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ZWEIRAD

November 2020
36. Jahrgang
Nr. 361
kostenlos

Neu für 2021:


Yamaha
MT-09
Honda
MSX 125 Grom
Forza 750
CB650R

Unterwegs auf drei Rädern Hercules Weltfahrt


auf der Autobahn A3
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EDITORIAL

2021: Karussell ohne Begrenzer

2020 – welch ein Motorradjahr! Wir erinnern uns: Mitte März kommt Was, wenn Premiumhersteller schwächeln,
pünktlich zum Saisonstart der Lockdown. Händler schließen ihre Lä- dafür aber die lange belächelten chinesi-
den, Motorradfahrer ihre Garagentore. Besserwisser weissagen mit schen Anbieter, die ihr Bastelbudenimage in-
schicksalschwerer Stimme ein katastrophales Jahr für die Motorrad- zwischen abgelegt haben und Qualität pro-
branche voraus. duzieren, dafür preiswerte Modelle in der
vom Handel geforderten Stückzahl liefern können?
Ein paar Wochen später sind die Läden wieder offen, die Motorräder
dürfen auf die Straße. Die Biker halten sich nicht an die sogenannten War es klug, das Händlernetz auf dem Weg zum hochpreisigen Pre-
Expertenmeinungen und stürmen mit dem Geld, das ursprünglich für miumprodukt restriktiv auszudünnen und damit die geschassten
Urlaub und andere, jetzt verbotene Dinge geplant war, die Läden. Zü- Fachhändler mit ihrer angestammten treuen Kundschaft in die of-
gig sind die aktuellen Modelle ausverkauft, Nachschub wegen der welt- fenen Arme neuer Markenanbieter – nicht nur aus China - zu trei-
weiten Krise ist nicht in Sicht. Der Kundschaft ist das egal, dann kauft ben? Wieviel passiert noch oder schon auf dem E-Sektor?
sie halt noch vorhandene Vorjahresmodelle und sogenannte „Langste-
Oder ist in 12 Monaten wieder alles beim Alten, und sowohl Vespas
her“. Darauf mutieren viele Showrooms zu Fliesenausstellungen.
GTS 300 als auch die BMW R 1250 GS werden wieder King of Zu-
Das vorläufige Ende vom Lied: Bis zum 30 September wurden (teils lassungszahlen?
noch unter erschwerten Zulassungsbedingungen) 182.254 motorisierte
Willkommen an Bord, das Karussell fährt im Jahr 2021 ohne Be-
Zweiräder und damit knapp 8.000 Fahrzeuge mehr als im Vorjahr zu-
grenzer! Was bedeutet: wer als Fachhändler auf die kommenden
gelassen.
Marktverschiebungen schnell und professionell reagiert, packt das
Allein bei den Motorrädern ergibt sich ein Plus von 7,65%. Trotz Coro- kommende Jahr wirtschaftlich locker.
na, Lockdown, angekündigter Wirtschaftsrezession; trotz drohenden
Mit der mentalen Manövrierfähigkeit eines Supertankers dage-
Fahrverboten, Streckensperrungen, Lärm- und Feinstaubdebatte.
gen und im Glauben, das renke sich schon alles wieder ein wie vor
Das Plus von über 90% bei Leichtkrafträdern und -rollern sei nur ne- Corona, kann es schnell eng werden. Dann hektisch auf eine fal-
benbei erwähnt, hier spielt die neue Führerscheinregelung die Haupt- sche Werbestrategie umzuschwenken, wäre der nächste – vielleicht
rolle. schon finale Fehler. Weil nämlich nicht alles, was neu und vorder-
gründig supergünstig erscheint, effektiv sein muss.
Na super, dann ist ja alles Friede, Freude, Eierkuchen! Oder nicht?
Mein Fazit: Für das kommende Jahr braucht man statt Reisebe-
Für das Jahr 2021 wird es nämlich richtig spannend. Bricht der
schränkungen und Steueranreizen vor allem Engagement und viel
Motorradmarkt, nach 16% Mehrwertsteuergeschenk und mangelnden
Hirnschmalz, um die sich abzeichnende Neuordnung des Motor-
Alternativen zum Geldausgeben satt wie lange nicht mehr, dramatisch
radanbietermarktes im Jahr eins nach Corona als strahlender Sur-
oder nur ein bisschen - oder vielleicht gar nicht ein? Können die Her-
fer oben auf der Welle - und nicht als U-Boot tief unten im Strudel
steller zum Saisonstart überhaupt liefern? Schon heute werden erste
der Ereignisse zu überstehen.
Modelleinführungen auf das Jahr 2022 verschoben

Denn die neue BMW R 18 präsentiert sich in der nur


im ersten Produktionsjahr erhältlichen First Edition
mit besonders einzigartigem Charakter.
Dazu zeigen sich viele unsererm Modelle in neuen
Ausstattungsvarianten sowie Lackierungen.

Und natürlich feiern wir 40 Jahre GS mit Sonderedi-


tionen für unsere GS-Modelle – beginnend mit der
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Adventure. Wir freuen uns auf Deinen Besuch.

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INSIDER

Mechatronikern auch „drei Jungs, gleichnamigen Tal vor knapp 40


die richtig Bock auf die neue Mar- Jahren ins Leben gerufen hat, zu-
ke haben“. Womit die Frage nach mindest offiziell den Stecker für
der Kompetenz geklärt wäre. 2020 gezogen. Grund ist neben
purer Vernunft auch die Mög-
Über das anlaufende Geschäft in
lichkeit einer behördlichen Kon-
einem nicht ganz einfachen Jahr
trolle, wenn dort wie alle Jahre
freut sich Erik Bätzoldt. „Das ging
selbstgebackener Kuchen, Kaffee
gut los, die Marke ist in Coburg ja
und Glühwein an die Teilnehmer
bekannt und die Leute sehr zu-
verteilt wird und zum Finale der
frieden.“
selbsternannte Nikolaus samt al-

Foto: Mathias Thomaschek


ler, die mitfahren, am Parkplatz
vorbeidefiliert.
Nikolaustreffen
Damit ist das Nikolaustreffen
abgesagt 2020, dass nie den Status ei-
Noch im letzten Heft hatten wir ner offiziellen Veranstaltung hat-
das diesjährige Nikolaustreffen te oder haben sollte, zumindest
im Ailsbachtal per Terminkalen- ebenso inoffiziell abgesagt. Auf
Erik Bätzoldt ist neuer KYMCO-Vertragshändler und hat dazu auch der als durchführbare Open-Air- Deutsch: Dieses Jahr kein Kaf-
elektrische SUPER SOCO-Roller im Angebot. Veranstaltung angekündigt. Jetzt fee, kein Kuchen, kein Feuer, kein
hat der Motorradclub Ailsbach- Glühwein, kein Nikolaus und kei-
KYMCO Coburg in tal 1986, der das frostige Beisam- ne Parade. Wer trotzdem hinfährt
neuen Händen mensein auf einem Parkplatz im – seine Sache.

Nach der Geschäftsaufgabe von


Erik sah sich die Marke an und
Jochen Ehrlicher war unter ande-
sagte zu. Damit geht es für al-
rem auch die KYMCO-Vertretung
le bestehenden und kommenden
in Coburg vakant und sollte neu
KYMCO-Kunden nahtlos in Co-
besetzt werden. Plötzlich passte
burg weiter.
eins zum anderen: Erik Bätzoldt,
der zusammen mit Bruder Rai- Aus zwei Kfz-Werkstatthallen
ner in der Neustadter Straße eine entstand inzwischen eine helle
Kfz-Werkstatt mit Gartentechnik und freundliche Ausstellungshal-
bereits in der dritten Generati- le, in der neben KYMCO-Fahr-
Foto: Gregor Schinner

on betreibt, saß und sitzt als ehe- zeugen (außer Quads) auch noch
maliger Moto-Cross-Fahrer heute die E-Roller von Super Soco ange-
auf einer dicken KTM von Jochen. boten werden. „Wir bringen noch
Und der fragte ihn bei einem Be- entsprechende Hinweise an der
such nach einer Übernahme des Front an,“ beschreibt Bätzoldt den
KYMCO-Vertrages. Schließlich noch nicht ganz abgeschlossenen
Geht dieses Jahr leider nicht: Das Nikolaustreffen im Ailsbachtal am
liegen beide Unternehmen nur ein Umbau. In der Werkstatt schrau-
6. Dezember ist offiziell abgesagt.
paar Schritte auseinander. ben übrigens neben anderen Kfz-

Die Firma fritec sucht: Elektro-


Die Erfolgsgeschichte der GS beginnt in den
80ern: Seitdem steht sie für Neugier und niker (m/w/d) - Maschinen und
grenzenlose Abenteuer. Die F 750 GS in der Antriebstechnik; Elektroniker
„Edition 40 Years GS“ feiert dieses
Lebensgefühl: Sie ist eine Hommage an die (m/w/d) - Geräte und Systeme;
Geschichte der GS, trägt das markante Industrieelektroniker (m/w/d) -
Schwarz-Gelb der legendären R 100 GS.
Geräte und Systeme.
Heute wie damals ist sie an ihrer kraftvollen Aufgabengebiete: Fertigen, mon-
GS-Flyline zu erkennen. Die technischen
Features der F 750 GS – wie die Fahrmodi
tieren, in Betrieb nehmen und
Pro und DTC – sorgen für kontrollierten Instandhalten von elektrischen
Fahrspaß.
Deinem Abenteuer steht nichts mehr im Weg:
Bauteilen und Maschinen. Her-
Schreibe Deine eigene Geschichte, sei Teil der stellen von Wicklungen für Spu-
Community und lebe den
#SpiritOfGS.
len. Montieren, anschließen,
messen und analysieren von elek-
trischen Betriebsmitteln und Be-
urteilung von deren Sicherheit

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INSIDER & NEWS

Neuheiten Honda 2021


Foto: Mathias Thomaschek

Der Forza 750 avanciert mit dem Antrieb der Honda NC-Serie zum neu-
en Roller Topmodell.
Ludwig Dotzer, Inhaber von Rothsee-Choppers, mit einer neu aufgebau-
ten Heritage Softail mit EVO-Motor.
Forza 750
Honda erweitert seine erfolgrei- Wie es sich für einen großen Rol-
che Forza-Reihe um ein neues ler gehört, besitzt der Forza 750
30 Jahre Topmodell, den Forza 750. Wie ein großes Staufach mit 22 Li-
Rothsee-Choppers die Bezeichnung schon vermu- tern Volumen, welches auch ei-
ten lässt, kommt hier der aus der nen Integralhelm schluckt und ei-
„Back to the Roots“ – kein Das Gleiche geschieht mit Indian, NC-Reihe bekannte 745ccm Par- ne USB-Ladebuchse bereithält.
schlechtes Motto für ein 30-jäh- auch hier ist (Jahrgang 1957) die allel-Twin mit dem 6-Gang-Dop- Komplette LED-Beleuchtung so-
riges Betriebsjubiläum. Rothsee- Vertragshändlerschaft schließlich pekupplunggetriebe (DCT) zum wie ein modernes 5-Zoll TFT-
Choppers-Inhaber Ludwig „Luggi“ mit zu großem logistischen und Einsatz. Mit 59 PS Spitzenleis- Display runden die gute Ausstat-
Dotzer aus Hilpoltstein will damit personellem Aufwand verbun- tung bei 6.750 U/min und einem tung ab. Letzteres kann mit einem
aber nicht einfach einen gängi- den. Seit 2020 ist er anerkannter maximalen Drehmoment von 69 Smartphone gekoppelt werden
gen Slogan benutzen – er ist, wie Indian Service-Stützpunkt. Nm bei 4.000 U/min dürfte der und ermöglicht es dem Fahrer,
er selbst von sich sagt, im Prinzip Forza 750 den Vergleich mit an- auch unterwegs zu telefonieren,
Sein aktueller Fokus richtet sich
heute wieder dort angekommen, deren Big Scootern nicht scheu- E-Mails abzurufen, Musik zu hö-
auf drei Buchstaben: EVO. Der
wo er einmal mit großem und nie en müssen. ren und zu navigieren.
Harley-Kenner weiß: damit ist ei-
verloschenem Enthusiasmus an-
ne Motorenbaureihe gemeint. Mit Throttle By Wire, drei wählba- Dank Smart Key muss der Schlüs-
gefangen hat: Custombikes zu
Der 1340 ccm Evolution Motor ren Fahrmodi und einer dreistufi- sel nicht mehr in ein Zündschloss
bauen, damals noch in Eckers-
wurde von 1984 bis 1999 einge- gen Traktionskontrolle lässt sich gesteckt werden, der Schlüssel
mühlen. Dazwischen ist viel pas-
baut und spiegelt genau die Epo- der Forza auch bei schwierigen wird einfach in der Hosentasche
siert. Harley-Davidson kam und
che wieder, in der Ludwig zu- Witterungsbedingungen sicher
ging als Vertragspartner, geblie- platziert und ermöglicht, Zün-
künftig den Mittelpunkt seines bewegen. Der Stahlrohrrahmen
ben ist die große Zuneigung zu dungs- und Lenkschloss sowie
Schaffens sieht. verfügt über eine Aluminium-
den „Kisten“, die ihn mit einer den Tankdeckel und den Sitz zu
ersten Tour auf der Electra Glide Neben einem ersten Bike, das er schwinge mit Pro-Link-Hinter- aktivieren bzw. zu ver- und ent-
seines Schwagers David im Jahr bei seinem zweitägigen Jubiläum radaufhängung. Das 17-Zoll Vor- riegeln. Sogar das optional erhält-
1983 in die richtige Spur gelenkt den zahlreichen Besuchern vor- derrad in Kombination mit einem liche 50 L Topcase kann an das
hat. stellt, präsentiert sich ein aufge- 15-Zoll Hinterrad sorgt für siche- System angeschlossen werden.
räumter Firmenchef im Kreis sei- res Handling.
Ludwig Dotzer baut in Hilpoltstein Für Besitzer der Führerschein-
ner Familie.
einen Showroom mit angrenzen- klasse A2 ist es möglich, den For-
der moderner Werkstatt, macht In Zukunft will er etwas kürzer za 750 auf 48 PS (35 kW) zu
den Zweiradmechanikermeister, treten, ohne Zwänge und Her- drosseln, indem ein Honda-
dazu den Maschinenbautechniker stellervorgaben das tun, was ihm Händler die Standard-Dros-
und wird nebenbei noch Sachver- Spaß macht. selklappe austauscht und das
ständiger. Steuergerät neu program-
Und dem Berichterstatter fällt
miert.
Den Harley-Vertrag gibt er zu- auf, dass hier jemand genau dort
rück, bleibt aber, losgelöst von angekommen ist, wo er zum Ab- Über den Preis für das neue
den Zwängen einer derartigen schluss einer langen beruflichen Topmodell gibt es noch kei-
Beziehung, der Marke und da- Karriere landen wollte: Solide ne Information. Spannend ist
mit seinen Kunden verbunden. Werkstattarbeit mit viel Erfah- auch die Frage, ob der Forza
Auch ohne Vertrag gibt es an den rung und Professionalität – und 750 den sehr ähnlichen, aber
Bikes genug zu tun – wenn man daneben ab und zu eine Kunden- Großes 5 Zoll Mäusekino mit der weniger komfortabel ausge-
ein Händchen dafür und Spaß da- EVO neu auf- oder umbauen, um Möglichkeit, das eigene Smart- statteten Integra 750 aus dem
ran hat. ihr wieder eine Seele zu geben. phone per Bluetooth einzubinden. Modellprogramm verdrängt.
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Forza 125 & 350
Der 125er Forza erhält eine Modell-
pflege, die sich auch im veränderten
Design niederschlagen und die Aero-
dynamik verbessern. Das elektrische
Windschild hat nun zusätzlich 40 mm
mehr Bewegungsraum. Dazu gibt es
eine im Handschuhfach integrier-
te USB-Ladebuchse, die zusätzlichen
Komfort bietet. Die Honda Selectab-
le Torque Control (HSTC) ist nun Se-
rie beim eSP-Motor, der jetzt auch die
EURO5-Norm erfüllt.
Die genannten Maßnahmen treffen
auch auf den größeren Forza 350 der
den Forza 300 ablöst. Der 'enhan-
ced Smart Power+ -Motor (eSP+) er-
füllt jetzt die EURO5-Norm und sorgt
mit einem größeren Hubraum (330
statt 279 ccm) für bessere Beschleu-
nigung und höhere Endgeschwindig-
keit. Wie der Forza 750 kommt auch
beim 350er das Honda Smartphone-
Sprachsteuerungssystem zum Ein-
satz, mit dem sich das Smartphone
des Fahrers mit dem Cockpit des Rol-
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lers verbinden lässt.
Alle 2021er Forza-Modelle besitzen ein großzügiges Staufach und wurden optisch aufgefrischt.
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NEWS

diese nun an ein 5-Gang Getriebe ab,


dadurch steigt auch die Höchstgeschwindig-
keit von 92 auf 94 km/h. Überarbeitet wurde
auch das LC-Display, welches nun mit Drehzahl-
messer und Ganganzeige ausgestattet ist.
Auch optisch wurde die MSX sanft überarbeitet. Ab
sofort sind alle vier Verkleidungsteile mit nur sechs
Schrauben pro Seite befestigt und somit schnell aus-
tauschbar, was vor allem das Customizing verein-
facht. Neu ist auch der vordere Hauptscheinwerfer,
der nun wieder alle Leuchteinheiten in einem gemein-
samen Gehäuse vereint. Ob Honda Deutschland für
die in Japan kultisch verehrte Grom auch noch Acces-
soires und Verkleidungsteile anbieten wird, bleibt ab-
zuwarten. Für 2021 wird die MSX 125 Grom in den
folgenden Farben erhältlich sein: Force Silver Metal-
lic, Matt Gunpowder Black Metallic und Gayety Red.

CB650R
Auch das Mittelklasse-Bike CB650R im „Neo Sports
Café“ Look bekommt ein Update. Auch hier wird
der Motor für die EURO5-Abgasnorm fit gemacht,
das Fahrwerk wird mit einer 41-mm Big Piston Gabel
von Showa aufgewertet. Weitere Neuerungen sind
ein weiter nach vorn versetzter Lenker, ein verbesser-
tes LCD-Dashboard und eine USB-Typ-C-Ladebuchse
MSX 125 Grom unter dem Sitz. Zudem gibts es kleinere kosmetische
Hondas kleines Funbike, welches an. Diese bekommt nun den Änderungen wie neue Seitenverkleidungen und einen
vor sechs Jahren auf den Markt Zusatz Grom im Namen, un- neuen Kennzeichenhalter.
kam, hat sich heimlich still und ter dem die MSX in na- Die 2021 CB650R wird in folgenden Farben erhältlich
leise zum erfolgreichsten Vertre- hezu allen Ländern be- sein: Pearl Smoky Gray (neu), Mat Gunpow-
ter der 12-Zoll Spaßklasse entwi- kannt ist. der Black Metallic, Candy Chromosphere
ckelt. Nach der Wiederbelebung Red und Mat Jeans Blue Metallic.
Der neue luftgekühlte
der im Vergleich zu den ursprüng-
Einzylindermotor erfüllt
lichen Modellen aus den 70er
die EURO-5 Abgasnorm,
Jahren deutlich gewachsenen
hat ein wenig mehr
Honda Monkey 125, steht nun
Power und gibt
eine Überar-
beitung der
MSX 125

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SPORT

Zum Tod von Karl Augustin

Im Jahr 1952 setzte sich der große Rivalität entwickelte, die


18-jährige Karl Augustin auf ei- bis zum vorletzten Lauf anhielt.
ne serienmäßige 125er Ardie und Es sprach alles für eine Entschei-
fuhr seinen ersten Wettbewerb dung um die Meisterschaft zwi-
beim Zuverlässigkeitslauf in Wei- schen dem DKW- und dem Her-
den. Die noch mit einer Trapezga- cules-Fahrer.
bel ausgerüsteten Maschine kam Doch im Finale hatte der
schnell an ihre Grenzen, doch ei- Behringersdorfer kein Glück: die
gentlich war dies sein Glück – ei- Meisterehre ging an Lorenz Mül-
ne Delegation von Ardie stand am ler, während Karl Augustin sogar
Streckenrand und spendierte dem noch auf Rang vier in der Wer-
jungen Behringersdorfer darauf- tung abrutschte. Von der 6-Tage
hin eine Teleskopgabel für die Sai- Fahrt brachte er in diesem Jahr
son 1953. eine Bronze-Medaille nach Hau-
se. Dies war auch gleichzeitig sei-
Als das Nürnberger Ardie-Werk
ne letzte Fahrt auf einer Maschi-
1955 eine eigene Werksmann-
ne der Zweirad-Union.
schaft aufstellte, erinnerten die
Herren wieder an den jungen Die Ankündigung der Zweirad-
Mann und boten ihm eine Anstel- Union, in der kommenden Saison
lung an. Nun bildete Karl Augus- auf die 50er Wertung zu setzen,
tin mit seinen Kollegen Gollwit- ließ Karl Augustin in das Werk-
zer, Specht und Leistner für die steam von Hercules wechseln.
1955er und 1956er Saison die Wie erstklassig er mit der dor-
Werksmannschaft des Nürnber- tigen Werksmaschine zurecht-
ger Werkes. kam, zeigte er beim dritten DM-
Lauf in Neunkirchen - er gewann
Mit dem Ende der Motorradferti-
die 175er Wertung. Es folgten in
gung in der Preißlerstraße stand
seiner Karriere noch drei weite-
Augustin jedoch plötzlich ohne
re Siege bei deutschen Meister-
Geländemotorrad und Vertrag
schaftsläufen - die 175er Klas-
da. Kurzerhand erwarb er eine
se bei der Oberfränkischen Fahrt
der Zweizylinder-350ccm-Ardie
1962 und zwei Siege im Jahr
mit Seitenwagen und bestritt mit
1966. Darüber hinaus erhielt er
ihr das 57er Sportjahr mit sei-
Augustin bei der letzten Nordbayerischen Zuverlässigkeitsfahrt im Jahr 1962, 1963 und 1966 die OMK-
nem Partner Schneider auf eige-
1966 auf seiner 175er Hercules. Trialmedaille in Gold.
ne Rechnung.
Karl Augustin fuhr in den Jah-
Mangelnde Beteiligung in der
ren 1961, 1962 und 1963 mit sei-
350er Seitenwagenwertung führ- den Solisten. Er stieg nun in den Die Kooperation mit dem DDR-
ner Hercules in der Vasenmann-
te dazu, dass in diesem Jahr kein Sattel einer 250er MZ. Zusam- Hersteller bescherte ihm schließ-
schaft bei den 6-Tage Fahrten
Titel vergeben wurde. Deshalb men mit Helmut Radke und Armin lich die Teilnahme an der 6-Tage
mit. Nach seinen zwei Vizemeis-
orientierte sich Karl Augustin für Hartung stellte er die Mannschaft Fahrt, die er mit einer Goldme- terschaften 1966 und 1967 stieg
das kommende Jahr wieder bei des Zirndorfer ADAC-Ortsclubs. daille beendete. 1959 ging die er für die 68er Saison wieder auf
deutsche West-Ost Kooperati- eine 175er MZ - gesponsort vom
on weiter. Im Gegensatz zum Vor- Versandhaus Neckermann, das in
jahr nahm er an der 6-Tage Fahrt dieser Zeit den Vertrieb der Mo-
jedoch nicht mehr im Werksteam, torräder aus dem Erzgebirge für
sondern zusammen mit Hugo All- Westdeutschland übernommen
geyer und Hans Schlicht in der hatte. Ende des Jahres beende-
Mannschaft der DMV-Landes- te der Behringersdorfer schließ-
gruppe Franken teil. Es reichte lich mit 34 Jahren seine sportliche
diesmal für eine Silbermedaille. Karriere und ließ einer jüngeren
Für die Saison 1960 unterschrieb Generation den Vortritt. Karl Au-
Karl Augustin einen Werksver- gustin starb am 25. September
2020.
trag bei der noch jungen Zweirad-
Union und hatte eine 175er Ma- Text: Thomas Reinwald
schine zur Verfügung, mit der er Fotos: Archiv Reinwald
in der Deutschen Meisterschaft
unter dem DKW-Logo teilnahm.
Schnell stellte sich heraus, dass
Im Sportjahr 1957 versuchte Karl Augustin sein Glück in der Seitenwa- sich zwischen ihm und dem Her-
genklasse auf einer 350er Ardie. cules-Fahrer Lorenz Müller eine
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Limited
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Fernwehblues
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Nachfahren, sondern auch alle, die es noch erlebt haben. Ex.
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Als auf dem Norisring noch Motorräder fuhren
Eine umfassende Dokumentation von Thomas Reinwald mit über 100 Fotos, zahlreichen Ex. Als auf dem Norisring noch Motorräder fuhren zu 11,– €
Streckenskizzen und Dokumenten über die Motorradzeit auf dem Norisring. Ein Buch für
alle, die damals noch dabei gewesen waren – oder gern dabei gewesen wären.
Ex. Die Motorradrennen auf dem Frohburger Dreieck zu 15,– €
ISBN 3-9291 36 02-3 DIN A 5, 108 Seiten, 112 Fotos, Taschenbuch, 11,- €,
Ex. ZWEIRAD Jubiläumstasse „35 Jahre“ zu 7,95 €
Die Motorradrennen auf dem Frohburger Dreieck
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die letzten 35 Jahre Rennsportgeschichte auf dem Frohburger Dreieck zurück erinnern. Vor- und Zuname
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Saisonfinale für die fränkischen IDM-Motorsportler

Ende einer besonderen Rennsportsaison

Marco Fetz #6 beim Saisonfinale ausgangs der Sachskurve in Hockenheim.

Die Corona-bedingt herausfor- einen Schaltfehler in der Kurve auf überwiegend feuchter Stre- In der Gesamtwertung konnte
dernde Motorsportsaison ist be- touchierte, und von der Linie ab- cke gelang Marco dennoch ein sich Marco in seiner ersten kur-
reits zu Ende gegangen. Nach brachte. Somit überquerte Gabri- starker 9. Startplatz. zen Superbike Saison den 18.
insgesamt nur vier Veranstaltun- el als Neunter weit vor dem Rest Platz mit 11 Punkten sichern. Mit
Mit einem guten Start von Platz
gen mit je zwei Läufen stehen die des Feldes die Ziellinie. der aufsteigenden Form von Ho-
9 aus konnte Marco einige Run-
Platzierungen auch für die fränki- ckenheim sollte es nächste Saison
Am Ende der Saison steht Gabriel den der Gruppe vor ihm folgen.
schen Teilnehmer fest. gelingen, beständig in die Punkte
Noderer mit 62 Punkten auf dem Die Strecke trocknete jedoch zu-
zu Fahren.
Für Gabriel Noderer, der für das 9. Platz. Ohne den Nuller aus dem sehends ab und so war es sehr
Kawasaki Weber Motos Team auf allerersten Lauf der Saison wäre schwierig, das Tempo mitzuge- Am Wochenende nach dem Sai-
einer ZX-6R in der Klasse IDM vielleicht noch mehr drin gewe- hen. Leider verlor Marco im Ver- sonfinale hatte Marco Fetz auf
Supersport 600 auf Punktejagd sen. lauf des Rennens noch zwei Plat- dem "Bonovo Action Sidecar Fes-
geht, ging es ein letztes Mal um zierungen und fuhr auf Platz 11 tival" noch die Gelegenheit, auf
die Chance, vielleicht zum Fina- durchs Ziel, die bisher beste Plat- einer Wilbers BMW S1000RR aus
le auf das Siegerpodest zu fahren. Auch für Marco Fetz, der für das zierung der Saison. Punkte gab es der IDM 2018 an einem 18-Run-
Bei schwierigen, wechselnden Team Suzuki Laux startet, war die für den 9. Platz, da zwei Gaststar- den Rennen teilzunehmen, wel-
Wetterbedingungen gelang es Qualifikation eine Herausforde- ter vor ihm nicht gewertet wur- ches er auf dem 5. Platz beende-
Gabriel, seine Kawasaki auf Platz rung. Nach zwei Quali-Sessions den. te. Marco: "In Quali und Rennen
3 und somit in die erste Startreihe kann ich mit Platz 5 zufrieden sein
zu stellen. Beste Bedingungen al- und bedanke mich beim Wilbers
so für eine Top-Platzierung. Team für die Möglichkeit und das
Vertrauen!“
Im ersten Lauf auf noch nasser
Piste mischte Gabriel direkt in der
Führungsgruppe mit und sammel-
Rene Hennemann gewinnt Herz-
te auch erste Führungskilometer.
schlagfinale um den Sachsencup
Einem stürzenden Fahrer vor ihm
konnte er gerade noch auswei- Nach einem an Spannung kaum
chen, musste sich dann aber mit zu überbietenden Saisonfinale auf
Platz 5 begnügen. dem Sachsenring kann sich der
Zapfendorfer Motorrad-Rennfah-
Noch härter umkämpft war der
rer Rene Hennemann vom Mo-
zweite Lauf, wo ein Pulk von neun
torrad Dippold-Racing Team aus
Fahrern sich vom Feld absetz-
Das komplette Team von Suzuki Laux kann trotz der verrückten Saison Untersiemau über den Gewinn
te. Auch diesmal war es ein an-
noch lachen. des PZ-Sachsencup, Klasse SBK
derer Fahrer, der Gabriel durch
1000 vom Veranstalter PZmo-
torsport freuen. In der Gesamt-
Dank des „Reverse Grid“ (Star- wertung belegt er mit 181 Punk-
taufstellung nach den Platzie- ten Platz 1 bei 27 teilnehmenden
rungen aus dem ersten Rennen) Fahrern. Von den 10 Saisonren-
musste Marco von Startplatz 11 nen, an denen er teilnahm, konnte
aus ins Rennen gehen. Der Start er 7 als Sieger beenden.
war gut und Marco konnte sofort
Zum Saisonabschluss fanden im
an der Gruppe bis Platz 6 dran-
Rahmen einer Doppelveranstal-
bleiben. Die Rundenzeiten wa-
tung an vier Renntagen die letzten
ren schnell und konstant, Marco
vier Läufe statt. Vor diesen führte
konnte diese gegen Rennende je-
der Aprilia-Pilot die Gesamtwer-
doch nicht mehr mitgehen. Ein
tung mit 6,5 Punkten Vorsprung
kleiner Fehler, der Marco 2 Plätze
kostete, ließ ihn noch auf Platz 14
zurückfallen. Punkte gab es hier
durch einen Gaststarter vor ihm
noch für den 13. Platz.
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Ein defekter Kat, Rennabbrüche und ein Ersatzmotorrad - aus diesen Ein Nuller im ersten Lauf verhinderte eine bessere Platzierung für Gabriel
Zutaten kochten Andre Hennemann und sein Team den Gewinn der Noderer. So bleib ein 9. Gesamtrang in der Klasse IDM Supersport 600.
Sachsenmeisterschaft.
se zu einem schweren Unfall kam, mehr zu starten und halbe Punk-
an. Schon im Training zeigte der dadurch keine Trainingszeit errei- wurde dieses Rennen abgebro- te zu vergeben. Dies reichte Re-
Zapfendorfer die gewohnt starke chen konnte, musste er sich für chen. Dadurch konnte aus Zeit- ne Hennemann und dem Motor-
Leistung und konnte sich die Po- das Rennen mit dem 26. und da- gründen das Superbike-Rennen, rad Dippold-Racing Team aus
le Position für das erste Rennen mit letzten Startplatz begnügen. an dem der Zapfendorfer teil- Untersiemau mit 181 Punkten
sichern. Sein direkter Cup-Kon- Dafür wurde die Ersatzmaschine nehmen wollte, nicht mehr ge- und damit 12 Punkten Vorsprung
kurrent Norman Wenkel erreich- aus dem Vorjahr, die dem Renn- startet werden. Deshalb wäre der zum Gewinn des PZ-Sachsen-
te Startplatz 5. team glücklicherweise noch zur 1. Platz der Meisterschaft nicht cup 2020 in der Klasse Superbike
Verfügung stand, für das Rennen mehr zu gewinnen gewesen, da 1000.
Die überragende Trainingsleis-
bereitgemacht. es für einen Sieg „nur“ 25 Punk-
tung konnte er auf seiner 220 PS
te gibt, zum Gewinn der Meister-
starken Aprilia RSV4 1100 Facto- Im Rennen zeigte er zum wieder- Vizemeister des ADAC Pocket Bike
schaft aber 25,5 Punkte notwen-
ry auch im Rennen bestätigen, bis holten Male seine ganze Klasse, Cup kommt aus Franken
dig gewesen wären. Nach einer
Fahrerbesprechung aller Renn- Der Nürnberger Julian Leiten-
teilnehmer wurde einstimmig be- berger, der in diesem Jahr in sei-
schlossen, dass am letzten Tag der ner zweiten Saison im ADAC Po-
Meisterschaft ein Sprintrennen cket Bike Cup an den Start ging,
und ein Hauptrennen gestartet konnte sich beim Saisonabschluss
werden sollte, damit die Meister- am 19.09. im Brandenburgischen
schaft unter fairen Bedingungen Templin den Vizemeistertitel in
zu Ende gebracht werden kann. der GRC Klasse sichern. Nach ei-
Es bestand also immer noch die ner konstant starken Saison reis-
theoretische Chance, den Meis- te der neunjährige Nachwuchs-
tertitel nach Oberfranken zu ho- fahrer des ADAC Nordbayern
len. e.V. als zweiter der Meisterschaft
Beim vorletzten Rennen erkämpf- zum Saisonfinale. Hier reichte ihm
te er sich daraufhin mit hauch- ein dritter Platz im ersten und ein
dünnen 0,048 Sekunden Vor- vierter Platz im zweiten Rennen,
sprung vor seinem Verfolger und um die Saison als Vizemeister zu
der schnellsten Rennrunde aller beenden.
Fahrer den Sieg.
Die Bilanz der abgelaufenen Sai-
Julian Leitenberger fährt erst die zweite Saison Pocketbike und konnte Im letzten und entscheidenden son kann sich sehen lassen: mit
sich bereits den Vizetitel in der GRC-Klasse sichern. Rennen der Saison bog er vom vier ersten, fünf zweiten und drei
Start weg als Zweiter in die ers- dritten Plätzen schaffte es Julian
te Kurve ein, in der 3. von 8 Run- an jedem Rennwochenende min-
zur 5. von 8 Runden lag er mit 2 machte Platz um Platz gut und er- den überholte er den bis dahin destens einmal aufs Podium.
Sekunden Vorsprung an der Spit- kämpfte sich mit hohem Kampf- führenden Jörg Müller. Unglück-
Für nächstes Jahr ist der Aufstieg
ze. Dann allerdings trat ein tech- geist und Ehrgeiz am Ende noch licherweise musste das Rennen
in den ADAC Mini Bike Cup ge-
nischer Defekt an der Auspuffan- den 5. Platz. in der fünften Runde wegen ei-
plant. Dort geht es mit der deut-
lage (der Kat brach und löste sich) Das Training zu den letzten bei- neswww.motorradcenter-bauer.de
Sturzes abgebrochen wer-
lich größeren und leistungsstär-
auf und er wurde mit schwarzer den Rennen dominierte der Zap- den. Niemand wusste in diesem
keren Honda NSF100 wieder auf
Flagge aus dem Rennen genom- fendorfer trotz Start auf seinem Moment, ob halbe Punkte verge-
Punktejagd.
men. Norman Wenkel gewann Ersatzmotorrad souverän und si- benwww.motorradcenter-bauer.de
werden, oder ob wieder neu
schließlich das Rennen. cherte sich jeweils die Pole Posi- gestartet wird. Die Rennleitung Text: Gregor Schinner
tion. entschloss sich, das Rennen nicht Fotos: Dino Eisele, ADAC(1), privat (1)
Das nächste Training verlief für
den Aprilia-Piloten alles andere Weil es jedoch im Rennen der
als gut, denn er fiel auf Grund von ebenfalls auf dem Sachsenring
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Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen
der Straßenverkehrsordnung beachten! Das abgebildete Fahrzeug kann in einzelnen Details vom Serienmodell
abweichen und zeigt teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

ZWEIRAD 15
ktm-haendleranz_690smcr_145x207.indd 1 22.10.20 10:32
Fahrbericht Rewaco Trike RF1 ST-2 Sports Tourer

ZWEIRAD testet DREIRAD


Auch wenn es Trikes schon Erst als Hersteller wie Boom oder ziell für die Vermietung wieder notwendig, werden diese Fahr-
seit den späten 70er Jahren in Rewaco Fahrzeuge mit Großseri- interessanter. zeuge seitdem der Klasse A zu-
Deutschland gibt, so ist ihr An- entechnik und Motoren aus der geschlagen, allerdings ohne die
Rechtlich werden Trikes als Fahr-
blick auf deutschen Straßen für Automobilbranche präsentierten, Erlaubnis, einen Anhänger zu
zeuge mit einer einspurigen Ach-
die meisten Menschen immer machte das Trike einen großen ziehen. Wer seinen Führerschein
se vorne und einer mehrspurigen
noch ungewohnt. Ein Zwitter aus Schritt nach vorne. Leistungsstar- Klasse B vor dem 19.1.2013 er-
Achse hinten definiert, wobei die
Motorradfront und Auto-Heck, ke Vierzylinder-Reihenmotoren worben hat bzw. Klasse 3 ein-
Querkräfte auf den Fahrzeuglen-
so zumindest lautete das frühe mit Automatikgetriebe ersetz- getragen hat, darf daher auch
ker bei Kurvenfahrt nicht durch
Konzept eines Trikes. Meist wur- ten den VW-Boxer mit dem um- weiterhin alle dreirädrigen Kraft-
die Neigung des Fahrzeu-
de ein VW Käfer geschlachtet, ständlich zu bedienendem Schalt- fahrzeuge fahren, auch mit
ges ausgeglichen wer-
das Heck samt Motor und Ge- getriebe, die Fahrwerke wurden Anhänger.
den. War bis 2013
triebe mit einer Motorradfront besser und speziell für die An-
der Führerschein Mit dem Führerschein
verheiratet und noch eine GFK- forderungen im Trike entworfen.
Klasse 3 oder B der Klasse B (ab dem
Verkleidung sowie zwei bis drei Das Trike war zwar immer noch
zum Führen ei- 19.1.2013 erworben)
gemütliche Sitze verbaut. Bis um ein Exot auf der Straße, wurde
nes Trikes dürfen dreirädrige
die Jahrtausendwende wurde aber spe-
Kraftfahrzeuge je-
an diesem Konstruktionsprinzip
kaum gerüttelt, der Käfermotor
genoss Kultstatus und die Tri-
keszene entzog sich lange Zeit
dem Leistungswettrüsten, wie
man es aus der Motorrad- und
Autobranche kennt.

1 2 3
ZWEIRAD 16
doch nur in Deutschland gefah- Gegensatz zu dem von uns getes- tung, bieten aber auch neue, ge- angeboten wird. In unserem Trike
ren werden. Bei einer Motorleis- teten Rewaco Trike vom Typ RF1 brauchte und Vorführer-Trikes werkelte die mittlere Ausbaustufe
tung von mehr als 15 kW muss ST-2 aus der Sports Tourer Reihe, zum Verkauf an und kümmern mit immerhin 140 PS, der wie die
der Fahrer jedoch mindestens 21 welches in auffälligem „Lichtgrün“ sich um Service und Instandset- 177 PS Variante von einem Turbo-
Jahre alt sein. Und natürlich ist erstrahlt. Zur Verfügung gestellt zungen. lader zwangsbeatmet wird.
das Tragen eines Helms bei ei- wurde uns das Trike von der Fir-
Das Rewaco RF1 ST-2 bedient Der Motor schickt seine Kraft
nem offenen Trike ohne Sicher- ma MH Dream Trike in Püchers-
eher den Gelegenheits- und Kurz- über ein 7-Gang Automatikgetrie-
heitsgurt Pflicht. reuth, ca. 10 km nördlich von
streckenfahrer, es ist mehr auf be von Punch Powertrain an die
Weiden in der Oberpfalz. Micha-
Grau ist alle Sport getrimmt, obwohl der gro- Hinterräder im dezenten Format
ela und Harald Jakob haben wäh-
Theorie, ße „Tourback-Kofferraum“ eini- 295/35 ZR18. Zwar ist es grund-
rend der Saison immer vier ak-
ganz ges an Reisegepäck schluckt. An- sätzlich möglich, die Gänge vom
tuelle Modelle aus dem Rewaco
i m getrieben wird das RF1 von einem Lenker aus manuell zu schalten,
Trike-Programm in der Vermie-
Mitsubishi 1.5 Ltr. 4-Zylinder Rei- die Automatik erledigt dies je-
henmotor (VCT), der in drei Leis- doch so perfekt, dass hierfür kein
tungsstufen von 110 bis 177 PS Bedarf ist. Wer es sportlicher
liebt, der kann den Modus „SP“
der Automatik wählen, hier wer-
den die Gänge noch etwas mehr
ausgedreht.

1.) Der große "Tourback"-Kofferraum offeriert ausreichend Platz


für Helme und etwas Gepäck.
2.) Klassische Rundinstrumente dominieren das Cockpit. Das
Automatikgetriebe bietet neben der Fahrstufe D auch einen
"Sportmodus".
3.) Auf den großen Trittbrettern finden die Füße zwar reichlich
Platz, doch die Abstützung für den "Bremsfuß" (siehe auch gro-
ßes Bild) ist dürftig.
4.) Über zwei Endrohre entlässt der 1,5L Mitsubishi-Turbomotor
seine Abgase, der Sound ist weniger aufdringlich als befürchtet.
4
ZWEIRAD 17
Beim Um-
stieg vom
Motorrad
auf ein Tri-
ke erscheint
erst einmal
alles selt-
sam. Die
Sitzposition,
Rita, mutige Trike-Novizin der hoch ge-
setzte Len-
ker, die Breite des Fahrzeugs. Hat
man die anfängliche Unsicherheit
erst einmal überwunden, die ersten
Meter gefahren, die ersten Kurven
geschafft ohne den Gegenverkehr in
Angst und Schrecken zu versetzen,
beginnt man sich mit diesem Gerät
zu verstehen. Man freut sich auf den
Moment, in dem der Turbo nochmal
nachlegt und der Schub deutlich zu-
nimmt. Und plötzlich entdeckt man
ein breites Grinsen im eigenen Ge-
sicht.
Wer mit solch einem Gefährt eine
längere Tour plant, sollte darauf ach- In Kurven neigt sich das Trike gefühlt keinen Millimeter und liegt wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße.
ten, dass der Sitz die richtige Positi- Die Federung ist entsprechend hart, der Komfort überschaubar.
on hat. Sonst wird die Fahrt zu einer
endlosen Reihe von gymnastischen
Dehn- und Streckübungen. Das ist si-
cherlich super-gesund, aber halt we- Bevor ich jedoch die ersten Me- dem Heck einen bleibenden Ein- Gewöhnungsbedürftig gerade für
nig komfortabel. ter auf drei Rädern zurücklegen druck zu hinterlassen. Doch alles Motorradfahrer ist die Lenkung.
darf, gibt es erst noch eine kurze gelingt und nachdem der mächti- Vor allem auf den ersten Kilome-
Einweisung. Gebremst wird nur ge Automatik-Wählhebel in Stufe tern lenkt man immer viel zu früh
Wer hät- mit dem Fuß, am Lenker sind kei- D eingerastet ist, beginnt die un- und auch zu stark ein. Anders als
te gedacht, nerlei Hebel zu finden. Wie beim gewohnte Fahrt. beim Motorrad reagiert das Trike
dass das bei Auto steuert das Bremspedal alle sehr direkt und auch eher heftig
vielen Mo- Die Sitzposition ist schwer mit ei-
drei Bremskreise, bedingt durch auf Lenkbefehle. So nach 10 bis
to r ra d fa h - nem anderen Fahrzeug vergleich-
die hecklastige Gewichtsvertei- 20 km hat man den Bogen raus
rern ver- bar. Man sitzt knapp über dem As-
lung und die massiven Reifen wird und lässt es etwas sanfter ange-
pönte Trike phalt in einem komfortablen Sitz
ein großer Teil der Bremsleis- hen. Solange überall genug Platz
Gregor, fährt alles. so viel Spaß mit hoher, breiter Lehne, während
tung an der Hinterachse verrich- ist, lässt sich das Trike auch rela-
machen der Lenker für meinen Geschmack
kann. Sobald man sich an die Eigen- tet. Ebenfalls ein wichtiger Punkt tiv sorgenfrei fahren, in 30er Zo-
etwas hoch montiert und wahn-
heiten des Dreirads gewöhnt hat, ist die Breite des Fahrzeugs. Ge- nen, wo man stets um parken-
sinnig breit ist. Beim Rangieren
steht dank des bärigen Motors der rade wenn man als Motorradfah- de Fahrzeuge herumzirkeln muss,
muss man schon etwas aus der
Fahrspaß im Vordergrund. Vor allem rer aufs Trike umsteigt, wähnt bleibt eine gewisse Skepsis, nicht
Lümmelposition kommen, um den
der Sozius genießt im Vergleich zum man sich immer etwas schma- doch irgendwann die breite Hin-
Griff noch zu erreichen, insbeson-
Motorrad ein bequemes Plätzchen ler, als man tatsächlich ist. Vor al- terachse zu vergessen und hän-
und beste Rundumsicht. Fahrdyna- dere wenn man dann noch ge-
lem beim Abbiegen ist die Gefahr gen zu bleiben. Daher ergibt sich
misch eine ganz eigene Welt, mit dem fühlvoll Gas geben will. Beim Fah-
groß, an Hindernissen wie Stra- der größte Fahrspaß eher auf gut
Motorrad aber kaum zu vergleichen. ren ist es deutlich entspannter,
ßenschildern, Pollern oder Blu- ausgebauten Straßen. Auch enge-
zumal man sowohl akustisch als
menkübeln hängenzubleiben und re Kurven sind für das Trike kein
auch fahrdynamisch gut unterhal-
sich die Radverkleidungen zu be- Problem, nur schlecht ausgebau-
Meine ers- ten wird. Der Mitsubishi Turbo-
schädigen. Drei Mal mussten sol- te Straßen machen wegen der nur
ten und motor, der direkt hinter dem Fah-
che Reparaturarbeiten an der bedingt schluckfreudigen Fede-
letzten Tri- rer sitzt, gibt vor allem beim Gas
Dream Trike-Mietflotte dieses rung weniger Freude. Am meisten
ke-Erfah- geben bzw. wegnehmen deutli-
rungen ba- Jahr schon durchgeführt werden. Spaß bereitet es, schon kurz vor
che Lebenszeichen von sich. Der
sieren auf Um das Heck besser im Blick zu dem Kurvenscheitelpunkt rich-
Turbolader klingt, als wäre der
einem Ritt haben gibt es zwei kleine Zusatz- tig Gas zu geben, den Turbo auf
Leibhaftige mit einer Flex gerade
Ende der spiegel am Lampenausleger, im Drehzahl zu bringen und dann
dabei, dem Fahrer den Kopf abzu-
80er Jahre. Zweifelsfall also besser zweimal mit Wucht aus der Kurve zu feu-
Mathias, lässt fahren. trennen. Gleichzeitig marschiert
Habe daran Hinsehen als mit zerrissener Ver- ern. Das bockelharte Fahrwerk
noch dump- das RF1 aber vehement nach vor-
kleidung zurückkommen. neigt sich dabei kaum in die Kur-
fe Erinnerungen: Käfermotor, der ne, die Leistungskurve ist gerade
ve und liegt wie das sprichwört-
Schalthebel kam unterhalb meines Nachdem die Bedienung ansons- für die Landstraße optimal. Bis et-
liche Brett auf der Straße. Auch
Knies seitlich aus der Karosse und ten wenig Rätsel aufgibt, be- wa 120 km/h ist die Beschleuni-
leichte Drifts sind möglich, da ge-
auf dem Frankenschnellweg beför- ginnt die Fahrt direkt mit der ers- gung richtig gut, danach geht es
nug Leistung zur Verfügung steht.
derte ich beim Überholen eines Kaf- ten Herausforderung. Rückwärts nicht mehr ganz so flott bis etwa
feefahrt-Omnibusses ein Dutzend aus der engen Garage lasse ich 170 km/h. Mehr geht nicht, aber Eine Schrecksekunde gab es
alter Damen, die so etwas noch nie das Rewaco-Trike im Schnecken- für die Autobahn ist das Trike nun beim spontanen Bremsen, als
gesehen hatten, in kollektive Ekstase. tempo rollen, um nicht doch mit wirklich nicht gemacht. ein Traktor auf die Straße bog
ZWEIRAD 18
und der reflexartige Griff zum ten bei einer Probefahrt oder
Handbremshebel ins Leere ging. Miete. Technische Daten Rewaco RF1 ST-2
Im Unterbewusstsein ist die Ver-
Der Trike-Spaß beginnt mit dem
knüpfung „Wenn Lenker, dann
Rewaco RF1 ST-2 in der Basisaus-
Handbremshebel“ scheinbar fest
stattung mit dem 110 PS Motor
verankert, doch der Fuß hat trotz-
bei 24.900.- €. Rewaco bietet ein
dem noch reagiert. Für Motorrad-
sehr umfangreiches Zubehörpro-
fahrer empfiehlt es sich, einfach
gramm, um sein Trike weiter zu
mal ein paar Bremsproben zu ma-
chen und den Fuß immer auf dem individualisieren und auszustat-
Bremspedal abzulegen. Etwas un- ten. Das RF1 als Dreisitzer mit der
glücklich ist die Position für den Spitzenmotorisierung (177 PS)
rechten Fuß, es gibt nur die Quer- und einigen Extras wie Soundan-
streben des Trittbretts, um diesen lage, Sitzheizung, schönen Felgen
abzustellen. Wäre es mein Trike, oder Bicolor-Lackierung bewegt
dann wäre ein sicherer Abstell- sich dann auch schnell in Richtung Abgasreinigungssystem: Geregelter 3-Wege-Katalysator (G-Kat), Lamb-
punkt die erste Modifikation. Die 40.000.- €. Viele Ausstattungsop- dasonde; Getriebeart: 7-Gang Automatik mit Power-Shifter; Vor-
Bremsen selbst hingegen verzö- tionen sind allerdings auch in ver- derachse: Trapezlenkgabel mit Gasdruckdämpfer; Hinterachse: Ein-
günstigten Paketen erhältlich. zelradaufhängung mit Gasdruckdämpfer; Bremssystem, vorne / hin-
gern sehr ordentlich, auch die Do- ten: Scheibenbremse; Bereifung, vorne: 180/55 ZR 17 auf Alufelge 5
sierbarkeit geht voll in Ordnung. Wer die Investition für ein sol- J x 17 (optional 200/50 ZR 17 auf Alufelge 5,5 J x 17); Bereifung, hin-
ABS ist selbstverständlich serien- ches Fahrzeug scheut, der kann ten: 255/45 ZR 17 auf Alufelgen 8,5 J x 17 (optional 295/35 ZR 18
mäßig an Bord. auf Alufelgen 11 J x 18 oder 335/30 ZR 18 auf Alufelgen 12 J x 18
das Rewaco RF1 ST-2 z.B. bei MH oder 305/30 ZR 19 auf Alufelgen 11 J x 19); Höchstgeschwindig-
Im Gegensatz zu den meisten Mo- Dream Trike mieten. Die Preise keit (km/h): 175; Beschleunigung 0-100 (sek.): 5,9; Verbrauch bei 90
torradmodellen findet der Sozius beginnen bei 145.- € für einen Tag km/h (l/100 km) : 5,1; Verbrauch bei 120 km/h (l/100 km): 7,0; Kraft-
unter der Woche bzw. 360.- € für stoff: Super Benzin (ROZ 95), E10; Fahrzeugbreite (mm): 1810; Fahr-
auf dem Rewaco RF1 einen be- zeuglänge (mm): 3650; Fahrzeughöhe (mm): 1060; Leergewicht (kg):
quemen Sitzplatz mit Armlehnen ein komplettes Wochenende (Fr.- 615 - 623 (je nach Ausstattung); Max. Zuladung (kg): 272 - 280 (je
und Kopfstütze vor. Durch die So.), aber auch längere Zeiträu- nach Ausstattung); Tankinhalt (Ltr.): 38; Basispreis (€): 24.900.-
deutlich erhöhte Sitzposition ge- me z.B. für den Urlaub sind mög-
nießt der Sozius freien Rundum- lich. Neben dem sportlichen RF1
blick und muss nicht immer wie- stehen auch noch andere, touren- bot von MH Dream Trike gibt es von Rewaco findet man unter
der die Sicherheitshinweise auf tauglichere Modelle von Rewaco im Netz unter www.mh-dream- www.rewaco.com
dem Helm des Fahrers studieren. zur Verfügung. Infos zum Ange- trike.de, das Modellprogramm Text/Fotos: Gregor Schinnner
Darüber hinaus darf der Hinter-
mann die Füße auf großen, ein-
stellbaren Fußrasten abstellen.
Wenig Überraschungen gibt es im
Cockpit des RF1. Zwei Rundins-
trumente mit LCD-Feldern zei-
gen Geschwindigkeit und Dreh-
zahl sowie Kilometerstände,
dazu informieren zwei Zusatzins-
Wir ziehen um!
trumente neben dem Wählhebel Ab 2. November neue Adresse:
der Automatik über Temperatur,
Bordspannung und Tankinhalt. Gewerbegebiet Cadolzburg-Schwadermühle
Letzterer beträgt immerhin 38
Liter, damit sind bei einem Ver- Schwadermühlstraße 5
brauch von 7-10 L/100 km (je
nach Fahrweise) mindestens 350
km Reichweite möglich.
Sehr praktisch ist der sogenann-
te „Tourback“ Kofferraum, in dem
sich ohne Probleme zwei Hel-
me und etwas Gepäck wasser-
dicht verstauen lassen. Prinzipi-
ell taugt das Rewaco RF1 damit
auch für die größere Reise oder
den Urlaub, sofern der Fahrer
sich mit der Arm- und Sitzposition
auf Dauer arrangieren kann. En-
ge Kurven erfordern Lenkarbeit,
die Arme sind am hoch montier-
ten Lenker immer unter Span-
nung und im Fahrersitz ist man
zwar komfortabel aufgehoben,
kann die Position aber kaum ver-
ändern. Doch das muss jeder für
sich selbst herausfinden, am bes-
ZWEIRAD 19
SPEZIAL

Auf der Autobahn einmal um die Welt!


Hercules Rekordfahrt auf der A3 zwischen Nürnberg Nord und Schlüsselfeld

Auch wenn er anfangs dafür


Kopfschütteln erntete, entpuppte
sich das Vorhaben schließlich bei
genauer Berechnung als durch-
führbar und gar nicht so abwe-
gig. Wichtig war natürlich, dass
bei einem solchen Vergleich auch
sichere Aussichten auf den Sieg
bestanden. Als Vergleichsstrecke
wurde die Zugverbindung von
Puttgarden nach Lörrach ausge-
sucht, damals unter dem Begriff
Hispano-Express bekannt.
Gefahren wurden mit zwei
serienmäßigen K 50-Fahrzeugen,
in die lediglich besonders gute
Serienmotoren eingebaut waren
und statt des 13er Ritzels eines
mit 14 Zähnen montiert wurde.
Am 25.9.1963 begann die Fahrt
im Norden Deutschlands. Die vor
ihnen liegende Strecke betrug
insgesamt 982 Kilometer. Nach
jeweils 150 Kilometern wechsel-
ten die Fahrer bei laufendem Mo-
tor.
Tagsüber ging es in gebückter Haltung über die Autobahn, nachts auch schon mal als "Breddla". Die zweite
Maschine fuhr immer im Windschatten. Im Sattel der Kleinkrafträder sa-
ßen die Werksgeländefahrer Lo-
renz Müller, Bernd Ringshausen
Bitte nicht von der Überschrift Werks- und Versuchsfahrer exakt nalist Ernst „Klacks“ Leverkus. sowie Karl Augustin und Alfred
täuschen lassen, dahinter steckt 22 Tage, sieben Stunden und 29 Er nahm die K 50 hart dran und Lehner. Schnell stellte sich her-
die Tatsache, dass Hercules mit Minuten. Bei dieser Vollgastor- war am Ende besonders von der aus, dass die kalkulierte Durch-
zwei serienmäßigen Hercules K tour mussten die zwei Kleinkraft- enorm hohen Durchschnittsge- schnittsgeschwindigkeit von 75
50 im August 1964 auf einem räder beweisen, was in ihnen schwindigkeit von 76,5 km/h be- Km/h völlig falsch war, denn die
Teilstück der Autobahn A3 zwi- steckte und ihnen die wengsten eindruckt. Am Ende bescheinigte beiden K 50 liefen viel schnel-
schen der Anschlussstelle Nürn- zugetraut hätten.. er Motor und Fahrwerk nur gute ler! So kam es, dass man bereits
berg-Nord und dem damaligen Noten. Ein solches Urteil aus be- in Karlsruhe einen Vorsprung
Dem Nürnberger Hercules-Werk
Ausbauende an der heutigen Aus- rufenem Munde war zwar bereits von knapp zwei Stunden auf den
gelang mit diesem Kleinkraftrad
fahrt Schlüsselfeld so oft hin- und ein hervorragendes Werbeargu- Fahrplan der DB herausgefahren
in den sechziger Jahren ein gro-
herfuhr, bis die Distanz 40.075 ment, aber bei Hercules sollte die hatte.
ßer Wurf, der bis in die 90er Jah-
Kilometern sogar überboten war. K 50 noch mehr im Rampenlicht
re die Basis für zahlreiche Klein- Als Höchstgeschwindigkeit wur-
stehen. Oberstes Gebot war, da-
Und genau diese Strecke ent- kraftradmodelle bildete. den auf gerader Strecke mit lie-
bei stets die Kosten so gering wie
spricht der exakten Umrundung gendem Fahrer knappe 90 km/h
des Erdballs. Dafür benötigten die Schneller als der möglich zu halten
gemessen. Damit war sicher, dass
D-Zug So wollten die Nürnberger zeit- die Motoren nicht 4,5 PS Serien-
aufwändige Aktionen vermei- leistung besaßen, sondern – wie
Die Presse war vom neuen Klein-
den, wie sie beispielsweise Kreid- sich im Nachhinein herausstellte
kraftrad genauso begeistert wie
ler-Fahrer Günter Markert oder – 5 PS bei 8.300 U/min.
die 16jährigen Käufer. Der einge-
Zündapp-Pilot Eitel Lange mit ih-
setzte Fichtel & Sachs Motor 50 Doch damit lagen die Fichtel &
ren Weltfahrten in den fünfziger
S, der 4,5 PS leistete,besaß be- Sachs-Motoren noch innerhalb
Jahren durchführten. Auch Welt-
reits ein Fünfgang-Ziehkeilgetrie- der gesetzlich zulässigen Leis-
rekordfahrten wie die vom Erz-
be. Werksseitig wurde für die K tungsstreuung. Die Kleinkraft-
rivalen Zündapp auf der Mon-
50 eine Höchstgeschwindigkeit räder kamen in Lörrach nach 11
za-Rennbahn 1963 waren den
von 80 km/h angegeben. Natür- Stunden und 31 Minuten Fahr-
Herculanern zu teuer.
lich war dies zu jener Zeit ein her- zeit ohne Defekt an. Damit hat-
vorragender Wert für ein Klein- Der Hercules Sport- und Werbe- te Hercules das Rennen gegen
kraftrad – aber viele zweifelten leiter Alfred Winkler kam schließ- den fahrplanmäßigen D-Zug Putt-
an der Standfestigkeit des Trieb- lich eines Tages auf die zunächst garden - Basel gewonnen. Sofort
werks mit dem Hubraum eines spleenige Idee, K 50 Maschinen warb das Nürnberger Unterneh-
Schnapsglases. Unter ihnen be- gegen die Züge der Deutschen men mit dem Slogan „Hercules K
fand sich auch der namhafte Jour- Bundesbahn antreten zu lassen. 50 – Schneller als der D-Zug“.
ZWEIRAD 20
Eigentlich wollte man es damit mit K 50 Modellen zu zu bewälti-
bewenden lassen, doch bald dran- gen. Die hohen Kosten ließen sie
gen Gerüchte in die Firma, damals aber schon bald scheitern.
noch in der Fürther Straße an-
Alfred Winkler gab den Plan je-
sässig, dass Konkurrent Zündapp
doch nicht auf und prägte den Slo-
erneut eine groß angelegte Re-
gan „Hercules K 50 umrundet die
kordfahrt auf der Rennstrecke in
Welt“. Daran festhaltend, brach-
Monza plane. Vom 16.-22.5.1964
te er die kostengünstige Idee ins
schlug das Münchner Unterneh-
Spiel, die Strecke doch einfach
men diese dann zurück. Am Ende
vor den Toren Nürnbergs zu ab-
der Dauerfahrt wurde die Vorga-
solvieren. Das neuerbaute, 54,4
bezeit von 144 Stunden mit einem
Kilometer lange Autobahnteil-
Durchschnitt von 85,05 Km/h ge-
stück Nürnberg-Nord bis zur Aus-
fahren. Dieses überzeugende Er-
fahrt Schlüsselfeld schien fdafür
gebnis nutzte jetzt Zündapp zur
geradezu prädestiniert zu sein. Es
Werbung in großen Anzeigen.
handelte sich dabei um ein gera-
des, neu geteertes Teilstück, das Wie beim Geländesport üblich waren alle Züge doppelt verlegt. Dadurch
22 Tage und Nächte noch nicht sehr stark frequentiert konnte bei einem Seilriss auch unterwegs schnell umgehängt werden.
hin und her war, weil es bei Schlüsselfeld in
die Landstraße überging.
Der Hercules-Geschäftsführung gewonnen. Dieser überwachte sperrten Autobahn. Sie fuhren die
und Werbeleiter Alfred Winkler Zwei K 50 sollten ununterbro- als Delegierter der OMK die Ver- gesamte Distanz hintereinander,
schmeckte das natürlich gar nicht chen so oft hin und her fahren, bis plombung der beiden K 50 Mo- wobei sie sich im Windschatten
und man überlegte, etwas Gleich- man die vorgegebene Strecke ab- delle und die Zeitnahme. abwechselten. Gerade die nachts
wertiges entgegen zu setzen. Erst solviert hatte. Um dem Vorhaben Am 10.8.1964 starteten die bei- benutzte liegende Position,im
kursierte die Idee, die 15.100 Ki- den notwendigen offiziellen Rah- den mit den Nummern N-KP Fränkischen auch „Breddla“
lometer lange Strecke von Nürn- men zu verleihen, wurde als Zeit- 115 und N-KP 116 zugelassenen (Brett) genannt,erforderte enor-
berg zur Olympiade nach Tokyo nehmer Obering. Hans Richter Kleinkrafträder auf der nicht ge- me Konzentration, wie sich heu-

Die "Weltfahrtzentrale" an der Tankstelle in Schlüsselfeld ...

Betankung und Fahrerwechsel geschahen bei laufendem Motor: Jede ... sah eher wie ein Pfadfinderlager aus. Über drei Wochen waren Fahrer
Minute zählte. und Servicemannschaft hier stationiert.
ZWEIRAD 21
SPEZIAL

te noch Norbert Gabler, einer der Dazu existierten für jedes Fahr-
Fahrer erinnert. zeug zwei Anlagen. Während mit
Zur Erleichterung wurden auf bei- einer gefahren wurde , konnten
den Maschinen Kissen auf die die Mechaniker in Ruhe die ande-
Tanks geschnallt, auf denen sich re von der Ölkphle befreien.
die Fahrer mit den Oberkörpern
Als Service-Stützpunkt diente ein
abstützten. Ein kleines Wind-
Zelt mit zwei Montageböcken.
schild war außerdem montiert,
Hier warteten auch die Fahrer auf
dahinter konnten sich die Rekord-
ihren Einsatz. Gegessen und ge-
fahrer bei schlechtem Wetter et-
schlafen wurde in einem nahen
was verstecken.
Gasthof.
„Schlechtes Wetter hatten wir
Natürlich standen sowohl von
zum Glück keines, aber nachts
Hercules als auch von Fichtel &
wurde es schon immer sehr
Sachs Techniker bereit, um im
frisch“ erinnert sich Gabler.
Ernstfall die Fahrzeuge wieder
Am Ende des Teilstücks mussten flott zu machen. Sie bekamen je- Geschafft! Stolz präsentiert sich die Rekordmannschaft mit Obering.
die Fahrer wenden und wieder doch während der gesamten Dis- Hans Richter (Hut) als Zeitnehmer und Kontrolleur.
zurückfahren. Damit dies mit ma- tanz bis auf die Serviceaufgaben
ximaler Geschwindigkeit möglich nichts zu tun, denn es gab keine
war, montierte sich Werksfahrer technische Probleme.
Ludwig Oppel auf die Sohle seiner
Stiefel eine Metallstange. Schliff
228.552.000 Kurbel-
diese beim Wenden über den As- wellenumdrehungen
phalt, war die maximale Schrägla- Am 2.9.1964 war schließlich die
ge erreicht. angepeilte Distanz von 40.075 km
Nach jedem Umlauf stoppten die nicht nur erreicht, sondern wurde
Fahrer bei der provisorischen Ver- sogar um 63,4 Kilometer leicht
sorgungsstation an der Tankstelle überboten. Exakt 40.138,4 km
am Ortseingang in Schlüsselfeld. hatten die beiden Kleinkrafträ-
Während Helfer die Fahrzeuge der jetzt auf der Uhr. Die errech-
bei laufendem Motor auftank- neten Durchschnittsgeschwin-
ten, wechselten die Fahrer - und digkeiten betrugen 75 km/h und
74,5 km/h. Die Maschinen waren Sechs Volt Birnen mit 25-Watt
schon ging es auch nachts weiter.
in gutem technischen Zustand – tauchten die Fahrbahn in eher
Reifenwechsel und notwendige
die Fahrer hatten dagegen drin- schummriges Licht.
Kleinreparaturen wurden eben-
falls an dem Stützpunkt ausge- gend Erholung notwendig. Insider
in der regionalen und überregio-
führt und alles geschah unter den berichten, dass eine der beiden
nalen Presse und durch Werbe-
strengen Blicken von Ing. Hans Maschinen heute noch existiert.
drucke und Anzeigen publik zu
Richter. Zur Feier des erreichten Ziels gab machen. Die Werbetexter rech-
Auch wenn es immer geradeaus
Das Entkohlen der Auspuffanlage ging, durfte vor allem nachts die es standesgemäß ein Gläschen neten dabei vor, was 40.138,4 km
war als einziger Eingriff erlaubt. Konzentration nie nachlassen. Sekt und der technische Direktor in Wirklichkeit für die Maschinen
Rudolf Brunner sowie eine Fichtel bedeuten: Bei der gefahrenen Di-
& Sachs-Delegation ließen es sich stanz drehte sich das Hinterrad
nicht nehmen, die Mannschaft in genau 23.268.638 Mal und die
ihrem Behelfsdomizil zu beglück- Kurbelwelle des kleinen Fichtel
wünschen. & Sachs-Zweitakters machte gar
228.552.000 Umdrehungen.
Mit dem Werbeerfolg dieser ima-
ginären Weltumrundung ging Inzwischen ist die Weltfahrt ange-
die Rechnung von Hercules und sichts aktueller und viel extreme-
Fichtel & Sachs in Sachen Medi- rer Rekorde längst in Vergessen-
enwirksamkeit auf. Jetzt konnte heit geraten. Hercules existiert
der Zündapp-Rekordfahrt etwas seit fast 25 Jahren als Fahrzeug-
Gleichwertiges entgegengesetzt hersteller nicht mehr, viele der
werden. damaligen „Weltfahrer“ sind in-
zwischen verstorben. Umso hö-
Während Zündapp jedoch weiter-
her ist die Leistung zu bewerten,
hin auf Langstreckenfahrten setz-
wenn man bedenkt, dass es 1964
te und auch Rivale Kreidler weder
weder Integralhelme, Heizgriffe,
Kosten noch Mühen scheute, um
Goretex-Bekleidung und Mobil-
sich Weltrekordinhaber nennen
kommunikation gegeben hat. Die
zu dürfen, sah man bei Hercules
Weltfahrer auf der A3 zwischen
dafür keine Notwendigkeit, zu-
Tennenlohe und Schlüsselfeld
mal weder die technischen noch
waren deshalb echte Helden ih-
Gespart wurde an allen Ecken und Enden: Andere Fahrzeuge bretterten die finanziellen Voraussetzungen
rer Zeit.
bei erfolgreichen Rekordversuchen medienwirksam durch Papierwän- dafür existierten. Man begnüg-
de, bei Hercules wurde das Rekordergebnis mit Kreide auf einem Papp- te sich damit, die absolvierte Au- Text: Thomas Reinwald
deckel notiert. tobahndauerfahrt mit Artikeln Fotos: Archiv Reinwald
ZWEIRAD 22
BIKERRECHT

Hilfe von denen ohne Motor


Radfahrerurteile helfen Motorradfahrern

Um Argumente im Streit mit Kfz-


Haftpflichtversicherern zu finden,
kann man als Anwalt auch gerne
im Bereich der Urteile von Rad-
fahrunfällen wildern. Hier bieten
sich insbesondere wieder die Ur-
teile zum Thema Schutzkleidung
und Erstattung von beschädigter
Schutzkleidung an.
1. Schutzkleidung und
Mitverschulden
Erst vor kurzem hatte ich zu die- Andreas Bludau
sem Thema geschrieben. Nun- ist Rechtsanwalt
mehr bietet sich ein Urteil des
in Nürnberg und
OLG Nürnberg an (28.8.2020, 13
schreibt regelmäßig
U 1187/20). Ein Radfahrer war
verunfallt, erlitt schwere Verlet- im ZWEIRAD über in-
zungen am Kopf und hatte keinen teressante Themen
Fahrradhelm getragen. Die Ge- für Biker.
genseite wandte ein, dass hier ein
Mitverschulden vorliegen würde.
Bekanntlich gibt es keine gesetz- tionshilfen geben. Ein Radfahrer
liche Regelung und Verpflichtung war verunfallt und sein Fahrrad-
dahingehend, dass Fahrradfahrer helm wurde beschädigt. Wie so
einen Helm tragen müssen. Ähn- häufig, stritt man sich darüber, ob
lich wie bei der Schutzkleidung hier ein so genannter Abzug „neu
(nicht: Motorradhelm) geht es in für alt“ erfolgen muss. 3.069,61 €
der juristischen Auseinanderset- UVP inkl. Überführungskosten
Das Urteil des Oberlandesge-
zung darum, ob im Alltagsverkehr
richts Düsseldorf vom 2.1.2019, 1
mit einem Fahrrad das allgemei-
U 158/16 führt jedoch unter Be-
ne Verkehrsbewusstsein (hierzu
zugnahme auf seine alte Recht-
werden entsprechende Statisti-
sprechung (welche von mir immer
ken erstellt) und damit die über-
gerne zitiert wird) aus:
wiegende Zahl der Fahrradfahrer
einen Fahrradhelm aus Sicher- „Bei einem beschädigten Helm ist
heitserwägungen heraus als not- dessen Schutzwirkung nicht mehr
wendig erachtet. gegeben, sodass dieser grund-
sätzlich auszutauschen ist. Des-
Die Statistiken aus dem Jahr 2017
wegen kommt auch ein Abzug
ergaben, dass 80 % aller Alltags-
neu für alt nicht in Betracht (vgl.
radfahrer (also keine Mountainbi-
Senat, Urteil vom 11. Oktober
ker im Gelände oder Rennradfah- Inklusive
2011, I-1 U 236/10, Rn. 55).“
rer) ohne Helm fahren. TOPCASE
Zum Schluss noch folgender Hin- für praktischen
Das OLG Nürnberg hat somit ein Stauraum!
weis: bekanntlich ist die Ände- Seit dem 19. Januar 2013 ohne Beschränkung mit Führerscheinklasse A1 fahrbar.

Mitverschulden des verletzten


Alle Infos dazu finden Sie auch auf www.kymco.de. Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

rung der Straßenverkehrsord-


Fahrradfahrers abgelehnt.
nung vom 20.4.2020 aufgrund
ELEGANCE AS USUAL.
2. Schutzkleidung eines Formfehlers unwirksam.
KYMCO NEW People S 125i ABS
und Wertersatz Mittlerweile besteht Einigkeit da-
rüber, dass dies auch für die Än-
Auch zu diesem Thema habe ich Exzellente Verarbeitung und viel Liebe zum Detail
derungen zum Seitenabstand
schon des Öfteren geschrieben. ● 125 ccm City-Roller mit Antiblockiersystem (ABS)
beim Überholen von Fahrradfah- Großes Windschild und Windschutz an den Griffen
Bei den Nürnberger Gerichten

rern gilt. ● Digitales Cockpit


zeichnet sich leider ab, dass auch ● Ausklappbare Soziusfußrasten

bei Schutzkleidung und Motor- Ich selbst versuche trotzdem ei- ● Voll-LED-Scheinwerfer vorne und LED-Rücklicht

radhelmen gewisse Abzüge bei nen entsprechenden Abstand Bätzoldt oHG Goos-sportiv
der Erstattung im Falle der Be- beim Überholen mit dem Motor- Neustadter Str. 10 - 12 Hubertusstraße 4
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schädigung durch einen Unfall an- rad einzuhalten. Schließlich sind (09561) 55 29-0 Tel. (09101) 9020980
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Gefahren ausgesetzt. 91282 Betzenstein 91233 Speikern
Radfahrer erfochten hat, könnte Tel. (09244) 9823170 (09153) 9203723
mir jetzt wieder neue Argumenta- Andreas Bludau, Rechtsanwalt www.autoservice-rass.de www.meyer-motor-sport.de

ZWEIRAD 23
NEWS

Update für
Yamaha MT-09
Yamaha schärft die 2013 erschienene MT-
09 nach. Der jetzt EU5-konforme Dreizy-
linder-Crossplane-Motor wächst um 42 ccm
auf 889 ccm Hubraum und leistet nun 119 PS
bei 10.000 U/min, das max. Drehmoment
liegt mit 93 Nm bereits bei 7.000 U/min
an. Nahezu alle Komponenten des Mo-
tors sind neu konstruiert und tragen maß-
geblich zur Gewichtsersparnis von
1.700g – einschließlich des neuen
Auspuffs – bei. Dazu erleichtert
ein neuer Quickshifter die
Schaltarbeit.
Gewichtsersparnis ist
auch ein Thema beim
neuen Deltabox-Rah-
men aus Aluminium-
Druckguss mit dem
dünnsten Wandquer-
schnitt aller Yamaha
Motorräder. Rahmen
und Schwinge sind in
Summe 2,3kg leichter
als vorher und bieten
dennoch eine um 50%
erhöhte Verwindungsstei-

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ZWEIRAD 24
Liebe Harley-Gemeinde,
Die steigenden Corona-Fallzahlen können, dürfen und wollen
wir nicht ausblenden. Deshalb haben wir uns schweren Herzens
dazu entschlossen, die Veranstaltung am 14. November in den
Nürnberger Winterhütten auf 2021 zu verschieben - in der Hoff-
nung, dass dann wieder mehr Normalität herrscht und wir Euch
das Harley-Erlebnis bieten können, das Ihr verdient.
Alle bereits gekauften Tickets werden in den kommenden Tagen
rückerstattet und alle Käufer erhalten zum nächsten Event ein
exklusives Vorkaufsrecht auf die limitierten Tickets!
3,5 Zoll Farb-TFT Display mit
Danke für Euer Verständnis. Bleibt gesund!
Drehzahlanzeige per sich in der
Farbe ändernden Balken.

figkeit. Zusammen mit den neuen


10-Speichen Spin Forged-Rädern
ist die MT-09 im Vergleich zu Ih-
rem Vorgänger rund 4kg leichter
und wiegt fahrbereit nur 189 kg.
Neu und vielfach einstellbar sind
die KYB Dämpferkomponenten
mit 41mm Federgabel vorne und
dem an die reduzierte Masse an-
gepassten hinteren Stoßdämpfer.
Eine von der R1 abgeleitete
6-achsige High-Tech-IMU (Interti-
al Sensor Unit = Beschleunigungs-
und Drehratensensoren-Einheit)
erfasst permanent die Bewegun-
gen in alle Richtungen und über-
mittelt diese Daten in Echtzeit an
die ECU, welche die elektroni-
schen Fahrhilfen steuert. Das An-
gebot an Fahrassistenzsystemen
umfasst eine schräglagensensiti-
Das Superdelite
ve Traktionskontrolle (TCS), Sli-
Vereint alles, wofür Riese & Müller
de Control System (SCS), LIFT
seit seiner Gründung steht: Hoch-
Control System (LIF) am Vorder-
wertigste Komponenten, innovativste
rad und ein Brake Control System
Technologien und eine perfekt ab-
(BC).
gestimmte Fahrwerkskonstruktion.
Neu ist auch ein 3,5 Zoll Farb-TFT
Display mit Drehzahlanzeige per Riese & Müller Vertragshändler in Deiner Nähe
sich in der Farbe ändernden Bal-
ken. Ein zentraler LED-Schein-
werfer verleiht der MT-09 im
Zusammenspiel mit zwei Positi-
onslichtern ein neues Gesicht in eBike Maass Der Radladen Bamberg Velorado
Y-Form, welches sich auch an der Riese & Müller Erlebnis-Store Steinweg 4a Bahnhofstraße 47/49
LED-Heckbeleuchtung wieder- Barthstrasse 1 96050 Bamberg 90402 Nürnberg
findet. 91207 Lauf a.d. Pegnitz
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