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Lajes Treliçadas:
Cerâmica
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LAJES RODRIGUES 2010
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Isopor (EPS)
Detalhe Ilustrativo:
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Bidirecional (EPS)
Painel
. Superfície inferior contínua, eliminando revestimentos normais (chapiscos, embaço e reboco),podendo ser
pintado, envernizado ou aparência de concreto aparente.
. Possibilidade de acabamento em massa corrida, ou gesso aplicado.
. Redução de escoramento em 23% se comparado com laje maciça.
. Praticidade no transporte, não exigindo mão de obra especializada.
. Rapidez na montagem e concretagem, reduzindo prazo de execução da obra, possibilitando obras rápidas e
com redução de mão de obra.
. Eliminando de 100% em fôrmas substituem a madeira, sendo o próprio painel uma fôrma que fica incorporada
a laje acabada, compondo a seção final de concreto com a armadura
. Podem ser armadas em uma ou duas direções, podendo ser adequadas em projetos pré - definidos em laje
maciça.
. Indice nulo de perdas de materiais, sem prejuizos para os usuários.
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Detalhe Ilustrativo:
O Mini Painel com EPS permite também a circulação de operários durante a montagem e concretagem, sem
que estes tenham riscos de quedas. Na superfície inferior dos painéis, o concreto apresenta-se com uma
aparência lisa e homegênia, ou seja, pode permanecer aparente, receber pintura ou ainda acabamento de
gesso diretamente.
Vantagens:
Detalhe Ilustrativo
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Bidirecional (EPS)
Dados Técnicos:
Lajes:
1.1 - Conceito
Uma estrutura de concreto armado é formada basicamente por três tipos de peças estruturais: lajes, vigas e
pilares.
Segundo a norma NBR 6118, lajes são "estruturas laminares planas solicitadas
predominantemente por cargas normais ao seu plano médio", ou seja, laje é toda estrutura plana que
recebe as cargas atuantes de um sistema, sejam as de seu peso próprio, ou as de utilização, e as
transmitem para as vigas ou paredes, que por sua vez as trasmitem aos pilares, chegando em seguida às
fundações e ao solo.
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Faremos a seguir uma comparação entre os dois principais tipos de laje:
VANTAGENS: atende tecnicamente bem os casos de vãos e cargas onde a solução implique em lajes
com alturas menores ou iguais a 15 cm de altura.
DESVANTAGENS: possui elevado consumo de concreto; o alto peso próprio não permite otimizar e
racionalizar as definições técnicas e econômicas dos demais elementos estruturais, como por exemplo,
vigas, pilares e fundações; é uma estrutura moldada in loco, o que gera um alto custo de madeira para
fôrmas, aumenta o custo da mão-de-obra e o tempo de execução.
DESVANTAGENS: é uma estrutura moldada in loco, o que gera um alto custo da madeira para fôrmas,
aumenta o custo da mão-de-obra e o tempo de execução.
1.2.2.2- Pré-Fabricadas: as vigotas que formarão as nervuras já são levadas prontas para o obra,
onde se faz a montagem, intercala-se os elementos inertes às vigotas, coloca-se os demais elementos,
sobre os quais falaremos a seguir, e por fim é lançado o concreto de capeamento.
Esse sistema de lajes pré-fabricadas, começou a ser utilizado com a laje convencional. Com isso se
conseguiu uma redução considerável no custo final da obra, devido à redução no custo de fôrmas e ao
aumento da praticidade do sistema construtivo, o que gerou uma economia de tempo e mão-de-obra.
Mas por outro lado, esse sistema ainda se mostrou um pouco limitado tecnicamente, não podendo atender
aos grandes vãos e grandes carregamentos. Isto se deve à impossibilidade de colocação de estribos para o
combate aos esforços cortantes, e à superfície lisa na parte superior das vigotas, o que prejudica muito a
aderência entre vigotas e o concreto do capeamento, não podendo desta forma garantir a monoliticidade
da estrutura e ficando sujeito a trincas e fissuras.
Devido a essas limitações das lajes convencionais apresentada acima, desenvolveu-se as vigotas
treliçadas que, além de superar as deficiências que as lajes convencionais apresentam, podem também,
competir com a laje maciça no que diz respeito à relação custo x benefício. Suas principais vantagens são:
É capaz de suportar paredes diretamente sobre a laje, fazendo-se previamentes as definições necessárias;
possui um baixo peso próprio, o que permite reduzir as dimensões das demais peças estruturais,reduzindo
também o custo; é de fácil manuseio no transporte horizontal e vertical; reduz o custo final da obra
porque economiza aço, concreto, madeira e mão-de-obra.
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