Wasser-Heizgeräte Einbauanweisung

Water Heater Installation instructions

Vattenvärmeaggregat Monteringsanvisning
Thermo Top
Tele Thermo Top
ab Serien-Nr. 300 000/från och med serienr 300 000
from serial no. 300 000 onward

Thermo Top T
Tele Thermo Top T
ab Serien-Nr. 300 000/från och med serienr 300 000
from serial no. 300 000 onward

Stand-Zuheizung
Auxiliary Heater
stånd-tillsatsuppvärmning

Typ BW50 (Benzin/Petrol/Bensin)

Typ DW50 (Diesel)
Die Betriebsanweisung vor Inbetriebnahme
des Heizgerätes unbedingt lesen.
Operating Instructions must be read before
attempting to start up the heater.
Läs noga igenom denna bruksanvisning innan du
använder värmeaggregatet första gången

08/2000

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 Thermo Top

Inhaltsverzeichnis Table of contents Innehållsförteckning

Seite Page Sida
Einbauanweisung 1 Installation instructions 17 Monteringsföreskrifter 31
Gesetzliche Bestimmungen 1 Legal Provisions 17 Lagtekniska bestämmelser 31
Einbauort 2 Installation Location 18 Monteringsläge 32
Einbaubeispiel Thermo Top 4 Installation exampleThermo Top 20 Monteringsexempel Thermo Top 34
Brennstoffeinbindung 5 Fuel Installation 21 Bränsleanslutning 35
Brennluftversorgung 5 Combustion Air Supply 21 Förbränningsluftsystem 35
Einlegeplatte 6 Insert Plate 22 Iläggsplatta 36
Abgasleitung 6 Exhaust Gas Pipe 22 Avgassystem 36
Elektrische Anschlüsse 7 Electrical Connections 23 Elektrisk anslutning 37
Schaltplan 9 wiring diagram 25 Kopplingsschema 39
Erstinbetriebnahme 10 Initial Operation 26 Första start 40
Fehlersuche 11 Troubleshooting 27 Felsökning 41
Ausführung 12 Versions 28 Utförande 42
Technische Daten 13 Technical Data 29 Tekniska data 43
Abnahmebestätigung Benzin 14 Webasto Service Phone Line 45 Webasto service-telefon 45
Abnahmebestätigung Diesel 15
Webasto Service-Telefon 45

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Einbauanweisung
Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau
Für die Prüfung des Heizgerätes nach §§ 19, 20 oder 21
StVZO sind in erster Linie folgende Bestimmungen zu be-
achten (§22 a StVZO):
HINWEIS:
Diese Bestimmungen sind im Geltungsbereich der
StVZO bindend und sollten in Ländern in denen es kei-
ne speziellen Vorschriften gibt ebenfalls beachtet wer-
den!
Im Geltungsbereich der StVZO bestehen für das Wasser-
heizgerät Thermo Top vom Kraftfahrt-Bundesamt “Allge-
meine Bauartgenehmigungen” mit den amtlichen Prüfzei-
chen:
~ S 238 für Heizgerät Thermo Top - Benzin, Typ BW50
~ S 239 für Heizgerät Thermo Top - Diesel, Typ DW50
Der Einbau der Geräte hat nach der Einbauanweisung zu
erfolgen. Er ist
a) bei der Typprüfung der Fahrzeuge nach § 20 StVZO
b) bei der Einzelprüfung nach § 21 StVZO oder
c) bei der Begutachtung nach § 19 StVZO durch einen
amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer
für Kraftfahrzeugverkehr, einen Kraftfahrzeugsach-
verständigen oder Angestellten nach Abschnitt 4
der Anlage VIIIb zur StVZO
zu überprüfen und im Falle c) unter Angabe von
- Fahrzeughersteller
- Fahrzeugtyp und
- Fahrzeugidentifizierungsnummer
auf der im Abdruck der ABG enthaltenen Abnahmebestäti-
gung bescheinigen zu lassen. Die Wirksamkeit der Bauart-
genehmigung ist hiervon abhängig. Die Abnahmebestäti-
gung ist im Fahrzeug mitzuführen.
Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muss vom Einbauer
auf dem Fabrikschild des Heizgerätes durch Entfernen der
nicht zutreffenden Jahreszahlen dauerhaft gekennzeichnet
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Thermo Top
werden. Der jeweilige Betriebszustand des Heizgerätes – mindes-
tens ein- oder ausgeschaltet – muss leicht erkennbar sein.
Die Entnahme der Brennluft aus dem Innenraum des
Fahrzeuges ist nicht gestattet. Nicht anerkannte Einbauten haben das Erlöschen der All-
gemeinen Bauartgenehmigung des Heizgerätes und damit
Die Mündung des Abgasrohres soll nach unten, zur Seite der Allgemeinen Betriebserlaubnis des Fahrzeuges zur
oder bei Abgasführung unter den Fahrzeugboden bis in Folge. Gleiches gilt auch für nicht fachmännisch oder nicht
die Nähe der seitlichen oder hinteren Begrenzung des Fah- unter Verwendung von Originalersatzteilen durchgeführte
rerhauses oder des Fahrzeugs gebracht werden. Reparaturen.
Abgasleitungen müssen so verlegt sein, dass das Eindrin-
gen von Abgasen in das Fahrzeuginnere nicht zu erwarten
ist. Betriebswichtige Teile des Fahrzeuges dürfen in ihrer
Funktion nicht beeinträchtigt werden. Verwendung des Wasserheizgerätes
Die Öffnungen von Verbrennungslufteintritt und Abgas- Das Wasserheizgerät Thermo Top dient in Verbindung
luftaustritt müssen so ausgeführt werden, dass sich eine mit der fahrzeugeigenen Heizanlage
Kugel mit 16 mm Durchmesser nicht einfügen läßt. - zum Beheizen des Fahrzeuginnenraumes,
- zum Entfrosten der Fahrzeugscheiben
Elektrische Leitungen, Schalt- und Steuergeräte des Heiz- - zum Vorwärmen wassergekühlter Motoren
gerätes müssen im Fahrzeug so angeordnet sein, dass
ihre einwandfreie Funktion unter normalen Betriebsbedin- Das Wasserheizgerät arbeitet unabhängig vom Fahrzeug-
gungen nicht beeinträchtigt werden kann. motor und wird an das Kühlsystem, das Kraftstoffsystem
und an die elektrische Anlage des Fahrzeuges angeschlos-
Für das Verlegen von Kraftstoffleitungen und den Einbau sen.
zusätzlicher Kraftstoffbehälter sind die §§ 45 und 46
StVZO einzuhalten. Daraus das Wichtigste:
Kraftstoffleitungen sind so auszuführen, dass Verwindun-
gen des Fahrzeuges, Bewegungen des Motors und dgl.
keinen nachteiligen Einfluss auf die Haltbarkeit ausüben.
Sie müssen gegen mechanische Beschädigung geschützt
sein. Kraftstofführende Teile sind gegen betriebsstörende
Wärme zu schützen und so anzuordnen, dass abtropfen-
der oder verdunstender Kraftstoff sich weder ansammeln
noch an heißen Teilen oder an elektrischen Einrichtungen
entzünden kann.
Das Heizgerät darf nicht in von Personen benutzte Räume
eingebaut werden
 Thermo Top

Einbauort Typschild

Der Einbau des Heizgerätes erfolgt vorzugsweise im Mo- Das Typschild muss an einer gegen Beschädigung ge-
torraum in gegen Spritzwasser geschützte Bereiche der schützten Stelle liegen und im eingebauten Zustand des
vorderen Kotflügel oder an der Spritzwand. Heizgerätes gut sichtbar sein (oder Typschild-Duplikat ver-
wenden).
Ist ein Einbau in diesen Bereichen nicht möglich, darf ein Die nichtzutreffenden Jahreszahlen sind am Typschild zu
Einbau auch erfolgen: entfernen.
- stehend vor dem Getriebe (teilüberdeckt siehe Abb.
1) wenn die Brennstoffversorgung nicht vor Motor,
Nebenaggregaten oder Getriebe angebracht ist.
- in Schräglage vor dem Getriebe (siehe Abb. 1) wobei si-
cherzustellen ist, dass sich Punkt “A” unterhalb der Ge-
triebeunterkante und mindestens 25 mm über Punkt Bild 2: Einbaulagen
“B” befindet. Damit ist gewährleistet, dass bei einem Un-
fall das Heizgerät unter dem Getriebe weggleiten kann.
- gemäß fahrzeugspezifischer Webasto Einbauvorschrift,
die bei der Überprüfung durch einen amtlich anerkann-
ten Sachverständigen mit vorzulegen ist.

Bild 3: Einbaulage
HINWEIS:
Das Heizgerät darf in der Halteplatte nicht hängend mon-
A tiert werden

ACHTUNG:
A Der Einbau des Heizgerätes darf nicht erfolgen:
B
- in unmittelbarer Nähe von oder über heißen Teilen
A - im direkten Spritzwasserbereich der Räder
min 25 - vor den Motoraggregaten
B - in nach unten offenen Motorräumen unterhalb der Rad-
B mitte (d.h. in jeder zulässigen Einbaulage muss die Un-
terkante des Heizgerätes über der Radmitte liegen)
Bild 1: Einbauort vor dem Getriebe
ACHTUNG:
Die Öffnungen der Wasseranschlussstutzen dürfen in kein-
Der Einbau des Heizgerätes erfolgt möglichst tief, damit ner Einbaulage nach unten zeigen.
eine selbsttätige Entlüftung von Heizgerät und Umwälz-
pumpe gewährleistet ist. Dies gilt besonders wegen der
nicht selbst ansaugenden Umwälzpumpe.

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Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges

1 2 3 5
Das Heizgerät wird an das Kühlsystem des Fahrzeuges 7
entsprechend Bild 4, 5 und 6 angeschlossen. Die im Kreis-
lauf vorhandene Kühlflüssigkeitsmenge muss mindestens
4 Liter betragen.

Die Einbindung des Heizgerätes in den Kühlkreislauf hat

6
im Vorlauf des fahrzeugeigenen Wärmetauschers zu erfol-
gen.

Grundsätzlich sind die von Webasto mitgelieferten Wasser- Bild 4: Einbindung in Motor-Wasser-
schläuche zu verwenden. Ist dies nicht der Fall, müssen Kreislauf “Inline-Einbindung”
die Schläuche mindestens DIN 73411 entsprechen. Die
Schläuche sind knickfrei und – zur einwandfreien Entlüf-
tung – möglichst steigend zu verlegen. Schlauchverbindun- 1 2 3 4
gen müssen mit Schlauchschellen gegen Abrutschen gesi-
chert sein.
7 5
HINWEIS:
Die Montage der Schlauchschellen am Heizgerät muss
zwischen Wulst und Heizgerät erfolgen. 6
Die Schlauchschellen sind mit einem Anzugsdrehmoment
von 2,0 + 0,5 Nm festzuziehen.

Bild 5: Einbindung mit Rückschlagventil

Vor der ersten Inbetriebnahme des Heizgerätes oder nach
Erneuerung der Kühlflüssigkeit ist auf eine sorgfältige Ent-
lüftung des Kühlsystems zu achten. Heizgerät und Leitun- Legende zu Bild 4 und 5:
gen sollen so eingebaut sein, dass eine statische Ent- 1 Ausgleichsbehälter
lüftung gewährleistet ist. 2 Thermostat
3 Fahrzeugmotor
Mangelhafte Entlüftung kann bei Heizbetrieb zu einem 4 Rückschlagventil
Störfall durch Überhitzung führen. 5 Heizgerät
6 Heizungswärmetauscher
7 Kühler

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 Thermo Top

Bild 6: Einbaubeispiel für Heizgerät Thermo Top in PKW

1 Kühler 8 Steuergerät (im Heizgerät) 15 Vorwahluhr

2 Kühlwasserthermostat 9 Relais (für Fahrzeuggebläse) 16 Brennstoffentnahme
3 Wasserpumpe (des Kfz-Motors) 10 Regulierventil der Fahrzeugheizung 17 Brennstoffpumpe (im Heizgerät)
4 Kfz-Motor mit serienmäßiger Ausstattung 11 Wärmetauscher Fahrzeugheizung 18 Abgas-Schalldämpfer bei Bedarf
5 Wasserheizgerät 12 Gebläse der Fahrzeugheizung 19 Umwälzpumpe (im Heizgerät)
6 Batterie 13 Schalter für Gebläse der Fahrzeugheizung
7 Sicherungshalter 14 Sicherungsleiste im Fahrzeug

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Brennstoffeinbindung
Brennstoffversorgung
Die Brennstoffeinbindung des Heizgerätes hat bei Verga-
ser- bzw. Einspritzmotoren mit Rücklaufleitung nach Bild 8
in den Rücklauf zu erfolgen.
Am Heizgerät sind die Richtungspfeile zu beachten.
Bei Vergasermotoren ohne Rücklaufleitung erfolgt die
Brennstoffeinbindung des Heizgerätes in der Vorlauflei-
tung zwischen Kraftstofftank und Pumpe des Fahrzeuges
nach Bild 7.
ANMERKUNG
Eine Kraftstoffvorlaufleitung kann in der Regel durch einen
eingebauten Kraftstoffilter identifiziert werden.
HINWEIS:
Ist ein Ausgasungsbehälter in der Kraftstoffanlage des
Fahrzeuges eingebaut, muss die Brennstoffentnahme vor
dem Ausgasungsbehälter erfolgen.
Brennstoffleitungen
Als Brennstoffleitungen zwischen Brennstoffanschlüssen
und Heizgerät dürfen nur die von Webasto mitgelieferte
Spezialleitungen verwendet werden. Bei Verwendung von
Schläuchen sind die Verbindungsstellen mit Schlauch-
schellen zu sichern. Um ein Durchhängen zu vermeiden,
muss die Brennstoffleitung mit Schellen gesichert werden.
Vor dem Trennen der Brennstoffleitung ist diese abzuklem-
men oder ein Auffangbehälter bereitzustellen.
Ausgelaufenes Benzin ist vor der Inbetriebnahme von Mo-
tor oder Heizgerät zu entfernen.
Die Brennstoffleitungen sind – noch nicht abgelängt – an
die Rücklaufleitung des Fahrzeuges anzuschließen.
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Thermo Top
Anschließend sind sie, in der vorgesehenen Verlegepositi-
Vergaser on, straff um die hinderlichen Fahrzeugteile, bis zu den
Brennstoffanschlüssen des Heizgerätes zu führen und die
sich ergebende Länge zu markieren.
Motor Die Leitungen sind 35 cm länger als markiert abzuschnei-
den.
Die überschüssige Länge der Brennstoffleitungen von 35
cm ist zu verteilen. Die Brennstoffleitungen sind so zu befe-
Kraftstoffpumpe stigen, dass sie von berührenden Fahrzeugteilen nicht be-
schädigt werden und bei einem Unfall nicht vom Heizgerät
oder der fahrzeugeigenen Kraftstoffanlage abreißen.
Die Montage soll so erfolgen, dass die Leitungen gegen
Bild 7: Kraftstoffeinbindung im Einleitungssystem
mechanische (z.B. Steinschlag) und thermische Einwir-
(Vergasermotor ohne Rücklaufleitung) kung (z.B. Abgasleitung) geschützt sind. Bei Beschädi-
“Inline-Einbindung zwischen Kraftstofftank gung der Brennstoffleitung besteht Brandgefahr.
und Pumpe”
HINWEIS:
Einspritzanlage Die Schlauchschellen sind mit einem Anzugsdrehmoment
von 1,0 + 0,4 Nm festzuziehen.
Motor Brennluftversorgung
Rücklaufleitung
Die Entnahmestelle für die Brennluft muss an einer mög-
lichst kühlen, spritzwassergeschützten Stelle mittels Brenn-
Vorlaufleitung luftleitung erfolgen.
Die im Einbausatz enthaltene Brennluftleitung darf nicht
verlängert werden.
Ein Verkürzen auf minimal 500 mm ist zulässig.
Bild 8: Kraftstoffeinbindung im Zweileitungssystem Die Brennluftleitung kann mit mehreren Biegungen (zusam-
(Vergaser- bzw. Einspritzmotor mit Rücklauf- men 270°, kleinster Biegeradius 50 mm) verlegt werden.
leitung) “Inline-Einbindung im Rücklauf” HINWEIS:
Die Brennluftleitung besteht aus einem Innen- und
Außenteil, die mit einer Klammer gegen Verrutschen gesi-
chert sind.
 Thermo Top

Brennluftleitung nur an dem Ende ohne Klammer kürzen.
Vor dem Einbau des Heizgerätes sicherstellen, dass der
Brennluftansaugstutzen am Heizgerät montiert ist.
Die Brennluft darf auf keinen Fall Räumen entnommen
werden, in denen sich Personen aufhalten. Liegt das
Heizgerät in einem geschlossenen Einbaukasten, ist eine
Belüftungsöffnung von wenigstens 3 cm2 erforderlich.
Überschreitet die Temperatur im Einbaukasten die zulässi-
ge Umgebungstemperatur des Heizgerätes, muss die Be-
lüftungsöffnung nach Rücksprache mit Webasto ver-
größert werden.
Die Brennluftansaugöffnung ist so anzuordnen, dass ein
Zusetzen durch Verschmutzung nicht zu erwarten ist. Sie
darf nicht in Fahrtrichtung zeigen.
Einlegeplatte Dichtung am Abgasaustritt
Die Einlegeplatte dient zum Anschluss des Abgasrohres. Auf das Vorhandensein der Dichtung ist zu achten.
Die Dichtung am Abgasaustritt des Heizgerätes
Das Heizgerät kann auf der Halteplatte um 180° gedreht ist vor jedem Wiedereinbau auszuwechseln.
befestigt werden, wenn die Einlegeplatte ebenfalls gedreht
wird.
Die Abgasleitung ist an der Einlegeplatte vormontiert.
Die Einlegeplatte wird mit 2 Schrauben M3 an der Halte-
platte befestigt.
HINWEIS:
Um eine Übereinstimmung von Abgasanschluss Heizgerät
zur Einlegeplatte sicherzustellen, ist an der Einlegeplatte
eine Codierung angebracht.

Bei Einbau des Heizgerätes in der Nähe des Fahrzeugtan-

kes in einem gemeinsamen Einbauraum muss die Brenn- M3 x 8 DIN695
luft aus dem Freien angesaugt und das Abgas ins Freie ge-
führt werden. Die Durchbrüche sind spritzwasserdicht aus- Bild 10: Abgasdichtung
zuführen.

Einlegeplatte

Halteplatte
Abgasleitung
Die Halteplatte muss mit mindestens 4 Schrauben M6 an
der Karosserie oder am Zwischenhalter befestigt werden. Die Abgasleitung (Innendurchmesser 22 mm) kann mit ei-
ner Länge bis zu 2 m und mehreren Biegungen (zusam-
Eine Verwendung von Unterlegscheiben und Federringen men 270°, kleinster Biegeradius 50 mm) verlegt werden.
ist vorgeschrieben.
Die Abgasleitung darf gesamt nicht kürzer als 500 mm
Sind ebene Karosserieflächen vorhanden, müssen Unter- sein.
ACHTUNG: Abgasleitung
legscheiben mit einem Mindestdurchmesser von 22 mm
Einlegeplatte nicht
verwendet werden. Der Abgasschalldämpfer ist vorzugsweise in der Nähe des
mit Blechschrauben
Heizgerätes zu montieren, jedoch mindestens 200 mm
befestigen
Die Halteplatte darf nicht mit Blechschrauben befestigt wer- vom Heizgerät entfernt.
den. Der Abgasschalldämpfer darf nicht in der Nähe der Brenn-
luftansaugöffnung montiert werden.
Bild 9: Einlegeplatte
Einbaulage

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 Thermo Top

Die Mündung des Abgasrohres darf nicht in Fahrtrichtung Elektrische Anschlüsse Anschluss des Sommer-Winter-Schalter (Option)
zeigen (siehe Bild 12).
Anschluss Steuergerät/Heizgerät HINWEIS:
Als Abgasleitung sind starre Rohre aus unlegiertem Stahl Anschluss Sommer-Winter-Schalter bei Einbau T70 nicht
mit einer Mindestwandstärke von 1,0 mm oder flexible Der elektrische Anschluss der Heizgeräte wird ausgeführt möglich!
Rohre nur aus legiertem Stahl zu verwenden. gemäß Bild 15.
Der Anschluss des Sommer-Winter-Schalter erfolgt ge-
HINWEIS: Einbau und Anschluss der Vorwahluhr mäß Bild 14 und 15.
Kondensatansammlungen in der Abgasleitung müssen un-
mittelbar abgeführt werden, wenn erforderlich, ist die An- Der Einbau der Vorwahluhr erfolgt gemäß Bild 13. Bohr- HINWEIS:
bringung einer Kondensatablaufbohrung zulässig. schablone liegt bei! Die Leitungen br und vi sind mit den Enden in den Isolier-
Der Anschluss der Vorwahluhr erfolgt gemäß Schaltplan schlauch gesteckt!
Bild 15.

Stecker
Vorwahluhr
Bild 11: Abgasschalldämpfer vi
Durchflussrichtung (beliebig) br abisolieren

S5

Bild 14: Anschluss Sommer-Winter-Schalter

Einbau Telestart-Empfänger T 70
Bild 13: Einbau Vorwahluhr
Der Einbau des Telestart-Empfängers und der Antenne er-
HINWEIS: folgt gemäß Einbauanweisung T70.
Bei der Montage nicht auf das Anzeigefeld drücken!

Fahrzeuggebläse
Ausströmrichtung annähernd senkrecht 90° ± 10° Die Ansteuerung des Fahrzeuggebläses erfolgt durch das
Telestart-Sender anlernen

Bild 12: Abgasrohrmündung Fahrzeuggebläserelais, siehe Schaltplan Bild 15. Nach Einbau einer Tele Thermo Top Heizung muss der
Einbaulage Sender zugeordnet werden.
HINWEIS:
Der Anschluss im Steuergerät (Heizung) ist für ein Geblä- Der Telestsrtsender wird gemäß Betriebsanweisung ange-
serelais ausgelegt (Imax = 0,5 A). lernt.

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 Thermo Top

Legende für Schaltpläne: Pos. Benennung Bemerkung

➀ Diagnose A1 Heizgerät Thermo Top
A2 Steuergerät
➁ Fahrzeuggebläsesicherung im Fahrzeug vorhanden A3 Flachsicherungshalter
B1 Flammwächter
➂ Option
B2 Temperaturfühler
B3 Überhitzungsschutz
E Glühstift
F1 Sicherung 15A Flachsicherung SAE J 1284
F2 Sicherung 1A Flachsicherung SAE J 1284
F3 Sicherung 25A Flachsicherung SAE J 1284
Leitungsquerschnitte Leitungsfarben
H1 Leuchtdiode (in Pos. P) Einschaltkontrolle
bl blau
< 7,5 m 7,5 - 15 m K3 Relais (in Pos. A3) Fahrzeuggebläse
br braun
2 2 M1 Motor Brennluftgebläse
0,5 mm 0,75 mm ge gelb
2 2 gn grün M2 Motor Umwälzpumpe
0,75 mm 1,5 mm gr grau M3 Motor Fahrzeuggebläse
2 2 or orange
1,5 mm 2,5 mm P Vorwahluhr, digital für Vorwahlbetrieb
2 2
rt rot
2,5 mm 4,0 mm sw schwarz S1 Schalter für Fahrzeuggebläse je nach Fahrzeug S1 oder S2
2 2 vi violett S2 Schalter für Fahrzeuggebläse je nach Fahrzeug S1 oder S2
4,0 mm 6,0 mm ws weiß S5 Schalter Sommer / Winter-Schalter
X9 Steckverbindung 4polig
X14 Steckverbindung 6polig wassergeschützt
X15 Steckverbindung 2polig wassergeschützt
X16 Steckverbindung 2polig wassergeschützt
X17 Steckverbindung 2polig wassergeschützt
X18 Steckverbindung 2polig wassergeschützt
X19 Steckverbindung 2polig wassergeschützt
X20 Steckverbindung 2polig wassergeschützt
X21 Massekamm
Y2 Magnetventil

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 Thermo Top

X9
(75) 15
30

rt
1 2

ge
A3
F1 rt
X14
2 A2
F2 rt
+
3
F3 1
sw
X9
H1 OUT
4
+15

rt - P
X19

C
1
2
X18

B
87 gn/ws I max. = 0,5 A 1 1
2
87a 86

A
X17 1 2
K3 30 85 1
X16 2
X21 2 1
br
sw
X15 2

br
X15
br 1 4
bl 2 5
br X14 3
6
br 6
vi
S1
5
Heizen

X14
Lüften

M3 M
Y1 2 1 1 2 1 2 1 2
3 X20 X19 X18 M X17 M X16
S2 1 ϑ ϑ ϑ

S5 2 B1 M2 M1 E B3 B2
A1
31
Bild 15: Automatikschaltung für Thermo Top, Thermo Top T und Tele Thermo Top , 12V Vorwahluhr (Legende siehe Seite 8)

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 Thermo Top

Erstinbetriebnahme Störabschaltung bei Unter- oder Überspannung

Nach dem Einbau des Heizgerätes ist der Wasserkreislauf Bei einer Unterspannung von 9,8 ± 0,3 Volt (gemessen
sowie das Brennstoffversorgungssystem sorgfältig zu ent- am Kabelbaumeingang) über eine Dauer von 20 Sekun-
lüften. Dabei müssen die Vorschriften des Fahrzeugher- den erfolgt eine Störabschaltung mit einem Nachlauf von
stellers beachtet werden. 120 Sekunden.

Während eines Probelaufes des Heizgerätes sind sämtli-
che Wasser- und Brennstoffanschlüsse auf Dichtheit und
festen Sitz zu überprüfen. Sollte das Heizgerät während
des Betriebes auf Störung gehen, ist eine Fehlersuche
durchzuführen.
Bei Überspannung von 15,5 + 0,5 Volt (gemessen am
Heizgerät) über eine Dauer von mehr als 6 Sekunden
erfolgt ebenfalls eine Störabschaltung mit Nachlauf.

Störentriegelung der Heizgeräte nach einer

Störverriegelung

Störungen Die Sörentriegelung erfolgt gemäß Betriebsanweisung.

Störabschaltung durch Fehler am Heizgerät

Bei Nichtzustandekommen der Flamme wird max. 170

Sekunden Brennstoff gefördert.

Bei Erlöschen der Flamme während des Betriebes wird

max. 85 Sekunden Brennstoff gefördert.

Bei Überhitzung (Auslösung des Temperaturbegrenzers)

wird die Brennstoffzufuhr sofort gestoppt.

In allen Fällen (ausgenommen Defekt am Brennluftge-

bläse) erfolgt nach einer Störabschaltung ein Nachlauf
von 120 Sekunden.

ACHTUNG:
Bei Störabschaltung durch Überhitzung erfolgt keine Anzei-
ge.

10

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Fehlersuche
Fehlersymptom
Heizgerät läßt sich nicht einschalten
Heizgerät zündet nicht, Gebläsemotor läuft
Heizgerät brennt nur wenige Minuten
Zu geringe Heizwirkung
Fahrzeuggebläse schaltet bei Erreichen der
Schalttemperatur (>30° im Kühlmittel) nicht zu
Blaurauch oder Ruß im Abgas, Gerät qualmt
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Mögliche Ursache
Heizgerät ist in Überhitzungsverriegelung
Sommer/Winter-Schalter in Sommer-Posittion
Batterie leer
Sicherung defekt
Vorwahluhr defekt
Stromversorgung zur Vorwahluhr unterbrochen
Stromversorgung zum Heizgerät unterbrochen
Zwischenspeicher leer
Heizgerät sitzt nicht richtig im Halter und saugt Abgas an
Brennstoffeinbindung des Heizgerätes nicht in Ordnung. Vor-
und Rücklaufleitung vertauscht
In der Brennstoffleittungg zwischen Heizgerät und
Fahrzeugtank, oder im Fahrzeugtank, ist eventuell ein
Rückschlagventil (Zwischenspeicher wird nicht belüftet)
Kühlmittelschlauch geknickt oder System nicht vollst. entlüftet
Heizungshahn oder Fahrzeuggebläse falsch eingestellt
Sicherung F3 defekt
Ansaug- oder Abgasleitung geknickt oder verstopft
Montagefehler, Heizgerät sitzt nicht richtig im Halter oder
Abgasdichtung vergessen
Thermo Top
Fehlerbehandlung
15A Sicherung ziehen
Ursache ermitteln
umschalten
laden
auswechseln
Mittels Komponententester am Heizgerät prüfen, ob Uhr durchschaltet:
dazu Stecker X14 vom Heizgerät trennen, mit Komponententester
verbinden und Uhr einschalten. Die Kontrolleuchte muss brennen, sonst
ist die Uhr defekt oder die Stromversorgung zur Uhr unterbrochen.
Alternativ: Prüfen ob an Kontakt 1 (6-poliger Stecker) Spannung 12 Volt
anliegt.
Prüfen, ob am Stecker der Uhr zwischen rot und braun 12V anliegen.
Gegenenfalls Sicherung F2 und Leitungen prüfen.
Stecker X15 vom Heizgerät trennen und mit Komponententester prüfen,
ob Spannung anliegt.
Fahrzeugmotor ca. 30 Sekunden laufen lassen.
2 Schrauben M6 lösen und richtig positionieren
Brennstoffleitung entsprechend der Einbauanweisung anschließen.
Leitungsverlegung prüfen, Kühlsystem entlüften (Motorstart)
Vor Inbetriebnahme des Heizgerätes Heizungshahn auf warm stellen und
Gebläseschalter auf höhere Stufe stellen
Sicherung tauschen
Verlegung auf freien Durchgang überprüfen
Einbau prüfen
11
 Thermo Top

Ausführung
Thermo Top Benzin
Typ BW 50
Wasserheizgerät für Brennstoff
“Benzin” mit Brennstoffzwischen-
speicher

Thermo Top Diesel

Typ DW 50
Wasserheizgerät für Brennstoff
“Diesel/Heizöl EL” mit Brennstoff-
zwischenspeicher

Die Wasserheizgeräte Thermo

Top sind für 12 Volt ausgelegt.

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 Thermo Top

Heizgerät Betrieb Benzin Diesel

Technische Daten Typ BW 50 Typ DW 50
Prüfzeichen ~S238 ~S239
Die nebenstehenden technischen Daten verstehen sich,
soweit keine Grenzwerte angegeben sind, mit den bei Bauart Wasserheizgerät mit Verdampferbrenner
Heizgeräten üblichen Toleranzen von ± 10% bei einer Um- Wärmestrom Vollast 5,0 kW
gebungstemperatur von +20°C und bei Nennspannung. Teillast 2,5 kW
Brennstoff Benzin Diesel/Heizöl EL
Brennstoff für Thermo Top
(Benzin) Typ BW 50: Brennstoffverbrauch Vollast 0,67 l/h 0,59 l/h
Teillast 0,33 l/h 0,29 l/h
Als Brennstoff eignet sich der vom Fahrzeughersteller vor-
geschriebene Kraftstoff. Nennspannung 12 Volt 12 Volt
Betriebsspannungsbereich 10,5 ... 14 Volt
Brennstoff für Thermo Top
(Diesel/Heizöl EL) Typ DW 50: Nennleistungsaufnahme mit Vollast 44 W 44 W
Als Brennstoff eignet sich der vom Fahrzeughersteller vor- Umwälzpumpe (ohne Fahrzeuggebläse) Teillast 27 W 27 W
geschriebene Dieselkraftstoff. Zul. Umgebungstemperatur:
Heizgerät: - Betrieb -40°... +60°C -40°... +80°C
Eine nachteilige Beeinflussung durch Additive ist nicht be- - Lager -40°... +120°C -40°... +120°C
kannt. Zul. Betriebsüberdruck 0,4 ... 2,0 bar
(Wärmeträger)
Füllmenge des Wärmeübertragers 0,15 l
Mindestmenge des Kreislaufs 4,00 l
MADE IN e1
GERMANY Volumenstrom der Umwälzpumpe gegen 0,1 bar 500 l/h
Thermosysteme GmbH 021279
CO2 im Abgas (zul. Funktionsbereich) 9,5 ... 12,0 Vol .-%
HEIZGERÄT Typ BW 50
Abmessungen Heizgerät Länge 240 mm
Spannung/El.Leistung 12V/44W Breite 103 mm
Wärmestrom 5 KW Höhe 168 mm
Brennstoff Benzin
Gewicht 4,3 kg
zul. Betriebsüberdruck 2 bar
Prüfzeichen S 236

Ident Nr. 908868 Ausf. 34 Fabr.Nr.

Inbetriebnahmejahr 19 99 20 00 20 01

Bild 16: Typschild

13

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Installation instructions
Legal Provisions for Installation
For testing the heater in accordance with articles 19, 20 or
21 of the StVZO the following regulations are primarily to
be observed (art. 22a StVZO):
NOTE:
These provisions are binding within the scope of the
StVZO and should also be observed in countries
where no special regulations are in effect!
Within the scope of the StVZO (German Road Licensing
Regulations) “General Design Certifications” have been
granted by the Federal Office for Motor Traffic for the
Thermo Top water heaters with the following design ap-
proval numbers:
~ S 238 for the Thermo Top - Patrol heating device,
type BW 50
~ S 239 for the Thermo Top - Diesel heating device,
type DW 50
The installation of the heaters must be performed in ac-
cordance with these Installation Instructions. The installa-
tion must be checked
a) upon the homologation of the vehicles in accordance
with § 20 StVZO
b) upon any individual test in accordance with
§ 21 StVZO, or
c) upon any examination in accordance with § 19 StVZO
by a registered expert or examiner for motor traffic, an
expert for automotive vehicles, or any other authorised
official, in accordance with paragraph 4 of
Appendix VIIIb to the StVZO
and in the case of item c) the proper installation must be
certified on the approval certificate contained on the de-
sign certification stating the following:
- vehicle manufacturer
- vehicle type and
- vehicle identification number
The effectiveness of the design certification (homologa-
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Thermo Top
tion) is dependent on this certificate. The approval certifica- The heater must not be installed in passengers areas.
tion is to be kept in the vehicle.
The operating state of the heater at any given time - i.e. at
The year of the initial operation must be durably marked least an indication as to whether it is “on” or “off” - must be
on the type plate of the heater by the installer by removing easily recognizable.
the years that do not apply.
The installation of components that are not of an approved
Extracting the combustion air from the interior of the type will lead to the invalidation of the General Design Cer-
vehicle is not permissible. tification of the heater and thus the General Operating Per-
mission of the vehicle. The same applies to improperly per-
The exhaust pipe must be so mounted that its discharge formed repairs or those where other than genuine replace-
opening points downward, sideways or, in the case of rout- ment parts were used.
ing the exhaust pipes on the underside of the bottom of the
vehicle, their discharge opening must be positioned near
the lateral or rear edge of the driver’s cab or vehicle.
Exhaust pipes must be routed in such a way that exhaust
gases cannot penetrate the interior of the vehicle. The
function of any parts of the vehicle essential for its oper- Use of the Water Heater
ation must not be impaired.
The Webasto Thermo Top water heater in conjunction
The openings of the combustion air inlet and exhaust gas with the vehicle heating system is used for
outlet must be so designed that a spherical object of 16 - heating the driver’s cab,
mm diameter cannot be introduced. - defrosting the vehicle’s windows as well as
- preheating water-cooled engines.
Electric lines, switchgear and controlgear of the heater
must be so arranged in the vehicle that their proper func- The water heater operates independently of the vehicle en-
tion cannot be impaired under normal operating conditions. gine and is connected to the cooling system, the fuel sys-
tem and the electrical system of the vehicle.
For the routing of fuel lines and the installation of addi-
tional fuel tanks articles 45 and 46 of the StVZO are to be
adhered to. The most important excerpts therefrom are as
follows:
Fuel lines are to be designed in such a way that they re-
main unaffected by torsional stresses in the vehicle, en-
gine movement and the like. They must be protected
against mechanical damage. Fuel-carrying parts are to be
protected against excessive heat and are to be arranged
such that any dripping or evaporating fuel can neither col-
lect nor be ignited by hot components or electrical equip-
ment.
17
 Thermo Top

Installation Location Nameplate

Preferably, the heater should be installed in the engine The type plate must be located at a place where it is pro-
compartment, the splash-water protected areas of the front tected against damage and must be easily accessible
fenders or at the splashboard. once the heater has been installed (or a nameplate dupli-
cate is to be used).
If the heater cannot be installed in the aforementioned loca- The year not applicable is to be removed from the type
tions it may also be installed: plate.
- in upright position in front of the gearbox (partly
covered, see Fig. 1) provided the fuel supply system is
not located in front of the engine, any auxiliary equip-
ment or the gearbox.
- in inclined position in front of the gearbox (see illus-
tration) provided point “A” is located below the lower Fig. 2: Mounting position
edge of the gearbox and at least 25 mm above
point “B”. This ensures that the heater can slide
underneath the gearbox in the case of an accident.
- in accordance with vehicle-specific Webasto installation
instructions which are to be presented to the officially
registered expert when the installation is being in-
spected.

Fig. 3: Mounting position

Note:
The heater must not be installed on the support plate in a
hanging position.

A CAUTION:
The heater must not be installed in the following places:
- in the immediate vicinity of or above hot parts
A - in the direct splash water area of the wheels
B - in front of the engine block or the engine units
A - in engine compartments which are open at the bottom,
min 25 below the wheel center (i.e. in each permissible mount-
ing position the bottom of the heater must be located
B
B above the wheel center).

Fig. 1: Installation location in front of the gearbox Caution:

The openings of the water connecting branches must not,
The heater should be installed at a level as low as possible in any installation position, point in downward direction.
so as to ensure automatic venting of heater and circulating
pump. This is of special importance since the circulating
pump is not of the self-priming type.

18

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 Thermo Top

Connection to the Vehicle Cooling System

1 2 3 5
The heater is to be connected to the vehicle cooling sys- 7
tem in accordance with Figs. 4, 5 and 6. The coolant sys-
tem capacity must be at least 4 liters.

As a rule, the water hoses (pipes) supplied by Webasto

are to be used. If not, the hoses must at least conform to
6
DIN standard 73411. The hoses are to be laid without any
kinks and - for proper venting - should be pitched upward,
if possible. Hose connections must be secured against slip-
ping off by means of hose clamps. Fig. 4: Integration into engine/cooling water circuit
“Inline-Integration”
NOTE:
The hose clamps at the heater must be mounted between
the flared neck of the pipe and the heater. 1 2 3 4
The hose clamps must be tightened to a torque of 2,0 +
0,5 Nm.
7 5

Before the heater is operated for the first time or after cool-
ant has been replaced it must be ensured that the cooling 6
system is properly vented. Heater and piping should be so
installed as to ensure static venting.

Insufficient venting can result in a failure during heating Fig. 5: Integration with check valve
operation due to overheating.

Legend for Fig. 4 and 5:

1 Expansion tank
2 Thermostat
3 Engine
4 Check valve
5 Heater
6 Heat exchanger
7 Radiator

19

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 Thermo Top

Fig. 6: Installation example of heater Thermo Top in a passenger car

1 Radiator 8 Control unit (in heater) 15 Digital timer

2 Cooling water thermostat 9 Relay (for vehicle fan) 16 Fuel pickup
3 Water pump (of car engine) 10 Regulating valve of vehicle heating 17 Fuel pump (in heater)
4 Standard equipment engine 11 Heat exchanger, vehicle heating system 18 Exhaust muffler, as required
5 Water heater 12 Vehicle heater fan 19 Circulating pump (in heater)
6 Battery 13 Vehicle heater fan switch
7 Fuse holder 14 Fuse bank in the vehicle

20

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Fuel Installation
Fuel Supply
In the case of carburetor or injection engines equipped
with return line, the heater’s fuel supply circuit must be inte-
grated in the return line as shown in Fig. 8.
The direction arrows provided on the heater must be ob-
served.
In the case of carburettor engines without return line, the
fuel supply circuit of the heater must be integrated in the
flow line between vehicle fuel tank and pump as shown in
Fig. 7.
ANNOTATION
A fuel flow line can usually be identified by the in-line fuel
filter.
NOTE:
If the fuel system of the vehicle is equipped with a degass-
ing device, fuel extraction is to take place upstream of
same.
Fuel Lines
Only the special hoses supplied with the heater by We-
basto must be used as fuel lines between fuel connections
and heater. When using hoses, the joints are to be se-
cured using hose clamps. To prevent any sagging the fuel
line must be secured with clips.
Prior to cutting the fuel line open it must be clamped off or
a suitable vessel placed underneath the pipe.
Any fuel that may have leaked is to be removed from the
engine or heater prior to starting up the vehicle or heater
The fuel lines - not cut to length as yet - are to be con-
nected to the vehicle’s return line.
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Thermo Top
Keeping slack to a minimum, they are then to be routed
carburator along any obstructing vehicle parts up to the fuel connec-
tions of the heater and the length thus obtained is to be
marked.
engine The fuel lines are to be cut off 35 cm longer than marked.
The excess length of the fuel lines of 35 cm is to be dis-
tributed evenly. The fuel lines are to be so fastened that
they will not be damaged by vehicle parts that may come
fuel pump in contact with them.
The lines must be mounted in such a way that they are pro-
tected from mechanical damage (e.g. stones) and thermal
influence (e.g. exhaust pipe). If the fuel line is damaged
Fig. 7: Fuel Supply Circuit in the Single Line Sys-
there is a danger of fire.
tem (Carburetor Engine without Return Line)
“Inline Integration between Pump and Car- NOTE:
buretor” The hose clamps are to be tightened to a torque of 1.0 +
0.4 Nm.
injection system
Combustion Air Supply
engine
Combustion air is to be drawn in from a location as cool as
return pipe
possible and splash-proof via a combustion air line.
flow pipe The combustion air line which is contained in the installa-
tion kit must not be extended.
It may be shortened to a min. of 500 mm.
The combustion air line may feature several bends (total of
Fig. 8: Fuel Supply Circuit in the Double Line Sys- 270°, smallest bending radius 50 mm).
tem (Carburetor or Injection Motor with Re- NOTE:
turn Pipe) “Inline Integration in Return Flow” The combustion air line consists of an inside and outside
part.
Shorten combustion air line only at the end that is not pro-
vided with a fastening clip.
21
 Thermo Top

Shorten combustion air line only at the end that is not pro-
vided with a fastening clip.
Prior to installing the heater make sure that the combus-
tion air intake connection has been mounted to the heater.
Under no circumstances must the combustion air be ex-
tracted from driver’s cabs or passenger compartments. If
the heater is installed in an enclosed housing a vent hole
of at least 3 cm2 is required.
If the temperature in the installation housing exceeds the
permissible ambient temperature of the heater the vent
hole must be enlarged after consulting Webasto.
The combustion air intake opening must be so positioned
as to prevent any clogging due to contamination. It must
not point in the direction of travel.
Insert Plate Gasket at Exhaust Gas Outlet
The insert plate serves to connect exhaust gas and com- Make sure that the gasket is fitted.
bustion air lines. The gasket provided at the exhaust gas outlet of
The heater may be fastened to the mounting plate turned the heater is to be replaced prior to each reinstal-
by 180° provided the insert plate has also been turned ac- lation.
cordingly.
The exhaust gas line is preassembled at the insert plate
whereas the combustion air line is to be attached by
means of a hose clamp during installation.
The insert plate is to be mounted to the bracket by means
of 2 M3 screws.
NOTE:
A coding is provided on the insert plate to ensure proper at-
tachment of exhaust gas and combustion air connections
of the heater relative to the insert plate.

When the heater is installed in the vicinity of the vehicle M3 x 8 DIN695

tank in a common installation space, combustion air intake
must be from the outside of the vehicle and the exhaust Fig. 10: Exhaust Gas Seal
gas must be discharged to atmosphere. Appropriate cu-
touts must be splash-proof.
Insert plate

Support Plate Exhaust Gas Pipe

The support plate must be secured to the chassis or the in- The exhaust gas line (inside diameter 22 mm) is permitted
termediate support using at least 4 M6 screws. to have a length of up to 2 m and may feature several
bends (total of 270°, smallest bending radius 50 mm).
It is mandatory that washers and spring lock washers be
used. The exhaust gas line as a whole must not be shorter than
500 mm.
In the case of level chassis surfaces, the washers used
must be at least 22 mm in diameter. The exhaust muffler should preferably be installed near the
CAUTION: Exhaust
heater, but at least 200 mm away from the heater.
Do not use sheet-metal gas pipe
No sheet-metal screws must be used to secure the heater
screws for attaching in-
mounting plate (support plate). The exhaust silencer must not be mounted in the vicinity of
sert plate.
the combustion air intake opening.

Fig. 9: Insert plate

Mounting position

22

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The discharge opening of the exhaust pipe must not point
in the direction of travel (see Fig. 12).
Rigid pipes made of unalloyed steel with a minimum wall
thickness of 1.0 mm or flexible tubes of alloyed steel are to
be used as exhaust pipes only.
NOTE:
Any collection of condensation water in the exhaust pipe
must be drained immediately; if required, it is permitted to
drill a condensation water drain hole
Fig. 11: Exhaust muffler
Direction of flow (not specified)
preferreed direction of discharge 90° ± 10°
Fig. 12: Exhaust pipe discharge opening
Mounting position
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Thermo Top
Electrical Connections Connection of Summer/Winter Switch
Control Unit/Heater Connection NOTE:
It is not possible to connect a summer/winter switch when
The electrical connection of the heaters is to be performed a T70 is installed!
in accordance with Fig. 15.
Connection of the summer/winter switch is to be performed
Installation and Connection of Digital Timer in accordance with Figs. 14 and 15.
Installation of the digital timer is to be performed in accordance NOTE:
with Fig. 13. A drilling template is part of the scope of delivery! The ends of the wires ’br’ and ’vi’ are inserted in the insula-
Connection of the digital timer is to be performed in accord- tion sleeving!
ance with wiring diagram Fig. 15.
plug
timer
vi
br insulate
S5
Fig. 14: Connection of Summer/Winter Switch
Installation of Telestart receiver T 70
Fig. 13: Installation of Digital Timer
NOTE: The installation of the Telestart receiver and the aerial is to
Do not press on the display panel during installation! be carried out in accordance with the T70 installation in-
structions.
Vehicle Fan
’Teaching’ of Telestart transmitter
The vehicle fan is activated via the vehicle fan relay fitted
to the fuse holder, see wiring diagram Fig. 15. Following the installation of a Tele Thermo Top heater, the
transmitter must be allocated.
NOTE:
The connection terminal in the control unit (heater) is de- The Telestart transmitter must be "taught" in accordance
signed for one fan relay (lmax = 0,5 A). with the operating instructions.
23
 Thermo Top

Legend for wiring diagrams: Pos. Designation Remarks

➀ Diagnostic link A1 Heater Thermo Top
A2 Electronic control unit
➁ Vehicle fan fuse installed in vehicle vorhanden A3 Flat fuse holder
B1 Flame detector
➂ Option
B2 Temperature sensor
B3 Overheating thermostat
E Glow plug
F1 Fuse 15 amp blade-type acc. to SAE J 1284
F2 Fuse 1 amp blade-type acc. to SAE J 1284
F3 Fuse 25 amp blade-type acc. to SAE J 1284
Cable cross sections Cable colours
H1 LED (in pos. P) operation indicator
bl blue
< 7.5 m 7.5 - 15 m K3 Relay (in pos. A3) vehicle fan
br brown
2 2 M1 Motor combustion air fan
0.5 mm 0.75 mm ge yellow
2 2 gn green M2 Motor circulating pump
0.75 mm 1.5 mm gr grey M3 Motor vehicle fan
2 2 or orange
1.5 mm 2.5 mm P Digital timer for presetting operating times
2 2
rt red
2.5 mm 4.0 mm sw black S1 Switch for vehicle fan S1 or S2 depending on vehicle
2 2 vi violet S2 Switch for vehicle fan S1 or S2 depending on vehicle
4.0 mm 6.0 mm ws white S5 Switch summer/winter switch
X9 Connector, 4-pole
X14 Connector, 6-pole splash-water protected
X15 Connector, 2-pole splash-water protected
X16 Connector, 2-pole splash-water protected
X17 Connector, 2-pole splash-water protected
X18 Connector, 2-pole splash-water protected
X19 Connector, 2-pole splash-water protected
X20 Connector, 2-pole splash-water protected
X21 earth connection
Y2 Solenoid valve

24

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 Thermo Top

X9
(75) 15
30

rt
1 2

ge
A3
F1 rt
X14
2 A2
F2 rt
+
3
F3 1
sw
X9
H1 OUT
4
+15

rt - P
X19

C
1
2
X18

B
87 gn/ws I max. = 0,5 A 1 1
2
87a 86

A
X17 1 2
K3 30 85 1
X16 2
X21 2 1
br
sw
X15 2

br
X15
br 1 4
bl 2 5
br X14 3
6
br 6
vi
S1
5
Heizen

X14
Lüften

M3 M
Y1 2 1 1 2 1 2 1 2
3 X20 X19 X18 M X17 M X16
S2 1 ϑ ϑ ϑ

S5 2 B1 M2 M1 E B3 B2
A1
31
Fig. 15: Automatic Control for Thermo Top, Thermo Top T and Tele Thermo Top, 12V Digital Timer (Legend see page 24)

25

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 Thermo Top
Initial Operation
After the heater has been installed, the water circuit and
the fuel supply system are to be thoroughly bled. In so
doing the vehicle manufacturer’s instructions are to be ad-
hered to.
The fuel intermediate reservoir is to be filled by allowing
the engine to run for at least 2 minutes.
Perform a test run of the heater thereby checking all water
and fuel connections for leakage and secure attachment.
Should the heater fail during operation troubleshooting is
to be carried out.
26
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Malfunctions Interlock deactivation of the heater after a fault lock-
out situation
Shut-Down Due to Malfunctions of the Heater
Fault lock-out deactivation is to be performed in accord-
If no flame forms fuel is delivered for max. 170 seconds. ance with the operating instructions.
If the flame goes out during operation fuel is delivered for
max. 85 seconds.
In the event of overheating (tripping of safety thermostat),
fuel supply is immediately stopped.
In all cases (except of combustion air fan defects) an after-
run period of 120 seconds will follow if the system is shut
down on account of malfunctions.
CAUTION:
No indication occurs in the case of overheating.
Shut-Down Due to Undervoltage or Overvoltage
In the case of an undervoltage of 9,8 ± 0.3 V (measured at
cable harness input) occurring over a period of 20 second-
s, the unit will be shut down and an after-run period of 120
seconds will follow.
In the case of an overvoltage of 15,5 + 0.5 V
(measured at the heater) occurring over a period of
more than 6 seconds, the unit will also be shut down
and an after-run period follows.

Troubleshooting
Error Symptom
Heater can’t be switched on
Heater fails to ignite, fan motor is operating
Heater operates for a few minutes only
Insufficient heat output
Vehicle fan fails to switch on when the thre-
shold temperature (>30° of coolant) is
reached
Blue smoke or soot in the exhaust gas,
heater is emitting smoke
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Possible cause
Heater is in the overheating lock-out mode
Summer/winter switch in summer position
Discharged battery
Defective fuse
Defective digital timer
Break in the power supply to the digital timer
Break in the power supply to the heater
Intermediate fuel reservoir empty
Heater not seated properly in its support, exhaust gas is
aspirated
Fuel lines of heater not properly connected. Flow and return
pipes were interchanged.
A non-return valve may have been installed in the fuel line
between heater and vehicle tank, or in the vehicle tank itself
(intermediate fuel reservoir is not ventilated).
Kinked coolant hose or system has not been bled completely
Heater control lever or vehicle fan out incorrectly set
Defective fuse F3
Kinked or blocked suction or exhaust gas line
Installation fault, heater is not properly seated in its support, or
gasket of exhaust gas pipe was not installed
Thermo Top
Remedy
Remove 15A fuse
Determine cause
Switch to correct position
Charge
Replace
Use testing device on heater and check if digital timer switches properly:
disconnect connector X14 from heater, connect testing device and switch
on digital timer. The indicator lamp must light up; if not, the timer is defective
and the power supply to the timer is disrupted.
Alternatively: Check if 12 V voltage is present across contact 1 (6-pole
connector).
Check if 12V voltage is present across the red and brown wires of the
connector of the digital timer. If necessary check fuse F2 and cables wires.
Disconnect connector X 15 from the heater and use the testing device to
check for presence of voltage.
Allow vehicle engine to run for approx. 30 seconds
Loosen 2 M6 screws and position correctly
Connect fuel lines in accordance with installation instructions
Check line routing, bleed cooling system (start engine)
Prior to operating the heater set heater control lever to "warm" and set fan
switch to a higher setting.
Replace fuse
Check lines for unobstructed passage
Check installation
27
 Thermo Top

Versions
Thermo Top Petrol
type BW 50
Water heater for fuel “petrol” with
intermediate fuel reservoir.

Thermo Top Diesel

type DW 50
Water heater for fuel “Diesel/fuel
oil EL” with intermediate fuel reser-
voir

The water heaters Thermo Top

are designed to operate on 12
volts.

28

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 Thermo Top

Heater Operation Petrol Diesel

Technical Data type BW 50 type DW 50
Mark of confirmity ~S238 ~S239
Unless limit values are indicated, the technical data shown
in the Table on the right apply with the usual ± 10% toler- Type Water heater with
vaporizing-type burner
ances for heaters at an ambient temperature of +20°C and
at rated voltage. Heat output full load 5,0 kW
part load 2,5 kW
Fuel for Thermo Top Fuel Petrol Diesel/EL fuel oil
(Petrol) type BW 50:
Fuel consumption full load 0,67 l/h 0,59 l/h
The type of fuel prescribed by the manufacturer of the ve- part load 0,33 l/h 0,29 l/h
hicle may be used.
Rated voltage 12 Volt 12 Volt
Fuel for Thermo Top Operating voltage range 10 ... 14 Volt
(Diesel/fuel oil EL) type DW 50:
The Diesel fuel recommended for use by the vehicle manu- Rated power consumption with circulation pump full load 44 W 44 W
(without vehicle fan) part load 27 W 27 W
facturer is suitable as fuel for the heater.
Max. ambient temperature:
Any negative effect caused by additives is not known. Heater: - operation -40°... + 60°C -40°... + 80°C
- storage -40°... +120°C -40°... +120°C
Max. allow. working pressure 0,4 ... 2,0 bar
(heat transfer medium)
Heat exchanger capacity 0,15 l
MADE IN e1 Min. cooling system capacity 4,00 l
GERMANY
Thermosysteme GmbH 021279 Flow rate of circulating pump at roughly 0,1 bar 500 l/h

HEIZGERÄT Typ BW 50 CO2 content in exhaust gas (perm. operating range) 9,5 ... 12,0 Vol .-%
Spannung/El.Leistung 12V/44W Dimensions of heater Length 240 mm
Wärmestrom 5 KW Width 103 mm
Brennstoff Benzin Height 168 mm
zul. Betriebsüberdruck 2 bar Weight 4.3 kg
Prüfzeichen S 236

Ident Nr. 908868 Ausf. 34 Fabr.Nr.

Inbetriebnahmejahr 19 99 20 00 20 01

Fig. 16: Type plate

29

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 Thermo Top

30

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Monteringsföreskrifter
Lagtekniska bestämmelser
Kommande tre punkter måste i huvudsak iakttas vid prov-
ning av värmeaggregat avsedda för den tyska markna-
den enligt §§ 19, 20 eller 21 StVZO (§ 22 a StVZO):
HÄNVISNING:
Dessa bestämmelser är bindande där StVZO gäller
och bör beaktas även i länder, där det inte finns några
speciella föreskrifter!
HÄNVISNING:
Där StVZO (tyska trafiksäkerhetsförordningen) gäller, be-
står för vattenvärmeaggregatet Thermo Top “Allgemei-
ne Bauartgenehmigungen” från Kraftfahrt-Bundesamt:
med certifikat
~ S238 för värmeaggregat
Thermo Top bensin, typ BW 50
~ S239 för värmeaggregat
Thermo Top diesel, Typ DW 50
Monteringen av aggregaten ska göras enligt monte-
ringsanvisningen. Den ska kontrolleras av en av respekti-
ve myndighet auktoriserad expert eller besiktningsman för
motorfordonstrafik; en expert för motorfordon eller anställd
enligt avsnitt 4 a i StVZO bilaga VIIIb
a) vid typprovningen av fordonen enligt § 20 StVZO
b) vid den enskilda provningen enligt § 21 StVZO eller
c) vid besiktningen enligt § 19 StVZO
och ska i fall c) under angivande av
- fordonstillverkare
- fordonstyp och
- fordonsidentifieringsnummer
intygas på besiktningsbekräftelsen som finns i ABG-tryck-
et. Konstruktionstillståndets giltighet är beroende av detta.
Besiktningsbekräftelsen måste medföras i fordonet.
Montören måste varaktigt markera året då fordonet tas i
drift för första gången på värmeaggregatets märkplåt, ge-
nom att ta bort oriktiga årtal.
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Det är ej tillåtet att hämta förbränningsluften från pas-
sagerarutrymmet.
Avgasrörets mynning måste peka uppåt, åt sidan eller om
det går under fordonet, fram till förarhyttens eller fordonets
begränsning på sidan eller bakåt. Avgasledningar måste
dras så, att avgaser ej kan komma in i passagerarutrym-
met i fordonet. Viktiga driftskomponenter på fordonet får
inte påverkas i sin funktion.
Öppningarna på förbränningsluftinloppet och avgasutlop-
pet måste vara så konstruerade att man inte kan införa en
kula med en diameter på 16 mm.
Elektriska ledningar, kopplings- och styranordningar på
värmeaggregatet måste vara så anordnade, att en fullgod
funktion under normala driftsvillkor är säkerställd.
För dragning av bränsleledningar och montering av extra
bränslebehållare måste föreskrifterna §§ 45 und 46 StVZO
beaktas. De viktigaste föreskrifterna i sammanfattning:
Bränsleledningar ska vara så konstruerade, att fordonets
förvridningar, motorns rörelse och dylikt ej har negativt in-
flytande på hållbarheten. De måste skyddas mot mekanis-
ka skador. Bränsleledande komponenter måste skyddas
mot driftsstörande värme och vara så anordnade, att drop-
pande och förångande bränsle varken kan samlas eller
tändas på heta delar eller på elektriska anordningar.
Värmeaggregatet får inte monteras i rum eller utrymmen
där personer uppehåller sig.
Thermo Top
Värmeaggregatets aktuella driftstillstånd – minst Till- och
Frånindikering – måste lätt kunna ses.
En icke godkänd montering leder till att värmeaggregatets
allmänna konstruktionscertifikat blir ogiltigt och därmed
även fordonets allmänna driftstillstånd. Det samma gäller
om ej fackkunniga reparationer utförts eller andra delar än
originalreservdelar har använts.
Vattenvärmeaggregatets användningsområde
Vattenvärmeaggregaten Thermo Top har tillsammans
med fordonets eget värmeaggregat till uppgift att:
- värma upp hytten,
- avfrosta fordonets främre rutor samt
- förvärma vattenkylda motorer.
Vattenvärmeaggregatet arbetar oberoende av fordonets
motor och ansluts till kylsystemet, bränslesystemet och det
elektriska systemet i fordonet.
31
 Thermo Top

Monteringsläge Typskylt

Värmaren bör monteras i motorrummet och på ett ställe Typskylten måste befinna sig på ett ställe där det ej kan
som är skyddat mot sprutvatten t ex i området kring de frä- skadas och den måste därutöver vara synlig i monterat till-
me stänkskärmarna eller mot torpedväggen. stånd (eller så användes dublettskylten).
Står årtal på märkplåten som inte gäller för det aktuella ag-
gregatet, måste dessa avlägsnas.
Kan värmeaggregatet inte monteras på ett av dessa stäl-
len kan man även montera det:
- Stående framför växellådan (delvis övertäckt, se fig 1)
om bränsleförsörjningen inte är monterad framför mo-
torn, sidoaggregaten eller växellådan.
- I snedläge framför växellådan (fig 1). I detta fall är det
emellertid mycket viktigt, att punkt “A” befinner sig ne- Fig. 2: Monteringsläge
danför växellådans undre kant och minst 25 mm över
punkt “B”. På så sätt kan värmeaggretatet glida bort un-
der växellådan vid en kollision.
- Enligt Webastos fordonsspecifika monteringsanvisning-
ar.

Fig. 3: Monteringsläge
OBS:
Värmeaggregatet skall inte monteras hängande i fästplat-
tan.
A
Viktigt:
På följande ställen får värmaren inte monteras:
A - I omedelbar närhet eller ovanför mycket varma delar
B - I däckens direkta sprutvattenområde
A - Framför motorn
min 25 - Nedanför däckens mitt i motorrum som är öppna nedåt
(d v s i varje tillåtet monteringsläge måste värmarens un-
B
B derkant ligga ovanför däckets mitt).

Fig. 1: Monteringsläge framför växellådan

Värmarens placering bör vara så låg som möjligt så att

självurluftning säkerställs. Detta är viktigt då vattenpumpen
saknar sugande förmåga.

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 Thermo Top

Anslutning till fordonets kylsystem

1 2 3 5
Värmeaggregatet ansluts till fordonets kylsystem enligt fig 7
4, 5 och 6. Den kylvätskemängd som finns i systemet mås-
te uppgå till minst 4 liter.

Integreringen av värmeaggregatet i kylkretsloppet skall

ske i fordonents egna värmeväxlares tillflöde.
6
I normalfall ska de vattenslangar som medlevereras av
Webasto användas. Skulle så ej vara fallet, måste slangar-
na motsvara minst DIN 73411. Slangarna ska förläggas Fig. 4: Anslutning till motor-vatten-kretsloppet
utan böjningar och – för att säkerställa fullgod avluftning – "serieanslutning"
om möjligt jämnt stigande. Slanganslutningarna måste
vara säkrade med slangklämmor.
1 2 3 4
OBS:
Monteringen av slangklämmorna på värmeaggregatet mås-
te göras mellan vulst och värmeaggregat. 7 5
Slangklämmorna ska dras åt ordentligt med vridmoment
2,0 + 0,5 Nm.
6
Före det första idrifttagande av värmeaggregatet eller efter
byte av kylvätska måste en noggrann avluftning av kylste-
met beaktas. Värmeaggregat och ledningar ska vara så
monterade, att en statisk avluftning är säkerställd. Fig. 5: Anslutning med backventil

Dålig avluftning kan leda till en störning på grund av över-

hettning. Bildtext för fig 4 och 5:
1 Expansionskärl
2 Kylartermostat
3 Fordonsmotor
4 Backventil
5 Webasto-värmare
6 Fordonets värmepaket
7 Fordonets kylare

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Fig. 6: Monteringsexempel för värmeaggregat Thermo Top i en personbil

1 Kylare 8 Styrenhet (i värmeaggregatet) 15 Tidur

2 Kylvattentermostat 9 Relä (för fordonsfläkten) 16 Bränsleledning
3 Vattenpump (bilmotorns) 10 Styrventil fordonsvärme 17 Bränslepump (i värmeaggregatet)
4 Bilmotor 11 Värmeväxlare fordonsvärme 18 Avgasljuddämpare
5 Vattenvärmeaggreat 12 Fläkt fordonsvärme 19 Cirkulationspump (i värmeaggregatet)
6 Batteri 13 Brytare för fläkt fordonsvärme
7 Säkringshållare 14 Säkringsplint i fordonet

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 Thermo Top

Bränsleanslutning
Bränsleförsörjning
Värmaren skall anslutas i serie med motorns bränslesys-
tem. Beroende på hur detta är konstruerat väljs anslut-
ningsalternativ enligt den kommande texten. På värmaren
finns pilar som anger flödesriktningen genom värmaren
ingjutna (se även fig. 7 och 8). Beakta dessa när slangar-
na ansluts. Innan fordonets bränsleledning kapas skall ett
eventuellt övertryck i bränslesystemet elimineras. Utström-
mande bränsle skall samlas upp i ett kärl och spill nog-
grant torkas upp. Använd helst slangtänger!
Motorer utan returledning (fig 7):
Fig. 7:
Anslut värmaren mellan bränsletanken och motorns matar-
pump. Kontrollera att inte en elektrisk pump ligger ner-
sänkt i tanken.
350 mm till det mått man får. Överskottet fördelas jämnt
Förgasare över hela längden.
Undvik att gena t ex tvärs över motorrummet utan följ istäl-
let fasta ytor på ett sätt som bedömningsmässigt skyddar
ledningarna så att de inte slits av vid en kollision. Vidare
Motor skall de skyddas mot värmestrålning, nötning eller annan
åverkan samt fästas upp med buntband/klammer så att de
inte hänger ner. Kontrollera bränslesystemets täthet efter
installationen!
Bränslepump
OBS:
Slangklämmorna måste dras åt med ett åtdragningsmo-
ment på 1,0 + 0,4 Nm.
Bränsleanslutning (motor utan returledning)

Motorer med returledning (fig. 8):

Insprutningssystem
Anslut värmaren till returledningen mellan sista motorkom-
ponenten (normalt tryckregulatorn) och bränsletanken.

Anmärkning:
Motorns tilloppsledning kan oftast identifieras genom att ett Motor
filter normalt är anslutet till denna. Finns ett kolfilter (avgas- Returledning
ningsbehållare) anslutet till bränsleledningen måste värma-
ren anslutas före denna.
Tilloppsledning

Bränsleledningar

Den speciellt framtagna gummibränsleslang som f n med- Fig. 8: Bränsleanslutning (motor med returledning)
följer värmaren skall användas till hela installationen. Kom-
plettera endast med Webasto originalslang.

Samtliga ledningsförbindningar skall mycket noggrant säk-

ras med klammer. Ett vedertaget sätt att få korrekt slang-
längd är att ganska snävt dra ledningen den tänkta vägen
mellan anslutningsstället och värmaren och sedan lägga

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 Thermo Top
Förbränningsluftsystem
Mellan 500 och 1000 mm förbränningsluftslang skall alltid
anslutas till värmarens iläggsplatta. Följande punkter skall
beaktas:
- Förbränningsluft får aldrig tas från utrymme avsett för
personbefordran.
- Luften skall tas från en sval och torr plats.
- Mynningen skall riktas så att fartvind inte påverkar.
- Summa krökar på slangen får uppgå till max 270°, min-
sta krökningsradie 50 mm.
- Fäst upp slangen med klammer och buntband.
- Placeras värmaren i en låda måste en öppning på minst
3 cm2 tas upp.
Tilledningen av förbränningensluften måste ske på ett så
svalt, stänkvatten skyddat ställe som möjligt medels en för-
bränningsluftledning.
HÄNVISNING:
Förbränningsluftledningen består av en inre och en yttre
del.
Förbränningsluftledningen får endast kapas på den sidan
som inte har någon klämma.
Vor dem Einbau des Heizgerätes sicherstellen, daß der
Brennluftansaugstutzen am Heizgerät montiert ist.
Överskrider temperaturen i monteringslådan den tillåtna
omgivningstemperaturen för värmeaggregatet måste venti-
lationsöppningar tas upp (samråd med Webasto).
Bei Einbau des Heizgerätes in der Nähe des Fahrzeugtan-
kes in einem gemeinsamen Einbauraum muß die Brennluft
aus dem Freien angesaugt und das Abgas ins Freie ge-
führt werden. Die Durchbrüche sind spritzwasserdicht aus-
zuführen.
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Monteringsplåt Avgas O-ring
Minst 4 av monteringsplåtens fästhål måste användas vid Det är mycket viktigt att O-ringen monteras på ett riktigt
infästningen antingen direkt mot karossen eller via monter- sätt. Vid demontering (ej vid montaget) av värmaren skall
ingsjärn. Avlasta klena karossytor med brickor, min D 22 O-ringen ersättas av en ny.
mm. Plåtskruv bör om möjligt undvikas. Inbyggnadsbe-
gränsningarna framgår av fig. 2 och 3.
Iläggsplatta
Iläggsplattan fungerar som anslutning för förbränningsluft
(ej S-version) och avgasslangen. Den kan monteras åt
valfritt håll på monteringsplåten. Infästningen skall ske
med två försänkta M3-skruvar. En upphöjning i plattan gör
att värmaren inte kan vändas fel.
M3 x 8 DIN695
Fig. 10: Avgas O-ring
Iläggsplatta
Avgassystem
Avgasledningen (innerdiameter 22 mm) kan förläggas med
flera böjningar (tillsammans 270°, minsta böjradie 50 mm).
Avgasledningen får totalt inte vara kortare än 500 mm.
Avgasljuddämparen skall företrädesvis monteras i närhe-
VIKTIGT: Avgasledning
ten av värmeaggregatet, men minst 200 mm bort från vär-
Iläggsplattan måste
meaggregatet.
monteras med
försänkta M3-skruvar.
Avgasljuddämparen skall företrädesvis monteras i närhe-
ten av värmeaggregatet, men minst 200 mm bort från vär-
meaggregatet. Avgasljuddämparen får inte monteras i när-
Fig. 9: Iläggsplatta heten av förbränningsluftsinsugningsöppningen.
Montering
 Thermo Top

Avgasrörets mynning får inte peka i färdriktning
(se fig. 12).
Som avgasrör används styva rör i legerad stål med en mi-
nimiväggtjocklek på 1,0 mm eller flexibla rör endast i lege-
rad stål.
OBS:
Undvik nerhängande fickor på avgassystemet där kon-
densvatten kan samlas. Uppstår ändå fickor bör dräner-
ingshål (D 3-4 mm) tas upp på det lägsta stället.
Elektrisk anslutning Anslutning med ventilationsfunktion
Anslutning till styrenhet / värmaren OBS:
Anslutning sommar-vinter-brytare ej möjlig vid installation
Värmeaggregatens elektriska anslutning utförs enligt fig. 15. T70!
Montering av tidur Anslutning sker enligt fig 14 och 15. Kablarna (violett och
brun) finns i tidurets ledningsnät.
Montering sker enligt fig 13. Använd borrmallen som med-
följer. OBS:
Anslut den förkopplade minikontakten på kablaget till uret - Ledningarna br och vi är med sina ändar isatta i isolerings-
se även fig 15. slangen!

Tidurets
kontakt
vi
Fig. 11: Avgasljuddämpare
valfri genomströmningsriktning br avisoleras

S5

Fig. 14: Anslutning sommar-vinter-brytare

Fig. 13: Montering av tidur

Installation Telestart-mottagare T 70
OBS:
Tryck inte på displayen! Installationen av Telestart-mottagaren och antennen sker
enligt installationsanvisning T70.
Anslutning till fordonets kupéfläkt

Anslutningen sker via ett (eller fler) skiftrelä. Principiell an- Upplärning av Telestart-sändaren
Utloppsriktning i stort sätt lodrätt 90° ± 10° slutning visas på fig 15. Följ dock i första hand Webastos
Fig. 12: Avgasrörets mynning fordonsspecifika monteringsanvisningar. Efter installation av en Tele Thermo Top uppvärmning
Monteringsläge måste sändaren tilldelas.
OBS:
Värmarens fläktstyrningskabel (normalt grön/vit) kan belas- Telestartsändaren lärs upp enligt bruksanvisningen.
tas med maximalt 0,5 mA.

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Teckenförklaring för kopplingscheman: Pos. Beteckning Anmärkning

➀ Diagnos A1 Värmare Thermo Top
A2 Styrenhet
➁ Fordonsfläktsäkring finns i fordonet A3 Flatsäkringshållare
B1 Flamvakt
➂ Option
B2 Temperatursensor
B3 Överhettningsskydd
E Glödstift
F1 Säkring 15A Flatsäkring SAE J 1284
F2 Säkring 1A Flatsäkring SAE J 1284
F3 Säkring 25A Flatsäkring SAE J 1284
Kabelarea Kabelfärger
H1 Lysdiod (i pos. P) Inkopplingskontroll
bl blå
< 7.5 m 7.5 - 15 m K3 Relä (i pos A3) Fordonsfläkt
br brun
2 2 M1 Motor Förbränningsluftfläkt
0.5 mm 0.75 mm ge gul
2 2 gn grön M2 Motor Cirkulationsfläkt
0.75 mm 1.5 mm gr grå M3 Motor Fordonets kupéfläkt
2 2 or orange
1.5 mm 2.5 mm P Tidur, digital För förvalsdrift
2 2
rt röd
2.5 mm 4.0 mm sw svart S1 Brytare för fordonsfläkt Allt efter fordon S1 eller S2
2 2 vi violett S2 Brytare för fordonsfläkt Allt efter fordon S1 eller S2
4.0 mm 6.0 mm ws vit S5 Brytare Sommar-vinter-brytare
X9 Kontakt 4-pol
X14 Kontakt 6-pol vattenskyddad
X15 Kontakt 2-pol vattenskyddad
X16 Kontakt 2-pol vattenskyddad
X17 Kontakt 2-pol vattenskyddad
X18 Kontakt 2-pol vattenskyddad
X19 Kontakt 2-pol vattenskyddad
X20 Kontakt 2-pol vattenskyddad
X21 Massakamm
Y2 Bränslemagnetventil

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 Thermo Top

X9
(75) 15
30

rt
1 2

ge
A3
F1 rt
X14
2 A2
F2 rt
+
3
F3 1
sw
X9
H1 OUT
4
+15

rt - P
X19

C
1
2
X18

B
87 gn/ws I max. = 0,5 A 1 1
2
87a 86

A
X17 1 2
K3 30 85 1
X16 2
X21 2 1
br
sw
X15 2

br
X15
br 1 4
bl 2 5
br X14 3
6
br 6
vi
S1
5
Heizen

X14
Lüften

M3 M
Y1 2 1 1 2 1 2 1 2
3 X20 X19 X18 M X17 M X16
S2 1 ϑ ϑ ϑ

S5 2 B1 M2 M1 E B3 B2
A1
31
Fig. 15: Kopplingsschema Thermo Top , Thermo Top T och Tele Thermo Top , 12 V tidur (komponentförteckning se sidan 38)

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 Thermo Top
Första start, funktionskontroll
Innan värmaren startas skall kylsystemet efterfyllas och ur-
luftas mycket noggrant. Följ i första hand fordonstillverka-
rens anvisningar. Saknas sådan skall förutom statisk urluft-
ning också motorn köras till termostatöpnning.
På Thermo Top-verioner med inbyggd bränsletank måste
motorn under alla förhållanden vara igång ett par minuter
för att fylla upp tanken.
Under provkörningen kontrolleras vattencirkulation, värmar-
och fläktfunktion samt att ingen form av läckage förekom-
mer. Åtgärda eventuella brister. Kontrollera och vid behov
justera värmarens CO2-halt (se tekniska data)
Uppstår driftstörningar under provkörningen kan den kom-
mande texten användas som vägledning för att enkelt ana-
lysera orsaken.
40
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Driftstörning vid “första start” Störningsuppregling av värmeaggregaten efter en stör-
ningsblockering
OBS!
Ingrepp i värmaren får endast utföras av fackman. Störningsuppreglingen sker enligt bruksanvisningen.
Registreras ingen flamma tillförs bränsle under max 170
sekunder.
Slocknar flamman under drift tillförs bränsle i ytterligare
max 85 sekunder
Vid överhettning avbryts bränsletillförseln omedelbart.
Vid alla typer av driftstörningar (exkl defekt för-
bränningsluftfläkt) avslutar värmaren driften med
en 120 sek lång eftergångsfas.
VIKTIGT:
Vid överhettning erhålls ingen optisk indikering med undan-
tag för Thermo Top och Thermo Top T med tidur.
Störningsfrånkoppling vid under- eller överspänning
Vid en underspänning på 9,8 – 0,5 volt (mätt vid kabel-
strängingången) under 20 sekunder följer en störningsfrån-
koppling med en eftergång på 120 sekunder.
Vid överspänning på 15,5 + 0,5 volt (mätt vid värmeag-
gregatet) under mer än 6 sekunder följer likaså en stör-
ningsfrånkoppling med eftergång.

Felsökning
Felsymptom
Det går ej att koppla på värmeaggregatet
Värmeaggregatet tänder inte. Fläktmotor går.
Värmeaggregatet förbränner bara under någ-
ra minuter
För låg värmeverkan
Fordonsfläkten kopplar inte till när kopplings-
temperaturen nås (>30º i kylmedlet)
Blårök eller sot i avgasen, aggregatet ryker
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Möjliga orsaker
Värmeaggregatet är i överhettningsblockering
Sommar/vinter-brytare i sommarläge
Batteri tomt
Säkring defekt
Timer defekt
Strömförsörjning till timern avbruten
Strömförsörjning till värmeaggregatet avbruten
Ctom
Värmeaggregatet sitter inte ordentligt i fästet och suger in
avgas
Värmeaggregatets bränsleintegrering ej OK. Till- och
återflödesledning ombytta.
I bränsleledningen mellan värmeaggregat och fordonstank,
eller i fordonstanken, är eventuellt en backventil
(mellantanken ventileras ej).
Kylmedelslang böjd eller systemet ej fullst. luftat.
Värmekran eller fordonsfläkt felaktigt inställd
Säkring F3 defekt
Insugnings- eller avgasledning böjd eller tilltäppt
Monteringsfel, värmeaggregatet sitter inte riktigt i fästet eller
avgastätning glömd.
Thermo Top
Felbehandling
Dra säkring 15A
Vid kompletterad telestart utrustning dra 1A säkring
Ta reda på orsaken.
Koppla om.
Ladda.
Byt ut.
Kontrollera medels komponenttestare vid värmeaggregatet om uret
genomkopplar; skilj härför kontakt X14 från värmeaggregatet, förbind med
komponenttestare och tillkoppla uret. Kontrollampan måste lysa, annars är
uret defekt eller strömförsörjningen till uret avbruten.
Alternativ: Kontrollera om det finns spänning 12 Volt på kontakt 1 (6-polig
kontakt).
Kontrollera om det finns 12V på urets kontakt mellan röd och brun.
Kontrollera eventuellt säkring F2 och ledningar.
Skilj kontakt X15 från värmeaggregatet och kontrollera med
komponenttestare, om spänning föreligger.
Låt fordonsmotorn gå i ca 30 sekunder.
Lossa 2 skruvar M6 och positionera korrekt.
Anslut bränsleledingen enligt monteringsanvisningen.
Kontrollera ledningsdragning, avlufta kylsystemet (motorstart)
Sätt värmekranen på varm innan värmeaggregatet tas i drift och sätt
fläktbrytaren på högre steg.
Byt ut säkringen.
Kontrollera dragning med avseende på fritt genomflöde.
Kontrollera monteringen.
41
 Thermo Top

Utförande

Thermo Top “Bensin”

Typ BW 50
Vattenvärmeaggregat för bränsle
“bensin" med mellantanken

Thermo Top “Diesel”

Typ DW 50
Vattenvärmeaggregat för bränsle
“diesel/eldningsolja EL" med mel-
lantanken

Vattenvärmeaggregatet Thermo
Top är konstruerat för 12 Volt.

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 Thermo Top

Tekniska data
Angivna tekniska data gäller, såvitt andra gränsvärden inte Värmeaggregat Drift Bensin Diesel
angivits, med den för värmare normala toleransen typ BW 50 typ DW 50
på ± 10% vid en omgivningstemperatur på +20°C och
Certifikat ~S238 ~S239
nominell spänning.
Konstruktion Vattenvärmeaggregat med förångningsbrännare
Bränsle för Thermo Top (bensin) Avgiven effekt fullast 5,0 kW
typ BW 50: dellast 2,5 kW
Som bränsle lämpar sig det bränsle som fordonstillverka-
Bränsle bensin diesel/eldningsolja EL
ren föreskriver.
Bränsleförbrukning fullast 0,67 l/h 0,59 l/h
dellast 0,33 l/h 0,29 l/h
Bränsle för Thermo Top (diesel / eldningsolja EL) Nom spänning 12 Volt 12 Volt
typ DW 50:
Som bränsle lämpar sig det dieselbränsle som fordonstill- Driftsspänningsområde 10,5 ... 14 Volt
verkaren föreskriver. Nom strömförbrukning inkl vattenpump fullast 44 W 44 W
(exkl kupéfläkt) dellast 27 W 27 W
En negativ påverkan av additiv är inte känd. Till. omgivningstemperatur:
Värmeaggregat: - Drift -40°... +60°C -40°... +80°C
- Lager -40°... +120°C -40°... +120°C
Till. arbetsövertryck i kylsystemet 0,4 ... 2,0 bar
MADE IN e1
GERMANY Vattenvolym, värmare 0,15 l
Thermosysteme GmbH 021279 Minimivolym i kylsystemet 4,00 l
HEIZGERÄT Typ BW 50 Cirkulationspumpens volymflöde mot 0,1 bar 500 l/h
Spannung/El.Leistung 12V/44W
CO2 i avgaserna (till. driftområde) 9,5 ... 12,0 Vol .-%
Wärmestrom 5 KW
Brennstoff Benzin Mått värmeaggregat längd 240 mm
zul. Betriebsüberdruck 2 bar bredd 103 mm
Prüfzeichen S 236 höjd 168 mm
vikt 4,3 kg

Ident Nr. 908868 Ausf. 34 Fabr.Nr.

Inbetriebnahmejahr 19 99 20 00 20 01

Fig. 16: Typskylt

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