (4) auflegen.
Vormontierte Lagerbuchse (5) auf die Kolbenstange (4) aufschieben.
Gewinde der Kolbenstange (4) mit Kunststoffverbinder X 903.050.084 einstreichen und Kolben (20)
festziehen, danach mit Sprengring (19) den Kolben (20) sichern.
Schritt 6
Neuen Formdichtring (17) und Führungsring (18) in die Nuten des Kolben (20) einlegen und einölen.
Schritt 7
Zylinderlaufbahn und Anfasung auf Beschädigungen prüfen.
Anfasung vom Zylinderrohr (2) fetten, Kolben und Lagerbuchse einführen.
Schritt 8
Sprengring (9) in die Nut des Zylinderrohres (2) einfedern.
Kolbenstange (4) bis zur Anlage herausziehen.
Sicherungsring (7) in die Nut der Lagerbuchse (5) einfedern.
Schritt 9
Hubzylinder am Schlepper anbauen.
Hubzylinder auf Dichtheit prüfen.
GGf. Hydraulikölstand ergänzen.

Störungen
alle Typen Druckluftanlage / Gesamtsystem
Fehlersuchlaufplan, Druckluftanlage B
Text-module
Warnung:
Beim Abkuppeln des Anhängefahrzeuges immer erst den roten Kupplungskopf (Vor-
rat) abkoppeln.
(Nur dann ist das Anhängefahrzeug gegen Wegrollen gesichert !)
Text-module
Druckregler bläst ohne Bremsbetätigung zu häufig ab
Druckregler bläst ohne Brems-

betätigung zu häufig ab
I
I
Schaltspanne (Druck) des Druck- nicht in Ordnung Druckregler einstellen (ggf. aus-
reglers prüfen tauschen)
I
I
in Ordnung
I
Druckluftanlage auf Undichtigkei-
ten untersuchen
- Verschraubungen
- Entwässerungsventil
- Rückschlagventil im Druckregler
Text-module
Behälterdruck stimmt nicht
Behälterdruck nicht in Ord-

nung
I
I
B019-Sensor, Druckluftvorrat , Anzeige falsch B019-Sensor, Druckluftvorrat
überprüfen (Kapitel 9000 Reg. E) tauschen
dazu Prüfmanometer an Kupp-
lungskopf Vorrat (rot) anschlie-
ßen und mit der Anzeige in der
A007-Anzeigeeinheit verglei-
chen.
I
I
Anzeige richtig
I
I
Druckluftanlage auf Undichtigkeit undicht Undichtigkeit beseitigen
prüfen
I
dicht
I
siehe Fehlerbild "Luftpresser-
Füllzeit zu lange"
05.11.2001 a 1/7 Fehlersuchlaufplan, Druckluftanlage 8800 B 000001

Störungen
Text-module
Luftpresser - Füllzeit ist zu lang
Luftpresser-Füllzeit ist zu lang

I
Wird der Druckregler - Ab-
schaltdruck erreicht ? (dazu
Prüfmanometer am Kupp-
lungskopf Vorrat (rot) anschlie-
ßen und mit Anzeige in
A007-Anzeigeeinheit verglei-
chen)
Abschaltdruck wird erreicht

I
Dichtigkeit der Druckluftanlage im undicht Undichtigkeiten beseitigen
gebremsten und ungebremsten
Zustand überprüfen
I I
dicht Auffüllzeit immer noch zu lang
I ja
Druckregler verschmutzt I
Luftpresser überprüfen und ggf.
erneuern
Zustand des Druckreglers prüfen.
- Druckleitungen vom Luftpresser
zum Druckregler ausbauen und
auf Durchgang prüfen, reinigen
und ggf. austauschen
I
Auffüllzeit immer noch zu lang
ja
I
Luftpresser überprüfen und ggf.
tauschen
Abschaltdruck wird nicht er-

reicht
I
Druckregler in der Auffüllphase nein Dichtigkeit der Bremsanlage im
an der Entlüftung undicht gebremsten und ungebremsten
Zustand prüfen.
ja
I
Druckregler tauschen
I
Auffüllzeit immer noch zu lang
ja
I
Dichtigkeit der Bremsanlage im
gebremsten und ungebremsten
Zustand prüfen.

Störungen
Text-module
Restdruck am Kupplungskopf gelb, bei nicht betätigter Bremse
Restdruck am Kupplungskopf
gelb bei nicht betätigter
Bremse
I
Zündung EIN
I
Handbremse vollständig gelöst ? nein Handbremsgestänge einstellen
(evtl. Gestänge am Anhänger-
steuerventil aushängen)
ja
I
(Kapitel 1070 Reg. E)
I
Druck baut sich ab nein Einstellung Druckluftvoransteue-
rung
ja Kapitel 1070 Reg. E (Einstellung
Magnet zu Magnetschalter
S005/S006)
I
Druckluftanlage i.O.
Text-module

Störungen
Zweileitungs - Anhänger schiebt beim Bremsen auf den Schlepper auf
Zweileitungs-Anhänger
schiebt beim Bremsen auf den
Schlepper auf
I
Druck an den Kupplungsköp-
fen des Schleppers prüfen
Drücke an den Kupplungsköp-

fen stimmen
I
Bremsdruck an den Anhänger-
Bremszylindern messen; Brems-
kraftreglerstellung beachten
I
Druck in Ordnung ? nein Anhänger-Bremskraftregler ein-
stellen, Anhänger-Bremsanlage
überprüfen
ja
Anhänger-Bremszylinder prüfen,
mechanische Radbremse des
Anhängers prüfen
Vorratsdruck (roter Kupp-

lungskopf) stimmt nicht
I
Behälterdruck überprüfen
I
Behälterdruck (8,1 bar) nein siehe Fehlerbild "Behälterdruck
stimmt nicht"
ja
I
Bremsdruck an den Anhänger
Bremszylindern prüfen, Brems-
kraftreglerstellung beachten
Bremsdruck (gelber Kupp-

lungskopf) nicht in Ordnung
I
- Druckluftvoransteuerung
Kapitel 1070 Reg. E (Einstellung
Magnet zu Magnetschalter
S005/S006)
- Anhängersteuerventil prüfen,
ggf. tauschen
Text-module

Störungen
Anhänger bremst nicht (Einleitungs - Bremsanlage) (auf Wunsch)
Anhänger bremst nicht (Einlei-

tungs-Bremsanlage)
I
Druck am Kupplungskopf nein Bremsanlage Schlepper prüfen
(schwarz) prüfen. (ca. 5,0 ... 5,5
bar)
ja Kapitel 8800 Reg. C - Schema
Druckluftanlage
I
Druckabbau beim Bremsen
(Druckabbau in der Anhänger-
Steuerleitung bis auf 0 bar
Druckabbau mit Fuß-und Hand- Druckabbau nicht in Ordnung Bremsanlage des Schleppers
bremse prüfen prüfen
I Kapitel 8800 Reg. C - Schema
Druckluftanlage
Druckabbau in Ordnung
I
Druck am Anhänger-Bremszylin- Druck nicht in Ordnung Anhänger-Bremsventil, Brems-
der und im Luftbehälter prüfen. kraftregler sowie die Leitungen
und Schläuche prüfen. Ggf. tau-
schen
Dabei auf die Bremskraftregler-
stellung achten !
Richtwerte: Leer ca. 1,5 bar ;
Halblast ca. 3,0 bar ; Voll > 4,5 bar
I
Druck in Ordnung
I
Mechanische Radbremsen und
Bremsbeläge prüfen, Anhänger-
Bremszylinder einstellen
Text-module

Störungen
Anhänger bremst nicht (Zweileitungs - Bremsanlage)
Anhänger bremst nicht (Zwei-

leitungs-Bremsanlage)
I
Vorratsdruck (7,0 bis 8,1 bar) nein Bremsanlage des Schleppers
prüfen
ja
I
Druck in Anhängersteuerleitung Druck nicht in Ordnung Bremsanlage des Schleppers
(gelb) prüfen prüfen
ca. 7,0 bis 8,0 bar
Druckaufbau mit Fuß-und Hand-
bremse prüfen
I
Druck in Ordnung
I
Druck am Anhänger-Bremszylin- Druck nicht in Ordnung Anhänger-Bremsventil, Brems-
der und im Luftbehälter prüfen. kraftregler sowie die Leitungen
und Schläuche prüfen. Ggf. tau-
schen
Dabei auf Bremskraftreglerstel-
lung achten !
Richtwerte: Leer 2,0 bar ; Halblast
4,0 bar ; Vollast > 6,0 bar
I
Druck in Ordnung
I
Mechanische Radbremsen und
Bremsbeläge prüfen, Anhänger-
Bremszylinder einstellen
Text-module

Störungen
Druckluftanlage im Schlepper ist undicht
Druckluftanlage im Schlepper
ist undicht
Druckluftanlage auffüllen bis der

Druckregler abbläst
I
Motor abstellen, Zündung EIN
I
I
Prüfmanometer am Kupplungs-
kopf Vorrat (rot) anschließen.
Druck auf 7,0 bar absenken.
Druck am Prüfmanometer
ablesen und Bremse nicht mehr
betätigen
I
Druckveränderung beträgt nach nein Bremse voll betätigen und
5 Minuten mehr als 0,1 bar feststellen
ja
I Druck nach 3 Minuten am
Prüfmanometer ablesen.
Druckveränderung
undichte Stelle suchen und ja
beseitigen
Kupplungsköpfe, Anhänger Steu- nein
erventil, Druckregler, Entwässe-
rungsventil, Verschraubungen
I
Motor starten und Druckluftan-
lage voll auffüllen (8,1 bar),
- Motor abstellen,
Bremse nicht betätigt
Druckregler auf Dichtheit prüfen
Text-module
Hinweis:
Kapitel 8800 Reg. C - Schema Druckluftanlage
Kapitel 8800 Reg. E - Übersicht Druckluftanlagen
Kapitel 8800 Reg. E - Zweileitungsbremsanlage im Schlepper prüfen
Kapitel 8800 Reg. E - Einleitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen
Kapitel 8820 Reg. F - Druckregler (8,1 bar) einstellen
Kapitel 8820 Reg. F - Anhänger - Steuerventil (Einleitung)

Farmer 300 C Druckluftanlage / Gesamtsystem
Schema Druckluftanlage C
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module
08.05.2002 a 1/2 Schema Druckluftanlage 8800 C 000004
Schema Druckluftanlage C
A Luftfilter M Kupplungskopf rot, 8,1 bar (Vorrat)
B Luftpresser N Kupplungskopf gelb, 0 - 8,1 bar (Bremse)
C Frostschutzpumpe O Kupplungskopf (Italien)
D Druckregler (8,1 bar) P Anhängersteuerventil (Einleitungs-
bremse)
E Luftbehälter Q Kupplungskopf schwarz, 5,0 - 5,5 bar
(Einleitungsbremse)
F Entwässerungsventil R zur Betriebsbremse (Pentosin)
bar Manometer V 3/2-Wegeventil (Vorsteuerventil)
L Anhängersteuerventil
Text-module
Hinweis:
Kapitel 8800 Reg. B - Fehlersuchlaufplan, Druckluftanlage
Kapitel 8800 Reg. D - Lage der Bauteile
Kapitel 8800 Reg. E - Einleitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen
08.05.2002 a 2/2 Schema Druckluftanlage 8800 C 000004

Farmer 300C ab 21/5001 Lage der Bauteile
Lage der Bauteile, Druckluftanlage D
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PMTAB_Picture
Manometer
● Betriebsdruck ist erreicht wenn Manometer (A)
8,1 bar anzeigt.
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PMTAB_Picture
Luftfilter
an der Motorschottwand
Schnapphacken (A) entriegeln und Dek-

kel entfernen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Luftpresser
1 = Ansaugrohr (mit Schelle (Pfeil) anschrau-
ben)
13 = Druckrohr
rechte Motorseite
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Frostschutzpumpe
Im Winterbetrieb
● Hebel der Frostschutzpumpe (A) auf I = offen
● In den Frostschutzbehälter (B) Äthylalkehol
(X 902.015.003) füllen.
Nach Beendigung des Winterbetriebes
● Hebel auf 0 = geschlossen
24.06.2002 a 1/3 Lage der Bauteile, Druckluftanlage 8800 D 000003

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PMTAB_Picture
Druckregler (8,1 bar)

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PMTAB_Picture
Luftbehälter
● Täglich das Entwässerungsventil am Luftbehäl-
ter betätigen
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PMTAB_Picture
Anhängersteuerventil (Zweileitungsbremse)
links am Schlepperheck
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Anhängersteuerventil (Einleitungsbremse)
links am Schlepperheck

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = Kupplungskopf (gelb), Zweileitungsan-

lage Bremsen
B = Kupplungskopf (schwarz), Anschluß
Einleitungsbremsanlage
C = Kupplungskopf (rot), Zweileitungsan-
lage Vorrat
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PMTAB_Picture
Kupplungskopf (Italien)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
3/2 - Wegeventil (Vorsteuerventil)

Hinweis:
Kapitel 8800 Reg. E - Übersicht Druckluftan-
lage
vorne rechts am Fahrerhaus
Text-module
Hinweis:
Kapitel 8800 Reg. E - Übersicht Druckluftanlage
Kapitel 8800 Reg. E - Einleitungsbremsanlage im Schlepper prüfen
Kapitel 8800 Reg. G - Anbauanleitung Druckluftanlage
Kapitel 8820 Reg. F - Anhängersteuerventil (Einleitung)

Messen und Prüfen
Übersicht Druckluftanlage E
Text-module
Typ Hubraum Behälterdruck Behälterinhalt

[ccm] [bar] [l]
Farmer 300 C 159 8,1 15
Text-module
Füllzeiten (bei Nenndrehzahl)
Betriebsdruck Hubraum Behälterinhalt Zeit

[bar] [ccm] [l] [sec]
8,1 159 15 ca. 30
Text-module
Druckluftanlage auf Funktion und Dichtheit prüfen

Text-module
Abblasdruck (Druckregler 8,1 bar) prüfen

PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Abblasdruck (am Manometer A ablesen)

Der Druckregler muss bei ca. 8,1 bar abblasen.
Bei Abweichung, Druckregler am Luftbehälter
nachstellen.
Hinweis:
Kapitel 8820 Reg. F - Druckregler (8,1 bar) ein-
stellen
Dichtheit
Prüfung wöchentlich bei stehendem Motor:
Der Druckabfall bei voller Anlage darf nicht mehr
als 0,5 bar in 2 Std. betragen.
Text-module
14.05.2002 a 1/3 Übersicht Druckluftanlage 8800 E 000004

Messen und Prüfen
Anhängervoransteuerung prüfen
Bullet-List
● Druckluftbeschaffungsanlage auffüllen, bis der Druckregler abbläst.

● Fußbremse nicht betätigen, Handbremse gelöst, Kupplungskopf gelb muß drucklos sein.
● Nach 20 mm Pedalweg der Fußbremse muß am Kupplungskopf gelb ein Druck von 0,5 - 1 bar an-
liegen.
Bei Abweichung Vorsteuerventil (3/2 - Wegeventil) am Pedal der Fußbremse einstellen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Vorsteuerventil (3/2 - Wegeventil)

Einstellen:
Vorsteuerventil bei zurückgezogenen Bremspedal
gegen die Stange bis zur Anlage schieben. Vor-
steuerventil weiterdrücken bis Ventilstößel 1,8 -
2,2 mm eingedrückt ist.
Schrauben festziehen.
Weg am Bremspedal für volle Öffnung des des
Vorsteuerventiles darf nicht größer als 20 mm
sein.
Text-module
Anhänger-Steuerleitung (Einleitungsanlage) prüfen

Bullet-List
● Bei gelöster Bremse muß der Druck am Kupplunskopf schwarz 5,1 - 5,5 betragen.
● Beim Betätigen der Fuß- bzw. Handbremse muß der Druck auf 0 bar abfallen.
Einstellung am Anhängersteuerventil (Einleitungsanlage).

Hinweis:
Kapitel 8820 Reg. F - Anhängersteuerventil (Einleitung)

Messen und Prüfen
PM-Picturemodule
Handbremse einstellen
PMTAB_Picture
J = Anhängersteuerventil (Zweileitungsan-
lage)
K = Gestänge
Einstellung am Gestänge K zwischen Anhänger-
steuerventil (Zweileitungsanlage) und Hanbrems-
sichel.
Einstellung so vornehmen, daß bei gelöster Hand-
bremse kein Druck am Kupplungskopf gelb an-
liegt.
Bei halbem Betätigungsweg der Handbremse,
Druckanstieg auf 7,0 - 7,8 bar.
Text-module
Prüfdrücke der Druckluftanlage in bar
Fußbremse nicht betä- Fußbremse ca. 20 mm Fußbremse voll betä-

tigt betätigt tigt Anschluß
8,1 7,8 - 8,1 7,0 - 8,0 rot (A Italienausf.)
5,1 - 5,5 3,9 - 4,5 0 schwarz
0 0,5 - 1,0 7,0 - 7,8 gelb (M Italienausf.)
Text-module
Hinweis:
siehe auch:
Kapitel 8800 Reg. B - Fehlersuchlaufplan Druckluftanlage
Kapitel 8800 Reg. G - Anbauanleitung (Farmer 300C bis 21/5000)
Kapitel 8800 Reg. G - Anbauanleitung (Farmer 300C ab 21/5001)

Messen und Prüfen
Einleitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
C = Druckluftvorrat
Druckluftanlage bis zum Abschaltdruck auffüllen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = Handbremse pneumatisch
B = Handbremse mechanisch (auf Wunsch)
Handbremse lösen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = Kupplungskopf (schwarz), Anschluß Ein-

leitungs-Bremsanlage
B = Kupplungskopf (rot), Zweileitungsanlage
Vorrat
C = Kupplungskopf (gelb), Zweileitungsanlage
Bremsen
Prüfmanometer am Kupplungskopf (schwarz) an-
schließen.
Sollwert: 5,0 ... 5,5 bar
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Fußbremse betätigen
06.11.2001 a 1/2 Einleitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen 8800 E 000002

Messen und Prüfen
Einleitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Bei feinfühliger Betätigung bis Vollbremsung

auf Druckabfall achten.
● Bei Teilbremsung von 1,0 bar (am Kupp-
lungskopf "gelb" meßbar). Druckabfall am
Kupplungskopf "schwarz" von 1,3 ... 2,5 bar
● Bei Vollbremsung. Druck am Kupplungs-
kopf "schwarz", Sollwert: 0 bar
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Fußbremse wieder lösen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Handbremse betätigen
Druck am Kupplungskopf "schwarz", Sollwert:
0 bar
Text-module
Hinweis:
06.11.2001 a 2/2 Einleitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen 8800 E 000002

Messen und Prüfen
Zweileitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
C = Druckluftvorrat
Druckluftanlage bis zum Abschaltdruck auffüllen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = Handbremse pneumatisch
B = Handbremse mechanisch (auf Wunsch)
Handbremse lösen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
A = Kupplungskopf (schwarz), Anschluß Ein-

leitungs-Bremsanlage
B = Kupplungskopf (rot), Zweileitungsanlage
Vorrat
C = Kupplungskopf (gelb), Zweileitungsanlage
Bremsen
Prüfmanometer am Kupplungskopf (gelb) an-
schließen.
Sollwert: 0 bar
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Fußbremse betätigen
06.11.2001 a 1/2 Zweileitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen 8800 E 000003

Messen und Prüfen
Zweileitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen E
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Bei feinfühliger Betätigung bis Vollbremsung

auf gleichmäßigen Druckanstieg achten.
● Bei Vollbremsung. Druck am Kupplungs-
kopf "gelb", Sollwert: 7,0 bis 8,1 bar
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Fußbremse wieder lösen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Handbremse betätigen.
Druck am Kupplungskopf "gelb"
Schneller Druckanstieg auf 7,0 ... 8,1 bar
Text-module
Hinweis:
06.11.2001 a 2/2 Zweileitungs-Bremsanlage im Schlepper prüfen 8800 E 000003

Anbauanleitung
Instandsetzen
Anbauanleitung Druckluftanlage G
Ab Fahrgestell-Nummer 5001
Text-module
Inhalt
1. Teile demontieren.
2. Luftpresser und Druckleitung montieren.
3. Luftbehälter montieren.
4. Druckregler montieren
5. 3/2-Wegeventil
6. Verteiler anschrauben und Rohre anschließen.
7. Anhängersteuerventil (Zweileitungsanlage).
8. Kupplungsköpfe (Zweileitungsanlage) montieren.
9. Anhängersteuerventil (Einleitungsanlage) und Kupplungskopf montieren.
10. Italienausführung
11. Prüfung auf Funktion und Dichtheit.
ETNum-list
Text-module
1. Teile demontieren
Bullet-List
● Kabine kippen, Traktor aufbocken, rechtes Hinterrad abmontieren.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
2. Luftpressor und Druckleitung mon-
tieren
● Kompressor an Konsole anschrauben.
● Spannrolle (P) mit Spannlasche (N) anbauen.
● Riemenführung (O) anbauen.
● Keilriemen aufsetzen und spannen.
Nachstellen:
● Schraube (A) lösen.
● Vierkant (z.B. Ratsche) in Aussparung (B) stek-
ken und Spannrolle spannen.
● Schrauben (A) festziehen.
Erstspannung (neuer Keilriemen) = 650N +50 N

Nachspannung = 500 N
Betriebsspannung = 400 N
Text-module
Hinweis:
Keilriemenspannung (Trumkraft) gemessen in der Mitte zwischen den Scheiben mit Optibelt
Vorspannmeßgerät I
Text-module

X 990.006.600.086
AGCO GmbH & Co.
14.05.2002 a 1/13 Anbauanleitung Druckluftanlage 8800 G 000005

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Ölrücklaufleitung und Öldruckleitung (Pfeile) an-

bauen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Ölrücklaufleitung und Öldruckleitung anbauen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Ansaugrohr (1) und Leitung (13) anschrauben.

● Leitung (13) mit Schelle (Pfeil) anschrauben.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Bolzen am Reinluftrohr (Pfeil) entfernen.

● Ansaugrohr in Stutzen einstecken und mit
Schlauchschelle befestigen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

1 x Federring
● Rohre (13 und 15) mit Schelle (20) anschrau-

ben.
1 x Federring
1 x 6kt-Mutter M6

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
3. Luftbehälter montieren
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Luftbehälter anschrauben.

3 x Federring
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Armaturenbrett abbauen.
● Druckanzeiger (31) einsetzen und festschrau-
ben.
● Elektr.- Kabel anstecken

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Vorgestanztes Loch ausbrechen und Tülle (29)

einsetzen.
● Rohr am Druckanzeiger anschrauben und durch
Tülle führen.
● Rohr am Rahmen mit Kabelbinder befestigen.
● Armaturenbrett wieder montieren.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Rohr am Kotflügel entlang führen und am Luft-

behälter anschrauben.
● Rohr mit Kabelbinder nach Bedarf befestigen.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Leitung mit vorhandener Schelle (Pfeil) an-

schrauben.

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
4. Druckregler montieren
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Druckregler mit vorhandenen Schrauben an-

schrauben.
● Leitung (16 und 18) anschrauben.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Zugseil (Pfeil) am Druckregler befestigen und

am Entwässerungsventil einhängen.

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
5. 3/2-Wegeventil
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● 3/2-Wegeventil unter Bremsflüssigkeitsbehälter

anschrauben.

2 x Federring
2 x Federscheibe
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Rohr (6) zum Verteiler anschließen.

● Rohr (3) zum Anhänger-Steuerventil anschlie-
ßen.
Einstellung:
● Wegeventil bei zurückgezogenem Bremspedal
gegen die Stange (9) bis zur Anlage schieben,
Ventil weiterdrücken bis Ventilstößel 1,8 - 2,2
mm eingedrückt ist.
● Schrauben festziehen.
Weg am Bremspedal für volle Öffnung des Ventils

darf nicht größer als 20 mm sein.

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

● Rohr wie dargestellt verlegen und mit Kabelbin-
der nach Bedarf befestigen.
PM-Picturemodule
6. Verteiler anschrauben und Rohre anschließen

PMTAB_Picture
8 = Zum 3/2 Wegeventil (Anhängervoran-

steuerung) (Rohr 6x1 / 2,60 m)
11 = Zum Luftbehälter (Rohr 12x1,5 / 1,13 m)
14 = Zum Kupplungskopf rot
(Rohr 12x1,5 / 1,04 m)
17 = Zum Anhängersteuerventil
(Einleitungsanlage) (Rohr 12x1)
20 = Zum Anhängersteuerventil
(Zweileitungsanlage) (Rohr 12x1,5 / 0,59 m)
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Halter (Pfeil) anschrauben.

● Anschlüsse je nach Ausrüstung zusammenstek-
ken und anschrauben.
6kt-Schraube M6x40 8.8

Federring
6kt-Mutter M6

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
7. Anhängersteuerventil (Zweileitungsanlage)
PMTAB_Picture
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Anhängersteuerventil (Pfeil) anschrauben.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Bremsschlauch (12) am Steuerventil und Zu-

schaltventil anschrauben.

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Stange (5) über Kugelpfannen am Steuerventil

und Handbremshebel anschrauben.
Einstellung:
Einstellung so vornehmen, dass bei gelöster Hand-
bremse kein Druck am Kupplungskopf gelb anliegt.
Bei halber Betätigung der Handbremse Druckan-

stieg auf 7,0 - 7,8 bar.
PM-Picturemodule
8. Kupplungsköpfe (Zweileitungsanlage) montieren

PMTAB_Picture
Text-module
Bullet-List
● Rohranschlüsse in Öffnungen eindrücken bis sie einrasten.
22 Kupplungskopf rot 20 Rohr 12x1,5 / 1,04 m

9 Kupplungskopf gelb 6 Rohr 12x1,5 / 0,86 m
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Rohre nach Bedarf mit Kabelbinder befestigen.

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
9. Anhängersteuerventil (Einleitungsanlage) und Kupplungskopf montieren

PMTAB_Picture
Text-module
Bullet-List
27 Kupplungskopf schwarz 15 Rohr 8x1 / 1,26 m

11 Rohr 12x1,5 24 Rohr 12x1,5 / 1,26 m
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
● Anhängersteuerventil (Einleitungsanlage) mon-

tieren.

2 x Federring
● Rohranschlüsse in Öffnungen eindrücken bis sie

einrasten.
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture

Anbauanleitung
Instandsetzen
PM-Picturemodule
10. Italienausführung
PMTAB_Picture
Text-module
Bullet-List
● Kupplungskopf Italien anschrauben


Anbauanleitung
Instandsetzen
Text-module
13. Prüfung auf Funktion und Dichtheit

Abblasdruck
Der Druckregler muss bei ca. 8,1 bar abblasen.
Bei Abweichung, am Druckregler nachstellen.
Text-module
Dichtheit
Prüfung wöchentlich bei stehendem Motor:
Der Druckabfall bei voller Anlage darf nicht mehr als 0,5 bar in 2 Std. betragen.
Text-module
Bullet-List
Anhängervoransteuerung prüfen
● Druckluftbeschaffungsanlage auffüllen, bis der Druckregler abbläst.
● Fußbremse nicht betätigen, Handbremse gelöst, Kupplungskopf gelb muß drucklos sein.
● Nach 20 mm Pedalweg der Fußbremse muß am Kupplungakopf gelb ein Druck von 0,5 - 1 bar an-
liegen.
Bei Abweichung, Sitz des 3/2-Wegeventil entsprechend verändern.

Text-module
Bullet-List
Anhänger-Steuerleitung (Einleitungsanlage) prüfen

● Bei gelöster Bremse muß der Druck am Kupplunskopf schwarz 5,1 - 5,5 betragen.
● Beim Betätigen der Fuß- bzw. Handbremse muß der Druck auf 0 bar abfallen.
Einstellung am Anhängersteuerventil (Einleitungsanlage).

Text-module
Bullet-List
Handbremse einstellen
● Einstellung so vornehmen, daß bei gelöster Handbremse kein Druck am Kupplungskopf gelb an-
liegt.
● Bei halbem Betätigungsweg der Handbremse, Druckanstieg auf 7,0 - 7,8 bar.
Einstellung am Gestänge zwischen Anhängersteuerventil (Zweileitungsanlage) und Handbremshebel.
Text-module
Prüfdrücke in bar
Bremse nicht betätigt Bremse ca. 20 mm Bremse voll betätigt Anschluß
betätigt
8,1 7,8 - 8,1 7,0 - 8,0 rot
(A Italienausf.)
5,1 - 5,5 3,9 - 4,5 0 schwarz
0 0,5 - 1,0 7,0 - 7,8 gelb

(M Italienausf.)

alle Typen Druckluftanlage / Bremsamaturen
Druckregler (8,1 bar) einstellen F
Text-module
Druckregler einstellen (8,1 bar)
Warnung:
Einstellarbeiten an der Bremsanlage dürfen nur von einer Fachwerkstatt durchgeführt
werden !
Hinweis:
Bevor der Druckregler nachgestellt wird, siehe auch:
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A Stiftschraube 4 Einlaßsitz
1 Raum 5 Abschaltkolben
2 Membrane 6 Auslaßsitz
3 Regelfeder 7 Feder
Stiftschraube (A) nach links drehen (Regelfeder wird entspannt)= Druck wird gemindert.
Stiftschraube (A) nach rechts drehen (Regelfeder wird gespannt)= Druck wird erhöht.
06.11.2001 a 1/1 Druckregler (8,1 bar) einstellen 8820 F 000001

Anhänger - Steuerventil (Einleitung) F
Text-module
Anhänger Steuerventil (Einleitungs - Bremsanlage) (auf Wunsch)
Warnung:
Einstellarbeiten an der Bremsanlage dürfen nur von einer Fachwerkstatt durchgeführt
werden !
Hinweis:
Bevor das Anhänger - Steuerventil (Einleitung) nachgestellt wird, siehe auch:
PM-Picturemodule
PMTAB_Picture
Text-module

A Stiftschraube 6 Membrankolben
1 Kammer 7 Ventilhülse
2 Kammer 8 Auslaß (Doppelkegelventil)
3 Abstufungskolben 9 Einlaß (Doppelkegelventil)
4 Kammer 10 Kammer
5 Druckfeder 11 Druckfeder

1 (V) Zufluß (aus Vorratsleitung) 3 (E) Entlüftung
2 (A) Anschluß zur Anhängersteuerleitung 4 (Z) Anschluß von Anhängerbremsleitung
(Einleitung schwarz)
Stiftschraube (B) nach links drehen (Druckfeder wird entspannt)= Druck wird gemindert.
Stiftschraube (B) nach rechts drehen (Druckfeder wird gespannt)= Druck wird erhöht.
Text-module
06.11.2001 a 1/2 Anhänger - Steuerventil (Einleitung) 8820 F 000002

Anhänger - Steuerventil (Einleitung) F
Eingestellter Druck bei nicht betätigter Bremse am Anschluß 2(A) ---> 5,0 ... 5,5 bar
Prüfwerte
Eingesteuerter Druck am Anschluß 4 (Z) Druck am Anschluß 2 (A)
0,4 bar 1,1 ... 1,3 bar Druckabfall
5,5 ... 6,0 bar 0 bar
Hinweis:
06.11.2001 a 2/2 Anhänger - Steuerventil (Einleitung) 8820 F 000002

Farmer 300 C Elektrik / Gesamtsystem
Schaltplan - Übersicht C
Text-module
Inhaltsverzeichnis der Schaltpläne

Blatt 2 = Kabine
Blatt 3 = Motor
Blatt 4 = Getriebe
Blatt 5 = Fahrerstand
Blatt 6 = Fahrerstand EHR
Blatt 7 = Bauteillegende (siehe Schaltplanrückseite)
Blatt 8 = Zapfwellen vorne/hinten
Blatt 9 = Allrad-/Differentialsperrenschaltung
Blatt 10 = Feinstufenschaltung
Blatt 11 = Versorgung E-Boxen
Blatt 12 = Spannungsversorgung + UB und Anlassersteuerung
Blatt 13 = Blinkanlage
Blatt 14 = Beleuchtung STVZO
Blatt 15 = Wischer und Rundumkennleuchte
Blatt 16 = Kaltstartanlage
Blatt 17 = Motorabstellung
Blatt 18 = Kombiinstrument
Blatt 19 = Zentralinstrument
Blatt 20 = Elektrohydraulische Hubwerksregelung
Blatt 21 = Signalhorn
Blatt 22 = Bremslicht
Blatt 23 = Arbeitsscheinwerfer hinten
Blatt 24 = Arbeitsscheinwerfer vorn
Blatt 25 = Lüftung und Klimaanlage
Blatt 26 = Heizbare Heckscheibe
Blatt 27 = Beleuchtung, Fahrerhaus und Radio
Blatt 28 = Steckdose, offene Trennstellen, 3. Hydraulikkreis, Hydraulische Summierung
Blatt 29 = Heizung
Blatt 30 = Leitungskupplung A
Blatt 31 = Leitungskupplung C
Blatt 32 = Leitungskupplung D
Blatt 33 = Leitungskupplung E
27.2.2002 a 1/1 Schaltplan - Übersicht 9000 C 000114

Text-module
Schaltplanlegende C
A Anlasser KOE Anzeigeleuchte Öldruck Motor
AA Anschluss für Anhängerbeleuchtung KOEG Anzeigeleuchte Öldruck Getriebe
AS Arbeitsscheinwerfer KOET Anzeigeleuchte Öltemperatur
AS hi. Arbeitsscheinwerfer hinten KRE Kaltstartrelais
AS vo. Arbeitsscheinwerfer vorne KU Anzeigeleuchte Unterdruck
AS vo. 2 Arbeitsscheinwerfer vorne 2 KWL Anzeigeleuchte Warnleuchte
ASS Anlassperrschalter LA Lautsprecher
B Batterie LK Leitungskupplung
BF Beleuchtung Fahrerhaus LSS Lenkstockschalter
BL Blinkleuchte LV Leitungsverbinder
BRL Bremsleuchte M Elektromotor
DG Drehstromgenerator MHF Hubmagnet Feinstufe
DI Diode MK Magnetkupplung
DR Drehschalter MS Magnetschalter
DR Heizung Drehschalter Heizung MV AR Magnetventil Allrad
DR ZI Drehschalter Zentralinformator MV Diff Magnetventil Differentialsperre
DS AR Druckschalter Allrad MV heben Magnetventil Heben
DS AS hi. Druckschalter Arbeitsscheinwerfer hinten MV MA Magnetventil Motor aus
DS AS vo. Druckschalter Arbeitsscheinwerfer vorne MV senken Magnetventil senken
DS Diff Druckschalter Differentialsperre MV SMM Magnetventil Startmehrmenge
DS Fahrl Druckschalter Fahrlicht MV Summ Magnetventil Summierung Hydraulik
DS heben Druckschalter heben MWL Messwertaufnehmer Lage
DS HH Druckschalter Heizung Heckscheibe ND / HD Niederdruckschalter / Hochdruckschalter
DS KHB Druckschalter Anzeigeleuchte Handbremse OEG Motor Öldruckgeber Motor
DS BF li. Druckschalter Beleuchtung Fahrerhaus links P Positionsleuchte
DS BF re. Druckschalter Beleuchtung Fahrerhaus rechts RD Radio
DS RKL Druckschalter Rundumkennleuchte RE 15 Relais 15
DS S1 Druckschalter Scheinwerfer RE 56a Relais 56a
Zusatzbeleuchtung
DS SBB Druckschalter Schalter Bremsflüssigkeit RE 56b Relais 56b
DS senken Druckschalter senken RE 58 Relais 58
DS W hi. Druckschalter Wischer hinten RE Ass Relais Anlassperrschalter
DS WG Druckschalter Warnlichtgeber RE FS Relais Fussdruckschalter
DS ZWS Druckschalter Zapfwellenschaltanzeige RKL li. Rundumkennleuchte links
DSF Druckschalter Feinstufe RKL re. Rundumkennleuchte rechts
E-Box Digital ECU Digital (Anzeigeelektronik) S Scheinwerfer
E-Box EHR ECU EHR S1 Zusatzscheinwerfer
EBZ Elektrischer Betriebsstundenzähler SCH Schlussleuchte
GB Gebläse SD Steckdose
GK Glühkerze SH Signalhorn
GSD Gerätesteckdose SI Sicherung
H gr Heizungsgebläse grau SI - Halter 1 Sicherung Halter 1
H ws Heizungsgebläse weiss SU Summer
HH Heizung Heckscheibe Tank Tankanzeige
IB Instrumentenbeleuchtung TBR Trommelbremse
IG Getr. Induktivgeber Getriebe Temp Temperaturanzeige
IG ZW hi. Induktivgeber Zapfwelle hinten TG Tankgerät
IG ZW vorn Induktivgeber Zapfwelle vorne TWK KÖT Temperaturwarnkontakt Anzeigeleuchte
Öltemperatur
IGE Impulsgeber U Unterdruckanzeiger
K Kennzeichenleuchte W hi. Wischer hinten
KB Kontrolleuchte Blinklicht W vorn Wischer vorn
KBR Anzeigeleuchte Kardanbremse WG Warnlichtgeber
KF Anzeigeleuchte Fernlicht WS 1 Widerstand
KFS Anzeigeleuchte Feinstufe ZI Zentralinformator
KHB Anzeigeleuchte Handbremse ZSS Zündschlosschalter
KI Kombi - Instrument ZU Zeituhr
KL Anzeigeleuchte Lichtmaschine ZWS Zapfwellenschaltanzeige
KMB li. Kraftmessbolzen links
KMB re. Kraftmessbolzen rechts
21.02.2002 a 1/1 Schaltplanlegende 9000 C 000113

Leitungskupplung A C
PM-Picturemodule
Ansicht von oben auf die Stecker

PMTAB_Picture
Steckerseite Pin Buchsenseite

Stossverbinder R (Lenkstockschal- 1 Blinkleuchte rechts
ter)
Sicherungshalter 1/Sicherung 23 2 Positionsleuchte rechts u. Leitungs-
kupplung Arbeitsscheinwerfer hin-
ten/5
Sicherungshalter 1/Sicherung 22 3 Positionsleuchte links und Steckdo-
se (Zusatzschlussleuchte links)
Stossverbinder L (Lenkstockschal- 4 Blinkleuchte links
ter)
Druckschalter Scheinwerfer Zusatz- 5 Scheinwerfer Zusatzbeleuchtung
beleuchtung/2 rechts 56a
beleuchtung/6 rechts 56b
beleuchtung/6 links 56b
beleuchtung/2 links 56a
Leitungsverbinder Arbeitsscheinwer- 9 Druckschalter Arbeitsscheinwerfer
fer hinten hinten/A1
Sicherungshalter 1/Sicherung 20 10 Druckschalter Arbeitsscheinwerfer
hinten/A3
E-Box Digital Pin 15 11 Gerätesteckdose Pin 1
Sicherungshalter 1/Sicherung 29 13 Druckschalter Heizbare Heckschei-
be/5
Sicherungshalter 1/Sicherung 29 14 Druckschalter Heizbare Heckschei-
be/5
Sicherungshalter 1/Sicherung 10 16 Steckdose 10A
Leitungskupplung C/13 (Nieder- 17 Temperaturregler Klimaanlage
druckschalter)
Leitungskupplung A/22 18 Wischer vorn 53a
Impulsgeber 31b 19 Wischer vorn 31b
Lenkstockschalter 20 Wischer vorn 53
Scheibenwaschanlage hinten 21 Druckschalter Wischer hinten/4
Leitungskupplung A/23 22 +UB Druckschalter Wischer hinten
Sicherungshalter 1/Sicherung 9 23 +UB Rundumkennleuchte Spiegel
elektrisch links/rechts
Sicherungshalter 1/Sicherung 2 24 +UB Beleuchtung Fahrerhaus Radio
Sicherungshalter1/Sicherung 3 25 Steckdose 25A
Sicherungshalter1/Sicherung 8 26 +UB Gebläse
- 27 -
Sicherungshalter1/Sicherung 19 28 +UB Arbeitsscheinwerfer vorn
Sicherungshalter1/Sicherung 18 29 +UB Arbeitsscheinwerfer hinten
11.02.2002 a 1/1 Leitungskupplung A 9000 C 000109

Leitungskupplung C C
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Temperaturwarnkontakt Hydraulik 1 Summer 3 polig/1
Schalter Unterdruck 2 Kombiinstrument Leitungskupplung
12polig/6
Motortemperaturgeber 3 Kombiinstrument Leitungskupplung
12pol./1
Öldruckgeber Motor 4 E-Box 6
- 5 -
- 6 -
- 7 -
- 8 -
- 9 -
Signalhorn 10 Leitungskupplung Lenkstockschalter
Scheinwerfer/1
Hubmagnet Motorabstellung 11 Sicherungshalter 1/Sicherung 12
- 12 -
Klimaanlage Niederdruckschalter 13 Leitungskupplung A/17
- 14 -
Impulsgeber Motor Signal 15 E-Box 18
Impulsgeber Motor Masse 16 Stossverbinder B
Magnetventil Startmehrmenge 17 Stossverbinder A
Kaltstartrelais Pin 3 18 Sicherungshalter 1/Sicherung 12
Kaltstartrelais Pin 4 19 Stossverbinder A
Kaltstartrelais Pin 5 20 Kontrolleuchte Glühüberwacher
Drehstromgenerator D+ 21 Kombiinstrument Leitungskupplung
12polig/3
- 22 -
- 23 -
Induktivgeber Zapfwelle vorn Signal 24 E-Box 22
Induktivgeber Zapfwelle vorn Masse 25 Stossverbinder C (E-Box 19)
- 26 -
Anschluss Anhängerbeleuchtung 27 Sicherungshalter 1/Sicherung 26
vorn R
vorn 58L
vorn L
Steckdose 3. Hydraulikkreis 30 Relais 3. Hydraulikkreis Pin 5
Steckdose 3. Hydraulikkreis 31 Masse
11.02.2002 a 1/1 Leitungskupplung C 9000 C 000110

Leitungskupplung D C
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

+Ub Klemme 30 (A) R Stossverbinder 30 und 30a
- S -
Anlasser Klemme 50 T Stossverbinder A (Sicherung 1)
Masse U Massestützpunkt
Scheinwerfer 56a V Druckschalter Scheinwerfer Zusatz-
beleuchtung/4
Scheinwerfer 56b W Druckschalter Scheinwerfer Zusatz-
beleuchtung/7
- X -
- Y -
- Z -
11.02.2002 a 1/1 Leitungskupplung D 9000 C 000111

Leitungskupplung E C
PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

- 1 -
Stossverbinder C (E-Box 19) 2 Induktivgeber Getriebe Masse
E-Box 7 3 Induktivgeber Getriebe Signal
Stossverbinder B (E-Box 21) 4 Induktivgeber Zapfwelle hinten Mas-
se
E-Box 20 5 Induktivgeber Zapfwelle hinten Si-
gnal
Relais EHR/5 6 Magnetschalter EHR/1
E-Box EHR/5 7 Magnetschalter EHR/2
Sicherungshalter 1/Sicherung 28 8 Anschluss Anhängerbeleuchtung 54
Kombi-Instrument Leitungskupplung 9 Tankgeber
12polig/7
Sicherungshalter 1/Sicherung 27 10 Anschluss Anhängerbeleuchtung L
Kombi-Instrument Leitungskupplung 11 Bremsbelagverschleiss
12polig/2
Sicherungshalter 1/Sicherung 26 12 Anschluss Anhängerbeleuchtung R
Kontrolleuchte Feinstufe 13 Druckschalter Feinstufe
Sicherungshalter 1/Sicherung 25 14 Anschluss Anhängerbeleuchtung
58L
Zapfwellenschaltanzeige 15 Druckschalter Zapfwellensch.
Sicherungshalter 1/Sicherung 24 16 Anschluss Anhängerbeleuchtung
58R
Stossverbinder Handbremse (Kom- 17 Druckschalter Anzeigeleuchte Hand-
bi-Instrument LK 3polig/3) bremse
Relais Feinstufe 87 18 Hubmagnet Feinstufe
Relais Feinstufe 87 19 Hubmagnet Feinstufe
E-Box EHR/13 20 Stossverbinder Anlasser, +Versor-
gung, Sensoren
E-Box EHR/18 21 Kraftmessbolzen rechts Signal
E-Box EHR/15 22 Stossverbinder Batterie, Masse,
Sensoren
E-Box EHR/17 23 Kraftmessbolzen links Signal
E-Box EHR/19 24 Messwertaufnehmer Lage Signal
E-Box EHR/6 25 Magnetventil senken Masse
E-Box EHR/14 26 Magnetventil senken Signal
E-Box EHR/6 27 Magnetventil heben Masse
E-Box EHR/2 28 Magnetventil heben Signal
Druckschalter Allrad/4 29 Magnetventil Allrad/1
Druckschalter Differentialsperre/2 30 Magnetventil Differentialsperre/1
Druckschalter Summierung Hydrau- 31 Magnetventil Summierung Hydrau-
lik lik/1
11.02.2002 a 1/1 Leitungskupplung E 9000 C 000112

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Massepunkt am Dachkranz rechts

(hinter der Radioblende)
vi 1
7 6 5 4 3 2 1
gn 1
L = Stossverbinder oder ultraschallverstemmt br 1 L
und (...) = Zusatzausruestung GSD

(RKL re) (LV)
sw 1 161/1.5 LK A
sw-gn 1,5 Stossverbinder R (Lenkstockschalter)
2 1
BL gr-rt 1
gr-rt 1
SI-Halter 1/SI 23
sw-gn 1,5
gr-sw 1 SI-Halter 1/SI 22
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3
K gr-rt 1 sw-ws 1,5 Stossverbinder L (Lenkstockschalter) K
P br 1
B
119/2.5
117/2.5
Druckschalter S1/2
Druckschalter S1/6
116/2.5 Druckschalter S1/6
br 1 br 1.5 118/2.5 Druckschalter S1/2
141/2,5 Leitungsverbinder AS hi
(LV) gr 2,5 SI-Halter 1/SI 20
LK sw 1 148/1.5 vi 1 E-Box Digital Pin 15
(AS) (AS) vo2 gn 1
sw 1,5
E-Box Digital Pin 16
SI-Halter 1/SI 29
sw 1,5 SI-Halter 1/SI 29
D
J rt 1 144/1,5
SD br 1
sw 1
br 1
sw 1
E-Box Digital Pin 1
SI-Halter 1/SI 10 J
1 292 Leitungskupplung C/13 (Niederdruckschalter)
B
gr 1 br 2.5 sw 1 Leitungskupplung A/22
3
253 Impulsgeber 31b

255 Lenkstockschalter
B
br 2.5 256 Scheibenwaschanlage hinten
Zusatzbeleuchtung bei 31 SD sw 1 Leitungskupplung A/23
Dach hoch 56a sw 1.5 SI-Halter 1/SI 9
119/2.5 br 4 rt 1 SI-Halter 1/SI 2
56b rt 4 rt 4 SI-Halter 1/SI 3
117/2.5 sw 4 SI-Halter 1/SI 8
LV B
I
31
br 1,5 br 2,5 (S1) gr 2.5 I
29 28
Zusatzbeleuchtung bei
gr 2.5 SI-Halter 1/SI 19

gr 2.5 SI-Halter 1/SI 18
56a
ge 118/1,5 119/2,5 gr 2.5
Dach niedrig
56b
ge 116/1,5 117/2,5
D
br 1,5
gr 2.5
gr 2.5
(HH)
(S1)
56b
ge 116/1,5 116/2,5
C
(DS) 4 2 7
C
H H
B2 C2
B2 C2
br 1
C W hi 5
br 1
ge 118/1,5 118/2,5
56a
gr 1 gr 1
A4 A5 A3 C3 B3
A4 A5 A3 C3 B3
300/2,5
31 A
br 1
br 1,5 br 2,5
(S1) gr 2,5
LV 56b
116/2.5 148/1.5
156/1,5 5
Zusatzbeleuchtung bei 118/2.5
56a LK
C4 C5 A1 A2
C4 C5 A1 A2
157/1,5
Dach hoch 10 5
31
br 2.5
A
150/1.5
(DS) 141/2,5
9 1 7
G
(AS) HH 8pol.
G
LK 1 7
B4 B5 C1
B4 B5 C1
rt 1 145/1,5
1
AS vo
As vo
AS hi
As hi
sw 1,5
A
301
gr 1 br 2.5 144/1,5
3
149/1,5
21012
21012
(AS) vo2
01
01
DS
DS
DS
DS
B1
B1
lungen
g ihres
oder
sw 1 150/1.5
15pol
15pol
LK
LK
(LV)
F F
Inhaltes nicht gestattet, soweit nicht ausdrücklich zugestanden. Zuwiderhand
Weitergabe sowie Vervielfältigung dieser Unterlage, Verwertung und Mitteilun
br 1 br 1.5
verpflichten zu Schadenersatz. Alle Rechte für den Fall der Patenterteilung
A C
br 1
P K
br 1
gr-sw 1
sw-ws 1,5 133 br 1

BL
Gebrauchsmuster-Eintragung vorbehalten.
W vorn LK LK 10 5
31
br 1 2 br 0,75
B
br 1 (DS) RKL
2 1
53a 9 1 7
sw-gn 1 4 sw 0,75 sw 1
E
M sw 1 3 sw 0,75 253 161/1.5
D
br 4
br 1 br 2.5 K
E
1 2
1 2 3 4 5 6 7
31b
53 ge 1 1 br 0,75 255 162 br 1
gr-rt 1 132
LK 160/1.5 151/1.5
DR D
153/1.5
2
gn 1,5 151
3 +
M
gr 1
br 2,5 rt 1,5 sw 4 7pol. 7pol.
4
or 1,5 LK LK AS hi
sw 1
1
257
258
br 1
br 1 31
STV A
D LK D
(GB)
160/1.5
31
2 br 1
53a
4 sw-gn 1
(LV) M
sw 1
sw 1 BF 3
1
sw 1
ge 1
31b
53
br 1
(RKL li) (W hi) 153
LK
br 1 br 1 31 AS hi
C C
rt 1
1 2 3
rt 1
LV
BF Kabine - Blatt 2
rt 1
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
286
Thermostat elektr.
287
br-rt 1,5 br-rt 1,5

br 1
NTC 2
LK
LK A
br 1,5 (RD) br 1,5
117.901.000.002
2 1
br1
3
A
1
NTC 1 LA D LA
DS BF li. DS BF re.
1K2
2
4
Farmer 300 C ab 21/5001
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5
A1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
L L
br 1
(MK)
OEG Motor
LK MTG
LK MHMA
IG Motor
TWK KÖT
SH
2 1
U P T
LV
1 2
2pol.
K 1 2 K
(ND/HD)
2pol.
3pol.
293
sw 1
P
543
220
542
541
540
547
br 1
br 1
br 1
br 1
br 1
J J
LK C
547 KI LK 3pol./8
31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
540 KI LK 12pol./6
541 KI LK 12pol./1
542 E-Box 6
I B B I
br 1 br 4
B
220 LK Lenkstockschalter S/1
sw1 SI-Halter 1/SI 12
292 292 Leitungskupplung A/17
543 E-Box 18
br 1 Stossverbinder B
420 Stossverbinder A
421 SI-Halter 1/SI 12
422 Stossverbinder A
H 423 Kontrolleuchte Gluehueberwacher H
100 KI LK 12pol./3
500 E-Box 22
br 1 Stossverbinder C (E-Box 19)

sw 1 DS 3.Hydr.Kreis
br 1 DS 3.Hydr.Kreis
420
421
422
423
br 1
br 1
G G
SD
1 3 2
lungen
g ihres
oder
LK LK
SMM
1 2 1 2 3 4 5
500
125
170
126
171
B
br 1
br 1
F F
31 15 50 L
MV
3pol.
+ -
KRE
GK 30 DG B+ D+
54G
58R
58L
31
54
1 2
R
50mm²
L
sw 50
(IG) ZW vorn
9 8
LK
7pol.
100
1 2
S
(LK)
sw 10 rt 6
56a
114/2,5 Massepunkt 1
115/2,5 rt 16
E 56b 31 54G (MV) E
R L 3.Hydr.Kreis
31 58L
30
A 58R 54
br 2,5
50
GK GK GK GK (AA)
LK D
br 2,5
Z Y X WV U T S R
rt 16 Stossverbinder 30 u. 30a
D 102/2,5 Stossverbinder A (SI 1) D
31 br 10 Massestuetzpunkt
56a
110/2,5 Druckschalter S1/4
56b 56b
112/2,5 111/2,5 Druckschalter S1/7
113/2,5
56a
C C
B
Motor - Blatt 3
und (...) = Zusatzausruestung

117.901.000.002
A
= Stossverbinder oder ultraschallverstemmt

Farmer 300 C ab 21/5001
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 55
A1
1 2 3 4 5 6 7 8
F F
br 1
545
1
2 IG Getr.
br 1 1
504 2 IG ZWhi
LK
1
954
MS EHR
2
951
LK
br 1
E
TG E
LK E
Q
546
31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Stossverbinder C (E-Box 19) br 1

E-Box 7 545
Stossverbinder B (E-Box 21) br 1 548
lungen
g ihres
oder
E-Box 20 504
RE EHR/2 954 549
E-Box EHR/5 951 KBR
SI-Halter 1/SI 28 200 550

Kombi-Instrument LK 12pol./7 546

SI-Halter 1/SI 27 174
Kombi-Instrument LK 12pol./2 551
SI-Halter 1/SI 26
Kontrolleuchte Feinstufe
175
431
TBR
D Zapfwellenschaltanzeige 505 D

STV HB (Kombi-Instrument LK 3pol./3) 553 551
Relais Feinstufe 87 430
Relais Feinstufe 87 433
STV A STV A
STV Y (EHR) 901 431 br 1
E-Box EHR/18 902
E-Box EHR/15
E-Box EHR/17
903
904
STV B STV B DSF
E-Box EHR/19 905
E-Box EHR/6 906 505 br 1
E-Box EHR/14 907
E-Box EHR/6 908 DS ZWS
E-Box EHR/2 909
DS AR/4 946
DS Diff/2 947 553 br 1
DS Summ/3 960
C DS KHB C
br 2.5
br 2,5
128
175
129
174
200
943
940
944
941
945
942
br 1
br 1
br 1
430
433
MHF
2pol.
2pol.
2pol.
2pol.
2pol.
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 3
LK
LK LK LK LK LK LK LK LK
U
R 1 2 3 1 2 3
31 54G
MWL
B MV MV Diff MV AR MV MV U U
R
58L
L
Summ heben senken F F

58R 54
KMB li KMB re AA
Getriebe - Blatt 4
A
117.901.000.002
Farmer 300 C ab 21/5001

1 2 3 4 5
55
A2
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Druckschalter AS hi/A1
Druckschalter AS hi/A3
DS Heizb. Hecksch./5
DS Heizb. Hecksch./5
P rechts u. LK AS hi/5
RE RE RE
+UB RKL/SP li+re

P links u. SD(ZS li)
58 15 15 50
ASS
Steckdose 10A
Steckdose 25A
15 58
+UB DS Wi hi
LK
S1 rechts 56b
124/2,5
114/2,5
S1 rechts 56a
6pol.
+UB AS vo 1
87a
sw 1
+UB BF/RD
S1 links 56b
S1 links 56a
br 1
30
86
85
87
30
85
86
87
30
85
86
87
W vorn 31b
W vorn 53a
+UB AS hi
DS Wi hi/4
W vorn 53
GSD/Pin1
GSD/Pin2
GSD/Pin3
LK LK LK
BL rechts
P
E-Box Digital 58 15-54 P
+UB GB
50a
BL links
TER KA
0 12
1 5 ZSS
ZWS
RE RE
LK
KG
sw 1
sw 6
br 1
br 1
gr 1
sw-ws 1
58 30
rt 6
rt 6
LK A
4pol.
LK
sw 1
56a 56b 15 49a
29pol.
sw 1
428
3 1 2 5 4 3 1 2 5 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
rt 4
und (...) = Zusatzausruestung 49 30b R L
(DS) S1
LK
30 30 17 17 19 19 427/2,5
26pol.
7pol.
4 2 7 6 1 6 18 21 22 19 11 25 2 23 3 12 13 10 8 X 4 14 X 9 X 16 15 20 7
sw-ws 1,5
30a
sw-gn 1,5
rt 16 rt 10
119/2,5
117/2,5
116/2,5
118/2,5
141/2,5
gr-sw 1
sw 1,5
sw 1,5
sw 1,5
gr 2,5
gr 2,5
sw 1
sw 1
sw 1
sw 1
sw 1
sw 4
15 15
gn 1
30 30
292
253
255
256
gr-rt 1
br 1
rt 1,5
gr 4
vi 1
rt 4
rt 4
sw 2,5
124/2,5
114/2,5
110/2,5
118/2,5
119/2,5
111/2,5
116/2,5
117/2,5
O O
123
122
rt 2,5
br 1
rt 2,5
br 1
sw 1
sw 1
gn 1
542
543
500
567
568
559
599
504
545
423
505
br 1
br 1
br 1
br 1
vi 1
sw 6
sw6
sw4
gr 6
rt 6
rt 6
ws 0,75
gn 0,75
ge 0,75
br 0,75
gr 0,75
rs 0,75
Teststecker
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57
115/1,5
sw-ws
sw-gn
sw-rt
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
SI 1
10A
25A
25A
15A
25A
40A
25A
15A
25A
10A
15A
25A

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WERKSTATTHANDBUCH

Ausgabe 06/2002 Edition

Xaver FENDT GmbH & CO.

Bestell-Nr. / order no. / no. De comande / no. Die ordinazione

0000 Schlepper Gesamtsystem

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

04/2000 b 1/4 Baugruppenübersicht 0000 A 000009

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

04/2000 b 2/4 Baugruppenübersicht 0000 A 000009

9400 Hydr. Pumpeneinbau

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

04/2000 b 3/4 Baugruppenübersicht 0000 A 000009

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

04/2000 b 4/4 Baugruppenübersicht 0000 A 000009

Aufbau der Dokumentation A

Baugruppenübersicht siehe Dokument - 0000 A 000009

A- Allgemeines E- Messen und Prüfen

Erklärung des Kopf- und Fußzeilenbereiches:

a Registerbuchstabe d Gültigkeit: Fg-Nummer

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

12.4.2000 b 1/2 Aufbau der Dokumentation 0000 A 000011

Aufbau der Dokumentation A

1 Hauptbaugruppe / Unterbaugruppe 5 Dukumentenseitenzahl

Alle Baugruppen erhalten, von Seite 1 beginnend, eine fortlaufende Seitennummerierung.

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

12.4.2000 b 2/2 Aufbau der Dokumentation 0000 A 000011

Hinweise zu Register G - Instandsetzen

Wichtige Hinweise zur Arbeitssicherheit

Im vorliegenden Handbuch werden folgende Sicherheitshinweise verwendet

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

26.03.2001 a 1/1 Hinweise zur Dokumentation 0000 A 000021

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

03/2000 a 1/1 Anziehdrehmomente für Schrauben in Nm (kpm) 0000 A 000007

AA = Anschluß für Anhängerbeleuchtung

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

11.06.2002 a 1/20 Elektrische / Elektronische Bauteile 0000 D 000046

DI = Diode (Schaltplan Kombiinstrument)

DR = Drehschalter für das Gebläse GB

DR Heizung = Drehschalter für das Heizungsge-

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

11.06.2002 a 2/20 Elektrische / Elektronische Bauteile 0000 D 000046

DS AS hi. = Druckschalter Arbeitsscheinwerfer

DS KHB = Druckschalter Anzeigeleuchte

linkes Hinterrad abnehmen

DS RKL = Druckschalter Rundumkennleuchte

DS SBB = Druckschalter Bremsflüssigkeitsstand

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

11.06.2002 a 3/20 Elektrische / Elektronische Bauteile 0000 D 000046

DS W hi. = Druckschalter Wischer hinten

DS ZWS = Druckschalter Zapfwellenschaltan-

rechtes Hinterrad abnehmen

DSF = Druckschalter Feinstufe

rechtes Hinterrad abnehmen

Datum Stand Seite Kapitelzahl Reg. Docu-No.

11.06.2002 a 4/20 Elektrische / Elektronische Bauteile 0000 D 000046

ECU, Hubwerk (A024) = Elektronikbox EHR B

EBZ = elektrischer Betriebsstundenzähler

GB = Gebläse (Umluft, Klimaanlage))

Dach vom Fahrerhaus abbauen, Plastik-

GK = Glühkerzen (Deutz - Motor BF 4 M 1012)