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ZWEIRAD

Oktober 2020
36. Jahrgang
kostenlos

Fahrbericht
DUCATI V4 Streetfighter

Fahrbericht BMW R 18 Der Dragster ist zurück Legales Custombike in 24 Stunden


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EDITORIAL

Oldtimer als Geldanlage?

Dass es auf ein Sparbuch heute keine Zinsen mehr gibt und man auf man- rausrückt, diese Glückstage sind längst gezählt.
cher Bank inzwischen dafür bezahlen muss, wenn man ihnen sein eigenes Jeder Besitzer eines solchen Fundstückes weiß
Geld leiht, ist hinreichend bekannt. Aber wohin dann mit der Kohle, die man inzwischen, was sein Oldtimer, und sei es noch
erarbeitet, gespart, geerbt oder gewonnen hat? der schlimmste Kernschrott, wert ist. Und in Zu-
kunft noch mehr wert sein wird.
Investieren, sagt der Finanz- und Vermögensberater und bekommt ange-
sichts der für ihn zu erwartenden Provision bereits in leichtes Flackern in Wer das jährliche Hercules-Treffen im Merk's Motor-Museum besucht
den Augen. hat, der wundert sich schon lange nicht mehr, dass hier jedes Jahr mehr
Fahrzeuge auftauchen. Über Preise redet man hier nur leicht vernuschelt
Immobilien, landläufig auch Betongold genannt, wären eine Möglichkeit;
bis gar nicht. Weil im Prinzip jeder Neubesitzer, der ein bereits fertig res-
Renten- oder Aktienfonds eine andere. Bringen je nach Risiko Minigewinne;
tauriertes Fahrzeug erstanden hat, weiß, dass er ein Mehrfaches des ur-
wenn es etwas mehr sein soll, muss auf spekulative Werte gesetzt werden.
sprünglichen Kaufpreises zahlte. Zum Bespiel für eine Ultra I (wollte frü-
Kann gutgehen, muss es aber nicht. Ich sage an dieser Stelle nur "T-Aktie".
her jeder haben, konnten sich damals nicht alle leisten) rund 5 - 6.000
Gold und andere Edelmetalle sind Kursschwankungen unterworfen, und wer Euro. Listenpreis: rund 3.600 DM.
sich nicht auskennt, versenkt auch hier nicht unerhebliche Beträge zügig.
Noch krasser wird es bei den Wankelmotorrädern W 2000. Sonderpreis
Eine Investition funktioniert dagegen zumindest zur Zeit perfekt: für Werksangehörige für die letzten noch produzierten Maschinen, die
Oldtimerfahrzeuge! Wer 's nicht glaubt, dem sein die Kleinanzeigenseiten vorher in die USA geliefert und dort nicht verkauft wurden: 400 DM.
einschlägiger Oldtimerzeitungen angeraten. Noch eine Spur abgedrehter Trotzdem gingen sie nur schleppend weg. Letztes Jahr wurde eine neue
geht es auf den Onlineplattformen Mobile und ebay-Kleinanzeigen zu. Ich Maschine mit 0 Kilometern auf der Uhr im Internet angeboten: 14.990
kann jetzt nur für meine Herzensmarke Hercules urteilen, aber wenn ich Euro rief der Besitzer dafür auf. Soweit ich weiß, wurde sie ohne große
dort sehe, was bei den vieltausendmal produzierten Kleinkrafträdern vom Nachlässe verkauft.
Schlage einer K 50 SE, Sprint oder Ultra I aufgerufen wird, kann einem schon
Wer an dieser Stelle behauptet, das wären jetzt halt ein paar Ausreißer,
schwummerand werden.
die sich nur auf die eine Marke beziehen, soll beispielsweise einmal ver-
Woher kommt dieser Run, der natürlich genauso die anderen 50er-Marken suchen, eine BMW R 80 GS Basic in gutem Zustand zu kaufen. Das Mo-
Zündapp und Kreidler erfasst hat? dell mit dem letzten Zweiventilmotor gibt es nicht unter 18.000 Euro.
Ich denke, es ist die wieder erwachte Sehnsucht jener Menschen im besten Ich könnte jetzt noch viele andere Modelle aufzählen, bei denen meine
Alter, die so langsam in Rente gehen, ihre Lebensversicherung ausgezahlt Generation genussvoll die Augen verdreht. Damals wollten wir sie und
bekommen – und dann entweder wieder oder endlich auf dem Moped ihrer hatten kein Geld, heute träumen wir von ihnen - und haben nicht genü-
Träume sitzen wollen. gend Geld. Es ist verhext.
Sie haben Geld - und das wissen die Anbieter, die so manche verkaufsför- Ach so, ich wollte ja etwas zu scheinbar krisensicheren
dernd aufpolierte Möhre mit undichten Simmerringen, rostigem Tank und Geldanlagemöglichkeiten schreiben. Geht mit Oldtimern und macht
leicht gestauchtem Rahmen für einige tausend Euronen verkaufen. Spaß. Nur die notwendigen Sachkenntnisse und eine ausreichend große
Denn, - und das gilt generell für alle Oldtimer und Klassiker - echte Unterstellmöglichkeit sollte man im Gegensatz zu Aktien und Wertpa-
Scheunenfunde, also wenn der Bauer seine jahrzehntelang dahinvegetieren- pieren schon haben.
de Vor- oder Nachkriegsmaschine aus dem Hühnerstall für eine Kiste Bier

Die neue R 18 zitiert unsere Historie und ikonische


Merkmale, die wir konsequent weiterentwickelt
haben.
Das Ergebnis: ein charaktervoller Cruiser mit dem
hubraumstärksten Boxer, den wir je gebaut haben
und zeitlosen Designmerkmalen – wie zum Beispiel
der weißen Doppellinierung der R 18 First Edition.

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INSIDER

Folgen seiner früheren Nutzung. net und für den Kunden einfach
Und macher fragte sich, wie lange erkennbar aufgebaut. Das Motor-
es die inzwischen aus allen Näh- radzentrum erhält einen eigenen
ten platzende Niederlassung in Eingang und ist damit auch op-
der Witschelstraße noch geben tisch vom Pkw-Bereich getrennt.
soll.
Stefan Brenner, der Leiter des Mo-
Dann ging es ziemlich schnell. torradzentrums, nennt noch einen
Baubeginn im Frühjahr, jetzt weiteren Vorteil: „Für Probefahr-
Richtfest. Und bereits zum jetzi- ten müssen wir in Zukunft nicht
gen Zeitpunkt sind die Ausmaße mehr zeitraubend durch die In-

Foto: Mathias Thomaschek


des Komplexes imposant. nenstadt fahren.“
Zwar wird ein Großteil der Pandemiebedingt hielt sich zu-
12.500 Quadratmeter umfassen- mindest die politische Prominenz
den Nutzfläche dem Pkw-Bereich mit dem persönlichen Erschei-
zugeschlagen, aber auch das Mo- nen etwas zurück und der Richt-
torradzentrum freut sich auf den spruch wurde per Live-Stream ins
Stefan Brenner, Leiter des BMW Motorradzentrums Nürnberg, freut sich Umzug. Damit sind die Tage in dem Gebäudeinnere übertragen. Dafür
nicht nur über die Konzeptstudie Vision DC Roadster mit "E-Boxer"als mit vielen Ideen aufgehübschten, sorgten zwei Motorräder als ech-
exklusives Ausstellungsexemplar zum Richtfest, sondern auch über den aber immer als solches erkennba- te Hingucker für große Aufmerk-
baldigen Umzug in die neuen Räume. ren Parkdeck gezählt. Auf knapp samkeit bei geladenen Gästen und
1.000 Quadratmetern und in zwei Baubeteiligten: Eine R 18 und das
BMW Niederlassung wickelte sich ziemlich rasant ei- Stockwerken wird das Motorrad- nur als Prototyp existierende Zu-
Nürnberg: Richtfest ne wirtschaftliche Krise, in deren zentrum die Kunden erwarten. kunftsprojekt mit Elektroantrieb.
Folge BMW auch bei alle Nieder- Je 250 Quadratmeter stehen für Dagegen verblasste der ebenfalls
Im Mai 2008 berichteten wir neue und Gebrauchte Motorrä- ausgestellt BMW M 8 etwas.
lassungsneubauten in Deutsch-
über die Grundsteinlegung für der zur Verfügung, Werkstatt, der
land den Stecker zog.
den Neubau der BMW-Nieder- Der Niederlassungsneubau kos-
Counter mit Bar und Shop sowie
lassung Nürnberg. Jetzt, gut 12 Seitdem lag das Gelände auf tet voraussichtlich 50 und da-
die Serviceannahme beanspru-
Jahre später, ist schon Richtfest. der hohen Marter in Nürnberg- mit 8 Mio. Euro mehr als das vor
chen die restliche Fläche.
Was zunächst sarkastisch klingt, Schweinau mehr oder weniger 12 Jahren geplante Projekt. Um-
hat einen ernsten wirtschaftli- brach. Nur eine Pumpstation rei- Das Beste: endlich sind die einzel- zug an die Hohe Marter ist Mitte
chen Hintergrund. Damals ent- nigte das Grundwasser von den nen Abteilungen logisch angeord- nächsten Jahres.

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INSIDER

Motor Seidl gibt es nahm dann Darius Slomian An- men um eine vorzeitige Beendi- Kein Sport
fang 2015 den Betrieb und führte gung seines Händlervertrages ge- und kein Trike
nicht mehr
ihn bis zu diesem Sommer unter beten, da er sich in Zukunft wieder
Nach 59 Jahren verschwindet der dem Namen Seidl weiter. auf Service- und Reparaturarbei- Nicht, dass es nichts zu vermel-
Name Motor Seidl aus der fränki- ten für US-Bikes konzentrieren den gäbe von unseren fränki-
schen Motorradszene. Bereits im Rothsee-Choppers möchte. Wichtig für euch: Für IN- schen Rennfahrern. Ganz im Ge-
genteil, sie schlugen sich in einer
September hatte der Nachfolger nimmt Stellung DIAN Besitzer entstehen hier kei-
wahrhaft wirren Saison recht be-
Darius Slomian die Pforten des nerlei Nachteile. Der Werkstattser-
zuletzt in der Pfälzer Straße in Die Branche ist klein und ratschig. vice sowie Garantieleistungen (inkl. achtlich. Und mit Julian Leiten-
Nürnberg-Gibitzenhof ansässigen Und Gerüchten begegnet man am berger kommt der Vizemeister
eventuelle Rückrufaktionen) sind in
Besten mit einer klaren Ansage. des deutschen Pocketbike-Cups
Unternehmens geschlossen. Da- vollem Umfang durch den Service
Die tat jetzt auch Ludwig Dotzer aus Nürnberg.
mit endet eine lange Zeit, in der Partner gewährleistet. Auch die Be-
der Name Seidl in Nürnberg für von Rothsee-Choppers, der uns stellung und Lieferung von neuen Weil aber in dieser Ausgabe we-
die Motorradfahrer präsent war. bat, dieses Statement zu veröf- INDIAN Modellen ist gesichert. Das gen der zwei großen Fahrberich-
fentlichen. Was wir natürlich ger- Werkstatt-Team freut sich weiter- te für eine ausführliche Würdi-
1961 in Schniegling gegründet, ne tun. hin auf euren Besuch." gung auch der anderen Fahrer viel
zog Horst Seidl sen. Zunächst
in deine Tankstelle in der Re- "Um Gerüchten zuvorzukommen,
gensburger Straße und war dort die derzeit im Umlauf sind und in
auch einer der ersten deutschen den allermeisten Fällen nicht der
Honda-Vertragshändler. Später Wahrheit entsprechen, melden wir
baute man in der Scharrerstraße, von Rothsee-Choppers uns hier-
nahm zeitweise noch BMW dazu. mit selbst zu Wort, um euch die
neuesten Informationen aus ers-
Bernd Seidl war es, der nach dem ter Hand mitzuteilen. Zum 1. Au-

Foto: Gregor Schinner


Zusammenbruch des Unterneh- gust 2020 hat Ludwig Dotzer, Inha-
mens in einem Seitentrakt wie- ber der Firma Rothsee-Choppers in
der eine Motorradwerkstatt er- Hilpoltstein, seinen Status als INDI-
öffnete, die dank der zufriedenen AN Vertragshändler zu einem INDI-
Kundschaft so florierte, das man AN Motorcycle Service Partner um-
an den letzten Standort in die gewandelt. Der Vertragshändler
Pfälzer Straße zog. Dort über- hat in gegenseitigem Einverneh- Wie sich so ein Powertrike (140 PS) fährt, steht im nächsten Heft.

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DER FRIDEGG FRANGGNLADER


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Wenner schläft, häld er dichd

Häld bald a Lehm lang

Qualidäd aus Franggn

Dou konnsd fei alle Baddrien


nohänga, a die neimodischn
Liezium Dinga

A ganz a gscheids Käsdla

Schdrohm kou mer eischdelln

Wenn die Baddrie am End is, hilft der


derer widder in die Schlappn

Gans wos schees vo fridegg mid 12


Vold odda 6 V / 12 V

Des machd alles vo gans allans und


brachd a fast kann Schdrohm

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und der auch nur ganz wage: „Ir-
gendwas mit Käfermotor und
fürchterlichem Fahrwerk. Muss
in den späten 80ern gewesen
sein, habe Blut und Wasser ge-
schwitzt.“

Foto: ADAC
Kurzfristig ins Heft kam dafür der
Fahrbericht von Gregor über die
BMW R 18. War auch erst für das
Der Nürnberger Julian Leitenber-
kommende Frühjahr geplant, aber
ger wurde Vizemeister im deut-
– oh Wunder – erinnerte sich bei
schen Pocketbike-Cup.
BMW jemand an die kleine ge-
meine Motorradzeitung das dem
zu wenig Platz blieb und Fotos in Frankenland und lud uns kurzfris-
Briefmarkengröße auch nicht tig als „Nachrücker“ zur Fahrprä-

Foto: Kemma Nedd


wirklich unser Ding sind, verschie- sentation für die Presse in Ober-
ben wir den längst geschriebenen bayern ein. Haben wir da Glück
Artikel auf das Novemberheft. gehabt – oder müssen wir zukünf-
Nachdem alle Meisterschaften tig einfach mal ein bisschen in der
bereits beendet sind, bedarf es Münchner Presseabteilung her-
auch keiner Aktualisierung mehr. umquengeln? Einkehrschwung in den Hafen der Ehe: Amandine und Guido Seibelt.
Ebenfalls gekippt haben wir ei-
nen Fahrbericht über ein Rewaco-
Guido ist vergeben ordinator, Frühaufsteher, Mo- "Born to be wild" organisiert und
Trike, mit dem Gregor Schinner Liebe Bikerladies im heiratsfähi- ning-Show-Moderator und Sta- angeführt, leider musste die Ju-
und Rita Moshandl in der Ober- gen und -willigen Alter, bitte nicht dionsprecher Guido Seibelt im biläumstour dieses Jahr abgesagt
pfalz unterwegs war. Mal etwas traurig sein! Nürnberger Rathaus seine Aman- werden.
ganz Anderes, aber die Redaktion dine.
Eine der derzeit bekanntesten Rund 1.400 Biker hatten sich
fürchtet sich im Dienst am Leser
Radiostimmen Nürnbergs ist seit Guido ist als bekennender Har- zuletzt der gemütlichen Tour,
vor nichts, wenn es um eine span-
Monatsanfang nicht mehr auf ley-Fahrer in der Bikerszene kein die jeweils in der Nürnber-
nende Geschichte geht.
dem freien Heiratsmarkt zu ha- Unbekannter: Neun mal hat er in- ger Kongresshalle startet und
An die letzte Trike-Geschichte er- ben. Am 1. Oktober heiratete der zwischen zusammen mit seinem in einem Biergarten der Re-
innert sich übrigens allein Mathias Radio Gong 97.1 -Programmko- Team die sommerliche Ausfahrt gion endet, angeschlossen.

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SPEZIAL

Custombike-Umbau Das Bike wurde für rund 11.500


€ bei Bertl‘s Bamberg gekauft, die
an einem Tag kompletten Umbaukosten betru-
Kann man innerhalb von 24 Stun- gen inklusive Material, Arbeitszeit
den durch gute Planung eine Seri- und Eintragung ca. 4.500€.
en-Harley in ein Custombike ver-
Spannend war natürlich auch die
wandeln, das anschließend auch
Frage, ob beide Teams Chopper
noch im Rahmen einer § 21-Ab-
Crew (Tom, Klaus, Volker) & Lu-
nahme den strengen Anforde-
cke Motorcycles (Helmut, Andy,
rungen des Prüfers entspricht?
Floh) den Umbau innerhalb von
Dachten sich Tom Müller von der

Scheidel
24 Stunden schafften. Schnell war
Oberfränkischen Choppercrew
aber klar, dass es keine Nacht-
und Helmut Lucke von HL Bikes.
schicht geben würde: Los ging es
Zusammen mit ihren Teams wur-
um 9.30 Uhr, gegen 16 Uhr stand

Foto: Gerd
de eine neue HD Sportster Iron
der Umbau fertig zur Abnahme
Modelljahr 2020 in ein Custom-
da. Die erfolgte anschließend wie
bike umgebaut. Die Idee der bei-
erwartet ohne Mängel.
den Firmeninhaber: Wir zeigen, Die Harley Sportster nach dem gemeinsamen Umbau zum Custombike:
dass zwei kooperierende Meis- Alles legal und nicht teuer. Im Einzelnen wurde geändert:
terbetriebe durchaus in der Lage Mini LED Blinker v/h von Heinz
sind, für 4.500 Euro ein Fahrzeug bleme macht. Die Serienanlage
auf die Räder zu stellen, dass so- wurde entsprechend umgearbei-
wohl bei der HU als auch bei ei- tet, um ihren Sound zu verbes-
ner Kontrolle der Polizei keinerlei sern, ohne sie dabei illegal zu ma-
Probleme bereitet. chen. „Die Kunden sollen sicher
So ging es ohne eine teure Klap- auf unseren Straßen ihr Hobby
penauspuffanlage, die allein genießen können und keine Prob-
schon 2000-3000 € kostet, bei leme mit der Rennleitung und den
Euro 4-Modellen aber nicht mehr Freundlichen (Prüfcenter) haben.
wirklich eingetragen wird und Denn eine Abnahme nach §21
dann bei Kontrollen oftmals Pro- ist nichts Schlimmes, oftmals so-
gar besser und bei guter Planung
mit der Prüfstelle locker durchzu-
führen.“

Zwei Meister, zwei Firmen, ein


gemeinsames Projekt: Tom Mül-
ler, inhaber der Oberfränkischne
VESPA GTS SUPER: SPORTIVE SEELE Chopper Crew (l.) und Helmut Lu-
cke, Chef von HL Motorcycles. Die
MIT HIGHTECH-HERZ beiden arbeiten schon seit Jahren
zusammen.

Bikes (E-geprüft); Billy Lenker


von Thunderbike (Kabel innen
verlegt), Umbereifung auf Sin-
ko E240 (Oldschool Reifen, neue
Reglung Umbereifung §21), Um-
arbeitung des Originalauspuffs
mit dumpferen Sound im legalen
Bereich (§21), Mini Luftfilter von
Thunderbike (Gutachten Euro4),
seitlicher Kennzeichenhalter
Heinz Bikes (Gutachten), Rocker-
boxen von EMD (Oldschoollook
im Shovelhehead Style), Sitzbank
Kraftvoll präsentiert sich die Vespa GTS Super. Ihr Big Body, ihr Chassis aus Stahl ist unverwechselbar. im AMF Look passend zum Tank,
Formen, die eindeutig die Gene ihrer sportlichen Vorfahren widerspiegeln. Elegant, das schützende lasergravierter Tank- und Kupp-
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REPORTAGE

Distinguished Gentleman’s Ride 2020 in Nürnberg


Ende geht es auch um das Sam-
meln von Spenden für die Pros-
tatakrebs-Forschung und zur Su-
izid-Prävention, zwei große Ziele,
die vom DGR zusammen mit der
Movember Foundation unter-
stützt werden.
Wer mehr über den Gentleman’s
Ride erfahren, selbst Spenden
sammeln oder andere unterstüt-
zen möchte, findet dazu alle In-
fos unter www.gentlemansride.
com. Facebook-User können in
der Gruppe „DGR 2020 - Nurem-

Foto: Ralf Kleinlein.


berg, Germany“ weitere Infos und
Bilder zu den Aktivitäten speziell
der Nürnberger Orga finden, es
gibt aber auch eine Website für
den Nürnberger Ride: www.dgr-
nuernberg.de.
Die distinguierten Gentlemen an vertrauter Stelle. Der Grüne Markt in Fürth war schon einmal Ziel des

EIRAD
Gentleman's Ride. Foto: Ralf Kleinlein. Werbefotografie
www.motorradcenter-bauer.de
Auch für den DGR war es ein be- Das sich am Ende dennoch eini- der Platz in Nürnberg und dem ZW
sonderes (Corona-)Jahr. Im Sin- ge Fahrer begegneten, lag einfach Grünen Markt zwei Locations an,
Im Internet unter
ne von Social Distancing hatten an den Routen, die in den vergan- wo www.motorradcenter-bauer.de
man bei Passanten und Tou-
www.zweirad-online.de
sich die Veranstalter entschlos- genen Jahren gewählt wurden. risten das Interesse für die gute
Auf Facebook unter Zweirad
sen, keine offiziellen Rides aus- Rund um den Altstadtring traf Sache wecken konnte. Denn am
zuschreiben und somit auch kei- man doch den ein oder anderen
ne großen Treffen entstehen zu Rider im feinen Zwirn auf einem
lassen, stattdessen war #ridesolo klassischen Motorrad an, am En- www.yamaha-bamberg.de
das Motto. de steuerte man mit dem Sebal-

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den ersten Band gelesen hat, weiß, was ihn erwartet. Hiermit bestelle ich verbindlich:
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in Lichtenfels, Neumarkt und Fürth erhältlich! ZWEIRAD 11
Ducati Streetfighter V4 S
Fahrbericht

Die Unverbesserliche

Ich bin eigentlich kein Ducati Fan. trübte, ließ auf der letzten Probe- konnte, stand ein Technikstudi- Ebenfalls aus der WM-Maschi-
Das liegt aber nicht daran, dass fahrt mit der Panigale 959 die im- um auf dem Programm. Denn die ne abgeleitet ist die gegenläufig
mir die Motorräder aus Borgo mense Hitzeentwicklung meinen Streetfighter kommt zwar ohne drehende Kurbelwelle, die den
Panigale optisch nicht gefallen – Spaß schnell vergehen, und das Vollverkleidung, mit hohem Len- Kreiselkräften der Räder entge-
im Gegenteil. Die Präsentation bei frühlingshaften Temperaturen ker und etwas niedrigeren Rasten genwirkt und so zu einem agile-
von Ducatis legendärer 916 hat auf der Bummeltour über Land. daher, unter dem knappen Plas- ren Handling führen soll. Darüber
die Faszination für Motorräder tikkleid werkelt aber das gleiche hinaus soll so auch die Wheelie-
Ganz kann ich die Finger dennoch
in meiner Jugend entscheidend Material wie in der Panigale, und Neigung reduziert werden. Bei ei-
mitgeprägt und auch die Vorstel-
nicht von den Roten lassen und
das wurde direkt aus der MotoGP nem Gewicht von 199 Kilogramm
lung der Panigale kam für mich ei- so war die Faszination wieder ge-
abgeleitet. und 123 Newtonmeter maxima-
nem stilistischen Paukenschlag weckt, als im vergangenen Jahr
lem Drehmoment kein schlech-
gleich. Allein diese beiden Ikonen die ersten Bilder der Streetfighter Der 1.103 Kubikzentimeter gro-
ter Ansatz.
des Zweiradbaus machen die rote V4 S auftauchten. Die schiere Ge- ße Desmosedici Stradale Mo-
Marke aus Italien auch für mich zu walt von 208 PS aus dem Aggre- tor der Streetfighter leistet zwar Dass diese Maßnahme nicht aus-
etwas Besonderem. gat der Panigale, gepaart mit auf- „nur“ 208 PS und damit 6 weni- reicht, um die Kraft auf der Land-
rechter Sitzposition und einem ger als das Superbike, die techni- straße kontrollierbar zu machen,
Aber ich bin nicht nur Ästhet, gestrippten Design, das nicht nur sche Verwandtschaft des Aggre- kann man sich denken. Entspre-
sondern auch Realo mit schma- an der Verwandtschaft zur su- gats zum MotoGP Bike ist aber chend umfangreich fällt das Elek-
lem Geldbeutel. Erstgenannte Ei- persportlichen Schwester kei- unübersehbar. Vor allem die Zy- tronik-Paket der Streetfighter
genschaft ließ den Glanz der Mar- nen Zweifel ließ, sondern mit den linderköpfe des 90° V4 gleichen aus. Hier ist sprichwörtlich alles
ke schon in Jugendjahren immer Winglets auch einen polarisieren- in Abmessungen und Geometrien an Bord, was man sich für siche-
dann verblassen, wenn man von den Auftritt versprach. Die Vor- dem Desmosedici GP Triebwerk. res und kontrolliertes Fahren auf
technischen Gebrechen der ro- freude war entsprechend groß, Straße und Rennstrecke nur wün-
ten Schönheiten hörte. Dank vie- als von Ducati Deutschland der schen kann. Dabei sind alle Assis-
ler Verbesserungen im Quali- Termin für die Übergabe des Test- tenzsysteme auf maximale Per-
tätsmanagement gehören diese motorrads bestätigt wurde. formance ausgelegt. So verfügt
zwar inzwischen der Vergangen- die 2020er Streetfighter über das
heit an, neben dem recht ho- Technikmonster: Aufgrund des
einstellbare Kurven-ABS EVO,
hen Anschaffungspreis gab es auf dem Papier enormen Poten-
das lediglich in der ersten der drei
aber noch eine weitere Eigenheit zials sollte die Streetfighter nicht
Stufen für den Straßenbetrieb ge-
der Supersportler, die die Wahl nur auf der Landstraße bewegt
dacht ist. Die Stufen zwei (Track-
dann doch auf andere Marken werden, sondern auch im Renn-
fielen ließ – die mangelnde All- streckeneinsatz zeigen, was in ihr
tagstauglichkeit. War es erst die steckt. Bevor der Straßenkämp-
kompromissloseste Ergonomie al- fer aber überhaupt das erste Mal Renne oder Landstraße? Beides
ler Supersportler, die die Freude von der Leine gelassen werden drückt richtig!
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Einsteiger) und drei (Racing) sind handelt es sich laut Ducati nicht
ganz klar für den Einsatz abseits nur um eine optische Spielerei.
des öffentlichen Straßenverkehrs Wie beim Superbike sollen die
abgestimmt. Neben Blipper und Flügel auch hier für verbesserten
Wheelie Control, die hier natür- Abtrieb sorgen; die Italiener ge-
lich auch zur Serienausstattung ben bei 270 km/h einen zusätzli-
gehören, trifft das ganz sicher chen Anpressdruck von 28 Kilo-
auch auf die Slide Control, die gramm an. Welchem Naked-Bike
Engine Brake Control und vor al- Fahrer das wann und wo im All-
lem auf die Launch Control zu, die tag tatsächlich hilft, bleibt natür-
eher für einen Renn-, denn den lich fraglich.
klassischen Ampelstart gedacht
Echten Mehrwert stiftet aber
ist.
das Doppeldecker-Design, das
Chassis-seitig setzen die Ducati- Ducati hier gewählt hat, um Bau-
Ingenieure auf eine Konstrukti- breite zu sparen. Trotz anfängli-
on, die sich von der MotoGP-Va- cher Befürchtungen seitens des
riante stark unterscheidet. Denn Testers fallen die Winglets beim
während das Einsatzgerät von Bewegen ums Motorrad tatsäch-
Andrea Dovizioso & Co. über ei- lich nicht negativ auf. Die Sitzhöhe ist zwar mit 845 Mil- to. Fällt dieser Umstand mit Helm
nen konventionellen Aluminium- limeter sportlich hoch, der Knie- gar nicht so stark auf, bemerkt
Dafür überrascht die Duc immer winkel fällt aber aufgrund der im auch der schwerhörigste Pilot bei
Profilrahmen verfügt, ist bei der
wieder mit stimmigem Gesamt- Vergleich zur Panigale niedrige- der ersten Tunnelfahrt, dass das
Streetfighter (und auch bei der
design und schönen Details. Sei ren Rasten moderat aus und der ganz klar etwas zu viel des Gu-
Panigale) der Motor ein tragendes
es die Blende unter der Lampen- Lenker könnte fast nicht besser ten ist.
Bauteil, an dem der kurze Front-
maske, die das Flügeldesign wie- zur Hand liegen. Nicht zu hoch,
Frame, der Stahl-Hilfsrahmen für
der aufnimmt, die Vertiefungen nicht zu niedrig und mit angeneh- Diesen Eindruck wird man dann
die Heckpartie und die Alumini-
am Tank mit Metallgittern, die bei mer Kröpfung deutet er schon im auf der Landstraße nicht mehr
um-Einarmschwinge direkt mon-
vollem Lenkeinschlag Platz für Stand an, dass man damit her- ganz los, hier schafft es die Ducati
tiert sind. Diese Konstruktion
den Lenkungsdämpfer schaffen vorragend auf Kurvenjagd gehen aber, mit ihren eigentlichen Qua-
spart laut Ducati nicht nur Ge-
oder die sehr gelungenen Formen kann. litäten zu punkten. Selten – ver-
wicht und Baubreite, sondern soll
der kleinen Seitenverkleidung mutlich noch nie – hat man sich
auch für ein besseres Steifigkeits- Einen kleinen Dämpfer bekommt
und des Hilfsrahmens am Heck. auf einer sportlichen Ducati so
Gewichts-Verhältnis sorgen. Auf die Vorfreude, wenn man den wohl gefühlt. Denn wer hinter
ein perfektes Gewichtsverhältnis Aber was bringt schon das Startknopf drückt. Der V4 er- dem Ortsschild den Hahn spannt,
beziehungsweise auf die perfekte schönste Design, wenn die wacht zwar spielend leicht zum freut sich nicht nur über den
Verteilung der Pfunde ist auch der Sitzposition nicht passt und der Leben, dank der Klanggewalt des Schaltautomat mit Blipper-Funk-
16 Liter fassende Aluminiumtank Fahrspaß auf der Strecke bleibt? Aggregats wissen aber auch die tion, sondern vor allem über die
ausgelegt, der sich wie bei einem Nachbarn fünfzehn Häuser wei-
Die Offenbarung: Doch schon Souveränität, mit der die Street-
Rennmotorrad unter dem Sitz ter, dass das Mopped läuft. Also
beim ersten Sitzkontakt mit der fighter alle Situationen meistert.
fortsetzt, um die Massen mög- schnell den ersten Gang eingelegt
Streetfighter rücken diese Be- Die aufrechte Position sorgt für
lichst zentral zu versammeln. und los.
fürchtungen in ganz weite Fer- den nötigen Überblick und die
Beflügelt: Wie viel Optimie- ne. War die Ur-Streetfighter auf Auf den ersten Metern rückt das sauber arbeitende Elektronik hilft
rungsarbeit in die Streetfighter Basis der Ducati 1098 noch das Thema Lautstärke dann vorerst dabei, alle Gewaltausbrüche des
geflossen ist, fällt besonders auf, wahrscheinlich kompromisslo- wieder in den Hintergrund. Zu Kraftwerks unauffällig im Zaum
wenn man sich das erste Mal Zeit seste Naked-Bike, das jemals als wohl fühlt man sich auf der Duc. zu halten. Dabei muss man auf-
für die Feinheiten nimmt. Eyecat- Stangenware in offiziellen Her- Kupplung und Getriebe lassen passen, dass man sich nicht mir
cher sind hier natürlich die Win- steller-Showrooms zu finden war, sich kinderleicht bedienen, die nichts, dir nichts in den Bereich
glets, von denen links und rechts schmeichelt die 2020er Version Gasannahme ist superb und der der Illegalität in Puncto STVO
jeweils zwei an der knappen Küh- dem Piloten sofort mit ihrer Er- erste Gang ist angenehmerwei- katapultiert, so vehement mar-
lerverkleidung prangen. Dabei gonomie. se nicht supersportlich lang über- schiert die Streetfighter vorwärts.
setzt, sondern sehr bummel- und
stadtverkehrstauglich. Gleiches Wer jetzt aber glaubt, der Panig-
gilt für Handling und Sitzposition. ale-Ableger kann nur Gerade-
Mit Leichtigkeit dirigiert man die aus und Vollgas, der irrt gewal-
Streetfighter durch die Rush Hour tig. War das Handling schon im
und auf dem Weg zur Ampel zwi- Stadtverkehr positiv aufgefallen,
schen den Autos hindurch. Da- überzeugt die Streetfighter V4 S
bei sorgt die Klappensteuerung im Winkelwerk auch noch mit der
im Auspuff im Stand und ab kurz nötigen Kombination aus Präzisi-
unter Stadttempo dafür, dass man on und Feedback, die es für vol-
auch wirklich von jedem Ver- les Vertrauen bei der zügigen
kehrsteilnehmer im Umkreis von Landstraßen-Hatz braucht. Dabei
mehreren hundert Metern wahr- macht es kaum einen Unterschied,
genommen wird. Denn irgendwo ob man auf Asphalt der Kategorie
zwischen 45 und 52 km/h gibt die „Baby-Popo“, oder auf einer Kreis-
Streetfighter das volle Klangpo- straße vom Typ „Flickenteppich“
tenzial frei und verwandelt den unterwegs ist. Hier hilft der ge-
entspannt bollernden Sound des testeten S Variante mit Sicherheit
Notsitz für die Sozia. V4 in ein nerviges Dauer-Stakka- ihre sehr edle Ausstattung.
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Während der Pilot der Standard- einer 245 Millimeter messenden Im Race-Mode sieht die Sache im Rennstreckenbetrieb aus. Ein
Streetfighter mit einer 43-Milli- Scheibe beachtliches Material dann schon anders aus und es ist positiver Aspekt, der schon im
meter Showa Big-Piston Gabel, zum Einsatz. Wie potent das Ge- mehr als beeindruckend, wie viel Landstraßen­einsatz aufgefal-
einem Sachs-Federbein und klas- samtpaket tatsächlich ist, erfährt „Racing“ die Regelsysteme zulas- len war. Hierfür hat Ducati in die
sisch gefertigten Felgen vorlieb- man aber erst auf abgesperrtem sen. Egal, ob auf der Bremse, oder technische Trickkiste gegriffen:
nehmen muss, rollt die S-Variante Terrain. beim Gasanlegen am Kurven- Steigt die Motortemperatur über
auf leichteren Marchesini Schmie- ausgang: wild blinkende Warn- 75 Grad, schaltet sich bei Stand-
Im Reich des Donnervogels: Für
derädern und glänzt an Front und leuchten suchte man im sehr gut gasdrehzahl die hintere Zylin-
den ultimativen Performance-
Heck sprichwörtlich mit Schwe- ablesbaren und einfach zu bedie- derbank ab und die Duc schont
Check musste sich die Streetfigh-
dengold. Hier kommen eine Öh- nenden Display in der Regel ver- so die Schenkel von Fahrer oder
ter unter hochsommerlichen Be-
lins NIX-30 Gabel sowie ein TTX- gebens, ein Pulsieren im Brems- Fahrerin.
dingungen auf der Rennstrecke
36 Federbein in der semi-aktiven hebel war nie zu spüren. Obwohl
beweisen. Dabei ging es bei Tempe- Zwei Kritikpunkte offenbarte der
Premiumausführung zum Einsatz. man als Pilot durch den hohen
raturen von teils über 30 Grad und Härtetest dann aber doch. Zum
Abgerundet wird das elektroni- und breiten Lenker zwar leicht et-
nur um Spiegel und Kennzeichen- einen bieten die Rasten bei Fahr-
sche Fahrwerkspaket durch einen was Unruhe ins System bringt, lie-
halter erleichtert in Oschersleben ten mit viel Schräglage nicht so
Lenkungsdämpfer mit Smart EC ßen sich weder das elektronische
ans Eingemachte. viel Halt wie gewünscht, was sich
2.0-Steuerung aus gleichem Haus. Fahrwerk noch die Reifen davon
Wie fast erwartet, war auf der durch mehrmaliges Abrutschen
Im Gegensatz zu vielen ande- aus der Ruhe bringen. Vor allem
Streetfighter im Alarmmodus erst von der äußeren Raste äußer-
ren Herstellern herrscht in Sa- die Funkstille des kurventaugli-
so richtig Spaß angesagt. Dem tat te und so das Nervenkostüm des
chen Bremsen und Bereifung aber chen ABS war hier sehr beeindru-
auch der nicht vorhandene Wind- Fahrers strapazierte. Als eben-
Gleichstand. Beide Modelle rollen ckend, da man erwartet hätte, das
schutz kaum einen Abbruch. Viel falls strapaziös – diesmal aber
auf Pirelli Rosso Corsa 2, die extra die Kombination aus hohen Tem-
zu sehr überzeugte hier das Paket nicht nur für den Fahrer – stell-
für die Streetfighter in der mäch- peraturen, Straßenreifen und der
aus Motor, Bremsen und Elektronik. te sich auch hier wieder die Laut-
tigen Hinterraddimension 200/60 brutalen, aber gut zu dosieren-
Die ersten Runden im Sport-Mode stärke des Motorrads heraus. Un-
produziert werden. den Verzögerung der Brembos
(daneben gibt es Race und Street, terhaltung in direkter Nähe des
das Vorderrad an seine Grenzen
Als mächtig kann man auch nur wobei letzterer „nur“ 155 PS frei- Motorrads sind bei laufendem
bringt.
die Auslegung der Bremsanla- setzt) offenbarten schnell, dass die Triebwerk fast unmöglich und
ge bezeichnen. Vorne bearbei- Duc in dieser Einstellung recht früh Ebenfalls beeindruckend: das das trifft mit Sicherheit auch auf
ten Brembo Stylema Sättel – ei- maßregelnd eingreift und bis in den thermische Verhalten des V4. die Teilnahme an Renntraining-
ne Weiterentwicklung der schon vierten Gang und bei nur geringen Zwar sitzt man bildlich gespro- Veranstaltungen mit inzwischen
hervorragend funktionierenden Schräglagen viel Leistung wegkappt. chen direkt auf der hinteren Zy- häufig sehr strengen Lautstärke-
M50 Sättel – riesige 330er Schei- Hier lässt der V4 erst ab Fahrstufe 5 linderbank, unangenehme Hit- beschränkungen zu. Für ein stra-
ben und auch am Heck kommt mit sein Potenzial aufblitzen. zeentwicklung blieb aber auch ßenzugelassenes Motorrad mit

Technisch und optisch definitiv eine Ikone

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Michael hart am Gas in der Mo- LED-Tagfahrlicht
torsport Arena Oschersleben

Brembo Stylema Hardcore: der Auspuff-Sound

Serienauspuff eigentlich inakzep-


tabel.
Die fast perfekte Ducati: Ich ge-
be es zu: Ducatis Streetfighter
V4 S hat mich mehr als begeis- Heizgriffe zum Heizen
tert. Das Design mit den Win-
glets mag polarisieren, trifft aber
genau meinen Geschmack, Motor,
Fahrwerk und Elektronik waren
im Testeinsatz über jeden Zwei-
fel erhaben und die Ergonomie
passt perfekt zu meinen Land-
straßenanforderungen. Sicher,
die Sitzposition ist für kleine Fah-
rerinnen und Fahrer vermutlich
zu hoch, das Sitzpolster für sen-
sible Zeitgenossen vielleicht ei- Gut erkennbar: die Anschlüsse des elektronischen Fahrwerkpakets Sortierte Armatur
nen Tick zu straff (Landstraße)
oder zu weich (Rennstrecke) und
208 PS braucht im öffentlichen
Verkehrsraum auch kein Mensch.
Wenn sie sich aber so schön fah-
ren und gut dosieren lassen wie in
der Streetfighter, nehme ich sie
gerne mit. Absolut zu viel des Gu-
Wir ziehen um!
ten ist leider der Sound. Ich mag Ab 2. November neue Adresse:
es kräftig und ich liebe den un-
gefilterten Sound eines V4-Ag- Gewerbegebiet Cadolzburg-Schwadermühle
gregats auf der Rennstrecke. Auf
der Straße ist diese Klangkulisse
Schwadermühlstraße 5
jedoch nicht mehr zeitgemäß. Ich
wurde in den zwei Wochen mit
der Streetfighter zwar von jedem
Verkehrsteilnehmer wahrgenom-
men und habe dabei nur erhobe-
ne Daumen und kein Kopfschüt-
teln erhalten, das wäre aber sicher
auch passiert, wenn die Duc fünf
Dezibel leiser wäre. Ausprobieren
müsst ihr sie trotzdem unbedingt
und Ducati hat beim Sound sicher
bald ein Einsehen. Unverbesser-
liche haben es sonst nicht nur
auf deutschen Straßen zukünftig
schwer …
Text : Michael Praschak
www.asphalt-süchtig.de
Fahrfotos Rennstrecke:
Ricardo Thaler
Fahrfotos Straße:
Guido Schmidt / bmm
ZWEIRAD 15
FAHRBERICHT

BMW R 18

Der sanfte Riese

Auch wenn es letztendlich wohl 2.000 bis 4.000 sind jederzeit jedoch stellte sich schnell her-
Corona geschuldet war, dass die über 150 Nm abrufbar. Das ver- aus, dass diese auf den Pressefo-
Präsentation der neuen BMW R spricht zumindest auf dem Papier tos wohl einfach nur schlecht in
18 nicht irgendwo in Südspanien Dampf in allen Lebenslagen. Szene gesetzt wurden. Aus dem
oder Portugal zelebriert wurde – Blickwinkel eines (stehenden)
Der mächtige Motor findet sei-
es hätte kaum einen besseren Ort Motorradfahrers wirken die Töp-
nen Platz in einem Doppelschlei-
als die BMW Group Classic in der fe deutlich weniger wuchtig, da
fen-Stahlrohrrahmen, während
Moosacher Straße in München sie in Wirklichkeit viel schlanker
die Hinterradschwinge eine Starr-
geben können. In der Schatzkam- sind als aus der Froschperspekti-
rahmenoptik suggeriert. Tatsäch-
mer der BMW-Historie, der ur- ve betrachtet.
lich sorgt ein direkt angelenktes
sprünglich als Flugmotorenwerk
Cantilever-Zentralfederbein mit Wenig Optionen gab es bei der
geplanten Fertigungsstätte vieler
wegabhängiger Dämpfung und Ergonomie, hier fordert der gro-
Boxermodelle, sind heute die Ah-
verstellbarer Federvorspannung ße Boxer seinen Tribut. Die
nen der BMW R 18 versammelt,
für die Hinterradführung. Bei der Sitzposition mit den Fußrasten
von denen man am neuen Super-
Teleskopgabel sind die 49mm hinter den Zylindern ist daher
boxer viele Details wiederfindet.
Standrohre wie beim Vorbild R5 eher aufrecht und fahraktiv, ge-
Allen voran die Linienführung der
mit Gabelhülsen verkleidet. lümmelt wird auf der R 18 nicht.
BMW R5 mit der geraden Rah-
menlinie zwischen Steuerkopf Bereits kurz nach der Vorstel- Doch bevor der Big Boxer in den
und Hinterradachse oder die ge- lung der R 18 waren die beiden Händen der Journalisten den As-
schwungenen Endschalldämpfer geschwungenen Auspufftöpfe phalt in Stücke reißen darf, muss
des Prototyps R7. ein großes Thema in den sozialen das Startprozedere verinnerlicht
Medien und das Ziel von Hohn werden. Dank Keyless Ride bleibt
Doch bevor sich die BMW Desig-
und Spott. Zu groß oder zu un- der Schlüssel in der Jackenta-
ner so richtig ans Werk machten,
förmig war oft zu lesen und auch
zeigten zunächst die japanische
der Autor selbst war nicht direkt
Umbauschmiede Custom Works
ein Freund der wuchtigen Chrom-
Zon mit dem Projekt „Departed“
tüten. Beim ersten Live-Kontakt
sowie der amerikanische Custo-
miser Revival Cycles mit der Ar-
beit „Birdcage“, in welche Rich-
tung die Reise für den mächtigen
Boxer gehen könnte. Herausge-
kommen ist am Ende jedoch ein
Powercruiser im BMW Vintage-
Design, der zumindest als „First
Edition“ in schwarz mit der typi-
schen weißen Doppellinierung,
unverkennbar aus dem Hause
BMW stammt.

Dampf in allen
Lebenslagen
Das Herzstück der R 18 ist der
komplett neu entwickelte „Big
Boxer“ mit 1.802 ccm Hubraum,
der ganz klassisch luft-/ölgekühlt
ist und somit auf eine Wasser-
kühlung verzichten kann. Viel
imposanter als die reine Spit-
zenleistung von 91 PS ist das ma-
ximale Drehmoment von 158 Nm
bei 3.000 U/min, im Bereich von
ZWEIRAD 16
sche, ein kleiner Knopf an der rech-
ten Lenkerarmatur erweckt die Elek-
tronik aus dem Tiefschlaf. Wer nun
meint, man könne einfach auf das
Starterknöpfchen drücken und mit
links lässig den Kollegen zuwinken,
der sieht sich getäuscht. Ohne gezo-
gene Kupplung kann der Boxer nicht
gestartet werden – und das hat auch
einen guten Grund. Denn wer nicht
beide Hände fest am Lenker hat, den
reißt die Macht des Gegendrehmo-
ments der Kurbelwelle ganz schnell
zu Boden.
Schon im Stand macht der Big Boxer
klar, was zwischen den beiden ver-
chromten Zylinderdeckeln passiert.
Stellen Sie sich einfach vor, dass die
Kolben der zwei Zylinder - jeweils mit
dem Hubraum einer schlampig einge-
schenkten Maß Bier - rund 1000 Mal
pro Minute im Parallelflug hin und her
„boxen“. Das lässt im Leerlauf auch
den Lenker munter hin und her tan-
zen und zeugt von der gewaltigen
Masse im Antriebsstrang, die von kei-
ner Ausgleichswelle beruhigt wird.
Einmal in Fahrt, ändert sich der Cha-
rakter der R 18 jedoch blitzschnell
vom Raubauz zum sanften Riesen. Ab
2.000 U/min surft man auf der Dreh-

ZWEIRAD 17
FAHRBERICHT

momentwelle und muss selten mehr schmeidig durch den Feierabendver-


als 3.000 U/min bemühen, um mit der kehr oder auf den Parkplatz der Eis-
R 18 flott voran zu kommen. Der Mo- diele zu dirigieren.
tor schickt in diesem Bereich so viel
Einmal in Fahrt, ist das Handling für
Drehmoment über die offen laufen-
ein solch gewichtiges Motorrad aber
de Kardanwelle ans Hinterrad, dass
unproblematisch. Mit einem Radstand
man schnell im letzten Gang des mit
von 1.731 mm läuft die R 18 natürlich
kurzen und präzisen Schaltwegen ge-
perfekt geradeaus, ist beim Einlenken
segneten Sechsgang-Getriebes ange-
aber sehr neutral und folgt der vom
langt ist. Vom Motor hört man dabei
Fahrer anvisierten Linie. Erwartungs-
selten mehr als das leise Tickern des
gemäß liegen ihr weite Radien mehr,
Ventiltriebs. Auch für Außenstehen-
doch auch durch die engen Kehren
de ist der Sound des Boxers eher un-
des Alpenvorlands lässt sich die R 18
aufdringlich, natürlich fülliger als beim
durchzirkeln, wenn man es nicht all-
Voll-LED Scheinwerfer, gegen Aufpreis auch mit adaptivem 1250er, aber immer noch sehr de-
zu flott angeht. Hier setzen die Fuß-
Kurvenlicht. zent. Die sanften Vibrationen des Bo-
rasten der Schräglage und dem wilden
xers sind zwar spürbar, aber nie stö-
Treiben Grenzen, doch dieser „Makel“
rend. Für einen so großen Boxermotor
vereint letztendlich alle Cruiser auf
ist die Laufkultur im entscheidenden
dem Markt. Bei 690 mm Sitzhöhe und
Drehzahlbereich wirklich überzeu-
Federwegen von 120 mm vorne und
gend. Auch unter 2.000 U/min bleibt
90 mm hinten bleibt eben wenig Re-
der Boxer noch kultiviert, die Be-
serve.
schleunigung ist aber nicht mehr so
stämmig, der Antrieb unter Last nicht Das Fahrwerk kann unter diesen Vo-
mehr ganz so geschmeidig. Wer im raussetzungen natürlich keinen sänf-
Flow bleiben will, lässt die Drehzahl teartigen Komfort bieten, die Abstim-
nicht darunter abfallen. mung ist straff, aber homogen. Kurze
Bodenwellen und Schlaglöcher kom-
Eine große Spreizung in der Gasannah-
men zwar spürbar beim Fahrer an,
me stellen die drei Fahrmodi „Rain“,
bringen die R 18 aber nicht aus der
„Roll“ und „Rock“ bereit. Der Regen-
Ruhe.
modus „Rain“ bietet eine besonders
Der analoge Tacho ist sehr hochwertig und nachts blau hin-
weiche Gasannahme, die Antischlupf- Bremse für USA zu scharf
terleuchtet. Im LCD-Feld lassen sich neben dem gewählten
Regelung (ASC) sowie die Motor-
Ride-Mode und dem eingelegten Gang alle wichtigen Daten Mit einer Doppelscheibenbremse
Schleppmoment-Regelung (MSR) re-
des Bordcomputers darstellen. vorne sowie einer Einscheibenbrem-
geln sehr feinfühlig und erkennen ein
durchdrehendes oder beim Einkup- se hinten (jeweils 300 mm Scheiben-
peln stehendes Hinterrad frühzeitig. durchmesser) kann die R 18 jederzeit
Der Modus „Roll“ ist für alle Bedin- sicher verzögert werden, das BMW
gungen ein guter Kompromiss, wäh- Teil-Integral ABS ist selbstverständ-
rend im Modus „Rock“ die Gasannah- lich serienmäßig an Bord. Ungewöhn-
me schon Richtung giftig tendiert und lich ist die Abstimmung der Bremse.
ASC etwas Schlupf zulässt. Reißt man Während die Hinterradbremse über-
das Gas auf, dann spürt man förmlich raschend zupackt, wirkt die Vorder-
die Boxerfaust im Nacken, die den radbremse fast ein wenig stumpf, be-
Fahrer mit Macht Richtung Horizont nötigt für den vollen Bremsdruck aber
schiebt. Sind die Kurven weitläufig einfach nur etwas mehr Handkraft.
und die Straßen gut ausgebaut, bringt Diese Auslegung orientiert sich an ei-
Die offen laufende Kardanwelle ist ein echtes Schmuckstück. „Rock“ sicher den meisten Spaß. Geht nem der voraussichtlich größten Ab-
Am Getriebeausgang sorgt ein Tripodegelenk für den Län- es eng und winkelig zu und ist viel- satzmärkte, den USA. Laut R 18 Pro-
genausgleich beim Ein- und Ausfedern. leicht im Schatten noch etwas Nässe jektleiter Roland Stocker waren viele
auf der Straße, ist „Roll“ die bessere Fahrer mit der „scharfen“ Vorderrad-
Wahl. Trotz MSR sorgt ein zu hasti- bremse der R nineT überfordert, des-
ges Einkuppeln beim Herunterschal- wegen die Anpassung.
ten für ein kurzes Drehmoment um
Das Cockpit der BMW R 18 wurde be-
die Längsachse gegen den Uhrzeiger-
wusst sehr schlicht gehalten und auf
sinn. Wen das stört, der lässt es ein-
ein einziges Rundinstrument, den ana-
fach etwas sanfter angehen.
logen Tachos reduziert. In dem klei-
Wie schon eingangs erwähnt, ist die nen LCD-Feld können über die linke
Sitzposition auf der R 18 für einen Lenkerarmatur die wichtigsten Da-
Cruiser durchaus sportlich. Der brei- ten wie Uhrzeit/Datum, Verbrauch,
te Lenker bietet eine gute Ergonomie, Drehzahl (in Schritten von 50 U/min)
ist aber auch notwendig, um die fahr- sowie Tages- und Gesamtkilometer
fertig immerhin 345 kg schwere R 18 durchgeschaltet werden, dazu ist je-
Der Big Boxer mit OHV-Ventilsteuerung (englisch overhead auch bei niedrigen Geschwindigkeiten derzeit der aktuell gewählte Ride-Mo-
valves‚ „obenliegende Ventile“) kommt ohne Wasserkühlung und zum Rangieren sicher bewegen zu de sowie der eingelegte Gang abzule-
aus und besticht mit reichlich Drehmoment bereits bei nied- können. Hier ist mitunter eine starke sen. Am Ende der rund 260 km langen
rigen Drehzahlen. Hand gefragt, um den Superboxer ge- Tour war ein Durchschnittsverbrauch

ZWEIRAD 18
von 5,1 L / 100 km abzulesen, ein
für die Größe von Motorrad und
Antrieb sensationeller Wert. Die
16 L Tankinhalt sind also für etwa
300 km Reichweite gut.
Die R 18 kommt bereits serien-
mäßig mit kompletter LED-Be-
leuchtung, die hinteren Blin-
ker übernehmen dabei auch die
Brems- und Rücklichtfunktion.
Das Blinksignal ist bei gleichzeiti-
gem Bremsen für den Hintermann
allerdings nicht mehr gut erkenn-
bar. Für den vorderen Schein-
werfer kann optional noch ein
adaptives Kurvenlicht als Son-
derausstattung geordert wer- Gemütliches Cruisen ist die Paradedisziplin der R 18. Der Boxer-Twin spannt ab 2000 U/min die Muskeln an
den. Schräglagenabhängig wer- und liefert Drehmoment satt.
den dann im Hauptscheinwerfer
weitere LEDs mit eigenen Reflek-
toren aktiviert, um den Kurve- Doch auch die Zubehörindus- den Fahrer als Käufer der ersten den Fahrer nicht mit einem über-
ninnenbereich zu erleuchten. Als trie außerhalb des BMW-Kos- Serie ausweisen. harten, unkommoden Fahrwerk
weiteres Sonderzubehör ab Werk mos wird sich auf die R 18 freuen, foltert. Werden jedoch viele Ha-
Wer sich für eine R 18 entschei- ken in der Sonderausstattungslis-
sind z.B. ein Tempomat, eine denn die Architektur des Fahr-
det, bekommt einen potenten te gesetzt und beim Händler noch
Rückfahrhilfe zum Rangieren per zeugs ermöglicht es, viele Teile
Powercruiser mit einem einzig- Custom Parts geordert, dann
E-Motor, eine Berg-Anfahrhilfe wie z.B. den Heckrahmen leicht
artigen, drehmomentstarken und dürfte der Preis schnell über die
(Hill Start Control) sowie die ob- zu demontieren und durch Cus-
dennoch kultivierten Motor, der 30.000 € Marke springen.
ligatorischen Heizgriffe erhältlich. tom Parts zu ersetzen. Zukünfti-
nicht nur für die Fahrt zur Eidie-
Darüber hinaus wird es ein um- ge R 18-Besitzer können sich al- Text: Gregor Schinner
le taugt, sondern auch Spaß auf
fangreiches Angebot an Original so nach Lust und Laune mit der Fotos: BMW
längeren Touren ermöglicht und
BMW Motorrad Zubehör geben, Individualisierung Ihrer Maschi-
welches exklusiv über das BMW- ne beschäftigen. Für den Fahrer
Händlernetz vertrieben und auf selbst bietet BMW eine passen-
Wunsch auch dort montiert wird. de Kollektion mit Fahrerausstat- 3.069,61 €
UVP inkl. Überführungskosten
tung und Accessoires passend
Bereits zur Markteinführung der
zum R18 Heritage-Look.
neuen R 18 gibt es zwei verschie-
dene, zusammen mit Roland Sands Die Preisliste der R 18 „First Editi-
Design gestaltete Design-Kollek- on“ beginnt aktuell bei 22.225,21
tionen von Aluminium-Frästeilen: €. Das Sondermodell enthält ei-
„Machined“ und „2-Tone-Black“. nige Chromzierteile sowie „First
Statt der serienmäßigen Einzel- Edition“ Badges und natürlich den
sitzbank können dann eine Dop- Tank mit weißer Doppellinierung.
pelsitzbank und Soziusfußrasten Darüber hinaus erhält der Käufer
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ZWEIRAD 19
NEWS

Italjet Dragster - die Legende kehrt zurück


einen Vertriebspart- nau das in der A1-Klasse erlaubte
ner für die Länder Leistungsmaximum. Die 200 cm³-
Deutschland, Österreich, Version bringt es auf 14,6 kW (20
Frankreich und Griechen- PS).
land gefunden.
Das ganze Fahrzeug ist wie der
1995 präsentierte Ital- Ur-Dragster auf einem Gitter-
jet den ersten Drags- rohrrahmen aufgebaut, die Kraft
ter und stellte die Rol- wird über Reifen vom Typ Pirelli
lerwelt auf den Kopf. Angel (vorne 120/70 R12, hinten
Einen Scooter mit 140/60 R13) auf die Straße ge-
Gitterrohrrahmen, bracht. Brembo-Bremssättel und
Achsschenkellenkung die mit 175 bzw. 240 mm großen
und derart aggressi- Bremsscheiben sorgen für siche-
ver Optik, neben dem re Verzögerung. Die Einspritzan-
sogar seinerzeit mo- lage wird mit Magneti Marelli von
derne Scooter wie einem weiteren italienischen Her-
Piaggio Sfera und steller bezogen.
Aprilia SR50 bie-
der wirkten, hat- Natürlich hat auch der neue
te die Welt noch Dragster wieder die in diesem
nicht gesehen. Fahrzeugsegment einzigartige
Mit Zweitakt- Achsschenkellenkung, die nun zu
motoren von 50 einem „Intelligent Steering Sys-
bis 250 ccm deck- tem“ oder kurz „I.S.S.“ weiter-
Wenn es tatsächlich funktio- eine Neuauflage des au- te Italjet ein breites entwickelt wurde. Lenkung und
niert, dann ist es eines der spek- ßergewöhnlichen Rollers Leistungsspektrum ab, Federung arbeiten dadurch kom-
takulärsten Comebacks der Rol- Dragster zurück auf die Straße die Optik war jedoch das plett voneinander unabhängig,
lerhistorie. Italjet S.P.A. bringt und hat nun mit der KSR-Group beste Verkaufsargument, auch wodurch ein optimales und neu-
wenn die Preise wegen der auf- trales Bremsverhalten ohne Ein-
wendigen Technik gesalzen wa- tauchen erreicht wird. Auch Vi-
ren. brationen werden kaum an den
Lenker weitergegeben.
Die Achsschenkellenkung sorg-
te zwar für ein Bremsen weitge- Produziert wird der neue Italjet
hend ohne eintauchende Front, Dragster in einem neuen Werk in
machte den Roller bei niedrigen Castel Guelfo di Bologna in der
Geschwindigkeiten jedoch kippe- Emilia-Romagna, und darf daher
lig. Der Dragster konnte die Ver- zurecht das Siegel „Made in Ita-
sprechen, welche das martiali- ly“ tragen. Wann die Produktion
sche Aussehen suggerierte, nie tatsächlich beginnt und die Fahr-
ganz einlösen. Mit der weltwei- zeuge letztlich bei den Händlern
ten Insolvenz von Italjet (außer in stehen ist dank Corona ebenso
Italien selbst) verschwand auch unklar wie der Preis des neuen
der extrovertierte Dragster von Dragster. Man darf jedoch davon
der Bildfläche, einen vergleichba- ausgehen, dass der Preis bedingt
ren Roller hat es seitdem nie mehr durch die aufwendige Technik
gegeben. und den Produktionsstandort in
Europa spürbar oberhalb eines
2018 präsentierte Italjet Mo- gewöhnlichen Rollers mit ver-
to, welche 2006 durch die Firma gleichbarer Leistung liegt. Laut
Blue Energy aufgekauft wurde, Italjet ist der Produktionsbeginn
den Prototypen eines Dragster- für Herbst 2020 terminiert.
Nachfolgers auf der EICMA und
kündigte schon bald an, den
Dragster neu aufzulegen. Der
von Italjet nicht ohne Stolz „Ur-
ban SuperBike“ genannte Drags-
ter soll mit zwei verschiedenen
flüssigkeitsgekühlten Einzylinder- ZWEIRAD
Viertaktmotoren mit vier Venti- Im Internet unter
len und doppelter obenliegender www.zweirad-online.de
Nockenwelle (DOHC) angebo-
Auf Facebook unter
ten werden. Die 125 cm³-Version
Zweirad
erreicht mit 11 kW (15 PS) ge-
ZWEIRAD 20
BIKERRECHT

Blinkerstehenlassen und Unfall

Wer in der Gruppe mit Motorrad- dann darauf vertrauen, dass der
fahrern unterwegs ist, der stellt Vorfahrtsberechtigte seinerseits
immer wieder fest, dass jemand abbiegen will, wenn dieser blinkt
seinen Blinker stehen lässt. Das und zusätzlich die Annäherungs-
kann häufig zu schwerwiegenden geschwindigkeit deutlich und er-
Missverständnissen im Straßen- kennbar herabsetzt oder zwei-
verkehr führen. felsfrei bereits mit dem Abbiegen
06. Dezember
bereits begonnen hat.“ rmine für
Im Gegensatz zum Motorrad ha- Jetzt schon Te 35. Nikolaus-Treffen im Ailsbachtal
anmelden!
nächstes Jahr
ben alle Autos eine automatische Im Gerichtsverfahren war durch
Rückstellung des Blinkers. Trotz- einen Gutachter festgestellt Was einst als kleines Treffen be-
dem kommt es auch hier zum fal- worden, dass der PKW-Fah- gann, ist längst fränkischer Bi-
schen Blinken. rer zum Zeit- ker-Kult geworden. Dieses Jahr
punkt der Kollisi- 10. Oktober treffen sich alle hart gesottenen
Windgesichter (mit dem Motor-
Eine Motorrad-
on noch 40 km/h Fahrt nach Wolfram Eschenbach
fahrerin stand in- rad) und ihre weichgespülten Be-
gefahren war. Da- wunderer (mit dem Auto) bereits
nerorts in ei- Keine Führung, Treffpunkt: ev.
mit konnte von ei- zum 35. Mal gegen 14 Uhr auf
ner nachrangigen St. Lorenz-Kirche, Kirchenplatz
ner deutlichen He- dem Parkplatz hinter Oberailsfeld
Straße und hat- 2, 90522 Oberasbach 10:30 Uhr,
rabsetzung der verantwortlich Jochen Riedl. in Richtung Bayreuth. Aufgrund
te Vorfahrt zu ge- der momentan geltenden Coro-
Annäherungs- Mail lausbubn@aol.com; www.
währen. Ihr nä- na-Regeln werden die Teilnehmer
geschwindigkeit spirit-touren-oberasbach.de
herte sich ein dieses Jahr auf selbstgebacke-
nicht die Rede
Pkw, der nach
sein. 11.Oktober nen Kuchen verzichten müssen
rechts blinkte und und dafür Masken tragen. Sofern
Abschlusstour (Hersbr. Schweiz)
dann aber doch Letztlich hatte die sich nicht noch etwas ändert.
nicht vor der Mo- Motorradfahrerin Treffpunkt: 10:00 Uhr Parkplatz Wie jedes Jahr wird Jürgen "Unka-
torradfahrerin
Andreas Bludau ausschließlich auf XXXL Neubert Hirschaid. 96114 puttbar" Hereth als sog. from-
nach rechts ab- ist Rechtsanwalt den Blinker ver- Hirschaid, Industriestraße 5 mer Nikolaus verkleidet die Mo-
bog. Die Motor- in Nürnberg und traut, was aber Länge der Tour: ca. 200 km, bit- torradfahrer beglücken. Auch die-
radfahrerin fuhr schreibt regelmäßig nicht ausreicht. te vorher volltanken. Die ab- ses Jahr gibt es zum Abschluss der
wechslungsreiche Tour in die Veranstaltung eine Parade, bei der
in die Straße ein im ZWEIRAD über in- Als Konsequenz alle Motorradfahrer unter Abga-
Hersbrucker Schweiz, bietet ro-
und es kam zum teressante Themen bleibt, dass man mantische Sträßchen, schöne Aus- be diverser Schall- und Knallge-
Unfall. Vor Ge- für Biker. gerade in einer sichten, verträumte Örtchen und räusche am Parkplatz vorbei de-
richt verlangte sie Gruppe von Mo- natürlich ein lukullisches Mittag- filieren. Im eigenen Interesse gilt
zwei Drittel ihres torradfahrern sei- essen. Entlang an mäandernden es, die Hygiene- und Abstands-
Schadens und ein entsprechen- ne Mitfahrer oder auch entge- Flüssen, durch viele Eisenbahnun- regeln einzuhalten, da sich sonst
des Schmerzensgeld. terführungen geht es dann Rich- im Fall einer Kontrolle das Tref-
genkommenden Motorradfahrer
tung Heimat. Die Tour endet um fen schnell zu einer kostenpflich-
In der ersten Instanz wurde dem schnell darauf hinweisen sollte, tigen Veranstaltung verwandelt.
ca. 16:30. Die Teilnahme ist wie
Pkw-fahrenden Falschblinker le- wenn sie ihren Blinker versehent- immer kostenfrei! Mehr Infos gibt Das Ailsbachtal liegt in der frän-
diglich eine Haftung von einem lich stehen gelassen haben. Denn es unter WWW.CMF-Franken.de kischen Schweiz und zieht
Drittel auferlegt. Diese Mithaf- eine Mithaftung im Falle des Un- sich von Behringersmüh-
tung ergibt sich letztendlich auch falls in Höhe von 25 % oder mehr 11. Oktober le aus über Oberailsfeld Rich-
schon aus der so genannten Be- ist gerade im Hinblick darauf, dass Motorradgottesdienst am Marienberg tung Ahorntal und Mistelgau.
triebsgefahr. Das bedeutet der es naturgemäß leider auch immer
Später als gewohnt treffen wir uns
Pkw-Fahrer hatte durch sein zu Verletzungen beim Zusam-
missverständliches Blinken nicht menstoß kommt, alles andere als
dieses Jahr bereits zum vierten Termine melden
Mal am Marienberg, um unseren
alles getan hat, um einen Unfall erleuchtend. In unserem Terminkalender re-
gemeinsamen Gottesdienst mit
gistrieren wir Termine für Eu-
zu vermeiden. Das Unfallereig- Andreas Bludau, Rechtsanwalt anschließender Segnung zu feiern. re Treffen, Sportveranstal-
nis war somit (Achtung Juristen- Los geht es bereits um 10.00 Uhr tungen, Ausfahrten und alles an-
deutsch) nicht unabwendbar. mit unserer gemeinsamen Aus- dere für die noch laufende und
fahrt, die ca. 2 Std. dauern soll. kommende Motorradsaison.
Damit war die Motorradfahre- Unfallzeugen gesucht! Anschließend um 12.00 Uhr be- Einträge für nicht kommerzielle
rin nicht einverstanden und ging ginnen wir mit dem Angrillen und Veranstaltungen sind kosten-
in die zweite Instanz. Das OLG hoffentlich einigen Benzingesprä- los. Meldungen bitte bis späte-
Kradunfall am 18.07.20 auf
Dresden hat jedoch das erstins- chen. Und zum Abschluss fin- stens zum 15. des Vormonats an
tanzliche Urteil auf sich beruhen der B22 zwischen Loch und det der Gottesdienst um 14.00 ZWEIRAD-VERLAG
lassen. Wiesentfels. Gesucht wird Uhr statt. Wir freuen uns auf Eu- Bikertermine
das Ehepaar aus Nürnberg er hoffentlich zahlreiches Er- Steubenstraße 26
Es führt in seinem Beschluss vom scheinen. Der Reinerlös der Ver- 90763 Fürth
Beschluss vom 10.02.2020 – 4 U mit dem Golf mit Münchner anstaltung geht - wie bereits in oder als Mail unter
1354/19- aus: Kennzeichen, welches mir den letzten Jahren - wieder an redaktion@zweirad-online.de.
Erste Hilfe geleistet hat! die Kinderkrebshilfe in Erlangen. Alle eingetragenen Ter-
„Der Wartepflichtige an einer Veranstaltungsort: Dörnwasser-
(0951) 299746 mine online ansehen un-
Kreuzung, der in eine Vorfahrts- los 50, 96110 Scheßlitz/Stübig, ter www.zweirad-online.de
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UNFALLAKTE

Von der Sonne geblendet

Am 4. Oktober 2018 befährt ein


16-jähriger Leichtkraftradfahrer
zwischen Hubendorf und Eisen-
wind mit einer Honda CLR 125
W Cityfly die Kreisstraße KU 22.
Es ist 18 Uhr, als er kurz vor Ei-
senwind auf eine Rechtskurve zu-
fährt. An dieser Stelle beschreibt
die Straße einen leichten Links-
knick. An diesem Tag führt die-
ser den Fahrer genau in die knapp
über dem Horizont stehende Son-
ne.
Dadurch wird der Fahrer so stark
geblendet, dass er die nun fol-
gende Rechtskurve zusammen

Fotos: Polizei Oberfranken


mit den hier aufgestellten Leitta-
feln zu spät erkennt. Durch eine
Panikreaktion überbremst er sein
Leichtkraftrad, stürzt und rutscht
mit seinem Fahrzeug in den Stra-
ßengraben.

Die Lichtsituation ca. 20 - 30 Minuten nach dem Unfall. Die Sonne ist inzwischen untergegangen und weiter-
Gerade im Frühjahr und Herbst gewandert, zum Zeitpunkt des Unglücks befand sie sich genau dort, wo jetzt das Polizeifahrzeug steht.
kommt es durch die tiefstehende
Sonne vermehrt zu Unfällen, bei
denen Motorradfahrer verletzt wegen mangelnder Fahrpraxis) so In diesem geschilderten Fall hat- waren die Sichtverhältnisse dank
werden, weil sie von der Straße panisch in die Bremsen, dass bei te der Fahrer sogar noch Glück im eines sonnigen Tages noch bes-
abkommen oder in den Gegen- dem nicht mit einem ABS System Unglück, denn er rutschte "nur" tens, innerhalb von Sekunden-
verkehr geraten. ausgestatteten Leichtkraftrad die in den angrenzenden Straßengra- bruchteilen fährt man in einen
Räder blockierten. ben. Genau so gut hätte er auf die blendenden Lichtkegel, in dem
Völlig überraschend geraten sie Gegenfahrbahn geraten und dort selbst entgegenkommende PKW
- wie in diesem konkreten Fall - Durch die nun schlagartig fehlen-
mit einem entgegenkommenden schwer bis gar nicht erkennbar
dabei in einer Verkehrssituation, den stabilisierenden Kreiselkräf-
Fahrzeug kollidieren können. sind.
die sie schlagartig blind werden te wird das Fahrzeug sofort in-
lässt. Dadurch wird der weite- stabil. Das Vorderrad "klappt" ein Die größte Gefahr einer derarti- Es gibt ein paar Möglichkeiten,
re Straßenverlauf absolut nicht und ein Sturz ist nicht mehr ver- gen Situation entsteht durch ihr dieser Situation unbeschadet zu
mehr erkennbar. hinderbar. schlagartiges Auftreten. Gerade entkommen. Diese sollte man
vorher einmal verinnerlichen. Je
Verläuft die Straße bekannter-
nach Helm Ausstattung hilft z.B.
weise weiter geradeaus, bleibt
bereits das Herunterklappen der
als erste Möglichkeit, die Situati-
integrierten Sonnenblende. Da-
on durch das Öffnen des oft ver-
für muss man in dieser Extrem-
schmutzten Visieres etwas zu
situation schnell und zuverlässig
entschärfen.
den Griff für den Betätigungshe-
Fahrer mit Crosshelmen sind hier bel finden.
im Vorteil, wenn sie den fest mon-
Gleichzeitig wird der Kopf ge-
tierten Schirm durch Senken des
senkt, denn manchmal reicht dies
Kopfes als Sonnenblende benut-
schon allein aus, um den oberen
zen können. Autofahrer setzen in
Visierrand als Sonnenblende ein-
diesen Situationen auch die Son-
setzen zu können.
nenblende ein.
Auf jeden Fall sollte aber -
Kritisch wird es, wenn der Fahrer
vor allem bei unbekanntem
mit einer vorher erkannten Kur-
Straßenverlauf - die Geschwin-
ve rechnet, die er plötzlich nicht
digkeit zügig reduziert werden,
mehr sieht. Und genau in dieser
ohne jedoch dabei in einen insta-
Situation befand sich der Jugend-
bilen Fahrzustand zu geraten.
liche. Als zunächst einzigen mög-
lichen Ausweg blieb ihm die Re- Das Herunterbremsen birgt aber
duzierung der Geschwindigkeit. Bei einem ähnlichen Unfall war der Fahrer ebenfalls von der Sonne ge- eine weitere Gefahr: Der nach-
In diesem Fall griff er (wohl auch blendet, das Motorrad landete kopfüber in einem Acker. folgende Verkehr wird ja eben-
ZWEIRAD 24
falls geblendet. Dadurch kann es scheibe an Tourenmotorrädern,
zu einem Auffahrunfall kommen. bei denen der Fahrer durch, und
Also muss sofort ein Kontrollblick nicht darüber schaut. Die soll-
in den Rückspiegel geschehen te natürlich genauso oft wie ein
und gegebenenfalls die Bremse Helmvisier gereinigt werden.
wieder gelöst werden.
In diesem Zusammenhang sei Auch in dieser Situation führt die Straße genau in die untergehende Son-
wieder einmal auf möglichst ne. Wer das vorher erkennt, wird nicht von ihrer Blendung überrascht.
kratzfreies und stets gut geputz-
tes Visier hingewiesen. Gerade
jetzt am Ende der Saison ist das
Helmvisier durch Wischen mit
dem Handschuh bei Regenfahr-
ten verschlissen. Und der Fah-
rer der Auffassung, es erst zum
Saisonstart im Frühjahr zu erset-
zen.
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erreinigung mit Wasser und Kü-
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so oft wie möglich Gebrauch ma-
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