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ABR 1992 NBR 12285

Proteção contra incêndio em depósitos
de combustíveis de aviação
ABNT-Associação
Brasileira de
Normas Técnicas

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NORMATÉCNICA

Procedimento

Origem: Projeto 00:001.03-056/1988

CB-08 - Comitê Brasileiro de Aeronáutica e Transporte Aéreo
CB-24 - Comitê Brasileiro de Segurança contra Incêndio
CE-24:301.01 - Comissão de Estudo de Instalações Aeroportuárias
NBR 12285 - Fire protection in aircraft fuels tanks - Procedure
Copyright © 1992, Reimpressão da NB-1369, de NOV 1991
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de Normas Técnicas
Printed in Brazil/ Palavras-chave: Proteção contra incêndio. Depósito de 5 páginas
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combustível. Aeroporto

1 Objetivo 3.1 Depósito de combustível

1.1 Esta Norma fixa as condições exigíveis para a proteção Conjunto de instalações fixas compreendendo tanques, equi-
contra incêndio em depósitos de combustíveis de aviação, pamentos e edifícios de administração e manutenção, com
no que se refere ao controle, qualidade, quantidade e dis- a finalidade de receber, armazenar e distribuir combustíveis
tribuição dos sistemas de proteção contra incêndios. de aviação.

1.2 Esta Norma aplica-se também ao sistema de hidrantes, 4 Condições gerais

carreta de hidrantes, carro servidor, carro abastecedor e
gabinete de abastecimento, conforme a NBR 9719. 4.1 Classificação

2 Documentos complementares Os depósitos de combustíveis são classificados em:

Na aplicação desta Norma é necessário consultar:

a) depósito de pequeno porte: depósitos que possuem
capacidade de armazenagem de até 200 m3;
NR-23 - Norma Regulamentadora do Ministério do
Trabalho
b) depósito de médio porte: depósitos que possuem
capacidade de armazenagem de 201 m 3 até
NBR 9695 - Pó químico para extinção de incêndio - Es-
1000 m3;
pecificação
c) depósito de grande porte: depósitos que possuem
NBR 9719 - Depósito de combustíveis em aeroportos -
capacidade de armazenagem de 1001 m3 em diante.
Especificação

NBR 10720 - Prevenção e proteção contra incêndio 4.2 Sinalização de segurança

em instalações aeroportuárias - Procedimento
4.2.1 Devem ser obrigatoriamente instaladas placas e sina-
NBR 7532 - Identificadores de extintores de incêndio - lizações do tipo regulamentar e outras de caráter prevencio-
Dimensões e cores - Padronização nista, conforme as alíneas:

3 Definições a) proibida a entrada de pessoas não autorizadas;

Para os efeitos desta Norma é adotada a definição de 3.1. b) produtos perigosos - inflamáveis;
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c) proibido fumar;
d) localização e tipo extintor de incêndio;
e) alta-tensão;
f) velocidade permitida;
g) outras aplicáveis.
4.2.2 Devem existir sinalizações obrigatórias com dizeres
“NÃO FUME” e “INFLAMÁVEL”, em todas as vias de aces-
so ao local de armazenamento e distribuição de combus-
tíveis, inclusive com os respectivos símbolos internacio-
nais da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI)
agregados a elas.
4.3 Extintores de incêndio
4.3.1 Seleção de tipos por classe de incêndio
4.3.1.1 Para combustíveis da classe de incêndio “A”
Incêndio envolvendo materiais combustíveis sólidos, tais
como: madeira, tecidos, papéis, borrachas, plásticos ter-
moestáveis e outras fibras orgânicas, etc., que queimam
em superfície e profundidade, deixando resíduos. Proteger
com extintor de água pressurizada dos tipos:
a) portátil: 10 L de capacidade (AP-10);
b) sobre rodas: 75 L de capacidade (AP-75).
4.3.1.2 Para combustíveis da classe de incêndio “B”
Incêndio envolvendo líquidos e/ou gases inflamáveis ou com-
bustíveis, plásticos, termoplásticos, graxas inflamáveis, etc.,
que se liquefazem por ação do calor e queimam somente
em superfície. Proteger com extintor de pó químico dos
tipos:
a) portátil: 12 kg de capacidade (P-12);
b) sobre rodas: 100 kg de capacidade (P-100).
4.3.1.3 Para combustíveis da classe de incêndio “C”
Incêndio envolvendo equipamentos elétricos energizados.
Proteger com extintores de gás carbônico dos tipos:
a) portátil: 6 kg de capacidade (CO2 6 kg);
b) sobre rodas: 25 kg de capacidade (CO2 25 kg).
4.3.2 Qualidade
Os extintores de incêndio devem obedecer as caracterís-
ticas construtíveis e do agente extintor exigidos pelas nor-
mas brasileiras, para os tipos:
a) extintor de incêndio de pó químico;
b) extintor de incêndio de água pressurizada;
c) extintor de incêndio de gás carbônico (CO2).
4.3.3 Identificação de extintores de incêndio
4.3.3.1 Devem ser utilizados nos extintores identificadores
de tipos de classes de incêndio, bem como dos tipos de
agentes extintores, conforme a NBR 7532, e identificadores
de localização nos locais de instalação deles.
4.3.3.2 A simbologia a ser empregada deve ser conforme a
Tabela 1.
4.3.4 Manutenção e recarga
Os extintores de incêndio devem ser regularmente inspe-
cionados, mantidos e recarregados, conforme prescrevem
as normas brasileiras para o assunto. Nos extintores recar-
regados devem ser opostos os lacres de recarga, e de se-
los de conformidade com as normas brasileiras ou com
marcas de conformidade.
4.3.4.1 Periodicidade das manutenções e recarga
Os extintores de incêndio devem ser mantidos e/ou recar-
regados, obedecendo a periodicidade para cada tipo de ex-
tintor e local de instalação, conforme especificado em 4.3.4.2
e imediatamente quando constatadas uma ou mais irregu-
laridades ou inadequado estado de conservação.
4.3.4.2 Extintor de pó químico
a) portátil instalado em equipamentos móveis:
- os extintores portáteis instalados em equipamentos
móveis (carreta de hidrantes, carro abastecedor e
servidor) devem sofrer manutenções a cada pe-
ríodo de três meses. Esta manutenção compreende
o peneiramento do agente extintor pó químico, a
pesagem do gás expelente, inspeção do corpo,
cilindro e das demais peças que compõem o apa-
relho;
- a cada período de um ano deve ser recarregado
com nova carga de pó químico, conforme a
NBR 9695;
b) portátil instalado em locais fixos:
- os extintores portáteis instalados em prédios do
depósito de combustíveis de aviação do gabinete
de abastecimento, etc. devem sofrer manutenção
a cada período de seis meses;
- esta manutenção compreende o peneiramento do
agente extintor pó químico, a pesagem do gás ex-
pelente, inspeção do cilindro e das demais peças
que compõem o aparelho;
- a cada período de um ano deve ser recarregado
com nova carga de pó químico, conforme a
NBR 9695, e com serviço de recarga com marca
de conformidade para recarga de extintores;
- os extintores de incêndio devem ser instalados e
mantidos a uma altura de 1,60 m do solo;
c) sobre rodas:
- os extintores instalados no depósito de combus-
tíveis de aviação e no pátio de estacionamento de
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aeronaves devem sofrer manutenção e recarga,
no mínimo, após o período de um ano. O pó químico
a ser substituído deve ser conforme a NBR 9695,
e o cilindro de gás expelente deve ser reabastecido
ou complementado, e deve ter a identificação con-
forme prescrevem as normas brasileiras sobre o
assunto.
Nota: Recomenda-se, para melhor funcionamento destes extinto-
res de pó químico, que mensalmente eles sejam retirados
dos seus pontos de instalação e virados de cabeça para
baixo, pelo menos duas vezes. Esta prática proporcionará a
descompactação do agente extintor existente no seu interior,
tornando-o mais eficaz durante o seu eventual emprego.
4.3.4.3 Demais extintores de incêndio
Em conformidade com as práticas de manutenção e recar-
ga de extintores de incêndio, aplicam-se as periodicidades
acima referidas.
Nota: Recomenda-se que nos extintores instalados em locais su-
jeitos a intempéries sejam protegidos com capas ou abrigos
destinados a este fim, com o intuito de evitar a sua destruição
prematura, garantindo assim a sua confiabilidade funcional.
4.3.5 Vistoria periódica de extintores de incêndio
Os extintores de incêndio dos tipos portáteis e/ou sobre ro-
das devem ser vistoriados e submetidos a ensaios hidrostá-
ticos a cada período de cinco anos, e apostos neles os
“selos de conformidade” e de “vistoriados”, por empresas
ou organizações concessionárias da marca de conformi-
dade.
4.3.6 Controle do extintor de incêndio
Os extintores de incêndio devem ser rigorosamente con-
trolados em ficha de controle de extintor, própria, conforme
determina a NR-23, de acordo com os modelos apre-
sentados na NBR 10720.
Nota: Esse controle não exime o requisito obrigatório de utilização
da “etiqueta de serviço” afixada no extintor de incêndio e dos
lacres de recarga e selos de conformidade anteriormente re-
feridos. Nesta etiqueta de serviço, são registradas, no ver-
so, também as inspeções periódicas realizadas nele.
4.3.7 A área de risco a proteger e a distância a percorrer
pelo operador, dependendo do tipo do depósito e do extintor
de incêndio, são conforme a Tabela 2.

Tabela 1 - Simbologia para identificação dos extintores de incêndio

Agente do
extintor Pó químico Água Gás carbônico Espuma Halon
pressurizada (CO2) mecânica
Tipo

Portátil

Sobre rodas

Tabela 2 - Área de risco a proteger e distância a percorrer

Tipos de depósitos de combustíveis de aviação

Extintor de Pequeno Médio Grande

incêndio
Área de Distância a Área de Distância a Área de Distância a
proteção percorrer proteção percorrer proteção percorrer
(m2) (m) (m2) (m) (m2) (m)

Portátil 200 20 150 15 100 10

(15)

Sobre 200 50 1000 30 500 20

rodas (22,5) (750) (22,5)

Notas: a) Para aplicação desta Norma a distância a percorrer pelo operador é determinada entre os pontos de insta-
lação dos equipamentos a proteger e a do aparelho extintor.

b) As áreas e as distâncias entre parênteses são valores regulamentados pelo Ministério do Trabalho através
do SESMT - Serviço Especializado em Segurança e Medicina do Trabalho.
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4.3.8 Carreta de hidrante para combustível
Deve ser protegida com dois extintores, tipo pó químico,
com 12 kg de capacidade.
4.4 Sistemas fixos de combate a incêndio
Os depósitos de combustíveis de aviação devem ser prote-
gidos com os fixos de combate a incêndio descritos em
4.4.1 e 4.4.2.
4.4.1 Sistema de proteção por hidrantes de incêndio
Os depósitos de combustíveis de aviação de portes médio
e grande devem ser protegidos por sistema de proteção por
hidrantes, projetado, construído e mantido em conformidade
com as normas brasileiras prescritas para o assunto e com
requisitos especificados em 4.4.1.1 a 4.4.1.5, a serem
observados nos depósitos de combustíveis.
4.4.1.1 Bomba de incêndio
4.4.1.1.1 As bombas de incêndio devem possuir duplo acio-
namento, isto é, com fontes de energia diferentes (motores
elétrico e a explosão), de modo a não haver risco de inter-
rupção de operação do sistema.
4.4.1.1.2 Alternativamente é aceitável um sistema com uma
única bomba com motor elétrico, alimentada por um sis-
tema de energia elétrica de emergência (grupo diesel-ge-
rador de emergência).
Nota: Os conjuntos moto-bombas devem ser projetados de forma
que a pressão no ponto mais distante seja de 1,029 MPa
(10,5 kg/cm2), e a vazão seja correspondente à área de ris-
co a proteger, entretanto nunca inferior a 1000 L por min
(L/min).
4.4.1.2 Reservatório de água
Devem ter capacidade para armazenar a água para com-
bate a incêndio durante 30 min, sem considerar o tempo de
reposição do líquido do reservatório.
4.4.1.3 Válvula de bloqueio
Devem existir válvulas de bloqueio localizadas de tal ma-
neira que pelo menos dois lados de uma malha que envol-
va as instalações dos depósitos de combustíveis possam
ficar em operação no caso de rompimento ou bloqueio dos
outros dois. As válvulas de bloqueio devem ser do tipo de
haste ascendente, com rosca externa, e devem ficar em
condições de rápido e fácil acesso para sua operação, ins-
peção e manutenção.
4.4.1.4 Mangueiras e esguichos
Devem ser de comprimento máximo de 30 m e diâmetro de
63 mm (2 1/2") e esguicho com requinte de 19 mm do tipo
para produzir jatos sólidos e neblina, com um mínimo de
30 m de coluna manométrica.
Nota: Este comprimento de 30 m pode ser atingido com dois lan-
ces de mangueira de 15 m.
4.4.1.5 Esguichos especiais
Devem ser previstos esguichos monitores, com uma vazão
mínima de 21 L/min/m2 de área a proteger.
4.4.2 Sistema de proteção por espuma
Todo e qualquer tanque do tipo vertical que armazene com-
bustível de aviação em depósito de pequeno, médio ou
grande porte deve ser protegido com sistema fixo de prote-
ção por espuma mecânica. O sistema deve ter no mínimo
as características de 4.4.2.1 a 4.4.2.6.
4.4.2.1 Constituição
Consiste em reservatório para armazenar o líquido gerador
de espuma (LGE), de canalização e de câmara de espuma
a ser afixada no costado do tanque vertical.
4.4.2.2 Reservatório de LGE
O reservatório destinado a armazenar o LGE não pode ter
capacidde de estocagem inferior a 1 m3. Deve ser dimen-
sionado no sentido de garantir uma duração mínima de des-
carga de espuma através do sistema de 20 min.
4.4.2.3 Água
A água utilizada para formação com LGE da solução aquo-
sa deve estar em quantidades disponíveis, para um tempo
de duração de descarga de espuma de 20 min.
4.4.2.4 Taxa de aplicação da solução aquosa (água + LGE)
A taxa de aplicação de solução aquosa geradora de es-
puma, nas câmaras de espuma fixa nos tanques, deve ser
no mínimo de 5 L/min/m2 de área a proteger.
4.4.2.5 Câmaras de espuma
4.4.2.5.1 Devem ter o seu rendimento calculado de acordo
com as vazões necessárias, devendo ser instaladas de
modo a permitir que a espuma cubra a superfície protegida
rapidamente. Os defletores e deslizadores devem permitir
a aplicação suave da espuma, de modo que ela não mergulhe
no combustível de aviação mais do que 25 mm.
4.4.2.5.2 O número mínimo de câmaras de espumas a se-
rem instaladas em tanques verticais de teto cônico ou fixo
deve ser conforme a Tabela 3.
Tabela 3 - Número de câmaras de espuma em tanques
verticais
Diâmetro do tanque (m) Câmaras
Até 24 (inclusive) 1
De 25 a 36 (inclusive) 2
De 37 a 42 (inclusive) 3
De 43 a 48 (inclusive) 4
Acima de 49 Uma câmara adicional para
cada 350 m2 de área
Notas: a) As câmaras de espuma devem ser instaladas no máximo
a cada 26 m de circunferência.
b) Nos tanques de teto flutuante, a espuma deve ser aplica-
da no espaço entre o costado e a parede anelar de con-
tenção instalada sobre o teto.
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4.4.2.6 Líquido gerador de espuma (LGE)
O LGE deve ser específico para combate a incêndio em hi-
drocarbonetos, podendo ser de composição sintética, protéi-
ca e/ou fluoroprotéica. Devem ser utilizadas as seguintes
concentrações de solução aquosa:
a) sintética - 6%;
b) protéica e fluoroprotéica - 3%.
4.5 Meios de alarme contra incêndio
Deve ser previsto um sistema de alarme que possibilite se-
rem tomadas providências cabíveis para que uma anormali-
dade seja sanada, conforme a NBR 10720.
4.5.1 Depósito de pequeno porte
No mínimo deve contar com um sistema manual de alarme
de princípios de incêndio, através de sirene que caracterize
o local do depósito. Deve contar também com telefone para
solicitar o apoio do corpo de bombeiros local.
4.5.2 Depósitos de médio e grande portes
Devem contar com sistema automático de detecção e alar-
me de incêndio, além de possuírem sistema de telefone pa-
ra imediata ligação com o corpo de bombeiros da localidade,
e o seu pessoal deve ser dotado de sistema de radiocomu-
nicações de emergência.
4.6 Brigada de combate a incêndio
4.6.1 Os depósitos de combustíveis de aviação de pequeno,
médio e grande portes devem possuir brigadas de comba-
5
te a incêndio, que deve manter-se devidamente treinada,
apta para combater princípios de incêndio e/ou emergências
nesses locais.
4.6.2 Essas brigadas devem participar, inclusive, dos exer-
cícios simulados e treinamentos coletivos eventualmente
programados.
4.7 Plano para combate inicial a incêndios em depósitos
O responsável pelo depósito de combustível de aviação
deve elaborar esse planejamento, estabelecendo os proce-
dimentos de detecção e alarme de incêndio, combate ini-
cial ao incêndio e demais providências nessas situações
de emergência, enviando cópia à administração do aeroporto
e ao corpo de bombeiros da localidade.
4.8 Sistema de aterramento
Depósitos de combustível de aviação de pequeno, médio
ou grande porte devem possuir equipamentos ligados à terra,
para evitar despreendimento de centelhas, geradas quando
da movimentação, oscilação, queda livre de líquidos com-
bustíveis ou de superfícies metálicas em atrito com o ar.
4.9 Dispositivos de liberação de pressões internas
excessivas
Todos os tanques de superfície devem ter dispositivos que
liberem pressões internas excessivas, causadas pela ex-
posição à fonte de calor.