Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
LABORATORIO N° 1
1.- RESUMEN:
2.-OBJETIVO:
Conocer el funcionamiento de un compresor alternativo de 2 etapas para lo cual se aplicara los
conocimientos teóricos adquiridos en el curso de termodinámica.
3.- TEORIA:
CONCEPTO:
Compresor de aire, también llamado bomba de aire, máquina que disminuye el volumen de una
determinada cantidad de aire y aumenta su presión por procedimientos mecánicos. El aire comprimido
posee una gran energía potencial, ya que si eliminamos la presión exterior, se expandiría rápidamente. El
control de esta fuerza expansiva proporciona la fuerza motriz de muchas máquinas y herramientas, como
martillos neumáticos, taladradoras, limpiadoras de chorro de arena y pistolas de pintura.
Para la producción del aire comprimido se utilizan compresores, que elevan la presión del aire, a la
deseada.
Podemos clasificar los compresores en dos grandes tipos, según su principio de funcionamiento:
- Compresores de desplazamiento positivo, en donde se comprime aire por una reducción de su volumen.
Son los más empleados por la industria.
- Turbocompresores, que funcionan según la ecuación de Euler.
Dentro de los primeros podemos subclasificarlos como:
a) Compresores alternativos o de émbolo, que constan de uno o varios cilindros, con sus correspondientes
émbolos, y el sistema biela - manivela (que transforma el movimiento rotativo continuo de la máquina
motora en un movimiento rectilíneo alternativo).
b) Compresores rotativos, que constan de una carcaza y uno o varios rotores, que crean un volumen
variable, con su movimiento rotativo.
Cálculo teórico del ciclo de trabajo de un compresor de desplazamiento
El trabajo que se debe dar al compresor para que realice este ciclo, es la suma algebraica de los trabajos
de cada proceso, por lo que el trabajo total es igual a la suma del trabajo de aspiración, más el trabajo de
compresión, más el trabajo de descarga.
Podemos analizar estos trabajos,
a) Compresión isoterma. (Compresión a temperatura constante, por tanto, con refrigeración perfecta).
b) Compresión adiabática. (Compresión sin refrigeración)
Es decir, el trabajo que se ha de realizar sobre el fluido, en el proceso de compresión es igual al
incremento de energía interna que sufre el fluido.
c) Compresión politrópica.
En la realidad, no se da, ni una ni otra de las evoluciones anteriores; lo que se consigue es una intermedia,
es decir una compresión con refrigeración imperfecta, que realmente la podemos describir como una
compresión politrópica con un exponente n, comprendido entre:
1 < n < 1,4
Usualmente, para compresores pequeños refrigerados por aire:
n = 1,35
COMPRESIÓN EN ETAPAS
Siendo n el nº de etapas, que permite disponer de una relación de compresión ideal idéntica en cada
etapa. En un compresor de dos o más etapas se puede establecer una relación de compresión total, que
es la relación entre la presión absoluta final en la descarga de la última etapa y la presión absoluta inicial
en la aspiración de la primera etapa.
DIAGRAMA DE UN COMPRESOR DE DOS ETAPAS
En la compresión en etapas, se puede refrigerar el aire entre cada una de ellas mediante un sistema de
refrigeración, cuya acción principal es la de dispersar el calor producido durante la compresión.
La refrigeración intermedia perfecta se consigue cuando la temperatura del aire que sale del refrigerador
intermedio es igual a la temperatura del aire a la entrada en la aspiración del compresor.
Cuando las relaciones de compresión de todas las etapas sean iguales, se logra un consumo de potencia
mínimo.
Si aumentamos el número de etapas, la compresión se acercará a la isoterma del aire inicial, que es la
transformación de compresión que requiere menos trabajo.
La compresión en dos o más etapas permite mantener la temperatura de los cilindros de trabajo entre
límites razonables; temperaturas anormalmente altas llevan consigo el riesgo de explosiones y
carbonización del aceite lubricante y problemas en las válvulas.
Los compresores más usuales en el mercado tienen refrigeración intermedia, y son de dos etapas.
El diagrama indicado en la Fig I.17 corresponde a un compresor de dos etapas, y en ella los diagramas
independientes de cada cilindro se consideran como si fueran de un compresor de una etapa.
La superposición de los diagramas de trabajo correspondientes al cilindro de baja presión, que es el que
comprime el aire aspirado hasta una presión aproximada de 2 a 3 bars, y al de alta presión, que comprime
el aire recibido hasta la presión de trabajo o descarga, indica que la energía que requiere el conjunto de
cilindros es muy inferior a la que exigiría si toda la compresión se hubiera realizado de una sola vez.
El área rayada corresponde a un trabajo perdido que se realiza dos veces sobre el aire, en la expulsión
del cilindro de baja presión y en la compresión del cilindro de alta presión.
De la observación de la Fig I.17 se deduce que, para compresores de una etapa, o de dos etapas, de
simple efecto, pero en la primera fase de compresión, la curva de compresión está siempre comprendida
entre la isotérmica y la adiabática, pero aproximándose más a la segunda que a la primera, lo que refleja
un proceso politrópico.
Para un compresor de dos etapas, el trabajo teórico efectuado es mínimo cuando los dos cilindros logran
idéntica cantidad de trabajo.
Debido a que el cilindro de alta presión tiene que admitir todo el aire entregado por el cilindro de baja
presión, la presión del refrigerador intermedio viene fijada por el tamaño de los cilindros.
El trabajo total es, TAP + TBP.
REFRIGERACIÓN
Durante la compresión se engendra calor, y si no se elimina, se eleva la temperatura del aire a medida que
se va comprimiendo. En la mayoría de las aplicaciones, la elevación de la temperatura que sufre el fluido al
ser comprimido T2 > T1, es perjudicial para su utilización.
Por lo tanto, los compresores se refrigeran para evitar este efecto y reducir el trabajo absorbido por la
compresión. Siendo poco práctico que el aire retenga todo su calor, se recurre a eliminarlo a medida que
se comprime mediante procedimientos apropiados.
REFRIGERACIÓN INTERMEDIA
Sabemos que para grandes relaciones de compresión hay que acudir a la compresión por etapas. La
principal ventaja de este tipo de compresión es que permite una refrigeración del fluido (vapor o gas) entre
etapa y etapa, que se traduce en un ahorro de la energía a aportar para mover el compresor, tomando la
precaución de no refrigerar en exceso, ya que pudiera ser que el ahorro de energía de compresión fuese
inferior al de los gastos de refrigeración.
Los compresores se pueden clasificar, atendiendo al estilo de actuar la compresión, de una o dos etapas.
Compresores de una etapa.- Se componen básicamente de un cárter con cigüeñal, pistón y cilindro.
Para su refrigeración llevan, en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiación y convección; se
utilizan en aplicaciones en donde el caudal está limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que
son compresores de pequeñas potencias. En estos compresores, la temperatura de salida del aire
comprimido se sitúa alrededor de los 180ºC con una posible variación de ±20ºC.
El aire se comprime en dos etapas; en la primera (de baja presión BP) se comprime hasta una presión
intermedia pi = 2 a 3 bars, y en la segunda (de alta presión AP), se comprime hasta una presión de 8 bars.
Estos compresores son los más empleados en la industria cubriendo sus caudales una extensa gama de
necesidades. Pueden estar refrigerados por aire o por agua. El aire comprimido sale a unos 130ºC con una
variación de ± 15ºC.
De simple efecto.- Cuando un pistón es de simple efecto, Fig I.19a, trabaja sobre
una sola cara del mismo, que está dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de
aire desplazado es igual a la carrera por la sección del pistón.
De doble efecto.- El pistón de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y delimita
dos cámaras de compresión en el cilindro, Fig I.19b. El volumen engendrado es igual
a dos veces el producto de la sección del pistón por la carrera. Hay que tener en
cuenta el vástago, que ocupa un espacio obviamente no disponible para el aire y, en
consecuencia, los volúmenes creados por las dos caras del pistón no son iguales.
En las instrucciones suministradas por el fabricante, se suelen detallar estas operaciones; no obstante, en
términos generales se puede decir:
Puesta en marcha de compresores alternativos
1. Poner el compresor en descarga. Dejarle funcionando un poco sin carga para enfriar el pistón y asegurar
la retención de una capa de aceite protector sobre todas las superficies metálicas. El agua de refrigeración
debe seguir fluyendo hasta después de parar el compresor.
2. Cerrar la válvula de la línea de aspiración, abrir el by-pass y después cerrar la línea de impulsión.
3. Parar el motor o turbina que mueve el compresor.
4. Si el compresor va a estar parado unos días, el eje del pistón se debe proteger con una capa de aceite
contra la corrosión.
5. Antes de la nueva puesta en marcha se debe sacar el aceite del cárter y poner uno nuevo.
4.- APARATOS
INSTRUMENTACION INSTALADA
5.- PROCEDIMIENTO:
DATOS TECNICOS DEL COMPRESOR DE AIRE
Tabla 1
Dato Presión 6 Presión 2 T e m p e r a t u r a s d e l A i r e (ºC)
Nº (bar) (bar) Ta T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7
4 8,85866 4,93598 20 20 126 35 75 33 23 19,5
Tabla 2
Dato ho ht Pa
Nº (mm de H2O) (mm de H2O) (Bares)
4 23,5 24 0,9974
Tabla 3
Dato Dinamómetro de Baja Presión Dinamómetro de Alta Presión
F V I F V I
Nº (RPM) (kg-f) (voltios) (amperios) (RPM) (kg-f) (voltios) (amperios)
4 1381 7,3 208 17 1000 4,3 165 9
Tabla 4
Dato Altura de los Medidores de Agua (cm de H2O)
Nº CBP IE CAP PE
4 39,4 40,1 34 43,6
Tabla 5
Dato Temperatura de Agua de Refrigeración (ºC)
Nº Tia T1a T2a T3a T4a
4 22 48 30 29 34
Tabla 6
Dato Área del Diagrama (m2) Longitud del Diagrama (m)
Nº CBP CAP CBP CAP
4 0,00033 0,00025 0,04 0,0395
PRIMER PASO:
SEGUNDO PASO:
TERCER PASO:
Ajustar los flujos de agua de refrigeración hasta obtener lecturas comprendidas entre 10 y 25cm en los
medidores de flujo y accionar las llaves de funcionamiento en vació.
CUARTO PASO:
QUINTO PASO:
SEXTO PASO:
8.- DISCUSIÓN:
Lo que fallo es la fórmula dada por los diseñadores, para hallar el caudal y otros.
Las perdidas mecanicas nos salen negativas al error en la potencia
indicada porque estya sale mayor que la potencia entragada al
compresor
APENDICE:
10 .4 × H 0.527
Q1 = .......... ...( Kg / s )
3600
8.3 ×H 0.545
Q2 = .......... ....( Kg / s )
3600
12 .4 × H 0.5
Q3 = .......... ....( Kg / s )
3600
11 .7 ×H 0.494
Q4 = .......... ..( Kg / s )
3600
• FLUJO DE AIRE
h0 ×T A
Q A = 36 .094 ×10 −4 × .......... ....( m 3 / s )
PA
• PA × h0
m a = 1.2577 × .......... ....( Kg / s )
TA
• POTENCIA ELECTRICA SUMINISTRADA A CADA
MOTOR
PE = 0.98 PEM
PE CBP = 0.98 PEM .......... ....( Watt )
PE CAP = 0.98 PEM .......... ....( Watt )
Pot .tot .entreg .compresor = PE CBP + PE CAP .......... ....( Watt )
•
Q CBP = Q1 × 4.18 × (T1 A − TiA )......... .....( Kw )
•
Q CAP = Q2 × 4.18 × (T3 A − TiA )......... .....( Kw )
•
Q IE = Q3 × 4.18 × (T2 A − TiA )......... .....( Kw )
•
Q PE = Q4 × 4.18 × (T4 A − TiA )......... .....( Kw )
• • • • •
∑Q TotalAbsor vido = Q CBP + Q CAP + Q IE + Q PE .......... ....( Kw )
• ENERGÍA APROVECHABLE
• • •
H 5 − H 1 = m C p (T5 − T1 ).......... .....( Kw )
• • • •
H 5 − H 1 = ∑Pot entregada − ∑Q refrig . −Q rad . y .conv . ........( Kw )
PI CBP
ηmCBP = ×100 ........(% )
PE CBP
PI CAP
ηmCAP = ×100 ........(% )
PE CAP
• EFICIENCIA MECANICA
P
η m = ICBP
PECBP
P
η m = ICAP
PECAP
1
P2 n
ηVCBP =1 − −1* Ε
P
1
1
P2 n
ηVCAP =1 − −1* Ε
P1
p
md = ρ *ν d = *ν d
R *T
0
N
m= m d *
60
0
mreal
η vr = 0
mr
0
mreal
η vr CBP = 0
mr
0 0 P
W = P1 * V 1 * Ln 2
P1
Q1 = 0,0200 kg/seg
Compresor de Alta Presión
PELCBP = 3,5360 kw
PEMCAP =1,4056 kw
Total:
PEM =4,7010 kw
Donde:
KCBP =195,44 bar/m
KCAP =488,6 bar/m
Determinación de P:
Compresor de Baja Presión
PCBP =1,6124 bar
PCBP =161238 Pa
Total:
PPI =2,8329 kw
RH O =4,1800 KJ/kg ºC
2
Interenfriador
QIE =0,7294 kw
Postenfriador
QPE =1,0523 kw
Total:
Q REF =4,4190 kw
Q R-C =-1,7328 kw
P mecanicas =-2,6448 kw
nm CBP =63,088098%
nm CAP =57,74551%
14.- Eficiencia Volumétrica Aparente:
nV CBP =95,000948%
nV CAP =71,13911%
15.- Eficiencias Volumétricas Reales:
md =0,0019535 Kg aire/revolución
La masa por unidad de tiempo
md =0,0149877 Kg/S
la eficiencia volumétrica real
nvr =75,035383%
Compresor de Alta Presión
V 2 =0,2 m3/kg
md =0,002315 kg/rev
Se sabe que N = 6,212 rev/s
m = 0,0143808 Kg/s
ncap =78,202076%
16.- Potencia isotérmica y eficiencia isotérmica
n ISOTCBP =74,226422%
wISOCAP= 0,5806847 KW
n ISOTCAP =73,002132%
nCBP =1,2
W1 = 154,17795 KJ/kg
nCAP =1,25
W2 = 54,869541 KJ/kg
n 1 etapa = 1,2
W I = 221,64642 KJ/kg